Hidrolik Direksiyon Kontrol Ünitesi Sorun Giderme: Sert Direksiyon, Geri Tepme, Kızgın Yağ Kayması ve Öncelikli Akış

Bir traktör avluda normal şekilde ilerleyebilir ve tarlada yirmi dakika kaldıktan sonra inatçı hale gelebilir. Forklift boş bir direkle kolayca dönebilir, ardından palet kaldırıldığında iki elin kullanılması gerekebilir. Belden kırmalı yükleyicide, lastik tekerlek izine tırmandığında direksiyon tekme atabilir. Direksiyonu sabit tutmanıza rağmen başka bir makine yavaşça dolaşıyor.

Operatörün arızayı tekerlekten hissetmesi nedeniyle genellikle ilk olarak direksiyon kontrol ünitesi suçlanır. Bazen bu yargı doğrudur. Ölçüm bölümü aşınmış olabilir, makara ve manşon yapışmış olabilir veya dahili çek veya şok valfı sızıntı yapmış olabilir. Ancak aynı şikayetler daha sonra da başlayabilir. hidrolik direksiyon pompası , kirli bir öncelik valfi, küçük boyutlu bir hortum, kısıtlı bir geri dönüş hattı veya dahili sızıntısı olan bir direksiyon silindiri.

Bu nedenle hidrolik direksiyon sisteminin devre olarak teşhis edilmesi gerekir. Orbitrolün yalnızca görünümüne göre değiştirilmesi hiçbir şeyi iyileştirmeyebilir ve aynı montaj düzeniyle değiştirmek yine de yanlış yer değiştirmeye, merkez koşuluna, reaksiyon davranışına veya bağlantı noktası mantığına neden olabilir.

Bu kılavuz arızayı direksiyon simidinden lastiklere kadar takip eder. Basıncın nerede ölçüleceğini, yağ sıcaklığının kanıtları nasıl değiştirdiğini, öncelikli akışın ne zaman önemli olduğunu ve bir seçim yapmadan önce hangi bilgilerin gerekli olduğunu açıklar. hidrolik direksiyon kontrol ünitesi.

Neden Bu Kılavuza Güvenmelisiniz?

Blince, direksiyon üniteleri, pompalar, valfler, silindirler, hortumlar, bağlantı parçaları, göstergeler, soğutucular ve komple hidrolik sistemlerde çalışır. Bu daha geniş bakış açısı önemlidir çünkü yönlendirme şikayetleri nadiren tek bir bileşenin içinde kalır. Bir direksiyon ünitesi doğru ölçüm yapabilir ve pompa aç kalsa bile hala ağır hissedilir. Öncelikli bir makara yapıştığında iyi bir pompa suçlanabilir. Yeni bir orbitrol, bir silindir içeriden bypass yaptığında sürüklenebilir.

Burada kullanılan pratik yöntem Blince'in yöntemiyle tutarlıdır. hidrolik basınç göstergesi yerleştirme kılavuzu : şüphelenilen kaybın her iki tarafını da test edin ve şikayete neden olan durumu yeniden oluşturun. Rölantide soğuk, yüksüz bir kontrol faydalıdır ancak sıcak yağı, düşük motor devrini, lastik fırçalamayı veya eş zamanlı ekipman talebini temsil edemez.

Bu makale ekipman sahipleri, tamir atölyeleri, bakım ekipleri, OEM alıcıları ve hidrolik distribütörleri için yazılmıştır. Araç üreticisinin güvenlik prosedürünün veya direksiyon servis kılavuzunun yerine geçmez. Bir sonraki adımın temizlik mi, ayarlama mı, hortum düzeltme mi, silindir onarımı mı, pompa testi mi yoksa direksiyon ünitesi değişimi mi olduğuna karar vermeye yardımcı olan sahadaki bir düşünme sırasıdır.

Parça Numarasıyla Değil, Direksiyon Şikayetiyle Başlayın

Hidrolik direksiyon valfi sipariş etmeden önce operatörün gerçekte ne hissettiğini yazın.

Direksiyon sadece rölantide mi ağırlaşıyor? Her iki yönde mi yoksa tek yönde mi ağır? Lastikler hareket etmeden tekerlek dönüyor mu? Lastikler bir engele çarptığında tekme atıyor mu? Yağ ısındıktan sonra makine sürükleniyor mu? Başka bir hidrolik fonksiyon durduğunda direksiyon iyileşiyor mu? Şikayet hortum değişiminden, pompa değişiminden, silindir onarımından veya direksiyon ünitesi kurulumundan sonra mı başladı?

Bu ayrıntılar çok farklı hataları birbirinden ayırıyor. Düşük motor hızında ağır direksiyon besleme akışına, giriş durumuna veya öncelikli davranışa işaret eder. Tek yöne yönlendirme sorunu, çalışma portu hortumu, silindir bölmesi, mekanik durdurma veya yerel bir valf arızasını gösterir. Lastikler hala yerindeyken dönen bir tekerlek, sızıntı, hava, direksiyon silindiri sorunu veya ölçüm sürüşünün kaybı anlamına gelir.

