چرا پمپ هیدرولیک شما روغن نمی کشد (بدون مکش): علل و راه حل های رایج

پمپ های هیدرولیک قلب بسیاری از سیستم های صنعتی و متحرک هستند که انرژی مکانیکی را به نیروی سیال برای هدایت ماشین آلات تبدیل می کنند. وقتی یک پمپ هیدرولیک نمی تواند روغن را از مخزن خارج کند - اساساً مکش خود را از دست می دهد - کل سیستم می تواند تا حدی متوقف شود. این مشکل «بدون مکش» در تنظیمات مختلف، از تجهیزات سنگین و ماشین‌های کارخانه گرفته تا درایوهای PTO تراکتور و حتی پمپ‌های دستی هیدرولیک، رایج است. دلایل می تواند از مسائل ساده مانند سطح پایین سیال تا خرابی های داخلی پمپ داخلی پیچیده باشد. در این راهنمای جامع، ما علل داخلی و خارجی روغن نکشیدن پمپ هیدرولیک را بررسی می‌کنیم و راه‌حل‌های دقیق و کاربردی برای هر مشکل ارائه می‌کنیم. این که آیا شما با فشار بالا سر و کار دارید پمپ پیستونی هیدرولیک ، یک پمپ هیدرولیک الکتریکی قابل حمل، یا یک پمپ هیدرولیک PTO نصب شده در تراکتور، این نکات عیب یابی به شما کمک می کند تا مشکل را شناسایی کرده و تجهیزات خود را دوباره راه اندازی کنید.

یک پمپ هیدرولیک صنعتی قوی حتی پمپ های هیدرولیک خوش ساخت می توانند به دلیل مسائل خارجی (مانند نشت هوا یا مسدود شدن خطوط) یا مشکلات داخلی (مانند قطعات فرسوده) روغن را مکش نکنند. این راهنما نحوه تشخیص و رفع این مشکلات را در سیستم های مختلف پوشش می دهد.

قبل از پرداختن به جزئیات، مهم است که توجه داشته باشید که تعویض پمپ باید آخرین راه حل باشد . بسیاری از مشکلات پمپاژ را می توان با بررسی عوامل خارجی یا اجزای جزئی حل کرد. در واقع، کارشناسان توصیه می‌کنند تا زمانی که آزمایش‌ها و بازرسی‌های کامل انجام نداده‌اید، در تعویض پمپ عجله نکنید. به عنوان مثال، یک راهنمای عیب‌یابی حرفه‌ای نشتی هوا در خط مکش ، پمپ در , عدم عرضه روغن کافی یا حتی کوپلینگ درایو برش‌خورده را از جمله دلایل اصلی شکست پمپ هیدرولیک در تحویل روغن فهرست می‌کند. با در نظر گرفتن این موضوع، بیایید علل خارجی و داخلی را با جزئیات بررسی کنیم و چگونه آنها را حل کنیم.

علل خارجی خرابی مکش پمپ هیدرولیک

علل خارجی مسائلی در خارج از خود پمپ هستند - اغلب به سیستم هیدرولیک اطراف یا شرایط عملیاتی مربوط می شوند. این مشکلات از دریافت مداوم سیال به پمپ جلوگیری می کند که منجر به ایجاد حفره (تشکیل حفره های هوا)، هوادهی (ورود هوا) یا به سادگی عدم جریان می شود. در زیر علل خارجی رایج برای a پمپ روغن هیدرولیک روغن کشی نمی کند، همراه با راه حل هایی برای رفع آنها.

سطح سیال هیدرولیک پایین یا تامین روغن اشتباه

یکی از بدیهی ترین دلایلی که اغلب نادیده گرفته می شود برای از دست دادن مکش پمپ، سطح ناکافی سیال در مخزن است. اگر سطح روغن خیلی کم شود، ورودی پمپ می تواند به جای روغن شروع به مکیدن هوا کند. در واقع، اگر سطح روغن به اندازه کافی بالای دهانه مکش پمپ نباشد، یک گرداب می تواند تشکیل شود و هوا را به داخل خط بکشد. برای جلوگیری از این امر، اطمینان حاصل کنید که سطح روغن مخزن به اندازه کافی حفظ شده است - یک قانون خوب این است که مایع را حداقل چند اینچ بالاتر از ورودی مکش نگه دارید. سطح پایین سیال ممکن است به دلیل نشتی در سیستم باشد، بنابراین اگر متوجه شدید که مخزن به طور مداوم در حال اتمام است، مهم است که سیلندرها، شیلنگ ها و اتصالات را برای هر گونه نشانه ای از نشت روغن بررسی کنید.

راه حل: روغن هیدرولیک را تا حد مناسب پر کنید و سیستم هوا را تخلیه کنید. همیشه از نوع روغن و ویسکوزیته توصیه شده برای سیستم هیدرولیک خود استفاده کنید. اگر سطح روغن به دلیل نشتی پایین بود، قبل از راه اندازی مجدد پمپ، نشتی را پیدا کرده و رفع کنید. به یاد داشته باشید که سطح روغن را با جمع شدن تمام محرک ها (سیلندرها) بررسی کنید، زیرا سیلندرهای کشیده می توانند سطح ظاهری مخزن را کاهش دهند. استفاده از نوع نامناسب روغن یا سیال با ویسکوزیته نادرست نیز می تواند باعث مشکلات مکش شود – به عنوان مثال، روغن خیلی ضخیم ممکن است به خوبی در پمپ جریان نداشته باشد. اطمینان حاصل کنید که از روغن هیدرولیک استفاده می کنید که با مشخصات سیستم مطابقت داشته باشد (به ویژه در شرایط سرد، همانطور که در زیر توضیح داده شده است).

