لماذا لا ترسم المضخة الهيدروليكية الزيت (بدون شفط): أسباب وحلول شائعة

المضخات الهيدروليكية هي قلب العديد من الأنظمة الصناعية والمتنقلة ، حيث تقوم بتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة سائلة لدفع الآلات. عندما أ تفشل المضخة الهيدروليكية في رسم الزيت من الخزان - فقدان شفطه بشكل أساسي - يمكن أن يتوقف النظام بأكمله. هذه المشكلة 'لا شفط ' شائعة في مختلف الإعدادات ، من المعدات الثقيلة وآلات المصنع إلى محركات PTO الجرار وحتى مضخات اليد الهيدروليكية اليدوية. يمكن أن تتراوح الأسباب من مشكلات بسيطة مثل مستويات السوائل المنخفضة إلى فشل المضخة الداخلية الأكثر تعقيدًا. في هذا الدليل الشامل ، سنقوم بتفكيك الأسباب الداخلية والخارجية للمضخة الهيدروليكية التي لا ترسم الزيت ، ونوفر حلولًا مفصلة وقابلة للتنفيذ لكل مشكلة. سواء كنت تتعامل مع الضغط العالي مضخة المكبس الهيدروليكية ، أو مضخة هيدروليكية كهربائية محمولة ، أو مضخة هيدروليكية محمولة على الجرار ، ستساعدك هذه النصائح على استكشاف الأخطاء وإصلاحها في تحديد المشكلة وتشغيل المعدات الخاصة بك مرة أخرى.

مضخة هيدروليكية صناعية قوية. حتى المضخات الهيدروليكية التي تم بناؤها جيدًا يمكن أن تفشل في الشفط بسبب المشكلات الخارجية (مثل تسرب الهواء أو الخطوط المحظورة) أو المشكلات الداخلية (مثل المكونات البالية). يغطي هذا الدليل كيفية تشخيص هذه المشكلات وإصلاحها في الأنظمة المختلفة.

قبل الغوص في التفاصيل ، من المهم ملاحظة أن استبدال المضخة يجب أن يكون الملاذ الأخير . يمكن حل العديد من مشكلات الضخ عن طريق التحقق من العوامل الخارجية أو المكونات البسيطة. في الواقع ، ينصح الخبراء بعدم التسرع في تغيير المضخة حتى تقوم بإجراء اختبارات وعمليات تفتيش شاملة. على سبيل المثال ، يسرد دليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها احترافية تسرب الهواء في خط الشفط ، أو مضخة ، , غير كافية للزيوت أو حتى اقتران محرك القص بين أهم الأسباب لفشل المضخة الهيدروليكية في توصيل الزيت. مع وضع ذلك في الاعتبار ، دعنا نستكشف الأسباب الخارجية مقابل الداخلية بالتفصيل وكيفية حلها.

الأسباب الخارجية لفشل شفط المضخة الهيدروليكية

الأسباب الخارجية هي المشكلات خارج المضخة نفسها - غالبًا ما تتعلق بالنظام الهيدروليكي المحيط أو ظروف التشغيل. تمنع هذه المشكلات المضخة من الحصول على إمدادات مستمرة من السائل ، مما يؤدي إلى التجويف (تكوين تجاويف الهواء) ، التهوية (عجل الهواء) ، أو ببساطة لا تدفق. فيما يلي أسباب خارجية شائعة ل مضخة الزيت الهيدروليكية لا ترسم الزيت ، إلى جانب حلول لإصلاحها.

انخفاض مستوى السائل الهيدروليكي أو إمدادات الزيت الخاطئ

أحد الأسباب الأكثر وضوحًا ولكن غالبًا ما يتم تجاهله لفقدان المضخة هو مستوى السائل غير الكافي في الخزان. إذا انخفض مستوى الزيت إلى انخفاض شديد ، يمكن أن يبدأ مدخل المضخة في امتصاص الهواء بدلاً من الزيت. في الواقع ، إذا لم يكن سطح الزيت مرتفعًا بدرجة كافية فوق منفذ شفط المضخة ، يمكن أن تشكل دوامة وسحب الهواء إلى الخط. لتجنب ذلك ، تأكد من الحفاظ على مستوى زيت الخزان بشكل كاف - وهي قاعدة جيدة تتمثل في الحفاظ على السائل على الأقل بضع بوصات فوق تناول الشفط. قد تكون مستويات السوائل المنخفضة بسبب التسريبات في النظام ، لذلك من المهم فحص الأسطوانات والخراطيم والتجهيزات لأي علامات على تسرب الزيت إذا وجدت الخزان منخفضًا باستمرار.

الحل: قم بزيادة الزيت الهيدروليكي إلى المستوى المناسب ونزف نظام الهواء. استخدم دائمًا نوع الزيت الموصى به ولزوجة نظامك الهيدروليكي. إذا كان مستوى الزيت منخفضًا بسبب تسرب ، حدد موقع التسرب وإصلاحه قبل تشغيل المضخة مرة أخرى. تذكر أن تتحقق من مستوى الزيت مع تراجع جميع المشغلات (الأسطوانات) ، نظرًا لأن الأسطوانات الممتدة يمكن أن تقلل من المستوى الظاهر في الخزان. يمكن أن يؤدي استخدام النوع الخاطئ من الزيت أو السائل الذي يحتوي على لزوجة غير صحيحة أيضًا إلى مشاكل في الشفط-على سبيل المثال ، قد لا يتدفق الزيت بسماكة للغاية إلى المضخة. تأكد من استخدام زيت هيدروليكي يلبي مواصفات النظام (خاصة في الظروف الباردة ، كما هو موضح أدناه).