Bir servis notu için sade bir cümle, 'aynı yörüngeye ihtiyaç var' ifadesinden daha kullanışlıdır:

Forkliftin direksiyonu soğukken normaldir. 25 dakika sonra, tekerlek rölantide daha fazla efor sarf etmeye ihtiyaç duyar ve 1.500 devir/dakikanın üzerinde daha kolay hale gelir. Pompa giriş hortumu yumuşak, dönüş yağı köpüklü ve direksiyon ünitesi girişinde direksiyon basıncı henüz kontrol edilmemiş.

Bu not tedarikçiye bir arıza modeli verir. Ayrıca katalog eşleşmesinin tanıya dönüşmesini de engeller.

Hidrolik Direksiyon Kontrol Ünitesi Aslında Ne Yapar?

Hidrolik direksiyon kontrol ünitesi hem bir valf hem de elle çalıştırılan bir ölçüm cihazıdır. Direksiyon simidinin döndürülmesi dahili makara ve manşon valfini kaydırır ve ölçüm bölümünü döndürür. Yağ, direksiyon silindirinin bir tarafına yönlendirilirken karşı taraftan gelen yağ üniteye geri döner.

Pompa akışı mevcut olduğunda işin çoğunu hidrolik besleme yapar. Pompa desteği kaybolursa, birçok hidrostatik direksiyon düzenlemesi, elle ölçüm eylemi aracılığıyla sınırlı manuel yönlendirmeyi sürdürür, ancak çaba keskin bir şekilde artar ve acil durum davranışı tam üniteye ve devreye bağlıdır. Hiçbir zaman her direksiyon ünitesinin aynı acil durum performansını sağladığını varsaymayın.

Temel düzenler Blince'in şu makalesinde açıklanmaktadır: açık merkezli, kapalı merkezli, yüke duyarlı, reaksiyonlu ve reaksiyonsuz direksiyon üniteleri . Teşhis noktası basittir: Değiştirme işlemi yalnızca şaft ve cıvata düzenine değil, devre davranışına da uygun olmalıdır.

Test Seçmeden Önce Belirtiyi Okuyun

Aşağıdaki tablo bir karar değil, bir başlangıç ​​noktasıdır. Aynı anda birden fazla arıza mevcut olabilir.

Bir sonraki ölçümü seçmek için tabloyu kullanın. Denetimi atlamak için kullanmayın.

Mekanik Kontroller Hidrolik Arızadan Önce Gelir

Ön aks mekanik olarak ağır olduğundan hidrolik direksiyon ağır gelebilir. Lastik basıncı, aşırı yüklenmiş direksiyon aksı, kuru dingil pimleri, bükülmüş bağlantı çubukları, hasarlı yataklar, yanlış hizalanmış mafsal bağlantıları veya bağlanan bir direksiyon kolonunun tümü el emeğini artırabilir.

Yönlendirilebilir dingili yalnızca makine üreticisi izin verdiğinde ve ekipman güvenli bir şekilde desteklendiğinde kaldırın veya boşaltın. Direksiyon çabasını yüklü ve yüksüz lastiklerle karşılaştırın. Servis prosedürüne göre hidrolik basınç kaldırılmış olmasına rağmen direksiyon hala çentikli ise, hidrolik direksiyon kontrol ünitesi değiştirilmeden önce sütun veya bağlantının bakıma alınması gerekir.

Darbe hasarı önemlidir. Kaldırıma çarpan yükleyicinin çubuğu veya çatalı hafifçe bükülmüş olabilir. Direksiyon silindiri daha sonra hareketin bir ucuna yakın bir yerde yandan yüklenebilir ve bu da arızanın yönlü görünmesini sağlar. Blince'in hidrolik silindir kayma kılavuzu, silindir sızdırmazlık ve mekanik yükün neden ayrılması gerektiğini açıklar.

Pompa Beslemesi ve Öncelikli Akış: Yönlendirme Neden Tartışmayı Kaybediyor?

Birçok mobil makine, direksiyon ve yardımcı işlevler için tek bir pompa kullanır. Öncelikli bir valf, kontrollü akışı yönlendirme için ayırır ve fazla akışı diğer hizmetlere gönderir. Öncelik makarası serbestçe hareket ettiğinde ve sinyal doğru olduğunda, ekipman çalışırken bile direksiyon kullanılabilir durumda kalır.

Makara sıkıştığında, yay yanlış olduğunda, LS deliği tıkalı olduğunda veya pompa toplam talebi sağlayamadığında direksiyon bu önceliği kaybedebilir. Bu belirti genellikle yalnızca yükleyici kaldırıldığında, direk eğildiğinde veya bir ataşman motoru çalıştığında ortaya çıkar. Yüksüz durumdayken direksiyon mükemmel görünebilir.

Bir pompa çıkış göstergesi, öncelikli akışın direksiyon ünitesine ulaştığını kanıtlayamaz. Aynı çalışma koşulu altında şüpheli öncelik bölümünden önce ve sonra ölçün. Pompa çıkışı sağlıklı kalıyor ancak başka bir fonksiyon kullanıldığında direksiyon ünitesi giriş basıncı düşüyorsa, kayıp bu noktalar arasında kalıyor veya devrede aşırı talep var.

Blince HGP serisi hidrolik dişli pompa, forklift hidrolik direksiyonu da dahil olmak üzere uygulamalar için listelenmiştir ancak pompa seçimi yine de yer değiştirme, hız, basınç, dönüş, montaj, şaft ve giriş verilerini gerektirir. Direksiyon şikayeti, yalnızca flanşı uyuyor diye bir pompayı seçmekle çözülmez.

