Eine Flügelzellenpumpe kann einen morgendlichen Test bestehen und trotzdem die Schicht nicht bestehen.
Der Bediener startet die Maschine mit kühlem Öl. Die Pumpe klingt akzeptabel. Eine Klemme schließt mit der gewohnten Geschwindigkeit und das Manometer erreicht den erwarteten Wert. Fünfundzwanzig Minuten später ändert sich die Tonhöhe. Die Pumpe beginnt zu jammern, der Aktuator zögert und der Behälter fühlt sich wärmer an als letzte Woche. Wenn die Maschine zur Mittagszeit angehalten wird, erholt sie sich nach dem Neustart möglicherweise kurzzeitig.
Diese Sequenz löst häufig einen Pumpenauftrag aus. Manchmal ist die Bestellung gerechtfertigt. Ein verschlissener Nockenring, eine zerkratzte Seitenplatte, ein schwacher Flügelkontakt oder eine beschädigte Patrone können den Durchfluss verlieren, wenn das Öl dünner wird. Das gleiche Muster tritt jedoch auch dann auf, wenn der Pumpeneinlass verstopft ist, Luft durch einen Ansauganschluss eindringt, eine Behälterentlüftung nicht genügend Luft durchlässt oder eine druckkompensierte Pumpe nie einen stabilen Regelzustand erreicht.
Die nützliche Frage lautet nicht einfach: „Ist das? Ist die hydraulische Flügelzellenpumpe laut? Die Frage lautet: „Was ändert sich zwischen dem leisen Kalttest und dem lauten Warmzyklus?“
Schnelle Antwort
Eine hydraulische Flügelzellenpumpe kann im heißen Zustand heulen, da warmes Öl leichter über abgenutzte Innenspiele austritt und so den volumetrischen Wirkungsgrad verringert. Es könnte auch jammern, weil der Einlass nicht ausreichend ist, Luft in die Saugleitung gesaugt wird, die Flügel in ihren Rotorschlitzen stecken bleiben, das falsche Öl verwendet wird oder ein Kompensator nicht funktioniert.
Beurteilen Sie die Pumpe nicht allein anhand des Ausgangsdrucks. Zeichnen Sie das Einlassvakuum oder den Einlassdruck an der Pumpe, den Auslassdurchfluss unter Last, die Öltemperatur, die Antriebsgeschwindigkeit, den Zustand des Behälters und den Druckabfall im Kreislauf auf. Eine Pumpe kann an einem blockierten oder sich leicht bewegenden Aktuator Druck aufbauen und gleichzeitig zu wenig Nutzstrom für die normale Produktion liefern.
Wenn metallische oder harte Riefen festgestellt werden, muss die Reparatur über die Patrone hinausgehen. Überprüfen Sie voreinander den Tank, die Filter, die Saugleitung, den Ventilblock, den Kühler und die Rücklaufwege des Stellantriebs Die Hydraulikpumpe ist an das gleiche Öl angeschlossen.
Beginnen Sie mit der Klangveränderung
„Die Pumpe ist laut“ reicht für die Diagnose nicht aus. Der Ton benötigt eine Zeit, einen Betriebszustand und einen Ort.
Beginnt das Jammern beim ersten Kaltstart, erst nachdem das Öl Betriebstemperatur erreicht hat oder bei einem bestimmten Druck? Verschwindet es, wenn das Steuerventil in die Neutralstellung zurückkehrt? Ist das Geräusch scharf und gleichmäßig, unregelmäßig wie Kies, der durch die Pumpe läuft, oder pulsiert es mit der Nadel des Manometers?
Das Reservoir kann nützliche Hinweise liefern. Schaum an der Oberfläche deutet auf Lufteintritt oder schlechte Entlüftung hin. Ein Wirbel in der Nähe des Saugauslasses deutet auf einen niedrigen Ölstand, eine schwache Leitwand oder einen auf den Pumpeneinlass gerichteten Rückfluss hin. Ein Tank, der sich beim Ausfahren eines großen Zylinders leicht nach innen zieht, hat möglicherweise eine verstopfte oder zu kleine Entlüftung.
Der vorherige Dienst gehört in die Geschichte. Ein neuer Saugschlauch kann trotz passender Anschlüsse einen kleineren Innendurchmesser haben. Möglicherweise wurde ein kürzlich gereinigtes Saugsieb mit beschädigter Dichtung eingebaut. Der Wechsel von einer Ölsorte zur anderen kann zu einer Änderung der Kaltfüllung und Heißleckage führen. Der Austausch eines Motors oder Zylinders kann den Durchflussbedarf so weit erhöhen, dass eine Pumpe, die ohnehin nicht mehr funktioniert, freigelegt wird.
Ein hilfreicher Erfahrungsbericht könnte lauten:
In den ersten zwölf Minuten ist die Konstantflügelzellenpumpe geräuschlos. Bei einer Tanktemperatur von 54 °C entwickelt die Pumpe über 110 bar ein lautes Heulen. Der Auslassdurchfluss sinkt bei gleicher Motordrehzahl von 46 l/min kalt auf 37 l/min warm. Beim Einfahren des Zylinders bewegt sich die Einlassanzeige von -0,08 bar auf -0,31 bar.
Dieser Hinweis gibt einer Werkstatt etwas zum Testen. „Gleiche Pumpe erforderlich“ nicht.
Wie eine hydraulische Flügelzellenpumpe Öl fördert
Eine Flügelzellenpumpe hat einen Rotor mit radialen Schlitzen. In diesen Schlitzen gleiten Flügel und folgen der Innenfläche eines Nockenrings. Wenn die Abstände zwischen benachbarten Flügeln größer werden, dringt Öl ein. Wenn die Zwischenräume kleiner werden, wird das Öl zum Auslass gedrückt.
Die Flügelspitzen müssen in gutem Kontakt mit der Nockenoberfläche bleiben. Sobald sich der Rotor dreht, hilft die Zentrifugalkraft. Viele Konstruktionen leiten den Druck auch unter die Flügel, um den Kontakt zu unterstützen, insbesondere wenn der Druck steigt. Der Ölzustand, die Drehzahl, die Sauberkeit der Schlitze, die Flügelfreiheit und die richtige Öffnung haben Einfluss auf diesen Kontakt.
