কেন আপনার হাইড্রোলিক পাম্প তেল আঁকছে না (কোনও সাকশন নেই): সাধারণ কারণ ও সমাধান

হাইড্রোলিক পাম্পগুলি অনেক শিল্প এবং মোবাইল সিস্টেমের কেন্দ্রবিন্দু, যা যান্ত্রিক শক্তিকে তরল শক্তিতে রূপান্তর করে যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য। যখন ক জলবাহী পাম্প জলাধার থেকে তেল তুলতে ব্যর্থ হয় - মূলত এর স্তন্যপান হারায় - পুরো সিস্টেমটি থেমে যেতে পারে। ভারী যন্ত্রপাতি এবং কারখানার মেশিন থেকে শুরু করে ট্র্যাক্টর পিটিও ড্রাইভ এবং এমনকি ম্যানুয়াল হাইড্রোলিক হ্যান্ড পাম্প পর্যন্ত বিভিন্ন সেটআপে এই 'কোনও সাকশন নেই' সমস্যাটি সাধারণ। কারণগুলি কম তরল স্তরের মতো সাধারণ সমস্যা থেকে আরও জটিল অভ্যন্তরীণ পাম্প ব্যর্থতা পর্যন্ত হতে পারে। এই বিস্তৃত নির্দেশিকায়, আমরা জলবাহী পাম্পে তেল না তোলার অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক কারণগুলি ভেঙে দেব এবং প্রতিটি সমস্যার জন্য বিস্তারিত, কার্যকরী সমাধান প্রদান করব। আপনি একটি উচ্চ চাপ মোকাবেলা করছেন কিনা হাইড্রোলিক পিস্টন পাম্প , একটি পোর্টেবল বৈদ্যুতিক হাইড্রোলিক পাম্প, বা একটি ট্র্যাক্টর-মাউন্ট করা PTO হাইড্রোলিক পাম্প, এই সমস্যা সমাধানের টিপসগুলি আপনাকে সমস্যাটি সনাক্ত করতে এবং আপনার সরঞ্জামগুলিকে আবার চালু করতে সাহায্য করবে৷

একটি শক্তিশালী শিল্প জলবাহী পাম্প। এমনকি সু-নির্মিত হাইড্রোলিক পাম্প বাহ্যিক সমস্যা (যেমন বায়ু ফুটো বা অবরুদ্ধ লাইন) বা অভ্যন্তরীণ সমস্যার (যেমন জীর্ণ উপাদান) কারণে তেল চুষতে ব্যর্থ হতে পারে। এই নির্দেশিকাটি বিভিন্ন সিস্টেমে এই সমস্যাগুলি কীভাবে নির্ণয় এবং সমাধান করতে হয় তা কভার করে।

সুনির্দিষ্ট বিষয়ে ডুব দেওয়ার আগে, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে পাম্প প্রতিস্থাপন একটি শেষ অবলম্বন হওয়া উচিত । অনেক পাম্পিং সমস্যা বাহ্যিক কারণ বা গৌণ উপাদান পরীক্ষা করে সমাধান করা যেতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দেন যে আপনি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা এবং পরিদর্শন না করা পর্যন্ত পাম্প পরিবর্তন করার জন্য তাড়াহুড়ো করবেন না। উদাহরণস্বরূপ, একটি পেশাদার সমস্যা সমাধানের গাইড সাকশন লাইনে বাতাসের লিক তালিকাভুক্ত করে , একটি পাম্প এয়ার-বাউন্ড , অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ , এমনকি একটি শিয়ারড ড্রাইভ কাপলিং একটি হাইড্রোলিক পাম্প তেল সরবরাহ করতে ব্যর্থ হওয়ার প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে। এটি মাথায় রেখে, আসুন বাহ্যিক বনাম অভ্যন্তরীণ কারণগুলি বিস্তারিতভাবে অন্বেষণ করি এবং কীভাবে সেগুলি সমাধান করা যায়।

হাইড্রোলিক পাম্প সাকশন ব্যর্থতার বাহ্যিক কারণ

বাহ্যিক কারণগুলি হল পাম্পের বাইরের সমস্যা - প্রায়ই পার্শ্ববর্তী হাইড্রোলিক সিস্টেম বা অপারেটিং অবস্থার সাথে সম্পর্কিত। এই সমস্যাগুলি পাম্পকে ক্রমাগত তরল সরবরাহ করতে বাধা দেয়, যার ফলে ক্যাভিটেশন (বায়ু গহ্বরের গঠন), বায়ুচলাচল (বায়ু প্রবেশ) বা কেবল প্রবাহ হয় না। নীচে একটি জন্য সাধারণ বাহ্যিক কারণ আছে জলবাহী তেল পাম্প তেল অঙ্কন না, সমাধান সহ তাদের ঠিক করার জন্য.

নিম্ন হাইড্রোলিক তরল স্তর বা ভুল তেল সরবরাহ

পাম্পের স্তন্যপান হারানোর সবচেয়ে সুস্পষ্ট কিন্তু প্রায়ই উপেক্ষিত কারণগুলির মধ্যে একটি হল অপর্যাপ্ত তরল স্তর । জলাধারে তেলের মাত্রা খুব কম হলে, পাম্পের খাঁড়ি তেলের পরিবর্তে বাতাস চোষা শুরু করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, যদি পাম্পের সাকশন পোর্টের উপরে তেলের পৃষ্ঠ যথেষ্ট বেশি না হয়, তাহলে একটি ঘূর্ণি তৈরি হতে পারে এবং লাইনে বাতাস টানতে পারে। এটি এড়াতে, জলাধারের তেলের স্তরটি পর্যাপ্তভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা নিশ্চিত করুন - একটি ভাল নিয়ম হল তরলকে সাকশন গ্রহণের থেকে কমপক্ষে কয়েক ইঞ্চি উপরে রাখা। কম তরল স্তর সিস্টেমে ফুটো হওয়ার কারণে হতে পারে, তাই যদি আপনি জলাধারটি ক্রমাগত কম চলতে দেখেন তবে তেল ফুটো হওয়ার কোনও লক্ষণের জন্য সিলিন্ডার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফিটিংগুলি পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ।

সমাধান: হাইড্রোলিক তেলকে সঠিক স্তরে তুলে রাখুন এবং বাতাসের সিস্টেমে রক্তপাত করুন। আপনার হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য সর্বদা প্রস্তাবিত তেলের ধরন এবং সান্দ্রতা ব্যবহার করুন। লিকের কারণে তেলের স্তর কম হলে, আবার পাম্প চালানোর আগে লিকটি সনাক্ত করুন এবং ঠিক করুন। সমস্ত অ্যাকচুয়েটর (সিলিন্ডার) প্রত্যাহার করে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে মনে রাখবেন, যেহেতু প্রসারিত সিলিন্ডার ট্যাঙ্কের আপাত স্তরকে কমিয়ে দিতে পারে। ভুল ধরনের তেল বা ভুল সান্দ্রতাযুক্ত তরল ব্যবহার করলেও স্তন্যপান সমস্যা হতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, একটি খুব পুরু তেল পাম্পে ভালভাবে প্রবাহিত নাও হতে পারে। নিশ্চিত করুন যে আপনি একটি হাইড্রোলিক তেল ব্যবহার করছেন যা সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে (বিশেষত ঠান্ডা অবস্থায়, নীচে আলোচনা করা হয়েছে)।

