油圧システムの設計とメンテナンスでは、頻繁に登場するものの混同しやすい 2 つのグループのコンポーネントがあります。1 つは「チェック バルブ」と「パイロット操作のチェック バルブ」です。そして2番目に、「「外歯車ポンプ」と「内歯車ポンプ」の違い。システムの安全性、信頼性、パフォーマンスの最適化には、その構造、動作原理、適切なアプリケーション シナリオを理解することが重要です。
逆止弁の役割と仕組み
逆止弁は、自動車産業において非常に基本的な部品です。 油圧システム。その役割は、作動油が一方向にのみ流れることを可能にし、流れが逆になると自動的に遮断し、それによって油の逆流や圧力のロールバックを防ぐことです。これは、一方向の自由な流れを許可し、反対方向への流れを阻止すると広く説明されています。
一般的な用途には、ポンプ出口、バックオイル戻りライン、またはオイル戻り隔離などの場所が含まれます。流体が許可側から入ると、弁体が押し開かれます。逆流が試みられると、逆圧またはバネ力によってバルブが閉じ、逆流、背圧、ポンプの戻りなどの問題からシステムを保護します。逆止弁は機構が単純で構造が簡単でコストが低いため、油圧システムにおける重要な受動的保護部品として長い間使用されてきました。
パイロット式逆止弁の拡張機能
パイロット操作逆止弁は、 基本逆止弁にパイロット (制御) ポートを組み込んだものです。そのロジックは次のとおりです。パイロット ポートに信号が加えられない場合、パイロット ポートは標準のチェック バルブのように機能し、一方向のみが許可されます。しかし、パイロットポートに油圧が加わると、パイロット力により弁体が押されて密閉状態が解除され、遮断されていた方向への流れが可能になったり、油回路のロックが解除されたりします。
したがって、パイロット式逆止弁は「逆流防止」機能と「リリース・ロック保持制御」機能を兼ね備えています。これは、位置保持またはリリース制御を必要とするシステムでよく使用されます。 油圧シリンダー がロックされ、下方への滑りを防止したり、リフト機構を備えたりします。
比較と選択のアドバイス
制御の観点から: 逆止弁 は典型的な受動部品であり、その応答は完全に流体の流れの方向と内部のバネまたは弁要素の機構によって駆動されます。パイロット操作逆止弁は、アクティブ/パッシブのハイブリッド コンポーネントです。受動的逆流防止機能を備えていますが、外部パイロット信号を介して流れをアクティブに切り替えることもできます。
選択に関して: システムが作動油の逆流を防ぐだけでよい場合は、圧力のロールバックを回避するか、 油圧ポンプが 逆転した場合は、通常は標準の逆止弁で十分です。ただし、システムが「シリンダーを停止してから位置をロックする」、「下向きの滑りがないことを確認する」、または「特定の瞬間にオイル回路を解放する」ことも必要とする場合は、パイロット操作の逆止弁の方が適しています。
また、パイロット操作逆止弁は負荷保持に使用できますが、負荷が「下向きに速度超過」する可能性がある状況や極端な環境では、パイロット逆止弁のみに依存するのは適切ではない可能性があることにも注意してください。多くの場合、カウンターバランスバルブまたは他の安全制御要素を組み合わせて使用する必要があります。
歯車ポンプの構造と特長
外 外歯車ポンプは 2 つの同一の連動ギアで構成され、それぞれが独自のシャフトに取り付けられ、剛性のポンプ ケーシング内に密閉されています。動作中、ギアは吸入側の容積を拡大して流体を引き込み、吐出側の容積を減少させて流体を押し出し、それによって流体の移送を実現します。
その利点としては、構造が比較的単純であること、コストが低いこと、汚染に対する耐性が強いこと（ギアのすきまが比較的大きいため、不純物を含む流体に対する耐性が高いため）などが挙げられます。ただし、外歯車の噛み合いとクリアランスが大きいため、脈動が大きくなり騒音が大きくなる場合がありますので、ご了承ください。高精度または低ノイズが要求されるシステムでは、そのパフォーマンスが多少劣る場合があります。
内接歯車ポンプの構造と
特長 内接歯車ポンプは 、異なるサイズの 1 対の歯車を備えています。大きな外側の歯車 (駆動側) が小さな内側の歯車 (従動側) を包み込み、偏心して噛み合っています。それらの間には、通常、吸入領域と吐出領域を分離する三日月形の隔壁があります。この構造により、作動のスムーズさ、騒音の抑制、吸入性能、体積効率の点で優れています。ただし、製造の複雑さとコストが比較的高く、オイルの清浄度、不純物の管理、メンテナンスに対する要求が高くなります。
アプリケーションシナリオと選択に関するアドバイス
実際のシステム設計において、機器が過酷な環境で動作し、不純物レベルが高い可能性があり、耐汚染性が主な懸念事項であり、流量の脈動や騒音の要件がそれほど厳しくない場合、通常は外付けギアポンプがより信頼性の高い選択肢です。一方、システムが低騒音、高精度、スムーズな流れを必要とし、装置のメンテナンス状態が良好な場合には、内接歯車ポンプの方が適しています。
同時に、流体の粘度、システム圧力、使用頻度、メンテナンスの利便性、予算も考慮して選択する必要があります。言い換えれば、粘度、圧力、動作条件、製造要件などの要素をすべて考慮する必要があります。
前述の分析から、これら 2 つのコンポーネント/ポンプのペア間の主要な対照が明確にわかります。
バルブに関しては、逆止弁は逆流を防止するための典型的な受動部品ですが、パイロット操作の逆止弁はそれを拡張して「能動的リリース/ロック」機能を備えています。
歯車ポンプの場合、外歯車ポンプは「構造が簡単、汚れに強い、低コスト」、内歯車ポンプは「低騒音、高精度、スムーズな流れ」を重視しています。
油圧システムの設計、コンポーネントの選択、メンテナンスにおいて、これらの違いを理解し、それぞれの利点を適切に判断することで、システムの性能を効果的に向上させ、耐用年数を延ばし、故障の発生を減らすことができます。