Bei einer ausgewogenen Konstruktion mit fester Verdrängung verringern gegenüberliegende Pumpzonen die radiale Nettohydrauliklast auf der Welle. Dadurch werden nicht alle Lager- oder Ausrichtungsprobleme beseitigt, aber es verändert die Art und Weise, wie die Pumpe den Druck im Vergleich zu einer einfachen unausgeglichenen Anordnung transportiert.
Eine variable Flügelzellenpumpe ändert den Hubraum, indem sie den Nockenring relativ zum Rotor bewegt. Sein Druckausgleicher reagiert auf den Ausgangsdruck und passt die Ringposition an. Wenn die Kompensatorspule klemmt, der Steuerdurchgang eingeschränkt ist oder die Einstellung instabil ist, pendelt die Pumpe möglicherweise zwischen Fördermenge und nahezu Nulldurchfluss hin und her. Das dabei entstehende Geräusch kann mit Kavitation verwechselt werden.
Blinces früherer Vergleich von Einzel- und Doppelflügel-Hydraulikpumpen erläutert die Grundkonfigurationen. Der vorliegende Ratgeber befasst sich mit einer anderen Kauffrage: Warum kann eine Pumpe, die passt und zunächst läuft, im realen Betrieb Förderverluste oder Geräusche verursachen?
Lärm, Hitze und Strömungsverlust haben nicht immer eine gemeinsame Ursache
Drei Symptome treten häufig zusammen auf, sollten jedoch separat getestet werden.
Lärm beschreibt, was die Pumpe und die angeschlossenen Rohrleitungen mechanisch und hydraulisch tun. Hitze zeigt, wo Strom verloren geht. Der Durchflussverlust gibt Aufschluss darüber, ob die Pumpe gut genug füllt und abdichtet, um das erforderliche Öl bei Betriebsdruck zu liefern.
Ein Ansaugleck kann dazu führen, dass eine gesunde Kartusche laut wird. Eine verschlissene Kartusche kann bei geringer externer Leckage den Durchfluss verlieren. Ein teilweise geöffnetes Überdruckventil kann das System erwärmen, während die Flügelzellenpumpe selbst noch in betriebsbereitem Zustand ist. Die erste Aufgabe besteht darin, diese Pfade zu trennen.
Symptommuster
Wahrscheinliche Richtungen
Erste nützliche Checks
Nur beim Kaltstart laut
Öl zu zähflüssig, Ansaugbeschränkung, langsame Fahrgeschwindigkeit, leeres Gehäuse, verstopftes Sieb
Ölqualität, Einlassvakuum, Füllstand im Behälter, Ansaugvorgang
Ruhig, kalt, jammert, wenn es warm ist
Interne Leckage, Lufteintritt, der mit heißem Öl zunimmt, Kompensator-Schwankung, Rückfluss von verkohltem Öl
Verwenden Sie diese Tabelle, um Maße auszuwählen, nicht um einen Garantieanspruch zu genehmigen. Für eine endgültige Entscheidung sind noch die genaue Pumpenbaureihe, Drehzahl, Druck, Viskosität und Einbaudaten erforderlich.
Einlassvakuum: Der Messwert fehlt am häufigsten
Bei Flügelzellenpumpen müssen sich die Kammern füllen, wenn sich der Rotor dreht. Die Pumpe kann aus Öl, das den Einlass nie erreicht, keinen nützlichen Auslassstrom erzeugen.
Ein Saugschlauch kann von außen groß aussehen und innen dennoch einengend sein. Zu den häufigsten Ursachen gehören ein Schlauch mit einem kleineren Innendurchmesser, eine übermäßige Länge, ein zusammengebrochener Liner, ein verstopftes Ansaugsieb, zu viele Rohrbögen, kaltes, hochviskoses Öl, ein geschlossenes Absperrventil oder ein teilweise mit Schlamm bedeckter Tankauslass.
Installieren Sie ein Einlassmessgerät oder Vakuummessgerät in der Nähe der Pumpe. Ein Messwert an der Behälterwand berücksichtigt nicht den Verlust durch den Schlauch und die Anschlüsse zwischen diesem Punkt und der Pumpe. Notieren Sie den Messwert bei Kaltstart, normaler Betriebstemperatur, Leerlauf, vollem Durchfluss und der Bewegung, die die Beanstandung hervorruft.
Wenden Sie nicht für jede Flügelzellenpumpe einen allgemeinen Vakuumgrenzwert an. Die zulässigen Einlassbedingungen variieren je nach Serie, Geschwindigkeit, Ölviskosität, Höhe und ob die Pumpe oberhalb oder unterhalb des Ölspiegels montiert ist. Nutzen Sie für das genaue Modell die Angaben des Herstellers.
Das Muster erzählt immer noch eine Geschichte. Wenn das Vakuum mit steigendem Durchflussbedarf negativer wird, kann der Einlasspfad nicht mithalten. Wenn das Vakuum mäßig ist, das Öl aber milchig oder schaumig aussieht, kann es sein, dass Luft durch eine Armatur eindringt, ohne dass es zu erheblichen Einschränkungen kommt. Ein Ansaugleck kann Luft nach innen ziehen, während die Außenseite völlig trocken bleibt.
Blinces Artikel über Warum eine Hydraulikpumpe möglicherweise kein Öl ansaugt, ist relevant, wenn die Pumpe Schwierigkeiten beim Ansaugen hat, nach der Wartung die Saugkraft verliert oder unmittelbar nach einem Schlauchwechsel Geräusche macht.
Kavitation und Belüftung klingen ähnlich, hinterlassen aber unterschiedliche Hinweise
Kavitation beginnt, wenn der lokale Druck so weit absinkt, dass sich im Öl Dampfhohlräume bilden. Diese Hohlräume kollabieren, wenn sie in eine Region mit höherem Druck vordringen. Der Einsturz kann Metalloberflächen beschädigen und ein scharfes, raues Geräusch erzeugen.