Rölantide Ağır Direksiyon: Akış Çoğunlukla Eksik Miktardır

Basınç, direksiyon kuvvetini oluşturur ancak akış, silindirin yağı ne kadar hızlı alacağını belirler. Aşınmış bir pompa, statik test sırasında rölantide çok az yararlı akış sağlarken hala tahliye basıncına ulaşabilir. Elle ölçüm bölümü işin çoğunu yaptığı için tekerlek ağır geliyor.

Rölantide, çalışma devrinde ve sıcak çalışma sıcaklığındaki belirtileri karşılaştırın. Direksiyon, motor hızıyla birlikte keskin bir şekilde iyileşiyorsa, pompa dağıtımını, emme durumunu, sürüş hızını ve öncelikli davranışı inceleyin. Eksik akışı telafi etmek için tahliye basıncını artırmayın. Bu, nedeni onarmadan ısı ve yük ekler.

Akış testi araç üreticisinin yöntemini takip etmelidir. Yanlış yerleştirilen bir akış ölçer, yönlendirmeyi engelleyebilir veya teknisyeni yüksek basınçlı yağa maruz bırakabilir. Doğrudan akış ölçümü pratik değilse, basınç davranışı, motor hızı, tekerlek dönüş süresi, yağ sıcaklığı ve pompa giriş kanıtı yine de sorunu daraltabilir.

Pompa Girişindeki Açlık, Direksiyon Ünitesi Arızası Gibi Ses Verebilir

Direksiyon pompası asla girişine ulaşmayan yağı sağlayamaz. Düşük rezervuar seviyesi, çökmüş bir emme hortumu, tıkanmış bir elek, kapalı bir valf, soğuk yüksek viskoziteli yağ veya hava sızıntısı, basınç oluşmadan önce dağıtımı azaltabilir.

Operatör direksiyondan bir homurtu bildirebilir. Tekerlek titreşebilir, direksiyon gecikebilir ve rezervuar köpürebilir. Gürültü direksiyon kolonunda hissedildiğinden, pompa havalanırken bile orbitrol suçlanıyor.

Emme hortumunu yumuşak duvarlar, bükülmeler, gevşek kelepçeler, sertleşmiş contalar ve hortumdan daha küçük çaplı bağlantı parçaları açısından inceleyin. Yağ kalitesini ve soğuk çalıştırma koşullarını gözden geçirin. Blince'in hidrolik kirlenme kontrol kılavuzu, harici yağ birikintisi bırakmayan ortak hava giriş yollarını kapsar.

Geri Dönüş Basıncı Yönlendirme Çabasını Değiştirir

Direksiyon kontrol ünitesinden çıkan yağın düşük basınçlı bir dönüş yoluna ihtiyacı vardır. Küçük boyutlu bir hortum, kısıtlı filtre, ezilmiş boru, sıkı bağlantı veya ortak dönüş manifoldu çıkış basıncını artırabilir. Pompa hala normal basınç gösterebilir ancak direksiyon ünitesi daha az kullanışlı diferansiyel basınç ve daha fazla ısı görür.

Gerçekçi bir lastik yüküne karşı direksiyonu çevirirken, direksiyon ünitesinin ve rezervuarın yakınındaki geri dönüş basıncını ölçün. Büyük bir fark, hattın kayba neden olan bölümünü tanımlar. Dönüş bir motor, soğutucu veya valf grubu ile paylaşılıyorsa, bu işlevler çalışırken kontrolü tekrarlayın.

Hortumun dış çapı iç deliği göstermiyor. Yedek bir hortum dişe uyabilir ve içi yine de daha küçük olabilir. Yönlendirme, basınç, bükülme yarıçapı ve montaj kontrolleri için hidrolik boru seçim kılavuzu . Gerçek direksiyon akışı gereksinimiyle birlikte

Direksiyon Silindiri Sızıntısı ve Geometrisi

Aşınmış bir direksiyon silindiri, dışarıda görünür yağ bırakmadan akışı tüketebilir. Yağ piston contasından geçer, böylece çubuk yavaş hareket ederken veya lastikler yük altında geriye doğru sürüklenirken tekerlek dönmeye devam eder.

Makine üreticisinin izolasyon prosedürünü kullanarak silindir sızıntısını test edin. Yüklü bir direksiyon silindirinin kapağını gelişigüzel kapatmayın. Sıkışmış basınç, lastik kuvveti, artikülasyon ve engebeli zemin makineyi beklenmedik şekilde hareket ettirebilir.

Silindir geometrisi de tanıyı değiştirir. Eşit olmayan alanlı tek bir silindir, iki dengeli silindir gibi davranmaz. Reaksiyon tipi direksiyon düzenlemeleri yalnızca karşılıklı silindir hacimleri ve direksiyon geometrisinin tasarıma uygun olduğu durumlarda uygun olabilir. Silindir bilgisi olmadan seçilen bir yedek parça, eski makinenin hiç sahip olmadığı merkeze dönüş davranışına veya tekerlek geri bildirimine neden olabilir.

Direksiyon Devresinde Hava: Tam Onarım Kanama Değildir

Hava, direksiyonun esnek, gecikmeli, gürültülü ve tutarsız olmasına neden olur. Tekerlek küçük darbelerle dönebilir ve operatör durakladıktan sonra silindir hareket edebilir. Hızlı bir kanama semptomu iyileştirebilir, ancak tekrarlanan hava bir giriş noktası olduğu anlamına gelir.