نشتی هوا در خط مکش یا اتصالات

هوای وارد شده به خط مکش توانایی پمپ را برای کشیدن مایع مختل می کند. نقاط ورودی متداول هوا عبارتند از شل بودن گیره شلنگ، شلنگ های ورودی ترک خورده یا آسیب دیده، اتصالات لوله که مهر و موم ضعیفی دارند، یا کاسه نمد شفت پمپ فرسوده. هنگامی که هوا به طور مخفیانه در سمت مکش وارد می شود، پمپ به جای مایع جامد با حفره های هوا (تهواده) پر می شود که منجر به از دست دادن پرایم و صدای 'کاویتاسیون' (اغلب صدای ناله یا جغجغه) می شود. به گفته کارشناسان هیدرولیک، حتی یک نشت کوچک هوا - مثلاً اتصال شل یا آب بندی نامناسب - می تواند هوای کافی برای ایجاد هوادهی وارد کند. مهر و موم شفت آسیب دیده در پمپ یکی دیگر از مقصران بالقوه است. اگر مهر و موم شفت فرسوده شود، می تواند هوا را در حفره مکش پمپ در حین کار پمپ بکشد.

راه حل: نشتی را پیدا و رفع کنید. تمام اتصالات سمت مکش: اتصالات، گیره ها، شیلنگ ها و قسمت ورودی پمپ را بررسی کنید. به دنبال نشانه‌هایی از رطوبت یا باقیمانده روغن باشید که می‌تواند مسیر نشتی را نشان دهد که ممکن است هوا وارد آن شود. یکی از ترفندهای مفید میدانی، استفاده از روغن هیدرولیک در اطراف اتصالات مشکوک در حین کارکرد پمپ است – اگر نشتی هوا وجود داشته باشد، روغن به داخل مکیده می‌شود و ممکن است وقتی روغن به‌طور لحظه‌ای نشتی را مسدود می‌کند، صدای پمپ را برای مدت کوتاهی خاموش کنید. هنگامی که اتصال یا مهر و موم نشتی را شناسایی کردید، آن را سفت کنید یا قطعه معیوب را جایگزین کنید (به عنوان مثال، یک شلنگ ترک خورده یا یک حلقه O-رینگ بد در اتصالات را تعویض کنید). اگر کاسه نمد شفت پمپ هوا نشت می کند، آن آب بند باید تعویض شود تا مسیر مکش بدون هوا بازگردد. پس از رفع نشتی، پمپ و خط مکش را با شل کردن یک اتصالات خروجی (یا دریچه خروج هوای اختصاصی در صورت وجود) تا زمانی که جریان جامدی از سیال (بدون حباب هوا) خارج شود، تخلیه کنید - این امر باعث می شود پمپ با مایع آماده شود.

فیلتر/ صافی مکش مسدود یا محدود کننده

بسیاری از سیستم های هیدرولیک شامل یک صافی مکش یا صفحه فیلتر در خط ورودی پمپ (اغلب در داخل مخزن) هستند. اگر این صافی با زباله مسدود شود، می تواند به شدت جریان روغن را به پمپ محدود کند و باعث شود پمپ دچار مشکل شود یا روغن را نکشد. در عمل، صافی‌های مکش می‌توانند «خارج از دید، دور از ذهن» باشند - کارکنان تعمیر و نگهداری ممکن است حتی متوجه پنهان شدن فیلتر در مخزن نشوند. با گذشت زمان، خاک، لجن یا آلاینده ها می توانند جمع شوند و صفحه نمایش را وصل کنند. به عنوان مثال، مواردی وجود داشته است که اجسام خارجی (مانند پارچه یا نوار) ​​به طور ناخواسته در یک مخزن سقوط کرده و در مقابل صفحه ورودی مکیده شده و آن را کاملا مسدود کرده است. پمپ دستی هیدرولیک یا هر پمپ کوچکی با گذرگاه های باریک به ویژه در معرض انسداد توسط زباله است، اما حتی پمپ های بزرگ نیز در صورت مسدود شدن ورودی، گرسنگی می کشند.

راه حل: فیلتر/ صافی مکش را بررسی و تمیز کنید یا تعویض کنید. اگر سیستم شما دارای یک صافی مکش داخلی است، آن را برای بررسی خارج کنید (این ممکن است نیاز به تخلیه مخزن داشته باشد). صافی را به طور کامل از هر گونه زباله تمیز کنید. به عنوان یک اقدام پیشگیرانه، صافی های ساکشن باید به طور منظم تمیز شوند – حداقل یک بار در سال اغلب توصیه می شود. اگر عنصر فیلتر آسیب دیده یا به شدت گرفتگی دارد، آن را تعویض کنید. همچنین مطمئن شوید که هیچ جسم خارجی در مخزن شناور نیست. عاقلانه است که درپوش هواگیر مخزن را نیز بررسی کنید: یک هواکش مفقود یا آسیب دیده می تواند زباله ها را وارد مخزن کند. همیشه هنگام پر کردن روغن از قیف و ظروف تمیز استفاده کنید تا از وارد کردن آلاینده ها جلوگیری کنید. با تمیز و شفاف نگه داشتن مسیر مکش، اطمینان حاصل می کنید پمپ هیدرولیک دارای عرضه نامحدود سیال است.