Belüftung bedeutet, dass Außenluft eingedrungen ist und sich mit dem Öl vermischt hat. Es kann durch eine lockere Saugarmatur, einen gerissenen Schlauch, eine Wellendichtung, einen niedrigen Füllstand im Behälter, einen turbulenten Rücklauf oder eine schlechte Tankentlüftung entstehen. Durch komprimierte Luft fühlt sich die Bewegung des Aktuators weich an und die Oberfläche des Behälters kann schaumig werden.
Beide Bedingungen können eine Flügelzellenpumpe zum Jammern bringen. Beides kann die Temperatur erhöhen und die Pumpoberflächen beschädigen. Der Unterschied ist wichtig, da das Festziehen eines Überdruckventils keines von beiden korrigiert.
Ziehen Sie eine saubere Probe, während der Fehler vorliegt. Beobachten Sie, ob nach dem Stehen feine Bläschen verschwinden. Untersuchen Sie den Saugschlauch unter Last; Manche Schläuche kollabieren erst, wenn das Vakuum steigt. Überprüfen Sie Klemmen und Gewindeanschlüsse, ohne davon auszugehen, dass eine trockene Außenseite eine luftdichte Verbindung beweist.
Der Behälter benötigt Luft, wenn sich sein Ölstand ändert. Ein verstopfter Einfülldeckel kann das Einlassvakuum erhöhen, wenn ein großer Zylinder ausgefahren wird. Der Die Anleitung zur Hydrauliktankentlüftung bietet eine praktische Möglichkeit, den Zustand der Entlüftung mit Beschwerden am Pumpeneinlass in Verbindung zu bringen.
Warum warmes Öl interne Leckagen aufdeckt
Die Pumpgruppe ist auf kleine Abstände zwischen Flügelseiten, Rotor, Nockenring, Druckplatten und Anschlussplatten angewiesen. Öl, das diese Zwischenräume passiert, kehrt ins Innere zurück, anstatt den Auslass zu erreichen.
Mit steigender Öltemperatur sinkt die Viskosität. Eine gesunde Pumpe ist so konzipiert, dass sie in ihrem angegebenen Viskositätsbereich arbeitet, aber Verschleiß erhöht die Größe oder Wirksamkeit von Leckagewegen. Die warme Pumpe kann daher bei gleicher Drehzahl und gleichem Druck mehr Fördermenge verlieren.
Aus diesem Grund kann die Messung des Ausgangsdrucks irreführend sein. Die Pumpe erreicht möglicherweise immer noch die Entlastungseinstellung, während der Aktuator gestoppt ist oder sich langsam bewegt. Es braucht nur genügend Durchfluss, um in diesem Moment den Druck zu erhöhen. Die eigentliche Schwäche zeigt sich, wenn die Maschine sowohl Druck als auch Arbeitsfluss verlangt.
Testen Sie den Auslassfluss mit einer bekannten Geschwindigkeit und mehreren kontrollierten Druckpunkten. Notieren Sie die Öltemperatur an jedem Punkt. Der Abfall vom Kalt- zum Warmbetrieb ist wichtig, aber auch die Steigung mit steigendem Druck. Eine Pumpe, die unter Druck stark an Durchfluss verliert, verhält sich anders als ein Kreislauf, der über ein Ventil oder einen Stellantrieb die gleiche Menge verliert.
Der Der Leitfaden zur Platzierung von hydraulischen Manometern erklärt, warum Messungen auf beiden Seiten einer vermuteten Verengung nützlicher sind als Messungen mit einem Hauptmanometer. Koppeln Sie die Druckmesswerte immer dann mit einem Durchflussmesser, wenn die Beschwerde eher auf eine langsame Bewegung als auf eine geringe Kraft zurückzuführen ist.
Klebende Flügel und lackierte Rotorschlitze
Die Flügel müssen sich in ihren Schlitzen frei bewegen können. Feine Verunreinigungen, Lack, Grate, Korrosion oder beschädigte Flügelkanten können diese Bewegung verlangsamen. Eine Schaufel, die nicht richtig ausfährt, kann während eines Teils der Drehung den Kontakt zum Nockenring verlieren.
Das Ergebnis kann eine schlechte Ansaugung, unregelmäßiger Durchfluss, Rattern oder ein Geräusch sein, das sich mit der Geschwindigkeit ändert. Nach einem längeren Stillstand verhält sich eine Maschine möglicherweise schlechter, da klebrige Ablagerungen die Flügel an Ort und Stelle halten. Sobald warmes Öl den Rotor erreicht, kann sich der Zustand je nach Ablagerung und Spiel verbessern oder verschlechtern.
Lösen Sie eine verklebte Patrone nicht und geben Sie sie wieder in Betrieb, ohne zu fragen, warum sie verklebt ist. Oxidiertes Öl, übermäßige Temperatur, Wasser, feine Rückstände oder ein unverträgliches Reinigungsmittel können auch andere Komponenten beeinträchtigt haben.
Achten Sie beim Öffnen der Pumpe darauf, ob die Flügelbewegung von Schlitz zu Schlitz unterschiedlich ist. Achten Sie auf polierte Kanten, abgebrochene Ecken, dunklen Lack und einseitige Kontaktspuren. Lassen Sie die Flügel während der Inspektion an ihrem ursprünglichen Standort, wenn das Reparaturverfahren dies erfordert. Durch zufälliges Mischen können nützliche Verschleißspuren gelöscht werden.
Öl, das optisch sauber erscheint, kann dennoch schädliche Partikel enthalten. Blinces Der Leitfaden zur hydraulischen Kontaminationskontrolle erklärt, warum Filterposition, Beta-Verhältnis, Wasser, Luft und Tankreinheit als ein System betrachtet werden müssen.
Wie der Verschleiß des Nockenrings im Betrieb aussieht
Der Nockenring hat einen wiederholten Kontakt zwischen der Schaufel und der Spitze. Bei sauberem Öl und korrekter Belastung wird der Kontakt kontrolliert. Schlechte Schmierung, Verschmutzung, Kavitation, Druckstöße oder falsche Montage können zu Riefen oder ungleichmäßigem Polieren der Schiene führen.
