Udhëzues për përkuljen e shufrës së cilindrit hidraulik: Diametri i shufrës, goditja, montimi dhe ngarkesa me shtytje

Një cilindër i gjatë hidraulik mund të ngrejë ngarkesën në punishte dhe prapë të jetë cilindër i gabuar për makinën.

Paralajmërimi i zakonshëm në fillim nuk është dramatik. Shufra duket e drejtë kur tërhiqet. Matësi i presionit arrin numrin e pritur. Gjatë një zgjatjeje të ngadaltë pa ngarkesë, gjithçka duket normale. Pastaj cilindri është instaluar në shtrirje të plotë, ngarkesa zhvendoset pak dhe shufra fillon të përkulet. Një vulë fillon të rrjedhë një javë më vonë. Gjëndra konsumohet në njërën anë. Në një rast më të keq, shufra përkulet përgjithmonë ose cilindri paloset anash përpara se të hapet valvula e ndihmës.

Biseda për blerjen shpesh fillon me hapjen dhe presionin: 'Ne kemi nevojë për një cilindër 80 mm të shpimit të vlerësuar për 160 bar.' Këta numra përshkruajnë forcën e mundshme të shtytjes, por nuk provojnë se shufra e zgjatur mund ta mbajë atë forcë si një kolonë ngjeshjeje. Goditja, gjatësia e shufrës së ekspozuar, stili i montimit, drejtimi në fund të shufrës, ngarkesa anësore, goditja dinamike dhe mënyra se si lëviz korniza e makinës janë po aq të rëndësishme.

Ky është thelbi i përkuljes hidraulike të cilindrit . Një cilindër me goditje me shtytje kryen dy punë në të njëjtën kohë: gjeneron forcë nga presioni dhe shufra e tij e pistonit duhet të mbetet e qëndrueshme ndërsa mban atë forcë shtypëse. Një shpim më i madh mund të rrisë forcën në përpjekje për të shtrënguar shufrën. Një goditje më e gjatë mund të zvogëlojë ndjeshëm stabilitetin e kolonës. Prandaj, kopjimi i vetëm fllanxhës, fillit të portës dhe presionit nominal mund të prodhojë një zëvendësim që i përshtatet makinës, por nuk është i sigurt për gjeometrinë e punës.

Ky artikull jep një metodë të orientuar në terren për vlerësimin e diametrit të shufrës, gjatësisë efektive, montimit dhe ngarkesës së shtytjes përpara se të porosisni një cilindër hidraulik zëvendësues . Ai përfshin një llogaritje të shqyrtimit të Euler-it, shpjegon pse rezultati është vetëm paraprak, krahason shufrat më të mëdhenj me tubat ndalues ​​dhe udhëzuesit e jashtëm dhe tregon se çfarë informacioni i nevojitet një furnizuesi cilindrash përpara se të bëjë një rekomandim të përgjegjshëm.

Përgjigja e shkurtër

Përkulja hidraulike e shufrës së cilindrit ndodh kur një shufër nën ngjeshje bëhet anash e paqëndrueshme përpara se materiali të arrijë kufirin e thjeshtë të rezistencës në shtypje. Rreziku rritet shpejt me rritjen e gjatësisë së pambështetur ose efektivisht të pambështetur. Për një shufër ideale të rrumbullakët, teoria e kolonës së Euler-it tregon se ngarkesa kritike është proporcionale me fuqinë e katërt të diametrit të shufrës dhe në përpjesëtim të zhdrejtë me katrorin e gjatësisë efektive.

Kjo marrëdhënie është e dobishme, por një cilindër i vërtetë nuk është një kolonë ideale laboratorike. Pistoni, mbajtësja e shufrës, kapëset, kushinetat sferike, ngurtësia e kornizës, hapësira e montimit, tubi i ndalimit, drejtimi i ngarkesës dhe pozicioni i goditjes ndryshojnë të gjitha gjendjen kufitare. Grafikët e madhësisë së prodhuesit ose një rishikim i aplikacionit duhet të marrë vendimin përfundimtar. Udhëzuesi i aplikimit të Parker-it, për shembull, i drejton përdoruesit të përcaktojnë kushtet e montimit dhe drejtimit, të vendosin një gjatësi bazë, të kontrollojnë kërkesat e tubit të ndalimit dhe më pas të zgjedhin diametrin e shufrës nga të dhënat e ngarkesës dhe gjatësisë dhe jo vetëm nga shpimi.

Për blerjen, rregulli praktik është i thjeshtë: mos miratoni një cilindër shtytjeje me goditje të gjatë vetëm nga hapja, goditja dhe presioni . Shtoni ngarkesën aktuale të shtytjes, shtrirjen maksimale, llojin e montimit, lidhjen në fund të shufrës, drejtimin e ngarkesës, këndin e funksionimit, shpejtësinë, goditjen dhe pasojat e sigurisë.

Pse Rrotullimi i shufrës shpesh diagnostikohet gabimisht

Një shufër e përkulur është e dukshme, kështu që materiali i shufrës fajësohet. Megjithatë, shumë dështime të përkuljes fillojnë jashtë shufrës. Një gjilpërë e konsumuar lejon që linja e ngarkesës të lëvizë. Një pllakë bazë rrotullohet kur cilindri arrin forcën maksimale. Një trunnion është instaluar disa milimetra larg qendrës. Një karrocë e drejtuar lidhet afër fundit të udhëtimit. Më pas, shufra i kërkohet të mbajë ngjeshje dhe përkulje në të njëjtën kohë.

Ndodh edhe gabimi i kundërt. Një teknik sheh ngarkesën anësore dhe supozon se shtrirja është problemi i vetëm, edhe pse shufra është thjesht shumë e hollë për forcën e shtytjes dhe gjatësinë efektive. Të Udhëzuesi i instalimit të cilindrit hidraulik është i dobishëm për të kontrolluar lirinë e kunjave, faqet e montimit dhe shtrirjen e lidhjes, por cilësia e instalimit nuk heq nevojën për një llogaritje të përkuljes.