Rezervuar seviyesini, emme bağlantılarını, dönüş hattı yerleşimini, pompa mili contasının durumunu ve yağın köpürüp köpürmediğini kontrol edin. Hortumları tüm eklem aralığı boyunca inceleyin. Emme sızıntısı, dışarı yağ sızıntısı olmadan havayı içeri doğru çekebilir.

Kanama prosedürleri farklılık gösterir. Bazı sistemler aksın yükünün boşaltılmasını gerektirir; diğerleri yavaş kilitten kilide döngüleri, motor kapatma adımlarını veya özel hava alma vidalarını belirtir. Makine kılavuzunu takip edin ve direksiyonu asla izin verilenden daha uzun süre dayanağa sert bir şekilde tutmayın, çünkü tahliye akışı pompa gücünü ısıya dönüştürür.

Kirlenme: Küçük Delikler, Büyük Sonuçlar

Öncelikli valfler, yüke duyarlı geçişler, çek valfler, şok valfleri ve makara ve manşon seti küçük boşluklara bağlıdır. Kir, sinyali geciktirebilir, bir valfin yuvasından çıkmasına neden olabilir veya direksiyonun bir turdan diğerine farklı hissedilmesine neden olabilir.

Arıza bir pompa arızasından, hortumun değiştirilmesinden, tank onarımından veya uzun süreli saklamadan sonra başladıysa, yağ yolundan şüphelenin. Temiz görünen yağ yine de parçacık taşıyabilir. Yeni bir direksiyon kontrol ünitesini takmadan önce filtre elemanını, rezervuar tabanını, hortum uçlarını ve arızalı bileşenleri inceleyin.

Direksiyon ünitesini harici olarak yıkamayın ve devreyi temiz olarak adlandırmayın. Kirler silindirde, hortumlarda, manifoldda veya öncelik valfinde kalabilir ve değiştirilecek yere geri dönebilir. Onarım yalnızca giriş noktası ve enkaz yolu uygun olduğunda tamamlanır.

Kızgın Yağ Kayması ve İç Sızıntı

Sıcak yağ, soğuk yağa göre daha incedir. Sabah testinde çok az sızıntı yapan açıklıklar, makine çalıştıktan sonra daha fazla yağ geçirebilir. Aşınmış bir pompa daha az faydalı akış sağlayabilir, aşınmış bir direksiyon ölçüm seti içten bypass yapabilir ve silindir piston contası daha hızlı sızdırabilir.

Şikayeti yağ sıcaklığıyla birlikte kaydedin. 'Direksiyon kaymaları' eksik. 'Direksiyon 28°C'de on dakika tutulur ve dönüş yağı 62°C'ye ulaştıktan sonra dönmeye başlar' teknisyene tekrarlanabilir bir durum verir.

Yağ sıcaklığı yükselmeye devam ederse, daha büyük bir soğutucu takmadan önce ısı kaynağını bulun. Tahliye akışı, öncelikli valf basınç düşüşü, geri dönüş kısıtlaması ve iç sızıntının tümü faydalı gücü ısıya dönüştürür. hidrolik yağ soğutucusu boyutlandırma kılavuzu, soğutucu boyutunun sürekli olarak güç harcayan bir devreyi neden düzeltemediğini açıklıyor.

Direksiyon Geri Tepmesi: Geri Bildirim mi Arıza mı?

Direksiyondaki her hareketin nedeni aynı değildir. Bir reaksiyon direksiyon ünitesi, yönlendirilen tekerleklerden gelen kuvvetlerin direksiyon simidini etkilemesine izin verebilir ve geometri bir merkezleme kuvveti sağladığında tekerleklerin geri dönmesine yardımcı olabilir. Reaksiyonsuz bir ünitenin amacı tekerleği nötr konumda daha güçlü bir şekilde izole etmektir.

Ağır geri tepme aynı zamanda sistem sorununa da işaret edebilir: yanlış ünite tipi, onarım sonrasında yanlış dahili zamanlama, eksik veya sızıntı yapan kontroller, LS sinyal sorunları, hava veya aksta mekanik darbe. Direksiyon ünitesi değiştirildikten hemen sonra geri tepme başlarsa, başka herhangi bir ayar yapmadan önce tam model kodunu ve devre tipini doğrulayın.

Danfoss teknik literatürü, dinamik yük algılama sistemlerinde direksiyon simidinin geri tepmesini önlemek için basınç ve LS hatlarındaki kontrol düzenlemelerinin kullanılabileceğini belirtmektedir. Bu bir devre tasarımı detayıdır, isteğe bağlı bir çek valf ekleme izni değildir. Yanlış yerleştirilmiş bir kontrol, manuel yönlendirmeyi, baskıyı engelleyebilir veya doğru LS sinyalini engelleyebilir.

Açık Merkez, Kapalı Merkez ve Yük Algılama Tahminle Değiştirilemez

Açık merkezli bir direksiyon ünitesi, pompa akışını nötr konumda geçirir. Kapalı merkezli bir ünite, farklı bir pompa düzenlemesi için nötr akışı bloke eder veya kontrol eder. Yük algılama ünitesi, öncelikli vanaya veya pompa kontrolüne bir talep sinyali gönderir.

