Hydraulische schoepenpomp jankt als hij warm is: inlaatvacuüm, vastzittende schoepen, slijtage van de nokkenring en stroomverlies

Een schottenpomp kan een ochtendtest doorstaan ​​en toch de dienst niet doorstaan.

De operator start de machine met koele olie. De pomp klinkt acceptabel. Een klem sluit met de gebruikelijke snelheid en de manometer bereikt de verwachte instelling. Vijfentwintig minuten later verandert het veld. De pomp begint te janken, de actuator aarzelt en het reservoir voelt warmer aan dan vorige week. Als de machine voor de lunch wordt gestopt, kan deze na het opnieuw opstarten kort herstellen.

Die reeks veroorzaakt vaak een pompbestelling. Soms is de bestelling gerechtvaardigd. Een versleten nokkenring, een ingekerfde zijplaat, een zwak schoepcontact of een beschadigde cartridge kunnen stroom verliezen als de olie dunner wordt. Toch verschijnt hetzelfde patroon ook wanneer de pompinlaat beperkt is, lucht binnenkomt via een aanzuigfitting, een reservoirontluchter niet genoeg lucht kan doorlaten of een drukgecompenseerde pomp nooit een stabiele regelconditie bereikt.

De nuttige vraag is niet simpelweg: 'Is de hydraulische schottenpomp luidruchtig?' Het is: 'Wat verandert er tussen de stille koude test en de luidruchtige warme cyclus?'

Snel antwoord

Een hydraulische schottenpomp kan janken als hij heet is, omdat warme olie gemakkelijker over versleten interne spelingen lekt, waardoor de volumetrische efficiëntie afneemt. Het kan ook zeuren omdat de inlaat leeg is, er lucht in de zuigleiding wordt gezogen, de schoepen in de rotorsleuven blijven steken, de verkeerde olie wordt gebruikt of een compensator aan het jagen is.

Beoordeel de pomp niet alleen op basis van de uitlaatdruk. Registreer het inlaatvacuüm of de inlaatdruk bij de pomp, de uitlaatstroom onder belasting, de olietemperatuur, de aandrijfsnelheid, de toestand van het reservoir en de drukval door het circuit. Een pomp kan druk opbouwen bij een geblokkeerde of licht bewegende actuator, terwijl hij te weinig bruikbare stroom levert voor normale productie.

Wanneer metaal of harde krassen worden gevonden, moet de reparatie verder reiken dan de cartridge. Inspecteer eerst de tank, filters, aanzuigleiding, kleppenblok, koeler en actuatorretourpaden hydraulische pomp is aangesloten op dezelfde olie.

Begin met de verandering in geluid

'De pomp maakt lawaai' is niet voldoende voor een diagnose. Het geluid heeft een tijd, een bedrijfstoestand en een locatie nodig.

Begint het gejank tijdens de eerste koude start, pas nadat de olie de bedrijfstemperatuur heeft bereikt, of bij een bepaalde druk? Verdwijnt het wanneer de regelklep terugkeert naar neutraal? Is het geluid scherp en stabiel, onregelmatig zoals grind dat door de pomp stroomt, of pulseert het met de naald van de manometer?

Het reservoir kan nuttige aanwijzingen toevoegen. Schuim aan het oppervlak wijst naar luchtinvoer of slechte ontluchting. Een draaikolk nabij de aanzuiguitlaat duidt op een laag oliepeil, zwakke schotten of een retourstroom gericht op de pompinlaat. Een tank die iets naar binnen trekt wanneer een grote cilinder uitsteekt, kan een geblokkeerde of te kleine ontluchting hebben.

Vorige onderhoudsbeurten horen in het verhaal. Een nieuwe zuigslang kan een kleinere binnendiameter hebben, zelfs als de fittingen overeenkomen. Mogelijk is er een onlangs gereinigde zuigkorf geïnstalleerd met een beschadigde afdichting. Als u van de ene oliekwaliteit naar de andere overschakelt, kan dit de koude vulling en de hete lekkage beïnvloeden. Het vervangen van een motor of cilinder kan de stroomvraag voldoende vergroten om een ​​pomp bloot te leggen die al marginaal was.

Een veldrapport dat helpt, zou kunnen luiden:

De schottenpomp met vast slagvolume is de eerste twaalf minuten stil. Bij een tanktemperatuur van 54°C produceert de pomp een hoog gejank boven de 110 bar. De uitlaatstroom daalt van 46 l/min koud naar 37 l/min warm bij hetzelfde motortoerental. De inlaatmeter beweegt van -0,08 bar naar -0,31 bar wanneer de cilinder wordt ingetrokken.

Dat briefje geeft een reparatiewerkplaats iets om te testen. 'Dezelfde pomp nodig' niet.

Hoe een hydraulische schottenpomp olie verplaatst

Een schottenpomp heeft een rotor met radiale sleuven. Schoepen glijden in die sleuven en volgen het binnenoppervlak van een nokkenring. Naarmate de ruimte tussen aangrenzende schoepen groter wordt, komt er olie binnen. Naarmate de ruimtes kleiner worden, wordt de olie naar de uitlaat geduwd.

