Устранение неисправностей гидравлического блока управления рулевым управлением: жесткое рулевое управление, отдача, унос горячего масла и приоритетный поток

Трактор может нормально двигаться по двору и заупрямиться после двадцати минут в поле. Вилочный погрузчик может легко поворачиваться с пустой мачтой, а затем для подъема поддона потребуются обе руки. На шарнирно-сочлененном погрузчике рулевое колесо может дернуться, когда шина выезжает на колею. Другая машина медленно едет, хотя руль удерживается на месте.

Часто в первую очередь винят блок рулевого управления, поскольку оператор чувствует неисправность через руль. Иногда это суждение справедливо. Возможно, дозирующая секция изношена, золотник и втулка могут заесть, либо внутренний обратный или ударный клапан могут дать течь. Однако те же самые жалобы могут начаться и в гидравлический насос рулевого управления , загрязненный приоритетный клапан, шланг недостаточного размера, засоренная обратная линия или цилиндр рулевого управления с внутренней утечкой.

Поэтому гидравлическую систему рулевого управления следует диагностировать как цепь. Замена орбитрола только по внешнему виду ничего не вылечит, а замена с той же схемой крепления все равно может иметь неправильное смещение, состояние центра, поведение реакции или логику порта.

В этом руководстве рассматриваются неисправности от рулевого колеса до шин. В нем объясняется, где измерять давление, как температура масла влияет на показания, когда имеет значение приоритетный расход и какая информация необходима, прежде чем выбирать гидравлический блок управления рулевым управлением.

Почему стоит доверять этому руководству

Blince работает с узлами рулевого управления, насосами, клапанами, цилиндрами, шлангами, фитингами, манометрами, охладителями и комплектными гидравлическими системами. Этот более широкий взгляд имеет значение, поскольку жалобы на рулевое управление редко остаются внутри одного компонента. Блок рулевого управления может правильно дозировать, но при этом чувствовать себя тяжелым, если насос не работает. Хороший насос можно обвинить в том, что приоритетный золотник заклинивает. Новый орбитрол может смещаться при внутреннем обходе цилиндра.

Практический метод, использованный здесь, соответствует методу Блинса. Руководство по размещению манометра гидравлического давления : проверьте обе стороны предполагаемой потери и воспроизведите состояние, вызывающее рекламацию. Холодная проверка без нагрузки на холостом ходу полезна, но она не может указывать на горячее масло, низкие обороты двигателя, трение шин или одновременную нагрузку на агрегат.

Эта статья предназначена для владельцев оборудования, ремонтных мастерских, групп технического обслуживания, OEM-покупателей и дистрибьюторов гидравлики. Оно не заменяет инструкции по технике безопасности производителя транспортного средства или руководство по техническому обслуживанию рулевого управления. Это полевой порядок мышления, который помогает решить, будет ли следующим шагом очистка, регулировка, коррекция шлангов, ремонт цилиндра, проверка насоса или замена блока рулевого управления.

Начните с жалобы на рулевое управление, а не с номера детали.

Прежде чем заказывать гидравлический рулевой клапан, запишите, что на самом деле чувствует оператор.

Рулевое управление становится тяжелым только на холостом ходу? Он тяжелый в обоих направлениях или в одном направлении? Колесо вращается без смещения шин? Срабатывает ли он, когда шины натыкаются на препятствие? Машина едет после прогрева масла? Улучшается ли рулевое управление при остановке другой гидравлической функции? Жалоба возникла после замены шланга, замены помпы, ремонта цилиндра или установки рулевого управления?

Эти детали разделяют очень разные неисправности. Тяжелое рулевое управление на низких оборотах двигателя указывает на расход подачи, состояние впуска или приоритетное поведение. Неисправность рулевого управления в одном направлении предполагает неисправность шланга рабочего порта, камеры цилиндра, механического упора или неисправности местного клапана. Колесо, которое вращается, а шины остаются неподвижными, указывает на утечку воздуха, проблему с цилиндром рулевого управления или потерю привода дозатора.

Для служебной записки простое предложение полезнее, чем «нужен тот же орбитрол»:

Рулевое управление вилочного погрузчика в холодном состоянии нормальное. Через 25 минут колесо требует большего усилия на холостом ходу и становится легче при оборотах выше 1500 об/мин. Наливной шланг насоса мягкий, возвратное масло пенится, давление рулевого управления на входе в рулевой механизм еще не проверено.

Это примечание дает поставщику схему отказа. Это также не позволяет совпадению по каталогу стать диагнозом.