Eine verschlissene Laufbahn kann dazu führen, dass Öl an der Schaufelspitze vorbeiströmt. Die Pumpe verliert dann an volumetrischer Effizienz, insbesondere bei warmem Öl und höherem Ausgangsdruck. Der Lärm kann zunehmen, aber einige abgenutzte Pumpen werden überraschend leise, während ihre Förderleistung sinkt.
Untersuchen Sie den Ring auf Rattermarken, lokale Riefen, Verfärbungen, Lochfraß und einen Verschleißpfad, der in einer Pumpzone stärker ist. Seitenplatten und Druckplatten verdienen die gleiche Aufmerksamkeit. Ein neuer Ring, der an beschädigten Platten angebracht wird, kann die Leistung möglicherweise nicht wiederherstellen.
Verwechseln Sie normales Polieren nicht mit zerstörerischem Verschleiß. Nutzen Sie die Prüfgrenzen des Pumpenherstellers oder eine qualifizierte Reparaturwerkstatt. Das Aussehen der Oberfläche allein kann nicht die Ebenheit, den Abstand oder die Fähigkeit einer Patrone messen, ob sie den Durchfluss unter Druck hält.
Wenn harte Partikel die Spur beschädigt haben, ermitteln Sie die Ursache. Möglicherweise sind beim Befüllen Fremdkörper eingedrungen, stammen von einem defekten Schlauch oder sind von einer anderen beschädigten Komponente zurückgekehrt. Eine neue Patrone, die in verschmutztes Öl eingesetzt wird, wird zum nächsten Filter im Kreislauf.
Drehrichtungs- und Portierungsfehler
Viele Flügelzellenpumpen sind für eine bestimmte Drehzahl ausgelegt. Die Drehung beeinflusst die Zeitsteuerung der Einlass- und Auslassöffnung, die Unterstützung des Flügeldrucks und manchmal auch die interne Anordnung der Patrone oder Abdeckung.
Eine Pumpe dreht sich möglicherweise in die falsche Richtung und fördert dennoch eine kleine Menge Öl. Das ist kein Beweis dafür, dass die Installation akzeptabel ist. Schlechte Füllung, ungewöhnliche Geräusche, Dichtungsprobleme oder schnelle innere Schäden können die Folge sein.
Überprüfen Sie die Drehrichtung des Antriebsmotors, bevor Sie die Pumpe unter Last ankuppeln. Verlassen Sie sich nicht nur auf die alte elektrische Verkabelung, insbesondere nach einem Motoraustausch oder Phasenarbeiten. Markieren Sie die erforderliche Wellenrichtung auf dem Arbeitsauftrag und vergleichen Sie diese mit dem Typenschild oder dem Modellcode der Pumpe.
Einige Patronen können für die entgegengesetzte Drehung umkonfiguriert werden, das Verfahren ist jedoch modellspezifisch. Das Drehen einer Abdeckung oder das Austauschen von Schläuchen ohne Kenntnis der Anschlussplatte ist keine Reparaturmethode.
Antriebsgeschwindigkeit, Kupplung und Wellenlast
Die Pumpe soll innerhalb eines Drehzahlbereichs laufen, der eine Kammerfüllung und ein ordnungsgemäßes Flügelverhalten ermöglicht. Eine zu geringe Drehzahl kann die Zentrifugalunterstützung beim Ansaugen beeinträchtigen. Eine zu hohe Geschwindigkeit erhöht den Einlassbedarf und kann das Kavitationsrisiko erhöhen.
Messen Sie die tatsächliche Wellengeschwindigkeit unter Last. Die auf dem Typenschild eines Motors angegebene Drehzahl stimmt nicht mit der gemessenen Drehzahl überein, wenn die Spannung niedrig ist, ein Riemen durchrutscht, eine Zapfwelle durchhängt oder ein Motorregler die Drehzahl nicht halten kann.
Auch die Ausrichtung der Kupplung ist wichtig. Eine Winkel- oder Radialfehlausrichtung kann das Pumpenlager belasten und ein Geräusch erzeugen, das sich durch das Gehäuse ausbreitet. Ein starres Rohr, das in den Anschluss gedrückt wird, kann eine korrekt ausgerichtete Pumpe bewegen, nachdem die letzten Schrauben festgezogen wurden.
Die Pumpenanschlüsse sind keine Montagepunkte. Schläuche und Rohre unabhängig voneinander abstützen. Überprüfen Sie nach dem Verrohren die Ausrichtung und Wellenfreiheit erneut. Wenn ein Kupplungseinsatz einseitigen Verschleiß aufweist, bewahren Sie ihn als Beweismittel auf und werfen Sie ihn nicht weg.
Flügelzellenpumpen mit fester Verdrängung: Schauen Sie über das Überdruckventil hinaus
Eine Konstantpumpe liefert bei jeder Umdrehung Fördervolumen, abzüglich der Leckage. Der Systemdruck wird durch den Strömungswiderstand erzeugt, nicht dadurch, dass die Pumpe selbst „Druck erzeugt“.
Wenn ein Aktuator langsamer wird, ist es üblich, das Überdruckventil höher zu drehen. Das kann den Stress erhöhen, ohne den Fluss wiederherzustellen. Wenn die Pumpe abgenutzt ist, der Antrieb langsam ist oder der Einlass nicht ausreichend ist, kann eine höhere Entlastungseinstellung nicht zu einer fehlenden Förderung führen.
Vergleichen Sie den Pumpenauslassfluss mit dem im Normalbetrieb geschlossenen Entlastungspfad und beobachten Sie dann, ob sich die Entlastung früher als erwartet öffnet. Ein leicht geöffnetes Ventil kann Pumpenleistung als Wärme verschwenden und dazu führen, dass eine brauchbare Pumpe schwach aussieht.
Überprüfen Sie die Hydraulikventil , Schlauch, Kühler und Stellantrieb, bevor die Pumpe als einziges fehlerhaftes Teil bezeichnet wird. Der Druckabfall stromabwärts kann den nutzbaren Durchfluss beeinträchtigen, selbst wenn der Pumpentest akzeptabel ist.