সাকশন লাইন বা ফিটিংস এ এয়ার লিক

সাকশন লাইনে প্রবেশ করা বাতাস পাম্পের তরল তোলার ক্ষমতাকে ব্যাহত করবে। বাতাসের জন্য সাধারণ প্রবেশ বিন্দুগুলির মধ্যে রয়েছে আলগা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাতা, ফাটল বা ক্ষতিগ্রস্ত ইনলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, খারাপভাবে সিল করা পাইপ ফিটিং, বা একটি জীর্ণ পাম্প শ্যাফ্ট সিল। সাকশন সাইডে যখন বাতাস ঢুকে যায়, তখন পাম্পটি কঠিন তরলের পরিবর্তে বাতাসের পকেট (বায়ুকরণ) দিয়ে ভরে যায়, যার ফলে প্রাইম নষ্ট হয়ে যায় এবং সেই 'গহ্বর' আওয়াজ (প্রায়শই একটি ঘেউ ঘেউ শব্দ)। হাইড্রোলিক বিশেষজ্ঞদের মতে, এমনকি একটি ছোট বাতাসের ফুটো - বলুন একটি ঢিলা সংযোগ বা একটি অপ্রয়োজনীয় সীল - বায়ুচলাচল ঘটানোর জন্য যথেষ্ট বায়ু প্রবর্তন করতে পারে। একটি পাম্পে একটি ক্ষতিগ্রস্ত খাদ সীল আরেকটি সম্ভাব্য অপরাধী; যদি শ্যাফ্ট সীল পরিধান করা হয়, পাম্প চলার সাথে সাথে এটি পাম্পের সাকশন গহ্বরের মধ্যে বাতাস টানতে পারে।

সমাধান: ফাঁস খুঁজে বের করুন এবং ঠিক করুন। সমস্ত সাকশন-সাইড সংযোগগুলি পরিদর্শন করুন: ফিটিংস, ক্ল্যাম্প, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাম্পের ইনলেট এলাকা। তেল ভেজা বা অবশিষ্টাংশের লক্ষণগুলি দেখুন, যা একটি ফুটো পথ নির্দেশ করতে পারে যেখানে বাতাস প্রবেশ করতে পারে। ক্ষেত্র থেকে একটি দরকারী কৌশল হল পাম্প চলাকালীন সন্দেহজনক ফিটিংগুলির চারপাশে হাইড্রোলিক তেল প্রয়োগ করা - যদি একটি বায়ু ফুটো হয়, তাহলে তেলটি চুষে নেওয়া হবে এবং আপনি পাম্পের আওয়াজ শুনতে পেতে পারেন যখন তেলটি মুহূর্তের মধ্যে লিক প্লাগ করে। একবার আপনি একটি লিকিং জয়েন্ট বা সীল চিহ্নিত করার পরে, এটি শক্ত করুন বা ত্রুটিপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপন করুন (উদাহরণস্বরূপ, একটি ফাটল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা একটি ফিটিং একটি খারাপ O-রিং প্রতিস্থাপন)। যদি পাম্পের শ্যাফ্ট সীল থেকে বাতাস বের হয়, তাহলে বায়ুরোধী সাকশন পাথ পুনরুদ্ধার করতে সেই সীলটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। লিক ঠিক করার পরে, একটি আউটলেট ফিটিং (বা যদি একটি ডেডিকেটেড এয়ার ব্লিড ভালভ পাওয়া যায়) ঢিলা করে পাম্প এবং সাকশন লাইনে ব্লিড করুন যতক্ষণ না তরল একটি কঠিন স্রোত (কোনও এয়ার বুদবুদ নেই) বেরিয়ে আসে - এটি নিশ্চিত করে যে পাম্পটি তরল দিয়ে প্রাইম করা হয়েছে।

আটকানো বা সীমাবদ্ধ সাকশন ফিল্টার/ছাঁকনি

অনেক হাইড্রোলিক সিস্টেমে পাম্পের ইনটেক লাইনে (প্রায়শই জলাধারের ভিতরে) একটি সাকশন স্ট্রেনার বা ফিল্টার স্ক্রিন থাকে। যদি এই ছাঁকনিটি ধ্বংসাবশেষে আটকে যায় তবে এটি পাম্পে তেল প্রবাহকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করতে পারে, যার ফলে পাম্পটি সংগ্রাম করতে পারে বা তেল আঁকতে ব্যর্থ হয়। অনুশীলনে, সাকশন স্ট্রেনারগুলি 'দৃষ্টির বাইরে, মনের বাইরে' হতে পারে - রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা এমনকি ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি ফিল্টার লুকিয়ে আছে তা বুঝতেও পারবেন না। সময়ের সাথে সাথে, ময়লা, স্লাজ বা দূষিত পদার্থ জমা হতে পারে এবং স্ক্রীন প্লাগ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এমন কিছু ঘটনা ঘটেছে যেখানে বিদেশী বস্তুগুলি (যেমন একটি ন্যাকড়া বা টেপ) অসাবধানতাবশত একটি জলাধারে পড়ে যায় এবং ইনটেক স্ক্রিনের সাথে চুষে যায়, এটি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করে। একটি হাইড্রোলিক হ্যান্ড পাম্প বা সংকীর্ণ প্যাসেজ সহ যে কোনও ছোট পাম্প বিশেষত ধ্বংসাবশেষ দ্বারা অবরুদ্ধ হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ, তবে খাঁড়ি বাধাগ্রস্ত হলে বড় পাম্পগুলিও ক্ষুধার্ত হবে।

সমাধান: সাকশন ফিল্টার/স্ট্রেনার চেক করুন এবং পরিষ্কার করুন বা প্রতিস্থাপন করুন। যদি আপনার সিস্টেমে একটি অভ্যন্তরীণ স্তন্যপান ছাঁকনি থাকে তবে পরিদর্শনের জন্য এটি সরিয়ে ফেলুন (এর জন্য ট্যাঙ্কটি নিষ্কাশনের প্রয়োজন হতে পারে)। কোনো ধ্বংসাবশেষ থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ছাঁকনি পরিষ্কার করুন। প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে, সাকশন স্ট্রেইনারগুলি নিয়মিত পরিষ্কার করা উচিত - বছরে অন্তত একবার প্রায়ই সুপারিশ করা হয়। ফিল্টার উপাদান ক্ষতিগ্রস্ত হলে বা ভারীভাবে আটকে থাকলে, এটি প্রতিস্থাপন করুন। এছাড়াও নিশ্চিত করুন যে কোনো বিদেশী বস্তু জলাধারে ভাসছে না। জলাধারের শ্বাস-প্রশ্বাসের ক্যাপটিও পরিদর্শন করা বুদ্ধিমানের কাজ: একটি অনুপস্থিত বা ক্ষতিগ্রস্ত শ্বাসযন্ত্র ট্যাঙ্কে ধ্বংসাবশেষের অনুমতি দিতে পারে। তেল রিফিল করার সময় সর্বদা পরিষ্কার ফানেল এবং পাত্রে ব্যবহার করুন যাতে দূষিত পদার্থগুলি প্রবর্তন না হয়। স্তন্যপান পথ পরিষ্কার এবং পরিষ্কার রাখার দ্বারা, আপনি নিশ্চিত করুন হাইড্রোলিক পাম্পে তরলের একটি সীমাবদ্ধ সরবরাহ নেই।

তরল সান্দ্রতা খুব বেশি (ঠান্ডা বা ভুল তেল)

