Pampu za majimaji ni moyo wa mifumo mingi ya viwanda na simu, ikibadilisha nishati ya mitambo kuwa nguvu ya maji kuendesha mitambo. Wakati a pampu ya majimaji inashindwa kuteka mafuta kutoka kwenye hifadhi - kimsingi inapoteza kufyonza kwake - mfumo mzima unaweza kusaga hadi kusimama. Tatizo hili la 'hakuna kufyonza' ni la kawaida katika usanidi mbalimbali, kutoka kwa vifaa vizito na mashine za kiwandani hadi viendeshi vya trekta za PTO na hata pampu za mikono za majimaji. Sababu zinaweza kuanzia masuala rahisi kama vile viwango vya chini vya maji hadi hitilafu ngumu zaidi za pampu za ndani. Katika mwongozo huu wa kina, tutachambua sababu za ndani na nje za pampu ya majimaji kutochora mafuta, na kutoa suluhu za kina, zinazoweza kutekelezeka kwa kila suala. Ikiwa unashughulika na shinikizo la juu pampu ya pistoni ya hydraulic , pampu ya umeme ya hydraulic inayobebeka, au pampu ya majimaji ya PTO iliyowekwa na trekta, vidokezo hivi vya utatuzi vitakusaidia kutambua tatizo na kufanya vifaa vyako kufanya kazi tena.
Pampu ya majimaji ya viwandani imara. Hata pampu za majimaji zilizojengwa vizuri zinaweza kushindwa kufyonza mafuta kutokana na masuala ya nje (kama vile uvujaji wa hewa au mistari iliyozuiwa) au matatizo ya ndani (kama vile vipengele vilivyochakaa). Mwongozo huu unashughulikia jinsi ya kutambua na kurekebisha matatizo haya katika mifumo mbalimbali.
Kabla ya kupiga mbizi katika maelezo maalum, ni muhimu kutambua kwamba uingizwaji wa pampu unapaswa kuwa suluhisho la mwisho . Masuala mengi ya kusukumia yanaweza kutatuliwa kwa kuangalia mambo ya nje au vipengele vidogo. Kwa kweli, wataalam wanashauri usikimbilie kubadilisha pampu hadi ufanye vipimo na ukaguzi kamili. Kwa mfano, mwongozo wa kitaalamu wa utatuzi huorodhesha uvujaji wa hewa katika njia ya kunyonya , pampu inayoambatana na hewa , haitoshi usambazaji wa mafuta , au hata kiunganishi cha kiendeshi kilichokatwa kati ya sababu kuu za pampu ya majimaji kushindwa kutoa mafuta. Kwa kuzingatia hilo, hebu tuchunguze kwa undani sababu za nje dhidi ya za ndani na jinsi ya kuzitatua.
Sababu za Nje za Kushindwa Kufyonza Pampu ya Hydraulic
Sababu za nje ni masuala ya nje ya pampu yenyewe - mara nyingi yanahusiana na mfumo wa majimaji unaozunguka au hali ya uendeshaji. Matatizo haya huzuia pampu kupata ugavi unaoendelea wa maji, na kusababisha cavitation (kuundwa kwa cavities hewa), aeration (hewa ingress), au tu hakuna mtiririko. Chini ni sababu za kawaida za nje za a pampu ya mafuta ya majimaji sio kuchora mafuta, pamoja na suluhisho za kuzirekebisha.
Kiwango cha Chini cha Maji ya Kihaidroli au Ugavi Mbaya wa Mafuta
Mojawapo ya sababu za wazi lakini ambazo mara nyingi hupuuzwa za pampu kupoteza kufyonza ni kiwango cha maji kisichotosha kwenye hifadhi. Ikiwa kiwango cha mafuta kinapungua sana, pampu ya pampu inaweza kuanza kunyonya hewa badala ya mafuta. Kwa hakika, ikiwa uso wa mafuta hauko juu vya kutosha juu ya mlango wa kufyonza wa pampu, vortex inaweza kuunda na kuvuta hewa kwenye mstari. Ili kuepuka hili, hakikisha kwamba kiwango cha mafuta kwenye hifadhi kinadumishwa vya kutosha - kanuni nzuri ya kidole gumba ni kuweka maji angalau inchi chache juu ya maji ya kunyonya. Viwango vya chini vya viowevu vinaweza kusababishwa na uvujaji kwenye mfumo, kwa hivyo ni muhimu kukagua mitungi, hosi na vifaa vya kuweka kama kuna dalili zozote za kuvuja kwa mafuta ikiwa utapata hifadhi ikiendelea kupungua.
Suluhisho: Jaza mafuta ya majimaji hadi kiwango kinachofaa na utoe damu kwenye mfumo wa hewa. Daima tumia aina ya mafuta iliyopendekezwa na mnato kwa mfumo wako wa majimaji. Ikiwa kiwango cha mafuta kilikuwa cha chini kwa sababu ya uvujaji, tafuta na urekebishe uvujaji kabla ya kuendesha pampu tena. Kumbuka kuangalia kiwango cha mafuta na vitendaji vyote (mitungi) vimerudishwa nyuma, kwani mitungi iliyopanuliwa inaweza kupunguza kiwango kinachoonekana kwenye tanki. Kutumia aina mbaya ya mafuta au kimiminiko chenye mnato usio sahihi pia kunaweza kusababisha matatizo ya kufyonza - kwa mfano, mafuta mazito yanaweza yasitiririkie vizuri kwenye pampu. Hakikisha unatumia mafuta ya majimaji ambayo yanakidhi vipimo vya mfumo (haswa katika hali ya baridi, kama ilivyojadiliwa hapa chini).