تسرب الهواء في خط الشفط أو التجهيزات

سوف يعطل الهواء الذي يدخل خط الشفط قدرة المضخة على رسم السائل. تشمل نقاط الدخول الشائعة للهواء مشابك خرطوم فضفاضة أو خراطيم مدخل متشققة أو تالفة أو تجهيزات أنابيب مغلقة بشكل سيء أو ختم عمود المضخة البالية. عندما يتسلل الهواء على جانب الشفط ، تملأ المضخة مع جيوب الهواء (التهوية) بدلاً من السائل الصلب ، مما يؤدي إلى فقدان الذروة وهذا الضوضاء المحفوظة (غالبًا ما يكون صوتًا أو هشًا). وفقًا للخبراء الهيدروليكيين ، فإن حتى تسرب الهواء الصغير-على سبيل المثال اتصال فضفاض أو ختم غير مناسب-يمكن أن يقدم ما يكفي من الهواء للتسبب في تهوية. ختم العمود التالف على المضخة هو السبب المحتمل الآخر. إذا تم ارتداء ختم العمود ، فيمكنه سحب الهواء في تجويف شفط المضخة أثناء تشغيل المضخة.

الحل: العثور على وتصلح التسرب. فحص جميع الاتصالات من جانب الشفط: التركيبات ، المشابك ، الخراطيم ، ومنطقة مدخل المضخة. ابحث عن علامات رطوبة الزيت أو البقايا ، والتي يمكن أن تشير إلى مسار تسرب حيث قد يدخل الهواء. تتمثل إحدى الحيلة المفيدة من الحقل في تطبيق الزيت الهيدروليكي حول تجهيزات المشتبه بهم أثناء تشغيل المضخة - إذا كان هناك تسرب هواء ، فسيتم امتصاص الزيت وقد تسمع ضوضاء المضخة للهدوء لفترة وجيزة عندما يقوم الزيت بتوصيل التسرب للحظات. بمجرد تحديد مفصل أو ختم متسربة ، قم بتشديده أو استبدال المكون المعيب (على سبيل المثال ، استبدل خرطومًا مشقوقًا أو حلقة O سيئة في التركيب). إذا كان ختم عمود المضخة يتسرب من الهواء ، فيجب استبدال هذا الختم لاستعادة مسار شفط محكم الإغلاق. بعد إصلاح التسريبات ، تنزف خط المضخة وخط الشفط عن طريق تخفيف تركيب مخرج (أو صمام نزيف هواء مخصص إذا كان متاحًا) حتى يخرج تيار صلب من السوائل (بدون فقاعات هواء) - وهذا يضمن أن يتم تحضير المضخة بالسائل.

مرشح/مصفاة شفط مسدودة أو مقيدة

تتضمن العديد من الأنظمة الهيدروليكية مصفاة شفط أو شاشة مرشح على خط تناول المضخة (غالبًا داخل الخزان). إذا أصبح هذا المصفاة مسدودًا بالحطام ، فيمكنه تقييد تدفق الزيت بشدة على المضخة ، مما يؤدي إلى النضال أو الفشل في رسم الزيت. في الممارسة العملية ، يمكن أن تكون مصافي الشفط 'بعيدًا عن الأنظار ، خارج العقل ' - قد لا يدرك موظفو الصيانة حتى أن المرشح مخفي في الخزان. بمرور الوقت ، يمكن للأوساخ أو الحمأة أو الملوثات تراكم الشاشة وتوصيلها. على سبيل المثال ، كانت هناك حالات سقطت فيها الأشياء الخارجية (مثل قطعة قماش أو شريط) عن غير قصد في خزان وتم امتصاصها على شاشة السحب ، وحظرتها تمامًا. تكون مضخة اليد الهيدروليكية أو أي مضخة صغيرة ذات مقاطع ضيقة معرضة بشكل خاص للانسداد حسب الحطام ، ولكن حتى المضخات الكبيرة سوف تتضور جوعًا إذا تم إعاقة المدخل.

الحل: تحقق وتنظيف أو استبدال مرشح الشفط/مصفاة. إذا كان نظامك يحتوي على مصفاة شفط داخلية ، فقم بإزالته للتفتيش (قد يتطلب ذلك استنزاف الخزان). تنظيف مصفاة بدقة من أي حطام. كتدبير وقائي ، يجب تنظيف مصافي الشفط بانتظام - على الأقل مرة واحدة على الأقل في السنة يوصى بها. إذا كان عنصر المرشح تالفًا أو انسدادًا كبيرًا ، استبدله. أيضا ضمان عدم وجود أشياء غريبة تطفو في الخزان. من الحكمة فحص غطاء استراحة الخزان أيضًا: يمكن أن يسمح الاستراحة المفقودة أو التالفة بالحطام في الخزان. استخدم دائمًا مسارات وحاويات نظيفة عند إعادة تعبئة الزيت لتجنب إدخال الملوثات. من خلال الحفاظ على مسار الشفط نظيفًا وواضحًا ، يمكنك التأكد من المضخة الهيدروليكية لديها إمدادات غير مقيدة من السائل.

