Pampu ya Vane ya Kihaidroliki Inalia Wakati Moto: Utupu wa Kiingilio, Mishipa ya Kubandika, Uvaaji wa Pete za Cam, na Upotevu wa Mtiririko.

Pampu ya vane inaweza kupita mtihani asubuhi na bado kushindwa mabadiliko.

Opereta huanza mashine na mafuta ya baridi. Pampu inaonekana kukubalika. Kibano hufunga kwa kasi yake ya kawaida na kipimo cha shinikizo hufikia mpangilio unaotarajiwa. Dakika ishirini na tano baadaye lami inabadilika. Pampu huanza kunung'unika, kiwezeshaji kinasita, na hifadhi huhisi joto zaidi kuliko ilivyokuwa wiki iliyopita. Ikiwa mashine imesimamishwa kwa chakula cha mchana, inaweza kupona kwa muda mfupi baada ya kuanza upya.

Mlolongo huo mara nyingi husababisha utaratibu wa pampu. Wakati mwingine amri ni haki. Pete ya kamera iliyovaliwa, sahani ya pembeni iliyopigwa, mguso dhaifu wa vani, au cartridge iliyoharibika inaweza kupoteza mtiririko mafuta yanapopungua. Bado muundo huo pia huonekana wakati kiingilio cha pampu kimezuiliwa, hewa inapoingia kupitia kipenyo cha kufyonza, kipumuaji cha hifadhi hakiwezi kupitisha hewa ya kutosha, au pampu iliyofidia shinikizo haifikii kamwe hali thabiti ya udhibiti.

Swali muhimu sio tu, 'Je! pampu ya vane ya majimaji ina kelele?' Ni, 'Ni mabadiliko gani kati ya kipimo cha utulivu cha baridi na mzunguko wa joto wenye kelele?'

Jibu la Haraka

Pampu ya hydraulic vane inaweza kulia inapokuwa moto kwa sababu mafuta vuguvugu huvuja kwa urahisi kwenye vibali vya ndani vilivyochakaa, hivyo kupunguza ufanisi wa ujazo. Inaweza pia kulia kwa sababu ghuba limejaa njaa, hewa inavutwa kwenye laini ya kufyonza, vijiti vinanata kwenye sehemu zake za rota, mafuta yasiyofaa yanatumiwa, au kifidia kinawinda.

Usihukumu pampu kutoka kwa shinikizo la nje pekee. Rekodi utupu wa ingizo au shinikizo la ingizo kwenye pampu, mtiririko wa tundu chini ya mzigo, joto la mafuta, kasi ya gari, hali ya hifadhi, na kushuka kwa shinikizo kupitia saketi. Pampu inaweza kuongeza shinikizo kwenye kiendeshaji kilichozuiwa au kinachosonga kidogo huku ikitoa mtiririko mdogo sana wa manufaa kwa uzalishaji wa kawaida.

Wakati alama ya chuma au ngumu inapatikana, ukarabati lazima ueneze zaidi ya cartridge. Kagua tanki, vichujio, laini ya kunyonya, kizuizi cha valvu, kibaridi, na njia za kurudi za kitendaji kabla ya nyingine pampu ya majimaji imeunganishwa na mafuta sawa.

Anza na Mabadiliko ya Sauti

'Pampu ina kelele' haitoshi kwa uchunguzi. Sauti inahitaji muda, hali ya uendeshaji, na eneo.

Je, whine huanza wakati wa kuanza kwa baridi ya kwanza, tu baada ya mafuta kufikia joto la kazi, au kwa shinikizo moja maalum? Inatoweka wakati valve ya kudhibiti inarudi kwa upande wowote? Je, sauti ni kali na thabiti, si ya kawaida kama changarawe inayopita kwenye pampu, au kusukuma kwa sindano ya kupima shinikizo?

Hifadhi inaweza kuongeza dalili muhimu. Povu kwenye sehemu ya juu ya uso inaelekea kwenye hewa ya kuingia au upotezaji wa hewa. Vortex karibu na sehemu ya kunyonya hupendekeza kiwango cha chini cha mafuta, mshtuko dhaifu, au mtiririko wa kurudi unaolenga pampu ya kuingilia. Tangi inayoingia ndani kidogo wakati silinda kubwa inapanuliwa inaweza kuwa na kipumuaji kilichozuiwa au cha chini.

Huduma ya awali ni ya hadithi. Hose mpya ya kufyonza inaweza kuwa na kipenyo kidogo cha ndani hata vifaa vyake vinapolingana. Kichujio cha kufyonza kilichosafishwa hivi majuzi kinaweza kuwa kimewekwa na muhuri ulioharibika. Kubadilisha kutoka kwa daraja moja hadi nyingine kunaweza kubadilisha kujaza baridi na kuvuja kwa moto. Kubadilisha motor au silinda kunaweza kuongeza mahitaji ya mtiririko wa kutosha ili kufichua pampu ambayo tayari ilikuwa pembezoni.

Ripoti ya uga inayosaidia inaweza kusoma:

Pampu ya pampu isiyobadilika ya pampu iko kimya kwa dakika kumi na mbili za kwanza. Kwa joto la 54 ° C la tank, pampu inakua na sauti ya juu zaidi ya 110 bar. Mtiririko wa usambazaji huanguka kutoka 46 L/min baridi hadi 37 L/min joto kwa kasi ile ile ya gari. Kipimo cha ingizo husogea kutoka pau -0.08 hadi -0.31 pau wakati silinda inajiondoa.

Ujumbe huo unatoa duka la ukarabati kitu cha kujaribu. 'Pampu sawa inahitajika' haihitajiki.