Что на самом деле делает гидравлический блок рулевого управления

Гидравлический блок управления рулевым управлением представляет собой одновременно клапан и дозирующее устройство с ручным приводом. Поворот рулевого колеса перемещает внутренний золотниковый клапан и вращает дозирующую секцию. Масло направляется к одной стороне цилиндра рулевого управления, а масло с противоположной стороны возвращается через узел.

Когда поток насоса доступен, большую часть работы выполняет гидравлическая подача. Если помощь насоса потеряна, многие гидростатические устройства рулевого управления сохраняют ограниченное ручное рулевое управление за счет ручного дозирования, но усилие резко возрастает, и поведение в аварийной ситуации зависит от конкретного блока и схемы. Никогда не предполагайте, что каждый блок рулевого управления обеспечивает одинаковую аварийную производительность.

Основные макеты описаны в статье Blince. блоки рулевого управления с открытым центром, с закрытым центром, с чувствительностью к нагрузке, реактивные и безреакционные . Суть диагностики проста: замена должна соответствовать поведению цепи, а не только состоянию вала и расположения болтов.

Прочтите симптом, прежде чем выбирать тест

Следующая таблица является отправной точкой, а не приговором. Одновременно может существовать несколько неисправностей.

Используйте таблицу для выбора следующего измерения. Не используйте его, чтобы пропустить проверку.

Механические проверки предшествуют проверке гидравлики

Гидравлическое рулевое управление может показаться тяжелым, поскольку передняя ось тяжелая механически. Давление в шинах, перегруженный управляемый мост, сухие шкворни, погнутые рулевые тяги, поврежденные подшипники, несоосные шарнирные соединения или заедающаяся рулевая колонка — все это может привести к увеличению ручного усилия.

Поднимайте или разгружайте управляемый мост только в том случае, если это разрешено производителем машины и если оборудование надежно закреплено. Сравните усилие на рулевом колесе на загруженных и незагруженных шинах. Если рулевое управление по-прежнему дребезжит после снятия гидравлического давления в соответствии с процедурой обслуживания, колонка или рычажный механизм заслуживают внимания перед заменой блока управления гидравлическим рулевым управлением.

Урон от удара имеет значение. У погрузчика, ударившегося о бордюр, может быть слегка погнута штанга или вилка. В этом случае рулевой цилиндр может испытывать боковую нагрузку вблизи одного конца хода, из-за чего неисправность будет выглядеть направленной. Блинса Руководство по смещению гидравлического цилиндра объясняет, почему уплотнение цилиндра и механическая нагрузка должны быть разделены.

Подача насоса и приоритетный поток: почему рулевое управление теряет аргумент

Многие мобильные машины используют один насос для рулевого управления и вспомогательных функций. Приоритетный клапан резервирует контролируемый поток для рулевого управления и направляет избыточный поток в другие службы. Если приоритетный золотник движется свободно и сигнал правильный, рулевое управление остается доступным даже во время работы навесного оборудования.

Когда золотник заедает, пружина неисправна, отверстие LS заблокировано или насос не может обеспечить полную потребность, рулевое управление может потерять этот приоритет. Симптом часто появляется только тогда, когда погрузчик поднимается, наклоняется мачта или работает двигатель навесного оборудования. Без нагрузки рулевое управление может выглядеть идеально.

Манометр на выходе насоса не может доказать, что приоритетный поток достигает блока рулевого управления. Измерьте до и после предполагаемого приоритетного участка в одинаковых условиях эксплуатации. Если выпуск насоса остается исправным, но давление на входе в блок рулевого управления падает при использовании другой функции, потери находятся между этими точками или контур перегружен.

Гидравлический шестеренный насос Blince серии HGP указан для применения, включая гидравлическое рулевое управление вилочных погрузчиков, но для выбора насоса по-прежнему требуются данные о рабочем объеме, скорости, давлении, вращении, монтаже, валу и входных данных. Проблема с рулевым управлением не решается выбором насоса только потому, что его фланец подходит.

Тяжелое рулевое управление на холостом ходу: часто недостает расхода

Давление создает рулевое усилие, но расход определяет, насколько быстро цилиндр получит масло. Изношенный насос все еще может достигать давления сброса во время статического испытания, обеспечивая при этом слишком малый полезный расход на холостом ходу. Колесо кажется тяжелым, потому что секция ручного дозирования выполняет большую часть работы.