لزوجة السوائل عالية جدا (بارد أو زيت خاطئ)

الزيوت الهيدروليكية التي تكون سميكة للغاية (لزوجة عالية) أو باردة للغاية يمكن أن تؤدي إلى مشاكل في الشفط. عندما يكون الزيت بارد - على سبيل المثال ، في بدء تشغيل صباح الشتاء - تزداد لزوجته ولا يتدفق بسهولة إلى مدخل المضخة. قد تكافح المضخة من أجل سحب السائل ، بشكل أساسي 'يتضورون جوعًا ' للزيت لأن الزيت لا يمكن أن يتحرك بسرعة كافية من خلال خط الشفط. غالبًا ما يسبب هذا الموقف التجويف (ستسمع أنين عالي النغمة) لأن المضخة تسحب فراغًا يتبخر بعض الزيت أو يسحب في الهواء. لا ينبغي أن تبدأ معظم الأنظمة الهيدروليكية بالزيت أقل من حوالي 40 درجة فهرنهايت (4 درجات مئوية) ، وبالتأكيد لا يتم وضعها تحت الحمل حتى ترتفع الزيت إلى درجة حرارة أكثر مثالية (مثل 70 درجة فهرنهايت أو 21 درجة مئوية). يمكن أن يؤدي استخدام زيت مع لزوجة خارج النطاق المحدد للمضخة إلى ضعف الشفط - على سبيل المثال ، فإن استخدام زيت العتاد الثقيل في نظام مصمم للزيت الهيدروليكي الخفيف سيعيد التدفق.

الحل: استخدم الزيت الهيدروليكي الصحيح وإدارة درجات حرارة التشغيل. تحقق من لزوجة الزيت الموصى بها للمضخة (عادة ما تكون موجودة في دليل المعدات أو المواصفات الزيتية). إذا كانت الشركات الناشئة الباردة لا يمكن تجنبها ، ففكر في استخدام زيت هيدروليكي متعدد الجودة أو في فصل الشتاء يبقى قابلاً للسكب في درجات حرارة منخفضة. من الممارسات الجيدة أيضًا السماح للنظام بتسخين وتسخين قبل التشغيل الثقيل في الطقس البارد. في بعض الحالات ، يمكن أن يمنع تثبيت سخان الزيت أو دورة الاحماء المتداولة في الخزان مشكلات الشفط في البداية الباردة. إذا كان الزيت ببساطة سميكًا جدًا أو من النوع الخاطئ ، فاستصيبه وإعادة ملؤه بالزيت الهيدروليكي المناسب المحدد من قبل الشركة المصنعة للمضخة. من خلال ضمان أن يكون الزيت في اللزوجة الصحيحة ، سيكون للمضخة وقتًا أسهل بكثير في رسم السائل في منفذ الشفط الخاص به.

انسداد خط الشفط أو تصميم مدخل غير لائق

بصرف النظر عن المرشحات ، يمكن لخط الشفط نفسه أن يمثل مشكلات تمنع تدفق الزيت. سوف يخنق خرطوم انهيار أو ملطخ ، أو صمام إغلاق مغلق جزئيًا ، أو أي انسداد في أنابيب المدخل من إمداد السوائل. يمكن أن تنهار خراطيم المدخل المصنوعة من المطاط الأقدم في بعض الأحيان إلى الداخل تحت الفراغ ، خاصة إذا تعرض التعزيز الداخلي للخطر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن استخدام خط شفط صغير جدًا في قطره ، أو طويل جدًا ، أو مليء بالانحناءات الحادة يمكن أن يسبب انخفاضًا مفرطًا في الضغط. تحتاج المضخات الهيدروليكية إلى مدخل مجاني منخفض القياس (يُطلق عليه أحيانًا الحفاظ على رأس شفط إيجابي مناسب (NPSH) ) لملء الزيت في كل دورة. إذا كان السباكة غير مؤهلة أو مقيدة ، فقد ترسم المضخة فراغًا يتجاوز ما يمكن أن يدفعه الجو الزيت ، مما يؤدي إلى التجويف. يعد صمام فحص أحادي الاتجاه محظورًا أو عالقًا في خط الشفط (إذا كان موجودًا) سببًا محتملًا آخر-قد لا يفتح ، ويتصرف بشكل فعال مثل انسداد.

الحل: فحص مسار الشفط بأكمله للقيود. تأكد من أن صمام الإغلاق الشفط (إذا كان نظامك يحتوي على واحد) مفتوح تمامًا. تحقق من الخراطيم عن أي علامات على الأضرار أو التسطيح ؛ استبدل أي خرطوم مدخل مشوه بخرطوم شفط هيدروليكي مناسب التصنيف. تحقق من أن خط الشفط يستخدم القطر الموصى به (يمكن أن يقلل أكبر من المقاومة). قلل من المرفقين 90 درجة أو مصاعد رأسية طويلة في المدخل إن أمكن. يمكنك أيضًا فصل خط الشفط وتأكيد أن الزيت يتدفق بحرية من الخزان - سيخبرك هذا إذا كان هناك شيء يمنع المدخول. في حالة استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، عثر الفنيون على خرقة متجر تم امتصاصها على شاشة المدخل ، مما يمنع التدفق تمامًا. إزالة أي من هذه العوائق. أيضًا ، تأكد من أن استراحة الخزان ليست مسدودة - فإن تنفيس التنفس المحظور سيؤدي إلى سحب الخزان فراغًا كورقة زيت ، مما يمنع التدفق في المضخة. يعد استبدال أو تنظيف مرشح الاستراحة الموصولة حلًا بسيطًا يمكنه استعادة إمدادات الزيت المناسبة للمضخة.