De schoeppunten moeten in nuttig contact blijven met het nokoppervlak. Centrifugaalkracht helpt zodra de rotor draait. Veel ontwerpen geleiden ook de druk onder de schoepen om het contact te ondersteunen, vooral als de druk stijgt. De toestand van de olie, de rotatiesnelheid, de reinheid van de sleuven, de vrijheid van de schoepen en de juiste poort hebben allemaal invloed op dat contact.

In een uitgebalanceerd ontwerp met vaste cilinderinhoud verminderen tegenover elkaar liggende pompzones de netto radiale hydraulische belasting op de as. Dit neemt niet elk lager- of uitlijningsprobleem weg, maar het verandert wel de manier waarop de pomp druk transporteert vergeleken met een eenvoudige ongebalanceerde opstelling.

Een variabele schottenpomp verandert de verplaatsing door de nokkenring ten opzichte van de rotor te verplaatsen. De drukcompensator reageert op de uitlaatdruk en past de ringpositie aan. Als de compensatorspoel blijft hangen, de regeldoorgang beperkt is of de instelling onstabiel is, kan de pomp heen en weer slingeren tussen levering en bijna nuldebiet. Het resulterende geluid kan worden aangezien voor cavitatie.

Blince's eerdere vergelijking van hydraulische pompen met enkele en dubbele schotten leggen de basisconfiguraties uit. De huidige gids behandelt een andere aankoopvraag: waarom een ​​pomp die past en in eerste instantie draait, capaciteit kan verliezen of luidruchtig kan worden in de echte praktijk.

Lawaai, hitte en stromingsverlies hebben niet altijd dezelfde oorzaak

Drie symptomen komen vaak samen voor, maar ze moeten afzonderlijk worden getest.

Geluid beschrijft wat de pomp en het aangesloten leidingwerk mechanisch en hydraulisch doen. Hitte laat zien waar stroom verloren gaat. Doorstromingsverlies geeft aan of de pomp goed genoeg vult en afdicht om de benodigde olie op werkdruk te leveren.

Een zuiglek kan een gezonde cartridge luidruchtig maken. Een versleten cartridge kan stroom verliezen met weinig externe lekkage. Een ontlastklep die gedeeltelijk open blijft, kan het systeem verwarmen terwijl de schottenpomp zelf nog in bruikbare staat is. De eerste taak is om die paden te scheiden.

Gebruik deze tabel om afmetingen te kiezen, niet om een ​​garantieclaim goed te keuren. Voor een definitieve beslissing zijn nog steeds de exacte pompserie, snelheid, druk, viscositeit en installatiegegevens nodig.

Inlaatvacuüm: de meetwaarde die het vaakst ontbreekt

Schoepenpompen hebben hun kamers nodig om zich te vullen terwijl de rotor draait. De pomp kan geen bruikbare uitlaatstroom creëren uit olie die nooit de inlaat bereikt.

Een zuigslang kan er van buiten groot uitzien, maar van binnen nog steeds beperkend zijn. Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer een slang met een kleinere werkelijke diameter, een buitensporige lengte, een ingezakte voering, een verstopt aanzuigscherm, te veel ellebogen, koude olie met een hoge viscositeit, een gesloten isolatieklep of een tankuitlaat die gedeeltelijk bedekt is met slib.

Installeer een inlaatmeter of vacuümmeter dichtbij de pomp. Bij een meting aan de reservoirwand wordt het verlies door de slang en fittingen tussen dat punt en de pomp niet meegerekend. Noteer de meetwaarde bij koude start, normale bedrijfstemperatuur, stationair, volledige stroom en de beweging die de klacht veroorzaakt.

Pas niet één generieke vacuümlimiet toe op elke schottenpomp. Toegestane inlaatomstandigheden variëren per serie, snelheid, olieviscositeit, hoogte en of de pomp boven of onder het oliepeil is gemonteerd. Gebruik de gegevens van de fabrikant voor het exacte model.

Het patroon vertelt nog steeds een verhaal. Als het vacuüm negatiever wordt naarmate de stroomvraag toeneemt, houdt het inlaatpad geen gelijke tred. Als het vacuüm bescheiden is, maar de olie er melkachtig of schuimig uitziet, kan er zonder ernstige beperkingen lucht via een fitting binnendringen. Een zuiglek kan lucht naar binnen zuigen terwijl het buiten volledig droog blijft.

Blince's artikel over De reden waarom een ​​hydraulische pomp mogelijk geen olie aanzuigt, is relevant wanneer de pomp moeite heeft met aanzuigen, zuigkracht verliest na onderhoud of lawaai maakt onmiddellijk na het vervangen van een slang.

Cavitatie en beluchting klinken vergelijkbaar, maar laten ander bewijs achter

Cavitatie begint wanneer de plaatselijke druk zo laag wordt dat er dampholten in de olie ontstaan. Die holtes storten in als ze naar een gebied met hogere druk gaan. Door het instorten kunnen metalen oppervlakken beschadigd raken en een scherp, ruw geluid ontstaan.

