হাইড্ৰলিক ভেন পাম্প গৰম হ'লে হুইনিং: ইনলেট ভেকুৱাম, ষ্টিকিং ভেন, কেম ৰিং পৰিধান, আৰু প্ৰবাহ ক্ষতি

এটা ভেন পাম্পে ৰাতিপুৱাৰ পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ হ’ব পাৰে আৰু তথাপিও শ্বিফ্টত বিফল হ’ব পাৰে।

অপাৰেটৰে শীতল তেলেৰে মেচিনটো ষ্টাৰ্ট কৰে। পাম্পটো গ্ৰহণযোগ্য যেন লাগে। এটা ক্লেম্প ইয়াৰ সাধাৰণ গতিৰে বন্ধ হৈ যায় আৰু চাপ গেজটোৱে প্ৰত্যাশিত ছেটিংত উপনীত হয়। পঁচিশ মিনিটৰ পিছত পিটচ সলনি হয়। পাম্পটোৱে হুমুনিয়াহ কাঢ়িবলৈ আৰম্ভ কৰে, এক্টিভেটৰে দ্বিধাবোধ কৰে আৰু জলাশয়টোৱে যোৱা সপ্তাহতকৈ উষ্ণ অনুভৱ কৰে। যদি মেচিনটো দুপৰীয়াৰ আহাৰ গ্ৰহণৰ বাবে ৰখা হয়, তেন্তে পুনৰ আৰম্ভ কৰাৰ পিছত ই কিছু সময়ৰ বাবে সুস্থ হৈ উঠিব পাৰে।

সেই ক্ৰমে প্ৰায়ে পাম্পৰ অৰ্ডাৰ এটা ট্ৰিগাৰ কৰে। কেতিয়াবা আদেশটো ন্যায্য হৈ পৰে। তেল পাতল হোৱাৰ লগে লগে এটা জীৰ্ণ কেম ৰিং, স্ক’ৰ কৰা চাইড প্লেট, দুৰ্বল ভেন কন্টাক্ট, বা ক্ষতিগ্ৰস্ত কাৰ্টিজে প্ৰবাহ হেৰুৱাব পাৰে। তথাপিও একে ধৰণৰ আৰ্হিটো দেখা দিয়ে যেতিয়া পাম্পৰ প্ৰৱেশ নিষিদ্ধ কৰা হয়, চুষণ ফিটিঙৰ জৰিয়তে বায়ু প্ৰৱেশ কৰে, জলাশয়ৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ দ্বাৰা পৰ্যাপ্ত বায়ু পাৰ হ’ব নোৱাৰে বা চাপৰ ক্ষতিপূৰণ দিয়া পাম্পে কেতিয়াও সুস্থিৰ নিয়ন্ত্ৰণ অৱস্থাত উপনীত নহয়।

উপযোগী প্ৰশ্নটো কেৱল নহয়, 'Is the... হাইড্ৰলিক ভেন পাম্পৰ কোলাহল?' ই হৈছে, 'নিস্তব্ধ ঠাণ্ডা পৰীক্ষা আৰু কোলাহলপূৰ্ণ উষ্ণ চক্ৰৰ মাজত কি পৰিৱৰ্তন হয়?'

দ্ৰুত উত্তৰ

হাইড্ৰলিক ভেন পাম্প এটা গৰম হ'লে হুমুনিয়াহ কাঢ়িব পাৰে কাৰণ গৰম তেল অধিক সহজে জীৰ্ণ আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে লিক হয়, যাৰ ফলত ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস পায়। ইয়াৰ উপৰিও ই হুমুনিয়াহ কাঢ়িব পাৰে কাৰণ ইনলেটটো অনাহাৰে আছে, চুষণ লাইনত বতাহ টানিছে, ভেনবোৰ ৰোটাৰৰ স্লটত লাগি আছে, ভুল তেল ব্যৱহাৰ কৰা হৈছে, বা কোনো ক্ষতিপূৰণকাৰীয়ে চিকাৰ কৰি আছে।

কেৱল আউটলেটৰ চাপৰ পৰা পাম্পটোৰ বিচাৰ নকৰিব। পাম্পত ইনলেট ভেকুৱাম বা ইনলেট চাপ, লোডৰ অধীনত আউটলেটৰ প্ৰবাহ, তেলৰ উষ্ণতা, ড্ৰাইভৰ গতি, জলাশয়ৰ অৱস্থা, আৰু বৰ্তনীৰ মাজেৰে চাপৰ হ্ৰাস লিপিবদ্ধ কৰক। এটা পাম্পে বন্ধ বা লঘুভাৱে গতি কৰা এক্টিভেটৰত চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে আৰু লগতে স্বাভাৱিক উৎপাদনৰ বাবে অতি কম উপযোগী প্ৰবাহ প্ৰদান কৰিব পাৰে।

যেতিয়া ধাতু বা হাৰ্ড স্ক’ৰিং পোৱা যায়, তেতিয়া মেৰামতিৰ কাম কাৰ্টিজৰ বাহিৰলৈকে বিস্তৃত হ’ব লাগিব। টেংক, ফিল্টাৰ, চুষণ লাইন, ভালভ ব্লক, কুলাৰ, আৰু এক্টিভেটৰৰ উভতি অহা পথসমূহ আন এটাৰ আগতে পৰীক্ষা কৰক হাইড্ৰলিক পাম্প একেটা তেলৰ সৈতে সংযোগ কৰা হয়।

শব্দৰ পৰিৱৰ্তনৰ পৰা আৰম্ভ কৰক

'পাম্পটো কোলাহলপূৰ্ণ' ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ বাবে যথেষ্ট নহয়। শব্দটোৰ বাবে এটা সময়, এটা অপাৰেটিং কণ্ডিচন আৰু এটা স্থানৰ প্ৰয়োজন।

প্ৰথম ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ সময়ত, তেলৰ কামৰ উষ্ণতা পোৱাৰ পিছতহে, নে এটা বিশেষ চাপত হুমুনিয়াহ আৰম্ভ হয়নে? নিয়ন্ত্ৰণ ভালভটো নিউট্ৰেললৈ ঘূৰি আহিলে ই নোহোৱা হৈ যায় নেকি? শব্দটো চোকা আৰু স্থিৰ, পাম্পৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱা শিলগুটিৰ দৰে অনিয়মিত নেকি, নে চাপ গেজ বেজীৰে স্পন্দন কৰা?

জলাশয়টোৱে উপযোগী সূত্ৰ যোগ কৰিব পাৰে। পৃষ্ঠত ফেনে বায়ু প্ৰৱেশ বা বেয়াকৈ বায়ুমুক্ত হোৱাৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। চুষণ আউটলেটৰ ওচৰৰ ঘূৰ্ণীয়ে তেলৰ মাত্ৰা কম, দুৰ্বল বেফ্লিং বা পাম্পৰ ইনলেটক লক্ষ্য কৰি ঘূৰি অহাৰ প্ৰবাহৰ কথা সূচায়। ডাঙৰ চিলিণ্ডাৰ এটা বহল হ’লে অলপ ভিতৰলৈ টানি অনা টেংকৰ ব্ৰেদাৰ বন্ধ বা কম আকাৰৰ হ’ব পাৰে।

পূৰ্বৰ সেৱা কাহিনীৰ অন্তৰ্গত। নতুন চুষণ নলীৰ ফিটিংছ মিল থাকিলেও আভ্যন্তৰীণ ব্যাস সৰু হ’ব পাৰে। শেহতীয়াকৈ পৰিষ্কাৰ কৰা চুষণ ষ্ট্ৰেনাৰ এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত ছিলৰ সৈতে স্থাপন কৰা হ’ব পাৰে। এটা তেলৰ গ্ৰেডৰ পৰা আন এটা গ্ৰেডলৈ সলনি হ’লে ঠাণ্ডা ভৰোৱা আৰু গৰম লিকেজৰ পৰিৱৰ্তন হ’ব পাৰে। মটৰ বা চিলিণ্ডাৰ সলনি কৰিলে প্ৰবাহৰ চাহিদা যথেষ্ট বৃদ্ধি পাব পাৰে যাতে ইতিমধ্যে প্ৰান্তীয় হৈ থকা পাম্প এটা উন্মোচিত হয়।

সহায় কৰা এটা ক্ষেত্ৰ প্ৰতিবেদন পঢ়িব পাৰে:

ফিক্সড-ডিচপ্লেচমেণ্ট ভেন পাম্পটো প্ৰথম বাৰ মিনিট নিস্তব্ধ হৈ থাকে। ৫৪ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ টেংকৰ উষ্ণতাত পাম্পটোৱে ১১০ বাৰৰ ওপৰত উচ্চ হুইনিং বিকশিত কৰে। একে মটৰৰ গতিৰে আউটলেটৰ প্ৰবাহ ৪৬ লিটাৰ/মিনিট ঠাণ্ডাৰ পৰা ৩৭ লিটাৰ/মিনিট উষ্ণলৈ হ্ৰাস পায়। চিলিণ্ডাৰটো পিছুৱাই গ’লে ইনলেট গেজটো -০.০৮ বাৰৰ পৰা -০.৩১ বাৰলৈ গতি কৰে।

সেই নোটখনে মেৰামতিৰ দোকান এখনক পৰীক্ষা কৰিবলৈ কিবা এটা দিয়ে। 'একেটা পাম্পৰ প্ৰয়োজন' নহয়।

