Visualizações: 0 Autor: Editor de sites Publicar Tempo: 2025-08-14 Origem: Site
As bombas hidráulicas são o coração de muitos sistemas industriais e móveis, convertendo energia mecânica em energia fluida para acionar máquinas. Quando a A bomba hidráulica falha em extrair óleo do reservatório - perdendo essencialmente sua sucção - todo o sistema pode interromper. Esse problema de 'sem sucção' é comum em várias configurações, desde equipamentos pesados e máquinas de fábrica a unidades de TCT de trator e até bombas manuais manuais manuais. As causas podem variar de problemas simples, como baixos níveis de fluido, a falhas internas mais complexas da bomba. Neste guia abrangente, quebraremos as causas internas e externas de uma bomba hidráulica, não desenhando óleo, e forneceremos soluções detalhadas e acionáveis para cada problema. Se você está lidando com uma alta pressão A bomba hidráulica do pistão , uma bomba hidráulica elétrica portátil ou uma bomba hidráulica de PTO montada no trator, essas dicas de solução de problemas ajudarão você a identificar o problema e a colocar seu equipamento em funcionamento novamente.
Uma bomba hidráulica industrial robusta. Mesmo as bombas hidráulicas bem construídas podem falhar em sucção devido a problemas externos (como vazamentos de ar ou linhas bloqueadas) ou problemas internos (como componentes desgastados). Este guia abrange como diagnosticar e corrigir esses problemas em vários sistemas.
Antes de mergulhar em detalhes, é importante observar que a substituição da bomba deve ser o último recurso . Muitos problemas de bombeamento podem ser resolvidos verificando fatores externos ou componentes menores. De fato, os especialistas aconselham a não se apressar na mudança da bomba até que você faça testes e inspeções completos. Por exemplo, um guia profissional de solução de problemas lista vazamentos de ar na linha de sucção , uma bomba é suprimento , insuficiente de óleo , ou até mesmo um acoplamento de acionamento de cisalhamento entre os principais motivos para uma bomba hidráulica que não entrega petróleo. Com isso em mente, vamos explorar as causas externas versus internas em detalhes e como resolvê -las.
As causas externas são questões fora da própria bomba - geralmente relacionadas ao sistema hidráulico circundante ou às condições operacionais. Esses problemas impedem que a bomba obtenha um suprimento contínuo de fluido, levando à cavitação (formação de cavidades de ar), aeração (entrada de ar) ou simplesmente sem fluxo. Abaixo estão as causas externas comuns para um Bomba de óleo hidráulica não desenhando óleo, juntamente com soluções para consertá -las.
Uma das causas mais óbvias, mas muitas vezes negligenciadas, de uma sucção que perdeu a bomba é um nível de fluido insuficiente no reservatório. Se o nível do óleo cair muito baixo, a entrada da bomba poderá começar a chupar ar em vez de óleo. De fato, se a superfície do óleo não estiver alta o suficiente acima da porta de sucção da bomba, um vórtice poderá se formar e puxar o ar para dentro da linha. Para evitar isso, verifique se o nível do óleo do reservatório é mantido adequadamente - uma boa regra é manter o fluido pelo menos alguns centímetros acima da ingestão de sucção. Os baixos níveis de fluido podem ser devidos a vazamentos no sistema, por isso é importante inspecionar cilindros, mangueiras e acessórios para obter sinais de vazamento de óleo se você encontrar o reservatório continuamente funcionando continuamente.
SOLUÇÃO: Relembre o óleo hidráulico para o nível adequado e sangrasse o sistema de ar. Sempre use o tipo de óleo e a viscosidade recomendados para o seu sistema hidráulico. Se o nível do óleo foi baixo devido a um vazamento, localize e corrija o vazamento antes de executar a bomba novamente. Lembre -se de verificar o nível do óleo com todos os atuadores (cilindros) retraídos, uma vez que os cilindros estendidos podem diminuir o nível aparente no tanque. Usar o tipo errado de óleo ou um fluido com viscosidade incorreta também pode causar problemas de sucção-por exemplo, um óleo muito espesso pode não fluir bem para a bomba. Certifique -se de usar um óleo hidráulico que atenda às especificações do sistema (especialmente em condições frias, conforme discutido abaixo).