Uvujaji wa Hewa kwenye Mstari wa Kunyonya au Viambatisho
Hewa inayoingia kwenye laini ya kunyonya itavuruga uwezo wa pampu kuchora maji. Viingilio vya kawaida vya hewa ni pamoja na vibano vya bomba vilivyolegea, bomba la kuingilia lililopasuka au kuharibika, viunga vya bomba vilivyofungwa vibaya, au muhuri wa shimoni wa pampu iliyochakaa. Wakati hewa inapoingia kwenye upande wa kufyonza, pampu hujaa mifuko ya hewa (uingizaji hewa) badala ya umajimaji mgumu, na hivyo kusababisha upotevu wa kiwango cha juu na kelele hiyo ya 'cavitation' (mara nyingi sauti ya kunung'unika). Kwa mujibu wa wataalamu wa majimaji, hata uvujaji mdogo wa hewa - sema uunganisho usio huru au muhuri usiofaa - unaweza kuanzisha hewa ya kutosha ili kusababisha uingizaji hewa. Muhuri wa shimoni iliyoharibiwa kwenye pampu ni mkosaji mwingine anayewezekana; ikiwa muhuri wa shimoni umevaliwa, inaweza kuvuta hewa kwenye matundu ya pampu ya kufyonza wakati pampu inaendesha.
Suluhisho: Tafuta na urekebishe uvujaji. Kagua miunganisho yote ya upande wa kunyonya: viunganishi, vibano, mabomba na eneo la kuingiza pampu. Angalia dalili za unyevunyevu wa mafuta au mabaki, ambayo yanaweza kuonyesha njia ya uvujaji ambapo hewa inaweza kuingia. Mbinu moja muhimu kutoka shambani ni kupaka mafuta ya majimaji karibu na vifaa vinavyoshukiwa wakati pampu inafanya kazi - ikiwa kuna uvujaji wa hewa, mafuta yataingizwa ndani na unaweza kusikia kelele ya pampu ikitulia kwa muda wakati mafuta huziba uvujaji kwa muda. Mara tu unapotambua kiungo kinachovuja au muhuri, kaza au ubadilishe sehemu yenye kasoro (kwa mfano, badilisha hose iliyopasuka au pete mbaya ya O katika kufaa). Ikiwa muhuri wa shimoni wa pampu unavuja hewa, muhuri huo unapaswa kubadilishwa ili kurejesha njia ya kufyonza isiyopitisha hewa. Baada ya kurekebisha uvujaji, toa damu pampu na laini ya kunyonya kwa kulegeza kifaa cha kufaa (au vali maalum ya kutoa damu ikiwa inapatikana) hadi mkondo thabiti wa kiowevu (hakuna viputo vya hewa) utoke - hii inahakikisha kuwa pampu imejaa kioevu.
Kichujio/Kichujio Kilichofungwa au Kinachozuia
Mifumo mingi ya majimaji hujumuisha kichujio cha kufyonza au skrini ya kichujio kwenye laini ya pampu ya kuingiza (mara nyingi ndani ya hifadhi). Ikiwa kichujio hiki kitaziba na uchafu, kinaweza kuzuia kwa kiasi kikubwa mtiririko wa mafuta kwenye pampu, na kusababisha pampu kujitahidi au kushindwa kuchora mafuta. Kiutendaji, vichujio vya kufyonza vinaweza 'kutoonekana, kukosa akili' - wafanyakazi wa matengenezo wanaweza hata wasitambue kuwa kichujio kimefichwa kwenye tangi. Baada ya muda, uchafu, tope, au vichafuzi vinaweza kujilimbikiza na kuziba skrini. Kwa mfano, kumekuwa na matukio ambapo vitu vya kigeni (kama rag au mkanda) vilianguka bila kukusudia kwenye hifadhi na kunyonywa dhidi ya skrini ya ulaji, na kuizuia kabisa. Pampu ya mkono ya hydraulic au pampu yoyote ndogo yenye vijia nyembamba inakabiliwa hasa na kuziba kwa uchafu, lakini hata pampu kubwa zitakufa kwa njaa ikiwa ingizo limezuiwa.
Suluhisho: Angalia na usafishe au ubadilishe kichujio/kichujio cha kunyonya. Ikiwa mfumo wako una kichujio cha ndani cha kufyonza, kiondoe kwa ukaguzi (hii inaweza kuhitaji kuondoa tanki). Safisha kichujio vizuri kutoka kwa uchafu wowote. Kama hatua ya kuzuia, chujio cha kunyonya kinapaswa kusafishwa mara kwa mara - angalau mara moja kwa mwaka mara nyingi hupendekezwa. Ikiwa kipengele cha chujio kimeharibiwa au kimefungwa sana, kibadilishe. Pia hakikisha hakuna vitu vya kigeni vinavyoelea kwenye hifadhi. Ni busara kukagua kofia ya kupumua ya hifadhi pia: kipumuaji kilichokosekana au kilichoharibika kinaweza kuruhusu uchafu ndani ya tangi. Daima tumia funnels safi na vyombo wakati wa kujaza mafuta ili kuepuka kuingiza uchafu. Kwa kuweka njia ya kufyonza safi na wazi, unahakikisha pampu ya majimaji ina usambazaji usio na kikomo wa maji.