Variable Flügelzellenpumpen: Kompensator-Hängung und Standby-Wärme
Eine druckkompensierte variable Flügelzellenpumpe reduziert die Verdrängung, wenn der Ausgangsdruck die Kompensatoreinstellung erreicht. In einem gesunden Kreislauf kann er den Standby-Druck bei relativ geringem Durchfluss aufrechterhalten, nachdem der Aktuator stoppt.
Wenn die Kompensatorspule klebrig ist, ihre Öffnung verschmutzt ist oder der Sensorkanal falsch angeschlossen ist, kann sich der Nockenring hin und her bewegen. Der Pumpton steigt und fällt. Das Manometer kann im Standby-Modus flattern und das Gehäuse erwärmt sich, wenn sich kein Aktuator bewegt.
Überprüfen Sie den Kompensatordruck mit einem richtig eingestellten Messgerät. Überprüfen Sie den für die Pumpe vorgesehenen Steuerkanal und die Abflussanordnung. Ein verstopfter Kontrollablauf kann die Einstellung verändern oder eine stabile Bewegung verhindern.
Stellen Sie den Kompensator erst ein, wenn der Zustand des Einlasses und die Einstellung der Hauptentlastung bekannt sind. Ein Entlastungsventil, das unterhalb oder zu nah am Kompensator angebracht ist, kann dazu führen, dass Pumpe und Ventil gegeneinander ankämpfen und einen kontinuierlichen Durchfluss über die Entlastung leiten.
Notieren Sie bei Maschinen mit Lasterkennung oder komplexeren Steuerungen den Standby-Druck, den Signaldruck, den befohlenen Durchfluss und die genaue Aktion, die die Schwingung auslöst. „Variable Pumpe laut“ reicht nicht aus, um eine Ersatzsteuerung zu wählen.
Eine Doppelflügelzellenpumpe vereint zwei Pumpabschnitte auf einem Antrieb. Die Abschnitte können separate Kreisläufe mit unterschiedlichen Durchflussmengen und Drücken bedienen.
Ein Abschnitt kann abgenutzt oder ausgehungert sein, während der andere noch funktioniert. Ein gemeinsamer Einlass kann den Unterschied verbergen, da beide Abschnitte die gleichen Versorgungsbedingungen haben. Wenn nur ein Stromkreis langsamer wird, testen Sie jede Steckdose einzeln, bevor Sie die gesamte Baugruppe austauschen.
Zeichnen Sie Druck und Durchfluss für beide Abschnitte bei gleicher Öltemperatur und Antriebsgeschwindigkeit auf. Prüfen Sie, ob eine Sektion über ein separates Ventil entlädt und ob beide Rückläufe Einfluss auf die Reservoirbelüftung haben.
Geben Sie bei der Angebotsanfrage den Hubraum oder den Modellcode für jeden Abschnitt, die Anschlusspositionen, die Drehung, die Welle, die Montage und die Leistung beider Schaltkreise an. „Doppelflügelzellenpumpe“ definiert die Aufteilung nicht.
Filter, Siebe und die Versuchung, etwas Feineres unterzubringen
Ein Saugsieb fängt großen Schmutz auf, sorgt aber auch für zusätzliche Einschränkung. Ein Bildschirm, der bei der letzten Wartung sauber aussah, ist möglicherweise mit Lack oder feinem Material beschichtet, das schwer zu erkennen ist. Kaltes Öl verschlimmert den Druckabfall.
Vermeiden Sie den Einbau eines sehr feinen Ansaugfilters, nur weil die vorherige Pumpe ausgefallen ist. Viele Pumpen benötigen einen Einlass mit geringer Drosselung. Abhängig vom Systemdesign kann eine Druck- oder Rücklauffiltration den Kreislauf wirksamer schützen, ohne die Pumpe zu belasten.
Verwenden Sie gegebenenfalls einen Einschränkungsindikator und überprüfen Sie das Element, anstatt es nur durch den Kalender zu ersetzen. Wenn der Filter kurz nach einem Pumpenausfall verstopft, sammeln sich möglicherweise Rückstände im Behälter und in den Leitungen an.
Blence liefert Hydraulikfilter und ähnliches Hydraulikzubehör , die Auswahl sollte sich jedoch an den erforderlichen Sauberkeitszielen, dem zulässigen Druckabfall, der Position, dem Durchfluss, der Viskosität und der Bypass-Strategie orientieren.
Öltemperatur und Viskosität: Notieren Sie beides
„Öl ist heiß“ benötigt eine Nummer und einen Ort. Messen Sie die Tanktemperatur und, falls sinnvoll, die Pumpenauslass- oder Gehäusetemperatur. Ein heißer Punkt in der Nähe des Überdruckventils bedeutet etwas anderes als eine gleichmäßige Tankerwärmung.
Zu dickes Öl beim Start erhöht den Einlassverlust. Bei Betriebstemperatur zu dünnes Öl erhöht die innere Leckage und schwächt den Schmierfilm. Der richtige Viskositätsbereich ergibt sich aus den Pumpendaten und den realen Umgebungs- und Betriebstemperaturen.
Wenn sich die Maschine schnell erwärmt, berechnen oder schätzen Sie, wo der Strom verloren geht. Entlastungsstrom, Ventildrosselung, interne Pumpenleckage, unterdimensionierte Leitungen und Aktuatorbypass können die Eingangsleistung in Wärme umwandeln.
Der Druck gibt an, wie viel Widerstand der Stromkreis an einem Testpunkt darstellt. Der Durchfluss gibt an, wie viel Öl bewegt wird. Die hydraulische Leistung hängt von beiden ab.
Ein Pumpenauslassmanometer kann den erwarteten Druck erreichen, während sich der Zylinder langsam bewegt. Dies kann passieren, weil die Pumpe weniger Durchfluss liefert, ein Ventil den Druck verliert, ein Schlauch verstopft ist oder ein Aktuator intern undicht ist. Eine Druckzahl trennt diese Ursachen nicht.