O ar que entra na linha de sucção interromperá a capacidade da bomba de desenhar fluido. Os pontos de entrada comuns para o ar incluem grampos de mangueira soltos, mangueiras de entrada rachadas ou danificadas, acessórios de tubo mal selados ou uma vedação de eixo de bomba desgastada. Quando o ar entra no lado da sucção, a bomba se enche de bolsos de ar (aeração) em vez de fluido sólido, levando a uma perda de ruído do Prime e daquele revelador 'Cavitação ' (geralmente um som de choramingo ou barulho). De acordo com especialistas em hidráulicos, mesmo um pequeno vazamento de ar-digamos uma conexão solta ou um selo mal ajustado-pode introduzir ar suficiente para causar aeração. Uma vedação do eixo danificada em uma bomba é outro culpado em potencial; Se a vedação do eixo for usada, poderá desenhar o ar para a cavidade de sucção da bomba à medida que a bomba corre.
Solução: encontre e corrija o vazamento. Inspecione todas as conexões do lado da sucção: acessórios, grampos, mangueiras e a área de entrada da bomba. Procure sinais de umidade ou resíduo de óleo, o que pode indicar um caminho de vazamento onde o ar pode entrar. Um truque útil do campo é aplicar óleo hidráulico em torno de acessórios suspeitos enquanto a bomba estiver em funcionamento - se houver um vazamento de ar, o óleo será sugado e você poderá ouvir o ruído da bomba brevemente se acalmou quando o óleo preenche o vazamento momentaneamente. Depois de identificar uma junta ou vedação com vazamento, aperte-o ou substitua o componente com defeito (por exemplo, substitua uma mangueira rachada ou um anel de O ruim em um encaixe). Se a vedação do eixo da bomba estiver vazando ar, essa vedação deve ser substituída para restaurar um caminho de sucção hermética. Após fixar vazamentos, sangrar a linha de bomba e sucção afrouxando um ajuste de saída (ou uma válvula de sangria de ar dedicada, se disponível) até que um fluxo sólido de fluido (sem bolhas de ar) seja lançado - isso garante que a bomba seja preparada com líquido.
Muitos sistemas hidráulicos incluem um filtro de sucção ou tela de filtro na linha de admissão da bomba (geralmente dentro do reservatório). Se esse filtro ficar entupido de detritos, poderá restringir severamente o fluxo de óleo para a bomba, fazendo com que a bomba lute ou falhe em desenhar óleo. Na prática, os filtros de sucção podem estar fora da vista, fora da mente ' - a equipe de manutenção pode nem perceber que um filtro está escondido no tanque. Com o tempo, sujeira, lodo ou contaminantes podem acumular e conectar a tela. Por exemplo, houve casos em que objetos estrangeiros (como um pano ou fita) caíram inadvertidamente em um reservatório e foram sugados contra a tela de admissão, bloqueando -o completamente. Uma bomba manual hidráulica ou qualquer bomba pequena com passagens estreitas é especialmente propensa a bloquear por detritos, mas mesmo as bombas grandes morrerão de fome se a entrada for obstruída.
Solução: verifique e limpe ou substitua o filtro/filtro de sucção. Se o seu sistema tiver um filtro de sucção interno, remova -o para inspeção (isso pode exigir drenagem do tanque). Limpe o filtro cuidadosamente de qualquer detrito. Como medida preventiva, os filtros de sucção devem ser limpos regularmente - pelo menos uma vez por ano é frequentemente recomendado. Se o elemento do filtro estiver danificado ou fortemente entupido, substitua -o. Verifique também que nenhum objetos estranhos está flutuando no reservatório. É aconselhável inspecionar a tampa do respiro do reservatório: um respiro ausente ou danificado pode permitir que os detritos entrem no tanque. Sempre use funis e recipientes limpos ao reabastecer o petróleo para evitar a introdução de contaminantes. Ao manter o caminho de sucção limpo e claro, você garante o A bomba hidráulica tem um suprimento irrestrito de fluido.