Beluchting betekent dat er buitenlucht is binnengekomen en met de olie is vermengd. Het kan komen door een losse aanzuigfitting, een gescheurde slang, een asafdichting, een laag reservoirniveau, een turbulente retour of een slechte ontluchting van de tank. Door samendrukbare lucht voelt de beweging van de actuator zacht aan en kan het oppervlak van het reservoir schuimig worden.

Beide omstandigheden kunnen een schottenpomp doen janken. Beide kunnen de temperatuur verhogen en de pompoppervlakken beschadigen. Het verschil is van belang omdat het aandraaien van een ontlastklep geen van beide corrigeert.

Trek een schoon monster terwijl de fout aanwezig is. Kijk of fijne belletjes na staan ​​verdwijnen. Inspecteer de zuigslang onder belasting; sommige slangen bezwijken alleen als het vacuüm stijgt. Controleer klemmen en schroefdraadfittingen zonder aan te nemen dat een droge buitenkant een luchtdichte verbinding bewijst.

Het reservoir heeft lucht nodig als het oliepeil verandert. Een verstopte vuldop kan het inlaatvacuüm vergroten wanneer een grote cilinder uitschuift. De De ontluchtingsgids voor de hydraulische tank biedt een praktische manier om de toestand van de ontluchting te koppelen aan klachten over de pompinlaat.

Waarom warme olie interne lekkage blootlegt

De pompgroep is afhankelijk van kleine spelingen tussen de schoepzijden, rotor, nokkenring, drukplaten en poortplaten. Olie die deze spelingen overschrijdt, keert intern terug in plaats van de uitlaat te bereiken.

Naarmate de olietemperatuur stijgt, daalt de viscositeit. Een gezonde pomp is ontworpen om binnen het gespecificeerde viscositeitsbereik te werken, maar slijtage vergroot de omvang of effectiviteit van lekpaden. De warme pomp kan daardoor meer opbrengst verliezen bij dezelfde snelheid en druk.

Dit is de reden waarom een ​​uitlezing van de uitlaatdruk misleidend kan zijn. Het kan zijn dat de pomp nog steeds de ontlastingsinstelling bereikt terwijl de actuator gestopt is of langzaam beweegt. Er is alleen voldoende stroming nodig om de druk op dat moment te verhogen. De echte zwakte komt naar voren wanneer de machine om zowel druk als werkstroom vraagt.

Test de uitlaatstroom met een bekende snelheid en verschillende gecontroleerde drukpunten. Registreer de olietemperatuur op elk punt. De afname van koude naar warme werking is van belang, maar dat geldt ook voor de helling naarmate de druk toeneemt. Een pomp die onder druk sterk stroom verliest, gedraagt ​​zich anders dan een circuit dat dezelfde hoeveelheid verliest via een klep of actuator.

De De plaatsingsgids voor de hydraulische manometer legt uit waarom metingen aan beide zijden van een vermoedelijke beperking nuttiger zijn dan één hoofdmeter. Combineer drukmetingen met een debietmeter wanneer de klacht een langzame beweging is in plaats van weinig kracht.

Vastzittende schoepen en gelakte rotorsleuven

De schoepen moeten vrij in hun sleuven kunnen bewegen. Fijne vervuiling, vernis, bramen, corrosie of beschadigde lamelranden kunnen deze beweging vertragen. Een schoep die niet goed uitschuift, kan tijdens een deel van de rotatie het contact met de nokkenring verliezen.

Het resultaat kan een slechte aanzuiging, een onregelmatige doorstroming, geratel of een geluid zijn dat met de snelheid verandert. Een machine kan zich slechter gedragen na een lange stilstand, omdat kleverige afzettingen de schoepen op hun plaats houden. Zodra warme olie de rotor bereikt, kan de toestand verbeteren of verslechteren, afhankelijk van de afzettingen en spelingen.

Maak een kleverige cartridge niet los en breng deze niet weer in gebruik zonder te vragen waardoor deze blijft plakken. Geoxideerde olie, te hoge temperaturen, water, fijn vuil of een incompatibel reinigingsproduct kunnen ook andere componenten hebben aangetast.

Let bij het openen van de pomp op of de beweging van de schoepen van sleuf tot sleuf verschilt. Let op gepolijste randen, afgebroken hoeken, donkere lak en eenzijdige contactsporen. Houd de schoepen tijdens de inspectie op hun oorspronkelijke plaats als de reparatieprocedure dit vereist; willekeurig mengen kan bruikbaar bewijs van slijtage uitwissen.

Olie die er visueel schoon uitziet, kan nog steeds schadelijke deeltjes bevatten. Blince's De gids voor hydraulische verontreinigingscontrole legt uit waarom filterlocatie, bètaverhouding, water, lucht en tankreinheid als één systeem moeten worden gelezen.

Hoe nokkenringslijtage er in gebruik uitziet

De nokkenring maakt herhaaldelijk contact met de vaantip. Bij schone olie en correcte belasting wordt het contact gecontroleerd. Slechte smering, vervuiling, cavitatie, drukschokken of onjuiste montage kunnen de baan ongelijkmatig beschadigen of polijsten.