Mnato wa Majimaji Juu Sana (Mafuta ya Baridi au Si sahihi)
Mafuta ya hydraulic ambayo ni nene sana (mnato wa juu) au baridi sana yanaweza kusababisha matatizo ya kunyonya. Wakati mafuta ni baridi - kwa mfano, wakati wa kuanza asubuhi ya majira ya baridi - mnato wake huongezeka na haitiririki kwa urahisi kwenye ingizo la pampu. Pampu inaweza kutatizika kuvuta maji, kimsingi ' njaa' ya mafuta kwa sababu mafuta hayawezi kutembea kwa kasi ya kutosha kupitia njia ya kunyonya. Hali hii mara nyingi husababisha cavitation (utasikia mlio wa sauti ya juu) kwa sababu pampu inavuta utupu ambao huvukiza baadhi ya mafuta au kuvuta hewa. Mifumo mingi ya majimaji haipaswi kuanza kwa mafuta chini ya takriban 40°F (4°C), na kwa hakika isiweke chini ya mzigo hadi mafuta yapate joto hadi kiwango cha juu zaidi (km 70°F au 21°C). Kutumia mafuta yenye mnato nje ya anuwai iliyobainishwa ya pampu vile vile kunaweza kusababisha ufyonzaji duni - kwa mfano, kutumia mafuta ya gia nzito katika mfumo ulioundwa kwa ajili ya mafuta mepesi ya majimaji kutazuia mtiririko.
Suluhisho: Tumia mafuta sahihi ya majimaji na udhibiti halijoto ya kufanya kazi. Angalia mnato wa mafuta unaopendekezwa kwa pampu yako (kawaida hupatikana kwenye mwongozo wa vifaa au vipimo vya mafuta). Ikiwa kuanza kwa baridi hakuwezi kuepukika, fikiria kutumia mafuta ya majimaji ya viwango vingi au ya msimu wa baridi ambayo hubakia kumwaga kwa joto la chini. Pia ni mazoezi mazuri kuruhusu mfumo bila kufanya kitu na joto kabla ya operesheni nzito katika hali ya hewa ya baridi. Katika baadhi ya matukio, kusakinisha hita ya mafuta au mzunguko wa kupasha joto kwenye hifadhi kunaweza kuzuia masuala ya kuanza kwa baridi. Ikiwa mafuta ni mazito sana au aina isiyo sahihi, futa na ujaze tena na mafuta sahihi ya majimaji yaliyoainishwa na mtengenezaji wa pampu. Kwa kuhakikisha kuwa mafuta yapo kwenye mnato unaofaa, pampu itakuwa na wakati rahisi zaidi wa kuchora maji kwenye bandari yake ya kunyonya.
Vizuizi vya Mstari wa Kunyonya au Muundo Usiofaa wa Ingizo
Kando na vichungi, laini ya kunyonya yenyewe inaweza kuwasilisha masuala ambayo yanazuia mtiririko wa mafuta. Hose iliyoporomoka au iliyochomoka, vali ya kuziba iliyofungwa kwa kiasi, au kizuizi chochote katika bomba la kuingiza kitasonga ugavi wa maji. Hoses za kuingiza zilizotengenezwa kwa mpira wa zamani wakati mwingine zinaweza kuanguka ndani chini ya utupu, haswa ikiwa uimarishaji wa ndani umeathiriwa. Zaidi ya hayo, kutumia laini ya kunyonya ambayo ni ndogo sana kwa kipenyo, ndefu sana, au iliyojaa mikunjo mikali inaweza kusababisha kushuka kwa shinikizo kupita kiasi. Pampu za majimaji zinahitaji ingizo lisilolipishwa la vikwazo vya chini (wakati mwingine huitwa kudumisha Kichwa cha Kunyonya cha Kina cha Wavu (NPSH) ) ili kujaza mafuta kila mzunguko. Ikiwa mabomba yamepunguzwa ukubwa au vikwazo, pampu inaweza kuteka utupu zaidi ya kile angahewa inaweza kusukuma mafuta, na kusababisha cavitation. Valve ya kuangalia iliyozuiwa au iliyokwama kwenye mstari wa kunyonya (ikiwa ipo) ni sababu nyingine inayowezekana - inaweza isifunguke, ikifanya kazi kama kizuizi.
Suluhisho: Kagua njia nzima ya kunyonya kwa vizuizi. Hakikisha vali ya kuzima ya kufyonza (ikiwa mfumo wako unayo) imefunguliwa kikamilifu. Angalia hoses kwa ishara yoyote ya uharibifu au gorofa; badilisha hose yoyote ya ingizo iliyoharibika na hose sahihi ya kufyonza ya majimaji iliyokadiriwa kuwa na utupu. Thibitisha kuwa laini ya kunyonya hutumia kipenyo kilichopendekezwa (kwenda kubwa kunaweza kupunguza upinzani). Punguza viwiko vya 90° au viwiko virefu vya kuinua wima kwenye mlango ikiwezekana. Unaweza pia kukata mstari wa kunyonya na kuthibitisha kwamba mafuta hutoka kwa uhuru kutoka kwenye tank - hii itakuambia ikiwa kitu kinazuia ulaji. Katika kisa kimoja cha utatuzi, mafundi walipata ragi ya dukani ambayo ilikuwa imenyonywa kwenye skrini ya kuingilia, ikizuia kabisa mtiririko. Ondoa vizuizi vyovyote vile. Pia, thibitisha kuwa kipumuaji cha hifadhi hakijaziba - tundu la kupumulia lililoziba litasababisha tanki kuvuta utupu huku mafuta yakiondoka, na hivyo kuzuia mtiririko kwenye pampu. Kubadilisha au kusafisha kichujio cha kupumua kilichochomekwa ni suluhisho rahisi ambalo linaweza kurejesha usambazaji sahihi wa mafuta kwenye pampu.