ویسکوزیته سیال خیلی زیاد (روغن سرد یا اشتباه)

روغن هیدرولیک بیش از حد غلیظ (ویسکوزیته بالا) یا بسیار سرد می تواند منجر به مشکلات مکش شود. هنگامی که روغن سرد است - به عنوان مثال، در راه اندازی صبح زمستانی - ویسکوزیته آن افزایش می یابد و به راحتی به ورودی پمپ جریان نمی یابد. پمپ ممکن است برای کشیدن سیال دچار مشکل شود و اساساً برای روغن 'گرسنگی' دارد زیرا روغن نمی تواند به اندازه کافی سریع از طریق خط مکش حرکت کند. این وضعیت اغلب باعث ایجاد حفره می شود (شما صدای ناله بلندی می شنوید) زیرا پمپ خلاء را می کشد که مقداری روغن بخار می کند یا هوا را می کشد. اکثر سیستم های هیدرولیک نباید با روغن کمتر از حدود 40 درجه فارنهایت (4 درجه سانتیگراد) راه اندازی شوند، و مطمئناً تا زمانی که روغن به دمای مطلوب تری گرم نشود (به عنوان مثال 70 درجه فارنهایت یا 21 درجه سانتیگراد) تحت بار قرار نگیرند. استفاده از روغنی با ویسکوزیته خارج از محدوده مشخص شده پمپ می تواند به طور مشابه باعث مکش ضعیف شود – به عنوان مثال، استفاده از روغن دنده سنگین در سیستمی که برای روغن هیدرولیک سبک طراحی شده است، جریان را مختل می کند.

راه حل: از روغن هیدرولیک مناسب استفاده کنید و دمای عملیاتی را مدیریت کنید. ویسکوزیته روغن توصیه شده برای پمپ خود را بررسی کنید (معمولاً در دفترچه راهنمای تجهیزات یا مشخصات روغن یافت می شود). اگر راه اندازی سرد اجتناب ناپذیر است، از روغن هیدرولیک چند درجه یا زمستانی استفاده کنید که در دماهای پایین قابل ریختن است. همچنین تمرین خوبی است که اجازه دهید سیستم قبل از عملیات سنگین در هوای سرد بیکار بماند و گرم شود. در برخی موارد، نصب یک بخاری نفتی یا چرخه گرم کردن گردشی در مخزن می تواند از مشکلات مکش شروع سرد جلوگیری کند. اگر روغن خیلی ضخیم است یا نوع اشتباهی دارد، آن را تخلیه کرده و با روغن هیدرولیک مناسب مشخص شده توسط سازنده پمپ پر کنید. با اطمینان از قرار گرفتن روغن در ویسکوزیته مناسب، پمپ زمان بسیار آسان‌تری برای کشیدن سیال به درگاه مکش خود خواهد داشت.

انسداد خط مکش یا طراحی نامناسب ورودی

جدا از فیلترها، خود خط مکش می تواند مشکلاتی را ایجاد کند که از جریان روغن جلوگیری می کند. شلنگ فرو ریخته یا پیچ خورده، شیر قطع نیمه بسته، یا هر گونه انسداد در لوله‌های ورودی، منبع سیال را مسدود می‌کند. شیلنگ های ورودی که از لاستیک قدیمی ساخته شده اند، گاهی اوقات می توانند تحت خلاء به داخل فرو بریزند، به خصوص اگر تقویت داخلی در معرض خطر قرار گیرد. علاوه بر این، استفاده از یک خط مکش با قطر بسیار کوچک، خیلی طولانی یا پر از خمیدگی های تیز می تواند باعث افت فشار بیش از حد شود. پمپ های هیدرولیک نیاز به یک ورودی آزاد و با محدودیت کم (که گاهی اوقات حفظ سر مکش مثبت خالص کافی (NPSH) نامیده می شود) دارند. برای پر شدن با روغن در هر چرخه اگر لوله کشی کوچک یا محدود باشد، پمپ ممکن است خلاء را فراتر از چیزی که اتمسفر می تواند نفت را به آن فشار دهد ایجاد کند و منجر به کاویتاسیون شود. مسدود شدن یا گیر کردن شیر چک یک طرفه در خط مکش (در صورت وجود) یکی دیگر از دلایل بالقوه است - ممکن است باز نشود و عملاً مانند یک انسداد عمل می کند.

راه حل: کل مسیر مکش را از نظر محدودیت بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که دریچه قطع مکش (اگر سیستم شما دارای آن است) کاملا باز است. شلنگ ها را برای هر گونه علائم آسیب یا صاف شدن بررسی کنید. هر شیلنگ ورودی تغییر شکل یافته را با یک شلنگ مکش هیدرولیک با درجه خلاء مناسب جایگزین کنید. بررسی کنید که خط مکش از قطر توصیه شده استفاده می کند (بزرگتر شدن می تواند مقاومت را کاهش دهد). در صورت امکان زانوهای 90 درجه یا بالابرهای عمودی طولانی در ورودی را به حداقل برسانید. همچنین می‌توانید خط مکش را جدا کرده و اطمینان حاصل کنید که روغن آزادانه از مخزن جریان می‌یابد – این به شما می‌گوید که آیا چیزی مانع ورودی شده است یا خیر. در یک مورد عیب‌یابی، تکنسین‌ها یک پارچه مغازه را پیدا کردند که روی صفحه ورودی مکیده شده بود و جریان را کاملا مسدود می‌کرد. چنین موانعی را بردارید. همچنین اطمینان حاصل کنید که هواکش مخزن مسدود نشده است - یک دریچه تنفس مسدود شده باعث می شود که مخزن خلاء را با خروج روغن بکشد و از جریان به داخل پمپ جلوگیری کند. تعویض یا تمیز کردن یک فیلتر تنفسی وصل شده یک راه حل ساده است که می تواند منبع روغن مناسب را به پمپ بازگرداند.