Door een versleten rupsband kan de olie de punt van de schoep omzeilen. De pomp verliest dan volumetrische efficiëntie, vooral bij warme olie en hogere uitlaatdruk. Het geluid kan toenemen, maar sommige versleten pompen worden verrassend stil terwijl de opbrengst afneemt.

Inspecteer de ring op trillingen, lokale krassen, verkleuring, putjes en een slijtagepad dat zwaarder is in één pompzone. Zijplaten en drukplaten verdienen evenveel aandacht. Het is mogelijk dat een nieuwe ring tegen beschadigde platen de prestaties niet herstelt.

Verwar normaal polijsten niet met destructieve slijtage. Houd u aan de inspectielimieten van de pompfabrikant of een gekwalificeerde reparatiewerkplaats. Het uiterlijk van het oppervlak alleen kan niet de vlakheid en speling meten, of dat een patroon de stroom onder druk vasthoudt.

Als harde deeltjes de baan beschadigen, zoek dan de bron ervan. Mogelijk is er vuil binnengekomen tijdens het vullen, afkomstig van een defecte slang of teruggekomen van een ander beschadigd onderdeel. Een nieuwe cartridge die in vuile olie wordt geplaatst, wordt het volgende filter in het circuit.

Rotatierichting en poortfouten

Veel schottenpompen zijn gebouwd voor een bepaalde rotatie. Rotatie beïnvloedt de timing van de inlaat- en uitlaatpoort, de ondersteuning van de schoepdruk en soms de interne opstelling van de cartridge of het deksel.

Een pomp kan de verkeerde kant op draaien en toch een kleine hoeveelheid olie verplaatsen. Dat is geen bewijs dat de installatie acceptabel is. Slechte vulling, abnormaal geluid, afdichtingsproblemen of snelle interne schade kunnen het gevolg zijn.

Controleer de rotatie van de aandrijfmotor voordat u de pomp onder belasting koppelt. Vertrouw niet alleen op de oude elektrische bedrading, vooral niet na een motorvervanging of fasewerk. Markeer de vereiste asrichting op de werkorder en vergelijk deze met het typeplaatje of de modelcode van de pomp.

Sommige cartridges kunnen opnieuw worden geconfigureerd voor tegengestelde rotatie, maar de procedure is modelspecifiek. Een deksel omdraaien of slangen verwisselen zonder de poortplaat te begrijpen, is geen reparatiemethode.

Rijsnelheid, koppeling en asbelasting

De pomp verwacht te draaien binnen een snelheidsbereik dat het vullen van de kamer en het juiste schoepengedrag mogelijk maakt. Een te laag toerental kan de centrifugale hulp tijdens het aanzuigen verminderen. Een te hoge snelheid verhoogt de vraag naar de inlaat en kan het cavitatierisico vergroten.

Meet het werkelijke astoerental onder belasting. Het motortoerental op het typeplaatje is niet hetzelfde als het gemeten toerental wanneer de spanning laag is, een riem slipt, een aftakas hangt of een motorregelaar het toerental niet kan vasthouden.

Ook de uitlijning van de koppeling is van belang. Een hoekige of radiale verkeerde uitlijning kan het pomplager belasten en een geluid veroorzaken dat door de behuizing reist. Een stijve pijp die in de poort wordt gedrukt, kan een correct uitgelijnde pomp bewegen nadat de laatste bouten zijn vastgedraaid.

De pomppoorten zijn geen bevestigingspunten. Ondersteun slangen en leidingen onafhankelijk van elkaar. Controleer na het leidingwerk opnieuw de uitlijning en de asvrijheid. Als een koppelingsinzet eenzijdige slijtage vertoont, bewaar deze dan als bewijs en gooi hem niet weg.

Schottenpompen met vaste cilinderinhoud: kijk verder dan de ontlastklep

Een vaste pomp levert elke omwenteling waterverplaatsing, minus lekkage. Systeemdruk wordt gecreëerd door weerstand tegen de stroming, niet doordat de pomp zelf 'druk uitoefent'.

Wanneer een actuator vertraagt, is het hoger draaien van de ontlastklep een veel voorkomende reactie. Dat kan stress veroorzaken zonder de flow te herstellen. Als de pomp versleten is, de aandrijving traag is of de inlaat tekortschiet, kan een hogere ontlastingsinstelling geen ontbrekende afgifte veroorzaken.

Vergelijk de pompuitlaatstroom met het ontluchtingspad gesloten tijdens normaal bedrijf, en kijk vervolgens of het ontluchting eerder opent dan verwacht. Een klep die enigszins open wordt gehouden, kan pompvermogen in de vorm van warmte verspillen en een bruikbare pomp er zwak uit laten zien.

Controleer de hydraulische klep , slang, koeler en actuator voordat u de pomp het enige defecte onderdeel noemt. Een drukval stroomafwaarts kan een nuttige stroom verbruiken, zelfs als de pomptest acceptabel is.

Variabele schottenpompen: compensatorjacht en standby-warmte

Een drukgecompenseerde variabele schoepenpomp vermindert de verplaatsing naarmate de uitlaatdruk de compensatorinstelling bereikt. In een gezond circuit kan hij stand-bydruk houden met een relatief laag debiet nadat de actuator stopt.