Platzieren Sie einen Durchflussmesser dort, wo er die nutzbare Pumpenförderung sicher messen kann. Erhöhen Sie die Last in kontrollierten Schritten, zeichnen Sie Durchfluss und Druck auf und beobachten Sie Öltemperatur und Motorstrom. Wenn der Strom des Elektromotors stark ansteigt, während der Durchfluss abnimmt, muss auf mechanischen Widerstand oder Entlastungsverlust geachtet werden.
In Werkzeugmaschinen werden häufig Flügelzellenpumpen eingesetzt, da eine gleichmäßige Förderung und ein mäßiger Geräuschpegel wichtig sind. Der Behälter kann kompakt sein, der Arbeitszyklus lang sein und das Öl dem Kühlmittel oder feinen Verunreinigungen ausgesetzt sein.
Wenn die Pumpe nach mehreren Stunden Geräusche macht, überprüfen Sie die Öltemperatur, die Tankentlüftung, den Zustand des Saugsiebs, den Motorstrom, den Kompensator-Standby und ob das Rücklauföl zum Saugauslass geleitet wird. Ein ruhiger Leerlaufzustand beweist nicht, dass die Pumpe während eines Klemm- oder Zufuhrzyklus effizient bleibt.
Hydraulische Pressen
Eine Presse verbringt möglicherweise einen Großteil ihres Zyklus bei niedrigem Druck und erfordert dann in Kontaktnähe einen hohen Druck. Der Strömungsverlust kann sich während der Annäherung verbergen und erst beim Drücken oder Zurückkehren auftreten.
Zeichnen Sie Durchfluss und Druck während des gesamten Zyklus auf. Prüfen Sie, ob ein Entlastungsventil seinen Zustand sauber ändert und ob die Pumpe am Ende des Hubs auf Entlastung bleibt. Während des Verweilens erzeugte Wärme kann dazu führen, dass der nächste Zyklus wie ein Ausfall der Warmwasserpumpe aussieht.
Kunststoff- und Gummiverarbeitungsmaschinen
Einspritz-, Schließ- und Formbewegungen erzeugen wechselnde Durchfluss- und Druckanforderungen. Eine variable Flügelzellenpumpe, die um den Kompensatordruck schwankt, kann im Standby-Modus eine instabile Bewegung und ein sich wiederholendes Geräusch erzeugen.
Überprüfen Sie die Sauberkeit des Steueröls, die Drucksignalkanäle, den Zustand des Kühlers und ob mehrere Funktionen gemeinsame Rücklaufwege haben. Tauschen Sie die Pumpensteuerung nicht aus, bevor Sie sichergestellt haben, dass die Hauptentlastungs- und Kompensatoreinstellungen aufeinander abgestimmt sind.
Mobile und landwirtschaftliche Geräte
Bei mobilen Geräten kommen variable Motordrehzahl, lange Saugschläuche, Vibrationen, Staub und Temperaturschwankungen hinzu. Eine Pumpe, die in einer warmen Werkstatt funktioniert, kann beim Kaltstart im Freien Schwierigkeiten haben.
Überprüfen Sie die Behälterentlüftung, die Schlauchhalterung, die Zapfwellen- oder Bandgeschwindigkeit, den Ölstand an Hängen und ob ein neues Anbaugerät den kontinuierlichen Durchflussbedarf erhöht. Hydraulikschläuche und -armaturen sollten auf wahre Bohrung, Kollapsfestigkeit und Verlegung überprüft werden, nicht nur auf Gewindekompatibilität.
Doppelpumpenschaltungen
Identifizieren Sie bei einer Tandem- oder Doppelpumpeneinheit, welcher Abschnitt die langsame Funktion speist. Messen Sie beide Abschnitte, bevor Sie den gemeinsamen Antrieb verurteilen. In einem Kreis kann es zu einem Ventil- oder Stellantriebsausfall kommen, während im anderen Abschnitt nachgewiesen wird, dass Einlass und Antrieb in Ordnung sind.
Wenn in beiden Abschnitten gleichzeitig Geräusche auftreten, verschieben Sie den gemeinsamen Einlass, den Ölzustand, die Antriebsgeschwindigkeit und den Behälter weiter oben auf der Fehlerliste.
Praktische Checkliste vor der Bestellung einer Ersatz-Flügelzellenpumpe
Zu sammelnde Informationen
Warum es die Auswahl oder Diagnose ändert
Vollständiges Typenschild und Modellcode
Identifiziert Verschiebung, Steuerung, Rotation und Serie
Feste oder variable Verdrängung
Bestimmt, ob Kompensatorprüfungen erforderlich sind
Einzel- oder Doppelpumpenkonfiguration
Zeigt an, ob Abschnitte separat getestet werden müssen
Fotos von Welle, Flansch, Anschluss und Rotation
Bestätigt mechanische und Port-Kompatibilität
Gemessene Antriebsgeschwindigkeit unter Last
Zeigt Motor-, Riemen-, Zapfwellen- oder Motordrehzahlprobleme an
Einlassvakuum bei kalten und warmen Bedingungen
Zeigt an, ob sich die Pumpenkammern füllen können
Auslassströmung bei bekanntem Druck und bekannter Temperatur
Zeigt die volumetrische Leistung unter Last an
Ölsorte, Temperatur, Aussehen und Analyse
Fügt Kontext zu Viskosität, Luft, Wasser und Kontamination hinzu
Saugschlauch-ID, Länge, Anschlüsse, Sieb und Tankfüllstand
Lokalisiert Einlassbeschränkungen oder Lufteintritt
Entlastungs- und Kompensatoreinstellungen
Kontrollkonflikte und kontinuierlicher Entlastungsfluss werden aufgedeckt
Motorstrom oder Motorverhalten
Zeigt eine Überlastung des Laufwerks oder eine instabile Geschwindigkeit an
Fotos von Fehlerrückständen und Patronen
Hilft bei der Verfolgung von Verschleiß- und Kontaminationspfaden
Wenn mehrere Artikel unbekannt sind, kann ein physischer Ersatz noch besprochen werden, dieser sollte jedoch als vorläufig bezeichnet werden. Die Übereinstimmung von Schraubenmuster und Welle beweist nicht, dass die neue Pumpe richtig füllt, mit der richtigen Drehzahl läuft oder den Durchfluss bei heißem Öl aufrechterhält.