O óleo hidráulico que é muito grosso (alta viscosidade) ou extremamente frio pode levar a problemas de sucção. Quando o óleo está frio - por exemplo, em uma startup da manhã de inverno - sua viscosidade aumenta e não flui rapidamente para a entrada da bomba. A bomba pode lutar para puxar o fluido, essencialmente 'faminto' para o petróleo porque o óleo não pode se mover rápido o suficiente através da linha de sucção. Essa situação geralmente causa cavitação (você ouvirá um gemido agudo) porque a bomba está puxando um vácuo que vaporiza um pouco de óleo ou puxa o ar. A maioria dos sistemas hidráulicos não deve ser iniciada com o óleo abaixo de cerca de 40 ° F (4 ° C) e certamente não é colocado sob carga até que o óleo aqueça até uma temperatura mais ideal (por exemplo, 70 ° F ou 21 ° C). O uso de um óleo com uma viscosidade fora da faixa especificada da bomba pode causar uma sucção baixa - por exemplo, o uso de um óleo de engrenagem pesado em um sistema projetado para óleo hidráulico leve impedirá o fluxo.
Solução: use o óleo hidráulico correto e gerencie as temperaturas operacionais. Verifique a viscosidade do óleo recomendada para a sua bomba (geralmente encontrada no manual do equipamento ou nas especificações de óleo). Se as empresas frias forem inevitáveis, considere o uso de um óleo hidráulico com vários graus ou no inverno que permanece derramável em temperaturas baixas. Também é uma boa prática deixar o sistema ocioso e se aquecer antes da operação pesada em clima frio. Em alguns casos, a instalação de um aquecedor de óleo ou o ciclo de aquecimento circulante no reservatório pode evitar problemas de sucção a frio. Se o óleo for simplesmente muito grosso ou o tipo errado, escorra e reabasteça com o óleo hidráulico adequado especificado pelo fabricante da bomba. Ao garantir que o óleo esteja na viscosidade certa, a bomba terá muito mais fácil tempo de desenhar o fluido para a porta de sucção.
Além dos filtros, a própria linha de sucção pode apresentar problemas que impedem o fluxo de óleo. Uma mangueira desmoronada ou torcida, uma válvula de desligamento parcialmente fechada ou qualquer obstrução na tubulação de entrada irá sufocar o suprimento de fluido. As mangueiras de entrada feitas de borracha mais antiga às vezes podem entrar em colapso para dentro, sob vácuo, especialmente se o reforço interno for comprometido. Além disso, o uso de uma linha de sucção muito pequena em diâmetro, muito longa ou cheia de curvas nítidas pode causar queda de pressão excessiva. As bombas hidráulicas precisam de uma entrada livre e de baixa restrição (às vezes chamada de manutenção da cabeça de sucção positiva líquida adequada (NPSH) ) para preencher com óleo a cada ciclo. Se o encanamento for subdimensionado ou restrito, a bomba poderá desenhar um vácuo além do que a atmosfera pode empurrar o óleo, levando à cavitação. Uma válvula de retenção bloqueada ou presa na linha de sucção (se presente) é outra causa potencial-pode não abrir, agindo efetivamente como um bloqueio.
Solução: inspecione toda a via de sucção quanto a restrições. Verifique se a válvula de desligamento de sucção (se o seu sistema tiver uma) está totalmente aberta. Verifique as mangueiras para obter sinais de dano ou achatamento; Substitua qualquer mangueira de entrada deformada por uma mangueira de sucção hidráulica com classificação adequada. Verifique se a linha de sucção usa o diâmetro recomendado (enlouquecer pode reduzir a resistência). Minimize os cotovelos de 90 ° ou elevadores verticais longos na entrada, se possível. Você também pode desconectar a linha de sucção e confirmar que o óleo flui livremente do tanque - isso dirá se algo está bloqueando a ingestão. Em um caso de solução de problemas, os técnicos encontraram um pano de loja que havia sido sugado para a tela de entrada, bloqueando completamente o fluxo. Remova quaisquer obstruções. Além disso, confirme que o respiro do reservatório não está entupido - uma ventilação de respiro bloqueada fará com que o tanque puxe um vácuo como folhas de óleo, impedindo o fluxo na bomba. Substituir ou limpar um filtro de respiro conectado é uma correção simples que pode restaurar o suprimento de óleo adequado à bomba.