Als de compensatorspoel plakkerig is, de opening ervan vuil is of de detectiedoorgang verkeerd is aangesloten, kan de nokkenring heen en weer bewegen. De pomptoon stijgt en daalt. De manometer kan in de buurt van stand-by fladderen en de behuizing wordt warm terwijl er geen actuator beweegt.

Controleer de compensatordruk met een meter met het juiste bereik. Inspecteer de voor de pomp gespecificeerde regeldoorgang en afvoeropstelling. Een geblokkeerde regelafvoer kan de instelling wijzigen of een stabiele beweging verhinderen.

Pas de compensator niet aan totdat de inlaatconditie en de hoofdontlastinstelling bekend zijn. Een ontlastklep die onder of te dicht bij de compensator is geplaatst, kan ervoor zorgen dat de pomp en de klep met elkaar gaan vechten, waardoor een continue stroom over de ontlasting wordt gestuurd.

Voor machines met load-sensing of complexere bedieningselementen registreert u de stand-bydruk, signaaldruk, opgedragen flow en de exacte actie die de oscillatie start. 'Variabele pomp maakt lawaai' is niet genoeg om voor een vervangende besturing te kiezen.

Dubbele schottenpompen: identificeer welke sectie faalt

Een dubbele schottenpomp combineert twee pompsecties op één aandrijving. De secties kunnen afzonderlijke circuits bedienen met verschillende stromen en drukken.

Eén sectie kan versleten of uitgehongerd zijn, terwijl de andere nog werkt. Een gemeenschappelijke inlaat kan het onderscheid verbergen omdat beide secties dezelfde leveringsconditie delen. Als slechts één circuit vertraagt, test dan elk stopcontact afzonderlijk voordat u het volledige geheel vervangt.

Registreer de druk en het debiet voor beide secties bij dezelfde olietemperatuur en rijsnelheid. Controleer of één sectie via een aparte klep lost en of beide retouren de beluchting van het reservoir beïnvloeden.

Geef bij het aanvragen van een offerte de verplaatsings- of modelcode voor elke sectie, poortposities, rotatie, as, montage en de taak van beide circuits op. 'Dubbele schottenpomp' definieert de splitsing niet.

Filters, schermen en de verleiding om iets fijners te passen

Een aanzuigscherm vangt groot vuil op, maar zorgt ook voor beperking. Een scherm dat er bij de laatste onderhoudsbeurt schoon uitzag, kan bedekt zijn met vernis of fijn materiaal dat moeilijk zichtbaar is. Koude olie zorgt ervoor dat de drukval erger wordt.

Vermijd het plaatsen van een zeer fijn aanzuigfilter simpelweg omdat de vorige pomp defect was. Veel pompen hebben een inlaat met lage restrictie nodig. Druk- of retourfiltratie kan het circuit effectiever beschermen zonder de pomp uit te hongeren, afhankelijk van het systeemontwerp.

Gebruik waar nodig een beperkingsindicator en inspecteer het element in plaats van het alleen te vervangen door een kalender. Als het filter kort na een pompstoring verstopt raakt, verzamelt het mogelijk vuil dat in het reservoir en de leidingen is achtergebleven.

Blince-benodigdheden hydraulische filters en aanverwanten hydraulische accessoires , maar de selectie moet het vereiste reinheidsdoel, toegestane drukval, locatie, stroom, viscositeit en bypass-strategie volgen.

Olietemperatuur en viscositeit: noteer beide

'Olie is heet' heeft een nummer en een locatie nodig. Meet de reservoirtemperatuur en, indien nuttig, de temperatuur van de pompuitlaat of de behuizing. Een hotspot in de buurt van de ontlastklep betekent iets anders dan een uniforme tankverwarming.

Olie die te dik is tijdens het opstarten verhoogt het inlaatverlies. Olie die te dun is bij bedrijfstemperatuur vergroot de interne lekkage en verzwakt de smeerfilm. Het juiste viscositeitsbereik komt uit de pompgegevens en de werkelijke omgevings- en bedrijfstemperaturen.

Als de machine snel opwarmt, bereken of schat dan waar stroom verloren gaat. Ontlastingsstroom, klepsmoring, interne pomplekkage, te kleine leidingen en actuator-bypass kunnen allemaal het ingangsvermogen in warmte omzetten.

Een grotere De hydrauliekoliekoeler kan nodig zijn na een langere inschakelduur, maar dit corrigeert de aanzuiglucht of een conflict tussen de compensator en de ontlasting niet. De De maattabel voor oliekoelers is een nuttige aanvulling als de temperatuur een systeembrede klacht is.

Druk en flow: test ze samen

Druk geeft aan hoeveel weerstand het circuit op een testpunt biedt. Flow geeft antwoord op de hoeveelheid olie die in beweging is. Het hydraulisch vermogen is van beide afhankelijk.