پمپ خیلی سریع کار می کند (سرعت بیش از حد مکش)

پمپ های هیدرولیک به دلایلی دارای حداکثر سرعت نامی هستند: فراتر از یک دور در دقیقه مشخص، پمپ ممکن است از توانایی روغن برای جاری شدن در آن پیشی بگیرد. اگر پمپی سریعتر از نقطه طراحی خود رانده شود (مثلاً نصب پمپی با سرعت 1200 دور در دقیقه بر روی موتوری که با سرعت 1800 دور در دقیقه کار می کند)، جریان بیشتری را در درگاه مکش نسبت به ورودی می طلبد. نتیجه این است که ورودی پمپ خلاء بیش از حد را تجربه می کند و باعث ایجاد حفره و فروپاشی جریان می شود. اگر چه کمتر رایج است، این سناریو ممکن است در صورتی اتفاق بیفتد که یک پمپ با یک مدل متفاوت بدون مطابقت با مشخصات سرعت جایگزین شود، یا اگر یک درایو با سرعت متغیر یا PTO موتور پمپ را بالاتر از حد خود کار کند. یک پمپ با سرعت بیش از حد ممکن است صدای ناله بلندی به دلیل کاویتاسیون ایجاد کند، اما روغن کمی تولید می کند.

راه حل: سرعت درایو پمپ را بررسی و تصحیح کنید. مطمئن شوید که موتور محرک یا PTO موتور روی سرعت مناسب پمپ تنظیم شده است. اگر اخیراً پمپ یا موتور را تغییر داده اید، سازگاری آنها را بررسی کنید. در مواردی که سرعت بالا اجتناب ناپذیر است، ممکن است به پمپی نیاز داشته باشید که برای RPM بالاتر یا برای ایجاد شرایط ورودی بهتر (خطوط مکش بزرگتر، تغذیه تحت فشار و غیره) طراحی شده باشد. با این حال، ساده ترین راه حل معمولاً کاهش سرعت پمپ به حداکثر نامی آن است. با نگه داشتن RPM پمپ در محدوده مشخصات، از گرسنگی مکشی که هنگامی رخ می دهد که پمپ سعی می کند روغن بیشتری از ورودی پمپ خارج کند، جلوگیری می کنید. همیشه به مستندات پمپ مراجعه کنید - برای مثال، برخی از پمپ های دنده ای ممکن است در 3600 RPM خوب باشند در حالی که برخی دیگر حداکثر در 1800 RPM هستند. مطابقت با این مشخصات از ایجاد یک گلوگاه سمت مکش جلوگیری می کند.

مشکلات چرخش یا نصب نادرست پمپ

گاهی اوقات مشکل اصلاً مربوط به روغن یا خطوط نیست، بلکه به نحوه نصب پمپ مربوط می شود. یک مثال بارز چرخش معکوس است : اگر یک موتور الکتریکی یا PTO پمپ را در جهت اشتباه هدایت کند، پمپ ممکن است روغن را به درستی (یا اصلاً) نکشد. بسیاری از پمپ ها برای چرخش یک طرفه (در جهت عقربه های ساعت یا خلاف جهت عقربه های ساعت) ساخته شده اند که با فلش روی محفظه آنها نشان داده شده است. اگر سیم‌کشی نادرست باشد، یک موتور الکتریکی می‌تواند پمپ را به سمت عقب بچرخاند. برخی از انواع پمپ ها (مانند برخی از پمپ های دنده ای) ممکن است همچنان به صورت معکوس پمپ کنند اما با راندمان بسیار کاهش یافته، در حالی که برخی دیگر (مانند پمپ های پره ای با شیرهای بازرسی داخلی یا طرح های یک جهته) سیال را در چرخش معکوس نمی کشند. علاوه بر این، عدم تطابق در کوپلینگ ها یا ناهماهنگی می تواند باعث شود که محور پمپ آزادانه بپیچد یا به طور موثری از انجام کار پمپ جلوگیری کند. هر گونه ناهماهنگی شدید یا مشکل مکانیکی در هنگام نصب می تواند به عنوان پمپی ظاهر شود که روغن پمپ نمی کند.

راه حل: نصب و چرخش صحیح را بررسی کنید. ابتدا جهت چرخش پمپ را دوبار بررسی کنید. پمپ را از انتهای شفت مشاهده کنید و مطمئن شوید که موتور آن را در جهت مشخص شده روی بدنه پمپ می چرخاند. در غیر این صورت، سیم کشی موتور را تصحیح کنید (فازها را روی یک موتور سه فاز عوض کنید یا درایو را مجدداً پیکربندی کنید) یا اگر پمپ به درستی نصب نشده است، مجدداً پمپ کنید. سپس، کوپلینگ و تراز پمپ-موتور را بررسی کنید. یک کلید بریده شده یا کوپلینگ آسیب دیده می تواند پمپ را از موتور جدا کند، بنابراین موتور می چرخد ​​اما پمپ در واقع نمی چرخد ​​- این یک مشکل 'خارجی' از نظر نصب است، اگرچه منجر به عدم حرکت داخلی می شود. اگر به این مشکوک هستید، سیستم را خاموش کنید و کوپلینگ را بررسی کنید. هر کلید شکسته یا عنصر کوپلینگ را تعویض کنید و در صورت نیاز شفت ها را دوباره تراز کنید. پس از رفع مشکلات چرخش یا کوپلینگ، پمپ را دوباره تست کنید. اغلب، اطمینان از چرخش صحیح و آزاد پمپ، فوراً توانایی آن را برای کشیدن روغن باز می‌گرداند.

علل داخلی پمپ هیدرولیک روغن کشی نمی کند

علل داخلی مشکلاتی است که در داخل خود پمپ ایجاد می شود. این مسائل اغلب شامل سایش و پارگی، خرابی قطعات یا هوای محبوس شده در محفظه پمپ است. هنگامی که اجزای داخلی در معرض خطر قرار می گیرند، پمپ ممکن است قادر به ایجاد خلاء یا آب بندی مورد نیاز برای بیرون کشیدن مایع از مخزن نباشد. بیایید علل داخلی رایج برای از دست دادن مکش پمپ و نحوه رسیدگی به آنها را بررسی کنیم.