As bombas hidráulicas têm uma velocidade nominal máxima por um motivo: além de uma certa rpm, a bomba pode superar a capacidade do óleo de fluir nela. Se uma bomba for acionada mais rapidamente que seu ponto de design (por exemplo, instalando uma bomba classificada para 1200 rpm em um motor em execução de 1800 rpm), ele exigirá um fluxo mais alto na porta de sucção do que a entrada pode fornecer. O resultado é que a entrada da bomba experimenta vácuo excessivo, causando cavitação e um colapso no fluxo. Embora menos comum, esse cenário pode acontecer se uma bomba for substituída por um modelo diferente sem corresponder às especificações de velocidade ou se uma unidade de velocidade variável ou a PTO do motor estiver executando a bomba acima do limite. Uma bomba oversada pode fazer um barulho alto devido à cavitação, mas entrega pouco ou nenhum óleo.
Solução: Verifique e corrija a velocidade da unidade da bomba. Certifique -se de que o motor de acionamento ou a PTO do motor esteja definido para a velocidade adequada para a bomba. Se você alterou recentemente a bomba ou o motor, verifique sua compatibilidade. Nos casos em que a alta velocidade é inevitável, você pode precisar de uma bomba projetada para RPM mais alta ou para fornecer melhores condições de entrada (linhas de sucção maiores, alimentação pressurizada etc.). No entanto, a correção mais simples é geralmente reduzir a velocidade da bomba ao máximo nominal. Mantendo o RPM da bomba dentro das especificações, você evita a fome de sucção que ocorre quando a bomba tenta puxar mais óleo do que a entrada pode oferecer. Sempre consulte a documentação da bomba - por exemplo, algumas bombas de engrenagem podem ficar bem a 3600 rpm, enquanto outras maximizam a 1800 rpm. A correspondência dessas especificações evita a criação de um gargalo do lado da sucção.
Às vezes, o problema não é com o óleo ou as linhas, mas como a bomba é instalada. Um excelente exemplo é a rotação reversa : se um motor elétrico ou PTO acionar a bomba na direção errada, a bomba não poderá desenhar óleo corretamente (ou de todo). Muitas bombas são construídas para girar de uma maneira (no sentido horário ou no sentido anti-horário), conforme indicado por uma seta em sua caixa. Se conectado incorretamente, um motor elétrico pode girar a bomba para trás. Certos tipos de bomba (como algumas bombas de engrenagem) ainda podem bombear em reversão, mas com eficiência bastante reduzida, enquanto outros (como bombas de palhetas com válvulas de seleção internas ou projetos unidirecionais) não desenham fluido em rotação reversa. Além disso, as incompatibilidades em acoplamentos ou desalinhamento podem fazer com que o eixo da bomba se ligue ou não livremente, impedindo efetivamente a bomba de fazer seu trabalho. Qualquer desalinhamento grave ou questão mecânica na instalação pode aparecer como uma bomba que não está bombeando óleo.
Solução: Verifique a instalação e a rotação corretas. Primeiro, verifique duas vezes a direção de rotação da bomba. Visualize a bomba da extremidade do eixo e verifique se o motor a gira na direção marcada na carcaça da bomba. Caso contrário, corrija a fiação do motor (troque as fases em um motor trifásico ou reconfigure a unidade) ou relembre a bomba se for instalada incorretamente. Em seguida, inspecione o acoplamento e o alinhamento dos motores da bomba. Uma chave cisada ou acoplamento danificado pode desconectar a bomba do motor, para que o motor gira, mas a bomba não gira - esse é um problema 'externo' 'em termos de instalação, embora leve a uma falta interna de movimento. Se você suspeitar disso, desligue o sistema e examine o acoplamento; Substitua qualquer chave ou elemento de acoplamento quebrado e realinhe os eixos, conforme necessário. Depois de corrigir problemas de rotação ou acoplamento, teste a bomba novamente. Freqüentemente, garantir que a bomba esteja girando corretamente e livremente restaurará imediatamente sua capacidade de desenhar petróleo.
As causas internas são problemas originários dentro da própria bomba. Esses problemas geralmente envolvem desgaste, falhas de componentes ou ar preso dentro do alojamento da bomba. Quando os componentes internos são comprometidos, a bomba pode não conseguir criar o vácuo ou a vedação necessária para puxar o fluido do tanque. Vamos examinar causas internas comuns para uma sucção perdida pela bomba e como abordá -las.