Jinsi Pampu ya Vane ya Hydraulic Inavyosonga Mafuta

Pampu ya vane ina rota yenye mihimili ya radial. Vanes huteleza kwenye nafasi hizo na kufuata sehemu ya ndani ya pete ya cam. Nafasi kati ya vifuniko vya jirani huongezeka, mafuta huingia. Kadiri nafasi zinavyopungua, mafuta yanasukumwa kuelekea kwenye kituo.

Vidokezo vya Vane lazima vibaki katika mawasiliano muhimu na uso wa cam. Nguvu ya centrifugal husaidia mara moja rotor inapogeuka. Miundo mingi pia huelekeza shinikizo chini ya vanishi ili kuhimili mguso, hasa shinikizo linapoongezeka. Hali ya mafuta, kasi ya kuzungusha, usafi wa nafasi, uhuru wa vani, na uwekaji sahihi wote huathiri mguso huo.

Katika muundo uliosawazishwa wa uhamishaji-uhamishaji, kanda pinzani za kusukuma maji hupunguza mzigo wavu wa majimaji kwenye shimoni. Hii haiondoi kila tatizo la kubeba au upangaji, lakini inabadilisha jinsi pampu hubeba shinikizo ikilinganishwa na mpangilio rahisi usio na usawa.

Pampu inayobadilika ya vane hubadilisha uhamishaji kwa kusogeza pete ya cam inayohusiana na rota. Kifidia shinikizo lake humenyuka kwa shinikizo la kutoka na kurekebisha mkao wa pete. Ikiwa spool ya fidia inashikamana, kifungu cha udhibiti kimezuiwa, au mpangilio sio thabiti, pampu inaweza kuwinda kati ya utoaji na mtiririko wa karibu-sifuri. Sauti inayosababisha inaweza kupotoshwa na cavitation.

Ulinganisho wa awali wa Blince wa pampu za hydraulic za vane moja na mbili hufafanua usanidi wa kimsingi. Mwongozo uliopo unashughulikia swali tofauti la ununuzi: kwa nini pampu inayotoshea na kukimbia inaweza kupoteza uwasilishaji au kuwa na kelele katika huduma halisi.

Kelele, Joto, na Hasara ya Mtiririko Hazishiriki Sababu Moja Daima

Dalili tatu mara nyingi huja pamoja, lakini zinapaswa kupimwa tofauti.

Kelele inaelezea kile pampu na bomba zilizounganishwa zinafanya kimitambo na kwa njia ya majimaji. Joto huonyesha mahali ambapo nguvu inapotea. Upotezaji wa mtiririko huambia ikiwa pampu inajaza na kuziba vizuri ili kutoa mafuta yanayohitajika kwa shinikizo la kufanya kazi.

Uvujaji wa kunyonya unaweza kufanya cartridge yenye afya kelele. Cartridge iliyovaliwa inaweza kupoteza mtiririko na uvujaji mdogo wa nje. Vali ya usaidizi ambayo inasalia kufunguliwa kwa kiasi inaweza kupasha joto mfumo wakati pampu yenyewe bado iko katika hali ya kutumika. Kazi ya kwanza ni kutenganisha njia hizo.

Tumia jedwali hili kuchagua vipimo, sio kuidhinisha dai la udhamini. Uamuzi wa mwisho bado unahitaji mfululizo kamili wa pampu, kasi, shinikizo, mnato na data ya usakinishaji.

Utupu wa Kiingilio: Usomaji Hukosekana Zaidi

Pampu za Vane zinahitaji vyumba vyao kujaza rotor inapogeuka. Pampu haiwezi kuunda mtiririko muhimu kutoka kwa mafuta ambayo hayafikii mlango.

Hose ya kufyonza inaweza kuonekana kubwa kutoka nje na bado kuwa na kizuizi ndani. Sababu za kawaida ni pamoja na bomba lenye shimo ndogo la kweli, urefu wa kupita kiasi, mjengo ulioanguka, skrini ya kufyonza iliyozuiwa, viwiko vingi sana, mafuta baridi ya mnato, vali iliyofungwa ya kujitenga, au sehemu ya tanki iliyofunikwa kwa kiasi na tope.

Sakinisha kipimo cha kuingiza au kupima utupu karibu na pampu. Kusoma kwenye ukuta wa hifadhi haijumuishi upotezaji kupitia hose na vifaa kati ya hatua hiyo na pampu. Rekodi usomaji unapoanza baridi, halijoto ya kawaida ya kufanya kazi, bila kufanya kitu, mtiririko kamili, na harakati inayoleta malalamiko.

Usiweke kikomo kimoja cha utupu kwa kila pampu ya vane. Hali zinazoruhusiwa za kuingiza hutofautiana kulingana na mfululizo, kasi, mnato wa mafuta, mwinuko, na ikiwa pampu imewekwa juu au chini ya kiwango cha mafuta. Tumia data ya mtengenezaji kwa mfano halisi.

Mfano bado unasimulia hadithi. Ikiwa utupu unakuwa mbaya zaidi mahitaji ya mtiririko yanapoongezeka, njia ya kuingilia haiendelei. Ikiwa utupu ni wa kawaida lakini mafuta yanaonekana kama maziwa au yenye povu, hewa inaweza kuingia kwa njia ya kufaa bila kizuizi kikubwa. Uvujaji wa kufyonza unaweza kuvuta hewa ndani huku nje ukisalia kuwa kavu kabisa.

Nakala ya Blince kwa nini pampu ya majimaji inaweza kushindwa kuteka mafuta inafaa wakati pampu inajitahidi kuwasha, inapoteza kufyonza baada ya huduma, au kuwa na kelele mara baada ya mabadiliko ya hose.

Sauti ya Cavitation na Aeration Sawa lakini Acha Ushahidi Tofauti

Cavitation huanza wakati shinikizo la ndani linashuka vya kutosha kwa mashimo ya mvuke kuunda katika mafuta. Mashimo hayo huporomoka wanapohamia katika eneo lenye shinikizo la juu. Kuanguka kunaweza kuchimba nyuso za chuma na kutoa sauti kali, mbaya.

