コストを削減するために、汎用製品や一般的な代替品を選択する企業もあります。多くの専門家は、ISO 32、ISO 46、または ISO 68 などの作動油の代替品として、SAE 10、SAE 20、または SAE 30 などの最も低い API グレードのエンジン オイルを使用することが広く行われているという話を聞いたことがあるでしょう。
外観は似ていますが、 エンジン オイルと油圧オイルは互換性のない 2 つの製品です。これらは、さまざまなベースオイルと添加剤配合物を使用して製造されています。つまり、使用中に相互に置き換えることはできず、不適切に使用すると悪影響が生じる可能性があります。たとえば、油圧システムでエンジン オイルを使用すると、性能の低下や深刻な摩耗が発生する可能性があり、エンジンで油圧オイルを使用すると、シールやその他のコンポーネントが損傷する可能性があります。
この習慣が短期的にはお金を節約できることは否定できません。しかし問題は、 それは安全なのかということです。 エンジンオイルを作動油の代わりに使用しても本当に良いのでしょうか？
エンジンオイルは 通常、エンジンの可動部品を潤滑するために使用される石油ベースの潤滑剤を指します。その役割は、エンジン内の冷却、洗浄、腐食の防止を助けることです。一般に、エンジン オイルは作動油よりも粘度がはるかに低いため、低温でより容易に流動し、エンジン内の潤滑の役割に適しています。
油圧オイルは、鉱物油をベースとした潤滑剤であり、一方、 油圧システムが 冷却され、スムーズに動作します。油圧用途向けに特別に配合されており、優れた摩耗保護を提供しながら極度の高温および高圧に耐えることができます。
どちらも潤滑剤ですが、本質的にはです まったく異なる製品。エンジン オイルは内燃エンジンの洗浄と保護のために特別に設計されていますが、作動油は油圧システムで使用される不燃性の液体です。機能は似ているように見えますが、 互換性はありません.
簡単に言うと、 「いいえ、安全ではありません」です。 エンジンオイルと作動油は交換しないでください。それらは根本的に異なります。
エンジン オイルは短期的には「実行可能な」代替品のように見えるかもしれませんが、長期間使用するとコンポーネントの磨耗、性能の低下、さらにはシステムの損傷につながる可能性があります。作動油の中核となる機能はエネルギー伝達であり、エンジン オイルはそのために設計されていません。 エンジンオイルを油圧オイルに置き換えることは、コストのかかる間違いです。
技術的には、混合は可能であり、一部の専門家は「使用可能」と言うかもしれません。しかし、あなたが尋ねるべき本当の質問は、「 次に何が起こるのか?」ということです。
エンジンオイルと作動油を混合すると粘度が低下し、可動部の潤滑効果が低下します。この混合油を使用し続けると、装置表面にスラッジが発生する可能性があります。その後すぐに、機器の振動の増加や、腐食や老化の促進などの問題が発生することがわかります。
エンジンオイルは主にエンジンの潤滑と冷却のために設計されています。ある程度の圧力には耐えられますが、 高圧油圧システム用に設計されていません。 最も一般的な結果は、エンジン オイルが油圧システム内で急速に分解し、効率が大幅に低下することです。
最終結果は、多くの場合、次の 2 つのうちのいずれかになります。
機器の急速な損傷。 非効率な潤滑による
修理費が高騰します。 オイルの交換やシステムの修理を余儀なくされるため、
場合によっては、重大な事故や資産の損失につながる可能性もあります。
作動油は、エンジンの動作に必要な潤滑特性を備えていません。エンジンオイルの代わりに作動油を使用すると、 急激な腐食が発生します。.
さらに重要なのは、作動油は 引火点が低いため、エンジン内で発火しやすくなり、火災につながる可能性があります。これらは単にエンジン システム用に設計されていません。
油圧オイルとエンジン オイルにはそれぞれ特定の用途があるため、決して交換してはなりません。 誤った使用法は、機器の損傷、性能の低下、さらには安全上のリスクにつながる可能性があります。機器を保護し、長期的なコストを節約するには、 常に正しい種類と粘度の潤滑剤を選択してください。