مضخة تعمل بسرعة كبيرة (زيادة السرعة في الشفط)

تحتوي المضخات الهيدروليكية على أقصى سرعة مصنفة لسبب ما: بعد دورة في الدقيقة معينة ، قد تتفوق المضخة على قدرة الزيت على التدفق فيه. إذا كانت المضخة مدفوعة بشكل أسرع من نقطة التصميم الخاصة بها (على سبيل المثال ، تثبيت مضخة مصنفة لمدة 1200 دورة في الدقيقة على محرك يعمل 1800 دورة في الدقيقة) ، فسيتطلب تدفقًا أعلى في منفذ الشفط مما يمكن أن يوفره المدخل. والنتيجة هي أن مدخل المضخة يعاني من فراغ مفرط ، مما يسبب التجويف وانهيار في التدفق. على الرغم من أنه أقل شيوعًا ، يمكن أن يحدث هذا السيناريو إذا تم استبدال المضخة بنموذج مختلف دون مطابقة مواصفات السرعة ، أو إذا كان محرك سرعة متغير أو محرك PTO يعمل على تشغيل المضخة أعلى من الحد الأقصى. قد تحدث المضخة المفرطة ضجيجًا صاخبًا بسبب التجويف ولكن لا تقدم سوى القليل من الزيت.

الحل: تحقق وتصحيح سرعة محرك المضخة. تأكد من ضبط محرك القيادة أو المحرك PTO على السرعة المناسبة للمضخة. إذا قمت بتغيير المضخة أو المحرك مؤخرًا ، فتأكد من توافقها. في الحالات التي لا يمكن تجنب فيها السرعة العالية ، قد تحتاج إلى مضخة مصممة لقيادة RPM أعلى أو لتوفير ظروف مداخل أفضل (خطوط شفط أكبر ، تغذية مضغوطة ، إلخ). ومع ذلك ، فإن أبسط إصلاح هو عادة لتقليل سرعة المضخة إلى الحد الأقصى المقنن. من خلال الحفاظ على مضخة RPM ضمن المواصفات ، يمكنك منع الجوع الشفط الذي يحدث عندما تحاول المضخة سحب المزيد من الزيت مما يمكن أن يوفره المدخل. استشر دائمًا وثائق المضخة - على سبيل المثال ، قد تكون بعض مضخات التروس على ما يرام عند 3600 دورة في الدقيقة في حين أن الآخرين يتجاوزون 1800 دورة في الدقيقة. مطابقة هذه المواصفات يتجنب إنشاء عنق الزجاجة من جانب الشفط.

مشكلات دوران المضخة أو التثبيت غير الصحيحة

في بعض الأحيان ، لا تكون المشكلة مع الزيت أو الخطوط على الإطلاق ، ولكن كيف يتم تثبيت المضخة. مثال رئيسي هو الدوران العكسي : إذا كان المحرك الكهربائي أو PTO يدفع المضخة في الاتجاه الخاطئ ، فإن المضخة قد لا ترسم الزيت بشكل صحيح (أو على الإطلاق). تم تصميم العديد من المضخات لتدوير اتجاه واحد (في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة) كما هو موضح في سهم على سكنهم. إذا كان سلكيًا بشكل غير صحيح ، يمكن للمحرك الكهربائي تدور المضخة للخلف. قد لا تزال بعض أنواع المضخات (مثل بعض مضخات التروس) في الاتجاه المعاكس ، ولكن في الكفاءة المنخفضة إلى حد كبير ، في حين أن الآخرين (مثل مضخات Vane مع صمامات الفحص الداخلية أو التصميمات أحادية الاتجاه) لن ترسم السائل في الدوران العكسي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي عدم التطابق في أدوات التوصيل أو الاختلال إلى ربط عمود المضخة أو عدم الدوران بحرية ، مما يمنع المضخة بشكل فعال من القيام بعملها. يمكن أن تظهر أي اختلال شديد أو مشكلة ميكانيكية في التثبيت كمضخة لا تضخ الزيت.

الحل: تحقق من التثبيت الصحيح والدوران. أولاً ، تحقق من اتجاه دوران المضخة. عرض المضخة من نهاية العمود وتأكد من أن المحرك يحولها في الاتجاه المميز على غلاف المضخة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقم بتصحيح أسلاك المحرك (مراحل المبادلة على محرك ثلاثي المراحل أو إعادة تكوين محرك الأقراص) أو استبدال المضخة إذا تم تثبيتها بشكل غير صحيح. بعد ذلك ، افحص اقتران ومحاذاة المضخة. يمكن لمفتاح القص أو الاقتران التالف يمكن أن يفصل المضخة عن المحرك ، وبالتالي فإن المحرك يدور ولكن المضخة لا تتحول فعليًا - فهذه مشكلة خارجية من حيث التثبيت ، على الرغم من أنها تؤدي إلى نقص داخلي للحركة. إذا كنت تشك في ذلك ، فقم بإغلاق النظام وفحص الاقتران ؛ استبدل أي مفتاح مكسور أو عنصر اقتران وأعد إعادة تنسيق الأعمدة حسب الحاجة. بعد إصلاح مشكلات الدوران أو الاقتران ، اختبر المضخة مرة أخرى. في كثير من الأحيان ، فإن التأكد من أن المضخة تدور بشكل صحيح ، وسيعمل على الفور استعادة قدرتها على رسم الزيت.

الأسباب الداخلية لمضخة هيدروليكية لا ترسم الزيت

الأسباب الداخلية هي المشاكل التي تنشأ داخل المضخة نفسها. غالبًا ما تتضمن هذه المشكلات البلى أو فشل المكونات أو الهواء المحاصر داخل غلاف المضخة. عندما يتم اختراق المكونات الداخلية ، قد تكون المضخة غير قادرة على إنشاء الفراغ أو الختم اللازم لسحب السائل من الخزان. دعنا ندرس الأسباب الداخلية المشتركة لمضخة فقدان الشفط وكيفية معالجتها.