Сравните симптомы на холостом ходу, рабочих оборотах и ​​при высокой рабочей температуре. Если рулевое управление резко улучшается с ростом оборотов двигателя, проверьте подачу насоса, состояние всасывания, скорость движения и приоритетное поведение. Не увеличивайте давление сброса для компенсации отсутствия потока. Это увеличивает тепло и нагрузку, не устраняя причину.

Испытание потока должно проводиться по методу производителя транспортного средства. Неправильно установленный расходомер может заблокировать рулевое управление или подвергнуть техника воздействию масла под высоким давлением. Если прямое измерение расхода нецелесообразно, характеристики давления, частота вращения двигателя, время поворота колеса, температура масла и данные на входе насоса все равно могут решить проблему.

Неисправность впускного патрубка насоса может звучать как неисправность блока рулевого управления

Насос рулевого управления не может подавать масло, которое никогда не достигнет его впуска. Низкий уровень в резервуаре, разрушенный всасывающий шланг, засоренная сетка, закрытый клапан, холодное высоковязкое масло или утечка воздуха могут снизить подачу до того, как давление будет создано.

Оператор может сообщить о рычании через рулевое колесо. Колесо может пульсировать, рулевое управление может запаздывать, а бачок может вспениваться. Поскольку шум ощущается в рулевой колонке, в этом виноват орбитрол, даже когда насос прокачивает воздух.

Осмотрите всасывающий шланг на наличие мягких стенок, перегибов, ослабленных хомутов, закаленных уплотнений и фитингов с меньшим диаметром отверстия, чем у шланга. Проверьте сорт масла и условия холодного запуска. Блинса Руководство по контролю загрязнения гидравлической системы охватывает общие пути поступления воздуха, не оставляя внешних масляных луж.

Возвратное обратное давление Изменение усилия рулевого управления

Масло, выходящее из блока управления рулевым управлением, нуждается в обратном канале низкого давления. Шланг меньшего размера, засоренный фильтр, поврежденная трубка, плотный фитинг или общий возвратный коллектор могут повысить давление на выходе. Насос все еще может показывать нормальное давление, но блок рулевого управления видит меньший полезный перепад давления и больше тепла.

Измерьте обратное давление возле блока рулевого управления и возле бачка, управляя автомобилем с реальной нагрузкой на шины. Большая разница определяет участок линии, вызывающий потерю. Если возврат используется совместно с двигателем, охладителем или блоком клапанов, повторите проверку, пока эти функции работают.

Внешний диаметр шланга не закрывает внутреннее отверстие. Сменный шланг может соответствовать резьбе, но при этом быть меньше внутри. Для проверки трассировки, давления, радиуса изгиба и фитингов используйте руководство по выбору гидравлических трубок вместе с фактическими требованиями к потоку рулевого управления.

Утечка и геометрия цилиндра рулевого управления

Изношенный рулевой цилиндр может потреблять поток, не оставляя видимого масла снаружи. Масло проникает через уплотнение поршня, поэтому колесо продолжает вращаться, пока шток движется медленно или шины смещаются назад под нагрузкой.

Проверьте герметичность цилиндра, используя процедуру изоляции производителя машины. Не закрывайте случайно нагруженный цилиндр рулевого управления. Захваченное давление, усилие в шинах, шарнирное сочленение и неровная поверхность могут привести к неожиданному перемещению машины.

Геометрия цилиндров также меняет диагноз. Один цилиндр неравной площади не ведет себя как два сбалансированных цилиндра. Рулевое управление реактивного типа может быть применимо только в том случае, если противоположные объемы цилиндров и геометрия рулевого управления соответствуют конструкции. Замена, выбранная без информации о цилиндре, может привести к возврату в центр или обратной связи колес, которой никогда не было на старой машине.

Воздух в контуре рулевого управления: прокачка — это еще не весь ремонт

Воздух делает рулевое управление пружинистым, запаздывающим, шумным и непоследовательным. Колесо может вращаться небольшими импульсами, а цилиндр может двигаться после паузы оператора. Быстрый выпуск крови может улучшить симптом, но повторяющийся воздух означает, что есть точка входа.

Проверьте уровень в резервуаре, всасывающие соединения, расположение возвратной линии, состояние уплотнения вала насоса и наличие пены масла. Осмотрите шланги по всему диапазону шарниров. Утечка на всасывании может втягивать воздух внутрь без утечки масла наружу.

Процедуры кровотечения различаются. Некоторые системы требуют разгрузки оси; другие указывают медленные циклы блокировки-запирания, этапы выключения двигателя или специальные прокачные винты. Следуйте инструкциям по эксплуатации машины и никогда не удерживайте рулевое управление до упора дольше, чем разрешено, поскольку сбросной поток превращает мощность насоса в тепло.

