シャトル バルブ (二重圧力バルブまたはセレクター バルブとも呼ばれる) は、油圧システムの方向制御バルブの一種です。 その主な機能は、圧力源を自動的に切り替えて、システムが複数の入力から必要な圧力または流量を選択できるようにすることです。
シャトルバルブの種類
1. 空気式シャトルバルブ
空気圧シャトル バルブは、圧縮空気システムで空気の流れを制御するために使用されます。 2 つの独立した流れの間で空気を隔離し、供給量が変動しても隔離された一定の出口圧力を維持します。 ツールやアクチュエーターの空気圧システム内の空気の動きを調整します。
2. 油圧シャトルバルブ
油圧シャトル バルブは、油圧システム内の流体の流れを制御します。 空気圧式の同等品と同様に、油圧オイルを流用して、需要の変動にもかかわらず安定した出口圧力を確保します。 スムーズな動作と冗長性のために高圧源を利用します。
主な用途
1. 圧力源の選択
システムに 2 つの独立した圧力源がある場合、シャトル バルブは出力として高圧側を自動的に選択し、重要なアクチュエータ (ブレーキ、ロック シリンダーなど) が常に十分な圧力を受けられるようにします。
例: 建設機械の走行油圧システム、冗長ポンプ システム。
2. 冗長バックアップ
プライマリシステムが故障した場合（ポンプの故障など）、シャトルバルブはバックアップ圧力源（アキュムレータなど）に切り替わり、システムの信頼性が向上します。
典型的なケース: 航空機の着陸装置の油圧システム、産業用安全回路。
3. 単動シリンダの保圧
ロッキング回路では、シャトル バルブが油圧パイロット操作のチェック バルブと連携してアクチュエータ (油圧シリンダなど) の位置を維持し、意図しない負荷の移動を防ぎます。
例: クレーンのアウトリガー、射出成形機の金型ロック。
4. 優先信号送信
制御回路では、シャトル バルブはロジック制御またはマルチチャンネル動作のための優先信号 (パイロット圧力など) を送信します。
例: 掘削機のパイロット制御システムにおけるさまざまな動作のための信号の切り替え。
油圧シャトルバルブの構造
動作原理
構造：シャトルバルブには2つの入口（A、B）と1つの出口（C）があります。内部のスプール（または鋼球）が横方向に移動します。
手術：
入口 A の圧力 > 入口 B の圧力の場合、スプールは B に向かって移動し、ポート B を密閉します。A からの圧力は出口 C に流れます。
逆に、入口 B の圧力が高い場合は、スプールがポート A を密閉し、B からの圧力が C に流れます。
圧力が等しい場合、出力は設計に応じて異なります（通常は合計またはより高い値）。
他のバルブとの違い
方向制御バルブ: シャトル バルブは外部制御なしで圧力を自動的に選択しますが、方向バルブは流れの方向を変更するために手動または電気制御が必要です。
安全弁: 安全弁は圧力を制限し、シャトル バルブは圧力源を切り替えます。
