בתכנון ותחזוקה של מערכת הידראולית, ישנן שתי קבוצות של רכיבים המופיעות לעתים קרובות, אך קל לבלבל: ראשית, 'שסתום הסימון' לעומת 'שסתום הסימון המופעל על ידי טייס'; ושנית, ה'משאבת גלגלי שיניים חיצוניים ' לעומת 'משאבת גלגלים פנימיים'.
1. שסתומי בדיקה לעומת שסתומי בדיקה המופעלים על ידי טייס: ממניעת זרימה לאחור ועד לשחרור מבוקר
תפקיד ומנגנון של שסתום הסימון שסתום הסימון הוא מרכיב בסיסי ביותר ב מערכות הידראוליות . תפקידו לאפשר לנוזל הידראולי לזרום בכיוון אחד בלבד, ולהיסגר אוטומטית כאשר הזרימה מתהפכת, ובכך למנוע זרימת נוזל חזרה או חזרת לחץ. זה מתואר בגדול כמתיר זרימה חופשית בכיוון אחד תוך חסימה בכיוון ההפוך. יישומים אופייניים כוללים מיקומים כמו יציאת המשאבה, קווי החזרת שמן אחוריים או בידוד להחזרת שמן. כאשר נוזל נכנס מהצד המותר, אלמנט השסתום נדחף לפתיחה; כאשר מנסים זרימה לאחור, לחץ ההיפוך או כוח הקפיץ דוחפים את השסתום לסגור, ובכך מגנים על המערכת מפני בעיות כגון זרימה הפוכה, לחץ אחורי או החזרת משאבה. מכיוון שהמנגנון פשוט, מבנה פשוט ועלות נמוכה, שסתום הסימון הוא מזמן מרכיב מגן פסיבי חשוב במערכות הידראוליות.
פונקציות מורחבות של שסתום הסימון המופעל על ידי טייס שסתום הסימון המופעל על ידי טייס מתבסס על שסתום הסימון הבסיסי על ידי שילוב יציאת טייס (שליטה). ההיגיון שלו הוא: כאשר לא מופעל אות על יציאת הטייס, הוא מתפקד כמו שסתום סימון סטנדרטי - מותר רק כיוון אחד. אבל אם פתח הטייס מקבל לחץ הידראולי, כוח הטייס דוחף את אלמנט השסתום כדי לשחרר את המצב האטום, ובכך לאפשר זרימה בכיוון שנחסם קודם לכן או לפתוח מעגל שמן נעול. לכן, שסתום הסימון המופעל על ידי טייס משלב 'מניעת זרימה חוזרת' עם פונקציות 'שחרור/חזקת נעילה מבוקרת'. הוא משמש לעתים קרובות במערכות הדורשות החזקת עמדה או בקרת שחרור, כגון צילינדרים הידראוליים ננעלים, מונעים החלקה כלפי מטה, או מנגנוני הרמה.
עצות השוואה ובחירה מנקודת מבט בקרה: ה שסתום הסימון הוא רכיב פסיבי טיפוסי - התגובה שלו מונעת כולה על ידי כיוון זרימת הנוזל ומנגנוני קפיץ פנימי או אלמנט שסתום. שסתום הסימון המופעל על ידי טייס הוא רכיב אקטיבי/פאסיבי היברידי - הוא עדיין מספק מניעת זרימה חוזרת פסיבית, אך יכול גם להחליף זרימה באופן אקטיבי באמצעות אות טייס חיצוני. מבחינת בחירה: אם המערכת צריכה רק למנוע זרימת נוזל הידראולי חזרה, הימנעו מגלגול לחץ או היפוך משאבה הידראולית , אז שסתום סימון רגיל יספיק בדרך כלל. אבל אם המערכת דורשת גם 'עצירת צילינדר ואז מצב נעילה' 'לוודא שאין החלקה כלפי מטה' או 'שחרור מעגל השמן ברגע מסוים', אז שסתום סימון המופעל על ידי טייס מתאים יותר. ראוי גם לציין שלמרות שניתן להשתמש בשסתום סימון המופעל על ידי טייס להחזקת עומס, במצבים בהם העומס עלול 'לעלות מהירות מטה' או שהסביבה קיצונית, ייתכן שהסתמכות על שסתום סימון טייס בלבד לא תהיה מספקת; לעתים קרובות יש להשתמש בשסתום איזון נגדי או באלמנט בקרת בטיחות אחר ביחד.
מבנה ותכונות של משאבות גיר חיצוני An משאבת הילוכים חיצונית מורכבת משני גלגלי שיניים זהים זהים, כל אחד מותקן על הפיר שלו, סגור בתוך מעטפת משאבה קשיחה. במהלך הפעולה, גלגלי השיניים מייצרים נפח מתרחב בצד היניקה כדי לשאוב נוזל, ובצד הפריקה הנפח פוחת כדי להכריח את הנוזל החוצה, ובכך משיגים העברת נוזלים. היתרונות שלו כוללים: מבנה פשוט יחסית, עלות נמוכה יותר, סבילות זיהום חזקה יותר (מכיוון שמרווחי ההילוכים גדולים יחסית, מה שהופך אותו לסובלני יותר לנוזל המכיל טומאה). עם זאת, בגלל התערבות ההילוכים החיצונית ומרווחים גדולים יותר, פעימת הזרימה שלו עשויה להיות חזקה יותר והרעש עשוי להיות גבוה יותר; במערכות עם דיוק גבוה או דרישות רעש נמוכות, הביצועים שלה עשויים להיות נחותים במקצת.
מבנה ותכונות של משאבות גיר פנימי An משאבת הילוכים פנימית כוללת זוג גלגלי שיניים בגדלים שונים: גלגל שיניים חיצוני גדול יותר (ההנעה) העוטף גלגל שיניים פנימי קטן יותר (המונע), אשר מרושתים בצורה אקסצנטרית; ביניהם יש בדרך כלל מחיצה בצורת סהר המפרידה בין אזור היניקה לאזור הפריקה. מבנה זה מציע יתרונות במונחים של חלקות תפעולית, בקרת רעש, ביצועי יניקה ויעילות נפח. עם זאת, מורכבות הייצור והעלות שלו גבוהות יותר באופן יחסי, והוא מציב דרישות גדולות יותר לניקיון השמן, בקרת זיהומים ותחזוקה.
תרחישי יישום ועצות בחירה בתכנון מערכות מעשי, אם הציוד פועל בסביבה קשה, עם פוטנציאל לרמות זיהומים גבוהות ושבה התנגדות לזיהום היא הדאגה העיקרית, וכאשר דרישות פעימות זרימה או רעש אינן מחמירות במיוחד, אז משאבת הילוכים חיצונית היא בדרך כלל בחירה אמינה יותר. מצד שני, אם המערכת דורשת רעש נמוך, דיוק גבוה וזרימה חלקה ותנאי התחזוקה של הציוד נוחים, אזי משאבת הילוכים פנימית מתאימה יותר. במקביל, הבחירה צריכה לשקול גם את צמיגות הנוזל, לחץ המערכת, תדירות השימוש, נוחות התחזוקה והתקציב. במילים אחרות, יש לקחת בחשבון גורמים כמו צמיגות, לחץ, תנאי הפעלה ודרישות ייצור.
תַקצִיר
מהניתוח שלעיל, אנו יכולים לראות בבירור את הניגודים העיקריים בין שני זוגות הרכיבים/משאבות הללו:
במונחים של שסתומים: שסתום הסימון הוא הרכיב הפאסיבי האופייני למניעת זרימה לאחור, בעוד שסתום הסימון המופעל על ידי טייס מרחיב את זה כדי לכלול יכולת 'שחרור/נעילה אקטיבית'.
במונחים של משאבות גלגלי שיניים: משאבת הגיר החיצונית מגלמת את היתרונות של 'מבנה פשוט, עמידות בפני זיהום, עלות נמוכה' בעוד שהמשאבה הפנימית מדגישה 'רעש נמוך, דיוק גבוה, זרימה חלקה' בתכנון מערכת הידראולית, בחירת רכיבים ותחזוקה, הבנת ההבדלים הללו ושפוט היתרונות שלהם בהתאם יכולים להתרחש ביעילות את חיי השירות ולהפחית את ביצועי המערכת, להאריך את ביצועי המערכת.