Een pompuitlaatmeter kan de verwachte druk bereiken terwijl de cilinder langzaam beweegt. Dit kan gebeuren omdat de pomp minder debiet levert, een klep de druk laat dalen, een slang verstopt is of een actuator intern lekt. Eén drukgetal kan deze oorzaken niet scheiden.

Plaats een debietmeter waar deze de nuttige pompopbrengst veilig kan meten. Verhoog de belasting in gecontroleerde stappen, registreer de stroom en druk en houd de olietemperatuur en motorstroom in de gaten. Als de stroom van de elektromotor sterk stijgt terwijl de stroom afneemt, verdient mechanische weerstand of ontlastingsverlies aandacht.

Blince's artikel over normale druk maar zwak hydraulisch vermogen verklaart waarom druk zonder levering een koper kan misleiden om een ​​grotere pomp te bestellen.

Apparatuurspecifieke controles

Werktuigmachines en industriële krachtbronnen

Werktuigmachines maken vaak gebruik van schottenpompen omdat een soepele levering en een gematigd geluid waardevol zijn. Het reservoir kan compact zijn, de bedrijfscyclus lang en de olie blootgesteld aan koelvloeistof of fijne vervuiling.

Als de pomp na enkele uren luidruchtig wordt, controleer dan de olietemperatuur, de ontluchting van de tank, de toestand van het aanzuigscherm, de motorstroom, de stand-by van de compensator en of de retourolie naar de aanzuiguitlaat wordt geleid. Een rustige stationaire toestand bewijst niet dat de pomp efficiënt blijft tijdens een klem- of voedingscyclus.

Hydraulische persen

Een pers kan een groot deel van zijn cyclus bij lage druk doorbrengen en vervolgens bij contact hoge druk eisen. Stromingsverlies kan zich verbergen tijdens de nadering en alleen verschijnen tijdens het indrukken of terugkeren.

Registreer de stroom en druk gedurende de volledige cyclus. Controleer of een losklep netjes van stand verandert en of de pomp aan het einde van de slag in ontlasting blijft. Door de warmte die tijdens de verblijfsduur ontstaat, kan de volgende cyclus op een defecte warme pomp lijken.

Kunststof- en rubberverwerkingsmachines

Injectie-, klem- en matrijsbewegingen zorgen voor veranderende stromings- en drukeisen. Een variabele schottenpomp die rond de compensatordruk jaagt, kan een onstabiele beweging en een zich herhalend geluid produceren in de buurt van stand-by.

Controleer de zuiverheid van de stuurolie, de doorgangen van het druksignaal, de koelerconditie en of meerdere functies het retourpad delen. Vervang de pompbesturing niet voordat u hebt gecontroleerd of de hoofdontlastings- en compensatorinstellingen op elkaar zijn afgestemd.

Mobiele en landbouwapparatuur

Mobiele apparatuur voegt een variabel motortoerental, lange zuigslangen, trillingen, stof en temperatuurschommelingen toe. Een pomp die in een warme werkplaats werkt, kan het moeilijk hebben tijdens een koude start buiten.

Inspecteer de reservoirontluchting, de slangsteun, de snelheid van de aftakas of de riem, het oliepeil op hellingen en of een nieuw aanbouwdeel de vraag naar continue stroom vergroot. Hydraulische slangen en fittingen moeten worden gecontroleerd op werkelijke boring, weerstand tegen instorten en geleiding, en niet alleen op compatibiliteit van de schroefdraad.

Circuits met dubbele pomp

Bepaal op een tandem- of dubbelpompunit welke sectie de langzame functie voedt. Meet beide secties voordat u de gemeenschappelijke aandrijving afkeurt. In het ene circuit kan een klep- of actuatorverlies optreden, terwijl in het andere circuit wordt aangetoond dat de inlaat en aandrijving in orde zijn.

Als beide secties tegelijkertijd lawaai maken, verplaatst u de gemeenschappelijke inlaat, de toestand van de olie, de rijsnelheid en het reservoir hoger op de verdachtenlijst.

Praktische checklist voordat u een vervangende schottenpomp bestelt

Als meerdere items onbekend zijn, kan een fysieke vervanging nog steeds worden besproken, maar deze moet voorlopig worden genoemd. Het matchen van het boutpatroon en de as bewijst niet dat de nieuwe pomp correct zal vullen, met de juiste rotatie zal draaien of de stroom zal vasthouden als de olie heet is.

Veelvoorkomende fouten

Fout 1: De pomp vervangen voordat het inlaatvacuüm wordt gemeten

Een nieuwe cartridge is niet bestand tegen een ingeklapte slang, een verstopt scherm, een gesloten klep of een tankvacuüm. De vervanging kan bij de eerste koude start luidruchtig worden.

Fout 2: Alleen op de uitlaatdruk vertrouwen

Bij zeer weinig stroming kan de druk stijgen. Test de afgifte onder belasting voordat u besluit dat de pomp gezond of defect is.

Fout 3: Cavitatie bij elke janken

Beluchting, compensator-jacht, lagerbelasting, drukrimpel en verkeerde uitlijning van de koppeling kunnen hetzelfde klinken. Let op de staat van de olie, het gedrag van de meter en het werkpunt dat het geluid veroorzaakt.