Aeration ina maana hewa ya nje imeingia na kuchanganywa na mafuta. Inaweza kufika kwa njia ya kufyonza iliyolegea, bomba lililopasuka, muhuri wa shimoni, kiwango cha chini cha hifadhi, kurudi kwa misukosuko, au kutoweka kwa tanki. Hewa inayoweza kubanwa hufanya mwendo wa kiendeshaji kuhisi laini na inaweza kugeuza uso wa hifadhi kuwa na povu.

Masharti yote mawili yanaweza kufanya pampu ya vane kununa. Wote wanaweza kuongeza joto na kuharibu nyuso za kusukuma maji. Tofauti ni muhimu kwa sababu kuimarisha valve ya misaada haitasahihisha hata moja.

Vuta sampuli safi wakati kosa liko. Tazama ikiwa viputo laini vinatoweka baada ya kusimama. Kagua hose ya kunyonya chini ya mzigo; hoses zingine huanguka tu wakati utupu unaongezeka. Angalia clamps na fittings threaded bila kudhani nje kavu inathibitisha uhusiano hewa.

Hifadhi hiyo inahitaji hewa wakati kiwango chake cha mafuta kinabadilika. Kofia ya kichungi iliyoziba inaweza kuongeza utupu wa ghuba wakati silinda kubwa inapanuliwa. The mwongozo wa kipumuaji wa tanki la majimaji hutoa njia ya vitendo ya kuunganisha hali ya kupumua na malalamiko ya ingizo la pampu.

Kwa nini Mafuta Ya Joto Hufichua Uvujaji wa Ndani

Kikundi cha kusukuma maji kinategemea vibali vidogo kati ya pande za vane, rota, pete ya cam, sahani za shinikizo, na sahani za bandari. Mafuta ambayo huvuka vibali hivyo hurudi ndani badala ya kufikia tundu.

Wakati joto la mafuta linaongezeka, mnato hupungua. Pampu yenye afya imeundwa kufanya kazi katika safu yake maalum ya mnato, lakini uvaaji huongeza ukubwa au ufanisi wa njia za kuvuja. Kwa hiyo pampu ya joto inaweza kupoteza utoaji zaidi kwa kasi sawa na shinikizo.

Hii ndiyo sababu usomaji wa shinikizo la kituo unaweza kupotosha. Pampu bado inaweza kufikia mpangilio wa usaidizi wakati kiwezeshaji kikiwa kimezimwa au kusonga polepole. Inahitaji mtiririko wa kutosha tu kuongeza shinikizo katika wakati huo. Udhaifu halisi unaonekana wakati mashine inauliza shinikizo na mtiririko wa kufanya kazi.

Mtiririko wa kituo cha majaribio kwa kasi inayojulikana na sehemu kadhaa za shinikizo zinazodhibitiwa. Rekodi joto la mafuta katika kila hatua. Kupungua kutoka kwa baridi hadi operesheni ya joto ni muhimu, lakini pia mteremko jinsi shinikizo linaongezeka. Pampu ambayo hupoteza mtiririko kwa kasi chini ya shinikizo inafanya kazi tofauti na mzunguko unaopoteza kiasi sawa kupitia valve au actuator.

The mwongozo wa uwekaji wa kipimo cha shinikizo la majimaji unaeleza kwa nini vipimo vya pande zote mbili za kizuizi kinachoshukiwa ni muhimu zaidi kuliko geji moja kuu. Oanisha usomaji wa shinikizo na mita ya mtiririko wakati wowote malalamiko ni harakati ya polepole badala ya nguvu ndogo.

Vanes za Kubandika na Nafasi za Rota za Varnished

Vanes lazima isonge kwa uhuru katika nafasi zao. Uchafuzi mzuri, vanishi, viunzi, kutu, au kingo za vane zilizoharibika zinaweza kupunguza mwendo huo. Vane ambayo hairefuki ipasavyo inaweza kupoteza mawasiliano na pete ya cam wakati wa kuzungusha.

Matokeo yake yanaweza kuwa uanzishaji duni, mtiririko usio wa kawaida, soga, au kelele inayobadilika kwa kasi. Mashine inaweza kufanya kazi vibaya zaidi baada ya kuzimwa kwa muda mrefu kwa sababu amana zinazonata hushikilia vanes mahali pake. Mara mafuta ya joto yanapofikia rotor, hali inaweza kuboresha au kuharibika kulingana na amana na vibali.

Usifungue cartridge ya kunata na uirejeshe kwa huduma bila kuuliza ni nini kilichoifanya ishikamane. Mafuta yaliyotiwa oksidi, halijoto ya kupita kiasi, maji, uchafu mzuri, au bidhaa ya kusafisha isiyooana inaweza kuwa imeathiri vipengele vingine pia.

Wakati pampu inafunguliwa, kumbuka ikiwa harakati za vane hutofautiana kutoka kwa slot hadi slot. Angalia kingo zilizong'aa, pembe zilizokatwa, lacquer nyeusi, na alama za mawasiliano za upande mmoja. Weka vanes katika maeneo yao ya awali wakati wa ukaguzi ikiwa utaratibu wa ukarabati unahitaji; kuchanganya nasibu kunaweza kufuta ushahidi muhimu wa kuvaa.

Mafuta yanayoonekana kuwa safi bado yanaweza kuwa na chembe zinazodhuru. ya Blince mwongozo wa kudhibiti uchafuzi wa majimaji unaeleza kwa nini eneo la kichujio, uwiano wa beta, maji, hewa na usafi wa tanki unahitaji kusomwa kama mfumo mmoja.

