Բաց միացում ընդդեմ փակ շղթայի հիդրավլիկ համակարգեր. ամբողջական համեմատություն

Շղթայի ճիշտ ճարտարապետության ընտրությունը թելադրում է ծանր մեքենաների արդյունավետությունը, ֆիզիկական հետքը և կյանքի ցիկլի հուսալիությունը: Էլեկտրահաղորդման ցանցեր նախագծելիս դուք պետք է կշռեք բարդ փոփոխականներ, քանի որ հիմնական դասավորությունը որոշում է, թե ինչպես է հեղուկը շարժվում, սառչում և կատարում ծանր բեռների տակ: Բաց կամ փակ օղակների սխալ կիրառումը հանգեցնում է խրոնիկական գերտաքացման, սպասարկման չափազանց մեծ ժամանակի, բաղադրիչների փքված հետքերի կամ համակարգի աղետալի խափանումների բարձր ճնշման պահանջների դեպքում: Սխալ ընտրությունը խաթարում է մեքենայի գործառնական կենսունակությունը, նախքան այն երբևէ հեռանալը գործարանի հատակից:

Այս ուղեցույցը ապահովում է բաց և փակ շղթայի խիստ տեխնիկական գնահատում Հիդրավլիկ համակարգեր , որոնք մանրամասնում են մեխանիկական փոխզիջումները, ջերմային կառավարման իրողությունները և որոշումների շրջանակները արդյունաբերական և բջջային հավելվածների համար: Հասկանալով հեղուկների երթուղիների հիմնական մեխանիզմը, դուք կարող եք օպտիմալացնել նախագծերը առավելագույն հզորության խտության, հուսալիության և ծառայության ժամկետի համար:

• Բաց սխեմաները գերազանցում են բազմագործարկիչ համակարգերում, որոնք պահանջում են գերազանց պասիվ ջերմության տարածում և սպասարկման պարզեցված արձանագրություններ:

• Փակ սխեմաները գերիշխում են բարձր հզորության, երկկողմանի շարժական հավելվածներում՝ շնորհիվ իրենց կոմպակտ հետքի, հեղուկի ծավալի կրճատման և վերականգնող արգելակման հնարավորությունների:

• Համակարգի ընտրությունը պետք է իրականացվի աշխատանքային ցիկլերի, տարածական սահմանափակումների և շարժման տիպերի խիստ գնահատմամբ (գծային և պտտվող):

Հիդրավլիկ համակարգերի նախագծման հաջողության հիմնական չափանիշները

Նախքան շղթայի տեսակ ընտրելը, դուք պետք է սահմանեք մեքենաների հիմնական գործառնական սահմանները: Ֆիզիկական տարածությունը, քաշի սահմանները և շրջակա միջավայրի պայմանները թելադրում են համակարգի ճարտարապետության ելակետային կենսունակությունը: Կլիմայով վերահսկվող գործարանում անշարժ արդյունաբերական մամուլը շատ տարբեր սահմանափակումներ ունի՝ համեմատած շարժական էքսկավատորի հետ, որն աշխատում է կոշտ, փոշոտ միջավայրում: Ջրամբարների և ջերմափոխանակիչների նման բաղադրամասերի հասանելի ոտնահետքը հաճախ դիզայնը ստիպում է դեպի որոշակի շղթայի տեսակ:

Էլեկտրահաղորդման պահանջներն էլ ավելի են ճշգրտում ընտրության գործընթացը: Դուք պետք է տարբերակեք միակակտուատորի շարունակական բեռները և բազմագործարկիչի փոփոխական բեռները: Համակարգեր, որոնք վարում են սինգլ Հիդրավլիկ շարժիչը անընդհատ մեկ ուղղությամբ պահանջում է հոսքի տարբեր դինամիկա, քան համակարգերը, որոնք միաժամանակ աշխատում են մի քանի հիդրավլիկ բալոններով, տարբեր արագություններով և ճնշումներով: Աշխատանքային ցիկլը և բեռնվածքի պրոֆիլը հասկանալը թելադրում է պոմպի տեղաշարժը և փականների կարգավորումները:

Ջերմային և աղտոտման շեմերը սահմանում են հեղուկի ջերմաստիճանի բարձրացման և մասնիկների հանդուրժողականության ելակետային ընդունելի սահմանները: Յուրաքանչյուր հիդրավլիկ շղթա առաջացնում է ջերմություն շփման և ճնշման անկման միջոցով: Որոշելով, թե որքան ջերմություն համակարգը կարող է ապահով կերպով կլանել և ցրել, թելադրում է հովացման ռազմավարությունը: Գործող միջավայրը որոշում է աղտոտիչների ակնկալվող ներթափանցումը, ազդելով ֆիլտրման պահանջվող միկրոն գնահատականների և միացումում տեղակայման ռազմավարությունների վրա:

Այս չափանիշները գնահատելիս դաշտային ինժեներները նայում են ակտուատորների հատուկ պահանջներին: Գծային ակտուատորները (գլանները) սովորաբար պահանջում են հոսքի դիֆերենցիալ ծավալներ, քանի որ ձողի կողմը ավելի քիչ հեղուկ է պահում, քան կույր կողմը: Հոսքի այս բնորոշ անհավասարակշռությունը բնականաբար համընկնում է բաց սխեմաների հետ, որտեղ ջրամբարը կլանում է ծավալների տարբերությունը: Պտտվող շարժիչները (շարժիչները) հաճախ պահանջում են հավասար հոսք երկու ուղղություններով, ինչը նրանց դարձնում է հիմնական թեկնածուներ փակ օղակների համար:

Բնապահպանական ծայրահեղությունները նույնպես մեծ դեր են խաղում: Սարքավորումները, որոնք աշխատում են զրոյից ցածր ջերմաստիճանում, պահանջում են հատուկ տաքացման արձանագրություններ: Խոշոր ջրամբարներով բաց համակարգերը զգալիորեն ավելի երկար են տևում օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի հասնելու համար, ինչը կարող է հանգեցնել դանդաղ աշխատանքի կամ կավիտացիայի սառը գործարկման ժամանակ: Փակ համակարգերը, իրենց նվազագույն հեղուկի ծավալով, շատ ավելի արագ են հասնում աշխատանքային ջերմաստիճանի, թեև դրանք պահանջում են զգույշ կառավարում, որպեսզի կանխեն գերտաքացումը մեկ անգամ կայուն վիճակում:

Բաց շղթայի հիդրավլիկ համակարգեր՝ ճարտարապետություն և մեխանիկա

Բաց միացումում հեղուկի ուղին սկսվում և ավարտվում է մեծ, առանց ճնշման ջրամբարի մոտ: Պոմպը հեղուկ է վերցնում ջրամբարից, ճնշում է այն և ուղղորդում ուղղորդող հսկիչ փականների միջոցով: Այս փականները ուղորդում են ճնշված հեղուկը, որպեսզի սնուցեն մղիչը, օրինակ՝ գլան կամ շարժիչ: Աշխատանքը կատարելուց հետո հեղուկը մթնոլորտային ճնշման տակ վերադառնում է ջրամբար։ Ձգողականությունը և մթնոլորտային ճնշումը կարգավորում են պոմպի մուտքի պայմանները, ինչը պարտադիր է դարձնում ջրամբարի պատշաճ տեղադրումը և ներծծման գծի չափը՝ կավիտացիան կանխելու համար:

Այս ճարտարապետության առաջնային առավելությունը գերազանց պասիվ ջերմության տարածումն է: Հեղուկի մեծ ծավալը և ջրամբարի երկարատև մնալու ժամանակը թույլ են տալիս, որ ջերմությունը բնական կերպով տարածվի շրջակա միջավայր: Այս դիզայնը ապահովում է բնական աղտոտման հսկողություն, քանի որ մասնիկները ժամանակ ունեն նստելու տանկի հատակին, նախքան հեղուկը հետ քաշվի պոմպի մեջ: Բաց սխեմաները օգտագործում են պարզեցված բաղադրիչ, ինչը հեշտացնում է սպասարկման թիմերի համար տեղում անսարքությունները վերացնելու և վերանորոգելու համար:

Բաց սխեմաներն ունեն բնորոշ սահմանափակումներ: Մեծ ջրամբարի պահանջը զգալիորեն մեծացնում է համակարգի ընդհանուր ոտնահետքը և քաշը: Համակարգը բախվում է պոմպի կավիտացիայի ավելի մեծ ռիսկի, եթե մուտքի պայմանները կատարյալ չեն կառավարվում, հատկապես ցուրտ միջավայրում կամ բարձր բարձրության վրա գործառնություններում: Էներգիայի անարդյունավետությունը հաճախ դրսևորվում է շնչափող փականների, ուղղորդող փականների և ճնշման տեղայնացման անկման միջոցով, երբ հեղուկը նավարկում է բարդ բազմազանությամբ:

Այս բնութագրերը բաց սխեմաները դարձնում են իդեալական ստացիոնար արդյունաբերական մեքենաների և բազմաբլանային արտադրական սարքավորումների համար: Նրանք գերազանցում են այնպիսի ծրագրերում, որտեղ տարածությունն ու քաշը առաջնային սահմանափակումներ չեն, ինչը թույլ է տալիս օգտագործել մեծ ջրամբարների առավելությունները հովացման և հեղուկի օդորակման համար: Գործարանային ավտոմատացման համակարգերը և խոշոր հիդրավլիկ մամլիչները հաճախ օգտագործում են բաց հանգույցի ճարտարապետություն:

Բաց շղթայի արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու համար դուք պետք է նախագծեք ջրամբարը ներքին փեղկերով: Փեղկերը ստիպում են վերադարձող հեղուկին ավելի երկար ճանապարհ անցնել մինչև պոմպի ներծծման գիծը հասնելը: Այս երկարացված տարանցման ժամանակը թույլ է տալիս ներծծված օդային փուչիկները բարձրանալ մակերես, իսկ ծանր աղտոտիչները խորտակվել: Առանց պատշաճ շփոթության, տաք, գազավորված հեղուկը կարող է կարճ միանալ անմիջապես պոմպի մեջ՝ հանգեցնելով բաղադրիչների արագ քայքայմանը:

Բաց համակարգերում սպասարկումը հիմնականում պտտվում է հեղուկի կոնդիցիոների շուրջ: Քանի որ ջրամբարը շնչում է մթնոլորտային օդը, երբ հեղուկի մակարդակը բարձրանում և իջնում ​​է, անհրաժեշտ են չորացնող օդափոխիչներ՝ կանխելու խոնավության և օդային փոշու յուղը աղտոտելը: Հեղուկի կանոնավոր նմուշառումն օգնում է որոշել, թե երբ է նավթի մեծ ծավալը պահանջում ջրազրկում կամ ամբողջական փոխարինում:

Փակ հիդրավլիկ համակարգեր՝ ճարտարապետություն և մեխանիկա

Փակ միացում համակարգերը օգտագործում են հեղուկի շարունակական օղակ, որտեղ պոմպը լիցքաթափվում է անմիջապես դեպի շարժիչը կամ շարժիչը: Այնուհետև հեղուկը անընդհատ ճնշման տակ վերադառնում է ուղղակիորեն դեպի պոմպի մուտք՝ շրջանցելով հիմնական ջրամբարը: Փոքր լիցքավորման պոմպը պարտադիր է այս կարգավորումում՝ ապահովելով դիմահարդարման հեղուկ՝ փոխհատուցելու ներքին արտահոսքը, պահպանելով դրական ճնշումը հիմնական պոմպի մուտքի մոտ՝ կավիտացիան կանխելու համար, և հեղուկը ջերմափոխանակիչներով շրջանառելով համակարգի սառեցման համար:

Այս ճարտարապետությունն առաջարկում է ջրամբարի չափերի զգալիորեն կրճատում, ինչը հանգեցնում է շատ կոմպակտ, թեթև հետքի: Այն վերացնում է լայնածավալ արտաքին սանտեխնիկան, ներառյալ մեծածավալ խողովակները, բարձր ճնշման վերադարձի գծերը և ծանր շնչափող փականները՝ դրանով իսկ նվազեցնելով կառուցվածքի քաշը: Փակ օղակներն ապահովում են դինամիկ հիդրոստատիկ արգելակման հնարավորություններ և ճշգրիտ երկկողմանի կառավարում` առանց բարդ փականների պահանջի: Նրանք ապահովում են էներգիայի բարձր խտություն և բարելավված էներգաարդյունավետություն՝ ուղղակի տեղաշարժի վերահսկման միջոցով:

Չնայած այս առավելություններին, փակ սխեմաները ներկայացնում են ֆիլտրման բարդ և պահանջկոտ պահանջներ՝ փոքր ջրամբարում նստեցման ժամանակի բացակայության պատճառով: Նրանք շատ զգայուն են արագ ջերմության կուտակման նկատմամբ, որոնք պահանջում են ակտիվ ջերմափոխանակիչներ և տաք յուղով լիցքավորող փականներ՝ անվտանգ աշխատանքային ջերմաստիճանը պահպանելու համար: Նրանք նաև պահանջում են մասնագիտացված փոփոխական տեղաշարժով պոմպեր և ճշգրիտ բաղադրիչներ շահագործման համար:

Փակ սխեմաները վերջնական ընտրությունն են հիդրոստատիկ փոխանցումների, շարժական ծանր սարքավորումների, ինչպիսիք են էքսկավատորները և բեռնիչները, գյուղատնտեսական մեքենաները և բարձր ճնշման պտտվող շարժիչները: Նրանց կոմպակտ բնույթը և սահուն, շրջելի էներգիայի փոխանցումը ապահովելու ունակությունը դրանք դարձնում են անփոխարինելի բջջային հավելվածներում, որտեղ տարածքը բարձր է, իսկ արդյունավետությունը ուղղակիորեն նշանակում է վառելիքի խնայողություն:

Լիցքավորման պոմպը փակ շրջանի փրկություն է: Սովորաբար այն չափսերով ապահովում է հիմնական պոմպի առավելագույն հոսքի 10%-ից 25%-ը, այն հանում է ֆիլտրացված հեղուկը փոքր ջրամբարից և ներարկում այն ​​հիմնական հանգույցի ցածր ճնշման կողմում: Այս շարունակական ներարկումը փոխարինում է հիմնական պոմպի և շարժիչի պատյանների արտահոսքի միջոցով կորցրած հեղուկը: Եթե ​​լիցքավորման ճնշումը իջնի կրիտիկական շեմից, հիմնական պոմպը կավիտացիայի ենթարկվի՝ վայրկյանների ընթացքում կործանելով ինքն իրեն:

Փակ օղակում առաջացած ինտենսիվ ջերմությունը կառավարելու համար դուք պետք է միացնեք տաք յուղի մաքոքային փական (կամ լվացող փական): Այս փականը զգում է օղակի ցածր ճնշման կողմը և արյունահոսում է տաք հեղուկի որոշակի քանակություն՝ ուղարկելով այն շարժիչի տուփի արտահոսքի միջով, պոմպի տուփի մեջ և վերջապես ջերմափոխանակիչի միջով, նախքան ջրամբար վերադառնալը: Լիցքավորման պոմպը անմիջապես փոխարինում է այս արյունահոսված հեղուկը սառը, թարմ զտված յուղով:

Գլխից գլուխ տեխնիկական գնահատման չափերը

Ջերմային կառավարման ռազմավարությունները կտրուկ տարբերվում են երկու ճարտարապետությունների միջև: Բաց օղակները մեծապես կախված են մեծ ջրամբարների կողմից տրամադրվող պասիվ հովացման վրա, որտեղ հեղուկը հենվում է և ցրում ջերմությունը մինչև վերաշրջանառվելը: Փակ օղակները կենտրոնացված ջերմություն են առաջացնում փոքր հեղուկի ծավալի շարունակական շրջանառության շնորհիվ: Նրանք պահանջում են ակտիվ հովացման սխեմաներ, լիցքավորող պոմպի լվացման փականներ՝ հիմնական օղակից տաք յուղը հեռացնելու համար և հատուկ ջերմափոխանակիչներ՝ հեղուկի օպտիմալ մածուցիկությունը պահպանելու համար:

Աղտոտման դեմ պայքարը պահանջում է հստակ մոտեցումներ: Բաց համակարգերը օգուտ են քաղում ջրամբարում մթնոլորտային նստվածքից և սովորաբար օգտագործում են հետադարձ գծի ֆիլտրացումը՝ բեկորները գրավելու համար, նախքան հեղուկը նորից մտնի տանկ: Փակ համակարգերը պահանջում են խիստ բարձր ճնշման ֆիլտրում և ներծծման կամ լիցքավորման պոմպի զտում: Քանի որ հեղուկը շարունակաբար շրջանառվում է առանց հանգստանալու, ներմուծված ցանկացած մասնիկ կարող է արագորեն վնասել ճշգրտությանը պոմպի և շարժիչի ինտերիերը՝ դարձնելով բարձր արդյունավետության ֆիլտրերը սակարկելի:

Համակարգի հետքի և քաշի սահմանափակումները հաճախ թելադրում են վերջնական ընտրությունը: Բաց օղակները պահանջում են հսկայական ջրամբարներ, լայնածավալ խողովակաշարեր և մեծ ճկուն խողովակներ՝ հոսքը և ջերմությունը կառավարելու համար: Փակ օղակները կտրուկ նվազեցնում են ֆիզիկական քաշը և տեղադրման բարդությունը՝ վերացնելով այս խոշոր բաղադրիչները: Բարձր ծավալի սանտեխնիկայի այս կրճատումը փակ համակարգերը շատ ցանկալի է դարձնում շարժական հարթակների համար, որտեղ յուրաքանչյուր կիլոգրամը ազդում է արդյունավետության և վառելիքի արդյունավետության վրա:

Էներգաարդյունավետությունը և հզորության խտությունը ընդգծում են գործառնական տարբերությունները: Բաց սխեմաները հաճախ ունենում են շնչափող կորուստներ, երբ հեղուկը անցնում է տարբեր ուղղորդող և հոսքի վերահսկման փականներով: Փակ սխեմաներն առաջարկում են էներգիայի ուղղակի, արդյունավետ փոխանցում, հատկապես բարձր ճնշման սցենարներում: Պոմպի տեղաշարժը փոփոխելով՝ ուղղակիորեն վերահսկելու մղիչի արագությունը, փակ օղակները նվազագույնի են հասցնում էներգիայի վատնումը որպես ջերմություն, ինչը հանգեցնում է հզորության բարձր խտության:

Հզորության խտությունը գնահատելիս փակ օղակները հստակ առավելություն ունեն շարժական սարքավորումներում: Փոփոխական տեղաշարժով պոմպը անմիջապես դիզելային շարժիչի վրա տեղադրելու և բարձր ճնշման գծերը ուղիղ դեպի անիվների շարժիչների վրա տեղադրելու հնարավորությունը վերացնում է մեխանիկական շարժիչ լիսեռների, առանցքների և դիֆերենցիալների անհրաժեշտությունը: Այս հիդրոստատիկ մոտեցումը թույլ է տալիս անսահման արագության կառավարում և անհապաղ հետընթաց կատարել՝ առանց փոխանցման փոխանցումների:

Բաց օղակները, ընդհակառակը, գերազանցում են, երբ մեկ հիմնական շարժիչը պետք է միաժամանակ սնուցի մի քանի տարբեր գործառույթներ: Էքսկավատորը, օրինակ, օգտագործում է բաց հանգույց համակարգ՝ բումի, փայտի և դույլի բալոնները գործարկելու համար: Հիմնական կառավարման փականի բարդ բլոկը բաշխում է հոսքը հիմնական պոմպերից դեպի այս տարբեր բալոններ՝ հիմնվելով օպերատորի մուտքագրման վրա՝ օգտագործելով բեռի ընկալման տեխնոլոգիան՝ վատնվող էներգիան նվազագույնի հասցնելու համար:

Իրականացման իրողություններ և երկարաժամկետ շահագործում

Բաց համակարգերը սովորաբար առանձնանում են ավելի պարզ ֆիքսված տեղաշարժով պոմպերով և ստանդարտ ուղղորդող փականներով, ինչը հեշտացնում է նախնական հավաքումը: Այնուամենայնիվ, դրանք պահանջում են մեծ ջրամբարների պատրաստում, հեղուկի մեծ ծավալի մշակում և խողովակաշարերի լայն տեղադրում: Փակ համակարգերը պահանջում են փոփոխական տեղաշարժի պոմպեր, լիցքավորող պոմպեր և ջերմափոխանակիչներ, սակայն դրանք փոխհատուցվում են ջրամբարների նվազագույն պահանջներով և սանտեխնիկայի տեղադրման աշխատանքների կրճատմամբ:

Երկարատև սպասարկումը պահանջում է մանրակրկիտ քննարկում: Բաց համակարգերը պահանջում են հիդրավլիկ հեղուկի մեծ ծավալների պարբերական փոխարինում, ինչը պահանջում է զգալի աշխատուժ և հեռացման լոգիստիկա: Փակ համակարգերը պահանջում են ավելի քիչ հեղուկ, սակայն պահանջում են հաճախակի, բարձր ճշգրտության ֆիլտրերի փոխարինումներ: Փակ համակարգերի անսարքությունների վերացման համար անհրաժեշտ է մասնագիտացված ախտորոշիչ սարքավորում՝ հիմնական օղակի և լիցքավորման շղթայի միջև բարդ փոխազդեցությունը վերահսկելու համար:

Իրականացման ռիսկերը պետք է մեղմվեն ակտիվ նախագծման միջոցով: Բաց համակարգերի դեպքում դուք պետք է մեղմացնեք օդափոխությունը և կավիտացիան՝ ջրամբարի ներսում պատշգամբների պատշաճ ձևավորման և մուտքի գծի ճշգրիտ չափերի միջոցով: Փակ համակարգերի համար ջերմային քայքայման կանխարգելումը և լիցքավորման պոմպի խափանումների կառավարումը առաջնային են: Սա պահանջում է սենսորների խիստ ինտեգրում ջերմաստիճանի և ճնշման մոնիտորինգի համար՝ զուգորդված խիստ կանխարգելիչ սպասարկման գրաֆիկներով՝ ապահովելու հեղուկի մաքրությունը և բաղադրիչների ամբողջականությունը:

Դաշտային տեխնիկները բախվում են տարբեր մարտահրավերների՝ կախված սխեմայի տեսակից: Բաց համակարգում անսարք պոմպը հաճախ աղբը ուղարկում է անմիջապես ջրամբար: Մինչ վերադարձի ֆիլտրը որոշ չափով բռնում է, տանկի զգալի ծավալը դժվարացնում է ամբողջական ախտահանումը: Հաճախ դուք պետք է հարյուրավոր գալոն յուղ թափեք, ձեռքով մաքրեք ջրամբարի ներսը և լվացեք ամբողջ համակարգը:

Փակ համակարգում պոմպի աղետալի ձախողումը պարունակվում է օղակի ներսում: Այնուամենայնիվ, քանի որ հեղուկը շրջանառվում է անմիջապես դեպի շարժիչը, ձախողված պոմպի բեկորները անմիջապես կկործանեն նաև շարժիչը: Այս կասկադային ձախողումը պահանջում է փոխարինել և՛ պոմպը, և՛ շարժիչը, որին հաջորդում է բարձր ճնշման գծերի ողողման խիստ ընթացակարգ՝ ապահովելու համար, որ մետաղական բեկորներ չմնան փոխարինող բաղադրիչները ոչնչացնելու համար:

Եզրակացություն

Բաց շղթայի ճարտարապետությունները մնում են ստանդարտ, բազմաֆունկցիոնալ բարդության համար՝ ապահովելով հուսալի կատարում և պարզ սպասարկում: Փակ միացումների ճարտարապետությունը վերջնական ընտրությունն է շարժական, բարձր էներգիայի խտությամբ հավելվածների համար, որոնք պահանջում են ճշգրիտ պտտվող կառավարում և կոմպակտ տեղադրում:

Այս համակարգերը հաջողությամբ մշակելու համար կարևոր է պրեմիում կարգի պոմպերի և շարժիչների ընտրությունը: Որպես արդյունաբերության առաջատար արտադրող, որն ունի ավելի քան երկու տասնամյակ հեղուկ էներգիայի փորձ, BLINCE-ն ապահովում է բարձր արդյունավետ ուղեծրային շարժիչների, մխոցային շարժիչների և հիդրավլիկ պոմպերի համապարփակ փաթեթ, որոնք օպտիմիզացված են ինչպես բաց ջրամբարների կոնֆիգուրացիաների, այնպես էլ բարձր ճնշման փակ օղակների համար: ISO 9001 սերտիֆիկացված մեր արտադրական գծերն օգտագործում են առաջադեմ արտադրական հանդուրժողականություն՝ ապահովելու բացառիկ հուսալիություն և հզորության խտություն՝ օգնելով ձեր սարքավորումներին հասնել առավելագույն գործառնական արդյունավետության՝ անկախ սխեմայի դասավորությունից:

Համակարգի ճարտարապետության կարճ ցուցակ ընտրելիս գնահատեք ոտնահետքի խիստ սահմանափակումները, բացահայտեք առաջնային շարժիչի տեսակը և գնահատեք առկա հովացման ենթակառուցվածքը: Իրականացման հաջորդ քայլերը.