Një gabim i tretë vjen nga testimi i presionit. Nëse një cilindër me vrima 80 mm ngarkohet derisa matësi të tregojë 160 bar, matësi konfirmon presionin në lidhjen e tij. Nuk konfirmon që shufra është e drejtë, që ngarkesa është koncentrike ose që montimi sillet si supozimi i përdorur në llogaritje. Të Udhëzuesi për vendosjen e matësve të presionit shpjegon pse një lexim lokal nuk mund të përshkruajë çdo humbje ose gjendje mekanike në një qark.

Filloni me lëvizjen, jo me etiketën e cilindrit

Para se të llogaritni ndonjë gjë, shkruani se çfarë bën makina gjatë goditjes së shtytjes.

A shtyn shufra vertikalisht, horizontalisht apo në një kënd ndryshimi? A është cilindri i fiksuar në të dy skajet, apo rrotullohet në kunja? A e drejton një hekurudhë e jashtme ngarkesën, apo shufra pritet të lokalizojë strukturën lëvizëse? A kërkohet forca maksimale afër fillimit të goditjes, në mes ose kur shufra është pothuajse plotësisht e shtrirë? A mbetet ngarkesa në qendër, apo era, grumbullimi i materialit, konsumimi i lidhjes ose ngarkesa e pabarabartë mund ta lëvizin anash?

Këto pyetje ndryshojnë gjatësinë efektive të kolonës. Një fund shufre i drejtuar në mënyrë të ngurtë sillet ndryshe nga një fund i lirë ose i drejtuar keq. Një montim i fiksuar në një kornizë të ngurtë testimi mund të mos sillet si i njëjti model montimi i salduar në një mbajtëse të hollë makine. Në një cilindër me goditje të gjatë, zgjatimi i fundit 100 mm mund të jetë pjesa më e kërkuar e ciklit, sepse shufra e ekspozuar është më e gjata, ndërsa lidhja mund të kërkojë gjithashtu forcën e saj më të lartë.

Një shënim i dobishëm shërbimi tingëllon si ky:

Cilindri shtyn një karrocë të drejtuar horizontalisht 9 kN. Hapja është 80 mm, shufra është 45 mm dhe goditja është 1200 mm. Shufra është rreth 1500 mm nga mbështetja efektive e kokës deri te lidhja e ngarkesës në shtrirje të plotë. Presioni i punës arrin 160 bar gjatë 150 mm përfundimtar. Pjesa e pasme e shpinës rrotullohet, por syri nga fundi i shufrës ka hapësirë ​​të dukshme anësore. Shufra e mëparshme u përkul në anën e operatorit.

Ky përshkrim i jep një furnizuesi më shumë vlerë inxhinierike sesa 'citoj të njëjtin cilindër 80/45 × 1200'. Ai identifikon forcën, gjatësinë efektive, drejtimin, pozicionin e pikut dhe drejtimin e dështimit të mëparshëm.

Çfarë do të thotë në të vërtetë përkulja

Rendimenti i materialit dhe përkulja e kolonës janë mënyra të ndryshme të dështimit. Një shufër e shkurtër dhe e trashë mund të dështojë vetëm kur stresi në shtypje bëhet shumë i lartë. Një shufër e gjatë dhe e hollë mund të humbasë stabilitetin anësor me një stres mesatar shumë më të ulët. Sapo të përkulet, ngarkesa bëhet e çuditshme, rritet momenti i përkuljes dhe devijimi mund të rritet me shpejtësi.

Për një kolonë ideale elastike, ekuacioni i Euler-it është:

Pcr = π⊃2; × E × I / (K × L)⊃2;

ku:

• Pcr është ngarkesa teorike e përkuljes kritike në njuton;

• E është moduli i Young-it i materialit të shufrës në paskale;

• I është momenti i dytë i sipërfaqes në m4;

• K është faktori i gjatësisë efektive i përcaktuar nga kushtet përfundimtare;

• L është gjatësia fizike e pambështetur në metra.

Për një shufër të fortë të rrumbullakët:

I = π × d4 / 64

ku d është diametri i shufrës në metra.

Të dy marrëdhëniet shpjegojnë pse ndryshimet e vogla në dukje kanë rëndësi. Rritja e diametrit të shufrës nga 45 mm në 50 mm është një rritje prej 11,1% e diametrit, por termi ideal i ngurtësisë së përkuljes rritet me afërsisht 52% sepse diametri rritet në fuqinë e katërt. Megjithatë, dyfishimi i gjatësisë efektive redukton ngarkesën ideale kritike në një të katërtën.

Mos i trajtoni ato përqindje si një vlerësim cilindri. Skajet e shufrave me fileto, vrimat e kryqëzuara, korrozioni, dëmtimi i kromit, tolerancat e prodhimit, ngarkimi dinamik, drejtësia fillestare, hapësira e kushinetave dhe fleksibiliteti real i montimit, të gjitha reduktojnë besimin e një llogaritjeje të thjeshtë të kolonës ideale. A Produkti i shufrës së cilindrit rezistent ndaj konsumit mund të trajtojë qëndrueshmërinë e sipërfaqes në aplikimin e synuar, por vetëm trajtimi i sipërfaqes nuk krijon kapacitet përkulës.

Një shembull i funksionuar i shqyrtimit

Konsideroni një cilindër me veprim të dyfishtë me të dhënat paraprake të mëposhtme:

• diametri i shpimit: 80 mm;

• diametri i shufrës: 45 mm;

• presioni maksimal i shtytjes: 160 bar;

• gjatësia efektive fizike e përdorur për skanim: 1.50 m;

• supozimi i modulit elastik të çelikut: 200 GPa;

• ngarkesa trajtohet së pari si e përqendruar dhe statike;

• fërkimi, goditja, ngarkesa anësore dhe faktori i sigurisë nuk janë përfshirë ende.

