200cc Vs 250cc Vs 500cc अर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर्स: फ्लो, टर्क, स्पीड र रिप्लेसमेन्ट गाइड

ठूलो हाइड्रोलिक मोटरले मेसिनलाई सुस्त बनाउन सक्छ।

प्रतिस्थापनको काम तपाईंको अगाडि खडा नभएसम्म त्यो वाक्य गलत सुनिन्छ। पुरानो मोटरले औगर, मिक्सर, कन्वेयर, स्वीपर वा फिड मेकानिजमलाई बदल्छ। यसले टर्क हराएको छ, चुहावट सुरु भएको छ, वा स्रोत पाउन गाह्रो भएको छ। कसैले फ्ल्यान्ज नाप्छ, अधिक विस्थापनको साथ भौतिक रूपमा समान मोटर फेला पार्छ र अपग्रेडको अपेक्षा गर्दछ।

नयाँ मोटर सुरु हुन्छ। शाफ्ट घुम्छ। यसले कम गतिमा पनि बलियो महसुस गर्न सक्छ। त्यसपछि गुनासो परिवर्तन हुन्छ: कन्वेयर अब उत्पादन गतिमा पुग्दैन, एट्याचमेन्टले रिटर्न नलीलाई तताउँछ, वा मोटर चलाउँदा अर्को मेसिनको प्रकार्य सुस्त हुन्छ।

गल्ती आवश्यक रूपमा उत्पादन गुणस्तर थिएन। यसले विस्थापनलाई शक्ति मूल्याङ्कनको रूपमा व्यवहार गरिरहेको थियो।

यस गाइडले तीनवटा साझा निर्णय बिन्दुहरू - 200 cc/रेभ, 250 cc/रेभ र 500 cc/रेभ — बाट प्रकाशित डाटा प्रयोग गरी तुलना गर्दछ। BLINCE OMH/BMH अर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर । परिवारले 200–500 cc/रेभ , को सूचीबद्ध प्रवाह 75 L/min , लगभग 155–366 rpm , र 510–830 N·m यसको उपलब्ध कन्फिगरेसनहरूमा कभर गर्दछ। यी पारिवारिक स्तरका विनिर्देशहरू हुन्। अन्तिम चयनको लागि अझै पनि सही मोडेल पाना, मेसिन डेटा र लोड गणना आवश्यक छ।

छोटो उत्तर

गर्दछ । पम्प प्रवाह सीमित हुँदा 200 सीसी हाइड्रोलिक मोटरले गतिलाई समर्थन 500 सीसी हाइड्रोलिक मोटरले प्रति पट्टीमा टर्कलाई समर्थन गर्दछ तर हरेक क्रान्तिको लागि थप तेल चाहिन्छ। 250 cc हाइड्रोलिक मोटर प्रायः ती दुई विकल्पहरू बीचमा बस्छ, तर 'मध्यम आकार' भनेको स्वचालित रूपमा 'उत्तम सम्झौता' भन्ने होइन।

छनौट गर्दा यो अर्डर प्रयोग गर्नुहोस्:

1. आवश्यक दौडने र ब्रेकअवे टर्क

2. आवश्यक शाफ्ट गति

3. मेसिन काम गरिरहेको बेला प्रवाह उपलब्ध छ

4. मोटर इनलेट र आउटलेट मा दबाब

5. निरन्तर वा अन्तरिम कर्तव्य

6. शाफ्ट, फ्ल्यान्ज, पोर्ट, ड्रेन र स्वीकार्य साइड लोड

मोडेल नम्बर ती प्रश्नहरू पछि आउँछ, तिनीहरूको अगाडि होइन। उत्पादन परिवारहरूको फराकिलो दृश्यको लागि, बाट सुरु गर्नुहोस् हाइड्रोलिक ओर्बिटल मोटर दायरा र सर्किट बुझे पछि मात्र खोजी साँघुरो।

के विस्थापन वास्तवमा परिवर्तन हुन्छ

मोटर विस्थापनले तपाइँलाई एक शाफ्ट क्रान्तिको लागि सैद्धान्तिक रूपमा कति तेल आवश्यक छ भनेर बताउँछ। एक 200 cc/रेभ मोटरलाई प्रति सैद्धान्तिक क्रान्ति 0.20 L चाहिन्छ। ५०० सीसी/रेभ मोटरलाई ०.५० एल चाहिन्छ।

यसले पहिलो ट्रेड-अफ सिर्जना गर्दछ:

• थप विस्थापनले समान दबाव भिन्नतामा थप सैद्धान्तिक टोक़ दिन्छ।

• अधिक विस्थापनले समान प्रवाहमा कम गति दिन्छ।

मोटरले अतिरिक्त तेल सिर्जना गर्दैन। यदि पम्प, दिशात्मक भल्भ, नली, फिल्टर, कूलर र रिटर्न पथले मात्र एक निश्चित प्रवाह प्रदान गर्न सक्छ भने, ठूलो मोटरले त्यो प्रवाहलाई कम क्रान्तिहरूमा विभाजित गर्दछ।

आधारभूत गति अनुमान हो:

सैद्धान्तिक मोटर गति (rpm) = प्रवाह (L/min) × 1000 ÷ विस्थापन (cc/rev)

वास्तविक गति कम छ किनभने तेल आन्तरिक निकासीहरू मार्फत चिप्लिन्छ। गणना अझै पनि स्पष्ट रूपमा खराब म्याच अस्वीकार गर्न द्रुत तरिका हो।

