হাইড্ৰলিক পাম্প বহুতো ঔদ্যোগিক আৰু চলন্ত ব্যৱস্থাৰ হৃদপিণ্ড, ই যান্ত্ৰিক শক্তিক তৰল শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰি যন্ত্ৰপাতি চলায়। যেতিয়া ক হাইড্ৰলিক পাম্পে জলাশয়ৰ পৰা তেল আহৰণ কৰাত ব্যৰ্থ হয় – মূলতঃ ইয়াৰ চুষণ হেৰুৱাই পেলায় – সমগ্ৰ ব্যৱস্থাটোৱে ৰৈ যাব পাৰে। এই 'কোনো চুষণ নাই' সমস্যা বিভিন্ন চেটআপত সাধাৰণ, গধুৰ সঁজুলি আৰু ফেক্টৰী মেচিনৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ট্ৰেক্টৰ পিটিঅ' ড্ৰাইভ আৰু আনকি মেনুৱেল হাইড্ৰলিক হেণ্ড পাম্পলৈকে। কাৰণসমূহ তৰল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা কম হোৱাৰ দৰে সৰল সমস্যাৰ পৰা আৰম্ভ কৰি অধিক জটিল আভ্যন্তৰীণ পাম্পৰ বিকলতালৈকে হ’ব পাৰে। এই বিস্তৃত গাইডত আমি হাইড্ৰলিক পাম্পে তেল টানি নিদিয়াৰ আভ্যন্তৰীণ আৰু বাহ্যিক কাৰণসমূহ ভাঙি দিম, আৰু প্ৰতিটো সমস্যাৰ বাবে বিশদ, কাৰ্য্যকৰী সমাধান আগবঢ়াম। আপুনি হাই-প্ৰেচাৰৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিছে নেকি হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্প , এটা পৰ্টেবল ইলেক্ট্ৰিক হাইড্ৰলিক পাম্প, বা এটা ট্ৰেক্টৰ-মাউণ্টেড PTO হাইড্ৰলিক পাম্প, এই সমস্যা সমাধানৰ টিপছসমূহে আপোনাক সমস্যাটো চিনাক্ত কৰাত আৰু আপোনাৰ সঁজুলিসমূহ পুনৰ চলাবলৈ সহায় কৰিব।
এটা শক্তিশালী ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক পাম্প। আনকি ভালদৰে নিৰ্মিত হাইড্ৰলিক পাম্পেও বাহ্যিক সমস্যা (যেনে বায়ু লিক বা বন্ধ হৈ যোৱা লাইন) বা আভ্যন্তৰীণ সমস্যা (যেনে জীৰ্ণ উপাদান)ৰ বাবে তেল চুহিব নোৱাৰে। এই গাইডে বিভিন্ন ব্যৱস্থাপ্ৰণালীত এই সমস্যাসমূহ কেনেকৈ নিদান আৰু সমাধান কৰিব লাগে সেই বিষয়ে আলোচনা কৰে।
নিৰ্দিষ্ট কথাবোৰত ডুব যোৱাৰ আগতে মন কৰিবলগীয়া যে পাম্প সলনি কৰাটো এটা শেষ উপায় হ'ব লাগে । বাহ্যিক কাৰক বা সৰু সৰু উপাদানসমূহ পৰীক্ষা কৰি বহুতো পাম্পিং সমস্যা সমাধান কৰিব পাৰি। আচলতে বিশেষজ্ঞসকলে পৰামৰ্শ দিয়ে যে আপুনি সম্পূৰ্ণ পৰীক্ষা আৰু পৰিদৰ্শন নকৰালৈকে পাম্প সলনি কৰিবলৈ লৰালৰি নকৰিব। উদাহৰণস্বৰূপে, এটা পেছাদাৰী সমস্যা সমাধান গাইডে চুষণ লাইনত বায়ু লিক , এটা পাম্প বায়ু-বাউণ্ড , অপৰ্যাপ্ত তেল যোগান , বা আনকি এটা ছিয়াৰড ড্ৰাইভ কাপলিং এটা হাইড্ৰলিক পাম্পে তেল প্ৰদান কৰিব নোৱাৰাৰ শীৰ্ষ কাৰণসমূহৰ ভিতৰত তালিকাভুক্ত কৰে। সেই কথা মনত ৰাখি বাহ্যিক বনাম আভ্যন্তৰীণ কাৰণসমূহ বিতংভাৱে অন্বেষণ কৰোঁ আৰু সেইবোৰ কেনেকৈ সমাধান কৰিব পাৰি।
হাইড্ৰলিক পাম্প চুষণ বিকল হোৱাৰ বাহ্যিক কাৰণ
বাহ্যিক কাৰণসমূহ হৈছে পাম্পৰ বাহিৰৰ সমস্যা – প্ৰায়ে চাৰিওফালৰ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থা বা কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাৰ সৈতে জড়িত। এই সমস্যাবোৰে পাম্পটোৱে তৰল পদাৰ্থৰ অবিৰত যোগান লাভ কৰাত বাধা দিয়ে, যাৰ ফলত গহ্বৰ (বায়ুৰ গহ্বৰ গঠন), বায়ুমণ্ডল (বায়ুৰ প্ৰৱেশ) বা কেৱল প্ৰবাহ নোহোৱা হয়। তলত ক.ৰ সাধাৰণ বাহ্যিক কাৰণসমূহ উল্লেখ কৰা হৈছে হাইড্ৰলিক অইল পাম্পে তেল টানিব নোৱাৰে, লগতে সেইবোৰ ঠিক কৰিবলৈ দ্ৰৱ।
হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা কম বা ভুল তেলৰ যোগান
পাম্পৰ চুষণ হেৰুৱাৰ এটা স্পষ্ট কিন্তু সততে অৱজ্ঞা কৰা কাৰণ হ’ল তৰল পদাৰ্থৰ পৰিমাণ অপৰ্যাপ্ত । জলাশয়ত যদি তেলৰ মাত্ৰা অতি কম হয় তেন্তে পাম্পৰ প্ৰৱেশদ্বাৰে তেলৰ সলনি বায়ু চুহিবলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰে। আচলতে যদি তেলৰ পৃষ্ঠভাগ পাম্পৰ চুষণ বন্দৰৰ ওপৰত যথেষ্ট ওখ নহয় তেন্তে ঘূৰ্ণীবতাহ গঠন কৰি বায়ু ৰেখাডাললৈ টানিব পাৰে। ইয়াৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ জলাশয়ৰ তেলৰ মাত্ৰা পৰ্যাপ্তভাৱে ৰখাটো নিশ্চিত কৰক – এটা ভাল নিয়ম হ’ল তৰল পদাৰ্থটো চুষণ গ্ৰহণৰ পৰা কমেও কেই ইঞ্চিমান ওপৰত ৰাখিব লাগে। তৰল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা কম হোৱাৰ কাৰণ হ'ব পাৰে ব্যৱস্থাটোত লিক, গতিকে যদি আপুনি জলাশয়টো অহৰহ কম হৈ থকা দেখা পায় তেন্তে চিলিণ্ডাৰ, নলী আৰু ফিটিংছত তেল লিক হোৱাৰ কোনো চিন পৰীক্ষা কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ।
সমাধান: হাইড্ৰলিক তেল সঠিক মাত্ৰাত টপ আপ কৰক আৰু ব্যৱস্থাটোৰ পৰা বায়ু ৰক্তক্ষৰণ কৰক। আপোনাৰ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ বাবে সদায় পৰামৰ্শ দিয়া তেলৰ ধৰণ আৰু আঠাযুক্ততা ব্যৱহাৰ কৰক। যদি লিক হোৱাৰ বাবে তেলৰ মাত্ৰা কম আছিল, তেন্তে পাম্পটো পুনৰ চলোৱাৰ আগতে লিকটো বিচাৰি উলিয়াই ঠিক কৰক। মনত ৰাখিব যে সকলো এক্টিভেটৰ (চিলিণ্ডাৰ) পিছুৱাই লৈ তেলৰ মাত্ৰা পৰীক্ষা কৰিব লাগে, কিয়নো বৰ্ধিত চিলিণ্ডাৰে টেংকত থকা আপাত মাত্ৰা কম কৰিব পাৰে। ভুল ধৰণৰ তেল বা ভুল আঠাযুক্ত তৰল পদাৰ্থ ব্যৱহাৰ কৰিলেও চুষণৰ সমস্যা হ’ব পাৰে – উদাহৰণস্বৰূপে, অতি ডাঠ তেল পাম্পটোৰ ভিতৰলৈ ভালদৰে বৈ নাযায়। নিশ্চিত কৰক যে আপুনি এটা হাইড্ৰলিক তেল ব্যৱহাৰ কৰে যি চিস্টেমৰ ধাৰ্য্যকৰণসমূহ পূৰণ কৰে (বিশেষকৈ ঠাণ্ডা পৰিস্থিতিত, তলত আলোচনা কৰা ধৰণে)।
চুষণ লাইন বা ফিটিঙত বায়ু লিক হোৱা