Häufige Fehler
Fehler 1: Austausch der Pumpe vor der Messung des Einlassvakuums
Eine neue Kartusche kann einen zusammengebrochenen Schlauch, ein verstopftes Sieb, ein geschlossenes Ventil oder ein Tankvakuum nicht überwinden. Der Ersatz kann beim ersten Kaltstart laut werden.
Fehler 2: Nur dem Ausgangsdruck vertrauen
Der Druck kann bei sehr geringem Durchfluss ansteigen. Testen Sie die Abgabe unter Last, bevor Sie entscheiden, ob die Pumpe in Ordnung ist oder ausgefallen ist.
Fehler 3: Bei jedem Jammern Kavitation auslösen
Belüftung, Pendeln des Kompensators, Lagerbelastung, Druckschwankungen und Kupplungsfehlausrichtung können ähnlich klingen. Achten Sie auf den Ölzustand, das Verhalten des Messgeräts und den Betriebspunkt, der das Geräusch auslöst.
Fehler 4: Erhöhen der Entlastungseinstellung, um die Geschwindigkeit wiederherzustellen
Der Entlastungsdruck erzeugt keinen Pumpenfluss. Eine höhere Einstellung kann zu Hitze und Stress führen, während der Antrieb langsam bleibt.
Fehler 5: Einbau eines feineren Saugfilters nach einem Ausfall
Eine zusätzliche Filterung ist nicht sinnvoll, wenn sie den Einlass verengt. Wählen Sie den Filterstandort und die Filterleistung entsprechend den Sauberkeitsanforderungen und dem zulässigen Druckabfall.
Fehler 6: Ignorieren der Rotation nach Elektroarbeiten
Eine falsche Motorphasenfolge kann die Pumpe umkehren. Bestätigen Sie die Wellenrichtung, bevor Sie das Gerät laden.
Fehler 7: Nur mit kaltem, unbeladenem Öl testen
Warmes Öl zeigt innere Undichtigkeiten; Der Arbeitsdruck zeigt einen Spielverlust an. Ein kurzer Kältetest kann beides verbergen.
Fehler 8: Verschmutztes Öl und verschmutzte Leitungen wiederverwenden
Partikel einer beschädigten Kartusche können im Behälter, Ventilblock, Kühler und Schläuchen verbleiben. Reinigen Sie den Ölweg, bevor Sie eine weitere Pumpe installieren.
Fehler 9: Einstellen einer Verstellpumpe vor der Überprüfung des Überdruckventils
Wenn Entlastungs- und Kompensatoreinstellungen in Konflikt geraten, kann eine Anpassung das Nachschwingen und die Hitze verschlimmern. Legen Sie zunächst den vorgesehenen Steuerungsablauf fest.
Fehler 10: Eine Doppelpumpe bestellen, ohne beide Abschnitte zu identifizieren
Hafenpositionen, Abschnittsverschiebungen, Druckstufen und Entladeaufgaben müssen alle übereinstimmen. Ein altes Etikettenfoto reicht selten aus.
Eine Angebotsanfrage, die dem Lieferanten einen echten Ausgangspunkt bietet
Anstatt „Angebot für die gleiche Flügelzellenpumpe“ zu schreiben, senden Sie eine kurze Betriebsnotiz:
Die Maschine verwendet eine druckkompensierte hydraulische Flügelzellenpumpe, die von einem 18,5-kW-Elektromotor mit 1.470 U/min angetrieben wird. Unterhalb von 45 °C ist die Pumpe geräuschlos. Bei 58 °C heult es bei etwa 120 bar und die Geschwindigkeit des Stellantriebs sinkt. Der Einlassdruck ändert sich von -0,06 bar im kalten Zustand auf -0,24 bar während des Vollstromrückzugs. Die Förderleistung der Pumpe beträgt 52 l/min bei 20 bar und 43 l/min bei 120 bar im warmen Zustand. Der Standby-Druck schwankt zwischen 138 und 147 bar. Der Saugschlauch ist 1,2 m lang und das Sieb wurde zuletzt vor einem halben Jahr überprüft. Fotos von Typenschild, Welle, Flansch, Anschluss, Ölprobe und Messgerät sind beigefügt.
Mithilfe dieser Meldung kann der Lieferant interne Leckagen, Einlassverluste und das Verhalten des Kompensators vergleichen. Dadurch verringert sich auch die Wahrscheinlichkeit, dass eine Pumpe verschickt wird, die zur Halterung passt, aber immer noch das gleiche Geräusch macht.
FAQ
Warum jammert eine hydraulische Flügelzellenpumpe?
Häufige Ursachen sind Einlassbeschränkungen, Luftlecks auf der Saugseite, Kavitation, kohlensäurehaltiges Öl, festsitzende Schaufeln, verschlissene Nocken- oder Seitenplatten, falsche Rotation, übermäßige Geschwindigkeit, Kupplungslast und instabile Kompensatorsteuerung.
Warum ist die Flügelzellenpumpe im kalten Zustand leise, im heißen Zustand jedoch laut?
Warmes Öl ist dünner, sodass die Leckage über abgenutzte Zwischenräume zunimmt. Heißes Öl kann auch Lufteintritt, schwachen Flügelkontakt oder Kompensatorinstabilität zur Folge haben. Vergleichen Sie den Warmdurchfluss, den Einlassdruck und den Steuerdruck, anstatt nur den Klang zu beurteilen.
Kann eine Flügelzellenpumpe Druck erzeugen, aber dennoch einen geringen Durchfluss haben?
Ja. Eine verschlissene Pumpe kann bei geringem Durchflussbedarf Druck aufbauen, aber nicht genug Öl für die normale Aktuatorgeschwindigkeit fördern. Messen Sie den Durchfluss bei Arbeitsdruck und Temperatur.
Wie überprüfe ich eine Verstopfung des Hydraulikpumpeneinlasses?
Installieren Sie einen geeigneten Einlass oder ein Vakuummessgerät in der Nähe der Pumpe. Notieren Sie den Messwert während des Kaltstarts, des Warmbetriebs und des maximalen Durchflussbedarfs. Überprüfen Sie den Schlauch, das Sieb, die Anschlüsse, den Tankauslass, den Ölstand und die Entlüftung.