হাইড্ৰলিক ভেন পাম্পে তেল কেনেকৈ লৰচৰ কৰে

ভেন পাম্পত ৰেডিয়েল স্লট থকা ৰ’টাৰ থাকে। সেই স্লটবোৰত ভেনবোৰ ছিটিকি যায় আৰু কেম ৰিঙৰ ভিতৰৰ পৃষ্ঠভাগ অনুসৰণ কৰে। ওচৰৰ ভেনৰ মাজৰ ঠাইখিনি বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে তেল প্ৰৱেশ কৰে। ঠাইখিনি কমি যোৱাৰ লগে লগে তেল আউটলেটৰ ফালে ঠেলি দিয়া হয়।

ভেনৰ টিপবোৰ কেমৰ পৃষ্ঠৰ সৈতে উপযোগী সংস্পৰ্শত থাকিব লাগিব। ৰ’টাৰ ঘূৰিলেই কেন্দ্ৰপৃথক বলে সহায় কৰে। বহুতো ডিজাইনেও সংস্পৰ্শক সমৰ্থন কৰিবলৈ ভেনৰ তলত চাপ ৰাউট কৰে, বিশেষকৈ চাপ বৃদ্ধিৰ লগে লগে। তেলৰ অৱস্থা, ঘূৰ্ণনৰ গতি, স্লটৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা, ভেনৰ স্বাধীনতা, আৰু সঠিক পৰ্টিং সকলোৱে সেই সংস্পৰ্শক প্ৰভাৱিত কৰে।

সুষম স্থিৰ-বিচ্যুতি ডিজাইনত বিপৰীত পাম্পিং জ'নে খাদটোৰ ওপৰত থকা নেট ৰেডিয়েল হাইড্ৰলিক লোড হ্ৰাস কৰে। ইয়াৰ ফলত প্ৰতিটো বেয়াৰিং বা এলাইনমেণ্টৰ সমস্যা আঁতৰ নহয়, কিন্তু ই এটা সৰল অসন্তুলিত ব্যৱস্থাৰ তুলনাত পাম্পটোৱে চাপ কেনেকৈ কঢ়িয়াই লৈ যায় তাক সলনি কৰে।

এটা ভেৰিয়েবল ভেন পাম্পে ৰ’টাৰৰ সাপেক্ষে কেম ৰিংটো লৰচৰ কৰি বিচ্যুতি সলনি কৰে। ইয়াৰ চাপ ক্ষতিপূৰণকাৰীয়ে আউটলেট চাপৰ প্ৰতি বিক্ৰিয়া কৰে আৰু আঙঠিৰ অৱস্থান নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। যদি কম্পেন্সেটৰ স্পুল ষ্টিক হয়, নিয়ন্ত্ৰণ পথ নিষিদ্ধ হয়, বা ছেটিং অস্থিৰ হয়, পাম্পে ডেলিভাৰী আৰু শূন্যৰ ওচৰৰ প্ৰবাহৰ মাজত চিকাৰ কৰিব পাৰে। ফলত হোৱা শব্দটোক কেভিটেচন বুলি ভুলকৈ ধৰিব পাৰি।

ব্লাইন্সৰ পূৰ্বৰ তুলনাৰ... একক আৰু ডাবল ভেন হাইড্ৰলিক পাম্পে মূল সংৰূপসমূহ ব্যাখ্যা কৰে। বৰ্তমানৰ গাইডখনে এটা বেলেগ ক্ৰয় প্ৰশ্নৰ বিষয়ে আলোচনা কৰে: ফিট হৈ থকা আৰু প্ৰথম অৱস্থাত চলি থকা পাম্প এটাই প্ৰকৃত সেৱাত ডেলিভাৰী হেৰুৱাব পাৰে বা কোলাহলপূৰ্ণ হ’ব পাৰে কিয়।

শব্দ, তাপ আৰু প্ৰবাহ হেৰুৱাই সদায় এটা কাৰণ ভাগ নকৰে

তিনিটা লক্ষণ প্ৰায়ে একেলগে আহি পৰে, তথাপিও পৃথকে পৃথকে পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

শব্দই পাম্প আৰু সংযুক্ত পাইপৱৰ্কে যান্ত্ৰিক আৰু জলীয়ভাৱে কি কৰি আছে সেই বিষয়ে বৰ্ণনা কৰে। তাপে দেখুৱাইছে যে ক’ত শক্তি হেৰুৱাইছে। প্ৰবাহ হেৰুৱাই কয় যে পাম্পটো যথেষ্ট ভালদৰে ভৰাই আৰু বন্ধ কৰি আছে নেকি যাতে প্ৰয়োজনীয় তেল অপাৰেটিং চাপত প্ৰদান কৰিব পৰা যায়।

চুষণ লিকে এটা সুস্থ কাৰ্টিজক কোলাহলপূৰ্ণ কৰি তুলিব পাৰে। এটা জীৰ্ণ কাৰ্টিজে বাহ্যিক লিকেজ কম হ’লে প্ৰবাহ হেৰুৱাব পাৰে। আংশিকভাৱে খোলা থকা এটা ৰিলিফ ভালভে ভেন পাম্পটো নিজেই ব্যৱহাৰযোগ্য অৱস্থাত থকাৰ সময়ত ব্যৱস্থাটো গৰম কৰিব পাৰে। প্ৰথম কামটো হ’ল সেই বাটবোৰ পৃথক কৰা।

এই টেবুলখন জোখ-মাখ বাছনি কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰক, ৱাৰেণ্টী দাবী অনুমোদন কৰিবলৈ নহয়। এটা চূড়ান্ত সিদ্ধান্তৰ বাবে এতিয়াও সঠিক পাম্প শৃংখলা, গতি, চাপ, আঠাযুক্ততা, আৰু সংস্থাপনৰ তথ্যৰ প্ৰয়োজন।

ইনলেট ভেকুৱাম: পঢ়া সঘনাই নোহোৱা হোৱা

ৰ’টাৰ ঘূৰি যোৱাৰ লগে লগে ভেন পাম্পবোৰৰ চেম্বাৰবোৰ ভৰোৱাৰ প্ৰয়োজন হয়। পাম্পটোৱে কেতিয়াও ইনলেটত নপৰা তেলৰ পৰা উপযোগী আউটলেট প্ৰবাহ সৃষ্টি কৰিব নোৱাৰে।

এটা চুষণ নলী বাহিৰৰ পৰা ডাঙৰ দেখাব পাৰে আৰু তথাপিও ভিতৰৰ পৰা নিষিদ্ধ হ’ব পাৰে। সাধাৰণ কাৰণসমূহ হ’ল সৰু সঁচা ব’ৰ থকা নলী, অত্যধিক দৈৰ্ঘ্য, ভাঙি যোৱা লাইনাৰ, বন্ধ হৈ যোৱা চুষণ পৰ্দা, অত্যধিক কঁকাল, ঠাণ্ডা উচ্চ আঠাযুক্ত তেল, বন্ধ আইছ’লেচন ভালভ বা টেংকৰ আউটলেট আংশিকভাৱে বোকাৰে আবৃত।

পাম্পৰ ওচৰত ইনলেট গেজ বা ভেকুৱাম গেজ স্থাপন কৰক। জলাশয়ৰ বেৰত এটা ৰিডিঙত সেই বিন্দু আৰু পাম্পৰ মাজৰ নলী আৰু ফিটিঙৰ মাজেৰে হোৱা ক্ষতি অন্তৰ্ভুক্ত নহয়। ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে পঢ়াটো লিপিবদ্ধ কৰক, স্বাভাৱিক কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা, অচল, সম্পূৰ্ণ প্ৰবাহ, আৰু অভিযোগ উৎপন্ন কৰা গতিবিধি লিপিবদ্ধ কৰক।

প্ৰতিটো ভেন পাম্পত এটা জেনেৰিক ভেকুৱাম লিমিট প্ৰয়োগ নকৰিব। অনুমোদিত প্ৰৱেশৰ অৱস্থা শৃংখলা, গতি, তেলৰ আঠাযুক্ততা, উচ্চতা, আৰু পাম্পটো তেলৰ স্তৰৰ ওপৰত বা তলত স্থাপন কৰা হৈছে নে নাই তাৰ দ্বাৰা ভিন্ন হয়। সঠিক মডেলৰ বাবে প্ৰস্তুতকাৰকৰ তথ্য ব্যৱহাৰ কৰক।

আৰ্হিটোৱে এতিয়াও এটা কাহিনী কয়। যদি প্ৰবাহৰ চাহিদা বৃদ্ধিৰ লগে লগে শূন্যতা অধিক ঋণাত্মক হৈ পৰে, তেন্তে প্ৰৱেশ পথটোৱে খোজ কাঢ়িব পৰা নাই। যদি ভেকুৱাম সামান্য হয় কিন্তু তেল গাখীৰৰ দৰে বা ফেনযুক্ত দেখা যায়, তেন্তে কোনো কঠোৰ বাধা নোহোৱাকৈ ফিটিঙৰ মাজেৰে বায়ু প্ৰৱেশ কৰি থাকিব পাৰে। চুষণ লিকে বাহিৰত সম্পূৰ্ণ শুকান হৈ থকাৰ সময়ত বায়ু ভিতৰলৈ টানিব পাৰে।