Je! Uvaaji wa Pete ya Cam Inaonekanaje katika Uendeshaji

Pete ya cam hubeba mguso unaorudiwa wa ncha ya vane. Chini ya mafuta safi na upakiaji sahihi, mawasiliano yanadhibitiwa. Ulainisho duni, uchafuzi, cavitation, mshtuko wa shinikizo, au mkusanyiko usio sahihi unaweza alama au ung'arisha wimbo kwa usawa.

Wimbo uliochakaa unaweza kuruhusu mafuta kupita ncha ya vane. Kisha pampu hupoteza ufanisi wa ujazo, hasa kwa mafuta ya joto na shinikizo la juu la kutoka. Kelele inaweza kuongezeka, lakini baadhi ya pampu zilizochakaa huwa kimya kwa kushangaza wakati utoaji wao unapungua.

Kagua pete ili kuona alama za gumzo, alama za eneo, kubadilika rangi, shimo, na njia ya kuvaa ambayo ni nzito zaidi katika eneo moja la kusukuma maji. Sahani za upande na sahani za shinikizo zinastahili tahadhari sawa. Pete mpya iliyowekwa dhidi ya sahani zilizoharibiwa haiwezi kurejesha utendaji.

Usichanganye polishing ya kawaida na kuvaa kwa uharibifu. Tumia mipaka ya ukaguzi ya mtengenezaji wa pampu au duka la ukarabati lililohitimu. Mwonekano wa uso peke yake hauwezi kupima ubapa, kibali, au ikiwa cartridge itashikilia mtiririko chini ya shinikizo.

Ikiwa chembe ngumu ziliharibu wimbo, tafuta chanzo chao. Uchafu unaweza kuwa umeingia wakati wa kujaza, kutoka kwa hose iliyoshindwa, au kurudi kutoka kwa sehemu nyingine iliyoharibiwa. Cartridge mpya iliyowekwa kwenye mafuta chafu inakuwa chujio kinachofuata kwenye mzunguko.

Maelekezo ya Mzunguko na Hitilafu za Kupakia

Pampu nyingi za vane hujengwa kwa mzunguko maalum. Mzunguko huathiri muda wa mlango wa kuingilia na kutoka, usaidizi wa shinikizo la vane, na wakati mwingine mpangilio wa ndani wa cartridge au kifuniko.

Pampu inaweza kugeuka katika mwelekeo mbaya na bado kusonga kiasi kidogo cha mafuta. Huo sio uthibitisho kwamba ufungaji unakubalika. Kujaza vibaya, kelele isiyo ya kawaida, shida za mihuri, au uharibifu wa haraka wa ndani unaweza kufuata.

Angalia mzunguko wa gari kabla ya kuunganisha pampu chini ya mzigo. Usitegemee tu juu ya wiring ya zamani ya umeme, hasa baada ya uingizwaji wa motor au kazi ya awamu. Weka alama ya mwelekeo wa shimoni unaohitajika kwenye utaratibu wa kazi na ulinganishe na sahani ya jina la pampu au msimbo wa mfano.

Baadhi ya cartridges zinaweza kusanidiwa upya kwa mzunguko kinyume, lakini utaratibu ni maalum wa mfano. Kugeuza kifuniko au kubadilishana bomba bila kuelewa sahani ya bandari sio njia ya ukarabati.

Kasi ya Kuendesha, Kuunganisha, na Mzigo wa Shimoni

Pampu inatarajia kufanya kazi ndani ya safu ya kasi inayoruhusu kujaza chumba na tabia ifaayo ya vane. Kasi ndogo sana inaweza kupunguza usaidizi wa katikati wakati wa kuweka upya. Kasi ya kupita kiasi huongeza mahitaji ya kuingiza na inaweza kuongeza hatari ya cavitation.

Pima kasi halisi ya shimoni chini ya mzigo. Kasi ya plate nameplate ya injini si sawa na kasi iliyopimwa wakati voltage iko chini, mkanda unapoteleza, PTO inashuka, au gavana wa injini hawezi kushikilia RPM.

Ulinganifu wa kuunganisha pia ni muhimu. Mpangilio mbaya wa angular au radial unaweza kupakia kuzaa pampu na kuunda sauti inayosafiri kupitia nyumba. Bomba gumu linaloingizwa kwenye bandari linaweza kusogeza pampu iliyopangwa kwa usahihi baada ya boliti za mwisho kukazwa.

Bandari za pampu sio sehemu za kupachika. Kusaidia hoses na mabomba kwa kujitegemea. Baada ya kusambaza bomba, angalia tena usawa na uhuru wa shimoni. Ikiwa kiungo cha kuunganisha kinaonyesha kuvaa kwa upande mmoja, kiweke kama ushahidi badala ya kukitupa.

Pampu za Vane za Uhamishaji Zisizohamishika: Angalia Zaidi ya Valve ya Usaidizi

Pampu isiyobadilika hutoa uhamisho kila mapinduzi, ukiondoa kuvuja. Shinikizo la mfumo hutengenezwa na upinzani wa kutiririka, si kwa pampu 'kufanya shinikizo' yenyewe.

Wakati actuator inapungua, kugeuza valve ya misaada juu ni mmenyuko wa kawaida. Hiyo inaweza kuongeza dhiki bila kurejesha mtiririko. Ikiwa pampu imevaliwa, gari ni polepole, au inlet inakabiliwa na njaa, mipangilio ya juu ya misaada haiwezi kuunda utoaji unaokosekana.

Linganisha mtiririko wa pampu na njia ya usaidizi iliyofungwa chini ya operesheni ya kawaida, kisha uangalie ikiwa unafuu unafunguka mapema kuliko ilivyotarajiwa. Vali iliyofunguliwa kidogo inaweza kupoteza nguvu ya pampu kama joto na kufanya pampu inayoweza kutumika ionekane dhaifu.