Загрязнение: маленькие отверстия, большие последствия

Клапаны приоритета, каналы измерения нагрузки, обратные клапаны, ударные клапаны и золотниковый комплект зависят от небольших зазоров. Грязь может задержать сигнал, удержать клапан на месте или привести к тому, что ощущения от рулевого управления будут меняться от одного поворота к другому.

Если неисправность возникла после отказа насоса, замены шланга, ремонта бака или длительного хранения, расцените масляный путь как подозрительный. Чистое на вид масло все еще может содержать частицы. Перед установкой нового блока управления рулевым управлением проверьте фильтрующий элемент, дно резервуара, концы шлангов и неисправные компоненты.

Не мойте блок рулевого управления снаружи и называйте контур чистым. Мусор может остаться в цилиндре, шлангах, коллекторе или приоритетном клапане и вернуться на замену. Ремонт считается завершенным только тогда, когда точка входа и путь обломков имеют смысл.

Дрейф горячего масла и внутренние утечки

Горячее масло более жидкое, чем холодное. Зазоры, из которых при утреннем тесте течет незначительно, могут пропустить больше масла после работы машины. Изношенный насос может подавать меньший полезный поток, изношенный дозатор рулевого управления может вызвать внутренний байпас, а уплотнение поршня цилиндра может дать течь быстрее.

Зафиксируйте жалобу по температуре масла. «Рулевые заносы» неполные. «Рулевое управление выдерживает десять минут при температуре 28°C и начинает блуждать после того, как температура возвратного масла достигнет 62°C» дает технику возможность воспроизвести ситуацию.

Если температура масла продолжает расти, найдите источник тепла, прежде чем устанавливать охладитель большего размера. Предохранительный поток, падение давления на приоритетном клапане, ограничение возврата и внутренние утечки — все это преобразует полезную энергию в тепло. Руководство по выбору охладителя гидравлического масла объясняет, почему размер охладителя не может исправить контур, который постоянно теряет мощность.

Отдача руля: обратная связь или неисправность?

Не каждое движение за рулем имеет одну и ту же причину. Блок реактивного рулевого управления может позволять силам управляемых колес влиять на рулевое колесо и помогать колесам возвращаться, когда геометрия обеспечивает центрирующую силу. Блок без реакции предназначен для более сильной изоляции колеса в нейтральном положении.

Сильная отдача также может указывать на неисправность системы: неправильный тип агрегата, неправильная внутренняя синхронизация после ремонта, отсутствие или утечка чеков, проблемы с сигналом LS, воздух или механическое воздействие на ось. Если отдача началась сразу после замены блока рулевого управления, проверьте полный код модели и тип цепи, прежде чем что-либо регулировать.

В технической литературе Danfoss отмечается, что меры проверки давления и линии LS могут использоваться для предотвращения отдачи рулевого колеса в системах динамического определения нагрузки. Это деталь схемы, а не разрешение на добавление произвольного обратного клапана. Неправильно установленная проверка может заблокировать ручное рулевое управление, заблокировать давление или помешать правильному сигналу LS.

Открытый центр, закрытый центр и определение нагрузки не могут быть заменены догадками

Блок рулевого управления с открытым центром пропускает поток насоса в нейтральном положении. Блок с закрытым центром блокирует или контролирует нейтральный поток для другой компоновки насоса. Блок измерения нагрузки отправляет сигнал запроса на приоритетный клапан или управление насосом.

Установите неправильный тип центра, и машина может нагреваться в нейтральном положении, ухудшать рулевое управление, держать насос под нагрузкой или не выдавать ожидаемый сигнал приоритета. Внешняя отливка может выглядеть почти идентично, поэтому одних фотографий недостаточно.

Запишите каждую маркировку порта, включая P, T, L, R, LS, а также любой порт питания или вспомогательный порт. Перед снятием сфотографируйте расположение старого шланга. Физически промаркировать шланги; память становится ненадежной после отключения нескольких линий.

Соединения портов: соответствие резьбы не является совпадением схемы

P обычно представляет собой подачу давления, а T — возврат из резервуара; L и R питают цилиндр рулевого управления. LS идентифицирует сигнал измерения нагрузки там, где он используется. Однако производители могут располагать порты по-разному, а блоки адаптеров могут скрывать оригинальную маркировку.