داخل مضخة مكبس هيدروليكية يتم فحصها. الأجزاء الداخلية البالية أو التالفة (مثل المكابس أو التروس أو الدوارات) يمكن أن تمنع المضخة من شفط المباني. الصيانة المنتظمة والإصلاحات في الوقت المناسب أو استبدال المكونات هي مفتاح أداء المضخة الموثوقة.

التآكل والأضرار الداخلية (فقدان كفاءة المضخة)

تعتمد المضخات الهيدروليكية على تصاريح داخلية ضيقة ومكونات سليمة لتحريك السائل. بمرور الوقت ، يمكن أن تؤدي التشغيل العادي إلى ارتداء التروس والعبارات والمكابس والأجزاء الداخلية الأخرى . يزيد التآكل المفرط من التسرب الداخلي (تجاوز الزيت داخل المضخة بدلاً من الضغط عليه) ، مما يقلل من قدرة المضخة على رسم الزيت الطازج. في الحالات الشديدة - مثل مضخة التروس البالية بشكل سيء - يكون التسرب الداخلي مرتفعًا لدرجة أن المضخة بالكاد يمكن أن تحرك الزيت على الإطلاق ، مما يعطي تأثير عدم الشفط أو التدفق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تضعف الأضرار الداخلية مثل العلب المتشققة أو أسنان الترس المكسورة أو مهاوي المضخة المنحنى ميكانيكيًا. إذا كانت المضخات في الخدمة لفترة طويلة أو شهدت تلوثًا ، فقد تعاني من عدم الكفاءة الحجمية بسبب التآكل. علامة واضحة على ذلك هي انخفاض معدل التدفق بشكل كبير وصعوبة الضغط تحت الحمل. في جوهرها ، لم تعد المضخة 'الداخلية ' ختم جيدًا بما يكفي لسحب الزيت ودفعه للخارج.

الحل: فحص وإصلاح المضخة إذا لزم الأمر. ابدأ عن طريق استبعاد الأسباب الخارجية ؛ إذا كانت هذه جميعها واضحة ولم تتسم المضخة بالزيت ، فقد حان الوقت لتقييم حالة المضخة. قد تلاحظ أعراض التآكل الداخلي مثل التدفق المنخفض أو الضغط بشكل غير عادي ، أو أن المضخة تصبح ساخنة بشكل غير طبيعي (تم تفريغ المضخة البالية كحرارة). إذا كان لديك الأدوات ، فقم بإجراء اختبار تدفق أو قياس تدفق تصريف حالة المضخة (يظهر التسرب الداخلي المفرط على أنه تدفق تصريف العلبة العالي). من المحتمل أن تتطلب المكونات البالية الإصلاح أو الاستبدال. قد يعني هذا إعادة بناء المضخة بأجزاء جديدة (مجموعة ختم أو تروس أو دوارات جديدة ، وما إلى ذلك) أو تثبيت وحدة مضخة بديلة إذا لم تكن إعادة البناء فعالة من حيث التكلفة. وفقًا لأحد دليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، من المحتمل أن تكون المضخة التي تقدم زيتًا أقل مما كانت عليه عندما تكون جديدة - تشير إلى انخفاض حمولة محرك محرك - تجاوز داخليًا ويجب تغييرها. أيضًا ، تحقق من التلوث الداخلي : يمكن للحطام أو الحمأة داخل المضخة مربى مكونات وتسبب الفشل الفوري في المضخة. دائمًا ما يكون من المصدر أجزاء بديلة عالية الجودة (أو مضخة جديدة) من الموردين ذوي السمعة الطيبة-على سبيل المثال ، يقدم Blince Hydraulic مجموعة من مكونات المضخة التي تم تصنيعها الدقة-لاستعادة الأداء الجديد. بعد إصلاح أو استبدال ، قم بتدفق النظام والحفاظ على ترشيح جيد لإبطاء التآكل المستقبلي.

مضخات طيران (مضخة غير مسبقة أو مرتبطة بالهواء)

إذا كانت المضخة محاصرة في الهواء داخل الغلاف ، فقد تفقد برايمها ولا يمكنها رسم الزيت. يحدث هذا غالبًا بعد الصيانة أو التثبيت الأولي - على سبيل المثال ، إذا تمت إزالة المضخة وإعادة تثبيتها ، فقد يكون الهواء داخل غرفة المضخة ويحتاج إلى تطهير. بعض المضخات ، وخاصة بعض مضخات اليد الهيدروليكية أو تعتمد مضخات الكبش الهيدروليكية (المستخدمة في تطبيقات ضخ المياه) ، على صمامات الفحص الداخلية وتحتاج إلى تحضير مع السائل قبل العمل. عندما يكون الهواء موجودًا في المضخة عند بدء التشغيل ، فإن المضخة ببساطة تضغط الهواء بدلاً من تحريك الزيت ، لذلك لا يتم رسم أي سائل. حتى يتم طرد هذا الهواء أو إذابة ، لن تعمل المضخة بشكل صحيح. تشمل علامات المضخة المرتبطة بالهواء عدم وجود سائل في منفذ المضخة وصوتًا ناعمًا (كما لو كانت المضخة تعمل بحرية دون مقاومة). يمكن أن يحدث هذا الموقف أيضًا إذا جلس المضخة الخمول واستنزفت مرة أخرى ، أو إذا تم فتح خط شفط ولم يتم إعادة عرضه.