Hapi 1: Llogaritni forcën teorike të shtytjes

Zona e plotë e pistonit është:

A = π × D⊃2; / 4

A = π × 0,080⊃2; / 4 = 0,0050265 m²

Në 160 bar, ose 16 MPa:

F = presion × sipërfaqe

F = 16,000,000 × 0,0050265 = 80,425 N ≈ 80,4 kN

Kjo është forca teorike e mbylljes së kapakut përpara fërkimit mekanik dhe përpara se të shqyrtohet nëse pompa, valvula, zorrët ose vendosja e lehtësimit mund ta ruajnë atë presion nën lëvizje. Është gjithashtu kërkesa e ngjeshjes që shufra mund të përjetojë nëse makina në të vërtetë arrin atë presion ndërsa shtyn.

Hapi 2: Llogaritni momentin e zonës së shufrës

Për një shufër të fortë 45 mm:

I = π × 0,0454 / 64 ≈ 2,013 × 10-7 m4

Hapi 3: Krahasoni kushte të ndryshme ideale të përfundimit

Duke përdorur L = 1,50 m :

E njëjta shufër 45 mm lëviz nga e rehatshme në dukje në qartësisht e pamjaftueshme vetëm sepse ndryshon gjendja e supozuar e fundit. Kjo është arsyeja pse një kalkulator i përgjithshëm në linjë për përkuljen e shufrës së cilindrave hidraulike nuk mund të përfundojë përzgjedhjen nëse modeli i tij me gjatësi efektive përputhet me makinën reale.

Edhe rezultati i gozhduar-gozhduar nuk duhet të miratohet si 'i sigurt' nga kjo tabelë. Një raport teorik prej rreth 2.2 mund të konsumohet nga goditja, shtrirja e papërsosur, montimi i dobët, drejtësia fillestare e shufrës, detajet e fillit dhe diferenca e projektimit të kërkuar nga furnizuesi. Zgjedhja përfundimtare i përket grafikut të gjatësisë së ngarkesës së prodhuesit të cilindrit ose në një rishikim inxhinierik të dokumentuar.

Hapi 4: Shihni Çfarë ndryshon një shufër më e madhe

Duke mbajtur të njëjtën gjatësi prej 1,50 m dhe idealizim me gjilpërë, vlerat e Euler janë afërsisht:

Ky krahasim tregon përfitimin e një shufre më të madhe, por gjithashtu ekspozon një shkurtore të zakonshme të shitjeve. 'Përdor shufrën më të madhe të disponueshme' nuk është një përgjigje e plotë. Shufra duhet të përshtatet me serinë e cilindrit, mbështjellësin e presionit, sistemin e vulosjes, montimin, kërkesën për forcën tërheqëse, shpejtësinë e dëshiruar dhe hapësirën e makinës. A Cilindri lidhës i rëndë mund të ofrojë një ndërtim më të përshtatshëm për një aplikim kërkues sesa një cilindër kompakt, por të dhënat e sakta të serisë duhet ende të kontrollohen kundrejt ngarkesës dhe gjatësisë efektive.

Madhësia e shpimit mund ta bëjë më keq problemin e përkuljes

Blerësit ndonjëherë e rrisin boshllëkun sepse cilindri i vjetër ndihet i dobët. Në të njëjtin presion, një vrimë më e madhe krijon më shumë forcë shtytëse. Nëse diametri i shufrës dhe gjatësia efektive mbeten të pandryshuara, kjo forcë shtesë mund ta lëvizë modelin më afër përkuljes.

Në 160 bar, forca teorike e shtytjes është rreth 50,3 kN për një vrimë 63 mm, 80,4 kN për një vrimë 80 mm dhe 125,7 kN për një shpim 100 mm. Lëvizja nga 80 mm në 100 mm rrit forcën teorike me afërsisht 56%, por nuk bën asgjë në vetvete për të rritur kapacitetin e kolonës së një shufre 45 mm.

Një vrimë më e madhe gjithashtu ka nevojë për më shumë vaj për të njëjtën shpejtësi. Nëse rrjedha e pompës qëndron e fiksuar, zgjatimi bëhet më i ngadalshëm. Nëse pompa rritet për të rivendosur shpejtësinë, valvula, zorra, pajisjet, filtri dhe rruga e kthimit duhet të mbajnë rrjedhën e shtuar. Kjo është arsyeja pse Zgjedhja e shpimit të cilindrit duhet të lidhet me forcën, shpejtësinë dhe stabilitetin e shufrës në vend që të trajtohet si një përmirësim me një numër.

Push Stroke dhe Pull Stroke nuk janë i njëjti rast shtrëngimi

Shufra është kryesisht në tension gjatë një goditjeje tërheqëse. Tensioni nuk prodhon përkulje të Euler-it, megjithëse fijet e shufrës, forca e lidhjes, lodhja dhe ngarkesa anësore janë ende të rëndësishme. Gjatë një goditjeje shtytjeje, shufra mbart ngjeshje dhe mund të bëhet e paqëndrueshme.

Ky dallim ka rëndësi për makinat me kthim prapa. Një cilindër mund të tërheqë pa probleme një kruese për vite me rradhë, por përkulet pasi lidhja të modifikohet, kështu që i njëjti cilindër shtyn ngarkesën. Hapja, shufra, portat dhe presioni janë të pandryshuara; puna strukturore nuk është.

Nëse porositet një zëvendësim për një makinë me veprim të dyfishtë, tregoni se cili drejtim bart ngarkesën më të lartë. Furnizuesi nuk duhet të supozojë se goditja në fund të kapakut është kritike thjesht sepse krijon më shumë forcë teorike. Gjeometria mund ta bëjë goditjen e skajit të shufrës mekanikisht më të vështirë, ndërsa një kundërpeshë ose rregullim i kontrollit të presionit mund të ndryshojë gjithashtu presionin aktual të cilindrit. Kur mbajtja dhe lëvizja ndërveprojnë, Udhëzuesi për zgjidhjen e problemeve të zhvendosjes së cilindrit ndihmon në ndarjen e lëvizjes strukturore nga rrjedhja hidraulike.