হাইড্রোলিক তেল যেটি খুব পুরু (উচ্চ সান্দ্রতা) বা অত্যন্ত ঠাণ্ডা, স্তন্যপান সমস্যা হতে পারে। তেল ঠান্ডা হলে - উদাহরণস্বরূপ, শীতের সকালে শুরু হলে - এর সান্দ্রতা বৃদ্ধি পায় এবং এটি পাম্পের খাঁড়িতে সহজে প্রবাহিত হয় না। পাম্পটি তরল টানতে কষ্ট করতে পারে, মূলত তেলের জন্য 'ক্ষুধার্ত' কারণ তেল সাকশন লাইনের মধ্য দিয়ে যথেষ্ট দ্রুত চলতে পারে না। এই পরিস্থিতি প্রায়শই গহ্বর সৃষ্টি করে (আপনি একটি উচ্চ-পিচ চিৎকার শুনতে পাবেন) কারণ পাম্প একটি ভ্যাকুয়াম টানছে যা কিছু তেল বাষ্পীভূত করে বা বাতাসে টান দেয়। বেশির ভাগ হাইড্রোলিক সিস্টেম প্রায় 40°F (4°C) এর নিচে তেল দিয়ে শুরু করা উচিত নয়, এবং যতক্ষণ না তেল আরও সর্বোত্তম তাপমাত্রায় (যেমন 70°F বা 21°C) উষ্ণ হয় ততক্ষণ পর্যন্ত অবশ্যই লোড করা যাবে না। পাম্পের নির্দিষ্ট সীমার বাইরে একটি সান্দ্রতা সহ একটি তেল ব্যবহার একইভাবে দুর্বল স্তন্যপানের কারণ হতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, হালকা হাইড্রোলিক তেলের জন্য ডিজাইন করা একটি সিস্টেমে ভারী গিয়ার তেল ব্যবহার করা প্রবাহকে বাধা দেবে।

সমাধান: সঠিক জলবাহী তেল ব্যবহার করুন এবং অপারেটিং তাপমাত্রা পরিচালনা করুন। আপনার পাম্পের জন্য প্রস্তাবিত তেলের সান্দ্রতা পরীক্ষা করুন (সাধারণত সরঞ্জাম ম্যানুয়াল বা তেলের স্পেসগুলিতে পাওয়া যায়)। যদি ঠান্ডা স্টার্ট-আপগুলি অনিবার্য হয়, তাহলে মাল্টি-গ্রেড বা শীতকালীন-গ্রেড হাইড্রোলিক তেল ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করুন যা কম তাপমাত্রায় ঢালা যায়। ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় ভারী অপারেশনের আগে সিস্টেমটিকে নিষ্ক্রিয় এবং গরম হতে দেওয়াও ভাল অভ্যাস। কিছু ক্ষেত্রে, একটি তেল হিটার ইনস্টল করা বা জলাধারে ওয়ার্ম-আপ চক্র সঞ্চালন করা কোল্ড-স্টার্ট সাকশন সমস্যা প্রতিরোধ করতে পারে। যদি তেলটি খুব ঘন বা ভুল ধরনের হয়, তাহলে সঠিক হাইড্রোলিক তেল দিয়ে নিষ্কাশন করুন এবং রিফিল করুন । পাম্প প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা তেলটি সঠিক সান্দ্রতা নিশ্চিত করে, পাম্পটি তার সাকশন পোর্টে তরল আঁকতে অনেক সহজ সময় পাবে।

সাকশন লাইন ব্লকেজ বা অনুপযুক্ত ইনলেট ডিজাইন

ফিল্টারগুলি ছাড়াও, সাকশন লাইন নিজেই এমন সমস্যাগুলি উপস্থাপন করতে পারে যা তেল প্রবাহকে বাধা দেয়। একটি ধসে পড়া বা ছিদ্রযুক্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি আংশিকভাবে বন্ধ বন্ধ ভালভ, বা ইনলেট পাইপিংয়ে কোনো বাধা তরল সরবরাহ বন্ধ করে দেবে। পুরানো রাবারের তৈরি ইনলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কখনও কখনও ভ্যাকুয়ামের অধীনে ভিতরের দিকে ধসে পড়তে পারে, বিশেষ করে যদি অভ্যন্তরীণ শক্তিবৃদ্ধি আপোস করা হয়। উপরন্তু, ব্যাস খুব ছোট, খুব দীর্ঘ বা তীক্ষ্ণ বাঁকে পূর্ণ এমন একটি সাকশন লাইন ব্যবহার করলে অত্যধিক চাপ কমে যেতে পারে। হাইড্রোলিক পাম্পগুলির একটি বিনামূল্যে, কম-সীমাবদ্ধ ইনলেট (কখনও কখনও পর্যাপ্ত নেট পজিটিভ সাকশন হেড (NPSH) বজায় রাখা বলা হয়) প্রয়োজন। প্রতিটি চক্রে তেল ভর্তি করার জন্য যদি নদীর গভীরতানির্ণয় ছোট বা সীমিত করা হয়, পাম্পটি বায়ুমণ্ডলের মধ্যে তেল ঢেলে দিতে পারে তার বাইরে একটি ভ্যাকুয়াম আঁকতে পারে, যা ক্যাভিটেশনের দিকে পরিচালিত করে। সাকশন লাইনে একটি অবরুদ্ধ বা আটকে থাকা একমুখী চেক ভালভ (যদি উপস্থিত থাকে) আরেকটি সম্ভাব্য কারণ - এটি নাও খুলতে পারে, কার্যকরভাবে একটি ব্লকেজের মতো কাজ করে।

সমাধান: সীমাবদ্ধতার জন্য সম্পূর্ণ স্তন্যপান পথ পরিদর্শন করুন। নিশ্চিত করুন সাকশন শাটঅফ ভালভ (যদি আপনার সিস্টেমে থাকে) সম্পূর্ণ খোলা আছে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করুন ক্ষতি বা চ্যাপ্টা কোনো লক্ষণ জন্য; একটি সঠিক ভ্যাকুয়াম-রেটেড হাইড্রোলিক সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে কোনো বিকৃত ইনলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন. যাচাই করুন যে স্তন্যপান লাইন প্রস্তাবিত ব্যাস ব্যবহার করে (বড় হওয়া প্রতিরোধ কমাতে পারে)। সম্ভব হলে খাঁড়িতে 90° কনুই বা লম্বা উল্লম্ব লিফটগুলি ছোট করুন। আপনি সাকশন লাইনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন এবং নিশ্চিত করতে পারেন যে ট্যাঙ্ক থেকে তেল অবাধে প্রবাহিত হচ্ছে - এটি আপনাকে বলবে যে কিছু গ্রহণে বাধা দিচ্ছে কিনা। একটি সমস্যা সমাধানের ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিবিদরা একটি দোকানের ন্যাকড়া খুঁজে পান যা ইনলেট স্ক্রিনে চুষে নেওয়া হয়েছিল, যা প্রবাহকে সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করে। এই ধরনের কোন বাধা অপসারণ. এছাড়াও, নিশ্চিত করুন যে জলাধারের শ্বাসযন্ত্রটি আটকে নেই – একটি অবরুদ্ধ শ্বাস-প্রশ্বাসের ভেন্ট ট্যাঙ্কটিকে তেলের পাতার সাথে সাথে ভ্যাকুয়াম টানতে বাধ্য করবে, পাম্পে প্রবাহকে বাধা দেবে। একটি প্লাগ করা শ্বাসযন্ত্রের ফিল্টার প্রতিস্থাপন বা পরিষ্কার করা একটি সহজ সমাধান যা পাম্পে সঠিক তেল সরবরাহ পুনরুদ্ধার করতে পারে।

পাম্প খুব দ্রুত চলছে (সাকশন ওভারস্পিডিং)