ব্লাইন্সৰ লেখাটোৰ ওপৰত... হাইড্ৰলিক পাম্পে তেল টানিব নোৱাৰে কিয় সেয়া প্ৰাসংগিক যেতিয়া পাম্পটোৱে প্ৰাইম কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰে, সেৱাৰ পিছত চুষণ হেৰুৱায়, বা নলী সলনি কৰাৰ লগে লগে কোলাহলপূৰ্ণ হয়।

গহ্বৰ আৰু বায়ুমণ্ডল একেধৰণৰ শব্দ কিন্তু বিভিন্ন প্ৰমাণ এৰি দিয়ে

স্থানীয় চাপ যথেষ্ট কম হ’লেই গহ্বৰ সৃষ্টি হয় যাতে তেলত বাষ্পৰ গহ্বৰ গঠন হয়। সেই গহ্বৰবোৰ অধিক চাপৰ অঞ্চললৈ যোৱাৰ লগে লগে ভাঙি যায়। এই পতনে ধাতুৰ পৃষ্ঠত গাঁত খান্দি চোকা, ৰুক্ষ শব্দ উৎপন্ন কৰিব পাৰে।

বায়ু চলাচলৰ অৰ্থ হ’ল বাহিৰৰ বায়ু প্ৰৱেশ কৰি তেলৰ লগত মিহলি হৈ গৈছে। ই এটা ঢিলা চুষণ ফিটিং, ফাটি যোৱা নলী, খাদ ছিল, জলাশয়ৰ স্তৰ কম, অশান্ত ৰিটাৰ্ণ, বা টেংকৰ বেয়া বায়ুমুক্তকৰণৰ জৰিয়তে আহিব পাৰে। সংকোচনযোগ্য বায়ুৱে এক্টিভেটৰৰ গতি কোমল অনুভৱ কৰে আৰু জলাশয়ৰ পৃষ্ঠভাগ ফেনাযুক্ত কৰি তুলিব পাৰে।

দুয়োটা অৱস্থাই ভেন পাম্প এটাক হুমুনিয়াহ কাঢ়িব পাৰে। দুয়োটাই উষ্ণতা বৃদ্ধি কৰি পাম্পিং পৃষ্ঠৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে। পাৰ্থক্যটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ ৰিলিফ ভালভ এটা টান কৰিলে দুয়োটাৰে কোনোটোৱেই শুধৰোৱা নহ’ব।

দোষ থকাৰ সময়ত এটা পৰিষ্কাৰ নমুনা টানিব। থিয় হোৱাৰ পিছত মিহি বুদবুদবোৰ পৰিষ্কাৰ হয় নে নহয় চাওক। বোজাৰ অধীনত চুষণ নলী পৰীক্ষা কৰক; কিছুমান নলী ভেকুৱাম বৃদ্ধি হ’লেহে ভাঙি যায়। শুকান বাহিৰৰ অংশই বায়ুমণ্ডল বন্ধ সংযোগ প্ৰমাণ কৰে বুলি ধৰি নোলোৱাকৈ ক্লেম্প আৰু থ্ৰেডযুক্ত ফিটিংসমূহ পৰীক্ষা কৰক।

জলাশয়টোৰ তেলৰ মাত্ৰা সলনি হোৱাৰ লগে লগে বায়ুৰ প্ৰয়োজন হয়। এটা ডাঙৰ চিলিণ্ডাৰ প্ৰসাৰিত হ’লে বন্ধ হৈ যোৱা ফিলাৰ কেপে ইনলেট ভেকুৱাম বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। দ্য... হাইড্ৰলিক টেংক ব্ৰেদাৰ গাইডে পাম্প ইনলেট অভিযোগৰ সৈতে ব্ৰেদাৰৰ অৱস্থা সংযোগ কৰাৰ এটা ব্যৱহাৰিক উপায় দিয়ে।

উষ্ণ তেলে কিয় আভ্যন্তৰীণ লিকেজ উন্মোচন কৰে

পাম্পিং গোটটো ভেনৰ কাষ, ৰ'টাৰ, কেম ৰিং, চাপ প্লেট, আৰু প'ৰ্ট প্লেটৰ মাজৰ সৰু সৰু ক্লিয়াৰেন্সৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। সেই ক্লিয়াৰেন্সবোৰ অতিক্ৰম কৰা তেল আউটলেটত পোৱাৰ পৰিৱৰ্তে আভ্যন্তৰীণভাৱে ঘূৰি আহে।

তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধিৰ লগে লগে আঠালতীয়াতা কমি যায়। এটা সুস্থ পাম্পক ইয়াৰ নিৰ্দিষ্ট আঠালতীয়া পৰিসৰৰ মাজেৰে কাম কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হয়, কিন্তু পৰিধানে লিকেজ পথৰ আকাৰ বা ফলপ্ৰসূতা বৃদ্ধি কৰে। সেয়েহে গৰম পাম্পটোৱে একে গতি আৰু চাপতে অধিক ডেলিভাৰী হেৰুৱাব পাৰে।

এই কাৰণেই আউটলেটৰ চাপৰ ৰিডিঙে বিপথে পৰিচালিত কৰিব পাৰে। এক্টিভেটৰ বন্ধ হৈ থকাৰ সময়ত বা লাহে লাহে গতি কৰাৰ সময়ত পাম্পটোৱে এতিয়াও ৰিলিফ ছেটিংত উপনীত হ’ব পাৰে। সেই মুহূৰ্তত চাপ বৃদ্ধি কৰিবলৈ ইয়াক মাত্ৰ যথেষ্ট প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন। প্ৰকৃত দুৰ্বলতাটো তেতিয়াই দেখা দিয়ে যেতিয়া মেচিনে চাপ আৰু কাম কৰা প্ৰবাহ দুয়োটাকে বিচাৰে।

এটা জনা গতি আৰু কেইবাটাও নিয়ন্ত্ৰিত চাপৰ বিন্দুত আউটলেটৰ প্ৰবাহ পৰীক্ষা কৰক। প্ৰতিটো বিন্দুত তেলৰ উষ্ণতা লিপিবদ্ধ কৰক। ঠাণ্ডাৰ পৰা উষ্ণ অপাৰেচনলৈ হ্ৰাস পোৱাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ, কিন্তু চাপ বৃদ্ধিৰ লগে লগে ঢালটোও গুৰুত্বপূৰ্ণ। চাপত তীব্ৰভাৱে প্ৰবাহ হেৰুৱাই পেলোৱা পাম্প এটা ভালভ বা এক্টিভেটৰৰ জৰিয়তে একে পৰিমাণৰ বৰ্তনী হেৰুৱাব পৰা বৰ্তনীৰ তুলনাত বেলেগ ধৰণে আচৰণ কৰে।

দ্য... হাইড্ৰলিক চাপ গেজ প্লেচমেণ্ট গাইডে বুজাই দিয়ে যে সন্দেহযুক্ত নিষেধাজ্ঞাৰ দুয়োফালে জোখ-মাখ কিয় এটা মূল গেজতকৈ অধিক উপযোগী। যেতিয়াই অভিযোগ কম বলৰ পৰিৱৰ্তে লেহেমীয়া গতি হয় তেতিয়াই ফ্ল’ মিটাৰৰ সৈতে চাপৰ ৰিডিং যোৰ কৰক।

ষ্টিক ভেন আৰু বাৰ্নিচ কৰা ৰ'টাৰ স্লট

ভেনবোৰে নিজৰ স্লটত মুক্তভাৱে চলাচল কৰিব লাগিব। মিহি দূষণ, বাৰ্নিচ, বাৰ্, জাৰণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ভেন প্ৰান্তে সেই গতি লেহেমীয়া কৰিব পাৰে। সঠিকভাৱে বিস্তৃত নোহোৱা ভেন এটা ঘূৰ্ণনৰ কিছু অংশৰ সময়ত কেম ৰিঙৰ সৈতে সংস্পৰ্শ হেৰুৱাব পাৰে।

ফলত প্ৰাইমিং বেয়া, অনিয়মিত প্ৰবাহ, চেটাৰ বা গতিৰ লগে লগে সলনি হোৱা শব্দ হ’ব পাৰে। দীৰ্ঘদিন ধৰি বন্ধ হৈ থকাৰ পিছত মেচিন এটাৰ আচৰণ বেয়া হ’ব পাৰে কাৰণ আঠাযুক্ত জমা পদাৰ্থই ভেনবোৰ ঠাইতে ৰাখে। গৰম তেল এবাৰ ৰ’টাৰত উপনীত হ’লে জমা আৰু ক্লিয়াৰেন্সৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি অৱস্থাটো উন্নত বা অৱনতি হ’ব পাৰে।

আঠাযুক্ত কাৰ্টিজ এটা মুক্ত নকৰিব আৰু ইয়াক কিহৰ বাবে আঠাযুক্ত কৰি তুলিলে বুলি নোসোধাকৈ ইয়াক সেৱালৈ ঘূৰাই নিদিব। অক্সিডাইজড তেল, অত্যধিক উষ্ণতা, পানী, মিহি ধ্বংসাৱশেষ বা কোনো অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ চাফাই সামগ্ৰীয়ে আন উপাদানসমূহকো প্ৰভাৱিত কৰিব পাৰে।