Dentro de uma bomba hidráulica do pistão sendo inspecionada. Peças internas usadas ou danificadas (como pistões, engrenagens ou palhetas) podem impedir que uma bomba construa sucção. Manutenção regular e reparos ou substituições oportunos dos componentes são essenciais para o desempenho confiável da bomba.
As bombas hidráulicas dependem de folgas internas e componentes intactos apertados para mover o fluido. Com o tempo, a operação normal pode levar ao desgaste de engrenagens, palhetas, pistões e outras peças internas . O desgaste excessivo aumenta o vazamento interno (o óleo contornando dentro da bomba em vez de ser empurrado para fora), o que reduz a capacidade da bomba de desenhar óleo fresco. Em casos graves - como uma bomba de engrenagem mal usada - o vazamento interno é tão alto que a bomba mal pode mover o óleo, dando o efeito de nenhuma sucção ou fluxo. Além disso, danos internos como caixas rachadas, dentes de engrenagem quebrada ou eixos de bomba dobrados podem prejudicar mecanicamente a ação de bombeamento. Se a sua bomba estiver em serviço há muito tempo ou sofrer contaminação, ela pode estar sofrendo de ineficiência volumétrica devido ao desgaste. Um sinal claro disso é significativamente reduzido a taxa de fluxo e a dificuldade de aumentar a pressão sob carga. Em essência, o 'interior' da bomba não está mais selando bem o suficiente para puxar o óleo e empurrá -lo para fora.
Solução: Inspecione e revise a bomba, se necessário. Comece descartando causas externas; Se tudo estiver claro e a bomba ainda não desenhará óleo, é hora de avaliar a condição da bomba. Você pode notar sintomas de desgaste interno, como fluxo ou pressão incomumente baixo , ou a bomba ficando anormalmente quente (uma bomba desgastada despeja energia como calor). Se você tiver as ferramentas, execute um teste de fluxo ou meça o fluxo de drenagem da caixa da bomba (vazamento interno excessivo aparece como alto fluxo de drenagem de caixa). Os componentes gastos provavelmente exigirão reparo ou substituição. Isso pode significar reconstruir a bomba com novas peças (kit de vedação, novas engrenagens ou palhetas, etc.) ou instalar uma unidade de bomba de substituição se a reconstrução não for econômica. De acordo com um guia de solução de problemas, uma bomba que está entregando menos petróleo do que quando nova - indicada por uma queda na carga do motor de acionamento - provavelmente está ignorando internamente e deve ser alterada. Além disso, verifique se a contaminação interna : detritos ou lodo dentro da bomba podem atolamear os componentes e causar instantâneos 'Falha em bombear. ' Por exemplo, lascas de sujeira ou metal alojadas sob as palhetas de uma bomba de palheta podem mantê -las abertas e impedir que a bomba desenhe óleo, caso em que você precisará desmontar e limpar a bomba integrado. Sempre obtenha peças de reposição de alta qualidade (ou uma nova bomba) de fornecedores respeitáveis-por exemplo, o Blince Hydraulic oferece uma variedade de componentes da bomba fabricados pela precisão-para restaurar o desempenho semelhante. Após uma revisão ou substituição, lave o sistema e mantenha uma boa filtragem para desacelerar o desgaste futuro.
Se uma bomba tiver ar preso dentro de seu invólucro, poderá perder o Prime e não conseguir desenhar óleo. Isso geralmente acontece após a manutenção ou a instalação inicial - por exemplo, se a bomba foi removida e reinstalada, o ar poderá estar dentro da câmara da bomba e precisar de purga. Algumas bombas, especialmente certas bombas manuais hidráulicas ou As bombas de RAM hidráulica (usadas em aplicações de bombeamento de água), confiam nas válvulas de seleção internas e precisam ser preparadas com fluido antes de trabalharem. Quando o ar está presente na bomba na inicialização , a bomba simplesmente comprime o ar em vez de mover o óleo, para que nenhum fluido seja desenhado. Até que esse ar seja expulso ou dissolvido, a bomba não funcionará corretamente. Os sinais de uma bomba ligada ao ar incluem uma falta de fluido na tomada da bomba e um som de zumbido suave (como se a bomba estivesse funcionando livremente sem resistência). Essa situação também pode ocorrer se a bomba ficou ociosa e drenada de volta, ou se uma linha de sucção foi aberta e não foi criada.