Angalia vali ya majimaji , hose, ubaridi, na kiwezeshaji kabla ya kuita pampu sehemu pekee iliyoshindwa. Kushuka kwa shinikizo chini ya mkondo kunaweza kutumia mtiririko mzuri hata wakati jaribio la pampu linakubalika.

Pampu za Vane Zinazobadilika: Uwindaji wa Fidia na Joto la Kudumu

Pampu inayobadilika yenye fidia ya shinikizo hupunguza uhamishaji kadiri shinikizo la sehemu linavyofikia mpangilio wa kifidia. Katika saketi yenye afya, inaweza kushikilia shinikizo la kusubiri na mtiririko wa chini kiasi baada ya kiwezeshaji kusimama.

Ikiwa spool ya compensator ni fimbo, orifice yake ni chafu, au kifungu cha kuhisi kimeunganishwa vibaya, pete ya cam inaweza kusonga mbele na nyuma. Toni ya pampu huinuka na kuanguka. Kipimo cha shinikizo kinaweza kupeperuka karibu na hali ya kusubiri, na nyumba hupata joto huku hakuna kiendeshaji kinachosonga.

Angalia shinikizo la fidia kwa kupima kwa usahihi. Kagua kifungu cha udhibiti na mpangilio wa kukimbia ulioainishwa kwa pampu. Kidhibiti kilichozuiwa kinaweza kubadilisha mpangilio au kuzuia harakati thabiti.

Usirekebishe fidia hadi hali ya kuingiza na kuweka kuu ya misaada inajulikana. Vali ya usaidizi iliyowekwa chini au karibu sana na kifidia inaweza kufanya pampu na vali kupigana, na kutuma mtiririko unaoendelea kwenye unafuu.

Kwa mashine zilizo na vidhibiti vya kuhisi mzigo au changamano zaidi, rekodi shinikizo la kusubiri, shinikizo la mawimbi, mtiririko ulioamriwa, na kitendo halisi kinachoanzisha msisimko. 'kelele ya pampu inayoweza kubadilika' haitoshi kuchagua kidhibiti badala.

Pampu za Vane Maradufu: Tambua Ni Sehemu Gani Inashindwa

Pampu ya vane mara mbili inachanganya sehemu mbili za kusukuma kwenye gari moja. Sehemu zinaweza kutumika mizunguko tofauti na mtiririko tofauti na shinikizo.

Sehemu moja inaweza kuvaliwa au njaa wakati nyingine bado inafanya kazi. Uingizaji wa kawaida unaweza kuficha tofauti kwa sababu sehemu zote mbili zinashiriki hali sawa ya usambazaji. Ikiwa mzunguko mmoja tu utapungua, jaribu kila plagi kando kabla ya kubadilisha mkusanyiko kamili.

Rekodi shinikizo na mtiririko kwa sehemu zote mbili kwa joto sawa la mafuta na kasi ya gari. Angalia ikiwa sehemu moja inapakuliwa kupitia vali tofauti na iwapo zote mbili zinaathiri upenyezaji wa hifadhi.

Unapoomba nukuu, toa msimbo wa kuhamisha au muundo wa kila sehemu, nafasi za lango, mzunguko, shimoni, kupachika, na jukumu la saketi zote mbili. 'Pampu ya pampu mbili' haifafanui mgawanyiko.

Vichujio, Skrini, na Kishawishi cha Kutoshea Kitu Kizuri zaidi

Skrini ya kunyonya hunasa uchafu mkubwa, lakini pia huongeza kizuizi. Skrini ambayo ilionekana kuwa safi katika huduma ya mwisho inaweza kupakwa varnish au nyenzo nzuri ambayo ni ngumu kuona. Mafuta baridi hufanya kushuka kwa shinikizo kuwa mbaya zaidi.

Epuka kuweka kichujio kizuri sana kwa sababu pampu ya hapo awali ilishindwa. Pampu nyingi zinahitaji uingizaji wa kizuizi cha chini. Uchujaji wa shinikizo au kurudi unaweza kulinda mzunguko kwa ufanisi zaidi bila njaa ya pampu, kulingana na muundo wa mfumo.

Tumia kiashirio cha kizuizi inapofaa na ukague kipengele badala ya kukibadilisha kwa kalenda pekee. Kichujio kikichoma mara baada ya pampu kushindwa kufanya kazi, kinaweza kuwa kinakusanya uchafu uliosalia kwenye hifadhi na mistari.

Vifaa vya Blince filters hydraulic na kuhusiana vifaa vya majimaji , lakini uteuzi unapaswa kufuata lengo linalohitajika la usafi, kushuka kwa shinikizo linaloruhusiwa, eneo, mtiririko, mnato, na mkakati wa bypass.

Joto la Mafuta na Mnato: Rekodi Zote mbili

'Mafuta yana joto' inahitaji nambari na eneo. Pima joto la hifadhi na, inapofaa, pampu au joto la sanduku. Sehemu ya moto karibu na valve ya usaidizi inamaanisha kitu tofauti na joto la tank sare.

Mafuta ambayo ni nene sana wakati wa kuanza huongeza hasara ya kuingiza. Mafuta ambayo ni nyembamba sana kwa joto la kufanya kazi huongeza uvujaji wa ndani na hupunguza filamu ya kulainisha. Safu sahihi ya mnato hutoka kwa data ya pampu na halijoto halisi iliyoko na inayofanya kazi.

