トラクター、ローダー、フォークリフトなどの移動機械では、 油圧ステアリング ユニット (SCU) は制御システムの中心です。機械的なリンケージの代わりにを使用することにより 油圧の力 、スムーズで正確かつ負担の少ないステアリングを実現します。 SCU の内部には、ロータリー バルブと計量要素があります。これらはステアリングコラムを介してステアリングホイールに接続されています。オペレーターがハンドルを回すと、システムのポンプが加圧オイルをロータリーバルブに送り、その流量がポート L または R に送られ、ステアリング シリンダーに送られます。この設計により、ステアリングの応答がステアリングホイールの角度と一致することが保証され、大型機械の安全かつ効率的な稼働に役立ちます。
油圧ステアリング システムは、オープンセンター と クローズドセンターの2 つの主なモードで動作します。これらのモードは、流体の流れと回路構成が大きく異なります。
| 特徴・システム | オープンセンターシステム | クローズドセンターシステム |
|---|---|---|
| 静止時の流れ | 連続的な流れ | 流れがない |
| ポンプの種類 | 固定容量型ポンプ | 可変容量または負荷感知ポンプ |
| 効率 | より低い | より高い |
| システムの複雑さ | シンプルなデザイン | より複雑な |
| 多機能サポート | 限定 | 素晴らしい |
| 一般的な使用方法 | 基本的な低コストの機器 | 高性能マシン |
オープンセンター システムは、機械がアイドル状態のときでも流れを維持するため、低コストの軽量装置に適しています。クローズドセンターシステムは負荷感知制御を使用し、ステアリングが必要な場合にのみ流量を供給します。これらはより効率的であり、多機能制御を必要とするハイエンド機械に適しています。どちらを選択するかは、マシンの目的と予算によって異なります。
油圧ステアリング ユニットは油圧の力に完全に依存しています。補助電力は必要ありません。ポンプからの圧力油がシステムを駆動します。ポンプは通常、ベルト、ギア、シャフトを介してエンジンによって機械的に駆動されるため、これらのシステムは外部電力を必要としません。安全性を高めるために、多くの設計には限定的な 手動ステアリング 機能が含まれています。ポンプ圧力が失われた場合でも、オペレーターは内蔵の機械反応またはハンドポンプ動作を使用して制限内で操縦できます。
ステアリングホイールがフィードバックを与えるかどうかは、選択したユニットによって異なります。
非反応ユニット: これらは道路や荷重のフィードバックをステアリング ホイールに伝えません。オペレーターは「孤立している」と感じ、外力がホイールに作用したときにホイールが自動で中心に戻らなくなります。
反応/負荷反応ユニット: これらは、システム圧力が変化したときに自然なフィードバックを提供し、オペレーターが地面の状態を感知できるようにし、ホイールの自動センタリング機能を提供します。
経験則として、ユニットに「No‑Reaction」または「Non‑Reaction」というラベルが付いている場合、フィードバックは提供されません。路面の感触が必要な場合は、「反応」または「負荷反応」ユニットを選択してください。
適切な油圧ステアリング ユニットを選択するには、機械のタイプ、油圧システムの設計、および動作環境を考慮する必要があります。
機械の種類と用途 – 農業用トラクターは通常、負荷検知または反応/非反応ユニットを使用します。フォークリフトやテレハンドラーには、コンパクトで低排気量の、多くの場合無反応ユニットが必要です。建設機械は高排気量のリアクションユニットを好みます。 ATV には軽量で応答性の高い無反応ユニットが必要です。道路車両は通常、フィードバックを備えたクローズドセンター システムを選択します。
油圧システムのタイプ – ステアリング ユニットをシステムに適合させます。オープンセンター システムは、より単純な機械に一定の流量を供給します。クローズドセンター システムは、より複雑な負荷検知回路でオンデマンド フローを提供します。負荷感知システムは、ステアリング要求に基づいて流量と圧力を調整します。
反応と非反応 – 反応ユニットは地面からのフィードバックをステアリング ホイールに返します。これは、建設車両や道路車両で一般的な、道路感覚や手動オーバーライドを必要とするオペレーターに役立ちます。無反応ユニットは振動を遮断し、キックバックを防止するため、オフロード機械や農業機械に最適です。
変位 (1 回転あたり cc) – 変位は、ホイールの 1 回転ごとに移動する流体の量を決定します。車輪を回転させるのに必要な速度と力に基づいて選択してください。
取り付けとポートの構成 – フランジのタイプ (SAE、DIN)、ポートのサイズ、ネジのタイプ (BSP、SAE、メトリック) を確認して、既存の回路との互換性を確認します。
油圧ステアリング システムは、路面感覚に欠け、反応が遅く、安全上のリスクを引き起こす可能性があるため、本来は高速車両には適していません。ただし、高度な設計と冗長性により、軍用輸送車、大型トラック、空港の消防車、オフロード レーシング車両など、特定の高速特殊車両に使用できます。これらのシステムは通常、フィードバック用のリアクション型ステアリング バルブ、応答性の高い制御用のクローズドセンター負荷感知油圧、安全性と信頼性を向上させるバックアップ ポンプまたは機械的オーバーライドを備えています。
互換性とパフォーマンスを確保するには、交換用ステアリング ユニットを注文するときに次の技術的およびアプリケーションの詳細が必要です。
識別: モデル、シリアル番号、製造元。
仕様： 変位型、反動型、センター型（開閉）、ポーティング。
取り付け要件: ボルトパターン、フランジサイズ、シャフトタイプ。
アプリケーション: マシンのモデルと動作環境。
システム情報: 動作圧力、流量、ポンプのタイプ。
一部のステアリング ユニットには負荷検知または優先バルブが統合されていますが、すべてが統合されているわけではないことに注意してください。ご注文前に製品仕様をよくご確認ください。
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