পাম্পটো খুলিলে মন কৰক যে ভেনৰ গতি স্লটৰ পৰা স্লটলৈ বেলেগ বেলেগ হয় নে নহয়। পলিচ কৰা প্ৰান্ত, চিপযুক্ত চুক, গাঢ় লেকাৰ, আৰু এফালৰ সংস্পৰ্শৰ চিন বিচাৰিব। মেৰামতিৰ পদ্ধতিৰ প্ৰয়োজন হ’লে পৰিদৰ্শনৰ সময়ত ভেনবোৰ মূল স্থানত ৰাখক; ৰেণ্ডম মিক্সিঙে উপযোগী পৰিধানৰ প্ৰমাণ মচি পেলাব পাৰে।

দৃষ্টিশক্তি পৰিষ্কাৰ যেন লগা তেলত এতিয়াও ক্ষতিকাৰক কণা থাকিব পাৰে। ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ গাইডে ফিল্টাৰৰ স্থান, বিটা অনুপাত, পানী, বায়ু, আৰু টেংকৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাক কিয় এটা ব্যৱস্থা হিচাপে পঢ়িব লাগে সেই বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰে।

অপাৰেচনত কেম ৰিং ৱেৰ কেনেকুৱা দেখা যায়

কেম ৰিঙে বাৰে বাৰে ভেন-টিপ সংস্পৰ্শ কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। পৰিষ্কাৰ তেল আৰু সঠিক লোডিঙৰ অধীনত সংস্পৰ্শ নিয়ন্ত্ৰিত হয়। দুৰ্বল লুব্ৰিকেচন, দূষণ, কেভিটেচন, চাপৰ শ্বক, বা ভুল সমাবেশে ট্ৰেকটো অসমানভাৱে স্ক'ৰ বা পলিচ কৰিব পাৰে।

এটা জীৰ্ণ ট্ৰেকে তেলে ভেনৰ টিপটো বাইপাছ কৰিবলৈ দিব পাৰে। তাৰ পিছত পাম্পটোৱে ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা হেৰুৱাই পেলায়, বিশেষকৈ উষ্ণ তেল আৰু অধিক আউটলেট চাপৰ সৈতে। শব্দ বাঢ়িব পাৰে, কিন্তু কিছুমান জীৰ্ণ পাম্পৰ ডেলিভাৰী কমি যোৱাৰ সময়ত আচৰিত ধৰণে নিস্তব্ধ হৈ পৰে।

চেটাৰ মাৰ্ক, স্থানীয় স্ক'ৰিং, ৰং সলনি হোৱা, পিটিং, আৰু এটা পাম্পিং জ'নত গধুৰ পৰিধান পথৰ বাবে ৰিংটো পৰীক্ষা কৰক। চাইড প্লেট আৰু প্ৰেচাৰ প্লেট সমান মনোযোগৰ যোগ্য। ক্ষতিগ্ৰস্ত প্লেটৰ বিপৰীতে স্থাপন কৰা নতুন আঙঠি এটাই কাৰ্য্যক্ষমতা পুনৰুদ্ধাৰ নকৰিবও পাৰে।

সাধাৰণ পলিচিংক ধ্বংসাত্মক পৰিধানৰ সৈতে বিভ্ৰান্ত নকৰিব। পাম্প নিৰ্মাতাৰ পৰিদৰ্শনৰ সীমা বা যোগ্য মেৰামতিৰ দোকান ব্যৱহাৰ কৰক। কেৱল পৃষ্ঠৰ ৰূপেই সমতলতা, ক্লিয়াৰেন্স বা কাৰ্টিজে চাপৰ অধীনত প্ৰবাহ ধৰি ৰাখিব নে নকৰে জুখিব নোৱাৰে।

যদি কঠিন কণিকাবোৰে ট্ৰেকটোৰ ক্ষতি কৰে, তেন্তে ইয়াৰ উৎস বিচাৰি উলিয়াওক। ভৰোৱাৰ সময়ত ধ্বংসাৱশেষ সোমাইছে, বিকল নলীৰ পৰা আহিব পাৰে, বা আন এটা ক্ষতিগ্ৰস্ত উপাদানৰ পৰা ঘূৰি আহিছে। লেতেৰা তেলত লগোৱা এটা নতুন কাৰ্টিজ বৰ্তনীটোৰ পৰৱৰ্তী ফিল্টাৰ হৈ পৰে।

ঘূৰ্ণনৰ দিশ আৰু পৰ্টিং ভুল

বহুতো ভেন পাম্প এটা নিৰ্দিষ্ট ঘূৰ্ণনৰ বাবে নিৰ্মাণ কৰা হয়। ঘূৰ্ণনে ইনলেট আৰু আউটলেট পৰ্টৰ সময়, ভেন চাপ সমৰ্থন, আৰু কেতিয়াবা কাৰ্টিজ বা কভাৰৰ আভ্যন্তৰীণ ব্যৱস্থাত প্ৰভাৱ পেলায়।

এটা পাম্প ভুল দিশত ঘূৰিব পাৰে আৰু তথাপিও সামান্য পৰিমাণৰ তেল লৰচৰ কৰিব পাৰে। সেইটো ইনষ্টলেচন গ্ৰহণযোগ্য বুলি প্ৰমাণ নহয়। ইয়াৰ পিছত ভৰোৱাটো বেয়া, অস্বাভাৱিক শব্দ, ছীলৰ সমস্যা বা দ্ৰুত আভ্যন্তৰীণ ক্ষতি হ’ব পাৰে।

লোডৰ অধীনত পাম্পটো কাপল কৰাৰ আগতে ড্ৰাইভ মটৰৰ ঘূৰ্ণন পৰীক্ষা কৰক। বিশেষকৈ মটৰ সলনি বা ফেজ কাম কৰাৰ পিছত কেৱল পুৰণি বৈদ্যুতিক তাঁৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ নকৰিব। ৱৰ্ক অৰ্ডাৰত প্ৰয়োজনীয় খাদৰ দিশ চিহ্নিত কৰক আৰু ইয়াক পাম্পৰ নামপ্লেট বা মডেল ক'ডৰ সৈতে তুলনা কৰক।

কিছুমান কাৰ্টিজ বিপৰীত ঘূৰ্ণনৰ বাবে পুনৰ বিন্যাস কৰিব পাৰি, কিন্তু পদ্ধতি মডেল-নিৰ্দিষ্ট। পৰ্ট প্লেট বুজি নোপোৱাকৈ কভাৰ ঘূৰাই বা নলী সলনি কৰাটো মেৰামতিৰ পদ্ধতি নহয়।

ড্ৰাইভৰ গতি, কাপলিং, আৰু খাদ লোড

পাম্পটোৱে এনে গতিৰ পৰিসৰৰ ভিতৰত চলিব বুলি আশা কৰে যিয়ে চেম্বাৰ ভৰোৱা আৰু সঠিক ভেন আচৰণৰ অনুমতি দিয়ে। অতি কম গতিবেগে প্ৰাইমিংৰ সময়ত কেন্দ্ৰপৃথক সহায় হ্ৰাস কৰিব পাৰে। অত্যধিক গতিবেগ ইনলেটৰ চাহিদা বৃদ্ধি কৰে আৰু কেভিটেচনৰ আশংকা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।

বোজাৰ অধীনত প্ৰকৃত খাদৰ গতি জুখিব। মটৰৰ নামপ্লেটৰ গতি আৰু জুখি উলিওৱা গতি একে নহয় যেতিয়া ভল্টেজ কম হয়, বেল্ট পিছলি যায়, পিটিঅ’ তললৈ নামি যায়, বা ইঞ্জিনৰ গভৰ্ণৰে আৰপিএম ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে।

কাপলিং এলাইনমেণ্টো গুৰুত্বপূৰ্ণ। কৌণিক বা ৰেডিয়েল মিছালাইনমেণ্টে পাম্প বেয়াৰিঙত লোড কৰিব পাৰে আৰু আৱাসৰ মাজেৰে যোৱা শব্দৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। বন্দৰটোত জোৰকৈ সোমাই দিয়া এটা কঠিন পাইপে চূড়ান্ত বল্টবোৰ টান কৰাৰ পিছত সঠিকভাৱে প্ৰান্তিককৃত পাম্প এটাক লৰচৰ কৰিব পাৰে।

পাম্প পৰ্টবোৰ মাউণ্টিং পইণ্ট নহয়। নলী আৰু পাইপসমূহ স্বতন্ত্ৰভাৱে সমৰ্থন কৰক। পাইপিং কৰাৰ পিছত এলাইনমেণ্ট আৰু খাদৰ স্বাধীনতা পুনৰ পৰীক্ষা কৰক। যদি কাপলিং ইনছাৰ্টত একপক্ষীয় পোছাক দেখা যায়, তেন্তে পেলাই দিয়াতকৈ প্ৰমাণ হিচাপে ৰাখক।

ফিক্সড-ডিচপ্লেচমেণ্ট ভেন পাম্প: ৰিলিফ ভালভৰ বাহিৰলৈ চাওক

এটা স্থিৰ পাম্পে প্ৰতিটো বিপ্লৱত বিচ্যুতি প্ৰদান কৰে, লিকেজ বিয়োগ কৰি। ব্যৱস্থাৰ চাপ প্ৰবাহৰ প্ৰতিৰোধৰ দ্বাৰা সৃষ্টি হয়, পাম্পে নিজাববীয়াকৈ 'চাপ বনোৱা'ৰ দ্বাৰা নহয়।

যেতিয়া এটা এক্টিভেটৰৰ গতি লেহেমীয়া হয়, তেতিয়া ৰিলিফ ভালভটো ওপৰলৈ ঘূৰাই অনাটো এটা সাধাৰণ বিক্ৰিয়া। সেইটোৱে প্ৰবাহ পুনৰুদ্ধাৰ নকৰাকৈ মানসিক চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। যদি পাম্পটো পৰিধান কৰা হয়, ড্ৰাইভটো লেহেমীয়া হয়, বা ইনলেটটো অনাহাৰে থাকে, তেন্তে অধিক ৰিলিফ ছেটিঙে হেৰুৱা ডেলিভাৰী সৃষ্টি কৰিব নোৱাৰে।

সাধাৰণ কাৰ্য্যৰ অধীনত বন্ধ হৈ থকা ৰিলিফ পথৰ সৈতে পাম্পৰ আউটলেটৰ প্ৰবাহ তুলনা কৰক, তাৰ পিছত ৰিলিফ আশা কৰাতকৈ আগতে খোল খায় নে নাই পৰ্যবেক্ষণ কৰক। অলপ খোলাকৈ ৰখা ভালভ এটাই পাম্পৰ শক্তিক তাপ হিচাপে অপচয় কৰিব পাৰে আৰু ব্যৱহাৰযোগ্য পাম্প এটাক দুৰ্বল যেন দেখাব পাৰে।

চেক কৰক হাইড্ৰলিক ভালভ , নলী, কুলাৰ, আৰু এক্টিভেটৰক পাম্পক একমাত্ৰ বিকল অংশ বুলি কোৱাৰ আগতে। পাম্প পৰীক্ষা গ্ৰহণযোগ্য হ’লেও তলৰ ফালে চাপৰ হ্ৰাসে উপযোগী প্ৰবাহ খৰচ কৰিব পাৰে।

ভেৰিয়েবল ভেন পাম্প: কম্পেন্সেটৰ হান্টিং আৰু ষ্টেণ্ডবাই হিট

এটা চাপ-কম্পেন্সেটেড ভেৰিয়েবল ভেন পাম্পে আউটলেটৰ চাপ কম্পেন্সেটৰ ছেটিঙত উপনীত হোৱাৰ লগে লগে বিচ্যুতি হ্ৰাস কৰে। এটা সুস্থ বৰ্তনীত ই এক্টিভেটৰ বন্ধ হোৱাৰ পিছত তুলনামূলকভাৱে কম প্ৰবাহৰ সৈতে ষ্টেণ্ডবাই চাপ ধৰি ৰাখিব পাৰে।

যদি কম্পেন্সেটৰ স্পুলটো আঠাযুক্ত হয়, ইয়াৰ মুখখন লেতেৰা হয়, বা চেন্সিং পেচেজটো ভুলকৈ সংযোগ কৰা হয়, তেন্তে কেম ৰিংটো আগলৈ পিছলৈ যাব পাৰে। পাম্পৰ টোন বাঢ়ি যায় আৰু তললৈ নামি যায়। ষ্টেণ্ডবাইৰ ওচৰত চাপ গেজটো উৰি ফুৰিব পাৰে, আৰু কোনো এক্টিভেটৰ লৰচৰ নকৰাৰ সময়ত আৱাসটো গৰম হৈ পৰে।

সঠিক ৰেঞ্জৰ গেজৰ সহায়ত কম্পেন্সেটৰৰ চাপ পৰীক্ষা কৰক। পাম্পৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট কৰা নিয়ন্ত্ৰণ পথ আৰু নিষ্কাশনৰ ব্যৱস্থা পৰীক্ষা কৰক। এটা ব্লক কৰা নিয়ন্ত্ৰণ ড্ৰেইনে ছেটিং সলনি কৰিব পাৰে বা সুস্থিৰ গতিবিধি ৰোধ কৰিব পাৰে।

ইনলেটৰ অৱস্থা আৰু মূল ৰিলিফ ছেটিং জনা নোহোৱালৈকে কম্পেন্সেটৰটো সামঞ্জস্য নকৰিব। কম্পেন্সেটৰৰ তলত বা অতি ওচৰত স্থাপন কৰা এটা ৰিলিফ ভালভে পাম্প আৰু ভালভক ইজনে সিজনৰ লগত যুঁজিবলৈ বাধ্য কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত ৰিলিফৰ ওপৰেৰে অবিৰত প্ৰবাহ পঠিয়াব পাৰে।

লোড-চেন্সিং বা অধিক জটিল নিয়ন্ত্ৰণ থকা মেচিনসমূহৰ বাবে, ষ্টেণ্ডবাই চাপ, সংকেতৰ চাপ, আদেশ দিয়া প্ৰবাহ, আৰু দোলন আৰম্ভ কৰা সঠিক ক্ৰিয়া ৰেকৰ্ড কৰক। 'ভেৰিয়েবল পাম্প কোলাহলপূৰ্ণ' এটা সলনি নিয়ন্ত্ৰণ বাছনি কৰিবলৈ যথেষ্ট নহয়।

ডাবল ভেন পাম্প: কোনটো অংশ বিকল হৈছে চিনাক্ত কৰক

এটা ডাবল ভেন পাম্পে এটা ড্ৰাইভত দুটা পাম্পিং অংশ একত্ৰিত কৰে। অংশবোৰে বিভিন্ন প্ৰবাহ আৰু চাপৰ সৈতে পৃথক বৰ্তনীৰ সেৱা আগবঢ়াব পাৰে।

এটা অংশ পিন্ধিব পাৰি বা অনাহাৰে থাকিব পাৰি আৰু আনটো এতিয়াও কাম কৰি আছে। এটা সাধাৰণ ইনলেটে পাৰ্থক্যটো লুকুৱাব পাৰে কাৰণ দুয়োটা অংশই একেটা যোগানৰ অৱস্থা ভাগ কৰে। যদি মাত্ৰ এটা বৰ্তনী লেহেমীয়া হয়, সম্পূৰ্ণ সমাবেশ সলনি কৰাৰ আগতে প্ৰতিটো আউটলেট পৃথকে পৃথকে পৰীক্ষা কৰক।

একে তেলৰ উষ্ণতা আৰু ড্ৰাইভৰ গতিৰে দুয়োটা অংশৰ বাবে চাপ আৰু প্ৰবাহ ৰেকৰ্ড কৰক। এটা অংশই পৃথক ভালভৰ জৰিয়তে আনলোড হয় নেকি আৰু দুয়োটা ৰিটাৰ্ণে জলাশয়ৰ বায়ুমণ্ডলত প্ৰভাৱ পেলায় নেকি পৰীক্ষা কৰক।

এটা উদ্ধৃতি অনুৰোধ কৰাৰ সময়ত, প্ৰতিটো অংশৰ বাবে বিচ্যুতি বা মডেল ক'ড, পৰ্টৰ অৱস্থান, ঘূৰ্ণন, খাদ, মাউণ্টিং, আৰু দুয়োটা বৰ্তনীৰ কৰ্তব্য প্ৰদান কৰক। 'ডাবল ভেন পাম্প' এ বিভাজন সংজ্ঞায়িত নকৰে।

ফিল্টাৰ, পৰ্দা, আৰু কিবা এটা মিহি কৰিবলৈ প্ৰলোভন

এটা চুষণ পৰ্দাই বৃহৎ ধ্বংসাৱশেষ ধৰি ৰাখে, কিন্তু ই নিষেধাজ্ঞাও যোগ কৰে। শেষৰ সেৱাত পৰিষ্কাৰ দেখা পৰ্দা এখন বাৰ্নিচ বা মিহি বস্তুৰে আৱৰণ দিয়া হ’ব পাৰে যিটো দেখাত কঠিন। ঠাণ্ডা তেলে চাপ কমি যোৱাটো আৰু বেছি বেয়া কৰি তোলে।

কেৱল আগৰ পাম্পটো বিকল হোৱাৰ বাবেই অতি মিহি চুষণ ফিল্টাৰ লগোৱা এৰক। বহুতো পাম্পত কম নিষেধাজ্ঞাৰ ইনলেটৰ প্ৰয়োজন হয়। চাপ বা উভতি অহা পৰিশোধনে পাম্পটোক অনাহাৰে নোহোৱাকৈ বৰ্তনীটোক অধিক ফলপ্ৰসূভাৱে সুৰক্ষিত কৰিব পাৰে, চিস্টেমৰ ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি।

য'ত উপযুক্ত তাত এটা নিষেধাজ্ঞা সূচক ব্যৱহাৰ কৰক আৰু উপাদানটো কেৱল কেলেণ্ডাৰেৰে সলনি নকৰি পৰিদৰ্শন কৰক। যদি পাম্প বিকল হোৱাৰ পিছত ফিল্টাৰটো প্লাগ হৈ যায়, তেন্তে ই জলাশয় আৰু লাইনত বাকী থকা ধ্বংসাৱশেষ সংগ্ৰহ কৰি থাকিব পাৰে।

ব্লাইন্সৰ যোগান হাইড্ৰলিক ফিল্টাৰ আৰু আনুষংগিক ।কিন্তু নিৰ্বাচনে প্ৰয়োজনীয় পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাৰ লক্ষ্য, অনুমোদিত চাপ হ্ৰাস, স্থান, প্ৰবাহ, আঠাযুক্ততা আৰু বাইপাছ কৌশল অনুসৰণ কৰিব লাগে

তেলৰ উষ্ণতা আৰু আঠাযুক্ততা: দুয়োটাকে ৰেকৰ্ড কৰক

'তেল গৰম' এটা নম্বৰ আৰু এটা স্থানৰ প্ৰয়োজন। জলাশয়ৰ উষ্ণতা আৰু উপযোগী হ’লে পাম্পৰ আউটলেট বা কেছৰ উষ্ণতা জুখিব। ৰিলিফ ভালভৰ ওচৰৰ গৰম ঠাইৰ অৰ্থ হ’ল একেধৰণৰ টেংক গৰম কৰাৰ পৰা পৃথক কিবা এটা।

ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত অতি ডাঠ তেলে ইনলেট লছ বৃদ্ধি কৰে। কাম কৰা উষ্ণতাত অতি পাতল তেলে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি কৰে আৰু লুব্ৰিকেটিং ফিল্ম দুৰ্বল কৰে। সঠিক আঠালতীয়া পৰিসৰ পাম্পৰ তথ্য আৰু প্ৰকৃত পৰিৱেশ আৰু কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাৰ পৰা আহে।

যদি মেচিনটো দ্ৰুতগতিত উষ্ণ হয়, তেন্তে ক’ত শক্তি হেৰুৱাইছে সেইটো গণনা বা অনুমান কৰক। ৰিলিফ ফ্ল', ভালভ থ্ৰ'টলিং, আভ্যন্তৰীণ পাম্প লিকেজ, কম আকাৰৰ লাইন, আৰু এক্টিভেটৰ বাইপাছে এই সকলোবোৰে ইনপুট শক্তিক তাপলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিব পাৰে।

এটা ডাঙৰ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে, কিন্তু ই চুষণ বায়ু বা কম্পেন্সেটৰ-ৰিলিফ সংঘাত শুধৰাই নিদিয়ে। ডিউটি ​​চাইকেল বৃদ্ধিৰ পিছত দ্য... তেল কুলাৰৰ আকাৰ গাইড এটা উপযোগী সংগী যেতিয়া উষ্ণতা এটা ব্যৱস্থা-ব্যাপী অভিযোগ হয়।

চাপ আৰু প্ৰবাহ: একেলগে পৰীক্ষা কৰক

চাপে এটা পৰীক্ষা বিন্দুত বৰ্তনীটোৱে কিমান ৰেজিষ্টেন্স উপস্থাপন কৰে তাৰ উত্তৰ দিয়ে। প্ৰবাহে উত্তৰ দিয়ে যে কিমান তেল চলি আছে। হাইড্ৰলিক শক্তি দুয়োটাৰে ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

চিলিণ্ডাৰটো লাহে লাহে গতি কৰাৰ সময়ত এটা পাম্পৰ আউটলেট গেজে আশা কৰা ধৰণৰ চাপত উপনীত হ’ব পাৰে। এইটো হ'ব পাৰে কাৰণ পাম্পে কম প্ৰবাহ প্ৰদান কৰে, এটা ভালভৰ চাপ কমি যায়, এটা নলী নিষিদ্ধ হয় বা এটা এক্টিভেটৰ আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হয়। এটা চাপ সংখ্যাই সেই কাৰণবোৰ পৃথক নকৰে।

য’ত ই উপযোগী পাম্পৰ ডেলিভাৰী নিৰাপদে জুখিব পাৰে তাত এটা ফ্ল’ মিটাৰ ৰাখক। নিয়ন্ত্ৰিত পদক্ষেপত বোজা বৃদ্ধি কৰক, প্ৰবাহ আৰু চাপ ৰেকৰ্ড কৰক, আৰু তেলৰ উষ্ণতা আৰু মটৰৰ কাৰেণ্ট চাওক। যদি প্ৰবাহ কমি যোৱাৰ সময়ত বৈদ্যুতিক মটৰৰ প্ৰবাহ তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায়, তেন্তে যান্ত্ৰিক টানি বা সকাহ হেৰুৱাই পেলোৱাটো মনোযোগৰ যোগ্য।

ব্লাইন্সৰ লেখাটোৰ ওপৰত... স্বাভাৱিক চাপ কিন্তু দুৰ্বল হাইড্ৰলিক শক্তিয়ে ব্যাখ্যা কৰে যে ডেলিভাৰী অবিহনে চাপে কিয় ক্ৰেতাক ডাঙৰ পাম্প অৰ্ডাৰ দিবলৈ বিপথে পৰিচালিত কৰিব পাৰে।

সঁজুলি-নিৰ্দিষ্ট পৰীক্ষা

মেচিন সঁজুলি আৰু ঔদ্যোগিক শক্তি ইউনিট

মেচিন সঁজুলিত প্ৰায়ে ভেন পাম্প ব্যৱহাৰ কৰা হয় কাৰণ মসৃণ ডেলিভাৰী আৰু মধ্যমীয়া শব্দ মূল্যৱান। জলাশয়টো কমপেক্ট হ’ব পাৰে, কৰ্তব্য চক্ৰ দীঘল হ’ব পাৰে আৰু তেল শীতল পদাৰ্থ বা মিহি দূষণৰ সন্মুখীন হ’ব পাৰে।

যদি কেইবা ঘণ্টাৰ পিছত পাম্পটো কোলাহলপূৰ্ণ হয়, তেন্তে তেলৰ উষ্ণতা, টেংকৰ বায়ুমুক্তকৰণ, চুষণ পৰ্দাৰ অৱস্থা, মটৰৰ কাৰেণ্ট, কম্পেন্সেটৰ ষ্টেণ্ডবাই, আৰু ৰিটাৰ্ণ অইল চুষণ আউটলেটৰ ফালে নিৰ্দেশিত হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। নিস্তব্ধ অচল অৱস্থাই ক্লেম্প বা ফিড চক্ৰৰ সময়ত পাম্পটো কাৰ্যক্ষম হৈ থকাটো প্ৰমাণ নকৰে।

হাইড্ৰলিক প্ৰেছ

এটা প্ৰেছে নিজৰ চক্ৰৰ বেছিভাগ সময় কম চাপত কটাব পাৰে, তাৰ পিছত সংস্পৰ্শৰ ওচৰত উচ্চ চাপৰ দাবী কৰিব পাৰে। প্ৰবাহৰ ক্ষতি ওচৰ চাপি অহাৰ সময়ত লুকাই থাকিব পাৰে আৰু টিপ বা উভতি অহাৰ সময়তহে দেখা দিয়ে।

সম্পূৰ্ণ চক্ৰটোৰ মাজেৰে প্ৰবাহ আৰু চাপ ৰেকৰ্ড কৰক। আনলোডিং ভালভ এটাৰ অৱস্থা পৰিষ্কাৰকৈ সলনি হয় নে নহয় আৰু ষ্ট্ৰোকৰ শেষত পাম্পটো ৰিলিফত থাকে নেকি পৰীক্ষা কৰক। ডুৱেলৰ সময়ত সৃষ্টি হোৱা তাপে পৰৱৰ্তী চক্ৰটোক ৱাৰ্ম-পাম্প বিকল হোৱাৰ দৰে কৰি তুলিব পাৰে।

প্লাষ্টিক আৰু ৰবৰ প্ৰক্ৰিয়াকৰণ মেচিন

ইনজেকচন, ক্লেম্পিং, আৰু ছাঁচৰ গতিবিধিয়ে পৰিৱৰ্তিত প্ৰবাহ আৰু চাপৰ চাহিদাৰ সৃষ্টি কৰে। কম্পেন্সেটৰৰ চাপৰ চাৰিওফালে চিকাৰ কৰা এটা ভেৰিয়েবল ভেন পাম্পে অস্থিৰ গতি আৰু ষ্টেণ্ডবাইৰ ওচৰত পুনৰাবৃত্তিমূলক শব্দ উৎপন্ন কৰিব পাৰে।

নিয়ন্ত্ৰণ তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা, চাপ সংকেতৰ পথ, শীতল অৱস্থা, আৰু একাধিক কাৰ্য্যই উভতি অহা পথসমূহ ভাগ কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক। মূল ৰিলিফ আৰু কম্পেন্সেটৰ ছেটিংছ সমন্বিত বুলি নিশ্চিত কৰাৰ আগতে পাম্প নিয়ন্ত্ৰণ সলনি নকৰিব।

মোবাইল আৰু কৃষি সঁজুলি

মোবাইল সঁজুলিয়ে ইঞ্জিনৰ গতি পৰিৱৰ্তনশীল, দীঘল চুষণ নলী, কম্পন, ধূলি, আৰু উষ্ণতাৰ দোলন যোগ কৰে। উষ্ণ কৰ্মশালাত কাম কৰা পাম্প এটাই ঠাণ্ডা বাহিৰৰ আৰম্ভণিৰ সময়ত সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে।

জলাশয়ৰ ব্ৰেদাৰ, নলীৰ সমৰ্থন, পিটিঅ’ বা বেল্টৰ গতি, ঢালত তেলৰ মাত্ৰা, আৰু নতুন সংলগ্নকৰণে অবিৰত প্ৰবাহৰ চাহিদা বৃদ্ধি কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক। হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছ কেৱল থ্ৰেডৰ সামঞ্জস্যতা নহয়, প্ৰকৃত ব'ৰ, ভাঙি পৰা প্ৰতিৰোধ, আৰু ৰুটিং পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