Mashine ikipata joto haraka, hesabu au ukadiria ni wapi nishati inapotea. Mtiririko wa usaidizi, kusukuma kwa valvu, kuvuja kwa pampu ya ndani, mistari yenye ukubwa wa chini, na kipenyo cha kiendeshaji vyote vinaweza kubadilisha nguvu ya kuingiza ndani kuwa joto.

kubwa zaidi kipozezi cha mafuta ya majimaji kinaweza kuhitajika baada ya ongezeko la mzunguko wa wajibu, lakini hakitarekebisha hewa ya kufyonza au mzozo wa unafuu wa fidia. The Mwongozo wa saizi ya kipunguza joto cha mafuta ni rafiki muhimu wakati halijoto ni lalamiko la mfumo mzima.

Shinikizo na Mtiririko: Zijaribu Pamoja

Shinikizo hujibu ni kiasi gani cha upinzani kinachotolewa na saketi kwenye sehemu ya majaribio. Mtiririko hujibu ni mafuta ngapi yanasonga. Nguvu ya hydraulic inategemea zote mbili.

Kipimo cha pampu kinaweza kufikia shinikizo inayotarajiwa huku silinda ikisonga polepole. Hii inaweza kutokea kwa sababu pampu hutoa mtiririko mdogo, shinikizo la valve hupungua, hose imezuiwa, au actuator inavuja ndani. Nambari moja ya shinikizo haitenganishi sababu hizo.

Weka mita ya mtiririko ambapo inaweza kupima utoaji wa pampu muhimu kwa usalama. Ongeza mzigo katika hatua zinazodhibitiwa, rekodi mtiririko na shinikizo, na utazame joto la mafuta na mkondo wa gari. Ikiwa sasa motor ya umeme inaongezeka kwa kasi wakati mtiririko unaanguka, kuvuta kwa mitambo au hasara ya misaada inastahili kuzingatiwa.

Nakala ya Blince shinikizo la kawaida lakini nguvu dhaifu ya majimaji hueleza kwa nini shinikizo bila kujifungua linaweza kupotosha mnunuzi kuagiza pampu kubwa zaidi.

Ukaguzi wa Kifaa Maalum

Zana za Mashine na Vitengo vya Nguvu za Viwanda

Zana za mashine mara nyingi hutumia pampu za vane kwa sababu utoaji laini na kelele ya wastani ni muhimu. Hifadhi inaweza kuwa ya kushikana, mzunguko wa wajibu kuwa mrefu, na mafuta yakiwa wazi kwa vipoezaji au uchafuzi mzuri.

Iwapo pampu inakuwa na kelele baada ya saa kadhaa, angalia halijoto ya mafuta, kuzimia kwa tanki, hali ya skrini ya kufyonza, mkondo wa injini, hali ya kusubiri ya kifidia, na iwapo mafuta ya kurudi yanaelekezwa kwenye sehemu ya kunyonya. Hali tulivu ya kutofanya kitu haithibitishi kuwa pampu inabakia kuwa na ufanisi wakati wa kubana au mzunguko wa malisho.

Vyombo vya habari vya Hydraulic

Vyombo vya habari vinaweza kutumia muda mwingi wa mzunguko wake kwa shinikizo la chini, kisha kudai shinikizo la juu karibu na mawasiliano. Upotezaji wa mtiririko unaweza kujificha wakati wa kukaribia na kuonekana tu wakati wa kubonyeza au kurudi.

Rekodi mtiririko na shinikizo kupitia mzunguko kamili. Angalia ikiwa vali ya upakuaji inabadilisha hali kwa usafi na kama pampu inasalia kwenye unafuu mwishoni mwa kiharusi. Joto linaloundwa wakati wa kukaa linaweza kufanya mzunguko unaofuata uonekane kama kushindwa kwa pampu ya joto.

Mashine za Kuchakata Plastiki na Mpira

Sindano, kubana, na harakati za ukungu huunda mabadiliko ya mahitaji ya mtiririko na shinikizo. Pampu ya vane inayowinda inayowinda karibu na shinikizo la kifidia inaweza kutoa mwendo usio thabiti na sauti inayojirudia karibu na hali ya kusubiri.

Angalia udhibiti wa usafi wa mafuta, vijia vya mawimbi ya shinikizo, hali ya baridi, na kama vitendaji vingi vinashiriki njia za kurudi. Usibadilishe udhibiti wa pampu kabla ya kuthibitisha kuwa mipangilio kuu ya misaada na fidia inaratibiwa.

Simu na Vifaa vya Kilimo

Vifaa vya rununu huongeza kasi ya injini inayobadilika, bomba refu za kufyonza, mtetemo, vumbi na mabadiliko ya halijoto. Pampu inayofanya kazi katika warsha ya joto inaweza kutatizika wakati wa kuanza kwa baridi nje.

Kagua kipumuaji cha hifadhi, usaidizi wa hose, kasi ya PTO au ukanda, kiwango cha mafuta kwenye miteremko, na ikiwa kiambatisho kipya huongeza mahitaji ya mtiririko unaoendelea. Hosi na viambatanisho vya majimaji vinapaswa kuangaliwa ili kubaini shimo la kweli, upinzani wa kuporomoka na uelekezaji, sio tu upatanifu wa nyuzi.

Mizunguko ya Pampu Mbili

Kwenye sanjari au kitengo cha pampu mbili, tambua ni sehemu gani inayolisha kazi ya polepole. Pima sehemu zote mbili kabla ya kulaani hifadhi ya kawaida. Saketi moja inaweza kuwa na upotezaji wa vali au kitendaji huku sehemu nyingine ikithibitisha kuwa kiingilio na kiendeshi ni cha afya.

Ikiwa sehemu zote mbili zitakuwa na kelele kwa wakati mmoja, sogeza ghuba la kawaida, hali ya mafuta, kasi ya kuendesha gari, na hifadhi juu kwenye orodha inayoshukiwa.

