Ο αφρισμός του υδραυλικού λαδιού είναι ένα κοινό πρόβλημα στα βιομηχανικά υδραυλικά συστήματα. Πολλοί μηχανικοί και επαγγελματίες συντήρησης έχουν παρατηρήσει ότι ακόμη και μετά το φιλτράρισμα των ρύπων, του νερού και του παρασυρόμενου αέρα, το υδραυλικό τους υγρό μπορεί να παράγει υπερβολικό αφρό. Αυτός ο αφρισμός δεν φαίνεται μόνο ανησυχητικός αλλά
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Οι υδραυλικοί εύκαμπτοι σωλήνες και τα εξαρτήματα είναι τα σωσίβια των βιομηχανικών υδραυλικών συστημάτων, επιτρέποντας τη μεταφορά υγρού υψηλής πίεσης που τροφοδοτεί βαριά μηχανήματα. Στις χώρες της Πρωτοβουλίας Belt and Road – που εκτείνεται από ρωσόφωνες περιοχές έως ισπανόφωνα έθνη – αυτά τα στοιχεία είναι κρίσιμα στην κατασκευή
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Τα υδραυλικά συστήματα βασίζονται σε σωστά ψυγμένο λάδι για ομαλή λειτουργία. Στην ιδανική περίπτωση, το υγρό παραμένει γύρω στους 30–60 °C. Μόλις το λάδι ανέβει πάνω από τους ~65–80 °C, το ιξώδες πέφτει, η λίπανση αποτυγχάνει και τα μέρη μπορεί να θερμανθούν, να κολλήσουν ή να φθαρούν. Η υψηλή θερμοκρασία λαδιού σπαταλά επίσης την ισχύ ως θερμότητα και συχνά οδηγεί σε βλάβη των εξαρτημάτων. W
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Τα υδραυλικά συστήματα απαιτούν συχνά ένα φρένο για να σταματήσουν με ασφάλεια και να συγκρατήσουν φορτία. Οι υδραυλικοί κινητήρες μπορούν να εξοπλιστούν με εσωτερικό (ενσωματωμένο) φρένο ή να χρησιμοποιούν ξεχωριστό εξωτερικό σύστημα πέδησης. Το Blince προσφέρει και τις δύο επιλογές στους κινητήρες του. Για παράδειγμα, η σειρά BMR-BK01 είναι υδραυλικοί κινητήρες Braked με ενσωματωμένο sp
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Τα υδραυλικά συστήματα χρησιμοποιούν βαλβίδες ελέγχου πίεσης για αποτελεσματικότητα και ασφάλεια. Μια βαλβίδα εκφόρτωσης (αριστερά) και μια βαλβίδα εκτόνωσης (δεξιά) μπορεί να μοιάζουν, αλλά οι ρόλοι τους διαφέρουν. Μια βαλβίδα εκφόρτωσης εκτρέπει αυτόματα τη ροή της αντλίας πίσω στο ρεζερβουάρ κατά τις φάσεις ρελαντί ή χαμηλής ζήτησης, σημαντικά εξοικονομώντας
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Οι βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης διοχετεύουν το υδραυλικό υγρό μέσω μιας εσωτερικής μπομπίνας. Όταν το καρούλι είναι κεντραρισμένο (ουδέτερο), διαφορετικές κεντρικές θέσεις (O, H, Y, M) καθορίζουν ποιες θύρες (πίεση, δοχείο, θύρες ενεργοποιητή) είναι συνδεδεμένες ή μπλοκαρισμένες. Οι τέσσερις συνήθεις τύποι κέντρων είναι:
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Οι υδραυλικοί κύλινδροι είναι ο μύας πίσω από τα βαριά μηχανήματα – από τους εκσκαφείς κατασκευών στη Νότια Αμερική έως τα φορτηγά εξόρυξης στην Κεντρική Ασία, αυτοί οι κύλινδροι ανυψώνουν, σπρώχνουν και υποστηρίζουν τεράστια φορτία κάθε μέρα. Όταν ένας υδραυλικός κύλινδρος σκάσει (εμφανίζει καταστροφική βλάβη), μπορεί να οδηγήσει σε ξαφνική πτώση
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ
Ένας υδραυλικός κινητήρας βαρέως τύπου. Όταν συνδυάζονται με κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης, τέτοιοι κινητήρες μπορούν να ανυψώσουν ή να τραβήξουν πολύ βαριά φορτία. Οι υδραυλικοί κινητήρες μετατρέπουν την πίεση του υγρού σε περιστροφική ισχύ, αλλά σε πολλές εφαρμογές η πρωτογενής απόδοση του κινητήρα χρειάζεται ρύθμιση. Ένας μειωτήρας ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) είναι μια μηχανική μετάδοση που
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