হাইড্রোলিক পাম্পগুলির একটি কারণে সর্বাধিক রেট করা গতি থাকে: একটি নির্দিষ্ট RPM ছাড়িয়ে, পাম্পটি এতে তেল প্রবাহের ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যেতে পারে। যদি একটি পাম্প তার ডিজাইন পয়েন্টের চেয়ে দ্রুত চালিত হয় (উদাহরণস্বরূপ, 1800 RPM চালিত একটি মোটরে 1200 RPM রেটযুক্ত একটি পাম্প ইনস্টল করা), এটি ইনলেট সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে সাকশন পোর্টে একটি উচ্চ প্রবাহের দাবি করবে। ফলাফল হল যে পাম্প ইনলেট অত্যধিক ভ্যাকুয়াম অনুভব করে, যার ফলে ক্যাভিটেশন এবং প্রবাহে পতন ঘটে। যদিও কম সাধারণ, এই দৃশ্যটি ঘটতে পারে যদি একটি পাম্পকে একটি ভিন্ন মডেলের সাথে প্রতিস্থাপিত করা হয় যদি গতির চশমার সাথে মেলে না, অথবা যদি একটি পরিবর্তনশীল গতির ড্রাইভ বা ইঞ্জিন PTO তার সীমার উপরে পাম্প চালায়। একটি ওভারস্পেড পাম্প ক্যাভিটেশনের কারণে একটি উচ্চস্বরে চিৎকারের আওয়াজ করতে পারে কিন্তু সামান্য তেল সরবরাহ করতে পারে।

সমাধান: পাম্প ড্রাইভের গতি পরীক্ষা করুন এবং সংশোধন করুন। নিশ্চিত করুন যে ড্রাইভ মোটর বা ইঞ্জিন PTO পাম্পের জন্য সঠিক গতিতে সেট করা আছে। আপনি যদি সম্প্রতি পাম্প বা মোটর পরিবর্তন করেন তবে তাদের সামঞ্জস্য যাচাই করুন। যেসব ক্ষেত্রে উচ্চ গতি অনিবার্য, সেক্ষেত্রে আপনার উচ্চতর RPM বা আরও ভালো ইনলেট অবস্থা (বড় সাকশন লাইন, প্রেসারাইজড ফিড ইত্যাদি) প্রদানের জন্য ডিজাইন করা পাম্পের প্রয়োজন হতে পারে। যাইহোক, সবচেয়ে সহজ সমাধান হল সাধারনত পাম্পের গতি কমিয়ে সর্বোচ্চ রেট করা। স্পেসিফিকেশনের মধ্যে পাম্প RPM রেখে, আপনি স্তন্যপান অনাহার রোধ করেন যা ঘটে যখন পাম্প ইনলেট সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে বেশি তেল টানার চেষ্টা করে। সর্বদা পাম্পের ডকুমেন্টেশনের সাথে পরামর্শ করুন - উদাহরণস্বরূপ, কিছু গিয়ার পাম্প 3600 RPM-এ ঠিক থাকতে পারে যখন অন্যগুলি 1800 RPM-এ সর্বোচ্চ। এই চশমা মেলে একটি স্তন্যপান-সাইড বাধা সৃষ্টি এড়ায়.

ভুল পাম্প ঘূর্ণন বা ইনস্টলেশন সমস্যা

কখনও কখনও সমস্যাটি তেল বা লাইনের সাথে হয় না, বরং পাম্পটি কীভাবে ইনস্টল করা হয় তা নিয়ে। একটি প্রধান উদাহরণ হল বিপরীত ঘূর্ণন : যদি একটি বৈদ্যুতিক মোটর বা PTO পাম্পটিকে ভুল দিকে চালায়, তাহলে পাম্পটি সঠিকভাবে তেল আঁকতে পারে না (বা মোটেও)। অনেক পাম্প এক দিকে ঘোরানোর জন্য তৈরি করা হয় (ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে) যেমন তাদের আবাসনের উপর একটি তীর দ্বারা নির্দেশিত হয়। ভুলভাবে তারযুক্ত হলে, একটি বৈদ্যুতিক মোটর পাম্পটিকে পিছনের দিকে ঘোরাতে পারে। কিছু কিছু পাম্পের ধরন (যেমন কিছু গিয়ার পাম্প) এখনও বিপরীত দিকে পাম্প করতে পারে কিন্তু কার্যক্ষমতা অনেক কমে যায়, যেখানে অন্যগুলি (যেমন অভ্যন্তরীণ চেক ভালভ বা একমুখী নকশা সহ ভ্যান পাম্প) বিপরীত ঘূর্ণনে তরল আঁকবে না। অতিরিক্তভাবে, কাপলিং বা মিসলাইনমেন্টের অমিলের কারণে পাম্প শ্যাফ্ট আবদ্ধ হতে পারে বা অবাধে ঘুরতে পারে না, কার্যকরভাবে পাম্পটিকে তার কাজ করতে বাধা দেয়। ইনস্টলেশনের সময় যে কোনও গুরুতর ভুল বা যান্ত্রিক সমস্যা একটি পাম্প হিসাবে প্রদর্শিত হতে পারে যা তেল পাম্প করছে না।

সমাধান: সঠিক ইনস্টলেশন এবং ঘূর্ণন যাচাই করুন। প্রথমে, পাম্পের ঘূর্ণন দিকটি দুবার চেক করুন। শ্যাফ্টের প্রান্ত থেকে পাম্পটি দেখুন এবং নিশ্চিত করুন যে মোটর এটিকে পাম্পের আবরণে চিহ্নিত দিকে ঘুরিয়েছে। যদি তা না হয়, তাহলে মোটর ওয়্যারিং সংশোধন করুন (একটি তিন-ফেজ মোটরে পর্যায়গুলি অদলবদল করুন বা ড্রাইভটি পুনরায় কনফিগার করুন) বা পাম্পটি ভুলভাবে ইনস্টল করা থাকলে পুনরায় প্লাম্ব করুন৷ এর পরে, পাম্প-মোটর কাপলিং এবং প্রান্তিককরণ পরিদর্শন করুন। একটি শিয়ারড কী বা ক্ষতিগ্রস্থ কাপলিং পাম্পটিকে মোটর থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে, তাই মোটর ঘোরে কিন্তু পাম্পটি আসলে ঘোরে না - এটি ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে একটি 'বাহ্যিক' সমস্যা, যদিও এটি নড়াচড়ার অভ্যন্তরীণ অভাবের দিকে পরিচালিত করে। আপনি যদি এটি সন্দেহ করেন তবে সিস্টেমটি বন্ধ করুন এবং কাপলিং পরীক্ষা করুন; কোন ভাঙা কী বা কাপলিং উপাদান প্রতিস্থাপন করুন এবং প্রয়োজন অনুসারে শ্যাফ্টগুলি পুনরায় সাজান। ঘূর্ণন বা কাপলিং সমস্যাগুলি ঠিক করার পরে, পাম্পটি আবার পরীক্ষা করুন৷ প্রায়শই, পাম্পটি সঠিকভাবে এবং অবাধে ঘুরছে তা নিশ্চিত করা অবিলম্বে তার তেলে আঁকার ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করবে।

একটি হাইড্রোলিক পাম্পের অভ্যন্তরীণ কারণগুলি তেল না আঁকা

অভ্যন্তরীণ কারণগুলি পাম্পের ভিতরেই উদ্ভূত সমস্যা। এই সমস্যাগুলির মধ্যে প্রায়ই পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া, উপাদানগুলির ব্যর্থতা বা পাম্প হাউজিংয়ের মধ্যে আটকে থাকা বাতাস জড়িত। যখন অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি আপোস করা হয়, তখন পাম্প ট্যাঙ্ক থেকে তরল টানার জন্য প্রয়োজনীয় ভ্যাকুয়াম বা সীল তৈরি করতে অক্ষম হতে পারে। আসুন পাম্পের স্তন্যপান হারানোর সাধারণ অভ্যন্তরীণ কারণগুলি এবং কীভাবে সেগুলি মোকাবেলা করা যায় তা পরীক্ষা করি।

একটি ভিতরে হাইড্রোলিক পিস্টন পাম্পের পরিদর্শন করা হচ্ছে। জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ অভ্যন্তরীণ অংশগুলি (যেমন পিস্টন, গিয়ার বা ভেন) একটি পাম্পকে স্তন্যপান করতে বাধা দিতে পারে। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং সময়মত মেরামত বা উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন নির্ভরযোগ্য পাম্প কর্মক্ষমতার চাবিকাঠি।