চুষণ লাইনত বায়ু প্ৰৱেশ কৰিলে পাম্পৰ তৰল পদাৰ্থ উলিয়াব পৰা ক্ষমতাত ব্যাঘাত জন্মিব। বায়ুৰ বাবে সাধাৰণ প্ৰৱেশ বিন্দুসমূহ হ'ল ঢিলা নলীৰ ক্লেম্প, ফাটি যোৱা বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ইনলেট নলী, বেয়াকৈ বন্ধ কৰা পাইপ ফিটিংছ, বা এটা জীৰ্ণ পাম্প খাদৰ ছিল। যেতিয়া চুষণৰ ফালে বায়ু লুকাই চুৰকৈ সোমাই আহে, তেতিয়া পাম্পটো কঠিন তৰল পদাৰ্থৰ পৰিৱৰ্তে বায়ুৰ পকেট (বায়ুত্ব)ৰে ভৰি পৰে, যাৰ ফলত প্ৰাইম আৰু সেই ক'ব পৰা 'কেভিটেচন' শব্দ (সততে হুমুনিয়াহ বা হুলস্থুলীয়া শব্দ) হেৰুৱাই পেলায়। হাইড্ৰলিক বিশেষজ্ঞসকলৰ মতে, সৰু বায়ু লিক হ’লেও – ধৰক ঢিলা সংযোগ বা বেয়াকৈ ফিটিং হোৱা ছীলে – বায়ু চলাচলৰ সৃষ্টি কৰিব পৰাকৈ যথেষ্ট বায়ু প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে। পাম্পৰ ক্ষতিগ্ৰস্ত খাদৰ ছিল আন এটা সম্ভাৱ্য দোষী; যদি খাদৰ ছিলটো পৰিধান কৰা হয়, তেন্তে ই পাম্পটো চলি থকাৰ সময়ত পাম্পৰ চুষণ গহ্বৰলৈ বায়ু টানিব পাৰে।
সমাধান: লিকটো বিচাৰি উলিয়াই ঠিক কৰক। সকলো চুষণ-পক্ষৰ সংযোগ পৰীক্ষা কৰক: ফিটিং, ক্লেম্প, নলী, আৰু পাম্পৰ প্ৰৱেশ স্থান। তেলৰ তিতা বা অৱশিষ্টৰ চিন বিচাৰিব, যিয়ে বায়ু প্ৰৱেশ কৰিব পৰা লিক পথৰ ইংগিত দিব পাৰে। ক্ষেত্ৰখনৰ পৰা এটা উপযোগী কৌশল হ’ল পাম্প চলি থকাৰ সময়ত সন্দেহজনক ফিটিংছৰ চাৰিওফালে হাইড্ৰলিক তেল প্ৰয়োগ কৰা – যদি বায়ু লিক হয়, তেন্তে তেলটো চুহি লোৱা হ’ব আৰু আপুনি পাম্পৰ শব্দটো অলপ সময়ৰ বাবে নিস্তব্ধ হৈ পৰা শুনিব পাৰে যেতিয়া তেলে লিকটো ক্ষন্তেক সময়ৰ বাবে বন্ধ কৰি দিয়ে। আপুনি এবাৰ লিক হোৱা জইণ্ট বা ছিল চিনাক্ত কৰিলে, ইয়াক টান কৰক বা ত্ৰুটিপূৰ্ণ উপাদানটো সলনি কৰক (উদাহৰণস্বৰূপে, এটা ফাটি যোৱা নলী বা এটা ফিটিঙত এটা বেয়া O-ৰিং সলনি কৰক)। যদি পাম্পৰ খাদৰ ছিলত বায়ু লিক হৈ আছে, তেন্তে সেই ছিল সলনি কৰি বায়ুমণ্ডল বন্ধ চুষণ পথ পুনৰ স্থাপন কৰিব লাগে। লিক ঠিক কৰাৰ পিছত, এটা আউটলেট ফিটিং (বা উপলব্ধ হ'লে এটা নিৰ্দিষ্ট এয়াৰ ব্লিড ভালভ) ঢিলা কৰি পাম্প আৰু চুষণ লাইনটো ব্লিড কৰক যেতিয়ালৈকে তৰল পদাৰ্থৰ এটা কঠিন প্ৰবাহ (কোনো বায়ুৰ বুদবুদ নাই) ওলাই নাহে – ইয়াৰ দ্বাৰা পাম্পটো তৰল পদাৰ্থৰে প্ৰাইম কৰাটো নিশ্চিত কৰা হয়।
বন্ধ বা নিষিদ্ধ চুষণ ফিল্টাৰ/ষ্ট্ৰেইনাৰ
বহুতো হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত পাম্পৰ ইনটেক লাইনত (প্ৰায়ে জলাশয়ৰ ভিতৰত) এটা চুষণ ষ্ট্ৰেনাৰ বা ফিল্টাৰ স্ক্ৰীণ থাকে। যদি এই ষ্ট্ৰেনাৰটো ধ্বংসাৱশেষেৰে বন্ধ হৈ পৰে, তেন্তে ই পাম্পলৈ তেলৰ প্ৰবাহ বহু পৰিমাণে বাধাগ্ৰস্ত কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত পাম্পটোৱে সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে বা তেল টানিব নোৱাৰে। কাৰ্যক্ষেত্ৰত চুষণ ষ্ট্ৰেনাৰ 'দৃষ্টিৰ বাহিৰত, মনটোৰ বাহিৰত' হ'ব পাৰে – ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰ্মচাৰীয়ে হয়তো টেংকত ফিল্টাৰ এটা লুকুৱাই ৰখাৰ কথাও গম নাপাবও পাৰে। সময়ৰ লগে লগে মলি, বোকা বা দূষক পদাৰ্থ জমা হৈ পৰ্দাখন প্লাগ হ’ব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, এনেকুৱাও হৈছে যে বিদেশী বস্তু (যেনে ৰেগ বা টেপ) অজানিতে জলাশয়ত পৰি ইনটেক স্ক্ৰীণৰ ওপৰত চুহি খাই সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ হৈ পৰে। হাইড্ৰলিক হেণ্ড পাম্প বা সংকীৰ্ণ পথ থকা যিকোনো সৰু পাম্প বিশেষকৈ ধ্বংসাৱশেষৰ দ্বাৰা বন্ধ হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে, কিন্তু ইনলেটত বাধা আহিলে ডাঙৰ পাম্পবোৰো অনাহাৰে থাকিব।
সমাধান: চুষণ ফিল্টাৰ/ষ্ট্ৰেনাৰ পৰীক্ষা কৰি পৰিষ্কাৰ কৰক বা সলনি কৰক। যদি আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ এটা অভ্যন্তৰীণ চুষণ ষ্ট্ৰেনাৰ আছে, ইয়াক পৰিদৰ্শনৰ বাবে আঁতৰাওক (ইয়াৰ বাবে টেংকৰ পানী নিষ্কাশন কৰাৰ প্ৰয়োজন হব পাৰে)। ষ্ট্ৰেনাৰটো যিকোনো ধ্বংসাৱশেষৰ পৰা ভালদৰে পৰিষ্কাৰ কৰক। প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা হিচাপে চুষণ ষ্ট্ৰেনাৰ নিয়মিতভাৱে পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে – বছৰত এবাৰ হ’লেও প্ৰায়ে বাঞ্ছনীয়। যদি ফিল্টাৰ উপাদানটো ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে বা যথেষ্ট বন্ধ হৈ গৈছে, তেন্তে ইয়াক সলনি কৰক। লগতে জলাশয়টোত কোনো বিদেশী বস্তু ওপঙি থকাটোও নিশ্চিত কৰক। জলাশয়ৰ ব্ৰেদাৰ কেপটোও পৰীক্ষা কৰাটো বুদ্ধিমানৰ কাম: হেৰাই যোৱা বা ক্ষতিগ্ৰস্ত ব্ৰেদাৰে টেংকত ধ্বংসাৱশেষ সোমাব পাৰে। তেল পুনৰ ভৰোৱাৰ সময়ত সদায় পৰিষ্কাৰ ফানেল আৰু পাত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে যাতে দূষক পদাৰ্থৰ প্ৰৱেশৰ পৰা হাত সাৰিব পাৰে। চুষণ পথটো পৰিষ্কাৰ আৰু স্পষ্ট কৰি ৰাখিলে আপুনি নিশ্চিত কৰে যে... হাইড্ৰলিক পাম্পত তৰল পদাৰ্থৰ অসীমিত যোগান থাকে।
তৰল পদাৰ্থৰ আঠালতীয়াতা অতি বেছি (ঠাণ্ডা বা ভুল তেল)