Ist Pumpenkavitation dasselbe wie Luft im Hydrauliköl?
Nein. Bei der Kavitation entstehen Dampfhohlräume, die durch niedrigen lokalen Druck entstehen. Bei der Belüftung gelangt Außenluft in das Öl. Sie können ähnlich klingen und möglicherweise zusammen auftreten, aber die Eintrittswege und Korrekturmaßnahmen unterscheiden sich.
Kann schmutziges Öl dazu führen, dass Flügel festkleben?
Ja. Feine Partikel, Lack, Korrosion und beschädigte Flügelkanten können die Bewegung in den Rotorschlitzen einschränken. Das Reinigen der Patrone ohne Korrektur des Ölzustands führt möglicherweise nur zu einer kurzen Wiederherstellung.
Muss eine hydraulische Flügelzellenpumpe vorgefüllt werden?
Viele Flügelzellenpumpen dürfen nicht trocken starten. Befolgen Sie beim Befüllen, der Einlassposition und der ersten Inbetriebnahme genau das Installationsverfahren der Pumpe. Stoppen Sie sofort, wenn die Pumpe kein Öl ansaugt.
Kann die falsche Drehrichtung eine Flügelzellenpumpe beschädigen?
Ja. Die Drehung beeinflusst das Timing der Öffnungen und die Flügelunterstützung. Einige Modelle können neu konfiguriert werden, jedoch nur mit dem angegebenen Verfahren. Bestätigen Sie vor dem Betrieb die Fahrtrichtung.
Warum pulsiert eine variable Flügelzellenpumpe im Standby-Modus?
Mögliche Ursachen sind ein verklebter Kompensator, ein verstopfter Steuerkanal, ein instabiler Messdruck, ein eingeschränkter Steuerabfluss oder eine Hauptentlastungseinstellung, die mit dem Kompensator in Konflikt steht.
Sollte ich zum Schutz einer neuen Pumpe einen feineren Ansaugfilter einbauen?
Nicht automatisch. Ein feiner Ansaugfilter kann zu einer übermäßigen Einlassverengung führen. Wählen Sie die Filterung nach Reinheitsziel, Pumpenanforderungen, Ölviskosität, Durchfluss, Standort und Bypass-Design aus.
Was ist bei einer Doppelflügelzellenpumpe zu prüfen?
Testen Sie Durchfluss und Druck in beiden Abschnitten, bestätigen Sie jede Verdrängung und jeden Anschluss, prüfen Sie deren gemeinsamen Einlass und dokumentieren Sie, welcher Kreislauf langsam oder heiß ist. Ein Abschnitt kann ausfallen, während der andere weiterhin verwendbar bleibt.
Welche Informationen werden für ein Angebot für eine Flügelzellenpumpe benötigt?
Senden Sie den vollständigen Modellcode, den Hubraum, die feste oder variable Steuerung, die Einzel- oder Doppelkonfiguration, die Drehung, die Welle, den Flansch, die Anschlussanordnung, die Antriebsgeschwindigkeit, den Druck, den erforderlichen Durchfluss, die Ölsorte, die Temperatur und Installationsfotos.
Letzter Imbiss
Eine laute hydraulische Flügelzellenpumpe kann verschlissen sein, aber die Pumpe ist nicht der einzige Ort, an dem der Ausfall beginnt. Das Öl muss immer noch den Behälter verlassen, den Saugschlauch passieren, jede Pumpenkammer füllen, frei von Luft bleiben und den Auslass erreichen, ohne dass das Steuersystem es als Wärme verschwendet.
Lesen Sie den Wechsel von kalt zu warm. Messen Sie den Einlasszustand in der Nähe der Pumpe. Testdurchfluss bei Arbeitsdruck. Überprüfen Sie die Flügelbewegung, den Nocken- und Seitenplattenverschleiß, die Drehung, die Antriebsgeschwindigkeit, den Ölzustand, die Entlastungseinstellung und das Kompensatorverhalten. Wenn Metall im Umlauf ist, reinigen Sie den Kreislauf, bevor die nächste Kartusche zur Sammelstelle wird.
Für den Austausch hydraulischer Flügelzellenpumpen, die Reparatur von Patronen oder die Diagnose wiederholter Geräusche senden Sie Blence das Typenschild der Pumpe, die Maschinenfunktion, Wellen- und Flanschfotos, die Drehung, den Einlasswert, den Warmflusstest, die Druckeinstellung, die Öltemperatur, die Ansauganordnung und die Fehlerhistorie. Blinde kann passendes vergleichen hydraulische Flügelzellenpumpen , Filter, Ventile, Kühler, Messgeräte, Schläuche und komplett Hydrauliksystemkomponenten, bevor Sie sich für eine andere Pumpe entscheiden.
Dieser Artikel ist ein allgemeiner technischer Leitfaden. Die endgültige Auswahl der Komponenten sollte auf Maschinenzeichnungen, gemessenen Hydraulikdaten, Arbeitsbedingungen, Sicherheitsanforderungen und der Bestätigung eines qualifizierten Hydraulikingenieurs oder Lieferanten basieren.
Blinke Hydraulic Team
Blince Hydraulic ist ein branchenführendes Unternehmen, das sich auf präzisionsgefertigte Fluidtechnikfertigung und kundenspezifische Hydrauliklösungen spezialisiert hat. Gestützt auf jahrzehntelanges Fachwissen im Bereich Industriemaschinen und Tausende erfolgreicher weltweiter Einsätze konzentriert sich unser Ingenieursteam ausschließlich auf die Herstellung leistungsstarker hydraulischer Komponenten, einschließlich spezielle Orbitalmotoren, Hochdruck-Fahrantriebe , Motor und robuste Wegeventile . Unsere Produktionsinfrastruktur nutzt modernste mehrachsige CNC-Bearbeitungssysteme und ist vollständig nach ISO 9001 zertifiziert, um eine wiederholbare volumetrische Genauigkeit bei jedem einzelnen Fertigungsdurchlauf zu gewährleisten.
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