Пересечение L и R может привести к тому, что шины повернутся в противоположном направлении от колеса. Соединение Т с герметичной галереей может привести к повышению давления в корпусе и повреждению уплотнений. Блокировка LS или вспомогательного порта может создать трудную отправную точку или лишить приоритетного ответа.

Форма резьбы и способ уплотнения также имеют значение. Метрическая резьба, порт BSP, втулка уплотнительного кольца SAE и коническая трубная резьба могут выглядеть достаточно похожими, но не являются взаимозаменяемыми. Направляющая для обжимных фитингов для гидравлического шланга полезна, когда в состав замены входят переходники или новые шланги в сборе.

Практическая последовательность испытаний под давлением

Запланируйте проверку перед подключением манометров. Подтвердите номинальное давление, безопасный доступ, фиксатор шланга, упоры рулевого управления и опору машины. Используйте подходящие испытательные шланги и манометры и держите людей подальше от сочленений и движения шин.

1. Запишите уровень масла, состояние масла, температуру масла, частоту вращения двигателя, давление в шинах и точные симптомы.

2. Осмотрите рулевую колонку, ось, крепления цилиндров, шланги и наличие видимых утечек.

3. Измерьте давление на выходе насоса и, если это разрешено, доступный расход на скорости, вызывающей жалобу.

4. Измерьте давление на входе в блок рулевого управления до и во время рулевого управления.

5. Если используется приоритетный клапан, сравните поведение подачи, регулируемого расхода, избыточного расхода и LS в зависимости от схемы.

6. Измерьте давление в левом и правом рабочих отверстиях, поворачивая в каждом направлении при сопоставимой нагрузке.

7. Измерьте обратное давление возле рулевого блока и возле бака.

8. Повторите соответствующие измерения после того, как масло достигнет температуры, при которой появляется неисправность.

9. Устраните утечку в цилиндре рулевого управления только с помощью утвержденной процедуры.

10. Прежде чем заказывать детали, сравните полученные результаты со схемой машины.

Числа должны быть записаны как набор. Показания на впуске 150 бар без учета частоты вращения двигателя, температуры масла, направления рулевого управления и обратного давления — это лишь фрагмент.

Как интерпретировать измерения

Если давление на выходе насоса низкое и давление на входе блока рулевого управления также низкое, проверьте подачу насоса, настройку сброса, скорость и состояние впуска. Если давление на выходе насоса остается доступным, но входное давление рулевого управления падает при работе другой функции, проверьте приоритетный поток и потерю давления на входе.

Если давление на входе в блок рулевого управления высокое, но одно рабочее отверстие остается низким, проверьте внутреннюю утечку в блоке рулевого управления, клапаны порта, сужение шланга или соединение с этой камерой цилиндра. Если оба рабочих порта создают давление, но цилиндр почти не движется, внимания заслуживает цилиндр или механическое соединение.

Если обратное давление высокое, полезный перепад давления теряется. Найдите ограничение, переместив измерение в сторону резервуара. Один удобный основной калибр не сможет выполнить эту работу.

Выбор объема рулевого управления

Объем рулевого механизма обычно выражается как объем на оборот рулевого колеса. Он влияет на то, сколько оборотов колеса необходимо для перемещения рулевого цилиндра на один ход и сколько масла расходуется агрегатом на один оборот маховика.

Больший рабочий объем не просто означает «более сильное рулевое управление». Обычно он перемещает больше масла за один оборот колеса и может уменьшить количество поворотов рулевого колеса, но также меняет ручное усилие, требуемый расход насоса, реакцию и поведение руля в экстренных ситуациях. Меньший смещение может потребовать большего количества поворотов колес и может ощущаться по-другому, даже когда машина в конечном итоге достигнет того же угла поворота.

Правильный выбор зависит от объема рулевого цилиндра, желаемых поворотов от упора до упора, производительности насоса, скорости автомобиля, геометрии оси и требований безопасности. Сохраняйте исходное смещение, если только инженерная проверка не подтвердит изменение.

Контрольный список выбора замены

Если несколько позиций неизвестны, можно начать отбор, но его следует назвать предварительным. Блок, подходящий к колонке, все равно может не подходить для гидравлической системы рулевого управления.

Варианты блока управления рулевым управлением Blince

Диапазон рулевого управления Blince включает в себя Гидравлический блок управления рулевым управлением серии 100 , предлагаемый для применения в тракторах и тяжелой технике. На странице продукта описана чугунная конструкция и блок рулевого управления с блоком клапанов. Для окончательного выбора по-прежнему требуется полный код и данные схемы.