الحل: الذروة المضخة ونزف الهواء. العديد من المضخات تنفصل نفسها إلى حد ما ، ولكن عندما يجف تمامًا ، فإنها قد تحتاج إلى مساعدة. لتوضيح المضخة الهيدروليكية ، يمكنك محاولة ملء مدخل المضخة بالزيت النظيف قبل بدء التشغيل. على سبيل المثال ، قم بإزالة خرطوم الشفط عند مدخل المضخة وسكب الزيت الهيدروليكي في المضخة حتى يصبح ممتلئًا ، ثم أعد توصيل الخرطوم. أيضًا ، تنفيس منفذ المضخة (أو نقطة عالية للنظام) أثناء تحريك المضخة بسرعة منخفضة - يمكن القيام بذلك عن طريق تكسير طفيف مفتوح لخرج أو باستخدام المسمار النزيف إذا تم توفيره ، للسماح للهواء المحاصر. استمر حتى يخرج الزيت الصلب (لا يوجد هواء محفوظ) ، ثم شد التركيب. في بعض التصميمات مثل مضخات المكبس الشعاعي ، يوصي المصنعون بتخفيف بعض المقابس أو تراجع بعض الخراطيش لإطلاق جيوب الهواء الداخلية. استشر دليل المضخة الخاص بك للحصول على تعليمات محددة. هناك طريقة أخرى تتمثل في الضغط على الخزان قليلاً (على سبيل المثال ، 5 رطل من الهواء على الخزان) أثناء تشغيل المضخة ؛ هذا يمكن أن يجبر الزيت على المضخة وتطهير الهواء. فقط كن حذرًا ولا تفرط في الضغط على الخزان. بمجرد الاستعداد ، يجب أن تبدأ المضخة في رسم الزيت بشكل طبيعي ويمكنك المضي قدمًا في تشغيله ، مع مراقبة ذلك في البداية لضمان حمولة الشفط. إذا أصبحت المضخة مرفوعة مرارًا وتكرارًا في الهواء (تفقد Prime بشكل متكرر) ، تحقق من حدوث تسربات الهواء المستمرة أو صمام فحص فاشل على جانب الشفط الذي قد يترك استنزاف الزيت مرة أخرى عند إيقاف التشغيل.

الأختام الفاشلة أو تسرب الصمام الداخلي

داخل المضخة والدائرة الهيدروليكية الأوسع ، هناك أختام وصمامات يجب أن تحمل الضغط وتدفق مباشر. إذا كان الختم الداخلي (مثل بين غرف المضخة) ينفجر ، أو إذا كان صمام فحص في المضخة يتسرب ، فقد لا تكون المضخة قادرة على رسم الزيت بشكل فعال. على سبيل المثال ، تحتوي العديد من مضخات المكبس الهيدروليكية على صمامات فحص داخلية أو لوحات منافذ - إذا كانت هذه التالفة أو عالقة مفتوحة بواسطة الحطام ، فلن تسحب المكابس السائل. وبالمثل ، تحتوي مضخة اليد الهيدروليكية على صمامات مدخل ومخرج ؛ إذا لم يكن صمام فحص المدخل لا يختم (بسبب التآكل أو الأوساخ) ، فلن تمتص المضخة اليدوية الزيت على السكتة الدماغية. قد تواجه مقبض مضخة عرج مع عدم وجود مقاومة ، مما يشير إلى أن المضخة لا تتحرك السائل. تتمثل إحدى العلامات الشائعة في التسرب الداخلي إلى أن المضخة تبني القليل من الضغط على الرغم من أنها تتحرك ميكانيكياً ، وغالبًا ما تكون مصحوبة بتدفئة السائل (لأنه يعاد تدويره داخليًا). في جوهرها ، يكون ناتج المضخة قصير الدائرة إلى المدخل داخليًا.

الحل: استبدل الأختام البالية وإصلاح الصمامات الداخلية. إذا كنت تشك في تسرب داخلي ، فقد يكون من الضروري ضروري. تحقق من حالة الأختام الحرجة مثل ختم العمود ، وأختام الموانئ ، وأي حلقات O على لوحات الغطاء. يمكن لختم العمود البالي ، كما ذكرنا ، سحب الهواء (أحد الأعراض الخارجية مع جزء داخلي) - يمكن أن يؤدي استبدال ختم العمود إلى علاج كل من تسرب الزيت ومشكلة في الهواء. فحص صمامات الفحص الداخلية أو لوحات الصمام للتلوث أو التآكل ؛ تنظيفها بعناية وضمان الينابيع (إن وجدت) سليمة. في المضخة اليدوية ، على سبيل المثال ، قد تحتاج إلى تفكيك صمامات الفحص وتنظيف أجزاء صغيرة من الأوساخ ، ثم أعد المقعد أو استبدال الصمام إذا تالفة. بعد استبدال الأختام أو إصلاح الصمامات ، أعد تجميع المضخة ، ثم قم باختبارها. يجب أن تحافظ المضخة الآن على الفواصل الداخلية للشفط والتفريغ التي تحتاجها لرسم السائل. لمنع التسريبات الداخلية المستقبلية ، الحفاظ على نظافة السوائل الجيدة (لتجنب أسطح الخدش الخدش) وتجنب طفرات الضغط التي يمكن أن تلحق الضرر بأمراض الأختام. يمكن أن يؤدي استبدال الختم المنتظم كجزء من الصيانة إلى إبقاء المضخة تعمل مثل جديد-باستخدام مجموعات الختم عالية الجودة (مثل تلك التي توفرها Blince Hydraulic لمضخاتها) يضمن التوافق وطول العمر.