Gjatësia efektive varet nga montimi dhe drejtimi

Gjatësia e dukshme e shufrës nuk është gjithmonë gjatësia efektive e përkuljes. Një cilindër i montuar në klevis që rrotullohet në të dy skajet sillet ndryshe nga një cilindër i montuar në fllanxha me një karrocë të ngurtë të drejtuar nga fundi i shufrës. Një kushinetë sferike mund të parandalojë lidhjen, por gjithashtu lejon lëvizjen këndore. Një rrëshqitje e drejtuar nominalisht mund të humbasë kufizimin kur jastëkët e saj të konsumit zhvillojnë hapësirë.

Të dhënat inxhinierike të publikuara nga Parker grupojnë aplikacionet sipas drejtimit të montimit dhe shufrës, më pas përdorin një gjatësi bazë ose të rregulluar për përzgjedhjen e shufrës dhe tubit të ndalimit. Udhëzimi i tij paralajmëron gjithashtu se shufrat e pistonit zakonisht nuk synojnë të thithin momentet e përkuljes ose ngarkesat pingul me lëvizjen e shufrës.

Provat në terren duhet të pajtohen me montimin e supozuar. Me makinën nën presion dhe të mbështetur në mënyrë të sigurt, inspektoni hapësirën e kunjave, kushinetat sferike, tufat, saldimet, pllakat e kornizës, udhëzuesit e jashtëm dhe lojën e bashkëngjitjes. Shikoni shufrën përmes goditjes së plotë nga dy drejtime. Një shirit i lëmuar në njërën anë, konsumimi i pabarabartë i gjëndrës, një shpinë e përkulur ose rrjedhje e përsëritur e vulës është dëshmi se linja e ngarkesës po lëviz.

Të Cilindri hidraulik HSG , cilindër kompakt CX dhe dizajni i shufrës lidhëse nuk ndajnë një model montimi universal. Zgjedhja e serisë duhet të ndjekë strukturën e makinës dhe aksesin e shërbimit, jo vetëm etiketën e presionit.

Ngarkesa anësore nuk zgjidhet nga një shufër më e madhe

Një shufër më e madhe rrit ngurtësinë. Kjo mund të vonojë përkuljen e dukshme, por gjithashtu mund të transmetojë më shumë forcë anësore në mbajtësin e shufrës, gjëndrës, pistonit dhe strukturës së montimit. Nëse ngarkesa ka nevojë për drejtim anësor, jepni një udhëzues të jashtëm ose korrigjoni lidhjen.

Kombinimi është i rëndësishëm:

Parker përshkruan një tub ndalues ​​si një mënyrë për të rritur distancën midis kushinetës së pistonit dhe mbajtëses së shufrës, duke reduktuar ngarkesën mbajtëse në cilindrat me goditje të gjata me shtytje afër shtrirjes së plotë (Të dhënat e inxhinierisë së cilindrave të ngarkesave të rënda Parker ). Nuk e kthen shufrën në shina lineare dhe nuk zëvendëson kontrollin e diametrit të shufrës.

Fijet dhe bashkëngjitjet në fund të shufrës kanë rëndësi

Trupi i shufrës mund të kalojë një ekran paraprak të përkuljes ndërsa lidhja me fundin e shufrës mbetet pika e dobët. Një seksion i filetuar i reduktuar ka më pak sipërfaqe dhe përqendrim të ndryshëm të stresit. Zgjatja e gjatë e shufrës rrit gjatësinë efektive. Një klevis me një kunj të kompensuar prezanton lakimin. Një arrë reçeli që nuk është ulur mund të lejojë lëvizjen dhe shqetësimin.

Mos e modeloni cilindrin si një shirit uniform 50 mm nëse ngarkesa hyn në të vërtetë përmes një seksioni më të vogël fileto ose një zgjatimi të gjatë të personalizuar. Dërgoni vizatimin e skajit të shufrës me madhësinë e fillit, gjatësinë e lidhjes, pozicionin e shpatullave, dimensionet e shpatullave, diametrin e kunjit dhe çdo mbajtës ndarës ose sferik.

Nëse dështimi i mëparshëm ka ndodhur në daljen e fillit dhe jo si një hark i qetë në mes të hapjes, hetimi duhet të përfshijë lodhjen, gjeometrinë e fillit, lidhjet e lira dhe goditjen. Një kalkulator i përkuljes mund të jetë duke parë në mënyrën e gabuar të dështimit.

Ngarkesat dinamike janë më të larta se llogaritja e qetë

Shembulli 80.4 kN supozoi presion statik dhe ngarkesë të përqendruar. Makinat reale ndalojnë, kthehen mbrapsht, godasin materialin dhe arrijnë kufijtë mekanikë. Një trup hale mund të zhvendoset ndërsa materiali rrëshqet. Një kapëse mund të godasë një pjesë të fortë. Një shtojcë ekskavatori mund të kapet në tokë. Këto ngjarje krijojnë ngarkesa kalimtare që nuk janë të dukshme në një fletëllogaritëse në gjendje të qëndrueshme.

Një valvul lehtësues kufizon presionin hidraulik vetëm pasi presioni arrin vendosjen e tij dhe valvula përgjigjet. Inercia mekanike dhe ndikimi i kornizës janë ende të rëndësishme. Nëse cilindri drejtohet me shpejtësi drejt një ndalese të fortë, ulja e shpejtësisë pranë pikës fundore ose përdorimi i mbështjellësit të përshtatshëm mund ta mbrojë makinën, por amortizimi nuk e bën një shufër të vogël të sigurt gjatë goditjes së plotë.