Yanlış merkez tipini taktığınızda makine boşta ısınabilir, direksiyonun aç kalmasına neden olabilir, pompayı yüklü tutabilir veya beklenen öncelik sinyalini geliştiremeyebilir. Dış döküm neredeyse aynı görünebilir, bu nedenle tek başına fotoğraflar yeterli değildir.

P, T, L, R, LS ve herhangi bir harici güç veya yardımcı bağlantı noktası dahil tüm bağlantı noktası işaretlerini kaydedin. Çıkarmadan önce eski hortum yolunun fotoğrafını çekin. Hortumları fiziksel olarak işaretleyin; Birkaç hattın bağlantısı kesildikten sonra hafıza güvenilmez hale gelir.

Bağlantı Noktası Bağlantıları: İş Parçacığı Eşleşmesi Devre Eşleşmesi Değildir

P normalde basınç beslemesidir ve T tank dönüşüdür; L ve R direksiyon silindirini besler. LS, kullanıldığı yerde yük algılama sinyalini tanımlar. Ancak üreticiler bağlantı noktalarını farklı şekilde düzenleyebilir ve adaptör blokları orijinal etiketi gizleyebilir.

L ve R'nin kesişmesi lastiklerin tekerleğe ters yönde yönlenmesine neden olabilir. T'yi basınçlı bir galeriye bağlamak kasa basıncını artırabilir ve contalara zarar verebilir. Bir LS'nin veya yardımcı bağlantı noktasının engellenmesi, zor bir başlangıç ​​noktası oluşturabilir veya öncelikli yanıtı ortadan kaldırabilir.

Diş formu ve sızdırmazlık yöntemi de önemlidir. Metrik diş, BSP bağlantı noktası, SAE O-halkası başlığı ve konik boru dişi, başlangıç ​​için yeterince yakın görünebilir ancak birbirinin yerine kullanılamaz. hidrolik hortum kıvrımlı bağlantı kılavuzu , adaptörler veya yeni hortum düzenekleri değişimin parçası olduğunda kullanışlıdır.

Pratik Bir Basınç Testi Dizisi

Göstergeleri bağlamadan önce testi planlayın. Nominal basıncı, güvenli erişimi, hortum tutucuyu, direksiyon durdurucularını ve makine desteğini onaylayın. Uygun test hortumları ve göstergeleri kullanın ve insanları eklemlerden ve lastik hareketlerinden uzak tutun.

1. Yağ seviyesini, yağ durumunu, yağ sıcaklığını, motor devrini, lastik basıncını ve tam belirtiyi kaydedin.

2. Direksiyon kolonunu, aks bağlantısını, silindir bağlantılarını, hortumları ve görünür sızıntıları kontrol edin.

3. Pompa çıkış basıncını ve izin verildiği takdirde şikayete neden olan hızda mevcut akışı ölçün.

4. Direksiyondan önce ve direksiyon sırasında direksiyon ünitesi girişindeki basıncı ölçün.

5. Öncelikli bir vana kullanılıyorsa devreye göre beslemeyi, kontrollü akışı, aşırı akışı ve LS davranışını karşılaştırın.

6. Karşılaştırılabilir yük altında her yöne dönerken L ve R çalışma noktası basıncını ölçün.

7. Direksiyon ünitesinin ve tankın yakınındaki geri dönüş basıncını ölçün.

8. Yağ, arızanın ortaya çıktığı sıcaklığa ulaştıktan sonra ilgili okumaları tekrarlayın.

9. Direksiyon silindiri sızıntısını yalnızca onaylanmış prosedürle izole edin.

10. Parça sipariş etmeden önce bulguları makine şemasıyla karşılaştırın.

Sayılar bir takım halinde kaydedilmelidir. Motor devri, yağ sıcaklığı, direksiyon yönü ve geri dönüş basıncı olmadan 150 bar'lık bir giriş okuması yalnızca bir parçadır.

Ölçümler Nasıl Yorumlanır?

Pompa çıkış basıncı düşükse ve direksiyon ünitesi giriş basıncı da düşükse, pompa beslemesini, tahliye ayarını, hızını ve giriş durumunu kontrol edin. Pompa çıkış basıncı mevcutsa ancak başka bir işlev çalıştığında direksiyon girişi düşüyorsa, öncelikli akışı ve giriş yönündeki basınç kaybını kontrol edin.

Direksiyon ünitesi giriş basıncı yüksek ancak bir çalışma portu düşük kalıyorsa, direksiyon ünitesinin iç sızıntısını, port valflerini, hortum kısıtlamasını veya o silindir bölmesine olan bağlantıyı araştırın. Her iki çalışma portu da basınç oluşturuyorsa ancak silindir zar zor hareket ediyorsa, silindir veya mekanik bağlantı dikkati hak eder.

Dönüş basıncı yüksekse kullanılabilir basınç farkı kayboluyor. Ölçümü rezervuara doğru hareket ettirerek kısıtlamayı bulun. Kullanışlı bir ana gösterge bu işi yapamaz.

Direksiyon Ünitesi Yer Değiştirmesinin Seçilmesi

Direksiyon ünitesi yer değiştirmesi genellikle direksiyon simidi devri başına hacim olarak ifade edilir. Direksiyon silindirini stroku boyunca hareket ettirmek için kaç tekerlek dönüşü gerektiğini ve el çarkı dönüşü başına birim metrenin ne kadar yağ miktarını etkiler.