داخل یک پمپ پیستونی هیدرولیک در حال بازرسی است. قطعات داخلی فرسوده یا آسیب دیده (مانند پیستون ها، چرخ دنده ها یا پره ها) می توانند از مکش پمپ جلوگیری کنند. تعمیر و نگهداری منظم و تعمیرات یا تعویض به موقع قطعات کلید عملکرد قابل اعتماد پمپ است.

سایش و آسیب داخلی (از دست دادن کارایی پمپ)

پمپ های هیدرولیک برای جابجایی سیال به فاصله های داخلی محکم و اجزای دست نخورده متکی هستند. با گذشت زمان، عملکرد عادی می تواند منجر به سایش چرخ دنده ها، پره ها، پیستون ها و سایر قطعات داخلی شود . سایش بیش از حد باعث افزایش نشت داخلی می شود (روغن به جای بیرون رانده شدن در پمپ دور می زند) که توانایی پمپ را برای کشیدن روغن تازه کاهش می دهد. در موارد شدید - مانند پمپ دنده ای که به شدت فرسوده شده است - نشتی داخلی آنقدر زیاد است که پمپ به سختی می تواند روغن را جابجا کند و اثر مکش یا جریان نداشته باشد. علاوه بر این، آسیب‌های داخلی مانند ترک خوردگی محفظه‌ها، شکستگی دندان‌های دنده، یا خم شدن شفت‌های پمپ می‌توانند به طور مکانیکی عمل پمپاژ را مختل کنند. اگر پمپ شما برای مدت طولانی در خدمت بوده یا آلودگی را تجربه کرده است، ممکن است به دلیل فرسودگی از ناکارآمدی حجمی رنج برده باشد. نشانه واضح این امر کاهش قابل توجه سرعت جریان و دشواری فشار ساختمان تحت بار است. در اصل، 'درون' پمپ دیگر آنقدر خوب آب بندی نمی شود که بتواند روغن را به داخل بکشد و بیرون بکشد.

راه حل: در صورت نیاز پمپ را بازرسی و تعمیر کنید. با رد کردن علل خارجی شروع کنید. اگر همه اینها واضح هستند و پمپ هنوز روغن نمی کشد، وقت آن است که وضعیت پمپ را ارزیابی کنید. ممکن است علائم ساییدگی داخلی مانند جریان یا فشار غیرمعمول کم ، یا گرم شدن غیرعادی پمپ را مشاهده کنید (پمپ فرسوده انرژی را به عنوان گرما تخلیه می کند). اگر ابزار دارید، آزمایش جریان را انجام دهید یا جریان تخلیه کیس پمپ را اندازه گیری کنید (نشت داخلی بیش از حد به صورت جریان تخلیه بالا ظاهر می شود). قطعات فرسوده احتمالاً نیاز به تعمیر یا تعویض دارند. این می تواند به معنای بازسازی پمپ با قطعات جدید (کیت آب بندی، چرخ دنده ها یا پره های جدید، و غیره) یا نصب یک واحد پمپ جایگزین در صورتی که بازسازی مقرون به صرفه نباشد، باشد. بر اساس یک راهنمای عیب یابی، پمپی که روغن کمتری نسبت به حالت نو تحویل می دهد - که با افت بار موتور محرک مشخص می شود - احتمالاً در داخل دور می زند و باید تعویض شود. همچنین، آلودگی داخلی را بررسی کنید : زباله یا لجن داخل پمپ می‌تواند باعث گیرکردن اجزا و ایجاد «شکست در پمپاژ» آنی شود. برای مثال، خاک یا تراشه‌های فلزی که در زیر پره‌های پمپ پره‌ای قرار گرفته‌اند، می‌توانند آنها را باز نگه دارند و از بیرون کشیدن روغن پمپ جلوگیری کنند، در این صورت باید پمپ را کاملاً جدا کرده و تمیز کنید. همیشه قطعات جایگزین با کیفیت بالا (یا یک پمپ جدید) را از تامین کنندگان معتبر تهیه کنید - به عنوان مثال، Blince Hydraulic طیف وسیعی از اجزای پمپ تولید شده با دقت را ارائه می دهد - تا عملکرد مشابه جدید را بازیابی کنید. پس از تعمیرات اساسی یا تعویض، سیستم را بشویید و فیلتراسیون خوب را حفظ کنید تا سایش آتی کاهش یابد.

قفل های هوا پمپ (پمپ پر نشده یا با هوا متصل نیست)

اگر یک پمپ هوا در داخل محفظه آن محبوس شود، ممکن است پرایم خود را از دست بدهد و نتواند روغن بکشد. این اغلب پس از تعمیر و نگهداری یا نصب اولیه اتفاق می افتد - برای مثال، اگر پمپ برداشته شده و دوباره نصب شود، ممکن است هوا در داخل محفظه پمپ باشد و نیاز به پاکسازی داشته باشد. برخی از پمپ ها، به ویژه برخی از پمپ های دستی هیدرولیک یا پمپ های رم هیدرولیک (که در کاربردهای پمپاژ آب مورد استفاده قرار می گیرند)، به شیرهای چک داخلی متکی هستند و قبل از کار باید با سیال پر شوند. هنگامی که هوا در پمپ در هنگام راه اندازی وجود دارد ، پمپ به جای حرکت دادن روغن، به سادگی هوا را فشرده می کند، بنابراین هیچ سیالی به داخل کشیده نمی شود. تا زمانی که آن هوا دفع یا حل نشود، پمپ به درستی کار نخواهد کرد. علائم پمپ با هوا شامل کمبود سیال در خروجی پمپ و صدای چرخیدن نرم است (انگار که پمپ آزادانه و بدون مقاومت کار می کند). این وضعیت همچنین ممکن است در صورتی رخ دهد که پمپ در حالت بیکار قرار گرفته و تخلیه شود، یا اگر یک خط مکش باز شده باشد و دوباره پر نشده باشد.