ডাবল-পাম্প চাৰ্কিট

এটা টেণ্ডেম বা ডাবল-পাম্প ইউনিটত, কোনটো অংশই লেহেমীয়া কাৰ্য্যক খাদ্য দিয়ে চিনাক্ত কৰক। সাধাৰণ ড্ৰাইভক নিন্দা কৰাৰ আগতে দুয়োটা অংশ জুখিব। এটা বৰ্তনীৰ ভালভ বা এক্টিভেটৰৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে আনহাতে আনটো অংশই ইনলেট আৰু ড্ৰাইভ সুস্থ বুলি প্ৰমাণ কৰে।

যদি দুয়োটা অংশ একে সময়তে কোলাহলপূৰ্ণ হয়, তেন্তে সাধাৰণ ইনলেট, তেলৰ অৱস্থা, ড্ৰাইভৰ গতি, আৰু জলাশয়ক সন্দেহজনক তালিকাত অধিক ওপৰলৈ লৈ যাওক।

ৰিপ্লেচমেণ্ট ভেন পাম্প অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষা তালিকা

যদি কেইবাটাও বস্তু অজ্ঞাত হয়, তেতিয়াও ভৌতিক প্ৰতিস্থাপনৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিব পাৰি, কিন্তু ইয়াক প্ৰাৰম্ভিক বুলি ক’ব লাগে। বল্টৰ আৰ্হি আৰু খাদ মিলাই নতুন পাম্পটো সঠিকভাৱে ভৰ্তি হ’ব, সঠিক ঘূৰ্ণনত চলিব, বা তেল গৰম হ’লে প্ৰবাহ ধৰি ৰাখিব বুলি প্ৰমাণ নকৰে।

সাধাৰণ ভুল

ভুল ১: ইনলেট ভেকুৱাম জোখাৰ আগতে পাম্প সলনি কৰা

নতুন কাৰ্টিজে ভাঙি পৰা নলী, বন্ধ হৈ যোৱা পৰ্দা, বন্ধ ভালভ বা টেংকৰ ভেকুৱাম অতিক্ৰম কৰিব নোৱাৰে। সলনি কৰাটোৱে প্ৰথম ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে কোলাহলপূৰ্ণ হ’ব পাৰে।

ভুল ২: কেৱল আউটলেটৰ চাপক বিশ্বাস কৰা

অতি কম প্ৰবাহৰ দ্বাৰা চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে। পাম্পটো সুস্থ বা বিকল বুলি সিদ্ধান্ত লোৱাৰ আগতে লোডৰ অধীনত ডেলিভাৰী পৰীক্ষা কৰক।

ভুল ৩: প্ৰতিটো হুইন কেভিটেচন কল কৰা

বায়ুমণ্ডল, কম্পেন্সেটৰ চিকাৰ, বেয়াৰিং লোড, চাপৰ ৰিপল, আৰু কাপলিং মিছালাইনমেণ্টৰ শব্দ একেধৰণৰ হ'ব পাৰে। তেলৰ অৱস্থা, গেজ আচৰণ, আৰু শব্দ ট্ৰিগাৰ কৰা অপাৰেটিং পইণ্ট বিচাৰক।

ভুল ৪: গতি পুনৰুদ্ধাৰ কৰিবলৈ সকাহৰ সংহতি বৃদ্ধি কৰা

ৰিলিফ চাপে পাম্পৰ প্ৰবাহ সৃষ্টি নকৰে। উচ্চ ছেটিঙে তাপ আৰু চাপ যোগ কৰিব পাৰে আৰু এক্টিভেটৰটো লেহেমীয়া হৈ থাকে।

ভুল ৫: এটা বিফলতাৰ পিছত এটা মিহি চুষণ ফিল্টাৰ সংস্থাপন কৰা

যদি ই ইনলেটটো অনাহাৰে ৰাখে তেন্তে অতিৰিক্ত পৰিশোধন উপযোগী নহয়। পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু অনুমোদিত চাপ হ্ৰাসৰ পৰা ফিল্টাৰৰ স্থান আৰু ৰেটিং বাছক।

ভুল ৬: বৈদ্যুতিক কামৰ পিছত ঘূৰ্ণনক আওকাণ কৰা

ভুল মটৰ ফেজ ক্ৰমে পাম্পটো ওলোটা কৰিব পাৰে। ইউনিটটো লোড কৰাৰ আগতে খাদৰ দিশ নিশ্চিত কৰক।

ভুল ৭: কেৱল ঠাণ্ডা, আনলোড কৰা তেলৰ সহায়ত পৰীক্ষা কৰা

গৰম তেলে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ প্ৰকাশ কৰে; কামৰ চাপে ক্লিয়াৰেন্স ক্ষতি প্ৰকাশ কৰে। এটা চুটি ঠাণ্ডা পৰীক্ষাই দুয়োটাকে লুকুৱাব পাৰে।

ভুল ৮: লেতেৰা তেল আৰু লাইন পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰা

ক্ষতিগ্ৰস্ত কাৰ্টিজৰ পৰা কণাবোৰ জলাশয়, ভালভ ব্লক, কুলাৰ আৰু নলীত থাকিব পাৰে। আন এটা পাম্প স্থাপন কৰাৰ আগতে তেলৰ পথ পৰিষ্কাৰ কৰক।

ভুল ৯: ৰিলিফ ভালভ পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে এটা ভেৰিয়েবল পাম্প সামঞ্জস্য কৰা

যদি ৰিলিফ আৰু কম্পেন্সেটৰৰ ছেটিংছৰ সংঘাত হয়, তেন্তে সামঞ্জস্যই চিকাৰ আৰু তাপ আৰু বেয়া কৰি তুলিব পাৰে। প্ৰথমে উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিত নিয়ন্ত্ৰণ ক্ৰম স্থাপন কৰক।

ভুল ১০: দুয়োটা অংশ চিনাক্ত নকৰাকৈ ডাবল পাম্প অৰ্ডাৰ কৰা

বন্দৰৰ অৱস্থান, অংশৰ বিচ্যুতি, চাপৰ ৰেটিং, আৰু আনলোডিং কৰ্তব্য সকলো মিলিব লাগিব। এটা পুৰণি লেবেল ফটো যথেষ্ট কমেইহে হয়।

যোগানকাৰীক এটা প্ৰকৃত আৰম্ভণি বিন্দু দিয়া এটা উদ্ধৃতি অনুৰোধ

'quote same vane pump,' লিখাৰ পৰিবৰ্তে এটা চুটি অপাৰেটিং টোকা পঠাওক:

এই মেচিনটোত ১,৪৭০ আৰ পি এমত ১৮.৫ কিলোৱাটৰ বৈদ্যুতিক মটৰেৰে পৰিচালিত চাপ-কম্পেন্সেটেড হাইড্ৰলিক ভেন পাম্প ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ৪৫ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছৰ তলত পাম্পটো নিস্তব্ধ। ৫৮ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত ই ১২০ বাৰৰ ওচৰত হুমুনিয়াহ কাঢ়ে আৰু এক্টিভেটৰৰ গতি কমি যায়। সম্পূৰ্ণ প্ৰবাহ প্ৰত্যাহাৰৰ সময়ত ইনলেট চাপ -০.০৬ বাৰ ঠাণ্ডাৰ পৰা -০.২৪ বাৰলৈ সলনি হয়। পাম্প ডেলিভাৰী ২০ বাৰত ৫২ লিটাৰ/মিনিট আৰু ১২০ বাৰত ৪৩ লিটাৰ/মিনিট গৰম হ’লে। ষ্টেণ্ডবাই চাপ ১৩৮ আৰু ১৪৭ বাৰৰ ভিতৰত উঠা-নমা কৰে। ১.২ মিটাৰ দীঘল চুষণ নলীখন শেষবাৰৰ বাবে ছমাহ পূৰ্বে পৰীক্ষা কৰা হৈছিল। নেমপ্লেট, খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্ট, তেলৰ নমুনা, আৰু গেজৰ ফটো সংলগ্ন কৰা হৈছে।

সেই বাৰ্তাই যোগানকাৰীক আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, ইনলেট ক্ষতি, আৰু কম্পেন্সেটৰৰ আচৰণ তুলনা কৰিবলৈ দিয়ে। ইয়াৰ উপৰিও মাউণ্টৰ লগত খাপ খোৱা কিন্তু একে শব্দ পুনৰাবৃত্তি কৰা পাম্প এটা শিপিং কৰাৰ সম্ভাৱনাও হ্ৰাস কৰে।

FAQ

হাইড্ৰলিক ভেন পাম্প এটাই কিয় হুমুনিয়াহ কাঢ়ে?

সাধাৰণ কাৰণসমূহ হ'ল ইনলেট নিষেধাজ্ঞা, চুষণৰ কাষৰ বায়ু লিক, কেভিটেচন, বায়ুমণ্ডলীয় তেল, ষ্টিক ভেন, জীৰ্ণ কেম বা কাষৰ প্লেট, ভুল ঘূৰ্ণন, অত্যধিক গতি, কাপলিং লোড, আৰু অস্থিৰ কম্পেন্সেটৰ নিয়ন্ত্ৰণ।

ঠাণ্ডা হ’লে ভেন পাম্পটো নিস্তব্ধ কিন্তু গৰম হ’লে কোলাহল কিয়?