तीन प्रवाह दरहरूमा गति तुलना

ती भोल्युमेट्रिक हानि अघि सैद्धान्तिक तथ्याङ्कहरू हुन्। 90% भोल्युमेट्रिक दक्षतामा, 60 L/min प्राप्त गर्ने 250 cc मोटर नजिक चल्नेछ । 240 rpm नभई 216 rpm

तालिकाले सामान्य क्षेत्र आश्चर्यको पनि व्याख्या गर्दछ। 250 cc बाट 500 cc मा सर्दा प्रवाह नबढाई शाफ्टको गति लगभग आधा हुन्छ। यदि संलग्नकलाई 260 rpm चाहिन्छ भने, ठूलो मोटरले उही 60 L/min आपूर्तिमा त्यो लक्ष्य पूरा गर्न सक्दैन, चाहे यसको टर्क फिगर जतिसुकै आकर्षक किन नहोस्।

मेसिनहरूको लागि जहाँ पम्प र मोटर साइजिङ दुवै अनिश्चित छन् हाइड्रोलिक पम्प र मोटर मिल्दो गाइडले कुनै पनि कम्पोनेन्ट परिवर्तन गर्नु अघि एक उपयोगी सर्किट-स्तर जाँच दिन्छ।

टोक़ दबाव विभेदमा निर्भर गर्दछ, इनलेट गेज एक्लै होइन

गति मुख्यतया प्रवाहबाट आउँछ। टोक़ मुख्यतया दबाव भिन्नता र विस्थापनबाट आउँछ।

सैद्धांतिक टोक़ अनुमान हो:

टर्क (N·m) = दबाव भिन्नता (पट्टी) × ​​विस्थापन (cc/rev) ÷ 62.8

मेकानिकल दक्षताले प्रयोगयोग्य शाफ्ट टोक़ कम गर्छ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, दबाव भिन्नता भनेको इनलेट दबाव माइनस आउटलेट दबाव हो। पम्प वा मोटर इनलेट नजिकको गेजले त्यो घटाउको मात्र एक पक्ष देखाउँछ।

भएका दुई मोटरहरूलाई विचार गर्नुहोस् : 160 बार इनलेटमा

अपरेटरले सबै तीन अवस्थामा एउटै 160 बार नम्बर देख्न सक्छ। शाफ्टले समान कार्य अवस्था अनुभव गर्दैन।

उच्च आउटलेट दबाव सानो रिटर्न नली, एक प्रतिबन्धात्मक दिशात्मक भल्भ, एक साँघुरो फिटिंग, एक अण्डरसाइज द्रुत युग्मक, एक अवरुद्ध रिटर्न फिल्टर वा अत्यधिक दबाव ड्रप संग एक कूलर बाट आउन सक्छ। द हाइड्रोलिक द्रुत युग्मक प्रेशर-ड्रप गाइडले किन सही रूपमा जडान गर्ने युग्मकले निरन्तर मोटर प्रवाहको समयमा दबाव बर्बाद गर्न सक्छ भनेर देखाउँछ।

दक्षता हानि अघि अनुमानित सैद्धांतिक टोक़

निम्न मानहरूले दबाव भिन्नता प्रयोग गर्दछ, पम्प आउटलेट दबाव होइन।

यी गणितीय अनुमानहरू हुन्, कुनै विशिष्ट मोटरका लागि प्रतिज्ञाहरू होइनन्। निरन्तर दबाब, शिखर दबाब, मेकानिकल दक्षता, शाफ्ट बल र मोडेल-विशिष्ट टोक़ सीमा अझै पनि लागू हुन्छ। को प्रकाशित OMH/BMH परिवारको टर्क दायरा 510–830 N·m सही OMH कन्फिगरेसनको मूल्याङ्कन गर्दा जेनेरिक सूत्रभन्दा अगाडि प्रयोग गरिनुपर्छ।

200cc vs 250cc vs 500cc: व्यावहारिक फाइदा र बेफाइदाहरू

200cc अर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर

फाइदाहरू

• सीमित पम्प प्रवाहबाट उच्च शाफ्ट गति उत्पादन गर्दछ।

• प्रायः कन्वेयरहरू, फिडर ड्राइभहरू र स्वीपरहरूमा फिट हुन्छ जसलाई मध्यम आरपीएम चाहिन्छ।

• 250 cc र 500 cc विकल्पहरू भन्दा कम प्रति क्रान्ति तेल प्रयोग गर्दछ।

बेफाइदाहरू

• समान दबाव भिन्नतामा कम टोक़ उत्पादन गर्दछ।

• लोडमा उच्च ब्रेकअवे टर्क हुँदा कम रिजर्भ हुन्छ।

• यदि अन्तिम लोडलाई कम गति र उच्च टर्क चाहिन्छ भने गियरबक्स आवश्यक हुन सक्छ।

एक 200 सीसी मोडेल एक समझदार सुरूवात बिन्दु हो जब गति महत्त्वपूर्ण हुन्छ र लोड थाहा हुन्छ। यो एक खराब छनोट हो जब खरिदकर्ताले राहतको दबाब बढाएर एक अप्रमाणित मेकानिकल जामलाई जित्ने प्रयास गर्दैछ।

250cc अर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर

फाइदाहरू

• २०० सीसी मोटरको तुलनामा प्रति बार बढी टर्कको साथ मध्यम गति सन्तुलनमा राख्छ।

• सामान्यतया मिक्सर, कन्वेयर र कृषि ड्राइभहरूको लागि उपयोगी दायरा भित्र पर्दछ।

• सिधा ड्राइभलाई अनुमति दिन सक्छ जहाँ सानो मोटरलाई घटाउन आवश्यक हुन्छ।

बेफाइदाहरू

• यदि वास्तविक प्रवाह पम्पको क्याटलग नम्बर भन्दा तल आउँछ भने अझै पनि उल्लेखनीय रूपमा ढिलो हुन्छ।

• गम्भिर स्टार्टिङ लोडको लागि कम आकार वा गति-महत्वपूर्ण मेसिनको लागि ठूलो आकारको हुन सक्छ।

• '250 cc' ले शाफ्ट, फ्ल्यान्ज, पोर्ट, बियरिङ प्याकेज वा ड्युटी रेटिङ परिभाषित गर्दैन।

250 सीसी विकल्पलाई प्राय: सम्झौता भनिन्छ, तर मेसिनले यो सन्तुलित वा औसत मात्र हो कि भनेर निर्णय गर्छ।

500cc अर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर

फाइदाहरू

• समान दबाव भिन्नताका लागि थप सैद्धान्तिक टोक़ प्रदान गर्दछ।

• पम्पले पर्याप्त प्रवाह प्रदान गर्न सक्ने अवस्थामा ढिलो रोटरी कार्यलाई उपयुक्त हुन्छ।

• चयन गरिएका अनुप्रयोगहरूमा मेकानिकल कटौती घटाउन वा हटाउन सक्छ।

बेफाइदाहरू

• उही प्रवाहमा २५० सीसी मोटरको आधा सैद्धान्तिक गतिमा घुम्छ।

• भल्भ, होस, कप्लर र दिइएको लक्ष्य आरपीएमको लागि फिर्ताको बाटोमा बढी प्रवाहको माग राख्छ।

• ठूलो फ्रेमले शाफ्ट लोड सीमा, माउन्टिंग स्पेस र जडता परिवर्तन गर्न सक्छ।

एक 500 सीसी मोटर एक ढिलो भारी लोड लागि उपयोगी छ। कमजोर २५० सीसी ड्राइभको लागि यो विश्वव्यापी मर्मत होइन। यदि मूल मोटर कमजोर भयो किनभने पम्पले प्रवाह गुमाएको छ वा रिटर्न लाइनले ब्याक प्रेसर बनाएको छ भने, ठूलो विस्थापनले वास्तविक गल्तीलाई सुधार नगरी हेर्न सजिलो बनाउन सक्छ।

ड्राइभ लोडको साथ सुरू गर्नुहोस्

क्याटलग चयन प्रायः मोटरबाट सुरु हुन्छ। क्षेत्र छनोट शाफ्टबाट सुरु हुनुपर्छ।

मोटरले के चलाउँछ भनेर लेख्नुहोस्: औगर, कन्वेयर, मिक्सर ड्रम, फ्यान, ब्रश कटर, ह्वील, विन्च, फिडर वा गियरबक्स। त्यसपछि सम्भव भएसम्म चार नम्बरहरू रेकर्ड गर्नुहोस्:

• सामान्य चलिरहेको टोकक

• ब्रेकअवे वा सुरु हुने टोक़

• आवश्यक सञ्चालन गति

• प्रत्येक कार्य चक्रको अवधि

दौडने र सुरु गर्ने टोक़ मामिलाहरू बीचको भिन्नता। स्थिर लोड बोक्ने कन्वेयर बिस्तारै सुरु हुन सक्छ। बसोबास गरिएको सामग्रीको साथ एक मिक्सरलाई छोटो टोक़ शिखर चाहिन्छ। औगरले कडा अवरोध सामना गर्न सक्छ। ब्रश कटरले ब्लेड लोड परिवर्तन हुँदा बारम्बार प्रभाव देख्छ।

यदि लोड डाटा अनुपलब्ध छ भने, ज्ञात राम्रो चक्रको समयमा मोटरको दबाब मापन गर्नुहोस् र मेकानिकल ड्राइभको निरीक्षण गर्नुहोस्। टाइट बेयरिङ, मिसाइलाइज्ड कपलिङ, ड्र्यागिङ ब्रेक वा जाम गरिएको गियरबक्सले सही रूपमा चयन गरिएको मोटरलाई कमजोर देखाउन सक्छ। द हाइड्रोलिक मोटर ढिलो-वा-कमजोर गाइडले पार्ट्स अर्डर सुरु हुनु अघि फ्लो हानिलाई टोकक हानिबाट अलग गर्छ।

उजुरीको समयमा प्रवाह मापन गर्नुपर्छ

पम्प नेमप्लेट मोटरमा पुग्ने प्रवाह जस्तै छैन।

पम्पलाई 75 L/min को लागि निर्दिष्ट गति र विस्थापनको लागि मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ, जबकि मेसिनले कम डेलिभर गर्दछ किनभने इन्जिन ढिलो छ, पम्प लगाएको छ, तेल तातो छ, अर्को प्रकार्यले प्रवाह प्रयोग गरिरहेको छ, वा प्राथमिकता भल्भले आपूर्तिको भाग डाइभर्ट गरिरहेको छ।

उपयोगी परीक्षणको लागि, गुनासो उत्पन्न गर्ने अवस्था अन्तर्गत प्रवाह मापन वा अनुमान गर्नुहोस्। यदि एक स्वीपर बीस मिनेट पछि मात्र ढिलो हुन्छ भने, चिसो निष्क्रिय परीक्षणले कामको प्रतिनिधित्व गर्दैन। यदि लोडर एट्याचमेन्टले स्टीयरिङ प्रयोग गर्दा मात्र गति गुमाउँछ भने, दुवै प्रकार्यहरू सँगै रेकर्ड गर्नुहोस्।

एउटै बिन्दु एक चर पम्प लागू हुन्छ। यसको अधिकतम विस्थापनले लोड-सेन्स सिग्नल, कम्पेन्सेटर र स्ट्यान्डबाइ प्रेशरले पूर्ण डेलिभरी कमान्ड गर्दैछ भनेर प्रमाणित गर्दैन।

एक फिल्ड नोट जसले मद्दत गर्दछ

लेख्नुको सट्टा:

बलियो ५०० सीसी मोटर चाहिन्छ।

लेख्नुहोस्:

वार्म-अप पछि संलग्नकलाई 220 rpm चाहिन्छ। सहायक कप्लरहरूमा उपलब्ध प्रवाह 62 L/min हो, कुनै अन्य प्रकार्य प्रयोग गरिएको छैन। मोटर इनलेट दबाव 168 बार छ र आउटलेट दबाव 34 पट्टी छ। ड्यूटी साइकल 30 मिनेट अन र 10 मिनेट बन्द छ।

त्यो नोटले आपूर्तिकर्तालाई गणना गर्न केहि दिन्छ। यसले यो पनि प्रकट गर्दछ कि 500 ​​सीसी मोटरको को सैद्धान्तिक गति हुनेछ । 124 rpm रिसाव अघि 62 L/min मा केवल

रिटर्न प्रेसर र केस ड्रेनले मोटर लाइफ निर्धारण गर्न सक्छ

प्रत्येक कक्षीय मोटरले एउटै नाली व्यवस्था प्रयोग गर्दैन। केही मोडेलहरूले फरक रूपमा फिर्ता पोर्टमा दबाब सहन; अरूलाई आपूर्ति गरिएको शाफ्ट-सील र असर कन्फिगरेसनको लागि समर्पित केस ड्रेन चाहिन्छ। सही जवाफ सही मोडेलसँग सम्बन्धित छ।

जहाँ एक अलग केस ड्रेन आवश्यक छ, यसलाई निर्माताको निर्देशन अनुसार जलाशयमा कम-प्रतिरोधी रेखा मार्फत रूट गर्नुहोस्। अर्को प्रकार्य सञ्चालन गर्दा दबाब देख्न सक्ने रिटर्न मेनिफोल्डसँग आकस्मिक रूपमा संयोजन नगर्नुहोस्।

रिटर्न दबाब र केस दबाब सम्बन्धित छन् तर समान छैनन्। आउटलेट दबाबले मोटर भर उपयोगी दबाव भिन्नता कम गर्दछ। केस दबाबले शाफ्ट सील र आवास लोड गर्दछ। त्यसैले आउटलेट ब्याक प्रेसरको कारण मेसिन ढिलो हुन सक्छ र एकै समयमा केस दबाबको कारण शाफ्टमा चुहावट हुन्छ।

द मोटर केस-ड्रेन र शाफ्ट-सिल गाइड सान्दर्भिक हुन्छ जब प्रतिस्थापन मोटर स्थापना पछि तुरुन्तै चुहावट सुरु हुन्छ वा जब ड्रेन नली लोड अन्तर्गत तातो हुन्छ।

निरन्तर कर्तव्य एक अन्तरिम शिखर होइन

'अधिकतम दबाब' वाक्यांशले ध्यान आकर्षित गर्दछ किनभने यो तुलना गर्न सजिलो छ। यसले मेसिनले कसरी काम गर्छ भनेर वर्णन गर्दैन।

एक मोटर जुन 15 सेकेन्ड सम्म चल्छ एक मेकानिजम को स्थिति को लागी एक कन्वेयर बाट फरक थर्मल लोड देख्छ जुन 45 मिनेट को लागी चल्छ। एक मिक्सरलाई उच्च सुरु हुने टर्कको आवश्यकता हुन सक्छ र त्यसपछि मध्यम निरन्तर टर्कमा बस्न सक्छ। व्हील ड्राइभले कर्षण र झटका परिवर्तन देख्छ। एक हाइड्रोलिक फ्यान घण्टा सम्म चल्न सक्छ तर अनुमानित लोडमा।

निरन्तर सेवाको लागि, निरन्तर दबाब, प्रवाह, गति र टर्क सीमा प्रयोग गर्नुहोस्। मेसिन थर्मल ब्यालेन्स पुगे पछि तेलको तापक्रम र कूलर क्षमता जाँच गर्नुहोस्। शिखर मानहरू छोटो, परिभाषित घटनाहरूसँग सम्बन्धित छन्—पूरा सिफ्टमा होइन।

ओर्बिटल मोटरहरू आकर्षक छन् किनभने तिनीहरू कम्प्याक्ट प्याकेजमा उपयोगी कम-स्पीड टर्क प्रदान गर्छन्। अत्यन्त कम स्थिर गति वा गम्भीर निरन्तर टर्कको लागि, रेडियल पिस्टन मोटर राम्रो प्राविधिक छनोट हुन सक्छ यदि यसको लागत बढी छ। द BLINCE हाइड्रोलिक मोटर दायराले यस कारणका लागि अर्बिटल, रेडियल पिस्टन, अक्षीय पिस्टन, गियर, स्लिवर र ट्राभल मोटर परिवारहरू समावेश गर्दछ।

शाफ्ट, फ्ल्यान्ज, पोर्टहरू, र साइड लोड

दुई मोटर दुवै 250 cc लेबल गर्न सकिन्छ र अझै पनि आदानप्रदान गर्न असम्भव छ।

यी आयाम र कार्यहरू जाँच गर्नुहोस्:

मोटर शाफ्टमा सीधा माउन्ट गरिएको चेन स्प्रोकेटले निरन्तर रेडियल लोड लागू गर्न सक्छ। बेल्टले साइड लोड र ओभर-टेन्सन दुवै थप्न सक्छ। एउटा पाङ्ग्राले झुकाउने भार र प्रभाव थप्न सक्छ। जब मोटर त्यो बल बोक्नको लागि डिजाइन गरिएको छैन, बाह्य असर ब्लक वा गियरबक्स प्रयोग गर्नुहोस्।

द H शृङ्खलाको मिनी ओर्बिटल मोटरले साना फ्रेमहरूले कम्प्याक्ट ड्राइभलाई कसरी सेवा दिन्छ भनेर चित्रण गर्छ, जबकि भारी OMH/BMH फ्रेमले फरक विस्थापन र टोक़ दायरालाई सम्बोधन गर्छ। तिनीहरू बीच छनौट गर्न पोर्ट थ्रेड मिल्दो भन्दा बढी आवश्यक छ।

आवेदन जाँचहरू

कन्वेयर र फिड ड्राइभहरू

कन्भेयरहरूलाई सामान्यतया अनुमानित गति र लोड गरिएको बेल्ट सार्नको लागि पर्याप्त सुरु हुने टर्क चाहिन्छ। प्रवाह सीमित हुँदा 200 सीसी वा 250 सीसी मोटरले मध्यम गतिको लागि उपयुक्त हुन सक्छ। कन्वेयर लोड सुरु हुन्छ कि छैन र सामग्री संचयले ब्रेकअवे टर्क परिवर्तन गर्छ कि गर्दैन जाँच गर्नुहोस्।

यदि वार्म-अप पछि गति घट्छ भने, विस्थापन बढाउनु अघि वास्तविक प्रवाह र मोटर चुहावट तुलना गर्नुहोस्। गति अभाव सिर्जना गर्दा ठूलो मोटरले टोक़को कमी लुकाउन सक्छ।

Augers र ड्रिलिंग संलग्नकहरू

Augers परिवर्तन टोक़ र सम्भावित झटका देख्छन्। ठूलो-विस्थापन मोटरले टोक़ रिजर्भ सुधार गर्न सक्छ, तर राहत सेटिङ, शाफ्ट, युग्मन र संलग्न संरचनाले भार सहन गर्नुपर्छ।

औगर व्यासबाट मात्र मोटर चयन नगर्नुहोस्। माटो, भौतिक घनत्व, उडान पिच, गहिराई, गति र अवरोध जोखिम सबैले कर्तव्य परिवर्तन गर्दछ।

मिक्सर र फिड ट्रकहरू

प्रकाशित OMH/BMH उत्पादन जानकारी फिडिङ र मिक्सर ट्रकहरू यसको अनुप्रयोगहरू बीच सूचीबद्ध गर्दछ। यी मेसिनहरू व्यवस्थित सामग्रीबाट सुरु हुन सक्छन्, त्यसपछि लामो चक्रसम्म चल्न सक्छन्। सुरु हुने टोक़ र थर्मल व्यवहार यसैले सँगै महत्त्वपूर्ण छ।

५०० सीसी कन्फिगरेसनले कम गतिमा बढी टर्क प्रदान गर्न सक्छ, जबकि २०० सीसी कन्फिगरेसनले उही प्रवाहको साथ छिटो घुम्न सक्छ। सही मोडेल ड्रम गति, लोड र उपलब्ध सर्किट क्षमता पछ्याउँछ।

स्वीपर र ब्रश कटरहरू

स्वीपरहरू र कटरहरू निरन्तर दौडन सक्छन् र कप्लरहरू र फिर्ता नलीहरूमा दबाब घटाउन सक्छन्। यदि आधार मेसिन अन्य एट्याचमेन्टहरूसँग सामान्य रूपमा सञ्चालन हुन्छ भने, नयाँ मोटरलाई दोष दिनु अघि कप्लर बोर, नली आईडी, मोटर विस्थापन र रिटर्न प्रेसर तुलना गर्नुहोस्।

Winches र overrunning लोड

एक विन्च एक मोटर भन्दा बढी आवश्यक छ। ब्रेक, ओभरसेन्टर भल्भ, ड्रम रेसियो, लाइन पुल र सुरक्षित कम गर्ने व्यवहार ड्राइभको भाग हो। उपयुक्त लोड नियन्त्रण बिना एक उच्च-टोर्क मोटर सुरक्षित विन्च समाधान होइन।

कसले 200-500cc अर्बिटल मोटर किन्नु हुँदैन?

यो उत्पादन परिवार आवश्यक खरिदकर्ताहरूको लागि पूर्वनिर्धारित विकल्प हुनु हुँदैन:

• न्यूनतम स्टिक-स्लिपको साथ शून्य शाफ्ट गतिको नजिक

• एक शिखर-दबाव सीमा नजिक निरन्तर सञ्चालन

• पाङ्ग्रा, पुली वा स्प्रोकेटबाट उच्च असमर्थित रेडियल लोड

• द्रुत रूपमा परिवर्तन लोड अन्तर्गत सर्वो-स्तर गति शुद्धता

• पोर्ट, शाफ्ट र फ्ल्यान्ज पुष्टि नगरी ड्रप-इन प्रतिस्थापन

• मापन नगरिएको पम्प वा रिटर्न-लाइन गल्तीको लागि क्षतिपूर्ति गर्नको लागि मोटर

रेडियल पिस्टन मोटर, बाह्य असर समर्थन, गियरबक्स वा फरक सर्किट वास्तुकला अधिक उपयुक्त हुन सक्छ।

यदि उपलब्ध प्रवाह र आउटलेट दबाव अज्ञात छ भने खरीददारहरूले पनि पज गर्नुपर्छ। ती दुई छुटेका नम्बरहरूले भौतिक रूपमा सही प्रतिस्थापनलाई ढिलो र तातो स्थापनामा बदल्न सक्छ।

पहिलोमा उचित देखिने त्रुटिहरू खरिद गर्दै

सबैभन्दा ठूलो मोटर जुन बोल्ट हुनेछ

500 cc/रेभमा, एक सैद्धान्तिक मोडको लागि आधा लिटर तेल चाहिन्छ। एउटै प्रवाह प्रदान गर्ने पम्पले पुरानो शाफ्ट गति जोगाउन सक्दैन। पहिले आवश्यक आरपीएम गणना गर्नुहोस्; त्यसपछि मात्र निर्णय गर्नुहोस् कि अतिरिक्त विस्थापन उपयोगी छ कि छैन।

एक प्रेसर गेज, आधा कथा

टर्कले आउटलेट प्रेशर घटाएपछि मोटरमा बाँकी रहेको दबाबलाई पछ्याउँछ। एउटै लोड घुमिरहेको बेला रिटर्न-साइड रिडिङ लिनुहोस्, पछि संलग्नक रोकिएर होइन।

नेमप्लेट प्रवाहलाई वितरित प्रवाहको रूपमा व्यवहार गर्दै

पम्पको लागि छापिएको चित्रले उल्लेखित अवस्थाहरू मान्दछ। मेसिनमा इन्जिनको गति कम हुन सक्छ, र पहिरन, न्यानो तेल, प्राथमिकता प्रवाह वा अन्य गतिशील कार्यले मोटरमा धेरै कम तेल छोड्न सक्छ।

भल्भ र मोटर बीचको हार्डवेयर बिर्सने

कम्प्याक्ट कपलर, सानो फिटिङ वा प्रतिस्थापन रिटर्न नलीले सर्किट थ्रोटल गर्दा चयन गरिएको मोटर सही हुन सक्छ। संदिग्ध खण्डको दुबै छेउमा गेजहरू राख्नुहोस्; पम्पको छेउमा एउटा पढाइले त्यो हानि पत्ता लगाउन सक्दैन।

एक दिनभरी ड्राइभको लागि छोटो शिखर मूल्याङ्कन प्रयोग गर्दै

छोटो झटकाको लागि अनुमति दिइएको दबाब सामान्य शिफ्ट-लामो सेटिङ होइन। कन्वेयरहरू, मिक्सरहरू र हाइड्रोलिक फ्यानहरूलाई निरन्तर डेटा चाहिन्छ, त्यसपछि मेसिनले काममा बसेपछि तेल-तापमान जाँच गरिन्छ।

नयाँ शाफ्टलाई पुरानो वर्न हब दिँदै

पुन: प्रयोग गरिएको स्प्लाइन, किवे वा युग्मनमा ब्याकल्याशले नयाँ शाफ्टलाई आश्चर्यजनक रूपमा चाँडै चिन्ह लगाउन सक्छ। यसले पूर्ण रूपमा सेवायोग्य मोटर भित्र निदान फिर्ता पठाउन पर्याप्त ठूलो स्वरमा ढकढक गर्न सक्छ।

तेल सफा कल गर्दै किनभने यो स्पष्ट देखिन्छ

असफल मोटरले छोडेको धातु नली, भल्भ प्यासेज, फिल्टर हाउसिङ वा ट्याङ्कीको कुनामा लुकाउन सक्छ। ताजा तेलले पुरानो मलबेलाई प्रतिस्थापनमा लैजानु अघि त्यो मार्गको निरीक्षण र सफा गर्नुहोस्।

समान विस्थापनलाई विश्वास गर्नु भनेको समान फिट हुनु हो

250 सीसी चिन्ह लगाइएका दुई मोटरहरूले विभिन्न शाफ्टहरू, पाइलटहरू, पोर्टहरू, बियरिङहरू, ड्रेन व्यवस्थाहरू वा ड्युटी रेटिङहरू प्रयोग गर्न सक्छन्। विस्थापनको आंकडाले ती विवरणहरू मध्ये कुनै पनि व्यवस्थित गर्दैन।

उद्धरणको लागि राम्रो अनुरोध

केवल 'उद्धरण २५० सीसी हाइड्रोलिक मोटर' पठाउनबाट बच्नुहोस्। एक उपयोगी सोधपुछमा समावेश छ:

• पुरानो मोटर निर्माता र पूर्ण मोडेल

• नेमप्लेट र चार-साइड फोटोहरू

• शाफ्ट प्रकार, व्यास, स्प्लाइन गणना वा प्रमुख आयामहरू

• पायलट, बोल्ट ढाँचा र flange आयाम

• पोर्ट थ्रेडहरू, अभिमुखीकरण र नाली जडान

• कार्य अवस्था अन्तर्गत उपलब्ध प्रवाह

• मोटर इनलेट र आउटलेट दबाव

• सामान्य तेल तापमान र तेल ग्रेड

• संचालित लोड, आवश्यक rpm र कर्तव्य चक्र

• मात्रा र आवश्यक वितरण मिति

एक व्यावहारिक सन्देश पढ्न सक्छ:

कन्वेयरलाई 230 rpm चाहिन्छ र प्रति चक्र 40 मिनेट चल्छ। सामान्य इन्जिन गति मा मापन प्रवाह 64 L/min हो। वार्म-अप पछि मोटर इनलेट प्रेसर 155 बार र आउटलेट प्रेसर 26 बार हुन्छ। पुरानो मोटर ३२ एमएम कीड शाफ्ट र चार-बोल्ट फ्ल्यान्जको साथ २५० सीसी हो। शाफ्ट, फ्ल्यान्ज, पोर्ट र नेमप्लेट फोटोहरू संलग्न छन्। कृपया उद्धरण गर्नु अघि उपयुक्त मोटर र अपेक्षित गति पुष्टि गर्नुहोस्।

ती मापनहरूको साथ, मोटर अझै पनि उद्धरणमा हुँदा एक आपूर्तिकर्ताले खराब धारणालाई प्रश्न गर्न सक्छ - यो सीमा पार गरेपछि होइन।

FAQ

के 500cc मोटर सधैं 250cc एकाइ भन्दा कडा तान्छ?

यदि तुलना प्रत्येक मोडेलको सीमा भित्र र समान दबाव भिन्नतामा गरिएको छ भने मात्र। ५०० सीसी गणनाले करिब दोब्बर टर्क दिन्छ, तर त्यो मोटर पनि प्रवाह अपरिवर्तित हुँदा लगभग आधा गतिमा घुम्छ। शाफ्ट क्षमता, निरन्तर मूल्याङ्कन र वास्तविक दक्षताले स्पष्ट लाभलाई कम गर्न सक्छ।

मैले 60 L/min र 250cc/rev बाट कस्तो rpm अपेक्षा गर्नुपर्छ?

अंकगणितले चुहावट अघि 240 rpm दिन्छ। यदि भोल्युमेट्रिक दक्षता 90% छ भने, अधिक उपयोगी अनुमान 216 rpm हो। यसलाई योजना आकृतिको रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्; तातो-तेल चुहावट, दबाब र सही मोटर डेटाले शाफ्टमा के देखिन्छ भनेर निर्णय गर्दछ।

मलाई 500cc मोटरबाट 200 rpm चाहिन्छ। कस्तो पम्प प्रवाह आवश्यक छ?

500 × 200 ÷ 1000 बाट सुरु गर्नुहोस्, जसले सैद्धान्तिक रूपमा 100 L/min दिन्छ। वास्तविक सर्किटलाई चुहावटको लागि केही भत्ता चाहिन्छ। 75 L/min सम्म सीमित आपूर्ति कागजमा मात्र 150 rpm पुग्छ, दक्षता विचार गर्नु अघि।

के म दबाब बढाएर मोटर गति प्राप्त गर्न सक्छु?

सामान्यतया छैन। तेलको प्रवाहले आधारभूत गति सेट गर्छ, जबकि भारले टर्कको लागि सोध्दा दबाब बढ्छ। राहत सेटिङ माथि सार्दा पम्प डेलिभरी थपिने छैन; यसले केवल अधिक तातो बनाउन सक्छ वा शाफ्ट, नली र भल्भहरूलाई अतिरिक्त तनावमा पर्दाफास गर्न सक्छ।

आपूर्ति गेज स्वस्थ देखिन्छ, तर मोटर स्टालहरू। यो कसरी सम्भव छ?

त्यो गेजले यसको आफ्नै ट्यापिङ बिन्दु वर्णन गर्दछ। मोटर यसको इनलेट र आउटलेट बीच दबाव भिन्नता संग काम गर्दछ। भल्भ प्यासेज, साँघुरो कपलर, सानो नली, फोहोर फिल्टर, कूलर वा साझा फिर्ताले तेलले सर्किट पूरा गर्नु अघि त्यो भिन्नताको अंश उपभोग गर्न सक्छ।

चिसो हुँदा मोटर किन स्वीकार्य छ तर बीस मिनेट पछि ढिलो?

चिपचिपापन घट्ने बित्तिकै, स्टार्टअपको समयमा लुकाइएको चुहावटले पम्प प्रवाहको ठूलो हिस्सा लिन सक्छ। न्यानो परीक्षणले फिर्ता प्रतिबन्ध वा राहत नोक्सानलाई पनि उजागर गर्न सक्छ जुन दुई मिनेटको यार्ड जाँचको क्रममा कहिले पनि स्पष्ट हुँदैन।

के 200cc बाट 250cc मा सार्नु एक सीधा प्रतिस्थापन हो?

यो हुन सक्छ, तर उही प्रवाहबाट कम rpm अपेक्षा गर्नुहोस् र उपलब्ध टर्क पुन: गणना गर्नुहोस्। त्यसपछि शाफ्ट, पायलट, बोल्ट ढाँचा, पोर्टहरू, नाली मार्ग, घुमाउने र दबाब सीमाहरू तुलना गर्नुहोस्। समान परिवार नामहरूले ती इन्टरफेसहरूको ग्यारेन्टी गर्दैन।

250cc लाई 500cc ले बदल्नुको अर्थ कहिले हुन्छ?

जब लोडलाई थप टर्क चाहिन्छ, तल्लो शाफ्ट गति स्वीकार्य हुन्छ-वा सर्किटले थप प्रवाह आपूर्ति गर्न सक्छ-र माउन्टिंग र दबाब सीमाहरू सहमत हुन्छन्। यो एक आकार निर्धारण निर्णय हो, एक अस्पष्ट कमजोर ड्राइभ को लागी एक भरपर्दो उपचार होइन।

प्रत्येक कक्षीय मोटरमा छुट्टै केस ड्रेन नली आवश्यक छ?

होइन। मोटर निर्माण, शाफ्ट-सिल विकल्प र सर्किट व्यवस्थाको साथ जवाफ परिवर्तन हुन्छ। सही कन्फिगरेसनको लागि स्थापना डेटा प्रयोग गर्नुहोस् र यसको उल्लिखित फिर्ती- र केस-दबाव सीमा भित्र रहनुहोस्।

प्रतिस्थापन सोधपुछमा के समावेश गर्नुपर्छ?