راه حل: پمپ را پر کنید و هوا را خارج کنید. بسیاری از پمپ‌ها تا حدی خود پرایم‌شونده هستند، اما وقتی کاملاً خشک شوند ممکن است به کمک نیاز داشته باشند. برای پر کردن پمپ هیدرولیک، می توانید قبل از راه اندازی، ورودی پمپ را با روغن تمیز پر کنید. به عنوان مثال، شلنگ مکش ورودی پمپ را بردارید و روغن هیدرولیک را داخل پمپ بریزید تا پمپ پر شود، سپس شلنگ را دوباره وصل کنید. همچنین، خروجی پمپ (یا نقطه اوج سیستم) را در حالی که پمپ را با سرعت پایین می‌چرخانید، تخلیه کنید – این کار را می‌توان با کمی ترک خوردن در اتصالات خروجی یا استفاده از پیچ تخلیه در صورت وجود، برای خروج هوای محبوس انجام داد. این کار را تا زمانی که روغن جامد (بدون فوران هوا) خارج شود ادامه دهید، سپس اتصالات را سفت کنید. در برخی از طرح‌ها مانند پمپ‌های پیستونی شعاعی، سازندگان توصیه می‌کنند برای آزاد کردن کیسه‌های هوای داخلی، شمع‌های خاصی را شل کنید یا کارتریج‌های خاصی را باز کنید. برای دستورالعمل های پرایمینگ خاص به دفترچه راهنمای پمپ خود مراجعه کنید. روش دیگر فشار دادن اندکی به مخزن (مثلاً 5 PSI هوا روی مخزن) در حین کارکرد پمپ است. این می تواند روغن را وارد پمپ کند و هوا را تصفیه کند. فقط مراقب باشید و بیش از حد به مخزن فشار وارد نکنید. پس از آماده سازی، پمپ باید به طور معمول شروع به کشیدن روغن کند و می توانید به کار با آن ادامه دهید و در ابتدا آن را زیر نظر داشته باشید تا از حفظ مکش اطمینان حاصل کنید. اگر پمپ به طور مکرر به هوا متصل می شود (به طور مکرر پرایم را از دست می دهد)، نشت هوای مداوم یا خرابی شیر چک در سمت مکش را بررسی کنید که ممکن است باعث شود روغن در هنگام خاموش بودن پمپ تخلیه شود.

آب بندی خراب یا نشت شیر ​​داخلی

در داخل پمپ و مدار هیدرولیک گسترده تر، آب بند و شیرهایی وجود دارد که باید فشار را نگه دارند و جریان مستقیم را حفظ کنند. اگر درزگیر داخلی (مانند بین محفظه‌های پمپ) منفجر شود، یا اگر شیر چک در پمپ نشتی داشته باشد، پمپ ممکن است نتواند روغن را به‌طور مؤثر بیرون بکشد. به عنوان مثال، بسیاری از پمپ های پیستونی هیدرولیک های بازرسی داخلی یا صفحات پورت هستند - اگر این پمپ ها آسیب ببینند یا توسط زباله ها باز شوند، پیستون ها سیال را به داخل نمی کشند. دارای سوپاپ اگر شیر چک ورودی آب بندی نشده باشد (به دلیل سایش یا کثیفی)، پمپ دستی روغن را روی حرکت بالا نمی کشد. ممکن است دسته پمپ شل و بدون مقاومت را تجربه کنید که نشان می دهد پمپ سیال حرکت نمی کند. یکی از نشانه‌های رایج نشت داخلی این است که پمپ فشار کمی ایجاد می‌کند، حتی اگر به صورت مکانیکی حرکت می‌کند، که اغلب با گرم شدن سیال همراه است (از آنجایی که در داخل در حال گردش است). در اصل، خروجی پمپ از داخل به ورودی باز می گردد.

راه حل: سیل های فرسوده را تعویض کنید و شیرهای داخلی را تعمیر کنید. اگر به نشتی داخلی مشکوک هستید، ممکن است خراب کردن پمپ ضروری باشد. وضعیت مهر و موم های بحرانی مانند مهر و موم شفت ، آب بند پورت و هر حلقه O روی صفحات پوششی را بررسی کنید. همانطور که گفته شد، کاسه نمد شفت فرسوده می تواند هوا را به داخل بکشد (یک علامت خارجی با یک قسمت داخلی) - تعویض کاسه نمد شفت می تواند هم نشت روغن و هم مشکل ورود هوا را برطرف کند. شیرهای بازرسی داخلی یا صفحات سوپاپ را از نظر آلودگی یا سایش بازرسی کنید. آنها را با دقت تمیز کنید و از سالم بودن فنرها (در صورت وجود) اطمینان حاصل کنید. به عنوان مثال، در یک پمپ دستی، ممکن است لازم باشد شیرهای چک را جدا کرده و تکه های ریز کثیفی را تمیز کنید، سپس در صورت آسیب دیدگی، شیر را دوباره ببندید یا تعویض کنید. پس از تعویض مهر و موم یا تعمیر شیرها، پمپ را مجدداً مونتاژ کنید، سپس آن را آماده کرده و آزمایش کنید. پمپ اکنون باید جداسازی داخلی مکش و تخلیه مورد نیاز برای کشیدن سیال را حفظ کند. برای جلوگیری از نشتی داخلی در آینده، تمیزی مایع را به خوبی حفظ کنید (برای جلوگیری از خراشیدگی سطوح آب بندی) و از افزایش فشار که می تواند به مهر و موم ها آسیب برساند، خودداری کنید. تعویض منظم آب بند به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری می تواند پمپ را مانند جدید نگه دارد - استفاده از کیت های آب بندی با کیفیت بالا (مانند کیت های ارائه شده توسط Blince Hydraulic برای پمپ های آنها) سازگاری و طول عمر را تضمین می کند.

