Հիդրավլիկ համակարգերի նախագծման և սպասարկման մեջ կան բաղադրիչների երկու խումբ, որոնք հաճախ հայտնվում են, սակայն հեշտ է շփոթել. և երկրորդը, 'Արտաքին փոխանցման պոմպ ' ընդդեմ 'ներքին փոխանցման պոմպի': Նրանց կառուցվածքի, շահագործման սկզբունքների և համապատասխան կիրառման սցենարների իմացությունը կարևոր է համակարգի անվտանգության, հուսալիության և կատարողականի օպտիմալացման համար:
1. Ստուգիչ փականներ ընդդեմ օդաչուի կողմից աշխատող ստուգիչ փականների.
Ստուգիչ փականի դերը և մեխանիզմը Ստուգիչ փականը շատ հիմնական բաղադրիչ է հիդրավլիկ համակարգեր . Դրա դերն այն է, որ թույլ տա հիդրավլիկ հեղուկին հոսել միայն մեկ ուղղությամբ և ինքնաբերաբար փակվել, երբ հոսքը փոխվում է, դրանով իսկ կանխելով հեղուկի հետհոսքը կամ ճնշման հետադարձը: Այն լայնորեն նկարագրվում է որպես ազատ հոսքի թույլտվություն մեկ ուղղությամբ, մինչդեռ արգելափակում է հակառակ ուղղությամբ: Տիպիկ կիրառությունները ներառում են այնպիսի վայրեր, ինչպիսիք են պոմպի ելքը, նավթի հետադարձ գծերը կամ նավթի վերադարձի մեկուսացումը: Երբ հեղուկը մտնում է թույլատրելի կողմից, փականի տարրը հրվում է բաց. երբ հակառակ հոսք է փորձվում, հակադարձ ճնշումը կամ զսպանակային ուժը հուշում է փականը փակել՝ այդպիսով պաշտպանելով համակարգը այնպիսի խնդիրներից, ինչպիսիք են հակադարձ հոսքը, հակադարձ ճնշումը կամ պոմպի վերադարձը: Քանի որ մեխանիզմը պարզ է, կառուցվածքը պարզ է և ցածր արժեքը, ստուգիչ փականը երկար ժամանակ եղել է հիդրավլիկ համակարգերի կարևոր պասիվ պաշտպանիչ բաղադրիչ:
Օդաչուով աշխատող ստուգիչ փականի ընդլայնված գործառույթները Օդաչուով աշխատող ստուգիչ փականը կառուցվում է հիմնական ստուգիչ փականի վրա՝ ներառելով փորձնական (հսկիչ) միացք: Դրա տրամաբանությունը հետևյալն է. երբ ոչ մի ազդանշան չի կիրառվում պիլոտային պորտի վրա, այն գործում է որպես ստանդարտ ստուգիչ փականի. թույլատրվում է միայն մեկ ուղղություն: Բայց եթե փորձնական նավահանգիստը ստանում է հիդրավլիկ ճնշում, օդաչուական ուժը մղում է փականի տարրը, որպեսզի ազատի կնքված վիճակը, դրանով իսկ թույլ տալով հոսքը նախկինում արգելափակված ուղղությամբ կամ բացելով կողպված նավթի միացումը: Հետևաբար, օդաչուի կողմից գործարկվող ստուգիչ փականը համատեղում է 'հետհոսքի կանխումը' և 'վերահսկվող արձակում/կողպման պահում' գործառույթները: Այն հաճախ օգտագործվում է այն համակարգերում, որոնք պահանջում են դիրքի պահպանում կամ արձակման հսկողություն, ինչպիսիք են հիդրավլիկ բալոնների արգելափակումը՝ կանխելով ներքև սահելը կամ բարձրացնող մեխանիզմները:
Համեմատության և ընտրության խորհրդատվություն Վերահսկողության տեսանկյունից Ստուգիչ փականը տիպիկ պասիվ բաղադրիչ է, որի արձագանքն ամբողջությամբ պայմանավորված է հեղուկի հոսքի ուղղությամբ և ներքին զսպանակով կամ փականի տարրերի մեխանիզմներով: Օդաչուով աշխատող ստուգիչ փականը հիբրիդային ակտիվ/պասիվ բաղադրիչ է. այն դեռ ապահովում է պասիվ հետհոսքի կանխարգելում, բայց կարող է նաև ակտիվորեն փոխարկել հոսքը արտաքին փորձնական ազդանշանի միջոցով: Ընտրության առումով. եթե համակարգը միայն պետք է կանխի հիդրավլիկ հեղուկի հետհոսքը, խուսափեք ճնշման հետադարձից կամ հիդրավլիկ պոմպի հակադարձում, այնուհետև սովորաբար բավարար է ստանդարտ ստուգիչ փականը: Բայց եթե համակարգը նաև պահանջում է 'գլանի կանգառ, ապա կողպեքի դիրք', 'ապահովեք, որ ներքև չսայթաքեք' կամ 'ազատեք յուղի շղթան որոշակի պահին', ապա ավելի հարմար է օդաչուի կողմից աշխատող ստուգիչ փականը: Հարկ է նաև նշել, որ թեև օդաչուով աշխատող ստուգիչ փականը կարող է օգտագործվել բեռը պահելու համար, այն իրավիճակներում, երբ բեռը կարող է «ավելցած արագանալ դեպի ներքև» կամ շրջակա միջավայրը ծայրահեղ է, միայն փորձնական ստուգիչ փականի վրա հիմնվելը կարող է համարժեք չլինել. հաճախ անհրաժեշտ է համատեղ օգտագործել հակակշիռ փական կամ անվտանգության հսկողության այլ տարր:
2. Արտաքին փոխանցման պոմպեր ընդդեմ ներքին փոխանցման պոմպեր. կառուցվածքային տարբերությունները հանգեցնում են կատարողականի տարբերությունների
Արտաքին փոխանցման պոմպերի կառուցվածքը և առանձնահատկությունները Ան Արտաքին փոխանցումատուփի պոմպը բաղկացած է երկու միանման փոխկապակցված փոխանցումներից, որոնցից յուրաքանչյուրը տեղադրված է իր լիսեռի վրա՝ փակված կոշտ պոմպի պատյանում: Գործողության ընթացքում փոխանցումները առաջացնում են ընդլայնվող ծավալ ներծծող կողմում՝ հեղուկ քաշելու համար, իսկ արտահոսքի կողմում ծավալը նվազում է՝ հեղուկը դուրս մղելու համար, դրանով իսկ իրականացնելով հեղուկի փոխանցում: Դրա առավելությունները ներառում են՝ համեմատաբար պարզ կառուցվածք, ավելի ցածր գին, աղտոտման ավելի ուժեղ հանդուրժողականություն (քանի որ հանդերձանքի բացերը համեմատաբար ավելի մեծ են, ինչը դարձնում է ավելի հանդուրժող կեղտ պարունակող հեղուկի նկատմամբ): Այնուամենայնիվ, արտաքին հանդերձանքի ցանցի և ավելի մեծ բացվածքների պատճառով դրա հոսքի իմպուլսացիան կարող է ավելի ուժեղ լինել, իսկ աղմուկը կարող է ավելի բարձր լինել. բարձր ճշգրտության կամ ցածր աղմուկի պահանջ ունեցող համակարգերում դրա կատարումը կարող է որոշ չափով զիջել:
Ներքին փոխանցման պոմպերի կառուցվածքը և առանձնահատկությունները Ան Ներքին փոխանցումատուփի պոմպն ունի տարբեր չափերի մի զույգ շարժակներ. ավելի մեծ արտաքին հանդերձանք (շարժիչը), որը պարուրում է ավելի փոքր ներքին հանդերձանքը (շարժիչը), որոնք էքսցենտրիկորեն ցանցավորված են. նրանց միջև սովորաբար կիսալուսնաձեւ միջնորմ է, որը բաժանում է ներծծող շրջանը արտահոսքի շրջանից: Այս կառուցվածքը առավելություններ է տալիս գործառնական հարթության, աղմուկի վերահսկման, ներծծման և ծավալային արդյունավետության առումով: Այնուամենայնիվ, դրա արտադրության բարդությունն ու արժեքը համեմատաբար ավելի բարձր են, և այն ավելի մեծ պահանջներ է դնում նավթի մաքրության, աղտոտման վերահսկման և պահպանման վրա:
Կիրառման սցենարներ և ընտրության խորհուրդներ Գործնական համակարգի նախագծման դեպքում, եթե սարքավորումն աշխատում է կոշտ միջավայրում, պոտենցիալ բարձր աղտոտվածությամբ և որտեղ աղտոտման դիմադրությունը առաջնային խնդիր է, և երբ հոսքի իմպուլսացիայի կամ աղմուկի պահանջները չափազանց խիստ չեն, ապա արտաքին փոխանցման պոմպը սովորաբար ավելի հուսալի ընտրություն է: Մյուս կողմից, եթե համակարգը պահանջում է ցածր աղմուկ, բարձր ճշգրտություն և հարթ հոսք, և սարքավորումների պահպանման պայմանները բարենպաստ են, ապա ավելի նպատակահարմար է ներքին փոխանցման պոմպը: Միաժամանակ, ընտրությունը պետք է հաշվի առնի նաև հեղուկի մածուցիկությունը, համակարգի ճնշումը, օգտագործման հաճախականությունը, պահպանման հարմարավետությունը և բյուջեն: Այլ կերպ ասած, պետք է հաշվի առնել այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են մածուցիկությունը, ճնշումը, աշխատանքային պայմանները և արտադրության պահանջները:
Ամփոփում
Վերոնշյալ վերլուծությունից մենք հստակ կարող ենք տեսնել այս երկու բաղադրիչ/պոմպեր զույգերի հիմնական հակադրությունները.
Փականների առումով. ստուգիչ փականը տիպիկ պասիվ բաղադրիչն է հետհոսքը կանխելու համար, մինչդեռ օդաչուի կողմից աշխատող ստուգիչ փականը ընդլայնում է այն՝ ներառելով «ակտիվ արձակման/կողպման» հնարավորությունը:
Փոխանցման պոմպերի առումով՝ արտաքին փոխանցման պոմպը ներառում է «պարզ կառուցվածքի, աղտոտման դիմադրության, ցածր գնի» առավելությունները, մինչդեռ ներքին փոխանցման պոմպն ընդգծում է «ցածր աղմուկը, բարձր ճշգրտությունը, հարթ հոսքը» :