Solução: prepare a bomba e sangrar o ar. Muitas bombas são auto-iniciativas até certo ponto, mas quando completamente secas, podem precisar de ajuda. Para preparar uma bomba hidráulica, você pode tentar encher a entrada da bomba com óleo limpo antes da inicialização. Por exemplo, remova a mangueira de sucção na entrada da bomba e despeje o óleo hidráulico na bomba até ficar cheio e depois reconecte a mangueira. Além disso, ventre a tomada da bomba (ou o ponto alto do sistema) enquanto aciona a bomba em baixa velocidade - isso pode ser feito, abrindo levemente um ajuste de saída ou usando um parafuso de sangria se fornecido, para deixar escapar o ar preso. Continue até que o óleo sólido (sem ar) sai e aperte o acessório. Em alguns designs, como bombas de pistão radial, os fabricantes recomendam afrouxar certos plugues ou recuar certos cartuchos para liberar bolsos internos de ar. Consulte o manual da sua bomba para obter instruções específicas de preparação. Outro método é pressurizar um pouco o reservatório (por exemplo, 5 psi de ar no tanque) enquanto a bomba é executada; Isso pode forçar o óleo na bomba e purgar o ar. Apenas seja cauteloso e não pressurize demais o tanque. Uma vez preparado, a bomba deve começar a desenhar óleo normalmente e você pode prosseguir para operá -lo, ficando de olho nela inicialmente para garantir que a sucção mantenha. Se a bomba se tornar repetidamente ligada ao ar (perde com frequência), verifique se há vazamentos persistentes de ar ou uma válvula de retenção com falha no lado de sucção que pode estar deixando o óleo drenar para trás quando a bomba estiver desligada.
Dentro da bomba e do circuito hidráulico mais amplo, existem vedações e válvulas que devem manter pressão e fluxo direto. Se uma vedação interna (como entre câmaras de bomba) explodir ou se uma válvula de retenção na bomba estiver vazando, a bomba poderá não ser capaz de desenhar o óleo de maneira eficaz. Por exemplo, muitas bombas de pistão hidráulico têm válvulas de seleção internas ou placas de porta - se estas forem danificadas ou presas por detritos, os pistões não puxam fluido para dentro. Da mesma forma, uma bomba manual hidráulica contém válvulas de entrada e entrada; Se a válvula de retenção de entrada não estiver selando (devido ao desgaste ou sujeira), a bomba manual não sugará óleo no golpe. Você pode experimentar uma alça da bomba mole sem resistência, indicando que a bomba não está em movimento. Um sinal comum de vazamento interno é que a bomba constrói pouca ou nenhuma pressão, mesmo que esteja se movendo mecanicamente, geralmente acompanhada pelo aquecimento do fluido (uma vez que está recirculando internamente). Em essência, a saída da bomba é curta de volta à entrada internamente.
Solução: substitua as vedações desgastadas e repare as válvulas internas. Se você suspeitar de um vazamento interno, poderá ser necessário uma desmontagem da bomba. Verifique a condição de vedações críticas, como a vedação do eixo , as vedações da porta e quaisquer O-rings nas placas de capa. Uma vedação do eixo desgastada, como mencionado, pode puxar o ar (um sintoma externo com uma peça interna) - a substituição do selo do eixo pode curar um vazamento de óleo e um problema de entrada de ar. Inspecione válvulas de seleção interna ou placas de válvula quanto a contaminação ou desgaste; Limpe -os com cuidado e verifique se as molas (se houver) estão intactas. Em uma bomba manual, por exemplo, pode ser necessário desmontar as válvulas de seleção e limpar pequenos pedaços de sujeira, depois reequar ou substituir a válvula se for danificada. Depois de substituir as vedações ou reparar válvulas, remonte a bomba, depois prepare -a e teste -a. A bomba agora deve manter as separações internas de sucção e descarga necessária para obter fluido. Para evitar vazamentos internos futuros, mantenha uma boa limpeza do fluido (para evitar arranhar superfícies de vedação) e evitar picos de pressão que podem danificar as vedações. A substituição regular de vedação como parte da manutenção pode manter a bomba operando como novos-usando kits de vedação de alta qualidade (como os fornecidos pelo Blince Hydraulic para suas bombas) garantem compatibilidade e longevidade.