قطعات درایو شکسته (کلید بریده شده یا کوپلینگ)

در برخی موارد، خود پمپ خوب است، اما خرابی مکانیکی در داخل اتصال درایو مانع از عملکرد آن می شود. رایج ترین مثال یک کلید برش خورده در محور پمپ یا یک کوپلینگ شکسته است. کلید یک قطعه فلزی کوچک است که شفت را به چرخ دنده یا کوپلینگ محرک قفل می کند. اگر قطع شود (اغلب به دلیل ضربه ناگهانی یا ناهماهنگی)، شفت ممکن است دیگر نچرخد حتی اگر موتور یا موتور در حال کار باشد. به طور مشابه، یک کوپلینگ (وسیله ای که محور پمپ را به خروجی موتور متصل می کند) ممکن است دارای یک عنصر لاستیکی یا پیچ های تنظیمی باشد که ممکن است خراب شود و در نتیجه شفت پمپ نمی چرخد. از بیرون، به نظر می رسد که پمپ 'در حال کار است' (به دلیل روشن بودن موتور)، اما در داخل پمپ اصلاً نمی چرخد ​​- بنابراین روغنی کشیده نمی شود. این می تواند در پمپ های PTO-محور در تراکتورها نیز اتفاق بیفتد، جایی که ممکن است یک پین برشی یا کوپلینگ برای محافظت از سیستم در برابر اضافه بار شکسته شود. مسئله مرتبط دیگر این است که خود محور محرک پمپ چفت می شود (نادر است، اما ممکن است تحت فشار شدید یا اگر پمپ مسدود شود). علامت کلیدی در اینجا حرکت صفر سیال و معمولاً یک وضعیت غیرعادی است (به عنوان مثال، خرابی ممکن است بلافاصله پس از یک بار ضربه سنگین یا پس از تعمیر و نگهداری مشاهده شود).

راه حل: اتصال درایو را بررسی و بازیابی کنید. اگر همه چیز را بررسی کرده اید و پمپ هنوز روغن نمی کشد، باید بررسی کنید که محور پمپ واقعاً در حال چرخش است. تمام برق را قطع کنید و سپس به صورت دستی سعی کنید محور پمپ را بچرخانید (بسیاری از پمپ ها دارای انتهای شفت یا اسپلین هستند که می توانید به آنها دسترسی داشته باشید). اگر آزادانه با دست بچرخد اما نه در هنگام جفت شدن، یا برعکس، این یک سرنخ است. همچنین در حین حرکت کوتاه با موتور (اگر انجام این کار بی خطر است) شفت را مشاهده کنید - آیا شفت می چرخد؟ اگر نه، احتمالاً یک کلید یا کوپلینگ بریده شده دارید. کلید را با یک کلید جدید با اندازه و جنس صحیح جایگزین کنید. همچنین بررسی کنید که چرا برش خورده است (آیا پمپ تحت بار بیش از حد بود یا ناهماهنگ بود؟). اگر مشکل این است، کوپلینگ را تعویض یا تعمیر کنید - برای مثال، یک عنکبوت پاره شده در یک کوپلینگ فک باید تعویض شود. پس از تثبیت، محورهای موتور و پمپ را به دقت تراز کنید تا از خرابی های بعدی جلوگیری کنید (نحراف می تواند باعث استرس کوپلینگ شود). پس از بازسازی، پمپ باید با موتور بچرخد و پمپاژ را به طور عادی از سر بگیرد. به عنوان یک نکته پیشگیرانه، مراقب صداهای غیرعادی باشید و یکپارچگی کوپلینگ را در طول تعمیر و نگهداری معمول بررسی کنید. یک محافظ کوپلینگ (اگر در حین بازرسی برداشته شود) همیشه باید برای ایمنی مجدداً پس از اتمام تعمیر نصب شود. این نوع تعمیر درایو داخلی ساده است و می‌تواند باعث صرفه‌جویی در زمان خرابی شود - وقتی متوجه می‌شوید که خود پمپ بد نیست، فقط اتصال کلید مشکل را ایجاد می‌کند، باعث آرامش می‌شود!

نکات پیشگیرانه برای حفظ مکش پمپ

پرداختن به مسائل فوری بسیار مهم است، اما به همان اندازه مهم جلوگیری از بروز مشکلات مکش در وهله اول است. در اینجا چند نکته نگهداری و بهترین روش ها برای حفظ شکل پمپ های هیدرولیک خود و جلوگیری از سناریوی وحشتناک عدم مکش آورده شده است:

• بررسی منظم مایعات: سطح مناسب روغن را حفظ کنید و از مایع هیدرولیک توصیه شده استفاده کنید. گیج مخزن یا میله اندازه گیری را به طور مکرر بررسی کنید و در صورت نیاز شارژ کنید. همیشه قبل از بررسی سطح برای دقت، سیلندرها را جمع کنید. گزارشی از میزان مصرف داشته باشید تا پیش‌بینی کنید که چه زمانی باید شارژ شود.

• بازرسی معمول برای نشتی: خطوط مکش، اتصالات و مهر و موم های پمپ را به طور مکرر برای هر گونه نشانه ای از گریه یا نشت هوا بررسی کنید. گیره های شل را سفت کنید و هر شیلنگی را که ترک یا سفتی نشان می دهد جایگزین کنید. یک روش سریع، کشیدن انگشت یا یک تکه مقوا در اطراف مفاصل برای تشخیص تراوش روغن است (هرگز از دست برهنه نزدیک نشت های تحت فشار استفاده نکنید).

• تعمیر و نگهداری فیلتر: صافی های مکش و فیلترهای خط برگشت را طبق یک برنامه منظم تمیز یا تعویض کنید. فیلترهای مسدود شده نه تنها پمپ را گرسنه می‌سازند، بلکه نشان‌دهنده آلودگی در سیستم هستند - اگر فیلترها مواد زیادی را جذب کردند، منبع زباله را شناسایی کنید. برای اطلاع از گرفتگی آن، یک نشانگر وضعیت فیلتر را نصب کنید.