Fout 4: De reliëfinstelling verhogen om de snelheid te herstellen

De ontlastingsdruk creëert geen pompstroming. Een hogere instelling kan hitte en stress veroorzaken terwijl de actuator traag blijft.

Fout 5: Een fijner zuigfilter installeren na een storing

Extra filtratie heeft geen zin als de inlaat hierdoor verhongert. Kies de filterlocatie en -classificatie op basis van reinheidsbehoeften en toegestane drukval.

Fout 6: Rotatie negeren na elektrische werkzaamheden

Een onjuiste motorfasevolgorde kan de pomp omkeren. Controleer de richting van de as voordat u de unit laadt.

Fout 7: Alleen testen met koude, ongeladen olie

Warme olie onthult interne lekkage; werkdruk onthult spelingsverlies. Een korte koudetest kan beide verbergen.

Fout 8: vuile olie en leidingen hergebruiken

Deeltjes van een beschadigde cartridge kunnen in het reservoir, het kleppenblok, de koeler en de slangen achterblijven. Reinig het oliepad voordat u een andere pomp installeert.

Fout 9: Een variabele pomp afstellen voordat u de ontlastklep controleert

Als de reliëf- en compensatorinstellingen conflicteren, kan aanpassing de jacht en de hitte verergeren. Bepaal eerst de beoogde controlevolgorde.

Fout 10: Een dubbele pomp bestellen zonder beide secties te identificeren

Havenposities, sectieverplaatsingen, drukwaarden en lostaken moeten allemaal overeenkomen. Eén oude labelfoto is zelden genoeg.

Een offerteaanvraag die de leverancier een echt startpunt geeft

In plaats van 'citeer dezelfde schottenpomp' te schrijven, kunt u een korte gebruiksaanwijzing sturen:

De machine maakt gebruik van een drukgecompenseerde hydraulische schottenpomp, aangedreven door een elektromotor van 18,5 kW bij 1.470 tpm. Onder de 45°C is de pomp stil. Bij 58°C jankt hij rond de 120 bar en daalt de snelheid van de actuator. De inlaatdruk verandert van -0,06 bar koud naar -0,24 bar tijdens terugtrekking met volledige stroom. De pompopbrengst is 52 l/min bij 20 bar en 43 l/min bij 120 bar wanneer deze warm is. De stand-bydruk schommelt tussen de 138 en 147 bar. De zuigslang is 1,2 meter lang en het scherm is een half jaar geleden voor het laatst geïnspecteerd. Naamplaatje, as, flens, poort, oliemonster en meterfoto's zijn bijgevoegd.

Met dat bericht kan de leverancier interne lekkage, inlaatverlies en compensatorgedrag vergelijken. Het verkleint ook de kans dat er een pomp wordt verzonden die op de houder past, maar hetzelfde geluid herhaalt.

Veelgestelde vragen

Waarom piept een hydraulische schottenpomp?

Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer verstopping van de inlaat, luchtlekken aan de zuigzijde, cavitatie, beluchte olie, vastzittende schoepen, versleten nok- of zijplaten, verkeerde rotatie, te hoge snelheid, koppelingsbelasting en onstabiele compensatorregeling.

Waarom is de schottenpomp stil als hij koud is, maar luidruchtig als hij warm is?

Warme olie is dunner, waardoor de lekkage over versleten spelingen toeneemt. Hete olie kan ook leiden tot luchtindringing, zwak schoepcontact of instabiliteit van de compensator. Vergelijk de warme stroom, de inlaatdruk en de regeldruk in plaats van alleen het geluid te beoordelen.

Kan een schottenpomp druk uitoefenen maar toch een laag debiet hebben?

Ja. Een versleten pomp kan druk opbouwen wanneer de stroomvraag klein is, maar er toch niet in slaagt voldoende olie te leveren voor de normale actuatorsnelheid. Meet de stroom bij werkdruk en temperatuur.

Hoe controleer ik een inlaatbeperking van een hydraulische pomp?

Installeer een geschikte inlaat- of vacuümmeter dichtbij de pomp. Registreer de meetwaarde tijdens koude start, warme werking en maximale stroomvraag. Inspecteer de slang, het scherm, de fittingen, de tankuitlaat, het oliepeil en de ontluchter.

Is pompcavitatie hetzelfde als lucht in hydraulische olie?

Nee. Bij cavitatie gaat het om dampholten die worden veroorzaakt door een lage plaatselijke druk. Beluchting is buitenlucht die de olie binnendringt. Ze kunnen hetzelfde klinken en kunnen samen voorkomen, maar de toegangspaden en het corrigerende werk verschillen.

Kan vuile olie ervoor zorgen dat de schoepen blijven plakken?

Ja. Fijne deeltjes, vernis, corrosie en beschadigde schoepenranden kunnen de beweging in de rotorsleuven beperken. Het reinigen van de cartridge zonder de olieconditie te corrigeren, kan slechts een kort herstel opleveren.

Moet een hydraulische schottenpomp worden gevuld?