Блок рулевого управления серии Blince BZZ предназначен для тяжелых условий эксплуатации, при этом в списке продуктов указаны варианты вилочных погрузчиков BZZ1-E объемом 500/630/800 куб.см. Перечисленные смещения по умолчанию не являются взаимозаменяемыми; Необходимо проверить объем цилиндра машины, желаемые обороты колес, подачу насоса и исходный тип центра.

Если на старом блоке нет читаемой бирки, отправьте четкие фотографии всех сторон, вала, монтажной поверхности, портов, блока клапанов и прокладки шлангов. Добавляйте измеренные монтажные размеры, а не оценивайте их по изображению.

Проверки конкретного оборудования

Гидравлическая система рулевого управления трактора

Тракторы работают в условиях изменяющихся оборотов двигателя, нагрузки на шины, грязи, пыли и длительных периодов простоя. Тяжелое рулевое управление на холостом ходу может быть связано с подачей насоса или всасыванием. Рулевое управление, которое становится нестабильным после хранения, может быть связано с попаданием воздуха, воды, загрязнением приоритетного золотника или затвердевшим всасывающим шлангом.

Фронтальные погрузчики увеличивают нагрузку на ось и увеличивают усилие на рулевом колесе, необходимое в неподвижном состоянии. Сравните рулевое управление с пустым и загруженным ковшом, но делайте это только в безопасных условиях испытаний, предусмотренных производителем. Агрегат, который хорошо себя чувствует на ненагруженном тракторе, может иметь неправильный размер или плохо снабжаться при работе с погрузчиком.

Гидравлическая система рулевого управления вилочного погрузчика

Вилочные погрузчики часто распределяют гидравлическую мощность между рулевым управлением, подъемом мачты и наклоном. Проверьте рулевое управление при использовании функций мачты. Если усилие руки увеличивается только во время подъема или наклона, приоритетный поток и подача насоса заслуживают внимания, прежде чем орбитрол будет осужден.

На жалобу влияют тип шин вилочного погрузчика, состояние управляемой оси, нагрузка на мачту и низкие обороты двигателя. А Насос рулевого механизма вилочного погрузчика по-прежнему необходимо выбирать по фактическим данным рабочего объема, вращения, вала, фланца, давления и скорости.

Погрузчики и шарнирно-сочлененные машины

Шарнирно-сочлененные машины подвергают шланги многократному изгибу и подвергают центральное соединение воздействию грязи и ударов. Проверьте прокладку шлангов на левом и правом шарнирах. Шланг может выглядеть открытым в прямом положении и перегибаться около полного замка.

Износ штифта цилиндра и зазор шарнирно-сочлененного соединения могут привести к смещению или задержке реакции, напоминающей внутреннюю утечку гидравлической жидкости. Перед заменой гидравлических деталей пометьте соединение и наблюдайте за механическим движением.

Комбайны и сельскохозяйственная техника

Комбайны могут простоять месяцами, а затем работать долгие дни в жару и в пыли. Перед началом сезона проверьте сапуны бака, историю фильтров, всасывающие шланги, состояние масла и загрязнение штока. Одно заклинившее сигнальное отверстие может вызвать периодические неисправности рулевого управления, которые исчезнут в мастерской.

Распространенные ошибки

Ошибка 1: замена орбитрола из-за того, что колесо кажется тяжелым

Колесо — это то место, где оператор чувствует проблему, а не обязательно то, где проблема начинается. Сначала проверьте механическое соединение, подачу насоса, приоритетный поток, состояние на входе и обратное давление.

Ошибка 2: Выбор по валу и схеме расположения болтов

Механическая посадка не доказывает гидравлическую совместимость. Объем, тип центра, поведение реакции, порты, расположение LS и варианты клапана должны совпадать.

Ошибка 3: Увеличение давления разгрузки для устранения медленного рулевого управления

Давление сброса не приводит к недостатку потока насоса. Если насос изношен или истощен, более высокие настройки увеличивают нагрузку и нагрев.

Ошибка 4: тестирование только с холодным маслом

Холодное масло может скрыть внутреннюю утечку и увеличить сужение впускного отверстия. Запишите поведение как при холодном запуске, так и при нормальной температуре.

Ошибка 5: игнорирование рулевого цилиндра

Перепускное уплотнение поршня может потреблять дозированное масло, а изношенная тяга может создавать видимый дрейф. Изолируйте привод, прежде чем обвинять клапан рулевого управления.

