Silinda mbadala inaweza kuwa na kibofu sahihi, kiharusi na ukadiriaji wa shinikizo na bado ishindwe mapema kwa sababu upachikaji wake unaweka fimbo chini ya kupinda. Hitilafu hiyo mara nyingi huanza na mchoro unaoonyesha urefu wa pin-to-pini pekee. Maelezo yanayokosekana—ndege egemeo, mwelekeo wa kupakia, nafasi ya trunnion, uso wa flange au urefu wa mguu—huamua jinsi nguvu inavyofikia fremu ya mashine.
Jibu fupi: chagua aina ya kuweka silinda ya hydraulic kutoka kwa mwendo na njia ya upakiaji. Tumia sehemu ya kupachika ya mstari wa kati isiyobadilika, kama vile flange, mzigo unaposafiri moja kwa moja na fremu inaweza kushikilia mpangilio sahihi. Tumia clevis, jicho la nyuma au trunnion wakati silinda lazima ifuate arc katika ndege moja. Vipandikizi vya miguu na kando vinaweza kurahisisha ufungaji, lakini ndege yao ya usaidizi inakabiliwa na mstari wa katikati wa silinda, kwa hivyo muundo wa mashine lazima upinga wakati unaosababishwa. Kuzaa kwa spherical kunaweza kubeba harakati ndogo ya angular; haitengenezi jiometri duni ya uhusiano.
Mpaka wa uteuzi: mlima hudhibiti jinsi nguvu inavyoingia kwenye muundo. Haina, yenyewe, kuanzisha bore, kipenyo cha fimbo, kiharusi, uwezo wa shinikizo, ukingo wa buckling, nguvu ya pini au kubadilishana.
Ni aina gani kuu za kuweka silinda ya majimaji?
Vipandikizi vya silinda za haidroli huanguka katika vikundi vitatu vya kufanya kazi: viweka vya mstari wa kati vilivyowekwa , vilivyowekwa vilivyowekwa na viungio egemeo . Flanges na vijiti vya tie vilivyopanuliwa ni mifano ya katikati; miguu na lugs upande ni mifano ya kukabiliana; clevises, macho na trunnions ni mifano mhimili. Kundi sahihi hufuata njia ya upakiaji na mwendo wa kuunganisha, si jina la mashine.
Mwongozo wa kuchagua silinda wa Parker hutumia kategoria tatu sawa za kimsingi. Utawala wake wa vitendo ni kwamba mpangilio wa kuweka unapaswa kuchukua nguvu kwenye mstari wa katikati wa silinda. Parker pia anashauri kuzingatia ikiwa silinda inasukuma au kuvuta, jinsi inavyosonga haraka na ikiwa njia ya upakiaji imerekebishwa au egemeo.
Familia ya mlima
Fomu za kawaida
Mwendo unapaswa kushughulikia
Faida kuu
Hoja kuu ya uhandisi
Mstari wa kati uliowekwa
Cap flange, flange ya kichwa, vijiti vya tie vilivyopanuliwa
Moja kwa moja
Uhamisho wa mzigo wa moja kwa moja na rigidity ya juu
Fremu na shoka za silinda lazima zibaki zikiwa zimepangiliwa
Fixed kukabiliana
Mguu, mguu wa upande, bomba la upande
Moja kwa moja
Ufikiaji wa ufungaji na uso rahisi wa usaidizi
Mzigo wa kukabiliana huunda muda na mkataji wa kufunga
Pivot upande mmoja
Mishipa ya nyuma, jicho la nyuma, jicho la duara
Arc katika ndege moja kuu
Muunganisho rahisi wa uhusiano
Pin, bushing, kibali na mwendo wa nje ya ndege
Pivot kando ya mwili
Kichwa, kofia, trunnion ya kati au katikati
Safu kuhusu mhimili wa trunnion
Bahasha iliyoshikana na eneo la egemeo linaloweza kuchaguliwa
Mpangilio wa kizuizi cha kuzaa na kupinda kwa pini ya trunnion
Jedwali ni ramani ya uteuzi, sio kiwango cha kipimo. 'Clevis mount' kutoka kwa wasambazaji wawili inaweza kuwa na kipenyo tofauti cha pini, mapengo ya clevis, urefu wa katikati na urefu uliofungwa. Uteuzi wa kawaida wa familia unahitajika wakati ubadilishanaji wa dimensional ni muhimu. Kwa mfano, ISO 6020-2:2015 inafafanua vipimo vya kupachika kwa kompakt mahususi ya metriki, familia ya silinda ya MPa 16 yenye fimbo moja. Haifanyi kila silinda ya metri ibadilike.
Anza na maswali mawili: kusafiri moja kwa moja au arc, kushinikiza au kuvuta?
Chora silinda kwenye ncha zote mbili za kiharusi chake. Unganisha pini ya mwisho-kifuniko, pini ya mwisho wa fimbo na pointi za mashine. Ikiwa muunganisho wa mwisho wa fimbo unafuata arc, angalau unganisho la silinda moja lazima lizunguke na arc hiyo. Kufunga ncha zote mbili kwa mabano magumu haifanyi uunganisho kuwa sawa; huhamisha hitilafu ya kijiometri kwenye fimbo, tezi, pini na sura.
Ifuatayo, weka alama kwenye mwelekeo wa nguvu kuu. Silinda ambayo kimsingi inasukuma huweka fimbo kwenye mgandamizo na inaweza kuhitaji kukaguliwa. Silinda ambayo huchota huweka fimbo katika mvutano, lakini viunga na pini bado huona mzigo kamili. Mwongozo wa uteuzi wa jumla wa Parker unapendelea uwekaji wa mwisho kwa mbano/ wajibu wa kusukuma na upachikaji wa kichwa-kichwa kwa mvutano/ wajibu wa kuvuta kwa sababu hii hufupisha njia ya upakiaji iliyosisitizwa. Vikwazo vya ufungaji au uunganisho vinaweza kusababisha mpangilio mwingine, lakini basi mbuni anapaswa kukokotoa matokeo badala ya kudhani kuwa ni sawa.
Kasi hubadilisha picha. Uondoaji unaoleta shida kidogo katika urekebishaji wa polepole unaweza kuwa athari kwa kila ubadilishaji kwenye mashine ya kuendesha baiskeli kwa kasi, ikipakia nyuso mbili zenye pini. Miiba ya shinikizo inaweza pia kupakia kilima vizuri zaidi ya usomaji thabiti wa kupima. Nguvu tuli pekee haitoshi kwa mshtuko, hesabu ya juu ya mzunguko au mzigo unaoendelea.
Milima ya katikati isiyohamishika: flange na vijiti vya tie vilivyopanuliwa
Wakati mlima wa flange ndio njia safi zaidi ya kubeba
Flange huweka uso unaounga mkono karibu na mstari wa katikati wa silinda na kupitisha msukumo kwenye kichwa kigumu au kishiriki cha mashine. Mara nyingi ni chaguo kali kwa vyombo vya habari, vifungo, milango na waendeshaji wa mstari ambao mzigo unakaa kwenye mhimili mmoja. Flange ya kofia kawaida ni mpangilio wa moja kwa moja kwa mzigo wa kushinikiza; flange ya kichwa inaweza kuendana na mzigo wa kuvuta.
Flange ni nzuri tu kama sura iliyo nyuma yake. Sahani nyembamba inaweza kujikunja vya kutosha ili kusawazisha vibaya silinda iliyoshinikizwa kwa usahihi, kwa hivyo uso unaopachikwa lazima ubaki tambarare, mgumu na wa mraba kwa mhimili wa kusafiri chini ya mzigo. Kiwango cha bolt, ushiriki, upakiaji mapema, umbali wa ukingo na mguso wa uso wa flange unahitaji ukaguzi wa muundo wa kiwango cha kuchora.
Uwekaji wa flange pia hufanya biashara ya ufikiaji wa huduma kwa ugumu. Sehemu kubwa ya nyuma inaweza kuficha bandari au kufanya ufikiaji mgumu. Flange ya mbele inaweza kutumia nafasi ya mwisho wa fimbo. Hizi ni gharama za ufungashaji, si sababu za kukubali hitilafu ya upangaji.
Uwekaji wa tie-fimbo iliyopanuliwa
Sehemu ya kupachika iliyopanuliwa inaweza kuhamisha nguvu karibu na mstari wa katikati huku ikiweka silinda inayoweza kutolewa. Ni kawaida kwenye mitungi ya vijiti vya viwandani na huruhusu mtengenezaji wa mashine kuunga mkono mwisho wa kofia, ncha ya kichwa au zote mbili kulingana na mchoro wa mfululizo. Vijiti vya kufunga na karanga zilizowekwa ni sehemu ya muundo wa silinda, kwa hivyo uingizwaji, spacers zilizoongezwa na maeneo yasiyo ya kawaida ya nati yanapaswa kupitiwa na mtengenezaji.
Katalogi ya Mfululizo wa Parker's Miller inafafanua mipangilio ya tie-rod na flange kama vihimili vya katikati na kusisitiza upangaji thabiti. Majedwali yake ya vipimo ni maalum kwa safu hizo za Parker. Wao ni ushahidi wa kanuni ya njia ya mzigo, sio vipimo vya chapa nyingine.
Mipaka ya kukabiliana isiyohamishika: kuweka mguu na upande
Vipandikizi vya miguu au pembeni vinaweza kutumika wakati silinda lazima ikae kwenye sahani ya msingi, ibaki kufikiwa kutoka juu au kutoshea kando ya mshiriki anayeendeshwa. Tradeoff ni ya mitambo: ndege inayopanda inakaa chini au kando ya mstari wa nguvu. Urekebishaji huo huunda muda wakati silinda inakua msukumo.
Hebu wazia kusukuma mlango karibu na bawaba badala ya kupitia katikati yake. Nguvu ni ya kweli katika hali zote mbili, lakini kukabiliana hubadilisha kile ambacho kiambatisho lazima kikipinga. Kwenye silinda iliyopachikwa kando, msuguano kwenye sehemu inayopachikwa, upakiaji wa awali wa bolt, funguo, dowels na ugumu wa fremu hushiriki majibu. Ikiwa kiungo kitateleza, boliti zinaweza kuona mkataji unaorudiwa na mhimili wa silinda unaweza kusonga.
Kwa kazi nzito au ya mshtuko, katalogi za silinda mara nyingi huonyesha funguo au pini zinazokusudiwa kutafuta mahali palipopachikwa. Usiimarishe msimamo wao. The Kurasa za uhandisi wa programu za Schrader Bellows kumbuka kuwa fremu zisizo katikati lazima zistahimili wakati uliotengenezwa na kujadili vipachiko vya pembeni vilivyo na vitufe au vilivyobandikwa. Pia wanaonya dhidi ya kuzuia upanuzi wa joto kimakosa. Vipimo kamili vya ufunguo na njia ya kuzuia ni ya mfululizo uliochaguliwa na mchoro wa mashine.
Chagua sehemu ya kupachika mguu au kando wakati fremu imeundwa kwa ajili ya njia hii ya kurekebisha, si kwa sababu tu mabano ya msingi ni rahisi kuunda. Angalia vitu hivi kabla ya kuidhinishwa:
umbali kutoka kituo cha silinda hadi ndege inayopanda;
mwelekeo wa msukumo wa kilele na ikiwa inarudi nyuma;
unene wa sahani ya msingi, welds, bolts, funguo na uso wa kuwasiliana;
upatikanaji wa kuimarisha na ukaguzi;
ukuaji wa mafuta na ambayo makala Machapisho dhidi ya clamp silinda;
mkengeuko kwenye muunganisho wa mwisho wa fimbo kwenye kiharusi kamili.
Vipimo vya egemeo: clevis, jicho la nyuma na kuzaa kwa duara
Mlima wa silinda ya hydraulic clevis
Clevis hutumia pini kupitia mashavu mawili na jicho la kupandisha. Huruhusu silinda kuzunguka karibu na mhimili wa pini, na kuifanya kufaa kwa muunganisho unaofuata safu katika ndege moja. Maombi ya kawaida ni pamoja na miili ya kutupa, milango, majukwaa ya kuinamisha, miunganisho ya kilimo na njia za kushughulikia nyenzo.
Maneno 'katika ndege moja' ni muhimu. Upasuaji wazi hauwezi kusahihisha msokoto kwa uhuru au hitilafu ya angular ya mhimili wa pili. Ikiwa mabano ya mashine hayafanani, pini inaweza kuunganisha na silinda inaweza kulazimishwa kando. Pini iliyochakaa au shimo refu huongeza athari wakati wa kurudi nyuma; kukaza kifafa bila kusahihisha upangaji wa mabano kunaweza kuchukua nafasi ya athari na kufunga.
Kwa uingizwaji, rekodi zaidi ya kipenyo cha pini. Pima pengo la nyufa, unene wa shavu, upana wa kichaka, urefu wa pini, urefu wa katikati, urefu uliorudishwa kutoka katikati hadi katikati na urefu uliopanuliwa kutoka katikati hadi katikati. Kumbuka kama pini inahifadhiwa na klipu, bolt, sahani au kipengele cha thread. Piga picha muunganisho kutoka pande mbili na mashine inayoungwa mkono kiufundi.
Jicho la nyuma na jicho la duara
Jicho lisilo la kawaida la nyuma linafanya kazi kama begi moja na kwa kawaida huzunguka mhimili wa pini moja. Jicho lenye umbo la duara linaweza kuchukua kiasi kidogo cha msogeo wa angular, ambayo inaweza kuwa muhimu pale ambapo muunganisho una upatanisho mdogo usioweza kuepukika. Pembe yake inayoruhusiwa, mzigo wa radial, mzigo wa axial, lubrication na maisha ya kuzunguka hutoka kwa mtengenezaji wa kuzaa na silinda.
Usitumie jicho la duara kama tiba ya watu wote. Ikiwa njia ya uunganisho ni ya ndege nyingi, mpangilio wa pamoja lazima uundwe kwa harakati za mhimili mwingi. Baadhi ya katalogi huchapisha pembe ndogo zinazoruhusiwa kwa vipandikizi maalum vyenye kubeba duara, lakini thamani hizo ni mahususi za mfululizo. Kunakili pembe kutoka kwa katalogi isiyohusiana sio kikomo cha uhandisi kwa silinda iliyochaguliwa.
Mlima wa trunnion ya silinda ya hydraulic
Mlima wa trunnion huweka majarida mawili ya silinda kwenye au karibu na mwili wa silinda. Vizuizi vya kuzaa vinaauni majarida hayo ili silinda izunguke karibu na mhimili usiobadilika. Kichwa, kofia, katikati na vigogo wa kati acha mbuni aweke mhimili huo ili kuendana na muunganisho na bahasha inayopatikana.
Kwa sababu mhimili wake haukai zaidi ya kifuniko, trunnion inaweza kutoshea bahasha ambayo haina nafasi ya clevis ya nyuma. Kusogeza egemeo hilo pia hubadilisha urefu unaofaa usiotumika na njia iliyofagiliwa ya silinda. Vitalu viwili vya kuzaa, hata hivyo, lazima ziwe coaxial, kwa usahihi na karibu na mabega ya trunnion ili kuepuka kupinda majarida.
Trunnion inakusudiwa kuzunguka katika fani zake na kubeba shear. Pengo pana lisilotumika linaweza kuigeuza kuwa pini ya kupinda. Vitalu vya kuzaa vilivyowekwa vibaya vinaweza kubana mwili au kupakia jarida moja kwa uzito zaidi kuliko nyingine. Kabla ya kuachiliwa, angalia mchoro wa mtengenezaji kwa kipenyo cha jarida, nafasi ya mabega, upana wa kuzaa, ulainisho, uhifadhi wa axial na ustahimilivu unaoruhusiwa wa kupachika.
Clevis vs trunnion: ni ipi bora?
Chagua clevis wakati pivoti ya nyuma inakubalika, muunganisho huzunguka hasa katika ndege moja na muunganisho wa pin-na-bushing ni rahisi kukagua. Chagua kipenyo wakati silinda inahitaji kuzunguka sehemu moja kwenye mwili wake au bahasha haiwezi kuchukua mhimili wa nyuma. Wala haina nguvu asili. Nguvu na maisha hutegemea vipimo vilivyochaguliwa, jiometri ya usaidizi, shinikizo, nguvu, mshtuko na hesabu ya mzunguko.
Uamuzi
Mishipa ya nyuma / jicho
Trunnion
Nafasi ya egemeo
Kawaida zaidi ya kofia
Juu au kando ya mwili wa silinda
Ufungaji
Inaongeza urefu wa nyuma
Inaweza kufupisha bahasha ya nyuma
Sehemu za usaidizi
Pin, lugs na bushing
Vitalu viwili vya kuzaa vilivyopangwa na majarida
Sehemu ya kawaida ya kuvaa
Pin/bushing na mashimo ya lug
fani za Trunnion na mabega ya jarida
Unyeti wa mpangilio
Usambamba wa mabano na mhimili wa pini
Vizuizi vya koaxial pamoja na mhimili wa pini
Matumizi bora
Uunganisho rahisi wa ndege moja
Unganisha mhimili wa ndege moja na eneo la egemeo linalodhibitiwa
Kwa nini makosa ya uwekaji huwa mzigo wa upande
Silinda za hydraulic ni bora katika kubeba mvutano wa axial au compression. Mwitikio wa upande hufanya fimbo igusane na tezi au kuzaa kwa usawa na inaweza kuongeza kuinama kwa fimbo. Dalili zinaweza kujumuisha uvaaji usio na usawa, alama za kung'aa upande mmoja wa fimbo, kuvuja kwa muhuri mara kwa mara, kuvaa kwa pini, kupiga kelele, matangazo ya polepole au silinda ambayo husogea kwa uhuru tu inapokatwa kutoka kwa utaratibu.
Mzigo wa kando unaweza kutoka kwa vyanzo kadhaa: mabano yaliyowekwa kwenye kiunganishi cha kusonga kwa arc, masikio ya clevis yasiyolingana, upakiaji wa mashine ya kukabiliana, sahani ya flange inayoweza kubadilika, vitalu vya trunnion ambavyo si vya koaxial, muundo wa bent, pini zilizovaliwa au msingi unaobadilika chini ya mzigo. Maagizo ya usalama ya silinda ya kuinua ya Enerpac vile vile yanabainisha upakiaji usio na kipimo, upangaji usio sahihi, vituo vya kuhama vya mvuto, kunyanyua bila kusawazishwa na besi zisizo thabiti kama sababu za kupakia upande. Hati hiyo inashughulikia vifaa vya kuinua tani za juu, kwa hivyo sheria zake za uendeshaji hazipaswi kuzingatiwa kama hifadhidata ya silinda ya BLINCE.
Mfano uliotumika: nguvu na sehemu ya angular iliyorahisishwa
Fikiria silinda ya mm 80 inayoenea kwa bar 100. Badilisha upau 100 hadi MPa 10:
A = πd⊃2;/4 = π × (0.08 m)⊃2;/4 = 0.005027 m²
F_ideal = pA = 10,000,000 Pa × 0.005027 m² = 50,265 N ≈ 50.3 kN
Matokeo yake ni nguvu bora ya ugani. Haijumuishi shinikizo la nyuma la fimbo, msuguano wa muhuri, upotezaji wa mtiririko na vipindi vya shinikizo.
Sasa tumia ulinganifu wa dhahania wa 2° ili tu kuonyesha jinsi nguvu kubwa ya axial inaweza kutoa kijenzi kisicho cha kawaida cha mpito:
1.75 kN hii ni kielelezo cha vekta kilichorahisishwa, si mzigo halisi wa upande wa tezi na si thamani inayokubalika ya utenganishaji mbaya. Nguvu za majibu halisi hutegemea kile kinachozuia silinda, mikono ya lever, ugumu wa mabano, kibali cha pini, msuguano, kuongeza kasi na miiba ya shinikizo. Digrii mbili zinaweza zisikubalike katika mkusanyiko mmoja na zinaweza kushughulikiwa na pamoja iliyokadiriwa katika nyingine. Tumia silinda iliyochaguliwa, fani na data ya kuunganisha ili kuweka mipaka.
Mfano uliofanya kazi: kwa nini kipenyo cha pini pekee haitoshi
Iwapo 50.3 kN sawa ilibebwa na pini ya mm 30 katika shear bora mara mbili:
A_ndege moja ya kunyoa = π × (30 mm)⊃2;/4 = 706.9 mm²
Nambari hiyo haiidhinishi pin. Huacha kujipinda kwa pini, kubeba shinikizo kwenye mashimo na bushing, umbali kati ya viunga, mavuno ya nyenzo na nguvu ya uchovu, mkusanyiko wa dhiki, mshtuko, kutu, lubrication na kuvaa. Pini inayotumika kwa urahisi inaweza kushindwa kupinda hata wakati wastani rahisi wa kukata mara mbili unaonekana kuwa wa kawaida.
Flange vs mguu mlima: tradeoff muhimu
Flange kawaida hutoa njia safi ya mzigo wa axial. Inauliza kichwa kigumu, cha mraba na kinaweza kuzuia ufikiaji wa huduma. Mlima wa mguu mara nyingi huboresha ufikiaji na kuruhusu silinda kukaa kwenye msingi, lakini kukabiliana kati ya mstari wa nguvu na msingi hutoa wakati wa kimuundo. Chaguo sahihi ni lile ambalo fremu ya mashine imeundwa kubeba.
Bei ya silinda ni kulinganisha mbaya na yenyewe. Jumuisha kichwa kikubwa, funguo, nyuso zilizopangwa kwa mashine, vitalu vya kuzaa, ufikiaji wa huduma na uingizwaji wa pini hatimaye; mlima wa bei ya chini unaweza kudai muundo wa mashine ghali zaidi.
Kuweka hundi kwa maombi
Bonyeza, bana au safu ya laini iliyonyooka
Kitambaa au kifungashio cha katikati kwa kawaida huwa ni dhana ya kwanza wakati sahani au slaidi inayoendeshwa inakaa kwenye miongozo. Thibitisha kuwa miongozo, sio fimbo ya silinda, inapinga nguvu ya upande. Kwa kiharusi kirefu cha kusukuma, fanya hesabu ya kushikana kwa fimbo kwa kutumia hali halisi ya mwisho na urefu usioauniwa.
Dampo mwili, boom au tilting jukwaa
Mwisho wa silinda hufuata kubadilisha pembe. Miunganisho ya Clevis, jicho au duara ni ya kawaida, lakini mchoro wa kiunganishi lazima uthibitishe mwendo wa ndege na pembe katika kipindi chote cha mpigo. Angalia sehemu za katikati, mwingiliano, kipenyo cha kipenyo cha hose na utofauti wa upakiaji kadiri mkono wa lever unavyobadilika. Usaidizi wa kiufundi vifaa vilivyoinuliwa kabla ya ukaguzi.
Uhamisho wa kompakt au utaratibu wa kuzunguka
Kitufe kinaweza kuweka egemeo karibu na mwili wa silinda na kuokoa nafasi ya nyuma. Toa mfano wa bahasha iliyofagiwa katika nafasi zilizorudishwa nyuma, katikati ya kiharusi na zilizopanuliwa. Weka vitalu vya kuzaa vilivyowekwa na karibu na mabega ya trunnion kulingana na mchoro uliochaguliwa.
Kitendaji cha viwanda kilichowekwa kando
Kipande cha mguu au pembeni kinaweza kuweka milango na vijiti vya kufunga kufikiwa. Tengeneza msingi wa kubeba wakati wa kurekebisha, na utumie mbinu ya kupata iliyobainishwa kwa mfululizo. Angalia kuwa upotoshaji wa weld au ugeuzaji wa msingi haubadilishi mhimili wa silinda baada ya kukusanyika.
Jinsi familia za silinda za BLINCE zinaingia kwenye uteuzi
Mlima ni safu moja tu ya uteuzi. Bore, kipenyo cha fimbo, kiharusi, shinikizo la uendeshaji, bandari, mihuri, kasi, mazingira na mzunguko wa wajibu bado lazima zilingane na programu. The BLINCE safu ya silinda ya majimaji hutoa mahali pa kuanzia kwa bidhaa-familia; mchoro wa mradi unapaswa kudhibiti chaguo la mwisho.
The BLINCE HOB silinda ya vijiti vinavyoigiza mara mbili imewasilishwa kwenye ukurasa wake wa umma kama familia yenye mizigo mizito yenye vijitundu 40-250 mm, safu ya MPa 0.3-14 iliyochapishwa na mipigo hadi 5000 mm. Ukurasa huorodhesha chaguzi ikiwa ni pamoja na FA flange, CA ya sikio la nyuma na fomu za miguu za LB. Hizi ni mipaka ya catalog, sio ahadi kwamba kila mchanganyiko unafaa au unapatikana mara moja; thibitisha hifadhidata ya sasa na jiometri ya mradi.
Kwa kazi nyepesi za viwandani, BLINCE MOB Mfululizo wa 7 MPa ram hydraulic hydraulic inafafanuliwa kama familia ya aina nyepesi yenye chaguzi za kuweka na kubinafsisha. Shinikizo la programu, mzigo, kiharusi, saizi ya fimbo na mchoro wa kuweka bado huamua ikiwa MOB inafaa.
An Mfululizo wa HSG silinda ya majimaji au silinda maalum inaweza kutoshea jiometri ya rununu au mashine mahususi ambayo haina ramani sawasawa na mchoro wa kuunganisha wa kiviwanda. BLINCE anapaswa kulinganisha mchoro na data ya wajibu kabla ya kupendekeza familia.
Orodha hakiki ya kipimo cha silinda mbadala
Usiondoe silinda ya kubeba mzigo mpaka mashine imeungwa mkono na mitambo, kutengwa na kupunguzwa chini ya utaratibu wa mtengenezaji wa vifaa. Mara tu ikiwa salama, kusanya zifuatazo:
Utendaji wa mashine na kama silinda inasukuma, kuvuta au kufanya yote mawili.
Shinikizo la juu zaidi la kufanya kazi, mpangilio wa misaada na miiba inayojulikana ya shinikizo.
Nguvu inayohitajika katika kila mwelekeo au mzigo na jiometri ya uunganisho inayohitajika ili kuihesabu.
Bore, kipenyo cha fimbo na kiharusi, ikiwa inajulikana.
Umerudishwa nyuma kabisa na umbali wa kituo cha upachikaji uliopanuliwa kikamilifu.
Mtindo wa kupachika na msimbo wake kutoka kwa mchoro asili au jina la jina.
Clevis/kipenyo cha pini ya jicho, upana, pengo, urefu wa kituo na njia ya kubaki.
Kipenyo cha trunnion, nafasi kati ya bega kwa bega, eneo la axial na vipimo vya kuzaa-block.
Unene wa flange, kipenyo cha majaribio au rejista, muundo wa mduara wa bolt, ukubwa wa shimo na eneo la uso.
Mchoro wa shimo kwa mguu au kando, urefu wa msingi hadi katikati na kutafuta maelezo ya ufunguo/doli.
Fimbo-mwisho vipimo, clevis, jicho au spherical-kuzaa vipimo.
Uzi wa bandari, saizi, mwelekeo na kibali cha kuweka na harakati za hose.
Bahasha iliyofagiwa na pembe ya kutamka katika misimamo iliyorudishwa nyuma, katikati ya kiharusi na iliyopanuliwa.
Kiwango cha mzunguko, kasi, muda wa kukaa na mizunguko ya kila mwaka inayotarajiwa.
Maji, halijoto, kiwango cha uchafuzi, mfiduo wa nje/uliaji na mahitaji ya kuosha.
Picha kutoka upande na hapo juu, pamoja na mashine na vibao vya majina vya silinda.
Sheria ya chuma katika picha husaidia mkaguzi kuelewa ukubwa, lakini sio kipimo kilichopimwa. Weka kila thamani lebo kama inayotokana na mchoro, iliyopimwa moja kwa moja au inayokadiriwa. Kuchanganya vyanzo hivyo bila lebo ni jinsi kibadilishaji kinavyoweza kufika na kipigo sahihi na urefu usio sahihi uliosakinishwa.
Makosa ya kawaida ambayo hupunguza maisha ya silinda
Inakili urefu wa pin-to-pin pekee
Mitungi miwili inaweza kushiriki umbali wa katikati uliorudishwa nyuma na bado kuwa na mipigo tofauti, vituo vilivyopanuliwa, nafasi za lango, mapengo ya clevis au maeneo ya trunnion. Linganisha mchoro kamili.
Kufanya kiungo cha clevis kuwa kigumu
Mashavu yaliyozidiwa kupita kiasi, spacers zilizopangwa vibaya au bushing iliyokamatwa inaweza kuzuia mhimili unaokusudiwa. Uunganisho basi hujaribu kuinama fimbo inaposonga kupitia arc.
Inatarajia fani ya duara kuchukua hitilafu yoyote
Fani za spherical zina pembe za kikomo na makadirio ya mzigo. Wanaweza kuchukua harakati ndogo ya angular iliyoundwa, sio twist ya muundo au egemeo ambalo haliko sahihi.
Kusaidia trunnions mbali sana na mabega yao
Pengo kubwa sana la kizuizi huongeza upindaji wa jarida. Fuata mchoro wa mfululizo uliochaguliwa na uangalie muundo wa usaidizi chini ya mzigo.
Kuruhusu boliti za kupachika zipate na kubeba ukataji unaorudiwa peke yake
Mipangilio mingine iliyopangwa upande inahitaji funguo au pini. Tumia njia iliyokusudiwa ya kupata eneo la mtengenezaji na uhesabu kiunga cha sura; usiongeze chango kiholela ambacho kinakinzana na ukuaji wa mafuta au uondoaji wa huduma.
Kutumia fimbo kama mwongozo wa mashine
Silinda inapaswa kutoa nguvu ya axial. fani za mstari, reli au uunganisho unapaswa kudhibiti mwendo wa upande. Muhuri mpya hautarekebisha fimbo ambayo inalazimishwa kando na mashine.
Ikizingatiwa kuwa upeo wa katalogi unatumika kwa kila mlima na wajibu
Upeo wa shinikizo au kiharusi kwenye ukurasa wa bidhaa hauthibitishi kushikana, kasi, kuegemeza, uchovu au kufaa kwa uwekaji kwa usanidi fulani. Uliza mchoro wa sasa wa dimensional na ukaguzi wa programu.
Wakati haupaswi kuchagua kutoka kwa mwongozo wa wavuti
Simamisha na uombe ukaguzi wa uhandisi wakati muunganisho unasogezwa katika zaidi ya ndege moja, muundo asili umepinda au umepasuka, mashimo ya pini yamerefushwa, nguvu au miisho ya shinikizo haijulikani, silinda ina mpigo wa mgandamizo mrefu, au kiwezeshaji kuinua/kushikilia mzigo ambao kutolewa kunaweza kumdhuru mtu. Tahadhari hiyo hiyo inatumika wakati kibadilishaji kinapobadilika kipenyo, kipenyo cha fimbo, shinikizo la uendeshaji, eneo la kupachika au mwelekeo wa mlango.
Kiinuo muhimu kwa usalama au mfumo wa kushikilia mzigo unaweza kuhitaji kufuli za kimitambo, vali za kushikilia mizigo zilizokadiriwa, ulinzi wa mlipuko wa bomba, upunguzaji wa nguvu na utiifu mahususi wa mamlaka. Uchaguzi wa kupachika si mbadala wa tathmini ya hatari ya mashine.
Tuma BLINCE mchoro asili ikiwa unapatikana, picha wazi, bore, fimbo, kiharusi, vituo vilivyorudishwa nyuma na kupanuliwa, vipimo vya kupachika, maelezo ya pin au trunnion, maelezo ya mlango, shinikizo, nguvu, safu ya mwendo, kasi ya mzunguko, maji, joto na kiasi. Weka alama ni vipimo vipi vimethibitishwa na vipi ni makadirio.
Ni aina gani bora zaidi ya kuweka silinda ya majimaji?
Hakuna mlima bora zaidi kwa wote. Flange au mlima uliopanuliwa wa tie-fimbo ni kawaida chaguo la kwanza kwa njia ya mzigo moja kwa moja, ngumu na iliyopangwa kwa usahihi. Kamba, jicho au trunnion inafaa muunganisho unaozunguka katika ndege moja. Vipandikizi vya miguu na kando vinafaa wakati sura imeundwa kwa wakati wao wa kukabiliana.
Kuna tofauti gani kati ya mlima wa clevis na mlima wa trunnion?
Kamba huzunguka pini kwenye ncha ya silinda, kwa kawaida nyuma ya kofia. Kitunguu huzunguka majarida yaliyowekwa juu au kando ya mwili wa silinda. Milima ya Clevis hutumia usaidizi wa pin-na-lug; trunnions zinahitaji vitalu viwili vya kuzaa koaxial. Zote mbili kwa kawaida huzunguka katika ndege moja.
Je, clevis ya silinda ya majimaji inaweza kusonga katika ndege mbili?