Veel schottenpompen mogen niet droog starten. Volg de exacte installatieprocedure van de pomp voor het vullen, de inlaatpositie en de eerste opstart. Stop onmiddellijk als de pomp geen olie aanzuigt.

Kan een verkeerde rotatie een schottenpomp beschadigen?

Ja. Rotatie heeft invloed op de poorttiming en de schoepondersteuning. Sommige modellen kunnen opnieuw worden geconfigureerd, maar alleen volgens de opgegeven procedure. Bevestig de rijrichting vóór gebruik.

Waarom pulseert een variabele schottenpomp in stand-by?

Mogelijke oorzaken zijn onder meer een kleverige compensator, geblokkeerde regeldoorgang, onstabiele detectiedruk, beperkte regelafvoer of een hoofdontlastingsinstelling die conflicteert met de compensator.

Moet ik een fijner zuigfilter installeren om een ​​nieuwe pomp te beschermen?

Niet automatisch. Een fijn aanzuigfilter kan overmatige inlaatbeperking veroorzaken. Selecteer filtratie op basis van reinheidsdoel, pompvereisten, olieviscositeit, stroom, locatie en bypass-ontwerp.

Wat moet er gecontroleerd worden bij een dubbele schottenpomp?

Test de stroom en druk van beide secties, bevestig elke verplaatsing en poort, inspecteer hun gemeenschappelijke inlaat en documenteer welk circuit langzaam of heet is. Het ene deel kan uitvallen terwijl het andere deel bruikbaar blijft.

Welke informatie is nodig voor een offerte voor een schottenpomp?

Stuur de volledige modelcode, cilinderinhoud, vaste of variabele regeling, enkele of dubbele configuratie, rotatie, as, flens, poortopstelling, aandrijfsnelheid, druk, vereist debiet, oliekwaliteit, temperatuur en installatiefoto's.

Laatste afhaalmaaltijd

Een luidruchtige hydraulische schottenpomp kan versleten zijn, maar de pomp is niet de enige plaats waar de storing begint. De olie moet nog steeds het reservoir verlaten, de aanzuigslang passeren, elke pompkamer vullen, vrij van lucht blijven en de uitlaat bereiken zonder dat het besturingssysteem deze als warmte verspilt.

Lees de verandering van koud naar warm. Meet de inlaatconditie dichtbij de pomp. Teststroom bij werkdruk. Controleer de beweging van de schoepen, de slijtage van de nokken en zijplaten, de rotatie, de aandrijfsnelheid, de staat van de olie, de ontlastingsinstelling en het gedrag van de compensator. Als er metaal heeft gecirculeerd, reinig dan het circuit voordat de volgende cartridge het verzamelpunt wordt.

Voor het vervangen van een hydraulische schottenpomp, het repareren van een cartridge of een diagnose bij herhaald geluid kunt u Blince het naamplaatje van de pomp, de machinefunctie, foto's van de as en flens, de rotatie, de inlaatwaarde, de warmestroomtest, de drukinstelling, de olietemperatuur, de aanzuigindeling en de storingsgeschiedenis sturen. Blince kan geschikt vergelijken hydraulische schottenpompen , filters, kleppen, koelers, meters, slangen en compleet onderdelen van het hydraulische systeem voordat u een andere pomp aanschaft.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Website: https://blince.com

Vrijwaring

Dit artikel is een algemene technische gids. De definitieve componentselectie moet gebaseerd zijn op machinetekeningen, gemeten hydraulische gegevens, werkomstandigheden, veiligheidseisen en bevestiging door een gekwalificeerde waterbouwkundige of leverancier.

Het hydraulische team van Blince

Blince Hydraulic is een toonaangevend bedrijf dat zich toelegt op nauwkeurig ontworpen vloeistofkrachtproductie en op maat gemaakte hydraulische oplossingen. Gesteund door tientallen jaren diepgaande expertise op het gebied van industriële machines en duizenden succesvolle wereldwijde implementaties, richt ons engineeringteam zich volledig op de productie van hoogwaardige hydraulische componenten, waaronder gespecialiseerde orbitale motoren, hogedrukreizen drijven motor aan, en robuuste directionele regelkleppen . Onze productie-infrastructuur maakt gebruik van de modernste meerassige CNC-bewerkingssystemen en is volledig ISO 9001-gecertificeerd om herhaalbare volumetrische nauwkeurigheid bij elke afzonderlijke productierun te garanderen.

Wij leveren snelle, zeer betrouwbare en kostenefficiënte hydraulische oplossingen aan distributeurs in de zware industrie, OEM's van machines en onderhoudspersoneel in meer dan 150 landen. Of uw actieve project nu een kleine batch op maat gemaakte asprofielen vereist of een grootschalige productierun zware gietijzeren tandwielpomp , configureren we onze flexibele productieschema's om aan uw beoogde doorlooptijden te voldoen met totale voorspelbare prijzen. Samenwerken met Blince betekent het garanderen van maximale systeemefficiëntie, hoogwaardige materiaalkwaliteit en compromisloze professionaliteit op het gebied van vloeistofkracht.

Bezoek onze officiële website voor meer informatie over ons volledige productassortiment: www.blince.com.