Ошибка 6: очистка рулевого управления, но оставление грязного масла

Загрязнения в баке, приоритетном клапане, шлангах или цилиндре могут снова повредить очищенный или замененный блок.

Ошибка 7: пересечение рабочих портов во время установки

Перед снятием пометьте шланги. Перевернутое соединение L/R может привести к тому, что машина будет поворачиваться в противоположную сторону от колеса.

Ошибка 8: Считать любую отдачу дефектной единицей

Конструкция реакции, геометрия рулевого управления, расположение обратных клапанов, поведение LS и воздействие на ось — все это влияет на обратную связь колес. Сначала сравните код замены и схему.

Ошибка 9: Удержание колеса до упора во время диагностики

Длительная операция сброса давления приводит к перегреву и может привести к перегрузке насоса. Используйте только продолжительность испытания, разрешенную производителем машины.

Запрос цен, который помогает поставщику

Вместо того, чтобы писать «цитата по тому же рулевому клапану», отправьте короткое техническое примечание:

Машина представляет собой 4-тонный вилочный погрузчик с общим насосом для рулевого управления и мачты. Рулевое управление в холодном состоянии нормальное, становится тяжелым на холостом ходу через 30 минут и улучшается при частоте вращения выше 1600 об/мин. Он также становится тяжелым, когда мачта поднимается. Старый код устройства частично читаем; смещение составляет 160 см⊃3;/об. Порты имеют маркировку P, T, L и R. Давление на выходе насоса составляет 145 бар во время подъема, на входе блока рулевого управления во время рекламации — 58 бар, обратное давление еще не измерялось. Фотографии агрегата, вала, монтажной поверхности, прокладки шлангов и бирки насоса прилагаются.

Это сообщение указывает на приоритетный расход и подачу насоса, предоставляя при этом достаточно информации для начала идентификации замены.

Если блок не читается, включите линейку в монтажные фотографии и фотографии вала. Измерьте диаметр пилотного клапана, расстояние между болтами, шлицы или шпонки вала, резьбу портов и общую высоту. Укажите, возвращается ли рулевое колесо в исходное положение, дергается или остается изолированным, когда шины прижимаются к земле.

Часто задаваемые вопросы

Что вызывает жесткое гидравлическое рулевое управление на низких оборотах двигателя?

Распространенные причины включают низкий расход насоса, голодание на входе насоса, заедание приоритетного клапана, неправильный сигнал LS, холодное высоковязкое масло или чрезмерную механическую нагрузку на ось. Сравните симптомы на холостом ходу и на рабочей скорости, затем измерьте условия на входе в блок рулевого управления.

Может ли гидравлический насос рулевого управления создавать давление, но подача при этом будет низкой?

Да. Изношенный насос может достичь давления во время короткого простоя, обеспечивая при этом недостаточный полезный расход на холостом ходу или после прогрева. Давление и расход отвечают на разные вопросы.

Почему рулевое управление ухудшается при нагревании масла?

Горячее масло легче протекает через изношенный насос, рулевое управление и зазоры в цилиндрах. Насос может подавать меньший полезный поток, а дозатор может перекачивать больше внутри. Повторите испытания при температуре, вызывающей жалобу.

Что вызывает отдачу рулевого колеса?

Возможные причины включают поведение реакции, неправильный тип замены, неисправности проверки LS или напорной линии, неправильную внутреннюю синхронизацию, воздух или ударные силы со стороны оси. Сильный новый откат после замены требует проверки модели и схемы.

Может ли высокое обратное давление вызвать тяжелое рулевое управление?

Да. Высокое обратное давление снижает полезный перепад давления и создает тепло. Измерьте обратное давление возле блока рулевого управления и возле бака, чтобы определить местонахождение сужения.

Почему рулевое управление становится тяжелым, когда работает другая гидравлическая функция?

Возможно, насосу не хватает общего потока, или приоритетный клапан не обеспечивает достаточный поток для рулевого управления. Проверьте впускной канал рулевого управления и приоритетную секцию, пока работает вторая функция.

Может ли рулевой цилиндр заставить руль вращаться?

Да. Внутренняя утечка через уплотнение поршня может привести к тому, что дозированное масло попадет в цилиндр, поэтому движение колеса приводит к меньшему перемещению шины. Изношенный блок рулевого управления может вызвать аналогичный симптом, поэтому надежно изолируйте цилиндр.

Могу ли я заменить рулевой блок с открытым центром на блок с закрытым центром?