Pampu Inayokimbia Sana (Kuongeza Kasi ya Kunyonya)
Pampu za hydraulic zina kasi ya kiwango cha juu kwa sababu: zaidi ya RPM fulani, pampu inaweza kukimbia uwezo wa mafuta kuingia ndani yake. Iwapo pampu itaendeshwa kwa kasi zaidi kuliko sehemu yake ya muundo (kwa mfano, kusakinisha pampu iliyokadiriwa 1200 RPM kwenye motor inayoendesha 1800 RPM), itahitaji mtiririko wa juu zaidi kwenye mlango wa kufyonza kuliko uwezo wa kuingiza. Matokeo yake ni kwamba kiingilio cha pampu hupata utupu mwingi, na kusababisha cavitation na kuanguka kwa mtiririko. Ingawa hali hii si ya kawaida, hali hii inaweza kutokea ikiwa pampu itabadilishwa na muundo tofauti bila kulingana na vipimo vya kasi, au ikiwa kiendeshi cha kasi cha kubadilika au injini ya PTO inaendesha pampu kupita kikomo chake. Pampu iliyo na maji kupita kiasi inaweza kutoa kelele kubwa ya kunung'unika kwa sababu ya mshipa lakini haitoi mafuta kidogo.
Suluhisho: Angalia na urekebishe kasi ya gari la pampu. Hakikisha kwamba injini ya kiendeshi au injini ya PTO imewekwa kwa kasi inayofaa kwa pampu. Ikiwa hivi karibuni ulibadilisha pampu au motor, thibitisha utangamano wao. Katika hali ambapo kasi ya juu haiwezi kuepukika, unaweza kuhitaji pampu iliyoundwa kwa RPM ya juu au kutoa hali bora za kuingiza (laini kubwa za kunyonya, mipasho iliyoshinikizwa, n.k.). Walakini, kurekebisha rahisi zaidi ni kupunguza kasi ya pampu hadi kiwango cha juu kilichokadiriwa. Kwa kuweka pampu ya RPM ndani ya vipimo, unazuia njaa ya kuvuta ambayo hutokea wakati pampu inajaribu kuvuta mafuta zaidi kuliko ingizo linaweza kutoa. Daima angalia hati za pampu - kwa mfano, pampu za gia zinaweza kuwa sawa kwa 3600 RPM huku zingine zikitoka kwa 1800 RPM. Kulinganisha vipimo hivi huepuka kuunda kizuizi cha upande wa kunyonya.
Mzunguko wa Pampu Usio sahihi au Masuala ya Usakinishaji
Wakati mwingine suala haliko kwenye mafuta au laini kabisa, bali jinsi pampu imewekwa. Mfano mkuu ni mzunguko wa kinyume : ikiwa motor ya umeme au PTO inaendesha pampu katika mwelekeo usio sahihi, pampu inaweza kutotoa mafuta vizuri (au kabisa). Pampu nyingi zimejengwa ili kuzungusha kwa njia moja (saa au kinyume cha saa) kama inavyoonyeshwa na mshale kwenye makazi yao. Ikiwa imeunganishwa vibaya, motor ya umeme inaweza kuzunguka pampu nyuma. Aina fulani za pampu (kama pampu zingine za gia) bado zinaweza kusukuma kinyume lakini kwa ufanisi uliopunguzwa sana, ilhali zingine (kama pampu za vane zilizo na vali za ukaguzi wa ndani au miundo ya moja kwa moja) hazitachota maji katika mzunguko wa kinyume. Zaidi ya hayo, kutofautiana katika kuunganisha au kupotosha kunaweza kusababisha shimoni la pampu kuunganisha au kutogeuka kwa uhuru, kwa ufanisi kuzuia pampu kufanya kazi yake. Upangaji mbaya wowote au suala la kiufundi wakati wa kusakinisha linaweza kuonekana kama pampu ambayo haisukumi mafuta.
Suluhisho: Thibitisha usakinishaji na mzunguko sahihi. Kwanza, angalia mara mbili mwelekeo wa mzunguko wa pampu. Tazama pampu kutoka mwisho wa shimoni na uhakikishe kuwa motor inaigeuza katika mwelekeo uliowekwa alama kwenye casing ya pampu. Ikiwa sivyo, sahihisha wiring ya motor (badilisha awamu kwenye motor ya awamu ya tatu au upange upya gari) au futa pampu ikiwa imewekwa vibaya. Ifuatayo, kagua unganisho na upatanishi wa pampu-motor. Kitufe kilichokatwa au kiunganishi kilichoharibika kinaweza kutenganisha pampu kutoka kwa injini, kwa hivyo motor inazunguka lakini pampu haigeuki - hili ni suala la 'nje' katika suala la usakinishaji, ingawa husababisha kukosekana kwa harakati kwa ndani. Ikiwa unashutumu hili, funga mfumo na uchunguze kuunganisha; badilisha kitufe chochote kilichovunjika au kipengee cha kuunganisha na urekebishe shafts kama inahitajika. Baada ya kurekebisha masuala ya mzunguko au kuunganisha, jaribu pampu tena. Mara nyingi, kuhakikisha pampu inazunguka kwa usahihi na kwa uhuru itarejesha mara moja uwezo wake wa kuteka mafuta.
Sababu za Ndani za Pampu ya Hydraulic Sio Kuchora Mafuta
Sababu za ndani ni shida zinazotoka ndani ya pampu yenyewe. Masuala haya mara nyingi huhusisha uchakavu, hitilafu za vipengele, au hewa iliyonaswa ndani ya nyumba ya pampu. Wakati vipengee vya ndani vimeathiriwa, pampu inaweza kushindwa kuunda utupu au muhuri unaohitajika ili kuvuta maji kutoka kwenye tangi. Hebu tuchunguze sababu za kawaida za ndani za pampu kupoteza suction na jinsi ya kuzishughulikia.