Em alguns casos, a própria bomba é boa, mas uma falha mecânica dentro da conexão da unidade impede que ela funcione. O exemplo mais comum é uma chave cisada no eixo da bomba ou um acoplamento quebrado. A chave é um pequeno pedaço de metal que trava o eixo na engrenagem de acionamento ou no acoplamento; Se ele se afastar (geralmente devido a um choque ou desalinhamento repentino), o eixo não poderá mais girar, mesmo que o motor ou o motor esteja em funcionamento. Da mesma forma, um acoplamento (o dispositivo que liga o eixo da bomba à saída do motor) pode ter um elemento de borracha ou parafusos de ajuste que podem falhar, resultando no eixo da bomba não girar. Do lado de fora, parece que a bomba 'está em execução ' (porque o motor está ligado), mas internamente a bomba não está girando - portanto, nenhum óleo é desenhado. Isso também pode acontecer em bombas acionadas por PTO nos tratores, onde um pino de cisalhamento ou acoplamento de transmissão pode quebrar para proteger o sistema contra sobrecarga. Outra questão relacionada é se o próprio eixo de acionamento da bomba se encaixar (raro, mas possível sob estresse extremo ou se a bomba apreendida). O principal sintoma aqui é o movimento zero do fluido e geralmente uma situação anormal (por exemplo, a falha pode ser notada logo após uma carga de choque pesada ou após a manutenção).
Solução: Inspecione e restaure a conexão da unidade. Se você verificou tudo e a bomba ainda não está desenhando óleo, deve verificar se o eixo da bomba está realmente virando sob energia. Desligue toda a energia e, em seguida, tente girar manualmente o eixo da bomba (muitas bombas têm uma extremidade ou spline de eixo que você pode acessar). Se gira livremente manualmente, mas não quando acoplado, ou vice -versa, isso é uma pista. Observe também o eixo enquanto joga brevemente o motor (se for seguro fazê -lo) - o eixo está girando? Caso contrário, você provavelmente tem uma chave ou acoplamento cisalhado. Substitua a chave por um novo do tamanho e material corretos; Analise também por que ele cortou (a bomba estava sob carga excessiva ou desalinhada?). Substitua ou repare o acoplamento, se esse for o problema - por exemplo, uma aranha rasgada em um acoplamento da mandíbula deve ser trocada. Após a fixação, alinhe cuidadosamente o motor e a bomba para evitar falhas futuras (o desalinhamento pode causar estresse de acoplamento). Após a restauração, a bomba deve girar com o motor e retomar o bombeamento normalmente. Como uma dica preventiva, mantenha um ouvido para ruídos incomuns e verifique a integridade do acoplamento durante a manutenção de rotina. Um guarda de acoplamento (se removido durante a inspeção) deve sempre ser reinstalado para segurança assim que a correção estiver concluída. Esse tipo de correção de acionamento interno é direto e pode economizar muito tempo de inatividade - é um alívio quando você descobre que a própria bomba não é ruim, apenas a conexão com o Keyway foi o problema!
Abordar questões imediatas é crucial, mas igualmente importante é impedir que os problemas de sucção ocorram em primeiro lugar. Aqui estão algumas dicas de manutenção e práticas recomendadas para manter suas bombas hidráulicas na melhor forma e evitar o temido cenário de não-sucção:
Verificações regulares do fluido: Mantenha os níveis adequados do óleo e use o líquido hidráulico recomendado. Verifique o medidor de reservatório ou a vareta com frequência e toque conforme necessário. Sempre retire os cilindros antes de verificar o nível de precisão. Mantenha um registro de uso para prever quando uma recarga é vencida.
Inspeção de rotina para vazamentos: inspecione frequentemente linhas de sucção, acessórios e vedações de bomba para obter sinais de choro ou vazamentos de ar. Aperte os grampos soltos e substitua todas as mangueiras que mostrem rachaduras ou rigidez. Um método rápido está executando um dedo ou um pedaço de papelão em torno das juntas para detectar a infiltração de óleo (nunca use uma mão nu perto de vazamentos pressurizados).