Не обошлось и без доработки схемы и одобрения производителя. Поведение нейтрального потока отличается, и несоответствие может привести к перегреву, нагрузке насоса или потере питания рулевого управления.

Лучше ли больший рабочий объем рулевого управления?

Не автоматически. Он изменяет дозируемый объем за каждый оборот колеса, повороты от упора до упора, усилие руки, требуемый поток и поведение рулевого управления в экстренных ситуациях. Сопоставьте его с объемом цилиндра и оригинальной конструкцией.

Какая информация необходима для идентификации блока рулевого управления орбитрола?

Укажите полный код, рабочий объем, тип центра, тип реакции, маркировку портов и резьбу, вал, схему монтажа, варианты блока клапанов, данные насоса, данные цилиндра, модель машины и фотографии.

Следует ли проверять рулевое управление только при полной блокировке?

Нет. Тесты с полной блокировкой в ​​основном показывают разгрузочное поведение и должны быть краткими. Полезная диагностика также измеряет нормальное вращение, поведение на холостом ходу, давление в рабочем порту, обратное давление и взаимодействие с другими функциями.

Что нужно чистить после выхода из строя насоса гидроусилителя?

Осмотрите и очистите резервуар, фильтры, всасывающую сетку, приоритетный клапан, шланги, блок рулевого управления, пути цилиндра и возвратную линию, если это необходимо. Металл может остаться в цепи и повредить замену.

Заключительный вывод

Диагностику гидроусилителя рулевого управления следует начинать с поведения машины, а не с номера литья. Жесткое рулевое управление, отдача колес, занос горячего масла и медленная реакция могут быть вызваны блоком управления рулевым управлением, но они также могут быть вызваны расходом насоса, логикой приоритета, голоданием на впуске, обратным давлением, утечкой цилиндра, воздухом, загрязнением или механической нагрузкой на ось.

Следите за давлением и направлением потока. Воспроизведите жалобу при правильной частоте вращения двигателя, температуре масла, нагрузке на шины и потребности в одновременной работе. Затем сопоставьте замену по рабочему объему, типу центра, характеристикам реакции, портам, вариантам крепления, валу и клапану.

Для выбора блока управления гидравлическим рулевым управлением или диагностики повторной неисправности отправьте Blince модель машины, код старого блока, рабочий объем, фотографии портов и вала, расход и давление насоса, данные цилиндра рулевого управления, температуру масла, расположение приоритетного клапана и точный симптом. Блинс может сравнить Блок рулевого управления БЗЗ, Блок управления рулевым управлением серии 100 , насос, шланги и соответствующие компоненты цепи, прежде чем приступить к замене.

Тел: +86 132 4232 1601

✉️ Электронная почта: sales16@blince.com

Веб-сайт: https://blince.com/

Отказ от ответственности

Эта статья представляет собой общее инженерное руководство. Окончательный выбор компонентов должен основываться на чертежах машины, измеренных гидравлических данных, условиях работы, требованиях безопасности и подтверждении квалифицированного инженера-гидравлика или поставщика.

Гидравлическая команда Blince

Blince Hydraulic — ведущая в отрасли компания, занимающаяся прецизионным производством гидравлической энергии и индивидуальными гидравлическими решениями. Опираясь на десятилетия глубокого опыта в области промышленного оборудования и тысячи успешных внедрений по всему миру, наша команда инженеров полностью сосредоточена на производстве высокопроизводительных гидравлических компонентов, в том числе специализированные орбитальные двигатели, двигатель перемещения под высоким давлением и надежные гидрораспределители . Наша производственная инфраструктура использует самые современные многоосные обрабатывающие системы с ЧПУ и полностью сертифицирована по стандарту ISO 9001, что гарантирует повторяемую объемную точность на каждом производственном цикле.

Мы поставляем быстрые, высоконадежные и экономичные гидравлические решения дистрибьюторам тяжелой промышленности, производителям оборудования и бригадам технического обслуживания в более чем 150 странах. Независимо от того, требует ли ваш активный проект мелкосерийную партию профилей валов по индивидуальному заказу или крупномасштабное производство Чугунный шестеренный насос для тяжелых условий эксплуатации , мы настраиваем наши гибкие графики производства так, чтобы обеспечить соблюдение целевых сроков выполнения заказов и полную предсказуемость цен. Партнерство с Blince означает обеспечение максимальной эффективности системы, элитного качества материалов и бескомпромиссного профессионализма в области гидроэнергетики.

Чтобы узнать больше о нашей полной линейке продукции, посетите наш официальный сайт: www.blince.com.