Ndani ya pampu ya pistoni ya hydraulic ikikaguliwa. Sehemu za ndani zilizochakaa au kuharibika (kama vile pistoni, gia, au vanishi) zinaweza kuzuia pampu kujenga ufyonzaji. Matengenezo ya mara kwa mara na matengenezo ya wakati au uingizwaji wa vipengele ni muhimu kwa utendaji wa kuaminika wa pampu.
Uvaaji na Uharibifu wa Ndani (Kupoteza Ufanisi wa Pampu)
Pampu za majimaji hutegemea vibali vikali vya ndani na vijenzi visivyobadilika ili kusongesha maji. Baada ya muda, operesheni ya kawaida inaweza kusababisha kuvaa kwa gia, vanes, bastola, na sehemu zingine za ndani . Kuvaa kupita kiasi huongeza uvujaji wa ndani (kupitia mafuta ndani ya pampu badala ya kusukumwa nje), ambayo hupunguza uwezo wa pampu kuchora mafuta safi. Katika hali mbaya - kama vile pampu ya gia iliyovaliwa vibaya - uvujaji wa ndani huwa juu sana hivi kwamba pampu haiwezi kusonga mafuta hata kidogo, ikitoa athari ya kutovuta au mtiririko. Zaidi ya hayo, uharibifu wa ndani kama vile nyumba zilizopasuka, meno ya gia iliyovunjika, au vijiti vya pampu vilivyopinda vinaweza kutatiza hatua ya kusukuma maji. Ikiwa pampu yako imekuwa ikifanya kazi kwa muda mrefu au imeathiriwa na uchafuzi, inaweza kuwa inakabiliwa na uzembe wa ujazo kutokana na uchakavu. Ishara wazi ya hii ni kupunguzwa kwa kiwango cha mtiririko na ugumu wa kujenga shinikizo chini ya mzigo. Kimsingi, 'insides' za pampu hazizibiki vya kutosha kuvuta mafuta ndani na kuisukuma nje.
Suluhisho: Kagua na urekebishe pampu ikiwa inahitajika. Anza kwa kuondoa sababu za nje; ikiwa zote ziko wazi na pampu bado haitachota mafuta, ni wakati wa kutathmini hali ya pampu. Unaweza kugundua dalili za uchakavu wa ndani kama vile mtiririko wa chini sana au shinikizo , au pampu kupata joto isivyo kawaida (pampu iliyochakaa hutupa nishati kama joto). Iwapo una zana, fanya mtihani wa mtiririko au pima mtiririko wa kipochi cha pampu (uvujaji mwingi wa ndani huonekana kama mtiririko wa maji mengi). Vipengele vilivyochakaa vinaweza kuhitaji ukarabati au uingizwaji. Hii inaweza kumaanisha kujenga upya pampu kwa kutumia visehemu vipya (seti ya kuziba, gia mpya au vani, n.k.) au kusakinisha pampu nyingine ikiwa kujenga upya si kwa gharama nafuu. Kulingana na mwongozo mmoja wa utatuzi, pampu inayotoa mafuta kidogo kuliko wakati mpya - iliyoonyeshwa na kushuka kwa mzigo wa gari - ina uwezekano wa kupita ndani na inapaswa kubadilishwa. Pia, angalia uchafuzi wa ndani : uchafu au tope ndani ya pampu inaweza jam vipengele na kusababisha 'kushindwa kusukuma papo hapo.' Kwa mfano, uchafu au chip za chuma zilizowekwa chini ya vifuniko vya pampu ya vane zinaweza kuziweka wazi na kuzuia pampu kuchora mafuta, katika hali ambayo utahitaji kuvunja na kusafisha pampu vizuri. Daima chanzo cha sehemu za uingizwaji za ubora wa juu (au pampu mpya) kutoka kwa wasambazaji wanaotambulika - kwa mfano, Blince Hydraulic hutoa anuwai ya vipengee vilivyotengenezwa kwa usahihi - ili kurejesha utendakazi mpya. Baada ya ukarabati au uingizwaji, suuza mfumo na udumishe uchujaji mzuri ili kupunguza kasi ya uvaaji wa siku zijazo.
Vifungio vya Pampu (Pampu Haijapimwa au Haijafungwa Hewa)
Ikiwa pampu imenasa hewa ndani ya ganda lake, inaweza kupoteza ubora wake na isiweze kuchora mafuta. Hii mara nyingi hutokea baada ya matengenezo au usakinishaji wa awali - kwa mfano, ikiwa pampu ilitolewa na kusakinishwa tena, hewa inaweza kuwa ndani ya chumba cha pampu na inahitaji kusafishwa. Baadhi ya pampu, hasa pampu za mkono za majimaji au pampu za kondoo dume za majimaji (hutumika katika programu za kusukuma maji), zinategemea vali za ukaguzi wa ndani na zinahitaji kuongezwa maji kabla ya kufanya kazi. Hewa inapokuwa kwenye pampu wakati wa kuwasha , pampu hubana hewa badala ya kusonga mafuta, kwa hivyo hakuna kiowevu kinachovutwa ndani. Mpaka hewa hiyo itokwe au kufutwa, pampu haitafanya kazi ipasavyo. Ishara za pampu inayofunga hewa ni pamoja na ukosefu wa maji kwenye pampu ya pampu na sauti laini ya whirring (kana kwamba pampu inaendesha kwa uhuru bila upinzani). Hali hii inaweza pia kutokea ikiwa pampu ilikaa bila kufanya kazi na kukimbia nyuma, au ikiwa mstari wa kunyonya ulifunguliwa na haujafanywa tena.