Manutenção do filtro: Limpe ou substitua os filtros de sucção e os filtros da linha de retorno em um cronograma regular. Os filtros entupidos não apenas passam fome da bomba, mas também indicam contaminação no sistema - identifique a fonte de detritos se os filtros estiverem capturando muito material. Considere instalar um indicador de condição de filtro para saber quando está entupido.
Gerenciamento de temperatura: aqueça o sistema hidráulico antes da operação pesada, especialmente em ambientes frios. Se o equipamento operar em condições de congelamento, use aquecedores ou óleo de inverno de baixa viscosidade para impedir que o óleo espesso cause cavitação. Evite executar a bomba a toda velocidade até que o óleo se aqueça pelo menos a temperatura operacional mínima.
Evite execuções a seco: nunca perca a bomba seca. Se você atender a alguma parte do circuito hidráulico, sempre prepare a bomba e preencha as linhas com óleo antes de reiniciar. Para o equipamento que não fica utilizado por um longo tempo, considere 'jogging' a bomba periodicamente ou enche-a de óleo para garantir que não drene e trava o ar.
Use componentes de qualidade: ao substituir peças como vedações, mangueiras ou acoplamentos, use substituições de alta qualidade. Os componentes baratos podem falhar cedo e causar problemas de sucção (por exemplo, uma mangueira de baixa qualidade pode entrar em colapso ou uma vedação ruim pode vazar ar). Marcas de confiança, como o Blince Hydraulic, fornecem componentes que atendem a especificações rígidas para a durabilidade.
Monitore o desempenho: mantenha alerta para alterações no som da bomba, pressão e fluxo. Ruídos incomuns (choramingando, batendo) ou gotas no desempenho do sistema são sinais de alerta precoce de problemas como cavitação ou desgaste interno. A implementação de sensores ou análise de petróleo de rotina pode capturar problemas como aeração ou contaminação mais cedo, antes de levarem à falha da bomba.
Seguindo essas medidas preventivas, os engenheiros e as equipes de manutenção podem prolongar significativamente a vida útil da bomba e manter o desempenho consistente da sucção. Uma abordagem proativa não apenas impede o tempo de inatividade, mas também garante segurança e eficiência nas operações entre as indústrias - desde fábricas da América Latina até projetos de construção em países de cinto e rodovias, onde a confiabilidade hidráulica é fundamental.
Uma bomba hidráulica que não está desenhando óleo é um problema de parada, mas como vimos, geralmente é solucionável pela solução de problemas metódicos. Distinguindo entre causas externas (como óleo baixo, vazamentos de ar ou bloqueios) e causas internas (como desgaste, cilins ou falhas mecânicas), você pode identificar por que sua bomba está perdendo sucção e aplicar a correção correta. Freqüentemente, ações simples - apertando um encaixe, limpando um filtro, o reabastecimento de óleo - podem reviver uma bomba sem a necessidade de substituições caras. Em casos mais graves, pode ser necessária uma revisão interna ou substituição de componentes para restaurar o desempenho. Sempre aborde a causa raiz: por exemplo, se um filtro entupido causou cavitação, limpe -o e também melhore seu cronograma de manutenção para evitar a recorrência.
Finalmente, uma palavra suave sobre qualidade e suporte: usar equipamentos confiáveis e obter ajuda especializada quando necessário faz uma enorme diferença. Blince Hydraulic , uma marca globalmente confiável (com uma forte presença nas regiões da América Latina e do Cinturão e da estrada), está pronta para ajudar com produtos e conhecimentos. Orgulhamo-nos de fornecer bombas e componentes hidráulicos de alta qualidade que são construídos para resistir ao desgaste e manter o Prime em condições difíceis. Se você precisa de uma bomba de RAM hidráulica acidentada para abastecimento de água remoto ou uma bomba de pistão hidráulico de engenharia de precisão para máquinas industriais, o Blince pode fornecer soluções adaptadas às suas necessidades. [Armazenador de produtos: série Blince Hydraulic Pump Series] . Não deixe um problema de sucção interromper suas operações - procure orientação à nossa equipe ou confira nossa gama de bombas projetadas para um desempenho confiável. Com os cuidados adequados e o parceiro certo, você pode manter o óleo fluindo e seus sistemas hidráulicos funcionando sem problemas, dia após dia.
