Në projektimin dhe mirëmbajtjen e sistemit hidraulik, ekzistojnë dy grupe komponentësh që shfaqen shpesh, por që janë të lehtë për t'u ngatërruar: së pari, 'valvula e kontrollit' kundrejt 'valvula e kontrollit të operuar nga pilot'; dhe e dyta, 'Pompë me ingranazh të jashtëm ' kundrejt 'pompës së ingranazhit të brendshëm'. Të kuptuarit e strukturave të tyre, parimeve të funksionimit dhe skenarëve të përshtatshëm të aplikimit është thelbësor për sigurinë, besueshmërinë dhe optimizimin e performancës së sistemit.
1. Valvulat e kontrollit kundrejt valvulave kontrolluese të operuara nga pilotët: nga parandalimi i kthimit në lëshimin e kontrolluar
Roli dhe mekanizmi i valvulës së kontrollit Një valvul kontrollues është një komponent shumë themelor në sistemet hidraulike . Roli i tij është të lejojë që lëngu hidraulik të rrjedhë vetëm në një drejtim dhe të mbyllet automatikisht kur rrjedha kthehet, duke parandaluar kështu rrjedhjen e prapme të lëngut ose kthimin e presionit. Ai përshkruhet gjerësisht si lejimi i rrjedhjes së lirë në një drejtim ndërsa bllokon në drejtim të kundërt. Aplikacionet tipike përfshijnë vendndodhje të tilla si priza e pompës, linjat e kthimit të vajit ose izolimi i kthimit të vajit. Kur lëngu hyn nga ana e lejuar, elementi i valvulës shtyhet i hapur; kur tentohet rrjedha e kundërt, presioni i kthimit ose forca e sustës e shtyn valvulën të mbyllet, duke mbrojtur kështu sistemin nga probleme të tilla si rrjedhja e kundërt, presioni i kundërt ose kthimi i pompës. Për shkak se mekanizmi është i thjeshtë, struktura e drejtpërdrejtë dhe kosto e ulët, valvula e kontrollit ka qenë prej kohësh një komponent i rëndësishëm mbrojtës pasiv në sistemet hidraulike.
Funksionet e zgjeruara të valvulës së kontrollit të drejtuar nga pilot Valvula kontrolluese e operuar nga piloti bazohet në valvulën bazë të kontrollit duke inkorporuar një portë pilot (kontrolli). Logjika e saj është: kur nuk aplikohet asnjë sinjal në portën e pilotit, ai funksionon si një valvul kontrolli standard - lejohet vetëm një drejtim. Por nëse porta e pilotit merr presion hidraulik, forca pilot e shtyn elementin e valvulës për të çliruar gjendjen e mbyllur, duke lejuar rrjedhën në drejtimin e bllokuar më parë ose duke zhbllokuar një qark vaji të kyçur. Prandaj, valvula kontrolluese e operuar nga pilot kombinon funksionet 'parandalimi i kthimit të kthimit' me 'lirimi/mbajtja e kontrolluar'. Shpesh përdoret në sisteme që kërkojnë kontroll të mbajtjes së pozicionit ose lëshimit, si p.sh e cilindrave hidraulikë , duke parandaluar rrëshqitjen poshtë ose mekanizmat e ngritjes. Mbyllja
Këshilla për krahasimin dhe përzgjedhjen Nga një këndvështrim kontrolli: valvula e kontrollit është një komponent tipik pasiv - përgjigja e tij drejtohet tërësisht nga drejtimi i rrjedhës së lëngut dhe mekanizmat e brendshëm të sustës ose elementit të valvulës. Valvula kontrolluese e operuar nga pilot është një komponent hibrid aktiv/pasiv—ajo ende siguron parandalimin pasiv të kthimit të kthimit, por gjithashtu mund të ndërrojë në mënyrë aktive rrjedhën nëpërmjet një sinjali pilot të jashtëm. Për sa i përket përzgjedhjes: nëse sistemi duhet vetëm të parandalojë kthimin e lëngut hidraulik, shmangni kthimin e presionit ose kthimi i pompës hidraulike , atëherë normalisht do të mjaftojë një valvul kontrolli standard. Por nëse sistemi kërkon gjithashtu 'ndalimin e cilindrit, pastaj pozicionin e kyçjes', 'siguro që të mos ketë rrëshqitje poshtë' ose 'lëshojeni qarkun e vajit në një moment të caktuar', atëherë një valvul kontrolli i drejtuar nga piloti është më i përshtatshëm. Vlen gjithashtu të theksohet se edhe pse një valvul kontrollues i drejtuar nga pilot mund të përdoret për mbajtjen e ngarkesës, në situatat kur ngarkesa mund të 'mbi shpejtësinë poshtë' ose mjedisi është ekstrem, mbështetja vetëm në një valvul kontrolli pilot mund të mos jetë adekuate; shpesh një valvul kundërpeshë ose një element tjetër kontrolli sigurie duhet të përdoret së bashku.
2. Pompat me ingranazhe të jashtme kundrejt pompave me ingranazhe të brendshme: ndryshimet strukturore çojnë në dallime në performancë
Struktura dhe veçoritë e pompave me ingranazhe të jashtme An pompa me marshin e jashtëm përbëhet nga dy ingranazhe identike të ndërthurura, secila e montuar në boshtin e vet, të mbyllur brenda një kase të ngurtë pompe. Gjatë funksionimit, ingranazhet gjenerojnë një vëllim zgjerues në anën e thithjes për të tërhequr lëngun, dhe në anën e shkarkimit vëllimi zvogëlohet për të detyruar lëngun jashtë, duke realizuar kështu transferimin e lëngut. Përparësitë e tij përfshijnë: strukturë relativisht të thjeshtë, kosto më të ulët, tolerancë më të fortë ndaj ndotjes (sepse hapësirat e ingranazheve janë relativisht më të mëdha, duke e bërë atë më tolerant ndaj lëngut që përmban papastërti). Megjithatë, për shkak të rrjetës së jashtme të ingranazheve dhe hapësirave më të mëdha, pulsimi i rrjedhës së tij mund të jetë më i fortë dhe zhurma mund të jetë më e lartë; në sistemet me saktësi të lartë ose kërkesa të ulëta për zhurmë, performanca e tij mund të jetë disi inferiore.
Struktura dhe veçoritë e pompave me ingranazhe të brendshme An pompa me ingranazh të brendshëm përmban një palë ingranazhe të madhësive të ndryshme: një ingranazh më të madh të jashtëm (makinë) që mbështjell një ingranazh të brendshëm më të vogël (të shtyrë), të cilat janë rrjetë në mënyrë të çuditshme; midis tyre është zakonisht një ndarje në formë gjysmëhëne që ndan rajonin e thithjes nga zona e shkarkimit. Kjo strukturë ofron përparësi në drejtim të butësisë së funksionimit, kontrollit të zhurmës, performancës së thithjes dhe efikasitetit vëllimor. Megjithatë, kompleksiteti i prodhimit dhe kostoja e tij janë relativisht më të larta dhe shtron kërkesa më të mëdha për pastërtinë e vajit, kontrollin e papastërtive dhe mirëmbajtjen.
Skenarët e aplikimit dhe këshillat e përzgjedhjes Në projektimin praktik të sistemit, nëse pajisja funksionon në një mjedis të ashpër, me nivele potencialisht të larta papastërtie dhe ku rezistenca ndaj ndotjes është shqetësimi kryesor dhe kur kërkesat për pulsimin e rrjedhës ose zhurmën nuk janë jashtëzakonisht të rrepta, atëherë një pompë me ingranazhe të jashtme është zakonisht një zgjedhje më e besueshme. Nga ana tjetër, nëse sistemi kërkon zhurmë të ulët, saktësi të lartë dhe rrjedhje të qetë, dhe kushtet e mirëmbajtjes së pajisjes janë të favorshme, atëherë një pompë me ingranazhe të brendshme është më e përshtatshme. Njëkohësisht, zgjedhja duhet të marrë parasysh edhe viskozitetin e lëngut, presionin e sistemit, frekuencën e përdorimit, komoditetin e mirëmbajtjes dhe buxhetin. Me fjalë të tjera, faktorë të tillë si viskoziteti, presioni, kushtet e funksionimit dhe kërkesat e prodhimit duhet të merren parasysh të gjithë.
Përmbledhje
Nga analiza e mësipërme, ne mund të shohim qartë kontrastet kryesore midis këtyre dy çifteve përbërës/pompë:
Për sa i përket valvulave: valvula e kontrollit është përbërësi tipik pasiv për parandalimin e kthimit të kthimit, ndërsa valvula e kontrollit të operuar nga pilot e zgjeron atë për të përfshirë aftësinë 'lirim/kyçje aktive'.
Për sa i përket pompave me ingranazhe: pompa me ingranazhe të jashtme mishëron avantazhet e 'strukturës së thjeshtë, rezistencës ndaj ndotjes, kostos së ulët', ndërsa pompa e marsheve të brendshme thekson 'zhurmën e ulët, saktësinë e lartë, rrjedhjen e qetë' .