• Անցկացրեք բեռի ընկալման համապարփակ վերլուծություն՝ բոլոր մղիչների համար ճշգրիտ հոսքի և ճնշման պահանջները որոշելու համար:

• Հաշվարկեք ջերմության մերժման ընդհանուր պահանջները՝ համապատասխան ջերմափոխանակիչների կամ ջրամբարի չափերը նշելու համար:

• Կազմեք հիդրավլիկ սխեման, որը մանրամասնում է ֆիլտրման բոլոր կետերը ՝ ապահովելով փակ օղակների լիցքավորման պոմպի համապատասխան պաշտպանությունը:

• Սահմանել կանխարգելիչ սպասարկման ժամանակացույց, որը սահմանում է հեղուկի նմուշառման միջակայքերը և ֆիլտրի փոխարինման չափումները:

ՀՏՀ

Հարց: Ո՞րն է հիմնարար տարբերությունը բաց և փակ միացում հիդրավլիկ համակարգերի միջև:

A: Բաց միացումում հեղուկը վերադառնում է մեծ մթնոլորտային ջրամբար՝ մղիչի սնուցումից հետո: Փակ շղթայում հեղուկը հոսում է շարունակական ճնշված օղակով անմիջապես պոմպի և մղիչի միջև՝ շրջանցելով հիմնական ջրամբարը:

Հ. Ինչո՞ւ են փակ միացում հիդրավլիկ համակարգերը պահանջում լիցքավորման պոմպ:

A: Լիցքավորման պոմպը լրացնում է ներքին արտահոսքի պատճառով կորցրած հեղուկը, պահպանում է դրական ճնշումը հիմնական պոմպի մուտքի մոտ՝ կավիտացիան կանխելու համար, և յուղը շրջանառում է ջերմափոխանակիչների միջոցով՝ սառեցնելու համար:

Հարց. Ո՞ր հիդրավլիկ սխեմայի ճարտարապետությունն է ավելի լավ շարժական սարքավորումների համար:

A: Փակ սխեմաները, ընդհանուր առմամբ, գերազանցում են շարժական սարքավորումների համար իրենց կոմպակտ չափի, ավելի ցածր քաշի և հիդրոստատիկ փոխանցումների համար հարթ, արդյունավետ երկկողմանի կառավարում ապահովելու ունակության պատճառով:

Հարց. Ինչպե՞ս է ջրամբարի չափը տարբերվում բաց և փակ հանգույցի հիդրավլիկ սարքերի միջև:

A: Բաց օղակները պահանջում են մեծ ջրամբարներ, որպեսզի հեղուկը սառչի և աղտոտիչները նստեն: Փակ օղակներում օգտագործվում են շատ փոքր ջրամբարներ, որոնք պարունակում են միայն բավականաչափ հեղուկ լիցքավորման պոմպը մատակարարելու համար:

Հարց. Կարո՞ղ է մեկ մեքենայի մեկ կտոր օգտագործել ինչպես բաց, այնպես էլ փակ հիդրավլիկ համակարգեր:

A: Այո, շատ բարդ մեքենաներ օգտագործում են երկուսն էլ: Էքսկավատորը կարող է օգտագործել փակ հանգույց՝ իր հիդրոստատիկ շարժման ուղիների համար, իսկ բաց օղակ՝ իր բումի և դույլի բալոնների համար:

Հարց. Որո՞նք են փակ հանգույցի հիդրավլիկ սխեմաների ֆիլտրման հատուկ պահանջները:

Փակ օղակները պահանջում են բարձր արդյունավետ զտում, սովորաբար լիցքավորման պոմպի ճնշման գծի կամ ներծծման գծի վրա, քանի որ շարունակական հոսքը չունի ջրամբար՝ մասնիկների բնականոն նստեցման համար:

Հարց. Ինչպե՞ս է ջերմության ցրումը աշխատում փակ հանգույցի հիդրավլիկ համակարգում:

Պատ. Քանի որ հեղուկը մեծ բաքում չի նստում, փակ օղակները օգտագործում են տաք յուղի լվացման փական՝ հիմնական հանգույցից փոքր քանակությամբ տաք հեղուկ արտահոսելու համար՝ այն փոխարինելով լիցքավորման պոմպից ավելի սառը հեղուկով ջերմափոխանակիչի միջոցով: