عیب یابی واحد کنترل فرمان هیدرولیک: فرمان سخت، پس زدن، رانش روغن داغ و جریان اولویت

یک تراکتور می تواند به طور معمول در سراسر حیاط هدایت شود و بعد از بیست دقیقه در زمین لجباز شود. لیفتراک ممکن است با یک دکل خالی به راحتی بچرخد، سپس هنگامی که پالت بلند می شود به هر دو دست نیاز دارد. در لودر مفصلی، هنگام بالا رفتن لاستیک از شیار، فرمان ممکن است لگد بزند. با وجود اینکه فرمان ثابت نگه داشته شده است، دستگاه دیگری به آرامی سرگردان می شود.

واحد کنترل فرمان اغلب ابتدا سرزنش می شود زیرا اپراتور عیب را از طریق چرخ احساس می کند. گاهی این قضاوت درست است. بخش اندازه گیری ممکن است فرسوده شده باشد، قرقره و آستین ممکن است بچسبد، یا ممکن است یک شیر چک یا ضربه داخلی نشت کند. با این حال، همان شکایات را می توان در آغاز کرد پمپ فرمان هیدرولیک ، یک سوپاپ اولویت کثیف، یک شلنگ کم اندازه، یک خط بازگشت محدود، یا یک سیلندر فرمان با نشتی داخلی.

به همین دلیل است که یک سیستم فرمان هیدرولیک باید به عنوان یک مدار تشخیص داده شود. جایگزینی اربیترول از نظر ظاهری به تنهایی ممکن است چیزی را درمان کند، و جایگزینی با همان الگوی نصب همچنان می‌تواند جابجایی، وضعیت مرکز، رفتار واکنش یا منطق پورت اشتباه داشته باشد.

این راهنما خرابی از فرمان تا لاستیک ها را دنبال می کند. توضیح می دهد که کجا فشار را اندازه گیری کنیم، دمای روغن چگونه شواهد را تغییر می دهد، چه زمانی جریان اولویت مهم است، و چه اطلاعاتی قبل از انتخاب یک مورد نیاز است. واحد کنترل فرمان هیدرولیک.

چرا به این راهنما اعتماد کنید

Blince در واحدهای فرمان، پمپ ها، سوپاپ ها، سیلندرها، شیلنگ ها، اتصالات، گیج ها، خنک کننده ها و سیستم های هیدرولیک کامل کار می کند. این دیدگاه گسترده‌تر اهمیت دارد زیرا شکایات فرمان به ندرت در یک جزء باقی می‌ماند. یک دستگاه فرمان می تواند به درستی اندازه گیری کند و اگر پمپ گرسنه باشد همچنان احساس سنگینی می کند. هنگامی که یک قرقره اولویت دار می چسبد، می توان یک پمپ خوب را مقصر دانست. یک اوربیترول جدید می تواند زمانی که یک سیلندر از داخل دور می زند حرکت کند.

روش عملی مورد استفاده در اینجا با Blince سازگار است راهنمای قرار دادن گیج فشار هیدرولیک : تست در هر دو طرف از دست دادن مشکوک و بازتولید شرایطی که باعث شکایت می شود. چک سرد و بدون بار در دور آرام مفید است، اما نمی تواند نشان دهنده روغن داغ، دور موتور پایین، تمیز کردن لاستیک، یا تقاضای همزمان ابزار باشد.

این مقاله برای صاحبان تجهیزات، تعمیرگاه ها، تیم های تعمیر و نگهداری، خریداران OEM و توزیع کنندگان هیدرولیک نوشته شده است. این جایگزینی برای رویه ایمنی سازنده خودرو یا دفترچه راهنمای خدمات فرمان نیست. این یک ترتیب فکری میدانی است که به تصمیم گیری در مورد اینکه آیا مرحله بعدی تمیز کردن، تنظیم، اصلاح شلنگ، تعمیر سیلندر، آزمایش پمپ یا تعویض واحد فرمان است، کمک می کند.

با شکایت فرمان شروع کنید، نه شماره قطعه

قبل از سفارش شیر فرمان هیدرولیک، احساس واقعی اپراتور را بنویسید.

آیا فرمان فقط در دور آرام سنگین می شود؟ آیا از هر دو جهت سنگین است یا یک جهت؟ آیا چرخ بدون حرکت لاستیک می چرخد؟ آیا وقتی لاستیک ها به مانع برخورد می کنند لگد می زند؟ آیا پس از گرم شدن روغن دستگاه حرکت می کند؟ آیا هنگام توقف عملکرد هیدرولیک دیگری، فرمان بهتر می شود؟ آیا شکایت پس از تعویض شلنگ، تعویض پمپ، تعمیر سیلندر یا نصب واحد فرمان آغاز شد؟

این جزئیات گسل های بسیار متفاوت را از هم جدا می کند. فرمان سنگین در دور موتور پایین به جریان عرضه، وضعیت ورودی یا رفتار اولویت اشاره دارد. مشکل فرمان یک جهته حاکی از وجود شیلنگ درگاه کار، محفظه سیلندر، توقف مکانیکی یا خطای محلی سوپاپ است. چرخی که در حالی که لاستیک‌ها باقی مانده‌اند می‌چرخد، نشان‌دهنده نشتی، هوا، مشکل سیلندر فرمان یا از دست دادن درایو اندازه‌گیری است.

برای یک یادداشت خدماتی، یک جمله ساده مفیدتر از 'همان orbitrol مورد نیاز' است:

هنگام سرد بودن فرمان لیفتراک عادی است. پس از 25 دقیقه، چرخ در دور آرام به تلاش بیشتری نیاز دارد و در دورهای 1500 در دقیقه راحت تر می شود. شلنگ ورودی پمپ نرم است، روغن برگشتی کفی است و فشار فرمان هنوز در ورودی واحد فرمان بررسی نشده است.

آن یادداشت یک الگوی شکست به تامین کننده می دهد. همچنین از تبدیل شدن یک تطابق کاتالوگ به یک تشخیص جلوگیری می کند.

آنچه که یک واحد کنترل فرمان هیدرولیک در واقع انجام می دهد

واحد کنترل فرمان هیدرولیک هم یک سوپاپ و هم یک دستگاه اندازه گیری دستی است. چرخاندن فرمان، سوپاپ داخلی قرقره و آستین را جابجا می کند و بخش اندازه گیری را می چرخاند. روغن به یک طرف سیلندر فرمان هدایت می شود در حالی که روغن طرف مقابل از طریق واحد باز می گردد.

هنگامی که جریان پمپ در دسترس باشد، منبع هیدرولیک بیشتر کار را انجام می دهد. اگر کمک پمپ از بین برود، بسیاری از ترتیبات فرمان هیدرواستاتیک، فرمان دستی محدودی را از طریق کنتور اندازه گیری دستی حفظ می کنند، اما تلاش به شدت افزایش می یابد و رفتار اضطراری به واحد و مدار دقیق بستگی دارد. هرگز تصور نکنید که هر واحد فرمان عملکرد اضطراری یکسانی را ارائه می دهد.

طرح‌بندی‌های اولیه در مقاله Blince در توضیح داده شده است واحدهای فرمان مرکز باز، مرکز بسته، حسگر بار، واکنش و بدون واکنش . نکته تشخیصی ساده است: جایگزینی باید با رفتار مدار مطابقت داشته باشد، نه صرفاً الگوی شفت و پیچ.

قبل از انتخاب آزمایش علائم را بخوانید

جدول زیر یک نقطه شروع است، نه یک حکم. چندین عیب می تواند همزمان وجود داشته باشد.

از جدول برای انتخاب اندازه گیری بعدی استفاده کنید. از آن برای رد شدن از بازرسی استفاده نکنید.

بررسی های مکانیکی قبل از محکومیت هیدرولیک انجام می شود

فرمان هیدرولیک می تواند سنگین باشد زیرا محور جلو از نظر مکانیکی سنگین است. فشار لاستیک، محور فرمان بیش از حد، پایه‌های خشک، میله‌های خمیده، یاتاقان‌های آسیب‌دیده، اتصالات مفصلی نامرتب، یا ستون فرمان که متصل می‌شود، همگی می‌توانند تلاش دست را افزایش دهند.

محور هدایت شده را تنها زمانی که سازنده ماشین اجازه می دهد و تجهیزات به طور ایمن پشتیبانی می شوند، بالا بیاورید یا تخلیه کنید. تلاش فرمان را با لاستیک های بارگیری و تخلیه شده مقایسه کنید. اگر فرمان همچنان بریدگی دارد و فشار هیدرولیک طبق روال سرویس برداشته می‌شود، قبل از تعویض واحد کنترل فرمان هیدرولیک، ستون یا اتصال سزاوار توجه است.

آسیب ضربه مهم است. لودری که به حاشیه برخورد می کند ممکن است یک میله یا میله کمی خمیده داشته باشد. سیلندر فرمان می تواند در نزدیکی یک انتهای مسیر بارگذاری جانبی داشته باشد و باعث شود که خطا جهت دار به نظر برسد. بلینس راهنمای رانش سیلندر هیدرولیک توضیح می دهد که چرا آب بندی سیلندر و بار مکانیکی باید از هم جدا شوند.

منبع تغذیه و جریان اولویت: چرا هدایت آرگومان را از دست می دهد

بسیاری از ماشین های متحرک از یک پمپ برای فرمان و عملکردهای کمکی استفاده می کنند. یک سوپاپ اولویت جریان کنترل شده را برای فرمان ذخیره می کند و جریان اضافی را به سرویس های دیگر می فرستد. هنگامی که قرقره اولویت آزادانه حرکت می کند و سیگنال صحیح است، فرمان حتی در حین کار کردن در دسترس باقی می ماند.

هنگامی که قرقره می چسبد، فنر اشتباه است، یک دهانه LS مسدود می شود، یا پمپ نمی تواند کل تقاضا را تامین کند، فرمان می تواند این اولویت را از دست بدهد. این علامت اغلب تنها زمانی ظاهر می شود که لودر بالا بیاید، دکل کج شود، یا موتور الحاقی کار کند. بدون بار، فرمان ممکن است عالی به نظر برسد.

گیج خروجی پمپ نمی تواند ثابت کند که جریان اولویت به واحد فرمان می رسد. قبل و بعد از بخش اولویت مشکوک در شرایط عملیاتی یکسان اندازه گیری کنید. اگر خروجی پمپ سالم بماند اما فشار ورودی واحد فرمان با استفاده از عملکرد دیگری از بین برود، تلفات بین آن نقاط است یا مدار بیش از حد نیاز دارد.

را پمپ دنده هیدرولیک سری HGP Blince برای کاربردهایی از جمله فرمان هیدرولیک لیفتراک ذکر شده است، اما انتخاب پمپ همچنان به جابجایی، سرعت، فشار، چرخش، نصب، شفت و داده های ورودی نیاز دارد. شکایت فرمان تنها با انتخاب پمپ حل نمی شود زیرا فلنج آن جا می شود.

فرمان سنگین در دور آرام: جریان غالباً مقدار گم شده است

فشار باعث ایجاد نیروی فرمان می شود، اما جریان تعیین می کند که سیلندر با چه سرعتی روغن را دریافت کند. یک پمپ فرسوده ممکن است همچنان در حین آزمایش استاتیک به فشار کاهشی برسد در حالی که جریان مفید بسیار کمی را در حالت بیکار ارائه می دهد. چرخ احساس سنگینی می کند زیرا بخش اندازه گیری دستی بیشتر کار را انجام می دهد.

علائم را در دمای کارکرد بیکار، دور کارکرد و گرما مقایسه کنید. اگر فرمان با سرعت موتور به شدت بهبود می یابد، تحویل پمپ، وضعیت مکش، سرعت درایو و رفتار اولویت را بررسی کنید. برای جبران جریان از دست رفته فشار تسکینی را افزایش ندهید. که گرما و بار را بدون ترمیم علت اضافه می کند.

آزمایش جریان باید از روش سازنده خودرو پیروی کند. یک فلومتر که به طور نادرست قرار داده شود می تواند فرمان را مسدود کند یا تکنسین را در معرض روغن پرفشار قرار دهد. اگر اندازه گیری جریان مستقیم عملی نباشد، رفتار فشار، سرعت موتور، زمان چرخش چرخ، دمای روغن و شواهد ورودی پمپ همچنان می تواند مشکل را کاهش دهد.

گرسنگی ورودی پمپ می تواند مانند خطای واحد فرمان به نظر برسد

پمپ فرمان نمی تواند روغنی را تحویل دهد که هرگز به ورودی آن نمی رسد. سطح پایین مخزن، شلنگ مکش فرو ریخته، صفحه مسدود شده، دریچه بسته، روغن سرد با ویسکوزیته بالا، یا نشت هوا می تواند تحویل را قبل از ایجاد فشار کاهش دهد.

اپراتور ممکن است یک غرغر را از طریق فرمان گزارش کند. چرخ ممکن است ضربان داشته باشد، فرمان ممکن است عقب بماند و مخزن ممکن است کف کند. از آنجا که صدا در ستون فرمان احساس می شود، حتی زمانی که پمپ در حال هوادهی است، اربیترول سرزنش می شود.

شلنگ مکش را از نظر دیواره های نرم، پیچ خوردگی، گیره های شل، مهر و موم های سخت شده و اتصالات با سوراخ کوچکتر از شیلنگ بررسی کنید. درجه روغن و شرایط شروع سرد را بررسی کنید. بلینس راهنمای کنترل آلودگی هیدرولیک مسیرهای ورودی هوای معمولی را پوشش می دهد که هیچ گودال روغن خارجی باقی نمی گذارد.

فشار برگشت به عقب تلاش فرمان را تغییر می دهد

روغن خروجی از واحد کنترل فرمان نیاز به مسیر برگشت کم فشار دارد. شلنگ کم اندازه، فیلتر محدود، لوله خرد شده، اتصالات محکم، یا منیفولد برگشت مشترک می تواند فشار خروجی را افزایش دهد. ممکن است پمپ همچنان فشار معمولی را نشان دهد، اما واحد فرمان فشار دیفرانسیل مفید کمتر و گرمای بیشتری را می بیند.

فشار برگشت را در نزدیکی واحد فرمان و در نزدیکی مخزن هنگام هدایت در برابر بار واقعی لاستیک اندازه گیری کنید. تفاوت زیاد قسمتی از خط را که باعث از دست دادن می شود مشخص می کند. اگر بازگشت با موتور، کولر یا بانک سوپاپ مشترک است، بررسی را تا زمانی که آن عملکردها کار می کنند، تکرار کنید.

قطر بیرونی شیلنگ سوراخ داخلی را نشان نمی دهد. یک شلنگ جایگزین ممکن است با نخ مناسب باشد و همچنان در داخل کوچکتر باشد. برای بررسی مسیریابی، فشار، شعاع خمیدگی و اتصالات، از راهنمای انتخاب لوله هیدرولیک همراه با نیاز واقعی جریان فرمان.

نشتی و هندسه سیلندر فرمان

سیلندر فرمان فرسوده می تواند جریان را بدون باقی ماندن روغن قابل مشاهده در بیرون مصرف کند. روغن از مهر و موم پیستون عبور می کند، بنابراین در حالی که میله به آرامی حرکت می کند یا لاستیک ها تحت بار به عقب برمی گردند، چرخ همچنان می چرخد.

نشتی سیلندر را با استفاده از روش جداسازی سازنده دستگاه تست کنید. سیلندر فرمان پر بار را به طور اتفاقی درپوش نگذارید. فشار محبوس، نیروی لاستیک، مفصل بندی و زمین ناهموار می تواند ماشین را به طور غیرمنتظره ای حرکت دهد.

هندسه سیلندر نیز تشخیص را تغییر می دهد. یک استوانه با مساحت نابرابر مانند دو سیلندر متعادل رفتار نمی کند. ترتیبات فرمان نوع واکنش ممکن است فقط در مواردی مناسب باشند که حجم سیلندر مخالف و هندسه فرمان با طراحی مطابقت داشته باشد. جایگزینی انتخاب شده بدون اطلاعات سیلندر می تواند رفتار بازگشت به مرکز یا بازخورد چرخ را معرفی کند که ماشین قدیمی هرگز نداشته است.

هوا در مدار فرمان: خونریزی کل تعمیر نیست

هوا باعث می شود فرمان فنری، تاخیری، پر سر و صدا و ناسازگار باشد. چرخ ممکن است در پالس های کوچک بچرخد و سیلندر ممکن است پس از مکث اپراتور حرکت کند. خونریزی سریع می تواند علائم را بهبود بخشد، اما هوای مکرر به معنای وجود یک نقطه ورود است.

سطح مخزن، اتصالات مکش، محل قرارگیری خط برگشت، وضعیت مهر و موم محور پمپ و کف کردن روغن را بررسی کنید. شلنگ ها را در محدوده کامل مفصل بازرسی کنید. نشتی مکش می تواند هوا را به داخل بکشد بدون اینکه روغن به بیرون نشت کند.

روش های خونریزی متفاوت است. برخی از سیستم ها نیاز به تخلیه محور دارند. برخی دیگر چرخه های قفل به قفل آهسته، مراحل خاموش شدن موتور، یا پیچ های تخلیه اختصاصی را مشخص می کنند. دستورالعمل دستگاه را دنبال کنید و هرگز فرمان را بیش از حد مجاز محکم در حالت توقف نگه ندارید، زیرا جریان تسکین نیروی پمپ را به گرما تبدیل می کند.

آلودگی: سوراخ های کوچک، پیامدهای بزرگ

سوپاپ های اولویت، گذرگاه های حسگر بار، سوپاپ های چک، شیرهای ضربه ای و مجموعه قرقره و آستین به فاصله های کوچک بستگی دارند. کثیفی می تواند سیگنال را به تعویق بیاندازد، یک سوپاپ را از روی صندلی خود نگه دارد یا باعث شود فرمان از یک پیچ به دور دیگر متفاوت باشد.

اگر عیب پس از خرابی پمپ، تعویض شلنگ، تعمیر مخزن یا ذخیره طولانی مدت شروع شد، مسیر روغن را مشکوک تلقی کنید. روغن با ظاهری تمیز همچنان می تواند ذرات را حمل کند. قبل از نصب واحد کنترل فرمان جدید، عنصر فیلتر، پایین مخزن، انتهای شلنگ و اجزای خراب را بررسی کنید.

واحد فرمان را از خارج نشویید و مدار را تمیز صدا کنید. زباله ها می توانند در سیلندر، شیلنگ ها، منیفولد یا سوپاپ اولویت باقی بمانند و به محل تعویض بازگردند. تعمیر تنها زمانی کامل می شود که نقطه ورود و مسیر آشغال منطقی باشد.

رانش روغن داغ و نشت داخلی

روغن داغ رقیق‌تر از روغن سرد است. پاکسازی هایی که در آزمایش صبحگاهی کمی نشتی دارند، پس از کارکرد دستگاه، روغن بیشتری را از خود عبور می دهند. یک پمپ فرسوده ممکن است جریان مفید کمتری ارائه دهد، یک مجموعه کنترل فرسوده فرمان ممکن است از داخل عبور کند، و یک سیل پیستون سیلندر ممکن است سریعتر نشت کند.

شکایت را با دمای روغن ثبت کنید. 'دریفت فرمان' ناقص است. 'فرمان ده دقیقه در دمای 28 درجه سانتیگراد نگه می دارد و پس از رسیدن روغن برگشتی به دمای 62 درجه سانتیگراد شروع به سرگردانی می کند' شرایطی قابل تکرار را به تکنسین می دهد.

اگر دمای روغن همچنان بالا می رود، قبل از نصب یک کولر بزرگتر، منبع گرما را پیدا کنید. جریان تسکین، افت فشار سوپاپ اولویت، محدودیت بازگشت و نشت داخلی همگی توان مفید را به گرما تبدیل می کنند. را راهنمای اندازه گیری کولر روغن هیدرولیک توضیح می دهد که چرا اندازه کولر نمی تواند مداری را که به طور مداوم در حال هدر رفتن انرژی است اصلاح کند.

پس زدن فرمان: بازخورد یا خطا؟

هر حرکتی روی فرمان علت یکسانی ندارد. یک واحد فرمان واکنشی می تواند به نیروهای وارد شده از چرخ های هدایت شونده اجازه دهد تا بر روی فرمان تأثیر بگذارند و هنگامی که هندسه نیروی مرکزی را فراهم می کند به چرخ ها کمک می کند تا برگردند. یک واحد بدون واکنش برای جداسازی بیشتر چرخ در حالت خنثی در نظر گرفته شده است.

ضربه زدن سنگین همچنین می تواند نشان دهنده مشکل سیستم باشد: نوع واحد اشتباه، زمان بندی داخلی نادرست پس از تعمیر، بررسی های مفقود یا نشتی، مشکلات سیگنال LS، هوا، یا ضربه مکانیکی در محور. اگر برگشت بلافاصله پس از تعویض فرمان شروع شد، قبل از تنظیم هر چیز دیگری، کد کامل مدل و نوع مدار را بررسی کنید.

ادبیات فنی Danfoss اشاره می‌کند که ترتیبات چک در خطوط فشار و LS را می‌توان برای جلوگیری از پس زدن فرمان در سیستم‌های حسگر بار دینامیکی استفاده کرد. این یک جزئیات طراحی مدار است، نه اجازه اضافه کردن یک شیر بازرسی دلخواه. چک نادرست می تواند فرمان دستی را مسدود کند، فشار را به دام بیاندازد یا از سیگنال صحیح LS جلوگیری کند.

مرکز باز، مرکز بسته و حسگر بار را نمی توان با حدس و گمان جایگزین کرد

یک واحد فرمان با مرکز باز جریان پمپ را در حالت خنثی عبور می دهد. یک واحد مرکز بسته جریان خنثی را برای آرایش پمپ متفاوت مسدود یا کنترل می کند. یک واحد حسگر بار یک سیگنال تقاضا را به شیر اولویت یا کنترل پمپ می فرستد.

نوع مرکزی اشتباه را نصب کنید و ممکن است دستگاه در حالت خنثی گرم شود، فرمان را از دست بدهد، پمپ را در بار نگه دارد، یا سیگنال اولویت مورد انتظار را ایجاد نکند. ریخته گری بیرونی می تواند تقریباً یکسان به نظر برسد، بنابراین عکس ها به تنهایی کافی نیستند.

هر علامت پورت، از جمله P، T، L، R، LS، و هر پورت فراتر از قدرت یا کمکی را ضبط کنید. از مسیر شیلنگ قدیمی قبل از برداشتن عکس بگیرید. علامت گذاری فیزیکی شیلنگ ها؛ پس از قطع چندین خط، حافظه قابل اعتماد نیست.

اتصالات پورت: تطبیق رشته یک تطبیق مدار نیست

P معمولا منبع فشار و T بازگشت مخزن است. L و R سیلندر فرمان را تغذیه می کنند. LS یک سیگنال حسگر بار را در جایی که استفاده می شود شناسایی می کند. با این حال، سازندگان ممکن است پورت ها را متفاوت ترتیب دهند، و بلوک های آداپتور می توانند برچسب اصلی را پنهان کنند.

عبور از L و R می‌تواند باعث شود تا لاستیک‌ها برخلاف چرخ هدایت شوند. اتصال T به یک گالری تحت فشار می تواند فشار کیس را افزایش دهد و به مهر و موم آسیب برساند. مسدود کردن یک پورت LS یا کمکی می تواند نقطه شروع سختی ایجاد کند یا پاسخ اولویت را حذف کند.

شکل نخ و روش آب بندی نیز اهمیت دارد. رزوه متریک، پورت BSP، باس حلقه SAE، و نخ لوله مخروطی ممکن است برای شروع به اندازه کافی نزدیک به نظر برسند اما قابل تعویض نیستند. این راهنمای اتصالات شلنگ هیدرولیک زمانی مفید است که آداپتورها یا مجموعه‌های شلنگ جدید بخشی از جایگزینی باشند.

توالی آزمایش فشار عملی

قبل از اتصال سنج ها، آزمایش را برنامه ریزی کنید. فشار نامی، دسترسی ایمن، مهار شلنگ، توقف فرمان و پشتیبانی ماشین را تأیید کنید. از شیلنگ ها و گیج های تست مناسب استفاده کنید و افراد را از مفصل بندی و حرکت لاستیک دور نگه دارید.

1. سطح روغن، وضعیت روغن، دمای روغن، سرعت موتور، فشار تایر و علائم دقیق را ثبت کنید.

2. ستون فرمان، اتصال محور، پایه‌های سیلندر، شیلنگ‌ها و نشتی‌های قابل مشاهده را بررسی کنید.

3. فشار خروجی پمپ و، در صورت مجاز، جریان موجود را با سرعتی که شکایت ایجاد می کند، اندازه گیری کنید.

4. فشار ورودی واحد فرمان را قبل و در حین فرمان اندازه گیری کنید.

5. اگر از شیر اولویت استفاده می شود، رفتار تغذیه، جریان کنترل شده، جریان اضافی و رفتار LS را با توجه به مدار مقایسه کنید.

6. فشار پورت کار L و R را در حین چرخش هر جهت تحت بار مشابه اندازه گیری کنید.

7. فشار برگشت را در نزدیکی واحد فرمان و نزدیک مخزن اندازه گیری کنید.

8. پس از رسیدن روغن به دمایی که در آن عیب ظاهر می شود، قرائت مربوطه را تکرار کنید.

9. نشتی سیلندر فرمان را فقط با روش تایید شده جدا کنید.

10. قبل از سفارش قطعات، یافته ها را با شماتیک ماشین مقایسه کنید.

اعداد باید به صورت مجموعه ای ثبت شوند. خوانش ورودی 150 بار بدون دور موتور، دمای روغن، جهت فرمان و فشار برگشت تنها یک قطعه است.

چگونه اندازه گیری ها را تفسیر کنیم

اگر فشار خروجی پمپ کم است و فشار ورودی واحد فرمان نیز پایین است، منبع پمپ، تنظیم امداد، سرعت و وضعیت ورودی پمپ را بررسی کنید. اگر فشار خروجی پمپ در دسترس باقی می ماند اما ورودی فرمان هنگام کارکرد یک عملکرد دیگر کاهش می یابد، جریان اولویت و کاهش فشار بالادست را بررسی کنید.

اگر فشار ورودی واحد فرمان زیاد است اما یک پورت کار کم است، نشتی داخلی واحد فرمان، دریچه‌های پورت، محدودیت شلنگ یا اتصال به محفظه سیلندر را بررسی کنید. اگر هر دو پورت کار فشار ایجاد می کنند اما سیلندر به سختی حرکت می کند، سیلندر یا اتصال مکانیکی شایسته توجه است.

اگر فشار برگشتی بالا باشد، اختلاف فشار قابل استفاده از بین می رود. با حرکت اندازه گیری به سمت مخزن، محدودیت را تعیین کنید. یک سنج اصلی مناسب نمی تواند این کار را انجام دهد.

انتخاب جابجایی واحد فرمان

جابجایی واحد فرمان معمولاً به صورت حجم در هر چرخش چرخ فرمان بیان می شود. این امر بر تعداد چرخش چرخ مورد نیاز برای حرکت سیلندر فرمان از طریق حرکت آن و میزان روغن واحد متر در هر چرخش چرخ تأثیر می گذارد.

جابه‌جایی بزرگ‌تر صرفاً به معنای «فرمان قوی‌تر» نیست. معمولاً روغن بیشتری را در هر چرخش چرخ حرکت می‌دهد و می‌تواند تعداد چرخش‌های فرمان را کاهش دهد، اما تلاش دست، جریان پمپ مورد نیاز، واکنش و رفتار فرمان اضطراری را نیز تغییر می‌دهد. جابه‌جایی کوچک‌تر می‌تواند به چرخش چرخ‌های بیشتری نیاز داشته باشد و حتی زمانی که ماشین در نهایت به همان زاویه فرمان برسد، ممکن است احساس متفاوتی داشته باشد.

انتخاب صحیح به حجم سیلندر فرمان، چرخش قفل به قفل مورد نظر، جریان پمپ، سرعت خودرو، هندسه محور و الزامات ایمنی بستگی دارد. جابجایی اولیه را حفظ کنید مگر اینکه بررسی مهندسی از تغییر پشتیبانی کند.

چک لیست انتخاب جایگزین

اگر چندین مورد ناشناخته باشند، انتخاب می تواند شروع شود، اما باید به عنوان مقدماتی توصیف شود. واحدی که متناسب با ستون باشد همچنان ممکن است برای سیستم فرمان هیدرولیک اشتباه باشد.

گزینه های واحد کنترل فرمان Blince

محدوده فرمان Blince شامل واحد کنترل فرمان هیدرولیک سری 100 ، ارائه شده برای کاربردهایی از جمله تراکتور و ماشین آلات سنگین. صفحه محصول یک ساختار چدنی و واحد کنترل فرمان با پیکربندی بلوک سوپاپ را توصیف می کند. انتخاب نهایی همچنان به کد کامل و اطلاعات مدار نیاز دارد.

را واحد کنترل فرمان سری Blince BZZ برای کاربردهای سنگین ارائه شده است که در لیست محصولات به انواع لیفتراک اربیترول BZZ1-E 500/630/800 سی سی ارجاع داده شده است. آن جابجایی های فهرست شده به طور پیش فرض قابل تعویض نیستند. حجم سیلندر دستگاه، چرخش چرخ مورد نظر، منبع پمپ و نوع مرکز اصلی باید بررسی شود.

وقتی یک واحد قدیمی برچسب قابل خواندن ندارد، عکس‌های واضحی از همه طرف‌ها، شفت، صفحه نصب، پورت‌ها، بلوک سوپاپ و مسیر شیلنگ ارسال کنید. به جای تخمین زدن از روی تصویر، ابعاد نصب اندازه گیری شده را اضافه کنید.

بررسی های ویژه تجهیزات

سیستم فرمان هیدرولیک تراکتور

تراکتورها با تغییر سرعت موتور، بار لاستیک، گل و لای، گرد و غبار و دوره های طولانی بیکاری کار می کنند. فرمان سنگین در دور آرام ممکن است مربوط به جریان پمپ یا مکش باشد. فرمانی که پس از ذخیره سازی نامنظم می شود ممکن است شامل هوا، آب، قرقره اولویت کثیف یا شلنگ مکش سخت شده باشد.

لودرهای جلو بار محور را اضافه کرده و نیروی فرمان مورد نیاز را در حالت ایستا افزایش می دهند. فرمان را با سطل خالی و پر شده مقایسه کنید، اما این کار را فقط در شرایط تست ایمن سازنده انجام دهید. واحدی که در یک تراکتور بدون بار احساس کافی می کند ممکن است اندازه نادرست داشته باشد یا تحت وظیفه لودر ضعیف عرضه شود.

سیستم فرمان هیدرولیک لیفتراک

لیفتراک ها اغلب نیروی هیدرولیک را بین فرمان، بالابر دکل و شیب به اشتراک می گذارند. هنگام استفاده از عملکردهای دکل، فرمان را آزمایش کنید. اگر تلاش دست فقط در حین لیفت یا شیب افزایش یابد، جریان اولویت دار و تحویل پمپ قبل از محکومیت اربیترول شایسته توجه است.

نوع لاستیک لیفتراک، وضعیت محور فرمان، بار دکل و سرعت کم موتور همگی بر شکایت تأثیر می گذارند. الف پمپ چرخ دنده فرمان لیفتراک همچنان باید با داده های جابجایی، چرخش، شفت، فلنج، فشار و سرعت واقعی انتخاب شود.

لودرها و ماشین های مفصلی

ماشین های مفصلی شیلنگ ها را از طریق خم شدن مکرر قرار می دهند و مفصل مرکزی را در معرض آلودگی و ضربه قرار می دهند. مسیر شیلنگ را در مفصل چپ و راست کامل بررسی کنید. شیلنگ می تواند در حالت مستقیم باز به نظر برسد و نزدیک به قفل کامل خم شود.

سایش پین سیلندر و فاصله مفصلی می تواند باعث سرگردانی یا پاسخ تاخیری شود که شبیه نشت هیدرولیک داخلی است. قبل از تعویض قطعات هیدرولیک، محل اتصال را علامت بزنید و حرکت مکانیکی را مشاهده کنید.

ماشین برداشت و تجهیزات کشاورزی

دروگرها ممکن است ماه ها بنشینند، سپس روزهای طولانی را در گرما و گرد و غبار محصول کار کنند. تنفس مخزن، تاریخچه فیلتر، شلنگ های مکش، وضعیت روغن و آلودگی میله را قبل از فصل بررسی کنید. یک سوراخ سیگنال گیر کرده می تواند یک شکایت متناوب در فرمان ایجاد کند که در کارگاه ناپدید می شود.

اشتباهات رایج

اشتباه 1: تعویض Orbitrol زیرا چرخ احساس سنگینی می کند

چرخ جایی است که اپراتور مشکل را احساس می کند، نه لزوماً جایی که مشکل شروع می شود. ابتدا اتصال مکانیکی، منبع پمپ، جریان اولویت، وضعیت ورودی و فشار برگشت را بررسی کنید.

اشتباه 2: انتخاب با الگوی شفت و پیچ

تناسب مکانیکی سازگاری هیدرولیکی را ثابت نمی کند. جابجایی، نوع مرکز، رفتار واکنش، پورت ها، آرایش LS و گزینه های سوپاپ باید مطابقت داشته باشند.

اشتباه 3: افزایش فشار کمکی برای رفع کندی فرمان

فشار تسکین جریان پمپ از دست رفته ایجاد نمی کند. اگر پمپ فرسوده یا گرسنه باشد، تنظیم بالاتر استرس و گرما را اضافه می کند.

اشتباه 4: تست فقط با روغن سرد

روغن سرد می تواند نشت داخلی را پنهان کند و محدودیت ورودی را اغراق آمیز کند. هم رفتار شروع سرد و هم در دمای معمولی را ثبت کنید.

اشتباه 5: نادیده گرفتن سیلندر فرمان

درزگیر پیستون دور زدن می تواند روغن اندازه گیری شده را مصرف کند و اتصال فرسوده می تواند دریفت ظاهری ایجاد کند. قبل از سرزنش شیر فرمان، محرک را ایزوله کنید.

اشتباه 6: تمیز کردن فرمان اما باقی ماندن روغن کثیف

آلودگی در مخزن، شیر اولویت، شیلنگ یا سیلندر می تواند دوباره به واحد تمیز شده یا تعویض شده آسیب برساند.

اشتباه 7: عبور از پورت های کاری در حین نصب

قبل از برداشتن شلنگ ها را علامت بزنید. یک اتصال L/R معکوس می‌تواند باعث شود که ماشین برخلاف چرخ هدایت شود.

اشتباه 8: تلقی همه ی بک بک به عنوان یک واحد معیوب

طراحی واکنش، هندسه فرمان، آرایش سوپاپ، رفتار LS و تاثیر محور همگی بر بازخورد چرخ ها تأثیر می گذارند. ابتدا کد تعویض و مدار را مقایسه کنید.

اشتباه 9: نگه داشتن چرخ در مقابل توقف در هنگام تشخیص

عملیات امداد طولانی مدت باعث ایجاد گرما می شود و می تواند پمپ را اضافه بار کند. فقط از مدت زمان تست مجاز توسط سازنده ماشین استفاده کنید.

یک درخواست قیمت که به تامین کننده کمک می کند

به جای نوشتن 'quote same steering valve' یک یادداشت فنی کوتاه ارسال کنید:

این دستگاه یک لیفتراک 4 تنی با پمپ مشترک برای عملکرد فرمان و دکل است. فرمان سرد معمولی است، پس از 30 دقیقه در حالت دور آرام سنگین می شود و بالای 1600 دور در دقیقه بهبود می یابد. همچنین در هنگام بلند شدن دکل سنگین می شود. کد واحد قدیمی تا حدی قابل خواندن است. جابجایی به نظر می رسد 160 سانتی متر⊃3;/rev. پورت ها با علامت P، T، L و R مشخص می شوند. خروجی پمپ در هنگام بالابر 145 بار است، ورودی واحد فرمان در هنگام شکایت 58 بار است، فشار برگشت هنوز اندازه گیری نشده است. عکس های واحد، شفت، صفحه نصب، مسیر شیلنگ و برچسب پمپ پیوست شده است.

این پیام به جریان اولویت و تحویل پمپ اشاره می کند در حالی که اطلاعات کافی برای شروع شناسایی جایگزین را ارائه می دهد.

برای یک واحد غیرقابل خواندن، یک خط کش در عکس های نصب و شفت قرار دهید. قطر پیلوت، فاصله پیچ و مهره، اسپلاین یا کلید شفت، رزوه های پورت و ارتفاع کلی را اندازه گیری کنید. بیان کنید که آیا فرمان برمی گردد، لگد می زند یا ایزوله می ماند که لاستیک ها توسط زمین فشار می آورند.

سوالات متداول

علت سختی فرمان هیدرولیک در دور موتور پایین چیست؟

دلایل رایج عبارتند از جریان کم پمپ، گرسنگی ورودی پمپ، چسبندگی شیر اولویت، سیگنال نادرست LS، روغن سرد با ویسکوزیته بالا، یا بار مکانیکی بیش از حد محور. علائم را در دور آرام و سرعت کار مقایسه کنید، سپس شرایط ورودی واحد فرمان را اندازه بگیرید.

آیا پمپ فرمان هیدرولیک می تواند فشار ایجاد کند اما همچنان جریان کم داشته باشد؟

بله یک پمپ فرسوده ممکن است در طول یک توقف کوتاه به فشار برسد در حالی که جریان مفید ناکافی را در حالت بیکار یا پس از گرم کردن ارائه می دهد. فشار و جریان به سوالات مختلف پاسخ می دهد.