Orodha ya Vitendo Kabla ya Kuagiza Pampu ya Vane Replacement

Ikiwa vitu kadhaa haijulikani, uingizwaji wa kimwili bado unaweza kujadiliwa, lakini inapaswa kuitwa kuwa ya awali. Kulinganisha muundo wa bolt na shimoni hakuthibitishi pampu mpya itajaa kwa usahihi, itaendeshwa kwa mzunguko sahihi, au kushikilia mtiririko wakati mafuta yana moto.

Makosa ya Kawaida

Kosa la 1: Kubadilisha Pampu Kabla ya Kupima Utupu wa Kiingilio

Cartridge mpya haiwezi kushinda hose iliyoanguka, skrini iliyozuiwa, vali iliyofungwa, au utupu wa tank. Uingizwaji unaweza kuwa na kelele wakati wa kuanza kwa baridi ya kwanza.

Kosa la 2: Kuamini Shinikizo la Kituo Pekee

Shinikizo linaweza kuongezeka kwa mtiririko mdogo sana. Jaribu utoaji chini ya mzigo kabla ya kuamua kuwa pampu ni nzuri au imeshindwa.

Kosa la 3: Kuita Wito wa Kila Wino

Uingizaji hewa, uwindaji wa fidia, mzigo wa kuzaa, ripple ya shinikizo, na kuunganisha vibaya kunaweza kusikika sawa. Angalia hali ya mafuta, tabia ya kupima, na hatua ya uendeshaji ambayo inasababisha sauti.

Kosa la 4: Kuongeza Mpangilio wa Usaidizi ili Kurejesha Kasi

Shinikizo la misaada haifanyi mtiririko wa pampu. Mpangilio wa juu zaidi unaweza kuongeza joto na mafadhaiko huku kiwezeshaji kikisalia polepole.

Kosa la 5: Kuweka Kichujio Bora Zaidi Baada ya Kushindwa

Uchujaji wa ziada haufai ikiwa utapunguza ghuba. Chagua eneo la chujio na ukadiriaji kutoka kwa mahitaji ya usafi na kushuka kwa shinikizo linaloruhusiwa.

Kosa la 6: Kupuuza Mzunguko Baada ya Kazi ya Umeme

Mlolongo usio sahihi wa awamu ya gari unaweza kubadilisha pampu. Thibitisha mwelekeo wa shimoni kabla ya kupakia kitengo.

Kosa la 7: Kupima kwa Mafuta ya Baridi tu, yasiyopakuliwa

Mafuta ya joto yanaonyesha uvujaji wa ndani; shinikizo la kufanya kazi linaonyesha upotezaji wa kibali. Mtihani mfupi wa baridi unaweza kujificha wote wawili.

Kosa la 8: Kutumia tena Mafuta Machafu na Laini

Chembe kutoka kwa cartridge iliyoharibiwa inaweza kubaki kwenye hifadhi, block block, baridi, na hoses. Safisha njia ya mafuta kabla ya kufunga pampu nyingine.

Kosa la 9: Kurekebisha Pampu Inayoweza Kubadilika Kabla ya Kuangalia Valve ya Usaidizi

Ikiwa mipangilio ya usaidizi na ya fidia inakinzana, marekebisho yanaweza kufanya uwindaji na joto kuwa mbaya zaidi. Anzisha mlolongo wa udhibiti unaokusudiwa kwanza.

Kosa la 10: Kuagiza Pampu Mbili Bila Kubainisha Sehemu Zote Mbili

Nafasi za bandari, uhamishaji wa sehemu, ukadiriaji wa shinikizo, na majukumu ya upakuaji lazima yote yalingane. Picha moja ya zamani ya lebo haitoshi.

Ombi la Nukuu Ambalo Humpa Msambazaji Nafasi Halisi ya Kuanzia

Badala ya kuandika 'nukuu pampu sawa ya vane,' tuma ujumbe mfupi wa uendeshaji:

Mashine hutumia pampu ya hydraulic vane iliyofidia shinikizo inayoendeshwa na motor ya umeme ya 18.5 kW kwa 1,470 rpm. Pampu ni tulivu chini ya 45°C. Kwa 58°C, hulia karibu na 120 bar na kasi ya actuator hupungua. Shinikizo la kuingiza hubadilika kutoka -0.06 pau baridi hadi -0.24 pau wakati wa uondoaji wa mtiririko kamili. Uwasilishaji wa pampu ni 52 L/min kwa baa 20 na 43 L/min kwa baa 120 inapo joto. Shinikizo la kusubiri hubadilika kati ya 138 na 147 pau. Hose ya kunyonya ina urefu wa m 1.2 na skrini ilikaguliwa mara ya mwisho miezi sita iliyopita. Nameplate, shaft, flange, bandari, sampuli ya mafuta, na picha za kupima zimeambatishwa.

Ujumbe huo huruhusu mtoa huduma kulinganisha uvujaji wa ndani, upotevu wa ingizo, na tabia ya fidia. Pia hupunguza uwezekano wa kusafirisha pampu inayolingana na sehemu ya kupachika lakini hurudia kelele ile ile.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Kwa nini pampu ya hydraulic vane hulia?

Sababu za kawaida ni pamoja na kizuizi cha kuingiza, uvujaji wa hewa ya upande wa kufyonza, cavitation, mafuta ya aerated, vanes za kubandika, kamera iliyovaliwa au sahani za pembeni, mzunguko usio sahihi, kasi ya kupita kiasi, mzigo wa kuunganisha, na udhibiti wa fidia usio imara.

Kwa nini pampu ya vane iko kimya inapokuwa baridi lakini ina kelele inapo joto?

Mafuta ya joto ni nyembamba, kwa hivyo kuvuja kwa vibali vilivyovaliwa huongezeka. Mafuta ya moto yanaweza pia kufichua kuingia kwa hewa, mguso dhaifu wa vani, au kutokuwa na utulivu wa fidia. Linganisha mtiririko wa joto, shinikizo la kuingiza, na shinikizo la kudhibiti badala ya kuhukumu sauti pekee.