হাইড্ৰলিক তেল অতি ডাঠ (উচ্চ আঠাযুক্ত) বা অতি ঠাণ্ডা হ’লে চুষণৰ সমস্যা হ’ব পাৰে। যেতিয়া তেল ঠাণ্ডা হয় – উদাহৰণস্বৰূপে, শীতকালীন ৰাতিপুৱাৰ ষ্টাৰ্টআপত – ইয়াৰ আঠালতীয়াতা বৃদ্ধি পায় আৰু ই পাম্পৰ ইনলেটলৈ সহজে বৈ নাযায়। পাম্পটোৱে তৰল পদাৰ্থটো টানিবলৈ সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে, মূলতঃ তেলৰ বাবে 'ভোকত' কাৰণ তেলটো চুষণ লাইনৰ মাজেৰে যথেষ্ট বেগেৰে যাব নোৱাৰে। এই পৰিস্থিতিত প্ৰায়ে কেভিটেচন হয় (আপুনি উচ্চস্বৰৰ হুমুনিয়াহ শুনিব) কাৰণ পাম্পটোৱে এটা ভেকুৱাম টানি আছে যিয়ে কিছু তেল বাষ্পীভৱন কৰে বা বতাহ টানি আনে। বেছিভাগ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই প্ৰায় ৪০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইট (৪ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ) তলৰ তেলেৰে আৰম্ভ কৰিব নালাগে, আৰু তেল অধিক অনুকূল উষ্ণতালৈ (যেনে ৭০ ডিগ্ৰী ফাৰেনহাইট বা ২১ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ) উষ্ণ নোহোৱালৈকে নিশ্চিতভাৱে বোজাৰ অধীনত ৰাখিব নালাগে। পাম্পৰ নিৰ্দিষ্ট পৰিসৰৰ বাহিৰৰ আঠাযুক্ত তেল ব্যৱহাৰ কৰিলেও একেদৰেই বেয়া চুষণ হ’ব পাৰে – উদাহৰণস্বৰূপে, লঘু হাইড্ৰলিক তেলৰ বাবে ডিজাইন কৰা ব্যৱস্থাত গধুৰ গিয়াৰ তেল ব্যৱহাৰ কৰিলে প্ৰবাহত বাধা আহিব।
সমাধান: সঠিক হাইড্ৰলিক তেল ব্যৱহাৰ কৰক আৰু অপাৰেটিং উষ্ণতা পৰিচালনা কৰক। আপোনাৰ পাম্পৰ বাবে পৰামৰ্শ দিয়া তেলৰ আঠাযুক্ততা পৰীক্ষা কৰক (সাধাৰণতে সঁজুলিৰ হাতপুথি বা তেলৰ স্পেকত পোৱা যায়)। যদি ঠাণ্ডা ষ্টাৰ্ট-আপ অনিবাৰ্য হয়, তেন্তে বহু গ্ৰেড বা শীতকালীন গ্ৰেডৰ হাইড্ৰলিক তেল ব্যৱহাৰ কৰাৰ কথা চিন্তা কৰক যিটো কম টেম্পত ঢালিব পৰা হৈ থাকে। ঠাণ্ডা বতৰত গধুৰ কাম কৰাৰ আগতে চিষ্টেমটোক অচল আৰু গৰম হ’বলৈ দিয়াটোও ভাল অভ্যাস। কিছুমান ক্ষেত্ৰত জলাশয়ত তেল হিটাৰ বা চলাচল কৰা ৱাৰ্ম-আপ চক্ৰ স্থাপন কৰিলে ঠাণ্ডাত আৰম্ভ হোৱা চুষণৰ সমস্যা ৰোধ কৰিব পাৰি। যদি তেলটো কেৱল অতি ডাঠ বা ভুল ধৰণৰ হয়, তেন্তে পানী উলিয়াই সঠিক হাইড্ৰলিক তেলেৰে পুনৰ ভৰাই লওক । পাম্প নিৰ্মাতাই নিৰ্দিষ্ট কৰা তেল সঠিক আঠালতীয়াতাত থকাটো নিশ্চিত কৰিলে পাম্পটোৱে ইয়াৰ চুষণ বন্দৰলৈ তৰল পদাৰ্থ টানিবলৈ বহুত সহজ সময় পাব।
চুষণ লাইন ব্লক বা অনুচিত ইনলেট ডিজাইন
ফিল্টাৰৰ বাহিৰেও চুষণ লাইনটোৱে নিজেই এনে সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যিয়ে তেলৰ প্ৰবাহত বাধা দিয়ে। এটা ভাঙি যোৱা বা কিংক হোৱা নলী, এটা আংশিকভাৱে বন্ধ কৰা শ্বটঅফ ভালভ, বা ইনলেট পাইপিঙত যিকোনো বাধাই তৰল পদাৰ্থৰ যোগান বন্ধ কৰি পেলাব। পুৰণি ৰবৰেৰে নিৰ্মিত ইনলেট নলী কেতিয়াবা শূন্যতাৰ তলত ভিতৰলৈ ভাঙি যাব পাৰে, বিশেষকৈ যদি আভ্যন্তৰীণ শক্তিবৰ্ধক ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়। ইয়াৰ উপৰিও ব্যাসৰ অতি সৰু, অতি দীঘল বা চোকা বেণ্ডেৰে ভৰা চুষণ ৰেখা ব্যৱহাৰ কৰিলে অত্যধিক চাপ হ্ৰাস পাব পাৰে। হাইড্ৰলিক পাম্পত এটা মুক্ত, কম-নিষেধাজ্ঞাযুক্ত ইনলেট (কেতিয়াবা পৰ্যাপ্ত নেট পজিটিভ চাকচন হেড (NPSH) বজাই ৰখা বুলি কোৱা হয়)ৰ প্ৰয়োজন হয়। প্ৰতিটো চক্ৰত তেল ভৰোৱাৰ বাবে যদি প্লাম্বিঙৰ আকাৰ কম বা নিষিদ্ধ হয়, তেন্তে পাম্পটোৱে বায়ুমণ্ডলে তেল ঠেলি দিব পৰাতকৈও অধিক শূন্যতা টানিব পাৰে, যাৰ ফলত গহ্বৰ সৃষ্টি হয়। চুষণ লাইনত বন্ধ বা আবদ্ধ হৈ থকা একমুখী চেক ভালভ (যদি থাকে) আন এটা সম্ভাৱ্য কাৰণ – ই খোলা নহ’বও পাৰে, ফলপ্ৰসূভাৱে বন্ধ হোৱাৰ দৰে কাম কৰে।
সমাধান: সমগ্ৰ চুষণ পথটো নিষেধাজ্ঞাৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। চুষণ বন্ধ ভালভ (যদি আপোনাৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ আছে) সম্পূৰ্ণৰূপে খোলা থকাটো নিশ্চিত কৰক। নলীবোৰত ক্ষতি বা সমতল হোৱাৰ কোনো চিন আছে নেকি পৰীক্ষা কৰক; যিকোনো বিকৃত ইনলেট নলী সলনি কৰক এটা সঠিক ভেকুৱাম-ৰেটেড হাইড্ৰলিক চুষণ নলীৰে। চুষণ লাইনে পৰামৰ্শ দিয়া ব্যাস ব্যৱহাৰ কৰে নে নাই পৰীক্ষা কৰক (বৃহৎ হ’লে প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা হ্ৰাস পাব পাৰে)। সম্ভৱ হ’লে ইনলেটত ৯০° কঁকাল বা দীঘল উলম্ব উত্তোলন কম কৰক। আপুনি চুষণ লাইনটোও বিচ্ছিন্ন কৰি নিশ্চিত কৰিব পাৰে যে টেংকৰ পৰা তেল মুক্তভাৱে বৈ গৈছে – ইয়াৰ দ্বাৰা আপুনি জানিব পাৰিব যে কিবা এটাই ইনটেক বন্ধ কৰি আছে নেকি। এটা সমস্যা সমাধানৰ ক্ষেত্ৰত কাৰিকৰী বিদ্যাবিদসকলে দোকানৰ এটা টুকুৰা পাইছিল যিটো ইনলেট স্ক্ৰীণত চুহি লোৱা হৈছিল, যাৰ ফলত প্ৰবাহ সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ হৈ পৰিছিল। এনে কোনো বাধা আঁতৰাই পেলাওক। লগতে নিশ্চিত কৰক যে জলাশয়ৰ ব্ৰেদাৰ বন্ধ নহয় – বন্ধ ব্ৰেদাৰ ভেণ্টে তেল ওলাই যোৱাৰ লগে লগে টেংকটোৱে ভেকুৱাম টানিব, যাৰ ফলত পাম্পটোৰ ভিতৰলৈ বৈ যোৱাটো ৰোধ হ’ব। প্লাগ কৰা ব্ৰেদাৰ ফিল্টাৰ সলনি কৰা বা পৰিষ্কাৰ কৰাটো এটা সহজ সমাধান যিয়ে পাম্পলৈ সঠিক তেলৰ যোগান পুনৰুদ্ধাৰ কৰিব পাৰে।
পাম্প অতি বেগেৰে চলি থকা (চুষণৰ গতি অতিমাত্ৰা কৰা)