Për ashensorët, presimet, sistemet me anim ose ngarkesat me pasoja të larta, kërkoni një ngarkesë të dokumentuar në vend që të aplikoni një shumëzues të rastësishëm. Përfshi ngarkesën maksimale normale, mbingarkesën e besueshme, përshpejtimin, ngadalësimin, ndikimin, ngarkesën e erës ose jashtë qendrës dhe rezultatin e një dështimi të zorrës ose valvulës. Mbajtja e ngarkesës lidhur me sigurinë gjithashtu ka nevojë për valvulën e duhur dhe dizajnin mekanik; një shufër e madhe nuk është një pajisje mbajtëse e ngarkesës.

Ndalimi i tubit, goditjes së gjatë dhe gjatësisë së mbyllur

Blerësit me goditje të gjata shpesh fokusohen në udhëtimin neto dhe harrojnë gjatësinë bruto të cilindrit. Një tub ndalues ​​zë gjatësinë e brendshme, kështu që paketa e cilindrit mund të duhet të bëhet më e gjatë për të ruajtur goditjen e kërkuar të rrjetës. Kjo mund të ndërhyjë në kornizën e makinës, zarfin e transportit ose aksesin e shërbimit.

Prandaj, vendimi duhet të merret përpara se vizatimi të ngrihet. A Cilindri kompakt hidraulik mund të zgjidhë problemin e hapësirës në detyrën e duhur, por paketimi kompakt nuk i përshtatet automatikisht një shtytjeje të gjatë të pambështetur. Në të kundërt, një cilindër më i gjatë me detyrë të rëndë mund të ketë nevojë për ndryshime të kornizës që blerësi nuk i ka përfshirë në kërkesën e parë të kuotimit.

Krahasoni tre dimensionet në vizatim: gjatësia e tërhequr nga gozhda në kunj, gjatësia e zgjatur nga kunja në kunj dhe gjatësia efektive e pambështetur ose bazë e përdorur për kontrollin e qëndrueshmërisë. Ato janë të lidhura, por nuk janë të këmbyeshme.

Temperatura, ndotja dhe veshja Ndryshojnë marzhin real

Përkulja është mekanike, por gjendja hidraulike mund të lëvizë pikën e funksionimit. Vaji i ftohtë mund të shkaktojë rritje të presionit dhe lëvizje të ngadalta. Vaji i nxehtë mund të rrisë rrjedhjen e brendshme, kështu që pompa funksionon më gjatë ose operatori e mban valvulën kundër lehtësimit. Ndotja mund të godasë shufrën, të dëmtojë kushinetat ose të bëjë një zhvendosje të valvulës në mënyrë të paparashikueshme.

Një shufër me gropa korrozioni ose flakë kromi nuk duhet të trajtohet si seksioni perfekt i rrumbullakët i përdorur në një llogaritje të pastër. As një gjëndër e konsumuar nuk duhet të supozohet se drejton shufrën siç është projektuar. Nëse makina tashmë ka pësuar një dështim të pompës ose komponentit, udhëzuesi hidraulik i kontrollit të ndotjes është i rëndësishëm përpara se një cilindër i ri të instalohet në të njëjtën rrugë vaji.

Gjurma e zorrës ndikon gjithashtu në ngarkesën anësore. Një zorrë e shkurtër dhe e ngurtë mund të tërheqë një portë ose cilindër ndërsa makina lëviz. Një zorrë që fërkohet, rrotullohet ose arrin rrezen minimale të përkuljes në shtrirje të plotë, mund të aplikojë një forcë tërthore të papritur. Kontrolloni udhëzues për zgjedhjen e tubit hidraulik dhe zorrës kur shufra përkulet vetëm pranë njërit skaj të udhëtimit ose pas zëvendësimit të zorrës.

Kontrollet specifike të pajisjeve

Hidhni rimorkiot dhe trupat e bakshishit

Një cilindër majë funksionon duke ndryshuar gjeometrinë. Forca më e lartë e cilindrit mund të ndodhë në fillim të ngritjes kur leva është e dobët, ndërsa shufra e ekspozuar më e gjatë ndodh më vonë. Materiali mund të ngjitet në njërën anë të trupit dhe të largojë vijën e ngarkesës nga boshti i cilindrit.

Regjistroni peshën e trupit, ngarkesën, vendndodhjen e menteshës, koordinatat e kunjave të cilindrit, këndin fillestar, këndin maksimal dhe nëse ngarkesa mund të mbetet e pabarabartë. Një hapje më e madhe mund ta ndezë trupin më lehtë, por mund të rrisë gjithashtu kërkesën për shtypje në shufrën dhe kllapat e montimit. Blerësit që njohin vetëm tonazhin e ngarkesës nuk kanë ende informacion të mjaftueshëm për një rishikim të përkuljes.

Makinat e presave dhe shtrëngimit

Cilindrat e shtypjes dhe kapëses mund të kenë një drejtim të mirë të jashtëm, i cili mund të zvogëlojë lëvizjen anësore, por shtrirja e veglave dhe ngurtësia e pllakës janë ende të rëndësishme. Një lexim i ngarkesës ose presionit duhet të regjistrohet pranë pikës së zgjatjes maksimale, jo vetëm në fillim të ciklit.

A Seritë e cilindrave të rëndë mund të jenë të përshtatshme kur shërbimi dhe detyra strukturore e justifikojnë atë. Një blerës duhet të deklarojë ende nëse cilindri shtyn kundër një mbulesë të ngurtë, një asambleje të ngjashme me sustën ose një pjesë që mund të zhvendoset gjatë ngjeshjes.

Pajisje bujqësore dhe pyjore

Kunjat konsumohen, kornizat përkulen dhe ngarkesat rrallë qëndrojnë të përqendruara pastër në pajisjet në terren. Balta mund të fshehë një kllapa të përkulur. Një trung, baltë ose pajisje mund të tërheqë anash lidhjen. Magazinimi sezonal mund të lërë korrozion në një shufër të ekspozuar.

Kontrolloni makinën nën lidhjen reale dhe në këndin real të funksionimit. Një cilindër që kalon në një stendë punishteje mund të shohë një gjatësi efektive të ndryshme në një ngarkues, korrës, ndarës ose kapëse pyjore. Për këto makina, mbrojtja e shufrës dhe jeta e vulosjes kanë rëndësi, por a sipërfaqja e qëndrueshme e shufrës ende ka nevojë për shtrirje të saktë strukturore.

Makineri Ndërtimi Mobile

Boom, teh, stabilizues dhe cilindra lidhës mund të pësojnë goditje dhe ndryshim të shpejtë të drejtimit të ngarkesës. Një kunj ose vrimë ovale e konsumuar ndryshon gjendjen kufitare sa herë që ngarkesa kthehet mbrapsht. Nëse një shufër përkulet në mënyrë të përsëritur në të njëjtin drejtim, shënoni orientimin e makinës dhe inspektoni të gjithë lidhjen përpara se të porosisni një cilindër tjetër.

Mos supozoni se një artikull që shpërthen cilindër dhe një artikull përkulës përshkruajnë të njëjtin dështim. Shpërthimi i cilindrit ka të bëjë me dështimet e mbajtjes së presionit; Përkulja e shufrës ka të bëjë me stabilitetin e ngjeshjes. E njëjta ngjarje mund t'i dëmtojë të dyja, por llogaritjet dhe provat janë të ndryshme.

Kush nuk duhet të blejë një zëvendësues më të madh

Mos blini një cilindër me vrima më të mëdha si reagimi i parë nëse shufra origjinale përkulet, lidhja është e gabuar, karroca lidhet, montimi përkulet ose gjatësia efektive e shtytjes është rritur. Më shumë zonë e shpimit rrit forcën dhe mund ta përkeqësojë problemin strukturor.

Mos zgjidhni një cilindër me lëvizje të gjatë vetëm nga një kalkulator në internet kur ngarkesa është e pezulluar, njerëzit punojnë pranë mekanizmit, një dështim mund të përmbysë pajisjet ose gjendja e montimit është e pasigurt. Këto aplikacione kanë nevojë për një rishikim të dokumentuar nga prodhuesi ose inxhinierik.

Mos blini shufrën më të fortë ose më të madhe thjesht sepse i përshtatet serisë së shpimit nëse makina kërkon forcë të lartë tërheqëse, rrjedhje të kufizuar kthimi, masë të ulët lëvizëse ose një paketë të shkurtër të tërhequr. Shufra më e madhe ndryshon zonën unazore dhe mund të ndryshojë sjelljen e qarkut.

Së fundi, mos blini një cilindër tjetër identik pas dy dështimeve të ngjashme të shufrës derisa të regjistrohen qendrat e pinit, shtrirja e kornizës, drejtimi, forcat e zorrës, historia e presionit dhe drejtimi i dështimit. Përsëritja është dëshmi se shkaku origjinal mbetet.

Gabimet e zakonshme të blerjes dhe diagnostikimit

Gabimi 1: Llogaritja e forcës së shtytjes por jo e qëndrueshmërisë së kolonës

Hapja dhe presioni përgjigjen 'sa fort mund të shtyjë pistoni?' Ata nuk përgjigjen 'a do të mbetet shufra e zgjatur drejt?' Të dyja llogaritjet i përkasin një përzgjedhjeje të gjatë shtytjeje.

Gabimi 2: Përdorimi i goditjes si gjatësia e vetme

Goditja neto nuk është gjithmonë gjatësia efektive e përkuljes. Zgjatja e shufrës, pozicioni i montimit, gjeometria e klevisit, tubi i ndalimit dhe drejtimi i jashtëm ndryshojnë gjatësinë bazë të përdorur nga metodat e prodhuesit.

Gabimi 3: Supozimi se skajet e gozhduara dhe të fiksuara janë të këmbyeshme

Shembulli i punuar ndryshoi nga 177 kN në 44 kN kur faktori ideal K ndryshoi nga 1 në 2. Një kusht përfundimtar optimist mund të prodhojë një rezultat të rrezikshëm optimist.

Gabimi 4: Rritja e shpimit pa rritje të kapacitetit të shufrës

Në të njëjtin presion, më shumë zonë shpimi do të thotë më shumë forcë kompresimi. Përmirësimi i forcës mund të kërkojë një rishikim të shufrës, montimit, kunjit, kornizës dhe rrjedhës së vajit.

Gabimi 5: Përdorimi i një shufre më të madhe për të fshehur ngarkesën anësore

Ngurtësia nuk është udhëzim. Korrigjoni rrugën e ngarkesës ose shtoni një udhëzues të jashtëm të përshtatshëm në vend që t'i kërkoni kushinetës së shufrës të ketë një problem përkuljeje.

Gabimi 6: Injorimi i fillit të skajit të shufrës

Seksioni më i vogël dhe më i stresuar mund të jetë te filli ose vrima kryq. Përfshini shtesat dhe bashkëngjitjet e shufrave me porosi në rishikim.

Gabimi 7: Testimi është tërhequr vetëm ose pa ngarkesë

Rreziku është shpesh më i lartë afër shtrirjes së plotë nën ngarkesën e shtytjes. Një cikël i qetë stoli nuk e riprodhon atë gjendje.

Gabimi 8: Trajtimi i Stop Tube si një kurë universale

Një tub ndalues ​​mund të zvogëlojë stresin e mbajtësit në shtrirje të plotë. Nuk riparon montimet fleksibël, nuk heq ngarkesën anësore ose nuk e bën automatikisht adekuat diametrin e shufrës.

Gabimi 9: Kopjimi i cilindrit të vjetër pas ndryshimit të makinës

Një bashkëngjitje më e rëndë, vendndodhja e ndryshme e pinit, goditja e ndryshuar, cilësimi më i lartë i lehtësimit ose cikël më i shpejtë mund të zhvlerësojnë përzgjedhjen e vjetër edhe kur dihet numri i vjetër i pjesës.

Çfarë të dërgoni për një ofertë të dobishme të cilindrit

'Citata 80/45 × 1200 në 160 bar' nuk është e mjaftueshme për një cilindër të gjatë shtytjeje. Dërgoni një paketë të shkurtër aplikimi:

• vrima e cilindrit dhe diametri i shufrës, nëse tashmë janë të kufizuara;

• goditje neto, gjatësia e tërhequr dhe çdo zgjatim jo standard i shufrës;

• presioni normal maksimal i punës dhe vendosja e lehtësimit;

• ngarkesat aktuale të kërkuara të shtytjes dhe tërheqjes, duke përfshirë drejtimin e ngarkesës;

• shpejtësia e cilindrit dhe frekuenca e ciklit;

• lloji i montimit në fund të kapakut dhe në fund të shufrës;

• nëse kunjat rrotullohen lirshëm dhe nëse përdoren kushineta sferike;

• metoda e drejtimit të jashtëm dhe distanca nga lidhja e ngarkesës;

• gjatësia maksimale fizike dhe efektive në pozicionin kritik të goditjes;

• këndi i instalimit horizontal, vertikal ose i ndryshueshëm;

• ngjarje dinamike si ndikimi, kthimi i shpejtë, zhvendosja e materialit ose ndalimi emergjent;

• fije nga fundi i shufrës, kapëse, gjilpërë, vrima kryq ose vizatim i personalizuar i bashkëngjitjes;

• lloji i vajit, diapazoni i temperaturës, historia e kontaminimit dhe mjedisi;

• foto të të gjithë mekanizmit në shtrirje të tërhequr, në mes dhe të plotë;

• fotot dhe matjet e shufrës së dështuar, gjëndrës, kunjave dhe kllapave të montimit.

Për një makinë ekzistuese, përfshini historinë e dështimit. 'Shufra e përkulur 12 mm në anën e majtë pasi trupi arriti 70% ngritje' është e dobishme. 'Cilindër i keq' nuk është.

BLINCE mund ta krahasojë atë informacion me të Gama e cilindrave hidraulikë , duke përfshirë shufra lidhëse, kompakte, HSG, MOB dhe opsionet e shufrave specifike për aplikim. Rezultati mund të jetë një shufër më e madhe, një seri e ndryshme cilindrash, një kërkesë e tubit ndalues, një korrigjim montimi, një udhëzues i jashtëm ose një kërkesë për më shumë të dhëna të makinës. Një kuotë teknikisht e sinqertë mund të sfidojë cilindrin e kërkuar në emailin e parë.

FAQ

Çfarë është përkulja e shufrës së cilindrit hidraulik?

Është paqëndrueshmëri anësore e një shufre pistoni nën ngarkesën e shtytjes në shtypje. Një shufër e gjatë ose e hollë mund të përkulet përpara se stresi i tij i thjeshtë shtypës të arrijë rendimentin e materialit. Goditja, gjatësia efektive, diametri i shufrës, kufizimi në fund, drejtimi, ngarkesa anësore dhe forca dinamike ndikojnë të gjitha në rrezik.

Si llogaritet ngarkesa e përkuljes së cilindrit hidraulik?

Ekuacioni i kolonës ideale të Euler-it, Pcr = π⊃2;EI/(KL)⊃2; , është i dobishëm për shqyrtimin paraprak. Për një shufër të rrumbullakët, I = πd4/64 . Përzgjedhja përfundimtare duhet të ndjekë grafikun e gjatësisë së ngarkesës ose metodën inxhinierike të prodhuesit të cilindrit, sepse montimet reale, skajet e shufrave, kushinetat, tubat e ndalimit, hapësirat dhe kufijtë e sigurisë nuk janë kapur nga një llogaritje e përgjithshme.

A është goditja e cilindrit e njëjtë me gjatësinë efektive të përkuljes?

Jo domosdoshmërisht. Gjatësia efektive ose bazë mund të përfshijë shtrirjen e shufrës dhe gjeometrinë e montimit, dhe ajo ndryshon me drejtimin e fundit. Grafikët e prodhuesve përcaktojnë mënyrën e përcaktimit të gjatësisë për çdo grup montimi. Përdorni gjeometrinë kritike plotësisht të zgjeruar, jo vetëm goditjen e katalogut.

A e parandalon gjithmonë përkuljen një shufër më e madhe?

Ai rrit fort ngurtësinë teorike të kolonës, por nuk korrigjon ngarkesën anësore, kllapat fleksibël, udhëzuesit lidhës, kunjat e konsumuara ose goditjen. Ai gjithashtu zvogëlon zonën unazore, ndikon në forcën tërheqëse dhe rrjedhën e kthimit, shton masën dhe mund të kërkojë një seri të ndryshme gjëndrash ose cilindrash.

A e bën një cilindër më të sigurt një vrimë më e madhe?

Jo automatikisht. Një shpim më i madh krijon më shumë forcë shtytëse në të njëjtin presion dhe mund të rrisë kërkesën për përkulje nëse diametri i shufrës dhe gjatësia efektive janë të pandryshuara. Gjithashtu ka nevojë për më shumë vaj për të njëjtën shpejtësi.

A mundet një tub ndalues ​​të zëvendësojë një shufër pistoni më të madh?

Jo. Një tub ndalues ​​mund të rrisë ndarjen e kushinetave dhe të zvogëlojë ngarkesën e kushinetave afër shtrirjes së plotë. Diametri i shufrës ende duhet të kontrollohet për qëndrueshmërinë e kompresimit dhe makina mund të ketë nevojë për udhëzim të jashtëm.

Pse shufra e re e cilindrit u përkul kur e vjetra zgjati me vite?

Shkaqet e mundshme përfshijnë ndryshimin e diametrit ose shtrirjes së shufrës, hapësirat e ndryshme të montimit, kunjat e konsumuara, gjeometrinë e ndryshuar të lidhjes, një cilësim më të lartë lehtësimi, një lidhje të re, funksionim më të shpejtë, shtrirje të dobët ose humbje të drejtimit të jashtëm. Krahasoni instalimin e plotë të vjetër dhe të ri dhe jo vetëm etiketat e pjesëve.