Daha büyük bir yer değiştirme yalnızca 'daha güçlü direksiyon' anlamına gelmez. Genellikle tekerlek devri başına daha fazla yağ hareket ettirir ve direksiyon simidi dönüş sayısını azaltabilir, ancak aynı zamanda el emeğini, gerekli pompa akışını, tepkiyi ve acil durum direksiyon davranışını da değiştirir. Daha küçük bir yer değiştirme, daha fazla tekerlek dönüşü gerektirebilir ve makine sonunda aynı direksiyon açısına ulaştığında bile farklı hissedilebilir.

Doğru seçim, direksiyon silindiri hacmine, istenen kilitten kilide dönüşlere, pompa akışına, araç hızına, aks geometrisine ve güvenlik gereksinimlerine bağlıdır. Bir mühendislik incelemesi bir değişikliği desteklemediği sürece orijinal yer değiştirmeyi koruyun.

Yedek Seçimi Kontrol Listesi

Birkaç öğe bilinmiyorsa seçim başlayabilir ancak ön hazırlık olarak tanımlanmalıdır. Kolona uyan bir ünite hidrolik direksiyon sistemi için yine de yanlış olabilir.

Blince Direksiyon Kontrol Ünitesi Seçenekleri

Blince'in direksiyon aralığı şunları içerir: Traktörler ve ağır makineler dahil uygulamalar için sunulan 100 serisi hidrolik direksiyon kontrol ünitesi . Ürün sayfasında, dökme demir yapı ve valf bloğu konfigürasyonuna sahip direksiyon kontrol ünitesi açıklanmaktadır. Son seçimde hala tam kod ve devre verilerine ihtiyaç vardır.

Blince BZZ serisi direksiyon kontrol ünitesi, ağır hizmet uygulamaları için sunulmaktadır ve ürün listesi BZZ1-E 500/630/800 cc orbitrol forklift varyantlarına atıfta bulunmaktadır. Listelenen bu yer değiştirmeler varsayılan olarak birbirinin yerine kullanılamaz; makinenin silindir hacmi, istenilen çark dönüşleri, pompa beslemesi ve orijinal merkez tipi kontrol edilmelidir.

Eski bir ünitede okunabilir bir etiket bulunmadığında, tüm tarafların, şaftın, montaj yüzeyinin, bağlantı noktalarının, valf bloğunun ve hortum yönlendirmesinin net fotoğraflarını gönderin. Görüntüden tahmin etmek yerine ölçülen montaj boyutlarını ekleyin.

Ekipmana Özel Kontroller

Traktör Hidrolik Direksiyon Sistemi

Traktörler değişen motor devrinde, lastik yükünde, çamurda, tozda ve uzun rölanti sürelerinde çalışır. Rölantide ağır direksiyon pompa akışı veya emmeyle ilgili olabilir. Depolamadan sonra dengesiz hale gelen yönlendirme, hava, su, kirli bir öncelik makarası veya sertleşmiş bir emme hortumu içerebilir.

Ön yükleyiciler aks yükünü artırır ve sabit durumdayken gereken direksiyon kuvvetini artırır. Dümeni boş ve dolu kovayla karşılaştırın, ancak bunu yalnızca üreticinin güvenli test koşulları dahilinde yapın. Yüksüz bir traktörde yeterli görünen bir ünite, yükleyici görevi sırasında yanlış boyutlandırılmış veya yetersiz şekilde beslenmiş olabilir.

Forklift Hidrolik Direksiyon Sistemi

Forkliftler genellikle hidrolik gücü direksiyon, direk kaldırma ve yatırma arasında paylaşır. Direk fonksiyonları kullanılırken direksiyonu test edin. El çabası yalnızca kaldırma veya eğme sırasında artıyorsa, öncelikli akış ve pompa dağıtımı, orbitrol kınanmadan önce dikkate alınmayı hak eder.

Forklift lastik tipi, direksiyon dingili durumu, direk yükü ve düşük motor devri şikayeti etkiler. A forklift direksiyon dişlisi pompasının yine de gerçek yer değiştirme, dönüş, şaft, flanş, basınç ve hız verilerine göre seçilmesi gerekir.

Yükleyiciler ve Mafsallı Makineler

Belden kırmalı makineler, hortumları tekrar tekrar bükerek yerleştirir ve orta bağlantıyı kire ve darbeye maruz bırakır. Hortum yönlendirmesini tam sol ve sağ eklem noktasında kontrol edin. Bir hortum düz konumda açık görünebilir ve tam kilitlenmeye yakın bir yerde kıvrılabilir.

Silindir pimi aşınması ve mafsal-mafsal açıklığı, dahili hidrolik sızıntıya benzeyen gezinmeye veya gecikmeli tepkiye neden olabilir. Hidrolik parçaları değiştirmeden önce bağlantıyı işaretleyin ve mekanik hareketi gözlemleyin.

Biçerdöverler ve Tarım Ekipmanları

Biçerdöverler aylarca oturabilir, ardından sıcakta ve mahsul tozunda uzun günler çalışabilir. Sezon öncesinde tank havalandırmalarını, filtre geçmişini, emme hortumlarını, yağ durumunu ve çubuk kirliliğini kontrol edin. Sıkışmış bir sinyal deliği, atölyede ortadan kaybolan aralıklı bir direksiyon şikayeti yaratabilir.