হাইড্ৰলিক পাম্পৰ সৰ্বোচ্চ ৰেট কৰা গতি এটা কাৰণত থাকে: এটা নিৰ্দিষ্ট আৰ পি এমৰ বাহিৰত পাম্পটোৱে ইয়ালৈ তেল বৈ যোৱাৰ ক্ষমতাক অতিক্ৰম কৰিব পাৰে। যদি এটা পাম্পক ইয়াৰ ডিজাইন পইণ্টতকৈ বেছি দ্ৰুতগতিত চলোৱা হয় (উদাহৰণস্বৰূপে, ১৮০০ আৰ পি এম চলোৱা মটৰত ১২০০ আৰ পি এম ৰেট কৰা পাম্প স্থাপন কৰা), তেন্তে ই ইনলেটে যোগান ধৰিব পৰাতকৈ অধিক প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হ’ব। ফলত পাম্পৰ প্ৰৱেশদ্বাৰত অত্যধিক শূন্যতা অনুভৱ হয়, যাৰ ফলত গহ্বৰ সৃষ্টি হয় আৰু প্ৰবাহৰ ভাঙি পৰে। যদিও কম সাধাৰণ, এই পৰিস্থিতি হ'ব পাৰে যদি এটা পাম্পক গতিৰ স্পেকসমূহৰ সৈতে মিল নোহোৱাকৈ এটা বেলেগ মডেলেৰে সলনি কৰা হয়, বা যদি এটা ভেৰিয়েবল স্পীড ড্ৰাইভ বা ইঞ্জিন পিটিঅ'ই পাম্পটোক ইয়াৰ সীমাৰ ওপৰত চলাই আছে। অতিমাত্ৰা গতি কৰা পাম্প এটাই কেভিটেচনৰ বাবে জোৰেৰে হুমুনিয়াহ কাঢ়িব পাৰে কিন্তু তেল কম বা একেবাৰেই নিদিয়ে।
সমাধান: পাম্প ড্ৰাইভৰ গতি পৰীক্ষা আৰু সংশোধন। নিশ্চিত কৰক যে ড্ৰাইভ মটৰ বা ইঞ্জিনৰ PTO পাম্পৰ বাবে সঠিক গতিত ছেট কৰা হৈছে। যদি আপুনি শেহতীয়াকৈ পাম্প বা মটৰ সলনি কৰিছে, সিহতৰ সুসংগততা পৰীক্ষা কৰক। যিবোৰ ক্ষেত্ৰত উচ্চ গতি অনিবাৰ্য, আপুনি অধিক আৰ পি এমৰ বাবে বা উন্নত ইনলেট অৱস্থা (বৃহৎ চুষণ লাইন, চাপযুক্ত খাদ্য আদি) প্ৰদান কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা পাম্পৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। কিন্তু সাধাৰণতে আটাইতকৈ সহজ সমাধানটো হ’ল পাম্পৰ গতি ইয়াৰ ৰেটেড সৰ্বোচ্চলৈ হ্ৰাস কৰা। পাম্পৰ আৰ পি এমক নিৰ্দিষ্টকৰণৰ ভিতৰত ৰাখি, আপুনি যেতিয়া পাম্পে ইনলেটে দিব পৰাতকৈ অধিক তেল টানিবলৈ চেষ্টা কৰে তেতিয়া হোৱা চুষণৰ অনাহাৰ ৰোধ কৰে। সদায় পাম্পৰ নথিপত্ৰ চাওক – উদাহৰণস্বৰূপে, কিছুমান গিয়াৰ পাম্প ৩৬০০ আৰ পি এমত ভাল হ'ব পাৰে আনহাতে আন কিছুমানে ১৮০০ আৰ পি এমত মেক্স আউট হ'ব পাৰে। এই স্পেকসমূহৰ মিল কৰিলে চুষণৰ ফালে বটলনেক সৃষ্টি নহয়।
ভুল পাম্প ঘূৰ্ণন বা সংস্থাপনৰ সমস্যা
কেতিয়াবা সমস্যাটো তেল বা লাইনৰ সৈতে একেবাৰেই নহয়, বৰঞ্চ পাম্পটো কেনেকৈ স্থাপন কৰা হয় সেইটোহে বেছি। এটা প্ৰধান উদাহৰণ হ'ল বিপৰীত ঘূৰ্ণন : যদি এটা বৈদ্যুতিক মটৰ বা পিটিঅ'ই পাম্পটোক ভুল দিশত চলায়, তেন্তে পাম্পে তেল সঠিকভাৱে (বা একেবাৰে টানিব নোৱাৰে)। বহুতো পাম্পক এটা দিশত (ঘড়ীৰ কাঁটাৰ দিশত বা ঘড়ীৰ কাঁটাৰ বিপৰীত দিশত) ঘূৰিব পৰাকৈ নিৰ্মাণ কৰা হয় যিটো ইয়াৰ আৱাসত থকা কাঁড় চিহ্নৰে দেখুওৱা হয়। ভুলকৈ তাঁৰ লগোৱা হ’লে বৈদ্যুতিক মটৰে পাম্পটো পিছলৈ ঘূৰাই দিব পাৰে। কিছুমান পাম্পৰ প্ৰকাৰে (যেনে কিছুমান গিয়াৰ পাম্প) এতিয়াও ওলোটাকৈ পাম্প কৰিব পাৰে কিন্তু বহু পৰিমাণে হ্ৰাস পোৱা কাৰ্যক্ষমতাত, আনহাতে আন কিছুমানে (যেনে আভ্যন্তৰীণ চেক ভালভ বা একদিশীয় ডিজাইন থকা ভেন পাম্প) ওলোটা ঘূৰ্ণনত তৰল পদাৰ্থ টানিব নোৱাৰে। ইয়াৰ উপৰিও কাপলিঙৰ মিল নোহোৱা বা ভুল প্ৰান্তিককৰণৰ ফলত পাম্পৰ খাদটো বান্ধ খাব পাৰে বা মুক্তভাৱে ঘূৰিব নোৱাৰে, যাৰ ফলত পাম্পটোৱে নিজৰ কাম কৰিব নোৱাৰে। স্থাপনৰ সময়ত যিকোনো গুৰুতৰ ভুল প্ৰান্তিককৰণ বা যান্ত্ৰিক সমস্যা তেল পাম্প নকৰা পাম্প হিচাপে দেখা দিব পাৰে।
সমাধান: সঠিক সংস্থাপন আৰু ঘূৰ্ণন পৰীক্ষা কৰক। প্ৰথমে পাম্পৰ ঘূৰ্ণনৰ দিশ দুবাৰ পৰীক্ষা কৰক। পাম্পটো খাদৰ শেষৰ পৰা চাওক আৰু নিশ্চিত কৰক যে মটৰে ইয়াক পাম্পৰ আৱৰণত চিহ্নিত কৰা দিশত ঘূৰাইছে। যদি নহয়, মটৰৰ তাঁৰ সংশোধন কৰক (এটা তিনি-ফেজ মটৰত ফেজ সলনি কৰক বা ড্ৰাইভ পুনৰায় বিন্যাস কৰক) বা পাম্প পুনৰ প্লাম্ব কৰক যদি ই ভুলকৈ সংস্থাপন কৰা হৈছিল। ইয়াৰ পিছত পাম্প-মটৰ কাপলিং আৰু এলাইনমেণ্ট পৰীক্ষা কৰক। এটা ছিয়াৰ কৰা চাবি বা ক্ষতিগ্ৰস্ত কাপলিঙে পাম্পটোক মটৰৰ পৰা বিচ্ছিন্ন কৰিব পাৰে, গতিকে মটৰটো ঘূৰি থাকে কিন্তু পাম্পটো প্ৰকৃততে ঘূৰি নাথাকে – সংস্থাপনৰ ক্ষেত্ৰত এইটো এটা 'বাহ্যিক' সমস্যা, যদিও ইয়াৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ গতিৰ অভাৱ হয়। যদি আপুনি এইটো সন্দেহ কৰে, চিস্টেমটো বন্ধ কৰক আৰু কাপলিং পৰীক্ষা কৰক; যিকোনো ভঙা কি বা কাপলিং উপাদান সলনি কৰক আৰু প্ৰয়োজন অনুসৰি খাদসমূহ পুনৰ প্ৰান্তিককৰণ কৰক। ঘূৰ্ণন বা সংযোজনৰ সমস্যা সমাধান কৰাৰ পিছত পাম্পটো পুনৰ পৰীক্ষা কৰক। প্ৰায়ে পাম্পটো সঠিকভাৱে আৰু মুক্তভাৱে ঘূৰি থকাটো নিশ্চিত কৰিলে ইয়াৰ তেল টানিব পৰা ক্ষমতা তৎক্ষণাত পুনৰ ঘূৰি আহিব।
হাইড্ৰলিক পাম্পে তেল টানিব নোৱাৰাৰ আভ্যন্তৰীণ কাৰণ
আভ্যন্তৰীণ কাৰণ হ’ল পাম্পৰ ভিতৰতে উদ্ভৱ হোৱা সমস্যা। এই সমস্যাবোৰৰ লগত প্ৰায়ে পৰিধান আৰু ছিঙি যোৱা, উপাদান বিকল হোৱা বা পাম্পৰ আৱাসৰ ভিতৰত বায়ু আবদ্ধ হোৱা আদি জড়িত হৈ থাকে। যেতিয়া আভ্যন্তৰীণ উপাদানসমূহৰ সৈতে আপোচ কৰা হয়, তেতিয়া পাম্পে টেংকৰ পৰা তৰল পদাৰ্থ টানিবলৈ প্ৰয়োজনীয় ভেকুৱাম বা ছীল সৃষ্টি কৰিব নোৱাৰে। পাম্প এটাৰ চুষণ হেৰুৱাৰ সাধাৰণ আভ্যন্তৰীণ কাৰণসমূহ আৰু সেইবোৰ কেনেকৈ সমাধান কৰিব পাৰি সেই বিষয়ে পৰীক্ষা কৰা যাওক।
এটাৰ ভিতৰত । হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্প পৰিদৰ্শন কৰা জীৰ্ণ বা ক্ষতিগ্ৰস্ত অভ্যন্তৰীণ অংশ (যেনে পিষ্টন, গিয়াৰ বা ভেন) পাম্প এটাক চুষণ নিৰ্মাণ কৰাত বাধা দিব পাৰে। নিয়মিত ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু সময়মতে উপাদানসমূহ মেৰামতি বা সলনি কৰাটো নিৰ্ভৰযোগ্য পাম্পৰ কাৰ্য্যক্ষমতাৰ মূল চাবিকাঠি।