• مدیریت دما: سیستم هیدرولیک را قبل از عملیات سنگین، به خصوص در محیط های سرد گرم کنید. اگر تجهیزات در شرایط یخبندان کار می کنند، از بخاری ها یا روغن زمستانی با ویسکوزیته پایین استفاده کنید تا از ایجاد کاویتاسیون روغن غلیظ جلوگیری کنید. تا زمانی که روغن تا حداقل دمای کار گرم نشده است، پمپ را با سرعت کامل کار نکنید.

• اجتناب از اجرای خشک: هرگز پمپ را خشک نکنید. اگر قسمتی از مدار هیدرولیک را سرویس می کنید، همیشه پمپ را پر کنید و قبل از راه اندازی مجدد خطوط را با روغن پر کنید. برای تجهیزاتی که برای مدت طولانی بدون استفاده می‌مانند، پمپ را به صورت دوره‌ای «آهسته دویدن» در نظر بگیرید یا آن را با روغن پر کنید تا مطمئن شوید که تخلیه نمی‌شود و هوا قفل نمی‌شود.

• از قطعات با کیفیت استفاده کنید: هنگام تعویض قطعاتی مانند مهر و موم، شیلنگ یا کوپلینگ، از جایگزین های با کیفیت بالا استفاده کنید. قطعات ارزان قیمت ممکن است زود از کار بیفتند و باعث مشکلات مکش شوند (به عنوان مثال، ممکن است یک شیلنگ با کیفیت پایین فرو بریزد، یا یک مهر و موم ضعیف ممکن است هوا نشت کند). برندهای قابل اعتمادی مانند Blince Hydraulic قطعاتی را ارائه می دهند که از نظر دوام با مشخصات دقیق مطابقت دارند.

• عملکرد مانیتور: نسبت به تغییرات صدا، فشار و جریان پمپ هوشیار باشید. صداهای غیرمعمول (ناله کردن، ضربه زدن) یا افت عملکرد سیستم، علائم هشدار اولیه مشکلاتی مانند کاویتاسیون یا سایش داخلی هستند. پیاده‌سازی سنسورها یا آنالیز معمول روغن می‌تواند مشکلاتی مانند هوادهی یا آلودگی را زودتر تشخیص دهد، قبل از اینکه منجر به خرابی پمپ شود.

با پیروی از این اقدامات پیشگیرانه، مهندسان و تیم های تعمیر و نگهداری می توانند به طور قابل توجهی عمر پمپ را افزایش دهند و عملکرد مکش ثابت را حفظ کنند. یک رویکرد پیشگیرانه نه تنها از خرابی جلوگیری می کند، بلکه ایمنی و کارایی را در عملیات در سراسر صنایع تضمین می کند - از کارخانه های تولیدی در آمریکای لاتین گرفته تا پروژه های ساختمانی در کشورهای کمربند و جاده، که در آن قابلیت اطمینان هیدرولیک در اولویت است.

نتیجه گیری: روغن را با مراقبت فعال حفظ کنید

یک پمپ هیدرولیکی که روغن نمی کشد یک مشکل نمایشی است، اما همانطور که دیدیم، معمولاً با عیب یابی روشمند قابل حل است. با تمایز بین علل خارجی (مانند روغن کم، نشت هوا یا انسداد) و علل داخلی (مانند فرسودگی، قفل شدن هوا یا خرابی های مکانیکی)، می توانید علت قطع مکش پمپ خود را مشخص کنید و راه حل مناسب را اعمال کنید. اغلب، اقدامات ساده - سفت کردن یک اتصالات، تمیز کردن فیلتر، پر کردن مجدد روغن - می تواند پمپ را بدون نیاز به تعویض گران قیمت احیا کند. در موارد شدیدتر، تعمیرات اساسی داخلی یا تعویض قطعه ممکن است برای بازیابی عملکرد ضروری باشد. همیشه علت اصلی را بررسی کنید: به عنوان مثال، اگر یک صافی گرفتگی باعث ایجاد حفره شد، آن را تمیز کنید و همچنین برنامه نگهداری خود را برای جلوگیری از عود بهبود دهید.

در نهایت، یک کلمه نرم در مورد کیفیت و پشتیبانی: استفاده از تجهیزات قابل اعتماد و دریافت کمک متخصص در صورت نیاز تفاوت بزرگی ایجاد می کند. Blince Hydraulic ، یک برند معتبر جهانی (با حضور قوی در آمریکای لاتین و مناطق کمربند و جاده)، آماده است تا هم با محصولات و هم با تخصص کمک کند. ما به خود افتخار می کنیم که با کیفیت بالا را ارائه می کنیم پمپ ها و قطعات هیدرولیک که برای مقاومت در برابر سایش و حفظ اولیه در شرایط سخت ساخته شده اند. چه به یک نیاز داشته باشید پمپ رم هیدرولیک مقاوم برای تامین آب از راه دور یا یک مهندسی دقیق برای ماشین آلات صنعتی پمپ پیستونی هیدرولیک ، Blince می تواند راه حل های متناسب با نیازهای شما را ارائه دهد. [جایگاه محصول: سری پمپ هیدرولیک Blince] . اجازه ندهید مشکل مکش عملیات شما را متوقف کند - برای راهنمایی با تیم ما تماس بگیرید یا طیف وسیعی از پمپ های ما را که برای عملکرد قابل اعتماد طراحی شده اند بررسی کنید. با مراقبت مناسب و شریک مناسب، می‌توانید جریان روغن را حفظ کنید و سیستم‌های هیدرولیک خود را بدون مشکل، روز به روز در حال اجرا نگه دارید.