Suluhisho: Toa pampu na utoe hewa nje. Pampu nyingi zinajiendesha kwa kiwango fulani, lakini zikikauka kabisa zinaweza kuhitaji msaada. Ili kuongeza pampu ya majimaji, unaweza kujaribu kujaza kiingilio cha pampu na mafuta safi kabla ya kuanza. Kwa mfano, ondoa hose ya kufyonza kwenye kiingilio cha pampu na kumwaga mafuta ya majimaji kwenye pampu hadi ijae, kisha unganisha tena hose. Pia, toa sehemu ya pampu (au sehemu ya juu ya mfumo) huku ukiminya pampu kwa kasi ya chini - hii inaweza kufanywa kwa kupasua kidogo kifaa cha kutoa pampu au kutumia skrubu ya kutoa damu ikiwa imetolewa, ili kuruhusu hewa iliyonaswa kutoroka. Endelea hadi mafuta imara (hakuna hewa inayotoka) yatoke, kisha kaza kufaa. Katika baadhi ya miundo kama vile pampu za bastola za radial, watengenezaji wanapendekeza kulegeza plagi fulani au kuweka migongo kwenye katriji fulani ili kutoa mifuko ya hewa ya ndani. Angalia mwongozo wa pampu yako kwa maagizo mahususi ya kuchapisha. Njia nyingine ni kushinikiza hifadhi kidogo (kwa mfano, 5 PSI ya hewa kwenye tank) wakati pampu inaendesha; hii inaweza kulazimisha mafuta kwenye pampu na kusafisha hewa. Kuwa mwangalifu tu na usizidishe shinikizo kwenye tanki. Baada ya kuangaziwa, pampu inapaswa kuanza kuchora mafuta kwa njia ya kawaida na unaweza kuendelea kuiendesha, ukiiangalia mwanzoni ili kuhakikisha kuwa mvutano unashikilia. Iwapo pampu itashikamana na hewa mara kwa mara (inapoteza nguvu mara kwa mara), angalia ikiwa kuna uvujaji wa hewa unaoendelea au vali ya kukagua inayoshindwa kwenye upande wa kufyonza ambayo inaweza kuwa inaruhusu mafuta kurudi nyuma wakati pampu imezimwa.
Mihuri Inayoshindwa au Kuvuja kwa Valve ya Ndani
Ndani ya pampu na mzunguko mpana wa majimaji, kuna mihuri na valves ambazo zinapaswa kushikilia shinikizo na mtiririko wa moja kwa moja. Ikiwa muhuri wa ndani (kama vile kati ya vyumba vya pampu) utazimika, au ikiwa vali ya kuangalia kwenye pampu inavuja, pampu inaweza kushindwa kuchora mafuta kwa ufanisi. Kwa mfano, pampu nyingi za pistoni za hydraulic zina vali za ukaguzi wa ndani au sahani za bandari - ikiwa hizi zimeharibiwa au kukwama wazi na uchafu, pistoni hazitavuta maji ndani. Vile vile, pampu ya mkono ya hydraulic ina vali za kuangalia za kuingia na kutoka; ikiwa vali ya ukaguzi wa inlet haijaziba (kutokana na kuchakaa au uchafu), pampu ya mkono haitanyonya mafuta kwenye kiharusi cha juu. Unaweza kupata kipinishi chepesi cha pampu bila ukinzani, kuashiria kuwa pampu haisogezi. Ishara ya kawaida ya uvujaji wa ndani ni kwamba pampu hujenga shinikizo kidogo na hakuna hata ingawa inasonga kimitambo, mara nyingi hufuatana na joto la maji (kwani inazunguka ndani). Kwa asili, pato la pampu ni mzunguko mfupi wa kurudi kwenye ingizo ndani.
Suluhisho: Badilisha mihuri iliyovaliwa na urekebishe vali za ndani. Ikiwa unashuku uvujaji wa ndani, kubomoa kwa pampu kunaweza kuhitajika. Angalia hali ya sili muhimu kama vile shaft seal , lango la mlango, na pete zozote za O kwenye bati za kifuniko. Muhuri wa shimoni uliovaliwa, kama ilivyotajwa, unaweza kuvuta hewa (dalili ya nje na sehemu ya ndani) - kuchukua nafasi ya muhuri wa shimoni kunaweza kutibu uvujaji wa mafuta na suala la uingizaji hewa. Kagua valves za kuangalia ndani au sahani za valve kwa uchafuzi au kuvaa; zisafishe kwa uangalifu na uhakikishe chemchemi (ikiwa ipo) ziko safi. Katika pampu ya mkono, kwa mfano, unaweza kuhitaji kutenganisha vali za kuangalia na kusafisha vipande vidogo vya uchafu, kisha viti upya au ubadilishe vali ikiwa imeharibika. Baada ya kubadilisha mihuri au valves za kutengeneza, unganisha tena pampu, kisha uifanye na uijaribu. Pampu inapaswa sasa kudumisha migawanyiko ya ndani ya kunyonya na kutokwa ambayo inahitaji kuvuta kwa maji. Ili kuzuia uvujaji wa ndani wa siku zijazo, kudumisha usafi mzuri wa maji (ili kuepuka kukwaruza nyuso za kuziba) na epuka miisho ya shinikizo ambayo inaweza kuharibu mihuri. Ubadilishaji wa muhuri wa mara kwa mara kama sehemu ya urekebishaji unaweza kufanya pampu kufanya kazi kama mpya - kutumia vifaa vya kuziba vya ubora wa juu (kama vile vilivyotolewa na Blince Hydraulic kwa pampu zao) huhakikisha utangamano na maisha marefu.