আভ্যন্তৰীণ পৰিধান আৰু ক্ষতি (পাম্পৰ কাৰ্যক্ষমতা হেৰুৱা)
হাইড্ৰলিক পাম্পসমূহে তৰল পদাৰ্থ স্থানান্তৰ কৰিবলৈ টান আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্স আৰু অক্ষত উপাদানৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। সময়ৰ লগে লগে স্বাভাৱিক কাৰ্য্যৰ ফলত গিয়াৰ, ভেন, পিষ্টন আৰু অন্যান্য অভ্যন্তৰীণ অংশবোৰ পৰিধান হ'ব পাৰে । অত্যধিক পৰিধানে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ বৃদ্ধি কৰে (পাম্পৰ ভিতৰত তেল বাহিৰলৈ ঠেলি দিয়াৰ পৰিৱৰ্তে বাইপাছ কৰা), যাৰ ফলত পাম্পৰ সতেজ তেল টানিব পৰা ক্ষমতা হ্ৰাস পায়। গুৰুতৰ ক্ষেত্ৰত – যেনে বেয়াকৈ পোৰা গিয়াৰ পাম্পত – আভ্যন্তৰীণ লিকেজ ইমানেই বেছি যে পাম্পটোৱে তেল একেবাৰেই কষ্টেৰে লৰচৰ কৰিব নোৱাৰে, যাৰ ফলত কোনো ধৰণৰ চুষণ বা প্ৰবাহৰ প্ৰভাৱ নপৰে। ইয়াৰ উপৰিও আভ্যন্তৰীণ ক্ষতি যেনে ফাটি যোৱা আৱাস, ভঙা গিয়াৰৰ দাঁত, বা বেঁকা পাম্পৰ খাদ পাম্পৰ ক্ৰিয়াক যান্ত্ৰিকভাৱে ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰিব পাৰে। যদি আপোনাৰ পাম্পটো বহুদিনৰ পৰা সেৱাত আছে বা দূষণৰ সন্মুখীন হৈছে, তেন্তে ই পৰিধানৰ বাবে ভলিউমেট্ৰিক অদক্ষতাত ভুগিব পাৰে। ইয়াৰ এটা স্পষ্ট চিন হ’ল প্ৰবাহৰ হাৰ যথেষ্ট হ্ৰাস পোৱা আৰু বোজাৰ অধীনত নিৰ্মাণৰ চাপত অসুবিধা হোৱা। মূলতঃ পাম্পৰ 'ভিতৰ'বোৰ আৰু তেল ভিতৰলৈ টানি বাহিৰলৈ ঠেলি দিব পৰাকৈ ভালদৰে বন্ধ হৈ থকা নাই।
সমাধান: প্ৰয়োজন হ’লে পাম্পটো পৰীক্ষা কৰি অভাৰহ’ল কৰক। বাহ্যিক কাৰণবোৰ নুই কৰি আৰম্ভ কৰক; যদি সেইবোৰ সকলো স্পষ্ট আৰু পাম্পটোৱে এতিয়াও তেল টানিব নোৱাৰে, তেন্তে পাম্পৰ অৱস্থা মূল্যায়ন কৰাৰ সময় আহি পৰিছে। আপুনি আভ্যন্তৰীণ পৰিধানৰ লক্ষণ যেনে অস্বাভাৱিকভাৱে কম প্ৰবাহ বা চাপ লক্ষ্য কৰিব পাৰে , বা পাম্পটো অস্বাভাৱিকভাৱে গৰম হোৱা (এটা জীৰ্ণ পাম্পে শক্তি তাপ হিচাপে পেলাই দিয়ে)। যদি আপোনাৰ হাতত সঁজুলি আছে, এটা প্ৰবাহ পৰীক্ষা কৰক বা পাম্পৰ কেছ ড্ৰেইন ফ্ল' জুখিব (অত্যধিক আভ্যন্তৰীণ লিকেজ উচ্চ কেছ ড্ৰেইন ফ্ল' হিচাপে দেখা যায়)। জীৰ্ণ উপাদানসমূহ মেৰামতি বা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। ইয়াৰ অৰ্থ হ'ব পাৰে পাম্পটো নতুন অংশৰে পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা (ছিল কিট, নতুন গিয়াৰ বা ভেন আদি) বা পুনৰ নিৰ্মাণ কৰাটো খৰচ-বহনক্ষম নহ'লে সলনি পাম্প ইউনিট স্থাপন কৰা। এটা সমস্যা সমাধানৰ গাইডৰ মতে, নতুনৰ তুলনাত কম তেল প্ৰদান কৰা পাম্প এটা – ড্ৰাইভ মটৰৰ লোড হ্ৰাস পোৱাৰ দ্বাৰা সূচনা কৰা হৈছে – সম্ভৱতঃ আভ্যন্তৰীণভাৱে বাইপাছ কৰা হয় আৰু ইয়াক বাহিৰলৈ সলনি কৰা উচিত। ইয়াৰ উপৰিও, আভ্যন্তৰীণ দূষণৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক : পাম্পৰ ভিতৰৰ ধ্বংসাৱশেষ বা বোকা-পানীয়ে উপাদানসমূহ জাম কৰিব পাৰে আৰু তৎক্ষণাত 'পাম্প কৰাত ব্যৰ্থ হ'ব পাৰে।' উদাহৰণস্বৰূপে, ভেন পাম্পৰ ভেনৰ তলত সোমাই থকা মলি বা ধাতুৰ চিপে ইয়াক খোলা ৰাখিব পাৰে আৰু পাম্পটোৱে তেল টানিব নোৱাৰাকৈ ৰাখিব পাৰে, এনে ক্ষেত্ৰত আপুনি পাম্পটো ভাঙি ভালদৰে পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগিব। সদায় উচ্চমানৰ প্ৰতিস্থাপন অংশ (বা এটা নতুন পাম্প) সুনামধন্য যোগানকাৰীৰ পৰা উৎস আহৰণ কৰক – যেনে, ব্লাইন্স হাইড্ৰলিকে নিখুঁতভাৱে নিৰ্মিত পাম্পৰ উপাদানসমূহৰ এটা পৰিসৰ আগবঢ়ায় – নতুনৰ দৰে পৰিৱেশন পুনৰুদ্ধাৰ কৰিবলৈ। অভাৰহ'ল বা সলনি কৰাৰ পিছত, ব্যৱস্থাটো ফ্লাছ কৰক আৰু ভৱিষ্যতে পৰিধান লেহেমীয়া কৰিবলৈ ভাল পৰিশোধন বজাই ৰাখক।
পাম্প এয়াৰলক (পাম্প প্ৰাইম বা এয়াৰ-বাউণ্ড নহয়)
যদি পাম্প এটাৰ আৱৰণৰ ভিতৰত বায়ু আবদ্ধ হৈ থাকে, তেন্তে ইয়াৰ প্ৰাইম হেৰুৱাব পাৰে আৰু তেল টানিব নোৱাৰিব পাৰে। এইটো প্ৰায়ে ৰক্ষণাবেক্ষণ বা প্ৰাৰম্ভিক সংস্থাপনৰ পিছত হয় – উদাহৰণস্বৰূপে, যদি পাম্পটো আঁতৰাই পুনৰ সংস্থাপন কৰা হয়, তেন্তে পাম্পৰ চেম্বাৰৰ ভিতৰত বায়ু থাকিব পাৰে আৰু পাৰ্জিঙৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। কিছুমান পাম্প, বিশেষকৈ কিছুমান হাইড্ৰলিক হেণ্ড পাম্প বা... হাইড্ৰলিক ৰেম পাম্প (পানী পাম্পিং প্ৰয়োগত ব্যৱহাৰ কৰা), আভ্যন্তৰীণ চেক ভালভৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল আৰু ইহঁতে কাম কৰাৰ আগতে তৰল পদাৰ্থৰে প্ৰাইম কৰিব লাগে। ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত পাম্পত বায়ু উপস্থিত থাকিলে পাম্পটোৱে তেল চলাচল কৰাৰ পৰিৱৰ্তে বায়ুক সংকোচন কৰে, গতিকে কোনো তৰল পদাৰ্থ টানি অনা নহয়। সেই বায়ু বাহিৰ বা দ্ৰৱীভূত নোহোৱালৈকে পাম্পটোৱে সঠিকভাৱে কাম নকৰে। বায়ু বান্ধি ৰখা পাম্পৰ লক্ষণসমূহ হ’ল পাম্পৰ আউটলেটত তৰল পদাৰ্থৰ অভাৱ আৰু মসৃণ হুৰহুৰাই শব্দ (যেনেকৈ পাম্পটো কোনো প্ৰতিৰোধ নোহোৱাকৈ মুক্তভাৱে চলি আছে)। যদি পাম্পটো অচল হৈ বহি পিছলৈ পানী ওলাই যায়, বা যদি চুষণ লাইন খুলি পুনৰ প্ৰাইম কৰা নহয় তেন্তেও এই পৰিস্থিতি হ’ব পাৰে।
সমাধান: পাম্পটো প্ৰাইম কৰি বতাহ বাহিৰলৈ উলিয়াই দিব। বহুতো পাম্প কিছু পৰিমাণে স্ব-প্ৰাইমিং হয়, কিন্তু সম্পূৰ্ণ শুকান হ’লে ইহঁতক সহায়ৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। হাইড্ৰলিক পাম্প এটা প্ৰাইম কৰিবলৈ, আপুনি ষ্টাৰ্টআপৰ আগতে পাম্পৰ ইনলেটটো পৰিষ্কাৰ তেলেৰে ভৰাই চাব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, পাম্পৰ প্ৰৱেশদ্বাৰত থকা চুষণ নলীখন আঁতৰাই পাম্পটোত হাইড্ৰলিক তেল ঢালি দিয়ক যেতিয়ালৈকে ই ভৰ্তি নহয়, তাৰ পিছত নলীখন পুনৰ সংযোগ কৰক। লগতে, পাম্পটো কম গতিৰে ক্ৰেংক কৰাৰ সময়ত পাম্পৰ আউটলেট (বা চিষ্টেম হাই পইণ্ট) ভেণ্ট কৰক – এইটো এটা আউটপুট ফিটিং সামান্য ফাটি বা যদি প্ৰদান কৰা হয় তেন্তে ব্লিড স্ক্ৰু ব্যৱহাৰ কৰি, আৱদ্ধ বায়ু ওলাই যাবলৈ কৰিব পাৰি। কঠিন তেল (কোনো ছিটিকি যোৱা বায়ু) ওলোৱালৈকে চলি থাকিব, তাৰ পিছত ফিটিংটো টান কৰি লওক। ৰেডিয়েল পিষ্টন পাম্পৰ দৰে কিছুমান ডিজাইনত, প্ৰস্তুতকাৰীসকলে আভ্যন্তৰীণ বায়ুৰ পকেট মুকলি কৰিবলৈ কিছুমান বিশেষ কাৰ্টিজৰ পৰা কিছুমান প্লাগ বা বেক ঢিলা কৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়ে। নিৰ্দিষ্ট প্ৰাইমিং নিৰ্দেশনাৰ বাবে আপোনাৰ পাম্পৰ হাতপুথি চাওক। আন এটা পদ্ধতি হ’ল পাম্প চলি থকাৰ সময়ত জলাশয়টোত সামান্য চাপ দিয়া (উদাহৰণস্বৰূপে, টেংকত ৫ পিএছআই বায়ু); ইয়াৰ ফলত পাম্পত তেল জোৰকৈ সোমাই যাব পাৰে আৰু বায়ু পৰিষ্কাৰ কৰিব পাৰে। মাত্ৰ সাৱধান হওক আৰু টেংকত অতিৰিক্ত চাপ নিদিব। এবাৰ প্ৰাইম কৰিলে পাম্পটোৱে স্বাভাৱিকভাৱে তেল টানিবলৈ আৰম্ভ কৰিব লাগে আৰু আপুনি ইয়াক চলাবলৈ আগবাঢ়িব পাৰে, প্ৰথম অৱস্থাত ইয়াৰ ওপৰত চকু ৰাখি চুষণটো ধৰি ৰখাটো নিশ্চিত কৰিব পাৰে। যদি পাম্পটো বাৰে বাৰে বায়ুৰ লগত বান্ধ খাই থাকে (সঘনাই প্ৰাইম হেৰুৱাই পেলায়), তেন্তে স্থায়ীভাৱে বায়ু লিক হোৱা বা চুষণ ফালে এটা বিকল চেক ভালভৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক যিয়ে পাম্প বন্ধ হ'লে তেল পুনৰ ওলাই যাবলৈ দিব পাৰে।
বিকল ছিল বা আভ্যন্তৰীণ ভালভ লিক
পাম্প আৰু বহল হাইড্ৰলিক বৰ্তনীৰ ভিতৰত ছিল আৰু ভালভ থাকে যিয়ে চাপ আৰু প্ৰত্যক্ষ প্ৰবাহ ধৰি ৰাখিব লাগিব। যদি এটা আভ্যন্তৰীণ ছিল (যেনে পাম্পৰ চেম্বাৰৰ মাজত) উৰি যায়, বা যদি পাম্পৰ এটা চেক ভালভ লিক হয়, তেন্তে পাম্পে ফলপ্ৰসূভাৱে তেল টানিব নোৱাৰিবও পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, বহুতো হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্পত আভ্যন্তৰীণ চেক ভালভ বা পৰ্ট প্লেট থাকে – যদি এইবোৰ ধ্বংসাৱশেষৰ ফলত ক্ষতিগ্ৰস্ত হয় বা খোলা আবদ্ধ হৈ থাকে, তেন্তে পিষ্টনবোৰে তৰল পদাৰ্থ ভিতৰলৈ টানি নিব নোৱাৰে। একেদৰে হাইড্ৰলিক হেণ্ড পাম্পত ইনলেট আৰু আউটলেট চেক ভালভ থাকে; যদি ইনলেট চেক ভালভটো বন্ধ নহয় (পৰিধান বা মলিৰ বাবে), হেণ্ড পাম্পে আপ-ষ্ট্ৰ'কত তেল চুহিব নোৱাৰে। আপুনি কোনো প্ৰতিৰোধ নথকা এটা লিম্প পাম্প হেণ্ডেল অনুভৱ কৰিব পাৰে, যিয়ে পাম্পটোৱে তৰল পদাৰ্থ লৰচৰ কৰা নাই বুলি সূচায়। আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ এটা সাধাৰণ চিন হ'ল পাম্পটোৱে যান্ত্ৰিকভাৱে গতি কৰিলেও চাপ কম বা একেবাৰেই নিৰ্মাণ নকৰে, প্ৰায়ে তৰল পদাৰ্থটো গৰম হোৱাৰ লগে লগে (যিহেতু ই আভ্যন্তৰীণভাৱে পুনৰ পৰিভ্ৰমণ কৰি থাকে)। মূলতঃ পাম্পৰ আউটপুটটো আভ্যন্তৰীণভাৱে ইনলেটলৈ উভতি শ্বৰ্ট চাৰ্কিট কৰা হয়।
সমাধান: জীৰ্ণ ছিল সলনি কৰক আৰু আভ্যন্তৰীণ ভালভ মেৰামতি কৰক। যদি আপুনি আভ্যন্তৰীণ লিক হোৱাৰ সন্দেহ কৰে, তেন্তে পাম্প ছিঙি পেলোৱাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। দৰে জটিল ছিলৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক । খাদ ছিল , প'ৰ্ট ছিল, আৰু কভাৰ প্লেটত থকা যিকোনো O-ৰিঙৰ উল্লেখ কৰা অনুসৰি এটা জীৰ্ণ খাদ ছিলে বায়ু টানিব পাৰে (আভ্যন্তৰীণ অংশ থকা এটা বাহ্যিক লক্ষণ) – খাদ ছিল সলনি কৰিলে তেল লিক আৰু বায়ু প্ৰৱেশৰ সমস্যা দুয়োটা ভাল হ’ব পাৰে। আভ্যন্তৰীণ চেক ভালভ বা ভালভ প্লেটসমূহ দূষণ বা পৰিধানৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক; সাৱধানে পৰিষ্কাৰ কৰক আৰু বসন্ত (যদি আছে) অক্ষত অৱস্থাত থকাটো নিশ্চিত কৰক। উদাহৰণস্বৰূপে, হেণ্ড পাম্পত আপুনি চেক ভালভবোৰ ছিঙি পেলাব লাগিব আৰু সৰু সৰু মলিবোৰ পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগিব, তাৰ পিছত ভালভটো নষ্ট হ'লে পুনৰ বহিব বা সলনি কৰিব লাগিব। ছিল সলনি বা ভালভ মেৰামতি কৰাৰ পিছত পাম্পটো পুনৰ সংযোগ কৰক, তাৰ পিছত প্ৰাইম কৰি পৰীক্ষা কৰক। পাম্পটোৱে এতিয়া তৰল পদাৰ্থ টানিবলৈ প্ৰয়োজনীয় চুষণ আৰু নিৰ্গমনৰ আভ্যন্তৰীণ পৃথকীকৰণ বজাই ৰাখিব লাগে। ভৱিষ্যতে আভ্যন্তৰীণ লিক ৰোধ কৰিবলৈ তৰল পদাৰ্থৰ ভাল পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা বজাই ৰাখক (ছিলিং পৃষ্ঠত আঁচোৰ পৰাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ) আৰু ছিলৰ ক্ষতি কৰিব পৰা চাপৰ স্পাইক এৰাই চলিব লাগে। ৰক্ষণাবেক্ষণৰ অংশ হিচাপে নিয়মিতভাৱে ছিল সলনি কৰিলে পাম্পটো নতুনৰ দৰে চলি থাকিব পাৰে – উচ্চমানৰ ছিল কিট (যেনে ব্লাইন্স হাইড্ৰলিকে তেওঁলোকৰ পাম্পৰ বাবে প্ৰদান কৰা) ব্যৱহাৰ কৰিলে সামঞ্জস্যতা আৰু দীৰ্ঘায়ু নিশ্চিত হয়।
ভগ্ন ড্ৰাইভ উপাদানসমূহ (শ্বিয়াৰ কৰা কি বা সংযোজন)
কিছুমান ক্ষেত্ৰত পাম্পটো নিজেই ঠিকেই থাকে কিন্তু ড্ৰাইভ সংযোগৰ ভিতৰত যান্ত্ৰিক বিজুতিৰ বাবে ইয়াক কাম কৰাত বাধা দিয়ে। আটাইতকৈ সাধাৰণ উদাহৰণ হ’ল ছিয়াৰ কৰা চাবি বা ভঙা কাপলিং। পাম্পৰ খাদত চাবিটো হৈছে এটা সৰু ধাতু যিয়ে খাদটোক ড্ৰাইভ গিয়াৰ বা কাপলিঙত লক কৰি ৰাখে; যদি ই শ্বিয়াৰ অফ হয় (প্ৰায়ে হঠাতে শ্বক বা ভুল প্ৰান্তিককৰণৰ বাবে), মটৰ বা ইঞ্জিন চলি থকাৰ পিছতো খাদটো আৰু ঘূৰি নাথাকিবও পাৰে। একেদৰে, এটা কাপলিং (পাম্প খাদক মটৰ আউটপুটৰ সৈতে সংযোগ কৰা যন্ত্ৰ) এটা ৰবৰৰ উপাদান বা ছেট স্ক্ৰু থাকিব পাৰে যিবোৰ বিকল হ'ব পাৰে, যাৰ ফলত পাম্প খাদটো ঘূৰি নাযায়। বাহিৰৰ পৰা দেখা যায় যে পাম্পটো 'চলি আছে' (কাৰণ মটৰটো অন হৈ আছে), কিন্তু ভিতৰৰ পৰা পাম্পটো একেবাৰে ঘূৰি থকা নাই – সেয়েহে কোনো তেল টানিব পৰা নাই। ট্ৰেক্টৰৰ পিটিঅ'-চালিত পাম্পতো এইটো হ'ব পাৰে, য'ত এটা ড্ৰাইভলাইন ছিয়াৰ পিন বা কাপলিং ভাঙি ব্যৱস্থাটোক অতিৰিক্ত বোজাৰ পৰা ৰক্ষা কৰিব পাৰে। আন এটা সম্পৰ্কীয় সমস্যা হ'ল যদি পাম্পৰ ড্ৰাইভ খাদটো নিজেই স্নেপ হয় (বিৰল, কিন্তু অত্যন্ত চাপৰ অধীনত সম্ভৱ বা যদি পাম্পটো জব্দ হয়)। ইয়াত মূল লক্ষণটো হ'ল তৰল পদাৰ্থৰ গতি শূন্য আৰু সাধাৰণতে অস্বাভাৱিক পৰিস্থিতি (যেনে, গধুৰ শ্বক লোডৰ ঠিক পিছত বা ৰক্ষণাবেক্ষণৰ পিছত বিফলতা লক্ষ্য কৰা হ'ব পাৰে)।
সমাধান: ড্ৰাইভ সংযোগ পৰিদৰ্শন কৰক আৰু পুনৰুদ্ধাৰ কৰক। যদি আপুনি সকলো পৰীক্ষা কৰিছে আৰু পাম্পটোৱে এতিয়াও তেল টানিব পৰা নাই, তেন্তে আপুনি পৰীক্ষা কৰিব লাগে যে পাম্পৰ খাদটো প্ৰকৃততে শক্তিৰ অধীনত ঘূৰি আছে। সকলো শক্তি বন্ধ কৰক আৰু তাৰ পিছত হস্তচালিতভাৱে পাম্পৰ খাদ ঘূৰাবলৈ চেষ্টা কৰক (বহু পাম্পৰ এটা খাদৰ শেষ বা স্প্লাইন থাকে যিটো আপুনি অভিগম কৰিব পাৰে)। যদি ই হাতেৰে মুক্তভাৱে ঘূৰি থাকে কিন্তু সংযুক্ত হ’লে নহয়, বা বিপৰীতভাৱে, তেন্তে সেয়া এটা সূত্ৰ। লগতে মটৰটো চমুকৈ জগিং কৰি থকাৰ সময়ত খাদটো নিৰীক্ষণ কৰক (যদি কৰাটো নিৰাপদ) – খাদটো ঘূৰি আছেনে? যদি নাই, তেন্তে আপোনাৰ ওচৰত সম্ভৱতঃ ছিয়াৰ কৰা চাবি বা কাপলিং আছে। চাবিটো সঠিক আকাৰ আৰু সামগ্ৰীৰ নতুন এটাৰে সলনি কৰক; ইয়াৰ উপৰিও ই কিয় ছিয়াৰ হৈছিল (পাম্পটো অত্যধিক বোজাৰ অধীনত আছিল নে ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত হৈছিল?)। যদি সেইটোৱেই সমস্যা হয় তেন্তে কাপলিং সলনি কৰক বা মেৰামতি কৰক – উদাহৰণস্বৰূপে, চোলাৰ কাপলিঙত থকা ফটা মকৰা এটাক শ্বেয়াপ আউট কৰিব লাগে। ফিক্স কৰাৰ পিছত মটৰ আৰু পাম্পৰ খাদবোৰ সাৱধানে প্ৰান্তিককৰণ কৰক যাতে ভৱিষ্যতে বিকলতা ৰোধ কৰিব পৰা যায় (মিছলাইনিং হ’লে কাপলিং ষ্ট্ৰেছ হ’ব পাৰে)। পুনৰুদ্ধাৰ কৰাৰ পিছত পাম্পটো মটৰৰ সৈতে ঘূৰিব লাগে আৰু স্বাভাৱিকভাৱে পাম্প কৰাটো পুনৰ আৰম্ভ কৰিব লাগে। প্ৰতিৰোধমূলক টিপছ হিচাপে, অস্বাভাৱিক শব্দৰ বাবে এটা কাণ আঁতৰাই ৰাখক আৰু কাপলিঙৰ অখণ্ডতা পৰীক্ষা কৰক । নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়ত ফিক্স সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত সুৰক্ষাৰ বাবে এটা কাপলিং গাৰ্ড (যদি পৰিদৰ্শনৰ সময়ত আঁতৰোৱা হয়) সদায় পুনৰ সংস্থাপন কৰিব লাগে। এই ধৰণৰ ইণ্টাৰনেল ড্ৰাইভ ফিক্স কৰাটো সহজ আৰু ই বহুত ডাউনটাইম ৰাহি কৰিব পাৰে – ই এটা সকাহ পায় যেতিয়া আপুনি দেখিব যে পাম্পটো নিজেই বেয়া নহয়, কেৱল কিৱে সংযোগটোৱেই আছিল সমস্যা!
পাম্প চুষণ বজাই ৰাখিবলৈ প্ৰতিৰোধমূলক পৰামৰ্শ
তাৎক্ষণিক সমস্যাসমূহৰ সমাধান কৰাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ, কিন্তু সমানেই গুৰুত্বপূৰ্ণ হৈছে প্ৰথম অৱস্থাত চুষণৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি হোৱাত বাধা দিয়া। ইয়াত দিয়া হ'ল : ৰক্ষণাবেক্ষণৰ টিপছ আৰু উত্তম পদ্ধতিসমূহ আপোনাৰ হাইড্ৰলিক পাম্পসমূহক ওপৰৰ আকৃতিত ৰাখিবলৈ আৰু ভয়ংকৰ ন'-চাকচন পৰিস্থিতিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ কিছুমান
নিয়মিত তৰল পদাৰ্থ পৰীক্ষা: তেলৰ সঠিক মাত্ৰা বজাই ৰাখক আৰু পৰামৰ্শ দিয়া হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ ব্যৱহাৰ কৰক। জলাশয়ৰ গেজ বা ডিপষ্টিক সঘনাই পৰীক্ষা কৰক, আৰু প্ৰয়োজন অনুসৰি টপ আপ কৰক। সঠিকতাৰ বাবে স্তৰ পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে চিলিণ্ডাৰবোৰ সদায় পিছলৈ ঘূৰাই আনিব লাগে। টপ-আপ কেতিয়া হ'ব সেইটো ভৱিষ্যদ্বাণী কৰিবলৈ ব্যৱহাৰৰ এটা লগ ৰাখক।
লিকৰ বাবে নিয়মীয়া পৰিদৰ্শন: কান্দোন বা বায়ু লিক হোৱাৰ কোনো লক্ষণৰ বাবে সঘনাই চুষণ লাইন, ফিটিং আৰু পাম্পৰ ছিল পৰীক্ষা কৰক। ঢিলা ক্লেম্পবোৰ টান কৰক আৰু ফাট বা কঠিনতা দেখা পোৱা যিকোনো নলী সলনি কৰক। এটা দ্ৰুত পদ্ধতি হ’ল তেল ছিটিকি যোৱা ধৰা পেলাবলৈ সংযোগৰ চাৰিওফালে আঙুলি বা কাৰ্ডবৰ্ডৰ টুকুৰা এটা চলাই (চাপযুক্ত লিক হোৱাৰ ওচৰত কেতিয়াও খালী হাত ব্যৱহাৰ নকৰিব)।
ফিল্টাৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ: নিয়মিত সময়সূচী অনুসৰি চুষণ ষ্ট্ৰেনাৰ আৰু ৰিটাৰ্ণ-লাইন ফিল্টাৰ পৰিষ্কাৰ বা সলনি কৰক। বন্ধ হৈ থকা ফিল্টাৰে পাম্পটোক অনাহাৰে ৰখাই নহয়, ব্যৱস্থাটোত দূষণৰ ইংগিতও দিয়ে – যদি ফিল্টাৰে বহু সামগ্ৰী ধৰিছে তেন্তে ধ্বংসাৱশেষৰ উৎস চিনাক্ত কৰা। ই কেতিয়া বন্ধ হৈ আছে জানিবলৈ এটা ফিল্টাৰ অৱস্থা সূচক সংস্থাপন কৰাৰ কথা চিন্তা কৰক।
তাপমাত্ৰা ব্যৱস্থাপনা: বিশেষকৈ ঠাণ্ডা পৰিৱেশত গধুৰ কাম কৰাৰ আগতে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাটো গৰম কৰক। যদি সঁজুলিবোৰ জমা অৱস্থাত কাম কৰে, তেন্তে ডাঠ তেলে গহ্বৰ সৃষ্টি নকৰাকৈ হিটাৰ বা কম আঠাযুক্ত শীতকালীন তেল ব্যৱহাৰ কৰক। তেল অন্ততঃ নূন্যতম কাৰ্য্যক্ষম উষ্ণতালৈ গৰম নোহোৱালৈকে পাম্পটো সম্পূৰ্ণ গতিৰে চলাব নালাগে।
ড্ৰাই ৰান এৰক: পাম্পটো কেতিয়াও শুকানকৈ চলাব নালাগে। যদি আপুনি হাইড্ৰলিক চাৰ্কিটৰ যিকোনো অংশ চাৰ্ভিচ কৰে, তেন্তে পুনৰ আৰম্ভ কৰাৰ আগতে সদায় পাম্পটো প্ৰাইম কৰক আৰু লাইনবোৰ তেলেৰে ভৰাই দিয়ক। দীৰ্ঘদিন ধৰি অব্যৱহৃত হৈ থকা সঁজুলিৰ বাবে, পাম্পটো মাজে মাজে 'জগিং' কৰাৰ কথা চিন্তা কৰক বা ইয়াত তেল ভৰোৱাটো নিশ্চিত কৰক যাতে ইয়াৰ পানী ওলাই নাযায় আৰু এয়াৰ-লক নহয়।
গুণগত উপাদান ব্যৱহাৰ কৰক: ছিল, নলী বা কাপলিঙৰ দৰে অংশ সলনি কৰাৰ সময়ত উচ্চমানৰ সলনি ব্যৱহাৰ কৰক। সস্তীয়া উপাদানসমূহ আগতীয়াকৈ বিকল হ'ব পাৰে আৰু চুষণৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে (উদাহৰণস্বৰূপে, এটা নিম্নমানৰ নলী ভাঙি যাব পাৰে, বা এটা বেয়া ছিলে বায়ু লিক হ'ব পাৰে)। দৰে বিশ্বাসযোগ্য ব্ৰেণ্ডে ব্লাইন্স হাইড্ৰলিকৰ স্থায়িত্বৰ বাবে কঠোৰ নিৰ্দিষ্টতা পূৰণ কৰা উপাদান প্ৰদান কৰে।
কাৰ্য্যক্ষমতা নিৰীক্ষণ কৰক: পাম্পৰ শব্দ, চাপ, আৰু প্ৰবাহৰ পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰতি সজাগ হৈ থাকক। অস্বাভাৱিক শব্দ (হুমুনিয়াহ কাঢ়ি, টোকৰ মাৰি) বা চিস্টেমৰ পৰিৱেশন কমি যোৱাটো কেভিটেচন বা আভ্যন্তৰীণ পৰিধানৰ দৰে সমস্যাৰ আগতীয়া সতৰ্কবাণী। চেন্সৰ বা নিয়মীয়া তেল বিশ্লেষণ প্ৰণয়নে বায়ুমণ্ডল বা দূষণৰ দৰে সমস্যাসমূহ আগতীয়াকৈ ধৰিব পাৰে, ইয়াৰ ফলত পাম্প বিকল হোৱাৰ আগতে।
এই প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থাসমূহ অনুসৰণ কৰি অভিযন্তা আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ দলসমূহে পাম্পৰ আয়ুস যথেষ্ট বৃদ্ধি কৰিব পাৰে আৰু সামঞ্জস্যপূৰ্ণ চুষণৰ কাৰ্য্যক্ষমতা বজাই ৰাখিব পাৰে। এটা সক্ৰিয় পদ্ধতিয়ে কেৱল ডাউনটাইম ৰোধ কৰাই নহয়, সমগ্ৰ উদ্যোগসমূহৰ কাৰ্য্যকলাপত সুৰক্ষা আৰু দক্ষতাও নিশ্চিত কৰে – লেটিন আমেৰিকাৰ উৎপাদন প্লাণ্টৰ পৰা আৰম্ভ কৰি বেল্ট আৰু ৰোড দেশসমূহৰ নিৰ্মাণ প্ৰকল্পলৈকে, য’ত হাইড্ৰলিক নিৰ্ভৰযোগ্যতা সৰ্বোচ্চ।
উপসংহাৰ: সক্ৰিয় যত্নৰে তেল বৈ থাকিব
তেল টানিব নোৱাৰা হাইড্ৰলিক পাম্প এটা শ্ব’-ষ্টপিং সমস্যা, কিন্তু আমি দেখাৰ দৰে, ইয়াক সাধাৰণতে পদ্ধতিগত সমস্যা সমাধানৰ দ্বাৰা সমাধান কৰিব পৰা যায়। বাহ্যিক কাৰণ (যেনে কম তেল, বায়ু লিক, বা ব্লক) আৰু আভ্যন্তৰীণ কাৰণ (যেনে পৰিধান, এয়াৰলক, বা যান্ত্ৰিক বিকলতা)ৰ মাজত পাৰ্থক্য কৰি, আপুনি আপোনাৰ পাম্পে কিয় চুষণ হেৰুৱাইছে সেইটো চিনাক্ত কৰিব পাৰে আৰু সঠিক ফিক্স প্ৰয়োগ কৰিব পাৰে। প্ৰায়ে সৰল কাৰ্য্যই – ফিটিং এটা টান কৰা, ফিল্টাৰ পৰিষ্কাৰ কৰা, তেল পুনৰ ভৰোৱা – ব্যয়বহুল সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন নোহোৱাকৈ পাম্প এটা পুনৰ সজীৱ কৰি তুলিব পাৰে। অধিক গুৰুতৰ ক্ষেত্ৰত, পৰিৱেশন পুনৰুদ্ধাৰ কৰিবলে এটা আভ্যন্তৰীণ অভাৰহ'ল বা উপাদান সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হব পাৰে। সদায় মূল কাৰণটো সম্বোধন কৰক: উদাহৰণস্বৰূপে, যদি এটা বন্ধ ষ্ট্ৰেইনাৰে গহ্বৰ সৃষ্টি কৰিছিল, ইয়াক পৰিষ্কাৰ কৰক আৰু পুনৰাবৃত্তি ৰোধ কৰিবলৈ আপোনাৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচীও উন্নত কৰক।
শেষত, গুণগত মান আৰু সমৰ্থনৰ ওপৰত এটা কোমল শব্দ: নিৰ্ভৰযোগ্য সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰা আৰু প্ৰয়োজনৰ সময়ত বিশেষজ্ঞৰ সহায় লোৱাটোৱে এক বৃহৎ পাৰ্থক্য আনে। ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক , এটা বিশ্বব্যাপী বিশ্বাসযোগ্য ব্ৰেণ্ড (লেটিন আমেৰিকা আৰু বেল্ট আৰু ৰোড অঞ্চলত শক্তিশালী উপস্থিতিৰ সৈতে), পণ্য আৰু বিশেষজ্ঞতা দুয়োটাৰে সহায় কৰিবলৈ সাজু হৈ আছে। আমি উচ্চমানৰ হাইড্ৰলিক পাম্প আৰু উপাদানসমূহ প্ৰদান কৰাত গৌৰৱ কৰো যিবোৰ কঠিন পৰিস্থিতিত পৰিধান প্ৰতিৰোধ আৰু প্ৰাইম বজাই ৰাখিবলৈ নিৰ্মিত। আপুনি দূৰৱৰ্তী পানী যোগানৰ বাবে এটা ৰগড হাইড্ৰলিক ৰেম পাম্পৰ প্ৰয়োজন হওক বা ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ বাবে এটা নিখুঁত-ইঞ্জিনিয়াৰিং হাইড্ৰলিক পিষ্টন পাম্পৰ প্ৰয়োজন হওক , ব্লাইন্সে আপোনাৰ প্ৰয়োজন অনুসৰি সমাধান আগবঢ়াব পাৰে। [প্ৰডাক্ট প্লেচহোল্ডাৰ: ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক পাম্প ছিৰিজ] . চুষণৰ সমস্যাই আপোনাৰ কাৰ্য্যকলাপ বন্ধ কৰিবলৈ নিদিব – নিৰ্দেশনাৰ বাবে আমাৰ দলৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক বা নিৰ্ভৰযোগ্য পৰিৱেশনৰ বাবে ডিজাইন কৰা আমাৰ পাম্পৰ পৰিসৰ চাওক। সঠিক যত্ন আৰু সঠিক সংগীৰ দ্বাৰা আপুনি তেল বৈ থাকিব পাৰে আৰু আপোনাৰ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাসমূহ দিনে দিনে মসৃণভাৱে চলি থাকিব পাৰে।
