Hüdrosüsteemi ajamites toimib peamise jõuallikana elektrimootor. Selle käivitamise stabiilsus ja töökindlus on kogu hüdrosüsteemi üldise tõhususe ja tootlikkuse jaoks üliolulised. Praktiliste rakenduste puhul on aga sagedane ja masendav väljakutse mootori käivitamise ebaõnnestumine või täielik 'seiskumine' . See kriitiline probleem ilmneb äkilise voolu suurenemisena käivitamise ajal, mis põhjustab mootori pöörlemise seiskumise, mis võib vallandada kaitseahela väljalülitamise, ülekuumenemise ja isegi katastroofilise mootori läbipõlemise.
Selles artiklis käsitletakse hüdromootori seiskumise levinumaid tehnilisi algpõhjuseid, analüüsides neid nii süsteemi disaini kui ka töötingimuste vaatenurgast. Seejärel pakub see praktilisi tõrkeotsingu juhiseid ja tõhusaid lahendusi nende probleemide leevendamiseks ja süsteemi tugeva jõudluse tagamiseks.
1. Hüdraulikasüsteemi ebamõistlikud rõhu seadistused Mootori seiskumise üks peamisi süüdlasi on valesti konfigureeritud süsteemirõhk. Kui rõhualandusklapi (PRV) või kompensaatori seadistus on oluliselt kõrgem, kui tegelikud töötingimused nõuavad, eriti kriitilises külmkäivituse faasis, seisab elektrimootor silmitsi tohutu väljakutsega. Käivitamisel peab see ületama koheselt liigse hüdraulilise takistuse. See pöördemomendi nõudlus võib kergesti ületada mootori nimiväljundvõimsust, mis viib otseselt ülekoormusest tingitud seiskumiseni ja kaitseseadme aktiveerumiseni (nagu kaitselülitite rakendumine).
Soovitatav lahendus: veenduge, et rõhureguleerimisventiilid on täpselt kalibreeritud, et need vastaksid töövajadustele. Vältige süsteemi esialgset survet tipptasemeni. Rakendage selliseid funktsioone nagu käivitamise mahalaadimisahelad või madalrõhuga käivitamisomadustega rõhukompenseeritud pumbad. Pilootjuhitava kaitseklapi kasutamine kaugtühjendamisvõimalusega võib oluliselt vähendada mootori algkoormust.
2. Liiga kõrge hüdraulikaõli viskoossus Hüdraulikavedeliku viskoossus on põhitegur, mis mõjutab süsteemi voolutakistust. Madala ümbritseva õhu temperatuuriga keskkonnad või oma olemuselt kõrge viskoossusega õlide kasutamine vähendab drastiliselt vedeliku liikuvust. See suurenenud viskoossus tõstab pumba imemistakistust, nõudes seega pumbalt palju suuremat käivitusmomenti. Mootoril võib nendes tingimustes lihtsalt puududa vajalik pöördemoment pöörlemise käivitamiseks, mille tulemuseks on seiskumine.
Soovitatav lahendus: valige hüdraulikaõli viskoossusklassid rangelt eeldatava töötemperatuuri vahemiku alusel, eriti arvestades hooajalisi erinevusi. Kasutage madala temperatuuriga kõrge viskoossusindeksiga (VI) hüdraulikavedelikke, mis on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks külmas kliimas või talvel. Veenduge, et vedelik säilitaks piisavad vooluomadused (vastavalt ISO VG klassifikatsioonile) süsteemi käivitustemperatuuri miinimumi jaoks. Optimaalse õli viskoossuse säilitamiseks kaaluge pidevalt külmas keskkonnas paagisoojendite kasutamist.
3. Õhu kaasahaaramine hüdraulikasüsteemis Õhu olemasolu hüdraulikavedelikus – sageli väiksemate lekete, pumba kavitatsiooni ('õhu nälgimise') või süsteemi ebapiisava väljavoolu tõttu - tekitab kokkusurutavaid õhumulle. See seab ohtu vedeliku olulise kokkusurumatuse ja pideva voolu omadused. Tulemuseks on süsteemi hilinenud reaktsioon, ebaühtlased rõhukõikumised ja käsnlik töö. Need kõrvalekalded suurendavad mootori efektiivset koormust käivitamise ajal, muutes inertsist ülesaamise ja sujuva pöörlemise raskeks või võimatuks.