पूर्ण मोडेल र नेमप्लेटको साथ सुरु गर्नुहोस्। शाफ्ट, फ्ल्यान्ज र पोर्टहरूको स्पष्ट दृश्यहरू थप्नुहोस्, त्यसपछि विस्थापन, नाली व्यवस्था, लक्ष्य आरपीएम, मापन प्रवाह, इनलेट र आउटलेट दबाव, तातो तेलको तापक्रम, कार्य-चक्र लम्बाइ र मात्रा प्रदान गर्नुहोस्।

अन्तिम टेकअवे

200 cc, 250 cc र 500 cc लेबलहरूले प्रति क्रान्ति तेलको मात्रा वर्णन गर्दछ। तिनीहरूले सम्पूर्ण ड्राइभ वर्णन गर्दैनन्।

सानो मोटरले सीमित प्रवाहबाट गतिलाई समर्थन गर्दछ। ठुलो मोटरले प्रति पट्टी टर्कलाई मन पराउँछ तर प्रति क्रान्तिमा बढी तेल खपत गर्छ। रिटर्न प्रेसरले उपयोगी टोक़ हटाउन सक्छ जबकि इनलेट गेज अझै स्वस्थ देखिन्छ। निरन्तर कर्तव्यले गर्मीलाई उजागर गर्न सक्छ जुन छोटो परीक्षणले कहिल्यै प्रकट गर्दैन। मिल्दो फ्ल्यान्जले अझै पनि गलत शाफ्ट, पोर्ट, असर वा नाली व्यवस्था लुकाउन सक्छ।

अर्बिटल हाइड्रोलिक मोटर चयनको लागि, लोड र सर्किटको साथ सुरु गर्नुहोस्। त्यसपछि मोडेल चयन गर्नुहोस्।

BLINCE मोटर क्रस-सन्दर्भ वा उद्धरणको लागि, पुरानो नेमप्लेट, शाफ्ट र फ्ल्यान्ज फोटोहरू, पोर्ट आयामहरू, प्रवाह, इनलेट र आउटलेट प्रेसर, तेलको तापक्रम, कर्तव्य चक्र, संचालित लोड र मात्रा पठाउनुहोस्। BLINCE ले आवश्यकतालाई तुलना गर्न सक्छ अर्बिटल हाइड्रोलिक मोटरहरू , रेडियल पिस्टन मोटरहरू र अन्य हाइड्रोलिक ड्राइभ विकल्पहरू गलत विस्थापन मेसिनमा पुग्नु अघि।

टेलिफोन: +८६ १३२ ४२३२ १६०१

✉️ इमेल: sales16@blince.com

वेबसाइट: https://blinc.com/

अस्वीकरण

यो लेख एक सामान्य ईन्जिनियरिङ् गाइड हो। अन्तिम कम्पोनेन्ट छनोट मेसिन रेखाचित्र, मापन गरिएको हाइड्रोलिक डेटा, काम गर्ने अवस्था, सुरक्षा आवश्यकताहरू, र योग्य हाइड्रोलिक इन्जिनियर वा आपूर्तिकर्ताबाट पुष्टिमा आधारित हुनुपर्छ।

Blince हाइड्रोलिक टोली

Blince हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कम्पनी हो जुन सटीक-इन्जिनियर गरिएको तरल पदार्थ पावर निर्माण र अनुकूलन हाइड्रोलिक समाधानहरूमा समर्पित छ। औद्योगिक मेसिनरीमा दशकौंको गहिरो क्षेत्र विशेषज्ञता र हजारौं सफल विश्वव्यापी परिनियोजनहरूद्वारा समर्थित, हाम्रो इन्जिनियरिङ टोलीले पूर्ण रूपमा उच्च प्रदर्शन हाइड्रोलिक कम्पोनेन्ट निर्माणमा केन्द्रित छ, विशेष कक्षीय मोटर्स, उच्च दबाव यात्रा मोटर ड्राइव , र बलियो दिशात्मक नियन्त्रण वाल्व । हाम्रो उत्पादन पूर्वाधारले अत्याधुनिक बहु-अक्ष सीएनसी मेसिनिङ प्रणालीहरू प्रयोग गर्दछ र प्रत्येक उत्पादन दौडमा दोहोर्याउन मिल्ने भोल्युमेट्रिक शुद्धताको ग्यारेन्टी गर्न पूर्ण रूपमा ISO 9001 प्रमाणित छ।

हामी भारी उद्योग वितरकहरू, मेसिनरी OEMs, र 150 भन्दा बढी देशहरूमा मर्मत टोलीहरूलाई छिटो, अत्यधिक भरपर्दो, र लागत-कुशल हाइड्रोलिक समाधानहरू प्रदान गर्दछौं। चाहे तपाइँको सक्रिय परियोजनाले अनुकूलित शाफ्ट प्रोफाइलहरूको सानो-भोल्युम ब्याच वा ठूलो मात्रामा उत्पादन चलाउनको लागि कल गर्दछ। गम्भीर-कर्तव्य कास्ट आयरन गियर पम्प , हामी कुल मूल्य निर्धारण भविष्यवाणीको साथ तपाईंको लक्षित नेतृत्व समयहरू पूरा गर्न हाम्रो लचिलो उत्पादन तालिकाहरू कन्फिगर गर्छौं। Blince सँग साझेदारी गर्नु भनेको अधिकतम प्रणाली दक्षता, कुलीन सामग्रीको गुणस्तर, र असम्बद्ध तरल शक्ति व्यावसायिकता सुरक्षित गर्नु हो।

हाम्रो पूर्ण उत्पादन लाइनअप बारे थप जान्नको लागि, हाम्रो आधिकारिक वेबसाइटमा जानुहोस्: www.blence.com.