مكونات محرك مكسورة (مفتاح القص أو اقتران)

في بعض الحالات ، تكون المضخة نفسها جيدة ولكن الفشل الميكانيكي داخل اتصال محرك الأقراص يمنعها من العمل. المثال الأكثر شيوعًا هو مفتاح القص على عمود المضخة أو اقتران مكسور. المفتاح عبارة عن قطعة صغيرة من المعدن تغلق العمود على ترس محرك الأقراص أو الاقتران ؛ إذا تم إيقاف تشغيله (غالبًا بسبب صدمة مفاجئة أو اختلال) ، فقد لا يعد العمود قد يتحول على الرغم من أن المحرك أو المحرك يعمل. وبالمثل ، قد يكون للاقتران (الجهاز الذي يربط عمود المضخة بإخراج المحرك) عنصر مطاطي أو مسامير محددة يمكن أن تفشل ، مما يؤدي إلى عدم تدوير عمود المضخة. من الخارج ، يبدو أن المضخة 'تعمل ' (لأن المحرك قيد التشغيل) ، ولكن داخليًا لا تتحول المضخة على الإطلاق - وبالتالي لم يتم رسم أي زيت. يمكن أن يحدث هذا في المضخات التي تحركها PTO على الجرارات أيضًا ، حيث قد ينكسر دبوس قص خط القيادة أو الاقتران لحماية النظام من الحمل الزائد. هناك مشكلة أخرى ذات صلة وهي إذا كانت عمود محرك المضخة نفسه يستقر (نادر ، ولكن ممكن تحت الضغط الشديد أو إذا تم الاستيلاء على المضخة). الأعراض الرئيسية هنا هي حركة السوائل الصفرية وعادة ما يكون وضع غير طبيعي (على سبيل المثال ، قد يتم ملاحظة الفشل مباشرة بعد حمل صدمة ثقيلة أو بعد الصيانة).

الحل: فحص واستعادة اتصال محرك الأقراص. إذا قمت بفحص كل شيء وما زالت المضخة لا ترسم الزيت ، فيجب عليك التحقق من أن عمود المضخة يتحول بالفعل تحت الطاقة. قم بإيقاف تشغيل كل الطاقة ثم حاول تدوير عمود المضخة يدويًا (تحتوي العديد من المضخات على نهاية عمود أو شريحة يمكنك الوصول إليها). إذا كان يدور بحرية باليد ولكن ليس عند الاقتران ، أو العكس ، فهذه فكرة. لاحظ أيضًا العمود أثناء الركض لفترة وجيزة للمحرك (إذا كان من الآمن القيام بذلك) - هل يتحول العمود؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المحتمل أن يكون لديك مفتاح قص أو اقتران. استبدل المفتاح بواحد جديد من الحجم الصحيح والمواد ؛ تحليل أيضا لماذا القص (هل كانت المضخة تحت الحمل المفرط أو غير محاذاة؟). استبدال أو إصلاح الاقتران إذا كانت هذه هي المشكلة - على سبيل المثال ، يجب تبديل عنكبوت ممزقة في اقتران الفك. بعد التثبيت ، قم بمحاذاة مهاوي المحرك والمضخة بعناية لمنع حالات الفشل المستقبلية (يمكن أن يسبب الاختلال إجهاد اقتران). عند الاستعادة ، يجب أن تدور المضخة مع المحرك واستئناف الضخ بشكل طبيعي. كنصيحة وقائية ، حافظ على أذن للضوضاء غير العادية وتحقق من سلامة الاقتران أثناء الصيانة الروتينية. يجب دائمًا إعادة تثبيت حارس اقتران (إذا تمت إزالته أثناء الفحص) من أجل السلامة بمجرد اكتمال الإصلاح. هذا النوع من إصلاح محرك الأقراص الداخلي واضح ومباشر ويمكن أن يوفر الكثير من وقت التوقف - إنه أمر مريح عندما تجد أن المضخة نفسها ليست سيئة ، بل كان اتصال Keyway هو المشكلة!

نصائح وقائية للحفاظ على شفط المضخة

يعد معالجة القضايا العاجلة أمرًا بالغ الأهمية ، ولكن بنفس القدر من الأهمية هو منع حدوث مشاكل الشفط في المقام الأول. فيما يلي بعض نصائح الصيانة وأفضل الممارسات للحفاظ على المضخات الهيدروليكية في أعلى الشكل وتجنب السيناريو غير المرهق:

• فحص السوائل العادية: الحفاظ على مستويات الزيت المناسبة واستخدم السائل الهيدروليكي الموصى به. تحقق من مقياس الخزان أو مقياس العمق بشكل متكرر ، وقم بتعبئة حسب الحاجة. تراجع دائمًا عن الأسطوانات قبل التحقق من مستوى الدقة. احتفظ بسجل الاستخدام للتنبؤ عند مستحقة أعلى.

• الفحص الروتيني للتسريبات: تفحص خطوط الشفط والتجهيزات وأختام المضخات في كثير من الأحيان أي علامات على البكاء أو تسرب الهواء. تشديد المشابك فضفاضة واستبدل أي خراطيم تظهر الشقوق أو الصلابة. تتمثل الطريقة السريعة في تشغيل إصبع أو قطعة من الورق المقوى حول المفاصل لاكتشاف تسرب الزيت (لا تستخدم يد عارية بالقرب من التسريبات المضغوطة).

