Lungimea cursei cilindrului hidraulic: Cum să selectați cursa corectă

Precizia în proiectarea energiei fluide dictează eficiența sistemului și siguranța operațională. La baza acestei precizii mecanice se află cilindrului hidraulic . lungimea cursei Specificarea cursei greșite introduce riscuri operaționale severe pentru utilajele dumneavoastră. Te confrunți cu legături mecanice, flambaj catastrofal al tijei, defecțiune prematură a etanșării și acționare incompletă a sarcinii. Inginerii și echipele de achiziții au nevoie de un cadru de încredere pentru a măsura, evalua și selecta cu precizie cursa corectă. Acest ghid oferă acel cadru exact atât pentru piese de schimb, cât și pentru noile aplicații OEM. Vom acoperi cum să măsuram cu precizie cursa la atelier, să aplicăm regula de 80% pentru stabilitate și să atenuăm riscurile de flambaj în aplicațiile cu cursă lungă. Veți învăța să evitați erorile obișnuite de dimensionare care duc la oprirea echipamentelor și să vă asigurați că sistemele dumneavoastră de alimentare cu fluide funcționează la cea mai bună fiabilitate.

Recomandări cheie

• Standard de măsurare: Lungimea cursei este strict diferența dintre măsurătorile complet extinse și complet retractate, de la centru-pin la centru, nu lungimea totală a carcasei cilindrului.

• Dimensiune holistică: Selectarea cursei corecte nu se poate face izolat; trebuie calculată în ordine cu forța necesară (dimensiunea alezajului) și rezistența coloanei (diametrul tijei).

• Regula 80%: Pentru stabilitate și longevitate optime, extensia operațională ar trebui să fie menținută în mod ideal la 80% din cursa nominală maximă pentru a minimiza uzura internă și încărcarea laterală.

• Atenuarea flambajului: Aplicațiile cu cursă lungă necesită evaluări inginerești secundare pentru rezistența coloanei, necesitând adesea tije supradimensionate sau tuburi de oprire interne pentru a preveni flambajul sub sarcini compresive.

• Dependența de montare: Stilul de montare ales (de exemplu, trunion vs. cap) modifică direct capacitatea efectivă de cursă și susceptibilitatea cilindrului la solicitarea la sarcină laterală.

Înțelegerea lungimii cursei cilindrului hidraulic în proiectarea sistemului

Ce este lungimea cursei cilindrului hidraulic

Lungimea cursei reprezintă distanța exactă pe care pistonul o parcurge în interiorul tubului cilindrului. Se întinde de la retragerea completă la extensia completă. Această măsurătoare definește mișcarea liniară maximă pe care o poate produce actuatorul. Nu se referă la lungimea fizică a cilindrului exterior, a tiranților sau a întregii unități asamblate. Când o mașină necesită o gamă specifică de mișcare, lungimea cursei dictează dacă actuatorul poate atinge fizic punctele finale necesare. Înțelegerea acestei distincții previne erorile costisitoare de dimensionare în timpul achiziției și instalării. Dacă comandați un actuator pe baza lungimii cilindrului, cursa efectivă de lucru va fi scurtă, lăsând echipamentul dvs. în imposibilitatea de a-și finaliza ciclul mecanic.

Ordinea pașilor pentru dimensiunea cilindrului: forță, cursă, presiune

Proiectarea energiei fluide urmează o logică secvenţială strictă. Nu puteți izola lungimea cursei de alte variabile operaționale. Procesul de dimensionare necesită trei pași distincti pentru a asigura compatibilitatea sistemului. Omiterea oricăruia dintre acești pași duce la componente nepotrivite și defecțiuni ale sistemului.

1. Pasul 1: Calculați forța necesară (alezajul) . Mai întâi trebuie să determinați sarcina pe care cilindrul trebuie să se deplaseze. Acest calcul dictează dimensiunea alezajului intern. Un alezaj mai mare generează mai multă forță de împingere la o anumită presiune. Trebuie să cunoașteți greutatea sau rezistența maximă pe care o va întâlni sistemul.

2. Pasul 2: Determinați distanța de lucru (lungimea cursei) . Odată ce cunoașteți forța, identificați cât de departe trebuie să parcurgă acea sarcină. Aceasta stabilește cerința de accident vascular cerebral. Măsurați distanța fizică dintre poziția de pornire și punctul final de acționare.

3. Pasul 3: Evaluați presiunea de funcționare (PSI/bar) . În cele din urmă, evaluați presiunea sistemului hidraulic necesară pentru a obține puterea dorită pe dimensiunile alezajului și cursei stabilite. Pompa trebuie să furnizeze suficient debit și presiune pentru a muta volumul de fluid necesar de lungimea cursei în timpul ciclului țintă.

Obiectivele principale atunci când alegeți cursa cilindrului

Specificarea lungimii corecte a cursei depinde de trei obiective principale. În primul rând, cilindrul trebuie să realizeze cursa de sarcină necesară. Extinderea incompletă înseamnă că mașina nu își poate îndeplini funcția prevăzută, fie că este ridicarea unui braț al brațului sau apăsarea unei matrițe. În al doilea rând, ansamblul trebuie să mențină rigiditatea structurală. Cursa excesivă fără sprijin adecvat duce la deformarea tijei și deteriorarea etanșării. În al treilea rând, unitatea trebuie să se încadreze în anvelopa fizică a utilajului. Constrângerile de spațiu dictează adesea lungimea retrasă maximă admisă, ceea ce limitează direct cursa disponibilă pe care o puteți împacheta în cadrul mașinii.

Cum se măsoară cursa cilindrului pentru înlocuire

Protocol de măsurare pas cu pas pentru înlocuiri

Pasul 1: Măsurați mai întâi alezajul și diametrul tijei

Măsurarea diametrului alezajului și tijei alături de lungimea cursei este obligatorie. La înlocuirea unei unități deteriorate, doar potrivirea cursei este insuficientă. Alezajul determină forța de ieșire, în timp ce diametrul tijei dictează rezistența coloanei. Dacă înlocuiți un cilindru cu cursa corectă, dar cu o tijă subdimensionată, noua unitate se va catarama probabil sub sarcini de compresiune. Surprindeți întotdeauna aceste trei dimensiuni împreună pentru a asigura compatibilitatea mecanică. Utilizați șublere digitale pentru a măsura cu precizie diametrul tijei, deoarece o fracțiune de diferență de inch modifică integritatea structurală.

Pasul 2: Măsurarea lungimii retractate

Începeți prin a prăbuși complet Cilindru hidraulic . Asigurați-vă că nu rămâne presiune hidraulică în sistem. Închideți și etichetați echipamentul dacă unitatea este încă montată. Așezați unitatea pe o suprafață stabilă. Folosiți o bandă de măsură din oțel rezistentă pentru a găsi centrul exact al știftului de montare la capătul bazei. Extindeți banda până în centrul exact al știftului de montare a capătului tijei. Înregistrați această distanță între centru și centru. Acesta reprezintă spațiul fizic minim absolut pe care cilindrul îl va ocupa în mașină. Nu măsurați de la marginea găurii pentru ac; Măsurați întotdeauna din punctul mort.

Pasul 3: Măsurarea lungimii extinse

Apoi, extindeți în siguranță tija până la limita sa mecanică maximă. Poate fi necesar să folosiți aer comprimat sau forță manuală pentru a trage complet tija. Asigurați-vă că pistonul ajunge la fund pe glanda capului. Odată extins complet, repetați măsurarea pin-la-pin. Măsurați de la centrul știftului de bază la centrul știftului tijei. Înregistrați această valoare cu precizie. Dacă unitatea este prea grea pentru a fi extins manual, utilizați o macara de atelier sau veniți, dar aplicați forță ușor pentru a evita deteriorarea garniturii interne a pistonului.

Pasul 4: Calculul

Determinarea cursei reale necesită un calcul matematic simplu. Nu vă bazați pe estimarea lungimii tijei expuse, deoarece aceasta include adesea spațiu mort și secțiuni filetate care nu se retrag în glandă. Utilizați formula standard:

Lungime extinsă – Lungime retrasă = Lungime cursă

De exemplu, dacă lungimea extinsă este de 84,5 inchi și lungimea retrasă este de 48,5 inchi, cursa reală este exact 36,0 inci. Verificați întotdeauna matematica înainte de a trimite o comandă de achiziție.

Standardizarea unității

Verificați dacă arhitectura sistemului dumneavoastră necesită unități metrice (milimetri) sau imperiale (inci). Amestecarea acestor unități provoacă erori semnificative de achiziție. O cursă de 50 mm nu este echivalentă cu o cursă de 2 inchi (este 1,968 inci). La introducerea datelor în configuratoarele producătorului, respectarea strictă a standardului de unitate specificat împiedică comandarea pieselor incompatibile. Verificați manualul producătorului echipamentului original (OEM) pentru a confirma sistemul nativ de măsurare al mașinii.

Erori obișnuite de măsurare de evitat

Locuință vs accident vascular cerebral

Măsurarea cilindrului exterior duce la o dimensionare incorectă. Carcasa cilindrului include capacul de bază, glandul capului și grosimea internă a pistonului. Această „lungime moartă” nu contribuie la mișcarea liniară. Dacă comandați un cilindru în funcție de lungimea cilindrului, cursa reală va fi semnificativ mai scurtă decât este necesar. Acest lucru duce la o acționare incompletă și vă necesită să casați noua unitate și să comandați o înlocuire.

Ignorarea limitatoarelor de cursă

Distanțierele interne sau opritoarele mecanice externe creează discrepanțe între cursa teoretică și cursa efectivă de lucru. Un cilindru ar putea avea o capacitate teoretică de 30 de inci, dar tuburile de oprire interne ar putea limita cursa reală la 26 de inci. Verificați întotdeauna aceste limitatoare atunci când măsurați o unitate de schimb pentru a vă asigura că noul cilindru se potrivește exact cu parametrii de lucru. Dacă omiteți un tub de oprire în timpul măsurării, noul cilindru se va extinde excesiv și poate rupe legăturile mașinii.

Ghid de mărime a cursei pentru noile modele de mașini

Definiți cerințele de mișcare pentru încărcătura dvs

Analiza cinematică

Proiectarea unei noi aplicații necesită maparea distanței de deplasare necesare a sarcinii mecanice la mișcarea liniară a actuatorului. Analiza cinematică ajută la determinarea modului în care sarcina se mișcă prin spațiu. Dacă sarcina se mișcă în linie dreaptă, lungimea cursei se potrivește exact cu cursa sarcinii. Cu toate acestea, dacă cilindrul acționează o pârghie, o manivelă clopot sau un braț pivotant, mișcarea liniară se transformă în mișcare unghiulară. În aceste cazuri, o cursă scurtă poate produce un arc mare de măturare. Luați în considerare un încărcător cu cupe: o cursă de 15 inchi se poate traduce la 90 de grade de rotație a cupei. Trebuie să calculați geometria exactă folosind software-ul CAD sau machete fizice pentru a vă asigura că cursa oferă gradul corect de rotație fără legare.

Constrângeri de clearance-ul și plic

Evaluați spațiul fizic disponibil pentru cilindru atât în ​​starea complet retrasă, cât și în starea complet extinsă. Cadrele mașinilor au limite spațiale stricte. Trebuie să luați în considerare diferențele dintre construcțiile sudate și cu tiranți. Modelele sudate oferă în general o lungime retrasă mai compactă pentru o cursă dată, făcându-le ideale pentru echipamentele mobile. Modelele de tiranți necesită adesea mai mult spațiu din cauza tijelor proeminente și a capacelor de capăt mai voluminoase, dar sunt mai ușor de întreținut în medii industriale. Asigurați-vă că lungimea cursei aleasă se încadrează în anvelopa operațională fără a interfera cu furtunurile, cablajele sau alte componente mecanice în timpul întregului interval de mișcare.

Regula 80% pentru stabilitatea accidentului vascular cerebral

Longevitate operațională

Cele mai bune practici de inginerie impun limitarea extensiei de rutină la 80% din cursa nominală maximă. Împingerea unui cilindru până la limita sa mecanică absolută la fiecare ciclu accelerează uzura. Când pistonul atinge fundul în mod repetat pe glanda capului, generează sarcini de șoc care degradează etanșările, benzile de uzură și componentele interne. Proiectarea sistemului astfel încât cursa normală de lucru să se încadreze în pragul de 80% extinde semnificativ durata de viață operațională a echipamentului. Această capacitate de rezervă acționează ca un tampon mecanic împotriva schimbărilor neașteptate de sarcină.

Modul în care rezerva de cursă reduce stresul lagărului lateral

Menținerea unei lungimi a cursei de rezervă crește distanța dintre piston și glandul capului în timpul extinderii operaționale maxime. Această distanță asigură un suport intern critic al rulmentului. Când o tijă se extinde complet, sarcinile laterale se înmulțesc, acționând ca o pârghie împotriva benzilor de uzură interioare. Menținând o rezervă de 20%, mențineți pistonul mai adânc în interiorul cilindrului. Această poziție mai largă rezistă forțelor de încărcare laterală, previne înțeparea tijei și reduce uzura prematură a etanșării. Cu cât suprafețele interioare de rulment rămân mai îndepărtate, cu atât întregul ansamblu devine mai rigid sub sarcini mari.

Verificați riscul de flambaj a tijei pentru cilindrii cu cursă lungă

Punctele slabe ale cilindrilor hidraulici cu cursă lungă

Dinamica sarcinii compresive

Formula coloanei lui Euler se aplică direct proiectării fluidelor atunci când se evaluează aplicațiile cu cursă lungă. Pe măsură ce lungimea cursei crește, riscul de flambaj sub sarcinile de împingere crește exponențial. O tijă lungă și subțire acționează ca o coloană sub compresie. Chiar și sarcinile laterale ușoare sau alinierea greșită pot face ca tija să se îndoaie permanent. Trebuie să calculați sarcina critică de flambaj pe baza diametrului tijei, a lungimii cursei și a stilului de montare. O tijă cu diametrul de 2 inchi poate împinge cu ușurință 10.000 de lire sterline la o cursă de 12 inci. Extindeți cursa la 48 de inchi și aceeași tijă de 2 inci se va îndoi ca un tăiței umed sub o sarcină de 4.000 de lire. Dacă sarcina operațională depășește pragul critic de flambaj, defecțiunea catastrofală este iminentă.

Tensiune vs compresie

Lungimea cursei reprezintă un punct critic de eroare în aplicațiile de compresie (împingere). Atunci când împingeți o sarcină, tija este supusă unei solicitări puternice de compresiune, ceea ce face ca flambajul să fie o preocupare principală. În schimb, cursele lungi prezintă un risc structural mai mic în aplicațiile de tragere (de tragere). La tragerea unei sarcini, tija acţionează ca un cablu sub tensiune. Se aliniază în mod natural și rezistă la îndoire. Prin urmare, dimensionarea cu cursă lungă necesită o validare inginerească mult mai riguroasă pentru aplicațiile push decât pentru aplicațiile de tracțiune. Puteți utiliza adesea un diametru de tijă mai mic pentru o aplicație de tragere cu cursă lungă, economisind greutate și spațiu.

Strategii de atenuare: Supradimensionarea tuburilor de oprire și a tijei

Cum tuburile de oprire interne îmbunătățesc stabilitatea

Un tub de oprire este un guler metalic instalat în interiorul cilindrului, poziționat între piston și glandul capului. Împiedică fizic extinderea completă a tijei. Acest lucru mărește distanța minimă dintre suprafețele interne de rulment, îmbunătățind considerabil stabilitatea coloanei. Regula generală standard sugerează adăugarea unui inch de lungime a tubului de oprire pentru fiecare zece inci de cursă care depășește 40 de inci. Dacă cursa dvs. este de 60 de inci, sunteți la 20 de inci peste prag, necesitând un tub de oprire de 2 inci. În timp ce un tub de oprire mărește lungimea totală retrasă a carcasei, oferă rigiditate esențială pentru aplicațiile de împingere cu cursă lungă.

Diametrul tijei de mărire pentru rezistența coloanei

Dacă constrângerile spațiale împiedică utilizarea unui tub de oprire, creșterea diametrului tijei este următoarea cea mai bună strategie de atenuare. O tijă mai groasă posedă în mod inerent un moment de inerție mai mare, ceea ce o face mult mai rezistentă la îndoire. Aceasta îmbunătățește rezistența coloanei fără a modifica lungimea cursei necesare sau fără a crește lungimea retrasă a carcasei. Cu toate acestea, o tijă mai mare reduce aria efectivă pe partea de retragere a pistonului. Acest lucru scade forța de tragere și crește viteza de retragere, ceea ce modifică timpii de ciclu ai utilajului dumneavoastră. Trebuie să echilibrați rezistența coloanei cu dinamica de retragere necesară.

Cum influențează stilurile de montare selecția cursei

Suporturi fixe vs. monturi pivot

Suporturi fixe (flansa, tirant)

Stilurile de montare rigide, cum ar fi flanșele din față, flanșele din spate și tiranții extinse, țin cilindrul complet staționar. Aceste suporturi se descurcă bine cu extinderea cursei, dar necesită o aliniere liniară perfectă. Orice abatere a traseului de sarcină introduce o încărcare laterală severă. În aplicațiile cu cursă lungă, chiar și o fracțiune de grad de dezaliniere face ca tija să se lege de glanda capului, distrugând etanșarea tijei în câteva ore. Suporturile fixe sunt cele mai potrivite pentru aplicațiile în care sarcina este strict ghidată pe șine exterioare, șine sau rulmenți liniari de mare rezistență.

Suporturi pivotante (chipă, trunion)

Suporturile pivotante, inclusiv capelele din spate și pivoturile centrale, permit corpului cilindrului să pivoteze pe măsură ce tija se extinde. Acest lucru acceptă mișcări ușoare de arc în aplicații cu cursă lungă, absorbind în mod natural dezalinirile minore. Cu toate acestea, suporturile de pivotare necesită un calcul atent al punctului de pivotare. Un suport de șneală din spate plasează punctul de pivotare la capătul extrem al cilindrului, maximizând lungimea coloanei nesuportate și crescând riscul de flambaj. Un suport de pivot central mută punctul de pivotare mai aproape de sarcină, reducând efectiv lungimea nesuportată și îmbunătățind drastic rezistența la flambaj pentru curse lungi.

Ajustări efective de lungime

Alegerea monturii modifică direct lungimea totală retrasă. Un suport cu flanșă frontală oferă de obicei cel mai scurt echivalent pin-la-pin, maximizând cursa disponibilă într-un anvelopă fix al mașinii. Un suport de șneală din spate adaugă lungimea suportului de șneală și a ochiului de știft la ansamblul general. Când lucrați cu constrângeri spațiale strânse, trebuie să luați în considerare amprenta dimensională a hardware-ului de montare specific. Suportul afectează direct cursa maximă pe care o puteți încadra în mașină înainte ca carcasa să interfereze cu cadrul înconjurător.

Cursa standard vs personalizată: costuri și timp de livrare

Creșterea cursei standard

Cost și disponibilitate

Proiectarea în jurul creșterilor standard ale cursei aduce beneficii financiare și de timp semnificative. Producătorii stochează de obicei materii prime și componente pre-prelucrate pentru dimensiuni standard, cum ar fi 2 inchi, 4 inci, 10 inci sau echivalente metrice standard, cum ar fi 50 mm, 100 mm și 250 mm. Comandarea dimensiunilor standard elimină configurațiile personalizate de prelucrare, reducând costurile inițiale de producție și scurtând drastic timpul de livrare. Pentru majoritatea aplicațiilor industriale, adaptarea designului mașinii pentru a se adapta la o cursă standard este mult mai eficientă decât a cere o construcție personalizată din fabrică.

Interschimbabilitatea

Dimensionarea standard simplifică întreținerea și aprovizionarea viitoare. Când un cilindru standard se defectează pe teren, găsirea unui înlocuitor direct de la mai mulți furnizori este simplă. Această interschimbabilitate minimizează timpul de nefuncționare a echipamentului și menține liniile de producție în mișcare. Dacă proiectați o mașină în jurul unei lungimi de cursă extrem de unică, vă blocați în cicluri de reordonare personalizate. Cursele standard asigură că echipele de întreținere pot procura rapid piese de schimb la nivel local, fără a aștepta săptămâni pentru fabricarea și expedierea specializate.

Beneficiile dimensiunilor standard ale cursei

Justificare specifică aplicației

Anumite scenarii fac obligatorie prelucrarea personalizată. Echipamentele OEM foarte constrânse nu au adesea spațiul fizic necesar pentru a găzdui creșteri standard. Mașinile grele specializate, cum ar fi excavatoarele minier personalizate, instalațiile de testare aerospațiale personalizate sau mecanismele de direcție marine, necesită lungimi exacte de cursă pentru a obține o mișcare cinematică precisă. În aceste cazuri, forțarea unei curse standard în design compromite funcționalitatea și siguranța mașinii. Trebuie să specificați cursa exactă necesară până la o fracțiune de inch pentru a vă asigura că mecanismul funcționează impecabil.