অভ্যন্তরীণ পরিধান এবং ক্ষতি (পাম্পের কার্যক্ষমতা হ্রাস)

হাইড্রোলিক পাম্পগুলি তরল সরানোর জন্য শক্ত অভ্যন্তরীণ ছাড়পত্র এবং অক্ষত উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে। সময়ের সাথে সাথে, স্বাভাবিক অপারেশনের ফলে গিয়ার, ভ্যান, পিস্টন এবং অন্যান্য অভ্যন্তরীণ অংশ পরিধান হতে পারে । অত্যধিক পরিধান অভ্যন্তরীণ ফুটো বাড়ায় (পাম্পের মধ্যে তেল ধাক্কা না দিয়ে বাইপাস করা), যা তাজা তেলে পাম্পের আঁকতে সক্ষমতা হ্রাস করে। গুরুতর ক্ষেত্রে - যেমন একটি খারাপভাবে জীর্ণ গিয়ার পাম্প - অভ্যন্তরীণ ফুটো এত বেশি যে পাম্পটি সবেমাত্র তেল সরাতে পারে না, কোন স্তন্যপান বা প্রবাহের প্রভাব দেয়। উপরন্তু, ফাটল হাউজিং, ভাঙা গিয়ার দাঁত, বা বাঁকানো পাম্প শ্যাফ্টের মতো অভ্যন্তরীণ ক্ষতি যান্ত্রিকভাবে পাম্পিং ক্রিয়াকে ব্যাহত করতে পারে। যদি আপনার পাম্পটি দীর্ঘদিন ধরে পরিষেবায় থাকে বা দূষণের সম্মুখীন হয় তবে এটি পরিধানের কারণে ভলিউমেট্রিক অদক্ষতায় ভুগছে। এর একটি স্পষ্ট লক্ষণ হল উল্লেখযোগ্যভাবে প্রবাহের হার কমে যাওয়া এবং লোডের নিচে চাপ তৈরিতে অসুবিধা। মোটকথা, পাম্পের 'ভিতরে' আর তেল টেনে বের করার জন্য যথেষ্ট ভালোভাবে সিল করা হয় না।

সমাধান: প্রয়োজনে পাম্পটি পরিদর্শন এবং ওভারহল করুন। বাহ্যিক কারণগুলি বাতিল করে শুরু করুন; যদি সেগুলি সব পরিষ্কার হয় এবং পাম্পটি এখনও তেল আঁকতে না পারে তবে পাম্পের অবস্থা মূল্যায়ন করার সময় এসেছে। আপনি অভ্যন্তরীণ পরিধানের লক্ষণগুলি লক্ষ্য করতে পারেন যেমন অস্বাভাবিকভাবে কম প্রবাহ বা চাপ , বা পাম্প অস্বাভাবিকভাবে গরম হয়ে যাচ্ছে (একটি জীর্ণ পাম্প তাপ হিসাবে শক্তি ফেলে দেয়)। আপনার কাছে টুল থাকলে, একটি প্রবাহ পরীক্ষা করুন বা পাম্পের কেস ড্রেন প্রবাহ পরিমাপ করুন (অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ ফুটো উচ্চ কেস ড্রেন প্রবাহ হিসাবে দেখায়)। জীর্ণ উপাদানগুলির সম্ভবত মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে। এর অর্থ হতে পারে নতুন যন্ত্রাংশ (সিল কিট, নতুন গিয়ার বা ভ্যান ইত্যাদি) দিয়ে পাম্পটি পুনর্নির্মাণ করা বা পুনর্নির্মাণ ব্যয়-কার্যকর না হলে একটি প্রতিস্থাপন পাম্প ইউনিট ইনস্টল করা। একটি ট্রাবলশুটিং গাইড অনুসারে, একটি পাম্প যা নতুনের তুলনায় কম তেল সরবরাহ করছে - ড্রাইভ মোটর লোড হ্রাস দ্বারা নির্দেশিত - সম্ভবত অভ্যন্তরীণভাবে বাইপাস করছে এবং পরিবর্তন করা উচিত। এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ দূষণের জন্য পরীক্ষা করুন : পাম্পের ভিতরের ধ্বংসাবশেষ বা স্লাজ উপাদানগুলিকে জ্যাম করতে পারে এবং তাত্ক্ষণিক 'পাম্প করতে ব্যর্থতা' ঘটাতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ভেন পাম্পের ভেনের নীচে থাকা ময়লা বা ধাতব চিপগুলি তাদের খোলা রাখতে পারে এবং পাম্পটিকে তেল আঁকতে বাধা দিতে পারে, সেক্ষেত্রে আপনাকে পাম্পটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ভেঙে ফেলতে এবং পরিষ্কার করতে হবে। সর্বদা স্বনামধন্য সরবরাহকারীদের কাছ থেকে উচ্চ-মানের প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ (বা একটি নতুন পাম্প) উৎস করুন - যেমন, ব্লিন্স হাইড্রোলিক নির্ভুলভাবে তৈরি পাম্প উপাদানগুলির একটি পরিসীমা অফার করে - যেমন নতুন কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে। একটি ওভারহল বা প্রতিস্থাপনের পরে, সিস্টেমটি ফ্লাশ করুন এবং ভবিষ্যত পরিধানকে ধীর করার জন্য ভাল পরিস্রাবণ বজায় রাখুন।

পাম্প এয়ারলক (পাম্প প্রাইমড বা এয়ার-বাউন্ড নয়)

যদি একটি পাম্পের আবরণের ভিতরে বায়ু আটকে থাকে তবে এটি প্রাইম হারাতে পারে এবং তেল আঁকতে অক্ষম হতে পারে। এটি প্রায়শই রক্ষণাবেক্ষণ বা প্রাথমিক ইনস্টলেশনের পরে ঘটে - উদাহরণস্বরূপ, যদি পাম্পটি সরানো হয় এবং পুনরায় ইনস্টল করা হয়, তাহলে বায়ু পাম্প চেম্বারের ভিতরে থাকতে পারে এবং পরিষ্কার করার প্রয়োজন হতে পারে। কিছু পাম্প, বিশেষ করে কিছু হাইড্রোলিক হ্যান্ড পাম্প বা হাইড্রোলিক রাম পাম্প (জল পাম্পিং অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত), অভ্যন্তরীণ চেক ভালভের উপর নির্ভর করে এবং কাজ করার আগে তরল দিয়ে প্রাইম করা প্রয়োজন। স্টার্টআপের সময় পাম্পে বায়ু উপস্থিত থাকলে , পাম্পটি তেল সরানোর পরিবর্তে কেবল বায়ুকে সংকুচিত করে, তাই কোনও তরল ভিতরে টানা হয় না৷ যতক্ষণ না সেই বাতাসটি বের করে দেওয়া বা দ্রবীভূত না হয়, পাম্পটি সঠিকভাবে কাজ করবে না৷ বায়ু-বাউন্ড পাম্পের লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে পাম্পের আউটলেটে তরলের অভাব এবং একটি মসৃণ ঘূর্ণায়মান শব্দ (যেন পাম্পটি কোনও প্রতিরোধ ছাড়াই অবাধে চলছে)। যদি পাম্প নিষ্ক্রিয় হয়ে বসে থাকে এবং পুনরায় নিষ্কাশন করা হয়, অথবা যদি একটি সাকশন লাইন খোলা হয় এবং পুনরায় প্রাইম করা না হয় তাহলেও এই পরিস্থিতি ঘটতে পারে।