Yaygın Hatalar

Hata 1: Tekerleğin Ağır Hissetmesi Nedeniyle Orbitrolün Değiştirilmesi

Tekerlek, sorunun başladığı yer değil, operatörün sorunu hissettiği yerdir. Önce mekanik bağlantıyı, pompa beslemesini, öncelikli akışı, giriş durumunu ve dönüş basıncını kontrol edin.

Hata 2: Şaft ve Cıvata Modeline Göre Seçim Yapmak

Mekanik uyum hidrolik uyumluluğu kanıtlamaz. Yer değiştirme, merkez tipi, reaksiyon davranışı, portlar, LS düzeni ve valf seçenekleri eşleşmelidir.

Hata 3: Yavaş Yönlendirmeyi Düzeltmek İçin Tahliye Basıncını Artırmak

Tahliye basıncı eksik pompa akışına neden olmaz. Pompa aşınmışsa veya boşalmışsa, daha yüksek bir ayar strese ve ısıya neden olur.

Hata 4: Yalnızca Soğuk Yağla Test Yapmak

Soğuk yağ iç sızıntıyı gizleyebilir ve giriş kısıtlamasını abartabilir. Hem soğuk başlatma hem de normal sıcaklık davranışını kaydedin.

Hata 5: Direksiyon Silindirini Göz ardı Etmek

Baypas eden bir piston contası, ölçülen yağı tüketebilir ve aşınmış bağlantı, belirgin kayma yaratabilir. Direksiyon valfini suçlamadan önce aktüatörü izole edin.

Hata 6: Direksiyon Ünitesini Temizlemek Ama Kirli Yağ Bırakmak

Tanktaki, öncelik valfindeki, hortumlardaki veya silindirdeki kirlenme, temizlenen veya değiştirilen üniteye yeniden zarar verebilir.

Hata 7: Kurulum Sırasında Çalışma Bağlantı Noktalarını Geçmek

Hortumları çıkarmadan önce işaretleyin. Ters bir L/R bağlantısı, makinenin tekerleğe ters yönde dönmesini sağlayabilir.

Hata 8: Tüm Geri Tepmeleri Kusurlu Birim Olarak Tedavi Etmek

Reaksiyon tasarımı, direksiyon geometrisi, çek valf düzeni, LS davranışı ve aks etkisinin tümü tekerlek geri bildirimini etkiler. Önce değiştirme kodunu ve devreyi karşılaştırın.

Hata 9: Teşhis Sırasında Direksiyonu Durdurmaya Karşı Tutmak

Uzatılmış tahliye işlemi ısı yaratır ve pompanın aşırı yüklenmesine neden olabilir. Yalnızca makine üreticisinin izin verdiği test süresini kullanın.

Tedarikçiye Yardımcı Olacak Bir Fiyat Teklifi Talebi

'Aynı direksiyon valfini alıntıla' yazmak yerine kısa bir teknik not gönderin:

Makine, direksiyon ve direk işlevleri için ortak bir pompaya sahip 4 tonluk bir forklifttir. Direksiyon normal soğuktur, rölantide 30 dakika sonra ağırlaşır ve 1.600 rpm'nin üzerine çıkar. Direk kaldırıldığında da ağırlaşır. Eski birim kodu kısmen okunabilir durumdadır; yer değiştirme 160 cm³/devir olarak görünmektedir. Portlar P, T, L ve R olarak işaretlenmiştir. Kaldırma sırasında pompa çıkışı 145 bar, şikayet sırasında direksiyon ünitesi girişi 58 bar, dönüş basıncı henüz ölçülmemiştir. Ünitenin, şaftın, montaj yüzünün, hortum yönlendirmesinin ve pompa etiketinin fotoğrafları ektedir.

Bu mesaj, öncelikli akışa ve pompa dağıtımına işaret ederken aynı zamanda yedek parçanın tanımlanmasına başlamak için yeterli bilgiyi de verir.

Okunamayan bir ünite için montaj ve şaft fotoğraflarına bir cetvel ekleyin. Pilot çapını, cıvata aralığını, mil kamasını veya kamasını, port dişlerini ve toplam yüksekliği ölçün. Lastikler zemin tarafından zorlandığında direksiyon simidinin geri dönüp dönmediğini, tekme atıp atmadığını veya izole halde kalıp kalmadığını belirtin.

Sıkça Sorulan Sorular

Düşük motor devrinde sert hidrolik direksiyonun nedeni nedir?

Yaygın nedenler arasında düşük pompa akışı, pompa girişinde açlık, sıkışmış öncelik valfi, yanlış LS sinyali, soğuk yüksek viskoziteli yağ veya aşırı mekanik aks yükü yer alır. Rölantide ve çalışma hızında belirtiyi karşılaştırın, ardından direksiyon ünitesi giriş koşullarını ölçün.

Bir hidrolik direksiyon pompası basınç oluşturup yine de düşük akışa sahip olabilir mi?

Evet. Aşınmış bir pompa, rölantide veya ısınma sonrasında yetersiz yararlı akış sağlarken kısa bir durma sırasında basınca ulaşabilir. Basınç ve akış farklı sorulara yanıt verir.