Ingineria inițială vs. eficiență operațională

Specificarea lungimilor de cursă personalizate implică costuri inițiale mai mari de inginerie și producție. Inginerii trebuie să elaboreze noi desene dimensionale, să valideze rezistența coloanei pentru lungimi nestandard și să ajusteze toleranțele interne. Mașiniștii trebuie să taie butoaie și tije la comandă, ceea ce necesită timp de configurare dedicat pe strung. Cu toate acestea, aceste cheltuieli inițiale sunt adesea justificate de eficiența operațională câștigată. O cursă perfect optimizată asigură poziționarea exactă a sarcinii, elimină nevoia de opriri mecanice externe și maximizează performanța utilajelor specializate pe întreaga durată de viață.

Concluzie

Selectarea lungimii corecte a cursei cilindrului hidraulic necesită echilibrarea cursei mecanice necesare cu stabilitatea structurală, cerințele de forță și constrângerile spațiale. Ignorarea oricăreia dintre aceste variabile duce la defecțiuni premature ale echipamentului, tije îndoite sau ineficiențe operaționale. Fluxul de decizie este simplu: calculați forța necesară, măsurați cu exactitate constrângerile spațiale, calculați cursa necesară, evaluați riscul de flambaj sub sarcină, selectați stilul de montare adecvat și, în final, alegeți între dimensionarea standard sau personalizată.

Pentru a asigura performanță și siguranță optime, executați următorii pași:

• Consultați diagramele de încărcare ale producătorului pentru a verifica dacă cursa și diametrul tijei alese pot face față forțelor de compresiune așteptate fără flambaj.

• Verificați toate calculele de rezistență a coloanei cu un inginer de energie fluidă, în special pentru aplicații de împingere care depășesc 36 inchi de cursă.

• Examinați desenele dimensionale ale stilului de montare specific pentru a confirma că lungimea retrasă se potrivește în plicul fizic al mașinii dumneavoastră.

• Implementați tuburi de oprire interne pentru orice aplicație cu cursă lungă unde încărcarea laterală sau deformarea orizontală reprezintă un risc cunoscut.

FAQ

Î: Care este diferența dintre alezajul și cursa unui cilindru hidraulic?

R: Alezajul este diametrul interior al tubului cilindrului, care determină forța maximă pe care o poate exercita cilindrul. Cursa este distanța exactă pe care pistonul intern o parcurge de la retragerea completă la extinderea completă, determinând gama liniară de mișcare.

Î: Cum se calculează lungimea cursei cilindrului hidraulic?

R: Se calculează lungimea cursei măsurând distanța dintre centrul știftului de bază și centrul bolțului tijei atunci când cilindrul este complet extins și scăzând măsurarea de la știft la bol luată atunci când cilindrul este complet retras.

Î: De ce trebuie să măsoare diametrul alezajului și tijei atunci când înlocuiesc un cilindru în funcție de lungimea cursei?

R: Potrivirea cursei asigură că cilindrul ajunge la punctele finale corecte, dar alezajul este necesar să se potrivească cu forța de împingere. Diametrul tijei este esențial pentru a se asigura că cilindrul are suficientă rezistență a coloanei pentru a preveni flambajul la sarcini grele.

Î: Cursa unui cilindru hidraulic poate fi scurtată după fabricație?

R: Da, o cursă poate fi scurtată prin dezasamblarea cilindrului și instalarea unor tuburi de oprire interne sau distanțiere între piston și glandei cap. Aceasta limitează extensia, dar crește lungimea totală retrasă în raport cu noua cursă de lucru.

Î: Ce se întâmplă dacă cursa unui cilindru hidraulic este prea lungă pentru aplicare?

R: Dacă cursa este prea lungă, cilindrul se poate extinde excesiv și poate deteriora legăturile mecanice ale mașinii. În plus, o cursă mai lungă crește riscul de flambare a tijei și necesită mai mult spațiu fizic pentru carcasa retrasă.

Î: Ce este un tub de oprire și când este necesar pentru cilindrii cu cursă lungă?

R: Un tub de oprire este un guler metalic intern care împiedică extinderea completă a tijei. De obicei, este necesar pentru aplicațiile de împingere cu cursă lungă peste 40 de inci pentru a crește distanța dintre rulmenți interni, îmbunătățind astfel stabilitatea coloanei și prevenind flambajul.