সমাধান: পাম্পটি প্রাইম করুন এবং বাতাস বের করে দিন। অনেক পাম্প একটি পরিমাণে স্ব-প্রাইমিং করে, কিন্তু সম্পূর্ণ শুকিয়ে গেলে তাদের সাহায্যের প্রয়োজন হতে পারে। একটি হাইড্রোলিক পাম্প প্রাইম করার জন্য, আপনি শুরু করার আগে পরিষ্কার তেল দিয়ে পাম্পের খাঁড়িটি পূরণ করার চেষ্টা করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, পাম্পের ইনলেটে সাকশন হোজটি সরিয়ে ফেলুন এবং পাম্পে হাইড্রোলিক তেল ঢালুন যতক্ষণ না এটি পূর্ণ হয়, তারপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি পুনরায় সংযোগ করুন। এছাড়াও, পাম্পের আউটলেট (বা সিস্টেম হাই পয়েন্ট) বের করে দিন - এটি একটি আউটপুট ফিটিং খোলার সামান্য ক্র্যাক করে বা আটকে থাকা বাতাসকে পালাতে দেওয়ার জন্য একটি ব্লিড স্ক্রু ব্যবহার করে করা যেতে পারে। কম গতিতে পাম্প ক্র্যাঙ্ক করার সময় যতক্ষণ না শক্ত তেল (কোনও স্ফার্টিং বাতাস) বের না হয় ততক্ষণ চালিয়ে যান, তারপর ফিটিংটি শক্ত করুন। রেডিয়াল পিস্টন পাম্পের মতো কিছু ডিজাইনে, নির্মাতারা অভ্যন্তরীণ বায়ু পকেট ছেড়ে দেওয়ার জন্য নির্দিষ্ট কিছু প্লাগ বা কিছু কার্তুজ বন্ধ করার পরামর্শ দেন। নির্দিষ্ট প্রাথমিক নির্দেশাবলীর জন্য আপনার পাম্পের ম্যানুয়ালটি দেখুন। আরেকটি পদ্ধতি হল পাম্প চলাকালীন জলাধারে সামান্য চাপ দেওয়া (উদাহরণস্বরূপ, ট্যাঙ্কে 5 পিএসআই বায়ু)। এটি পাম্পে তেলকে জোর করে এবং বাতাসকে পরিষ্কার করতে পারে। শুধু সতর্ক থাকুন এবং ট্যাঙ্কে অতিরিক্ত চাপ দেবেন না। একবার প্রাইম হয়ে গেলে, পাম্পটি স্বাভাবিকভাবে তেল আঁকতে শুরু করবে এবং আপনি সাকশন ধরে রাখার জন্য প্রাথমিকভাবে এটির উপর নজর রেখে এটি পরিচালনা করতে পারেন। যদি পাম্পটি বারবার বায়ু-বাউন্ড হয়ে যায় (প্রায়ই প্রাইম হারায়), তাহলে ক্রমাগত এয়ার লিক বা সাকশন সাইডে একটি ব্যর্থ চেক ভালভের জন্য পরীক্ষা করুন যা পাম্প বন্ধ হয়ে গেলে তেল নিষ্কাশন হতে পারে।

ব্যর্থ সীল বা অভ্যন্তরীণ ভালভ লিক

পাম্প এবং বৃহত্তর হাইড্রোলিক সার্কিটের মধ্যে, সেখানে সীল এবং ভালভ রয়েছে যা চাপ এবং সরাসরি প্রবাহকে ধরে রাখতে হবে। যদি একটি অভ্যন্তরীণ সীল (যেমন পাম্প চেম্বারের মধ্যে) উড়ে যায়, বা যদি পাম্পের একটি চেক ভালভ লিক হয়, পাম্পটি কার্যকরভাবে তেল আঁকতে সক্ষম হবে না। উদাহরণ স্বরূপ, অনেক হাইড্রোলিক পিস্টন পাম্পের অভ্যন্তরীণ চেক ভালভ বা পোর্ট প্লেট থাকে – যদি এগুলো নষ্ট হয়ে যায় বা ধ্বংসাবশেষ দ্বারা খোলা আটকে থাকে, তাহলে পিস্টন তরল টেনে আনবে না। একইভাবে, একটি হাইড্রোলিক হ্যান্ড পাম্পে ইনলেট এবং আউটলেট চেক ভালভ থাকে; যদি ইনলেট চেক ভালভ সিল না হয় (পরিধান বা ময়লার কারণে), হ্যান্ড পাম্প আপ-স্ট্রোকে তেল চুষবে না। আপনি কোনও প্রতিরোধহীন পাম্প হ্যান্ডেল অনুভব করতে পারেন, যা নির্দেশ করে যে পাম্পটি তরল নড়ছে না। অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার একটি সাধারণ লক্ষণ হল যে পাম্পটি যান্ত্রিকভাবে চলমান থাকা সত্ত্বেও সামান্য বা কোন চাপ তৈরি করে না, প্রায়শই তরল গরম করার সাথে থাকে (যেহেতু এটি অভ্যন্তরীণভাবে পুনঃপ্রবর্তন করছে)। মোটকথা, পাম্পের আউটপুট অভ্যন্তরীণভাবে খাঁড়িতে ফিরে শর্ট সার্কিট করা হয়।

সমাধান: জীর্ণ সীল প্রতিস্থাপন এবং অভ্যন্তরীণ ভালভ মেরামত. যদি আপনি একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো সন্দেহ, একটি পাম্প টিয়ারডাউন প্রয়োজন হতে পারে. মতো জটিল সিলের অবস্থা পরীক্ষা করুন । শ্যাফ্ট সীল , পোর্ট সিল এবং কভার প্লেটে যেকোন ও-রিংগুলির একটি জীর্ণ শ্যাফ্ট সীল, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, বাতাসে টানতে পারে (একটি অভ্যন্তরীণ অংশ সহ একটি বাহ্যিক উপসর্গ) - শ্যাফ্ট সীল প্রতিস্থাপন করা তেল ফুটো এবং বায়ু প্রবেশের সমস্যা উভয়ই নিরাময় করতে পারে। দূষণ বা পরিধানের জন্য অভ্যন্তরীণ চেক ভালভ বা ভালভ প্লেটগুলি পরিদর্শন করুন; এগুলি সাবধানে পরিষ্কার করুন এবং নিশ্চিত করুন যে স্প্রিংগুলি (যদি থাকে) অক্ষত আছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি হ্যান্ড পাম্পে, আপনাকে চেক ভালভগুলিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ময়লাগুলির ছোট বিটগুলি পরিষ্কার করতে হবে, তারপরে পুনরায় বসতে হবে বা ভালভটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। সীল প্রতিস্থাপন বা ভালভ মেরামত করার পরে, পাম্প পুনরায় একত্রিত করুন, তারপর প্রাইম এবং পরীক্ষা করুন। পাম্প এখন তরল আঁকতে প্রয়োজন স্তন্যপান এবং স্রাবের অভ্যন্তরীণ পৃথকীকরণ বজায় রাখা উচিত। ভবিষ্যৎ অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রতিরোধ করতে, ভাল তরল পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখুন (সিলিং পৃষ্ঠে আঁচড় এড়াতে) এবং চাপের স্পাইকগুলি এড়িয়ে চলুন যা সিলের ক্ষতি করতে পারে। রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসাবে নিয়মিত সীল প্রতিস্থাপন পাম্পটিকে নতুনের মতো কাজ করতে পারে - উচ্চ-মানের সীল কিট ব্যবহার করে (যেমন ব্লিন্স হাইড্রোলিক তাদের পাম্পের জন্য সরবরাহ করে) সামঞ্জস্য এবং দীর্ঘায়ু নিশ্চিত করে।

ভাঙা ড্রাইভ উপাদান (শিয়ারড কী বা কাপলিং)