গৰম তেল পাতল, গতিকে জীৰ্ণ ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে লিকেজ বৃদ্ধি পায়। গৰম তেলে বায়ুৰ প্ৰৱেশ, দুৰ্বল ভেন সংস্পৰ্শ, বা ক্ষতিপূৰণকাৰীৰ অস্থিৰতাও উন্মোচন কৰিব পাৰে। কেৱল শব্দৰ বিচাৰ নকৰি উষ্ণ প্ৰবাহ, প্ৰৱেশ চাপ আৰু নিয়ন্ত্ৰণ চাপৰ তুলনা কৰক।

ভেন পাম্প এটাই চাপ দিব পাৰে কিন্তু তথাপিও ইয়াৰ প্ৰবাহ কম হ’ব পাৰে?

হয়। এটা জীৰ্ণ পাম্পে প্ৰবাহৰ চাহিদা কম হ'লে চাপ গঢ়ি তুলিব পাৰে, তথাপিও স্বাভাৱিক এক্টিভেটৰৰ গতিৰ বাবে পৰ্যাপ্ত তেল প্ৰদান কৰিব নোৱাৰে। কামৰ চাপ আৰু উষ্ণতাত প্ৰবাহ জুখিব লাগে।

হাইড্ৰলিক পাম্পৰ প্ৰৱেশ নিষেধাজ্ঞা কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিম?

পাম্পৰ ওচৰত এটা উপযুক্ত ইনলেট বা ভেকুৱাম গেজ স্থাপন কৰক। ঠাণ্ডা আৰম্ভণি, উষ্ণ কাৰ্য্য, আৰু সৰ্বোচ্চ প্ৰবাহৰ চাহিদাৰ সময়ত পঢ়া ৰেকৰ্ড কৰক। নলী, পৰ্দা, ফিটিংছ, টেংকৰ আউটলেট, তেলৰ মাত্ৰা, আৰু ব্ৰেদাৰ পৰীক্ষা কৰক।

হাইড্ৰলিক তেলত থকা বায়ুৰ সৈতে পাম্পৰ গহ্বৰ একে নেকি?

নহয়, গহ্বৰত কম স্থানীয় চাপৰ ফলত হোৱা বাষ্পৰ গহ্বৰ জড়িত হৈ থাকে। বায়ুমণ্ডল হ’ল তেলত প্ৰৱেশ কৰা বাহিৰৰ বায়ু। ইহঁতৰ শব্দ একেধৰণৰ হ’ব পাৰে আৰু একেলগে হ’ব পাৰে, কিন্তু প্ৰৱেশ পথ আৰু সংশোধনীৰ কামৰ মাজত পাৰ্থক্য আছে।

লেতেৰা তেলে ভেনবোৰ লাগি থাকিব পাৰেনে?

হয়। মিহি কণা, বাৰ্নিচ, জাৰণ, আৰু ক্ষতিগ্ৰস্ত ভেনৰ প্ৰান্তই ৰ'টাৰৰ স্লটত গতিবিধি বাধা দিব পাৰে। তেলৰ অৱস্থা শুধৰণি নকৰাকৈ কাৰ্টিজ পৰিষ্কাৰ কৰিলে অলপ সময়ৰ বাবেহে আৰোগ্য লাভ কৰিব পাৰি।

হাইড্ৰলিক ভেন পাম্প এটা প্ৰাইম কৰা প্ৰয়োজন নেকি?

বহুতো ভেন পাম্প শুকুৱাবলৈ আৰম্ভ কৰিব নালাগে। ভৰোৱাৰ বাবে, ইনলেট অৱস্থান, আৰু প্ৰথম আৰম্ভণিৰ বাবে সঠিক পাম্পৰ সংস্থাপন পদ্ধতি অনুসৰণ কৰক। পাম্পটোৱে তেল নললে লগে লগে বন্ধ কৰি দিব।

ভুল ঘূৰ্ণনে ভেন পাম্পৰ ক্ষতি কৰিব পাৰেনে?

হয়। ঘূৰ্ণনে পৰ্টৰ সময় আৰু ভেন সমৰ্থনক প্ৰভাৱিত কৰে। কিছুমান আৰ্হি পুনৰায় বিন্যাস কৰিব পাৰি, কিন্তু কেৱল ধাৰ্য্য কৰা পদ্ধতিৰ দ্বাৰা। কাৰ্য্যৰ আগতে ড্ৰাইভৰ দিশ নিশ্চিত কৰক।

ষ্টেণ্ডবাইত এটা ভেৰিয়েবল ভেন পাম্প কিয় পালছ কৰে?

সম্ভাৱ্য কাৰণসমূহৰ ভিতৰত আছে এটা আঠাযুক্ত কম্পেন্সেটৰ, নিয়ন্ত্ৰণ পথ বন্ধ হৈ যোৱা, অস্থিৰ সংবেদন চাপ, নিষিদ্ধ নিয়ন্ত্ৰণৰ নিষ্কাশন, বা এটা মূল ৰিলিফ ছেটিং যি কম্পেন্সেটৰৰ সৈতে সংঘাতত লিপ্ত হয়।

নতুন পাম্প এটাক সুৰক্ষিত কৰিবলৈ মই মিহি চুষণ ফিল্টাৰ স্থাপন কৰিব লাগেনে?

স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে নহয়। এটা মিহি চুষণ ফিল্টাৰে অত্যধিক প্ৰৱেশ নিষেধাজ্ঞা সৃষ্টি কৰিব পাৰে। পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাৰ লক্ষ্য, পাম্পৰ প্ৰয়োজনীয়তা, তেলৰ আঠাযুক্ততা, প্ৰবাহ, স্থান আৰু বাইপাছ ডিজাইনৰ দ্বাৰা পৰিশোধন নিৰ্বাচন কৰক।

ডাবল ভেন পাম্পত কি পৰীক্ষা কৰিব লাগে?

দুয়োটা অংশৰ পৰা প্ৰবাহ আৰু চাপ পৰীক্ষা কৰক, প্ৰতিটো বিচ্যুতি আৰু পৰ্ট নিশ্চিত কৰক, সিহঁতৰ সাধাৰণ ইনলেট পৰীক্ষা কৰক, আৰু কোনটো বৰ্তনী লেহেমীয়া বা গৰম নথিভুক্ত কৰক। এটা অংশ বিফল হ'ব পাৰে আৰু আনটো ব্যৱহাৰযোগ্য হৈ থাকিব পাৰে।

ভেন পাম্পৰ উদ্ধৃতিৰ বাবে কি তথ্যৰ প্ৰয়োজন?

সম্পূৰ্ণ মডেল ক'ড, বিচ্যুতি, স্থিৰ বা চলক নিয়ন্ত্ৰণ, একক বা দুটা সংৰূপ, ঘূৰ্ণন, খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্ট ব্যৱস্থা, ড্ৰাইভৰ গতি, চাপ, প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ, তেলৰ গ্ৰেড, উষ্ণতা, আৰু সংস্থাপন ফটো প্ৰেৰণ কৰক।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

কোলাহলপূৰ্ণ হাইড্ৰলিক ভেন পাম্প পিন্ধিব পাৰে, কিন্তু পাম্পটোৱেই একমাত্ৰ ঠাই নহয় য’ত বিকলতা আৰম্ভ হয়। তেল এতিয়াও জলাশয়ৰ পৰা ওলাই আহি চুষণ নলী পাৰ কৰি প্ৰতিটো পাম্পিং চেম্বাৰ ভৰাই বতাহৰ পৰা মুক্ত হৈ থাকিব লাগে আৰু নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাই তাপ হিচাপে অপচয় নকৰাকৈ আউটলেটত উপনীত হ’ব লাগে।

ঠাণ্ডাৰ পৰা গৰমলৈ পৰিৱৰ্তন পঢ়ক। পাম্পৰ ওচৰত ইনলেটৰ অৱস্থা জুখিব। কামৰ চাপত প্ৰবাহ পৰীক্ষা কৰক। ভেনৰ গতি, কেম আৰু চাইড-প্লেটৰ পৰিধান, ঘূৰ্ণন, ড্ৰাইভৰ গতি, তেলৰ অৱস্থা, ৰিলিফ ছেটিং, আৰু কম্পেন্সেটৰৰ আচৰণ পৰীক্ষা কৰক। যদি ধাতু চলাচল হৈছে, তেন্তে পৰৱৰ্তী কাৰ্টিজটো সংগ্ৰহ বিন্দু হোৱাৰ আগতে বৰ্তনীটো পৰিষ্কাৰ কৰক।

হাইড্ৰলিক ভেন পাম্প সলনি কৰা, কাৰ্টিজ মেৰামতি কৰা, বা পুনৰাবৃত্তিমূলক-শব্দ নিদানৰ বাবে, পাম্পৰ নামপ্লেট, মেচিনৰ কাৰ্য্য, খাদ আৰু ফ্লেংগ ফটো, ঘূৰ্ণন, ইনলেট পঢ়া, উষ্ণ প্ৰবাহ পৰীক্ষা, চাপ সংহতি, তেলৰ উষ্ণতা, চুষণ বিন্যাস, আৰু বিফলতাৰ ইতিহাস Blince পঠাওক। ব্লাইন্সে উপযুক্ত তুলনা কৰিব পাৰে হাইড্ৰলিক ভেন পাম্প , ফিল্টাৰ, ভালভ, কুলাৰ, গেজ, নলী, আৰু সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক চিস্টেমৰ উপাদানসমূহ । আপুনি অন্য পাম্পলৈ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়াৰ আগতে

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com ৰ দ্বাৰা প্ৰকাশিত

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰত কাষ্ট আইৰন গিয়াৰ পাম্প , আমি আপোনাৰ লক্ষ্য লিড টাইমসমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.