Je, pampu ya vane inaweza kufanya shinikizo lakini bado ina mtiririko wa chini?

Ndiyo. Pampu iliyochakaa inaweza kujenga shinikizo wakati mahitaji ya mtiririko ni madogo, lakini ishindwe kutoa mafuta ya kutosha kwa kasi ya kawaida ya kianzishaji. Pima mtiririko wa shinikizo la kufanya kazi na joto.

Ninaangaliaje kizuizi cha pampu ya majimaji?

Sakinisha kiingilio kinachofaa au kupima utupu karibu na pampu. Rekodi usomaji wakati wa kuanza kwa baridi, operesheni ya joto, na mahitaji ya juu ya mtiririko. Kagua bomba, skrini, viunga, sehemu ya tanki, kiwango cha mafuta na kipumuaji.

Cavitation ya pampu ni sawa na hewa katika mafuta ya majimaji?

No. Cavitation inahusisha mashimo ya mvuke yanayosababishwa na shinikizo la chini la ndani. Uingizaji hewa ni hewa ya nje inayoingia kwenye mafuta. Wanaweza kuonekana sawa na wanaweza kutokea pamoja, lakini njia za kuingia na kazi ya kurekebisha hutofautiana.

Je, mafuta machafu yanaweza kufanya vanes zishikane?

Ndiyo. Chembe laini, vanishi, kutu, na kingo za vane zilizoharibika zinaweza kuzuia mwendo katika nafasi za rota. Kusafisha cartridge bila kurekebisha hali ya mafuta inaweza tu kutoa ahueni ya muda mfupi.

Je, pampu ya hydraulic vane haja ya kuwa primed?

Pampu nyingi za vane lazima zisianze kukauka. Fuata utaratibu kamili wa usakinishaji wa pampu ya kujaza, mahali pa kuingiza, na uanzishaji wa kwanza. Acha mara moja ikiwa pampu haichukui mafuta.

Je, mzunguko usio sahihi unaweza kuharibu pampu ya vane?

Ndiyo. Mzunguko huathiri muda wa bandari na usaidizi wa vani. Mifano zingine zinaweza kusanidiwa tena, lakini kwa utaratibu maalum. Thibitisha mwelekeo wa gari kabla ya operesheni.

Kwa nini pampu inayobadilika ya vane hupiga wakati wa kusubiri?

Sababu zinazowezekana ni pamoja na kifidia kinachonata, njia ya udhibiti iliyozuiwa, shinikizo la hisi lisilo thabiti, mtiririko wa udhibiti uliodhibitiwa, au mpangilio mkuu wa unafuu unaokinzana na kifidia.

Je, nisakinishe kichujio bora zaidi cha kunyonya ili kulinda pampu mpya?

Si moja kwa moja. Kichujio kizuri cha kufyonza kinaweza kuunda kizuizi kikubwa cha kuingiza. Chagua uchujaji kulingana na lengo la usafi, mahitaji ya pampu, mnato wa mafuta, mtiririko, eneo na muundo wa bypass.

Ni nini kinachopaswa kuangaliwa kwenye pampu ya vane mara mbili?

Jaribio la mtiririko na shinikizo kutoka kwa sehemu zote mbili, thibitisha kila uhamishaji na mlango, kagua ghuba yao ya kawaida, na uandike ni mzunguko gani wa polepole au wa moto. Sehemu moja inaweza kushindwa wakati nyingine inabaki kutumika.

Ni habari gani inahitajika kwa nukuu ya pampu ya vane?

Tuma msimbo kamili wa kielelezo, uhamishaji, udhibiti thabiti au unaobadilika, usanidi mmoja au mara mbili, mzunguko, shimoni, flange, mpangilio wa mlango, kasi ya gari, shinikizo, mtiririko unaohitajika, daraja la mafuta, halijoto na picha za usakinishaji.

Mchujo wa Mwisho

Pampu yenye kelele ya hydraulic Vane inaweza kuvaliwa, lakini pampu sio mahali pekee ambapo kushindwa huanza. Mafuta bado yanapaswa kuondoka kwenye hifadhi, kupitisha hose ya kunyonya, kujaza kila chumba cha kusukumia, kukaa bila hewa, na kufikia pato bila mfumo wa udhibiti kuipoteza kama joto.

Soma mabadiliko kutoka baridi hadi joto. Pima hali ya kuingiza karibu na pampu. Mtiririko wa mtihani kwa shinikizo la kufanya kazi. Angalia mwendo wa vane, kuvaa kwa kamera na sahani ya pembeni, mzunguko, kasi ya gari, hali ya mafuta, mpangilio wa unafuu, na tabia ya kifidia. Ikiwa chuma kimezunguka, safisha mzunguko kabla ya cartridge inayofuata kuwa mahali pa kukusanya.

Kwa uingizwaji wa pampu ya hydraulic vane, ukarabati wa cartridge, au utambuzi wa kelele inayorudiwa, tuma Blince bamba la jina la pampu, utendaji wa mashine, picha za shaft na flange, mzunguko, usomaji wa ghuba, mtihani wa mtiririko wa joto, mpangilio wa shinikizo, joto la mafuta, mpangilio wa kufyonza na historia ya kushindwa. Blince inaweza kulinganisha kufaa pampu za hydraulic Vane , vichujio, vali, vipozaji, geji, hosi, na kamili vipengele vya mfumo wa majimaji kabla ya kujitoa kwa pampu nyingine.

Simu: +86 132 4232 1601

✉️ Barua pepe: sales16@blince.com

Tovuti: https://blince.com

Kanusho

Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.

Timu ya Blince Hydraulic

Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.

Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu maalum wa shimoni au utayarishaji wa kiwango kikubwa cha pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi muda unaolengwa wa kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.

Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.