• صيانة المرشح: تنظيف أو استبدال مصافي الشفط ومرشحات خط الإرجاع على جدول منتظم. لا تشير المرشحات المسدودة فقط إلى جوع المضخة ولكن أيضًا تشير إلى التلوث في النظام - حدد مصدر الحطام إذا كانت المرشحات تلتقط الكثير من المواد. فكر في تثبيت مؤشر حالة التصفية لمعرفة متى يتم انسداده.

• إدارة درجة الحرارة: قم بتسخين النظام الهيدروليكي قبل التشغيل الثقيل ، وخاصة في البيئات الباردة. إذا كانت الجهاز تعمل في ظروف التجمد ، فاستخدم السخانات أو زيت الشتاء المنخفض التسلل لمنع الزيت الكثيف من التسبب في التجويف. تجنب تشغيل المضخة بأقصى سرعة حتى يتم تسخين الزيت إلى الحد الأدنى لدرجة حرارة التشغيل على الأقل.

• تجنب الركض الجاف: لا تدير المضخة الجافة أبدًا. إذا كنت تخدم أي جزء من الدائرة الهيدروليكية ، فأرمي المضخة دائمًا وملء الخطوط بالزيت قبل إعادة التشغيل. بالنسبة للمعدات التي تقع غير مستخدمة لفترة طويلة ، فكر في الركض 'المضخة بشكل دوري أو ملءها بالزيت لضمان عدم استنزافها وقفل الهواء.

• استخدم مكونات الجودة: عند استبدال قطع غيار مثل الأختام أو الخراطيم أو التوصيلات ، استخدم بدائل عالية الجودة. يمكن أن تفشل المكونات الرخيصة في وقت مبكر وتسبب مشاكل في الشفط (على سبيل المثال ، قد ينهار خرطوم منخفض الجودة ، أو قد يتسرب الختم السيئ). توفر العلامات التجارية الموثوقة مثل Blince Hydraulic مكونات تلبي مواصفات صارمة للمتانة.

• مراقبة الأداء: ابق في حالة تأهب للتغيرات في صوت المضخة والضغط والتدفق. الضوضاء غير العادية (الأنين ، الطرق) أو القطرات في أداء النظام هي علامات الإنذار المبكر لمشاكل مثل التجويف أو التآكل الداخلي. يمكن لتنفيذ أجهزة الاستشعار أو تحليل الزيت الروتيني أن يلتقط مشكلات مثل التهوية أو التلوث في وقت مبكر ، قبل أن تؤدي إلى فشل المضخة.

من خلال اتباع هذه التدابير الوقائية ، يمكن للمهندسين وفرق الصيانة تمديد عمر المضخة بشكل كبير والحفاظ على أداء شفط ثابت. لا يمنع النهج الاستباقي وقت التوقف فحسب ، بل يضمن أيضًا السلامة والكفاءة في العمليات عبر الصناعات - من مصانع التصنيع في أمريكا اللاتينية إلى مشاريع البناء في بلدان الحزام والطرق ، حيث تكون الموثوقية الهيدروليكية ذات أهمية قصوى.

الخلاصة: حافظ على تدفق الزيت بعناية استباقية

يمثل المضخة الهيدروليكية التي لا ترسم الزيت مشكلة في إيقاف العرض ، ولكن كما رأينا ، عادة ما تكون قابلة للحل عن طريق استكشاف الأخطاء وإصلاحها المنهجية. من خلال التمييز بين الأسباب الخارجية (مثل انخفاض الزيت ، أو تسرب الهواء ، أو الانسداد) والأسباب الداخلية (مثل التآكل ، أو الخطوط ، أو الفشل الميكانيكي) ، يمكنك تحديد سبب فقدان المضخة الخاصة بك وتطبيق الإصلاح الصحيح. في كثير من الأحيان ، يمكن أن تؤدي الإجراءات البسيطة - تشديد تركيب مرشح ، وتنظيف زيت إعادة تعبئة - إلى إحياء المضخة دون الحاجة إلى بدائل باهظة الثمن. في الحالات الأكثر شدة ، قد يكون الإصلاح الداخلي أو استبدال المكون ضروريًا لاستعادة الأداء. معالجة السبب الجذري دائمًا: على سبيل المثال ، إذا تسبب مصفاة مسدودة في التجويف ، قم بتنظيفه وكذلك تحسين جدول الصيانة الخاص بك لمنع التكرار.

أخيرًا ، كلمة ناعمة عن الجودة والدعم: استخدام معدات موثوقة والحصول على مساعدة الخبراء عند الحاجة يحدث فرقًا كبيرًا. تقف Blince Hydraulic ، وهي علامة تجارية موثوق بها عالميًا (مع وجود قوي في أمريكا اللاتينية وحزام الحزام والطرق) ، على استعداد للمساعدة في كل من المنتجات والخبرات. نحن نفخر بتوفير مضخات ومكونات هيدروليكية عالية الجودة تم تصميمها لمقاومة التآكل والحفاظ على الظروف الصعبة. سواء كنت بحاجة إلى مضخة كبش هيدروليكية وعرة لإمدادات المياه عن بُعد أو مضخة مكبس هيدروليكية محنقة الدقة للآلات الصناعية ، يمكن أن يقدم Blince حلولًا مصممة لتلبية احتياجاتك. [صاحب المنتج المستول: سلسلة مضخة هيدروليكية بلينس] . لا تدع مشكلة الشفط توقف عملياتك - تواصل مع فريقنا للحصول على التوجيه أو تحقق من مجموعة المضخات المصممة للأداء الموثوق. مع الرعاية المناسبة والشريك المناسب ، يمكنك الحفاظ على تدفق الزيت وتشغيل أنظمة الهيدروليكية بسلاسة ، يومًا بعد يوم.