A mund të shtrëngohet një shufër cilindri hidraulik poshtë cilësimit të valvulës së ndihmës?

po. Përkulja varet nga forca shtypëse dhe gjeometria efektive. Një shufër e gjatë e hollë ose një montim i frenuar dobët mund të bëhet i paqëndrueshëm në një ngarkesë nën normën maksimale të presionit të sistemit hidraulik.

A duhet të përdorë një kontroll përkuljeje presion pune ose presion lehtësimi?

Përdorni forcën maksimale të besueshme për rastin e ngarkesës, duke përfshirë cilësimet e sistemit dhe kushtet kalimtare, sipas metodës inxhinierike përgjegjëse. Vetëm presioni normal i punës mund të humbasë një mbingarkesë ose ngjarje në fund të goditjes; duke përdorur verbërisht vetëm presionin lehtësues mund të keqinterpretojë gjithashtu sekuencën aktuale të makinës. Dokumentoni të dyja.

Çfarë duhet të inspektoj pasi një shufër përkulet?

Regjistroni drejtimin e përkuljes dhe pozicionin e goditjes, më pas inspektoni kunjat, kapëset, kushinetat sferike, fijet në fund të shufrës, konsumimin e gjëndrave, udhëzuesit e jashtëm, saldimet e kornizës, forcat e zorrës, historinë e presionit dhe shpërndarjen e ngarkesës. Mos i drejtoni ose mos i hidhni provat përpara se të shqyrtohet shkaku.

Kush nuk duhet të përdorë një kalkulator të përgjithshëm hidraulik të përkuljes së cilindrit si përgjigjen përfundimtare?

Kushdo që zgjedh një cilindër për ngritjen e njerëzve, ngarkesave të varura, presave me shpejtësi të lartë, makinerive me rrezik përmbysje, montimit të pasigurt, goditjeve të rënda ose goditjeve të gjata të drejtuara keq duhet të marrë një rishikim të dokumentuar të aplikimit. Një kalkulator është një ekran, jo një certifikatë sigurie.

Takeaway përfundimtar

Një cilindër hidraulik mund të përputhet me hapjen, goditjen, presionin, portat dhe qendrat e kunjave dhe ende të ketë shufrën e gabuar për punën. Pyetja që mungon zakonisht është strukturore: çfarë ngarkese kompresimi arrin shufrën kur është më e gjata dhe si frenohet në të vërtetë ajo shufër?

Përdorni llogaritjen e forcës për të përcaktuar kërkesën. Përdorni gjatësinë efektive dhe diametrin e shufrës për qëndrueshmërinë e kolonës së ekranit. Më pas kthejeni makinën në vendim: ngurtësia e montimit, hapësira e kunjave, drejtimi i jashtëm, ngarkesa anësore, goditja, gjeometria e skajit të shufrës, temperatura dhe historia e shërbimit. Një shufër më e madhe, tub ndalues, udhëzues i jashtëm ose seri të ndryshme cilindrash mund të ndihmojnë, por secila zgjidh një problem të ndryshëm.

Për një rishikim të përkuljes së shufrës së cilindrit hidraulik, dërgoni BLINCE shpimin, shufrën, goditjen, presionin e punës dhe lehtësimin, vizatimet e montimit, detajet nga fundi i shufrës, dimensionet e gjilpërave, zgjatimin maksimal, ngarkesën dhe shpejtësinë, këndin e instalimit, metodën e drejtimit dhe fotot e mekanizmit dhe çdo dështim të mëparshëm. BLINCE mund ta përdorë atë provë për të shqyrtuar të kërkuarën cilindër hidraulik dhe identifikoni se cilat dimensione kanë ende nevojë për konfirmim përpara kuotimit.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Faqja e internetit: https://blince.com/

Mohim përgjegjësie

Ky artikull është një udhëzues i përgjithshëm inxhinierik. Përzgjedhja e komponentit përfundimtar duhet të bazohet në vizatimet e makinës, të dhënat e matura hidraulike, kushtet e punës, kërkesat e sigurisë dhe konfirmimin nga një inxhinier ose furnizues hidraulik i kualifikuar.

Ekipi Hidraulik Blince

Blince Hydraulic është një kompani lider në industri e dedikuar për prodhimin e energjisë së lëngjeve të projektuara me saktësi dhe zgjidhjeve hidraulike me porosi. Mbështetur nga dekada ekspertizë të thellë në terren në makineri industriale dhe mijëra vendosje të suksesshme globale, ekipi ynë inxhinierik fokusohet tërësisht në prodhimin e komponentëve hidraulikë me performancë të lartë, duke përfshirë motorë orbitalë të specializuar, motori i lëvizjes me presion të lartë dhe valvola të fuqishme të kontrollit të drejtimit . Infrastruktura jonë e prodhimit përdor sisteme moderne të përpunimit CNC me shumë boshte dhe është plotësisht e çertifikuar me ISO 9001 për të garantuar saktësi vëllimore të përsëritshme në çdo prodhim të vetëm.

Ne ofrojmë zgjidhje hidraulike të shpejta, shumë të besueshme dhe me kosto efektive për shpërndarësit e industrisë së rëndë, OEM të makinerive dhe ekipet e mirëmbajtjes në më shumë se 150 vende. Nëse projekti juaj aktiv kërkon një grup të vogël të profileve të boshtit të personalizuar ose një prodhim në shkallë të gjerë të pompë me veshje të rënda prej gize , ne konfigurojmë oraret tona fleksibël të prodhimit për të përmbushur kohën tuaj të synuar të prodhimit me parashikueshmërinë totale të çmimeve. Partneriteti me Blince do të thotë të sigurosh efikasitet maksimal të sistemit, cilësi elitare të materialit dhe profesionalizëm të pakompromis të fuqisë së lëngut.

Për të mësuar më shumë rreth linjës sonë të plotë të produkteve, vizitoni faqen tonë zyrtare të internetit: www.blince.com.