Vipengee vya Hifadhi Vilivyovunjwa (Ufunguo Uliokatwa au Kuunganisha)
Katika baadhi ya matukio, pampu yenyewe ni sawa lakini kushindwa kwa mitambo ndani ya uunganisho wa gari huzuia kufanya kazi. Mfano wa kawaida ni ufunguo wa sheared kwenye shimoni la pampu au kiungo kilichovunjika. Muhimu ni kipande kidogo cha chuma ambacho hufunga shimoni kwenye gear ya gari au kuunganisha; ikiwa inakata (mara nyingi kwa sababu ya mshtuko wa ghafla au mpangilio mbaya), shimoni inaweza kutogeuka tena ingawa injini au injini inafanya kazi. Vile vile, kuunganisha (kifaa kinachounganisha shimoni la pampu kwenye pato la motor) kinaweza kuwa na kipengele cha mpira au screws za kuweka ambazo zinaweza kushindwa, na kusababisha shimoni la pampu si kuzunguka. Kutoka nje, inaonekana pampu 'inaendesha' (kwa sababu injini imewashwa), lakini ndani ya pampu haiwashi kabisa - kwa hivyo hakuna mafuta inayotolewa. Hili linaweza kutokea katika pampu zinazoendeshwa na PTO kwenye matrekta pia, ambapo pini ya kukata nywele au kiunganishi kinaweza kukatika ili kulinda mfumo dhidi ya upakiaji kupita kiasi. Suala lingine linalohusiana ni ikiwa shimoni la kiendeshi cha pampu yenyewe hukatika (nadra, lakini inawezekana chini ya dhiki kali au ikiwa pampu imekamatwa). Dalili kuu hapa ni mwendo wa kiowevu sifuri na kwa kawaida hali isiyo ya kawaida (kwa mfano, kutofaulu kunaweza kutambuliwa mara tu baada ya mshtuko mkubwa au baada ya matengenezo).
Suluhisho: Kagua na urejeshe muunganisho wa kiendeshi. Ikiwa umeangalia kila kitu na pampu bado haichoki mafuta, unapaswa kuthibitisha kuwa shimoni la pampu linageuka chini ya nguvu. Zima nguvu zote na kisha ujaribu kuzungusha shimoni la pampu kwa mikono (pampu nyingi zina mwisho wa shimoni au spline unaweza kufikia). Ikiwa inazunguka kwa uhuru kwa mkono lakini sio wakati wa kuunganishwa, au kinyume chake, hiyo ni kidokezo. Pia angalia shimoni unapokimbia kwa muda injini (ikiwa ni salama kufanya hivyo) - je, shimoni inageuka? Ikiwa sivyo, unaweza kuwa na ufunguo uliokatwa au kiunganishi. Badilisha ufunguo na mpya ya ukubwa sahihi na nyenzo; pia kuchambua kwa nini ilikata manyoya (pampu ilikuwa chini ya mzigo kupita kiasi au iliwekwa vibaya?). Badilisha au urekebishe kiunganishi ikiwa hilo ndilo tatizo - kwa mfano, buibui aliyepasuka kwenye kiungo cha taya kinapaswa kubadilishwa. Baada ya kurekebisha, panga shafts ya motor na pampu kwa uangalifu ili kuzuia kushindwa kwa siku zijazo (kupotosha kunaweza kusababisha matatizo ya kuunganisha). Baada ya kurejeshwa, pampu inapaswa kuzunguka na motor na kuanza kusukuma kawaida. Kama kidokezo cha kuzuia, weka sikio kwa kelele zisizo za kawaida na angalia uadilifu wa kuunganisha wakati wa matengenezo ya kawaida. Kilinzi cha kuunganisha (ikiwa kimeondolewa wakati wa ukaguzi) kinapaswa kuwekwa tena kwa usalama mara tu urekebishaji utakapokamilika. Aina hii ya urekebishaji wa kiendeshi cha ndani ni ya moja kwa moja na inaweza kuokoa muda mwingi wa kupungua - ni ahueni unapogundua kuwa pampu yenyewe si mbaya, muunganisho wa njia kuu pekee ndio ulikuwa tatizo!
Vidokezo vya Kuzuia Kudumisha Uvutaji wa Pampu
Kushughulikia masuala ya haraka ni muhimu, lakini muhimu vile vile ni kuzuia matatizo ya kunyonya yasitokee hapo kwanza. Hapa kuna vidokezo vya matengenezo na mbinu bora za kuweka pampu zako za majimaji katika umbo la juu na kuepuka hali ya kutisha ya kutonyonya:
Ukaguzi wa Majimaji ya Mara kwa Mara: Dumisha viwango vya mafuta vinavyofaa na utumie maji ya majimaji yaliyopendekezwa. Angalia kipimo cha hifadhi au dipstick mara kwa mara, na ujaze inapohitajika. Futa mitungi kila wakati kabla ya kuangalia kiwango cha usahihi. Weka kumbukumbu ya matumizi ili kutabiri wakati uongezaji unakuja.
Ukaguzi wa Mara kwa Mara wa Uvujaji: Kagua mara kwa mara njia za kunyonya, viunga na mihuri ya pampu ili kuona dalili zozote za kilio au uvujaji wa hewa. Kaza vibano vilivyolegea na ubadilishe hoses zozote zinazoonyesha nyufa au ukakamavu. Njia ya haraka ni kutembeza kidole au kipande cha kadibodi kwenye viungio ili kugundua mafuta yanayotoka (usitumie kamwe mkono wazi karibu na uvujaji wa shinikizo).