Soovitatav lahendus: viige imitoru põhjalikult läbi lekete või lahtiste ühenduste suhtes. Pööriste tekitamise ja õhu allaneelamise vältimiseks hoidke hüdropaagi õlitaset tunduvalt kõrgemal pumba sisselaskeavast. Veenduge, et pumba sisselaskeava kurn või filter oleks puhas ega oleks ummistunud, mis võib põhjustada kavitatsiooni. Rakendage kasutuselevõtu ajal ja pärast hooldust õigeid süsteemi õhutusprotseduure. Kontrollige reservuaari deflektoreid ja tagasivoolutoru difuusoreid, et minimeerida õhu segunemist turbulentsest tagasivoolust. Kaaluge õhutustamise õhutuskorkide kasutamist.
4. Ebapiisav mootori nimivõimsus Mõnel juhul peitub algpõhjus mootori ebapiisavas suuruses süsteemi projekteerimise algfaasis. Valed arvutused või alahinnangud, eriti kõrgsurve või suure vooluga süsteemides, võivad viia mootorini, mille käivitusmoment ja pidev väljundvõimsus ei ole tegeliku nõudluse rahuldamiseks piisavad. Mootoril on probleeme või ei suuda see täielikult ületada pumba käivitamiseks vajalikku esialgset koormuse pöördemomenti, mis põhjustab otsest seiskumist, eriti koormuse all.
Soovitatav lahendus: arvutage täpselt hüdropumba nõutav sisendvõimsus (arvestades rõhku, vooluhulka ja efektiivsust). Valige elektrimootor, mille nimivõimsus ei vasta mitte ainult pidevale töövajadusele, vaid tagab ka piisava käivitusmomendi (lukustatud rootori pöördemoment), et ületada süsteemi algtakistus. Tööstusharu parimad tavad soovitavad kõrgsurvesüsteemide või sagedase tippkoormusega süsteemide puhul lisada 10–20% võimsuse ohutusvaru. Vaadake mootori pöördemomendi-kiiruse kõveraid ja veenduge, et see ühilduks pumba käivitusnõuetega.
5. Tõsine siseleke hüdraulikasüsteemis Märkimisväärne siseleke, mis tuleneb kulunud pumba komponentidest (labad, kolvid, tihendid), rikkis klapipoolid või pesad või kahjustatud silindrite tihendid, vähendab süsteemi mahulist efektiivsust drastiliselt. Selle lekke kompenseerimiseks ja nõutava väljundrõhu või vooluhulga säilitamiseks peab pump töötama rohkem – töötama pikema töömahu või suurema kiirusega. Selline püsiv suurem koormus sunnib kaudselt mootori ülekoormatud olekusse. Aja jooksul suurendab see soojuse teket ja suurendab oluliselt järgnevate käivitamiste ajal vajalikku pöördemomenti, mis võib põhjustada seiskumist.
Soovitatav lahendus: rakendage regulaarset ennetava hoolduse ajakava, et jälgida süsteemi üldist lekkemäära. Tehke kriitiliste komponentide üksikasjalik ülevaatus ja testimine: hüdropumbad, juhtventiilid (eriti rõhureguleerimis- ja suunaventiilid) ja täiturmehhanismide tihendid. Kasutage diagnostiliseks testimiseks voolumõõtureid ja rõhumõõtureid. Süsteemi tõhususe taastamiseks ja mootori parasiitkoormuse vähendamiseks vahetage välja kulunud tihendid, asetage klapid uuesti kokku või tehke kapitaalremont/vahetage ülemäära kulunud pumbad ja mootorid. Kaaluge seisukorra jälgimise andurite kasutamist lekke varajaseks tuvastamiseks.
Järeldus: Süsteemne lähenemine on oluline Mootori seiskumine, mis avaldub küll ajamiprobleemina, on põhimõtteliselt sümptom laiema hüdrosüsteemi enda ebatõhususest või konstruktsioonivigadest. Selle püsiva probleemi tõhusaks lahendamiseks on vaja terviklikku ja integreeritud lähenemisviisi. Projekteerijad ja hoolduspersonal peavad hoolikalt kaaluma ja optimeerima süsteemi integreerimist, sobivat hüdraulikavedeliku valikut ja konditsioneerimist, jõuallika (mootori ja pumba) täpset sobitamist, ranget tihendi terviklikkust ja konkreetset töökeskkonda. Ainult selle tervikliku vaatenurga ja kõigi nende aspektide sihipärase optimeerimise abil saab hüdrauliliste mootorite seiskumise algpõhjused jäädavalt lahendada, sillutades teed tõeliselt tõhusatele, töökindlatele ja suure jõudlusega hüdrosüsteemidele. Ennetav tõrkeotsing ja nendest lahendustest kinnipidamine minimeerib kulukaid seisakuid ja pikendab seadmete eluiga.