چرا با داغ شدن روغن فرمان بدتر می شود؟

روغن داغ از طریق پمپ فرسوده، واحد فرمان و فاصله سیلندر راحت تر نشت می کند. پمپ ممکن است جریان مفید کمتری ارائه دهد و واحد اندازه گیری ممکن است بیشتر از داخل عبور کند. آزمایشات را در دمایی که شکایت ایجاد می کند تکرار کنید.

چه چیزی باعث عقب افتادن فرمان می شود؟

علل احتمالی عبارتند از رفتار نوع واکنش، نوع جایگزینی اشتباه، LS یا خطاهای بررسی خط فشار، زمان‌بندی داخلی نادرست، هوا یا نیروهای ضربه از محور. ضربه ی سنگین جدید پس از تعویض نیاز به بررسی مدل و مدار دارد.

آیا فشار برگشت بالا می تواند باعث سنگینی فرمان شود؟

بله فشار برگشت بالا باعث کاهش اختلاف فشار مفید و ایجاد گرما می شود. فشار برگشت را در نزدیکی واحد فرمان و نزدیک مخزن اندازه گیری کنید تا محدودیت را تعیین کنید.

چرا وقتی عملکرد هیدرولیک دیگری کار می کند فرمان سنگین می شود؟

پمپ ممکن است جریان کلی نداشته باشد یا سوپاپ اولویت ممکن است جریان کافی برای فرمان را ذخیره نکند. در حالی که عملکرد دوم کار می کند، ورودی فرمان و بخش اولویت را آزمایش کنید.

آیا یک سیلندر فرمان می تواند فرمان را به چرخش ادامه دهد؟

بله نشت آب بند پیستون داخلی می تواند اجازه دهد روغن اندازه گیری شده از سیلندر عبور کند، بنابراین حرکت چرخ باعث حرکت کمتر لاستیک می شود. یک فرمان فرسوده می تواند علائم مشابهی ایجاد کند، بنابراین سیلندر را با خیال راحت جدا کنید.

آیا می توانم فرمان با مرکز باز را با واحد مرکزی بسته جایگزین کنم؟

بدون طراحی مجدد مدار و تایید سازنده نیست. رفتار جریان خنثی متفاوت است و عدم تطابق می تواند باعث گرما، بارگیری پمپ یا از دست دادن منبع تغذیه شود.

آیا جابجایی واحد فرمان بزرگتر بهتر است؟

به صورت خودکار نیست. حجم اندازه‌گیری شده در هر چرخش چرخ، چرخش قفل به قفل، تلاش دست، تقاضای جریان و رفتار فرمان اضطراری را تغییر می‌دهد. آن را با حجم سیلندر و طرح اصلی مطابقت دهید.

چه اطلاعاتی برای شناسایی یک واحد فرمان اوربیترول مورد نیاز است؟

کد کامل، جابجایی، نوع مرکز، نوع واکنش، علامت‌گذاری درگاه و رشته‌ها، شفت، الگوی نصب، گزینه‌های بلوک سوپاپ، داده‌های پمپ، داده‌های سیلندر، مدل ماشین و عکس‌ها را ارائه دهید.

آیا فرمان فقط در حالت قفل کامل باید تست شود؟

خیر. تست های تمام قفل عمدتاً رفتار تسکین دهنده را نشان می دهند و باید مختصر باشند. تشخیص مفید چرخش عادی، رفتار بیکار، فشار درگاه کار، فشار برگشتی و تعامل با سایر عملکردها را نیز اندازه گیری می کند.

بعد از خرابی پمپ فرمان چه چیزی باید تمیز شود؟

مخزن، فیلترها، صفحه مکش، شیر اولویت، شیلنگ ها، واحد فرمان، مسیرهای سیلندر و خط برگشت را در صورت لزوم بازرسی و تمیز کنید. فلز می تواند در مدار باقی بماند و به جایگزین آسیب برساند.

غذای آماده نهایی

تشخیص فرمان هیدرولیک باید با رفتار ماشین شروع شود، نه با شماره ریخته گری. فرمان سخت، پس زدن چرخ، رانش روغن داغ و پاسخ آهسته می تواند از واحد کنترل فرمان باشد، اما می توانند با جریان پمپ، منطق اولویت، گرسنگی ورودی، فشار برگشتی، نشت سیلندر، هوا، آلودگی یا بار مکانیکی محور شروع شوند.

مسیر فشار و جریان را دنبال کنید. شکایت را در سرعت موتور، دمای روغن، بار لاستیک و تقاضای عملکرد همزمان صحیح بازتولید کنید. سپس جایگزین را با جابجایی، نوع مرکز، رفتار واکنش، پورت ها، نصب، شفت و گزینه های سوپاپ مطابقت دهید.

برای انتخاب واحد کنترل فرمان هیدرولیک یا تشخیص تکرار خرابی، مدل دستگاه، کد واحد قدیمی، عکس‌های جابجایی، پورت و شفت، جریان و فشار پمپ، اطلاعات سیلندر فرمان، دمای روغن، ترتیب سوپاپ اولویت، و علامت دقیق Blince را ارسال کنید. Blince می تواند مقایسه کند واحد کنترل فرمان BZZ, واحد کنترل فرمان سری 100 ، پمپ، شیلنگ ها و اجزای مدار مربوطه قبل از اینکه متعهد به تعویض شوید.

تلفن: +86 132 4232 1601

✉️ ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، تمرکز خود را بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.