কিছু ক্ষেত্রে, পাম্প নিজেই ঠিক আছে কিন্তু ড্রাইভ সংযোগের ভিতরে একটি যান্ত্রিক ব্যর্থতা এটিকে কাজ করা থেকে বাধা দেয়। সবচেয়ে সাধারণ উদাহরণ হল শিয়ারড কী বা একটি ভাঙা কাপলিং। পাম্প শ্যাফটের একটি চাবি হল ধাতুর একটি ছোট টুকরো যা শ্যাফ্টকে ড্রাইভ গিয়ার বা কাপলিংয়ে লক করে; যদি এটি বন্ধ হয়ে যায় (প্রায়শই আকস্মিক শক বা মিসলাইনমেন্টের কারণে), মোটর বা ইঞ্জিন চললেও শ্যাফ্ট আর ঘুরতে পারে না। একইভাবে, একটি কাপলিং (পাম্প শ্যাফ্টকে মোটর আউটপুটের সাথে সংযোগকারী ডিভাইস) একটি রাবার উপাদান বা সেট স্ক্রু থাকতে পারে যা ব্যর্থ হতে পারে, যার ফলে পাম্প শ্যাফ্ট ঘোরে না। বাইরে থেকে, মনে হচ্ছে পাম্প 'চলছে' (কারণ মোটর চালু আছে), কিন্তু অভ্যন্তরীণভাবে পাম্পটি মোটেও ঘুরছে না – তাই কোন তেল টানা হচ্ছে না। এটি ট্র্যাক্টরের PTO-চালিত পাম্পেও ঘটতে পারে, যেখানে সিস্টেমটিকে ওভারলোড থেকে রক্ষা করার জন্য একটি ড্রাইভলাইন শিয়ার পিন বা কাপলিং ভেঙে যেতে পারে। আরেকটি সম্পর্কিত সমস্যা হল যদি পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্ট নিজেই ছিটকে যায় (বিরল, তবে চরম চাপে বা পাম্প জব্দ করা হলে)। এখানে মূল লক্ষণ হল শূন্য তরল চলাচল এবং সাধারণত একটি অস্বাভাবিক পরিস্থিতি (যেমন, একটি ভারী শক লোডের পরে বা রক্ষণাবেক্ষণের পরে ব্যর্থতা লক্ষ্য করা যেতে পারে)।

সমাধান: ড্রাইভ সংযোগ পরিদর্শন এবং পুনরুদ্ধার করুন। আপনি যদি সবকিছু পরীক্ষা করে থাকেন এবং পাম্পটি এখনও তেল আঁকছে না, তাহলে আপনার যাচাই করা উচিত যে পাম্প শ্যাফ্টটি আসলে শক্তির নিচে ঘুরছে। সমস্ত শক্তি বন্ধ করুন এবং তারপর ম্যানুয়ালি পাম্প শ্যাফ্টটি ঘোরানোর চেষ্টা করুন (অনেক পাম্পের একটি শ্যাফ্ট এন্ড বা স্প্লাইন থাকে যা আপনি অ্যাক্সেস করতে পারেন)। যদি এটি হাত দ্বারা অবাধে ঘোরে কিন্তু জোড়া না হলে, বা তদ্বিপরীত, এটি একটি সূত্র। সংক্ষিপ্তভাবে মোটর জগিং করার সময় শ্যাফ্টটিও পর্যবেক্ষণ করুন (যদি এটি করা নিরাপদ হয়) - শ্যাফ্টটি কি ঘুরছে? যদি না হয়, আপনার সম্ভবত একটি শিয়ারড কী বা কাপলিং আছে। সঠিক আকার এবং উপাদানের একটি নতুন দিয়ে কী প্রতিস্থাপন করুন; এটি কেন শিয়ার করা হয়েছে তাও বিশ্লেষণ করুন (পাম্পটি কি অত্যধিক লোডের অধীনে ছিল বা ভুলভাবে সংযোজিত ছিল?)। যদি সমস্যা হয় তাহলে কাপলিংটি প্রতিস্থাপন করুন বা মেরামত করুন - উদাহরণস্বরূপ, চোয়ালের সংযোগে একটি ছেঁড়া মাকড়সা অদলবদল করা উচিত। ঠিক করার পরে, ভবিষ্যতের ব্যর্থতা রোধ করতে মোটর এবং পাম্প শ্যাফ্টগুলিকে সাবধানে সারিবদ্ধ করুন (মিসলাইনমেন্ট কাপলিং স্ট্রেসের কারণ হতে পারে)। পুনরুদ্ধারের পরে, পাম্পটি মোটর দিয়ে ঘুরতে হবে এবং স্বাভাবিকভাবে পাম্পিং পুনরায় শুরু করতে হবে। প্রতিরোধমূলক টিপ হিসাবে, অস্বাভাবিক শব্দের জন্য কান খুলে রাখুন এবং কাপলিং অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন । রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সময় একটি কাপলিং গার্ড (যদি পরিদর্শনের সময় সরানো হয়) ফিক্স সম্পূর্ণ হলে নিরাপত্তার জন্য সর্বদা পুনরায় ইনস্টল করা উচিত। এই ধরনের অভ্যন্তরীণ ড্রাইভ ফিক্স সহজবোধ্য এবং অনেক ডাউনটাইম বাঁচাতে পারে - এটি একটি স্বস্তি যখন আপনি দেখতে পান যে পাম্প নিজেই খারাপ নয়, শুধু কীওয়ে সংযোগটি সমস্যা ছিল!

পাম্প সাকশন বজায় রাখার জন্য প্রতিরোধমূলক টিপস

তাত্ক্ষণিক সমস্যাগুলির সমাধান করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, তবে সমান গুরুত্বপূর্ণ হল প্রথম স্থানে স্তন্যপান সমস্যাগুলিকে প্রতিরোধ করা। এখানে কিছু রক্ষণাবেক্ষণ টিপস এবং সর্বোত্তম অনুশীলন রয়েছে: আপনার হাইড্রোলিক পাম্পগুলিকে শীর্ষ আকারে রাখতে এবং ভয়ঙ্কর নো-সাকশন পরিস্থিতি এড়াতে

• নিয়মিত তরল পরীক্ষা করুন: সঠিক তেলের মাত্রা বজায় রাখুন এবং প্রস্তাবিত হাইড্রোলিক তরল ব্যবহার করুন। ঘন ঘন জলাধার গেজ বা ডিপস্টিক পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজন অনুসারে টপ আপ করুন। নির্ভুলতার জন্য স্তর পরীক্ষা করার আগে সর্বদা সিলিন্ডার প্রত্যাহার করুন। টপ-আপ কখন হবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করতে ব্যবহারের একটি লগ রাখুন।

• ফাঁসের জন্য রুটিন পরিদর্শন: কান্নাকাটি বা বায়ু ফুটো হওয়ার লক্ষণগুলির জন্য ঘন ঘন সাকশন লাইন, ফিটিং এবং পাম্প সিলগুলি পরিদর্শন করুন। আলগা বাতা শক্ত করুন এবং ফাটল বা দৃঢ়তা দেখায় এমন কোনো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করুন। একটি দ্রুত পদ্ধতি হল জয়েন্টগুলির চারপাশে একটি আঙুল বা পিচবোর্ডের টুকরো চালানো যাতে তেলের ক্ষরণ শনাক্ত করা যায় (চাপযুক্ত ফুটোগুলির কাছে কখনই খালি হাত ব্যবহার করবেন না)।

• ফিল্টার রক্ষণাবেক্ষণ: নিয়মিত সময়সূচীতে সাকশন স্ট্রেনার এবং রিটার্ন-লাইন ফিল্টারগুলি পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করুন। আটকে থাকা ফিল্টারগুলি শুধুমাত্র পাম্পকে ক্ষুধার্ত করে না বরং সিস্টেমে দূষণের ইঙ্গিত দেয় - ফিল্টারগুলি প্রচুর পরিমাণে উপাদান ধরলে ধ্বংসাবশেষের উত্স সনাক্ত করুন৷ এটি কখন আটকে আছে তা জানতে একটি ফিল্টার অবস্থা নির্দেশক ইনস্টল করার কথা বিবেচনা করুন৷

• তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা: ভারী অপারেশনের আগে হাইড্রোলিক সিস্টেমকে গরম করুন, বিশেষ করে ঠান্ডা পরিবেশে। যদি সরঞ্জামগুলি হিমায়িত অবস্থায় কাজ করে, তবে ঘন তেলকে ক্যাভিটেশন থেকে রোধ করতে হিটার বা কম সান্দ্রতাযুক্ত শীতকালীন তেল ব্যবহার করুন। তেল কমপক্ষে ন্যূনতম অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত পূর্ণ গতিতে পাম্প চালানো এড়িয়ে চলুন।

• শুষ্ক দৌড় এড়িয়ে চলুন: কখনোই পাম্প শুষ্ক চালাবেন না। আপনি যদি হাইড্রোলিক সার্কিটের কোনও অংশে পরিষেবা দেন তবে সর্বদা পাম্পটি প্রাইম করুন এবং পুনরায় চালু করার আগে তেল দিয়ে লাইনগুলি পূরণ করুন। দীর্ঘ সময়ের জন্য অব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির জন্য, পাম্পটি পর্যায়ক্রমে 'জগিং' করার কথা বিবেচনা করুন বা এটিকে তেল দিয়ে ভরাট করুন যাতে এটি নিষ্কাশন না হয় এবং এয়ার-লক না হয়।

• গুণমানের উপাদান ব্যবহার করুন: সীল, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা কাপলিং এর মতো অংশগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, উচ্চ-মানের প্রতিস্থাপন ব্যবহার করুন। সস্তা উপাদানগুলি তাড়াতাড়ি ব্যর্থ হতে পারে এবং স্তন্যপান সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, একটি নিম্ন-মানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভেঙে পড়তে পারে, বা একটি দুর্বল সীল বায়ু ফুটো হতে পারে)। মতো বিশ্বস্ত ব্র্যান্ডগুলি ব্লিন্স হাইড্রলিকের এমন উপাদান সরবরাহ করে যা স্থায়িত্বের জন্য কঠোর বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে।

• কর্মক্ষমতা নিরীক্ষণ: পাম্প শব্দ, চাপ, এবং প্রবাহ পরিবর্তনের জন্য সতর্ক থাকুন। অস্বাভাবিক আওয়াজ (কাঁকানো, ঠক ঠক করা) বা সিস্টেমের কর্মক্ষমতা কমে যাওয়া হল ক্যাভিটেশন বা অভ্যন্তরীণ পরিধানের মতো সমস্যার প্রাথমিক সতর্কতা লক্ষণ। সেন্সর প্রয়োগ করা বা রুটিন তেল বিশ্লেষণ পাম্পের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাওয়ার আগে বায়ুচলাচল বা দূষণের মতো সমস্যাগুলি তাড়াতাড়ি ধরতে পারে।

এই প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থাগুলি অনুসরণ করে, প্রকৌশলী এবং রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলি পাম্পের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করতে পারে এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ স্তন্যপান কর্মক্ষমতা বজায় রাখতে পারে। একটি সক্রিয় দৃষ্টিভঙ্গি শুধুমাত্র ডাউনটাইম রোধ করে না বরং শিল্প জুড়ে ক্রিয়াকলাপে নিরাপত্তা এবং দক্ষতাও নিশ্চিত করে – ল্যাটিন আমেরিকার উৎপাদন কারখানা থেকে শুরু করে বেল্ট অ্যান্ড রোড দেশগুলিতে নির্মাণ প্রকল্প পর্যন্ত, যেখানে হাইড্রোলিক নির্ভরযোগ্যতা সর্বাগ্রে।

উপসংহার: সক্রিয় যত্ন সহ তেল প্রবাহিত রাখুন

একটি হাইড্রোলিক পাম্প যা তেল আঁকছে না তা একটি শো-স্টপিং সমস্যা, কিন্তু আমরা যেমন দেখেছি, এটি সাধারণত পদ্ধতিগত সমস্যা সমাধানের মাধ্যমে সমাধানযোগ্য। বাহ্যিক কারণগুলি (যেমন কম তেল, বায়ু ফুটো, বা ব্লকেজ) এবং অভ্যন্তরীণ কারণগুলির মধ্যে পার্থক্য করে (যেমন পরিধান, এয়ারলক, বা যান্ত্রিক ব্যর্থতা), আপনি চিহ্নিত করতে পারেন কেন আপনার পাম্প স্তন্যপান হারাচ্ছে এবং সঠিক সমাধান প্রয়োগ করুন৷ প্রায়শই, সাধারণ ক্রিয়াকলাপ - একটি ফিটিং শক্ত করা, একটি ফিল্টার পরিষ্কার করা, তেল রিফিল করা - ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছাড়াই একটি পাম্পকে পুনরুজ্জীবিত করতে পারে। আরও গুরুতর ক্ষেত্রে, কার্যক্ষমতা পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি অভ্যন্তরীণ ওভারহল বা উপাদান প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। সর্বদা মূল কারণটি সম্বোধন করুন: উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি আটকানো ছাঁকনি গহ্বর সৃষ্টি করে, তবে এটি পরিষ্কার করুন এবং পুনরাবৃত্তি রোধ করতে আপনার রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীও উন্নত করুন।

পরিশেষে, গুণমান এবং সমর্থন সম্পর্কে একটি মৃদু শব্দ: নির্ভরযোগ্য সরঞ্জাম ব্যবহার করা এবং প্রয়োজনে বিশেষজ্ঞের সাহায্য পাওয়া একটি বিশাল পার্থক্য করে। Blince Hydraulic , একটি বিশ্বব্যাপী বিশ্বস্ত ব্র্যান্ড (ল্যাটিন আমেরিকান এবং বেল্ট অ্যান্ড রোড অঞ্চলে শক্তিশালী উপস্থিতি সহ), পণ্য এবং দক্ষতা উভয়ের সাথেই সহায়তা করতে প্রস্তুত। আমরা উচ্চ-মানের হাইড্রোলিক পাম্প এবং উপাদানগুলি সরবরাহ করার জন্য নিজেদেরকে গর্বিত করি যা পরিধান প্রতিরোধ করতে এবং কঠিন পরিস্থিতিতে প্রধান বজায় রাখার জন্য তৈরি করা হয়েছে। আপনার দূরবর্তী জল সরবরাহের জন্য একটি শ্রমসাধ্য হাইড্রোলিক রাম পাম্প বা শিল্প যন্ত্রপাতির জন্য একটি নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত হাইড্রোলিক পিস্টন পাম্পের প্রয়োজন হোক না কেন , Blince আপনার প্রয়োজন অনুসারে সমাধান সরবরাহ করতে পারে। [পণ্য স্থানধারক: Blince হাইড্রোলিক পাম্প সিরিজ] । একটি স্তন্যপান সমস্যা আপনার ক্রিয়াকলাপকে থামাতে দেবেন না - নির্দেশনার জন্য আমাদের টিমের সাথে যোগাযোগ করুন বা নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতার জন্য ডিজাইন করা আমাদের পাম্পের পরিসর দেখুন। সঠিক যত্ন এবং সঠিক অংশীদারের সাথে, আপনি তেল প্রবাহিত রাখতে পারেন এবং আপনার হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি দিনে দিনে মসৃণভাবে চলতে পারে।