Upasuaji wazi ni kiungo cha mhimili mmoja. Haipaswi kutarajiwa kufuata njia ya ndege nyingi. Uzao wa duara uliokadiriwa unaweza kuruhusu usogeo mdogo wa angular, lakini vikomo vyake vya pembe na mzigo lazima vitoke kwenye hati za bidhaa zilizochaguliwa.
Je, mlima wa flange huzuia mzigo wa upande?
Hapana. Flange hutoa njia ya upakiaji wa mstari wa katikati wa moja kwa moja tu wakati uso unaowekwa na mzigo unaoongozwa unabakia kuwa sawa na kuwa mgumu kwa kulazimishwa. Sehemu kubwa inayoweza kunyumbulika, mabano ya mwisho ya vijiti yaliyopotezwa au mzigo usioongozwa vizuri bado unaweza kupinda fimbo.
Je, silinda ya majimaji inaweza kukubali mzigo kiasi gani wa upande?
Hakuna asilimia salama kwa wote. Upakiaji wa upande unaoruhusiwa unategemea muundo wa silinda wa kubeba, saizi ya fimbo, kiharusi, kiendelezi, kasi, kupachika, mkono wa muda na mzunguko wa wajibu. Pata ukadiriaji wa mtengenezaji au uunda upya miongozo na uunganisho ili silinda kubeba nguvu ya axial.
Vipandikizi vya silinda ya majimaji vimesawazishwa?
Vipimo vingine vya kupachika vimesawazishwa ndani ya familia zilizobainishwa za mitungi, kama vile silinda za ISO 6020-2 za metric 16 MPa. Familia, ukubwa wa kawaida na msimbo wa kupachika lazima zilingane. Kuita mitungi yote miwili 'mlima wa flange' au 'mlima wa clevis' haithibitishi kubadilika kwa dimensional.
Ni vipimo gani vinahitajika kwa silinda ya clevis mbadala?
Kwa uchache, umbali wa katikati ya pini uliorudishwa nyuma na kupanuliwa, kipenyo cha pini, pengo la clevis na upana, vipimo vya mwisho wa fimbo, uzi wa bandari na mwelekeo, shinikizo, mwelekeo wa nguvu na ndege ya matamshi. Ongeza mzunguko wa wajibu, mazingira, picha na mchoro asili unapopatikana.
Je! fimbo ya silinda inapaswa kuongoza mzigo wa mashine?
Hapana. Fimbo hupitisha nguvu ya axial; reli, fani au uhusiano wa mashine unapaswa kudhibiti mwendo wa upande. Kutumia fimbo kama mwongozo huongeza uvaaji wa kuzaa, hatari ya kuvuja kwa muhuri na mkazo wa kupinda.
Nakala hii ni mwongozo wa jumla wa uhandisi. Uteuzi wa mwisho wa sehemu unapaswa kutegemea michoro ya mashine, data iliyopimwa ya majimaji, hali ya kufanya kazi, mahitaji ya usalama, na uthibitisho kutoka kwa mhandisi au msambazaji wa majimaji aliyehitimu.
Timu ya Blince Hydraulic
Blince Hydraulic ni kampuni inayoongoza katika tasnia inayojitolea kwa utengenezaji wa nguvu za maji zilizotengenezwa kwa usahihi na suluhu maalum za majimaji. Ikiungwa mkono na miongo kadhaa ya utaalam wa kina katika mashine za kiviwanda na maelfu ya utumaji uliofaulu ulimwenguni, timu yetu ya wahandisi inaangazia utendakazi wa hali ya juu wa utengenezaji wa vipengele vya hydraulic, ikijumuisha. motors maalum za orbital, high-shinikizo kusafiri anatoa motor , na vali za udhibiti wa mwelekeo thabiti . Miundombinu yetu ya uzalishaji hutumia mifumo ya kisasa ya uchakachuaji ya mhimili mingi wa CNC na imeidhinishwa kikamilifu na ISO 9001 ili kuhakikisha usahihi wa ujazo unaorudiwa katika kila uendeshaji wa utengenezaji.
Tunatoa ufumbuzi wa majimaji wa haraka, unaotegemewa sana na wa gharama nafuu kwa wasambazaji wa sekta nzito, OEM za mashine, na wahudumu wa matengenezo katika zaidi ya nchi 150. Iwapo mradi wako amilifu unahitaji kundi ndogo la wasifu wa shimoni uliobinafsishwa au uzalishaji mkubwa wa pampu ya gia ya chuma cha kutupwa yenye jukumu kubwa , tunasanidi ratiba zetu za uzalishaji zinazonyumbulika ili kukidhi muda unaolengwa wa kuongoza kwa kutabirika kwa jumla kwa bei. Kushirikiana na Blince kunamaanisha kupata ufanisi wa juu zaidi wa mfumo, ubora wa nyenzo wa hali ya juu, na taaluma isiyobadilika ya nguvu za maji.
Ili kujifunza zaidi kuhusu orodha kamili ya bidhaa, tembelea tovuti yetu rasmi: www.blince.com.