Utunzaji wa Kichujio: Safisha au ubadilishe vichujio vya kunyonya na vichujio vya laini ya kurudi kwa ratiba ya kawaida. Vichungi vilivyofungwa sio tu hufadhaisha pampu lakini pia zinaonyesha uchafuzi katika mfumo - tambua chanzo cha uchafu ikiwa vichungi vinashika nyenzo nyingi. Zingatia kusakinisha kiashirio cha hali ya kichujio ili kujua kikiwa kimeziba.
Usimamizi wa Halijoto: Pasha joto mfumo wa majimaji kabla ya operesheni nzito, haswa katika mazingira ya baridi. Ikiwa vifaa vinafanya kazi katika hali ya kufungia, tumia hita au mafuta ya baridi ya chini ya mnato ili kuzuia mafuta mazito kutokana na kusababisha cavitation. Epuka kuendesha pampu kwa kasi kamili hadi mafuta yame joto kwa angalau joto la chini la uendeshaji.
Epuka Kukimbia Vikavu: Kamwe usiwahi kukausha pampu. Ikiwa unahudumia sehemu yoyote ya mzunguko wa majimaji, daima fungua pampu na ujaze mistari na mafuta kabla ya kuanzisha upya. Kwa kifaa ambacho hakijatumika kwa muda mrefu, zingatia 'kukimbia' pampu mara kwa mara au kuijaza mafuta ili kuhakikisha haimiminiki na kufunga hewa.
Tumia Vipengee vya Ubora: Unapobadilisha sehemu kama vile sili, hosi au viunganishi, tumia vibadala vya ubora wa juu. Vipengee vya bei nafuu vinaweza kushindwa mapema na kusababisha matatizo ya kufyonza (kwa mfano, hose ya ubora wa chini inaweza kuanguka, au muhuri mbaya unaweza kuvuja hewa). Chapa zinazoaminika kama vile Blince Hydraulic hutoa vipengee vinavyokidhi vipimo madhubuti vya uimara.
Fuatilia Utendaji: Kaa macho ili uone mabadiliko katika sauti ya pampu, shinikizo na mtiririko. Kelele zisizo za kawaida (kunung'unika, kugonga) au kushuka kwa utendakazi wa mfumo ni ishara za onyo za mapema za matatizo kama vile cavitation au uvaaji wa ndani. Utekelezaji wa vitambuzi au uchanganuzi wa kawaida wa mafuta unaweza kupata matatizo kama vile uingizaji hewa au uchafuzi mapema, kabla ya kusababisha kushindwa kwa pampu.
Kwa kufuata hatua hizi za kuzuia, wahandisi na timu za matengenezo zinaweza kupanua maisha ya pampu kwa kiasi kikubwa na kudumisha utendakazi thabiti wa kufyonza. Mbinu tendaji haizuii tu wakati wa kupungua lakini pia huhakikisha usalama na ufanisi katika shughuli zote za viwanda - kutoka kwa viwanda vya utengenezaji katika Amerika ya Kusini hadi miradi ya ujenzi katika nchi za Ukanda na Barabara, ambapo kutegemewa kwa majimaji ni muhimu.
Hitimisho: Weka Mafuta Yanatiririka kwa Uangalifu Makini
Pampu ya majimaji ambayo haichoti mafuta ni tatizo la kusimamisha maonyesho, lakini kama tulivyoona, kwa kawaida hutatuliwa kwa utatuzi wa kimbinu. Kwa kutofautisha kati ya sababu za nje (kama vile mafuta kidogo, uvujaji wa hewa, au kuziba) na sababu za ndani (kama vile kuvaa, kufunga hewa, au hitilafu za kiufundi), unaweza kubainisha kwa nini pampu yako inapoteza uvutaji na utumie kurekebisha sahihi. Mara nyingi, vitendo rahisi - kuimarisha kufaa, kusafisha chujio, kujaza mafuta - kunaweza kufufua pampu bila ya haja ya uingizwaji wa gharama kubwa. Katika hali mbaya zaidi, urekebishaji wa ndani au uingizwaji wa sehemu inaweza kuhitajika ili kurejesha utendakazi. Daima shughulikia chanzo kikuu: kwa mfano, ikiwa kichujio kilichoziba kilisababisha cavitation, kisafishe na pia uboresha ratiba yako ya matengenezo ili kuzuia kujirudia.
Hatimaye, neno laini kuhusu ubora na usaidizi: kutumia vifaa vinavyotegemewa na kupata usaidizi wa kitaalam inapohitajika hufanya tofauti kubwa. Blince Hydraulic , chapa inayoaminika duniani kote (iliyo na uwepo mkubwa katika maeneo ya Amerika Kusini na Belt na Road), iko tayari kusaidia kwa bidhaa na utaalam. Tunajivunia kutoa pampu za hali ya juu za majimaji na vijenzi ambavyo vimeundwa kupinga kuvaa na kudumisha ubora chini ya hali ngumu. Iwe unahitaji pampu ya kondoo ya majimaji mbovu kwa usambazaji wa maji ya mbali au iliyoboreshwa kwa usahihi pampu ya pistoni ya majimaji kwa mashine za viwandani, Blince inaweza kutoa suluhu zinazolingana na mahitaji yako. [Kishika nafasi ya bidhaa: Blince Hydraulic pump series] . Usiruhusu tatizo la kufyonza kusimamisha shughuli zako - wasiliana na timu yetu kwa mwongozo au angalia pampu zetu mbalimbali zilizoundwa kwa ajili ya utendakazi unaotegemewa. Ukiwa na uangalizi mzuri na mshirika anayefaa, unaweza kuweka mafuta yanayotiririka na mifumo yako ya majimaji kufanya kazi vizuri, siku hadi siku.