Yağ ısındığında direksiyon neden kötüleşir?

Sıcak yağ, aşınmış pompa, direksiyon ünitesi ve silindir açıklıklarından daha kolay sızar. Pompa daha az faydalı akış sağlayabilir ve ölçüm ünitesi daha fazla dahili bypass yapabilir. Şikayeti oluşturan sıcaklıkta testleri tekrarlayın.

Direksiyon simidinin geri tepmesine ne sebep olur?

Olası nedenler arasında reaksiyon tipi davranış, yanlış değiştirme tipi, LS veya basınç hattı kontrol hataları, yanlış dahili zamanlama, hava veya akstan gelen darbe kuvvetleri yer alır. Değiştirme sonrasında oluşan ağır yeni geri tepme, modelin ve devrenin incelenmesini gerektirir.

Yüksek geri dönüş basıncı direksiyonun ağırlaşmasına neden olabilir mi?

Evet. Yüksek geri dönüş basıncı, faydalı basınç farkını azaltır ve ısı yaratır. Kısıtlamayı bulmak için direksiyon ünitesinin ve deponun yakınındaki geri dönüş basıncını ölçün.

Başka bir hidrolik fonksiyon çalışırken direksiyon neden ağırlaşıyor?

Pompanın toplam akışı eksik olabilir veya öncelik valfi, yönlendirme için yeterli akışı ayırmıyor olabilir. İkinci fonksiyon çalışırken direksiyon girişini ve öncelik bölümünü test edin.

Direksiyon silindiri direksiyon simidinin dönmeye devam etmesini sağlayabilir mi?

Evet. İç piston contası sızıntısı, ölçülen yağın silindirden geçmesine izin verebilir, böylece tekerlek hareketi daha az lastik hareketi sağlar. Aşınmış bir direksiyon ünitesi benzer bir belirtiye neden olabilir; bu nedenle silindiri güvenli bir şekilde izole edin.

Açık merkezli bir direksiyon ünitesini kapalı merkezli bir üniteyle değiştirebilir miyim?

Devrenin yeniden tasarlanması ve üretici onayı olmadan olmaz. Nötr akış davranışı farklıdır ve bir uyumsuzluk ısıya, pompanın yüklenmesine veya direksiyon beslemesinin kaybına neden olabilir.

Daha büyük bir direksiyon ünitesi deplasmanı daha mı iyi?

Otomatik olarak değil. Tekerlek dönüşü başına ölçülen hacmi, kilitten kilide dönüşleri, el emeğini, akış talebini ve acil durum direksiyon davranışını değiştirir. Bunu silindir hacmine ve orijinal tasarıma göre eşleştirin.

Orbitrol direksiyon ünitesini tanımlamak için hangi bilgilere ihtiyaç vardır?

Kodun tamamını, deplasmanı, merkez tipini, reaksiyon tipini, port işaretlerini ve dişlerini, şaftı, montaj modelini, valf bloğu seçeneklerini, pompa verilerini, silindir verilerini, makine modelini ve fotoğrafları sağlayın.

Direksiyon sadece tam kilitte mi test edilmeli?

Hayır. Tam kilit testleri esas olarak rahatlama davranışını gösterir ve kısa olmalıdır. Yararlı teşhis aynı zamanda normal dönmeyi, rölanti davranışını, iş portu basıncını, geri dönüş basıncını ve diğer işlevlerle etkileşimi de ölçer.

Direksiyon pompası arızasından sonra ne temizlenmelidir?

Hazneyi, filtreleri, emme süzgecini, öncelik valfini, hortumları, direksiyon ünitesini, silindir yollarını ve dönüş hattını uygun şekilde inceleyin ve temizleyin. Metal devrede kalabilir ve yedek parçaya zarar verebilir.

Son Paket S

Hidrolik direksiyon teşhisi döküm numarasıyla değil makinenin davranışıyla başlamalıdır. Sert direksiyon, tekerlek geri tepmesi, kızgın yağ kayması ve yavaş tepki, direksiyon kontrol ünitesinden gelebilir, ancak bunlar aynı zamanda pompa akışı, öncelik mantığı, giriş açlığı, geri dönüş basıncı, silindir sızıntısı, hava, kirlilik veya mekanik aks yüküyle de başlayabilir.

Basınç ve akış yolunu takip edin. Şikayeti doğru motor devrinde, yağ sıcaklığında, lastik yükünde ve eşzamanlı işlev talebinde yeniden oluşturun. Daha sonra değiştirmeyi yer değiştirme, merkez tipi, reaksiyon davranışı, bağlantı noktaları, montaj, şaft ve valf seçeneklerine göre eşleştirin.

Hidrolik direksiyon kontrol ünitesi seçimi veya tekrarlanan arıza teşhisi için makine modelini, eski ünite kodunu, deplasmanı, port ve şaft fotoğraflarını, pompa akışını ve basıncını, direksiyon silindiri verilerini, yağ sıcaklığını, öncelik valfi düzenlemesini ve tam semptomu Blince'e gönderin. Blince şunları karşılaştırabilir: BZZ direksiyon kontrol ünitesi, 100 serisi direksiyon kontrol ünitesini , pompayı, hortumları ve ilgili devre bileşenlerini değiştirmeden önce kontrol edin.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-posta: sales16@blince.com

Web sitesi: https://blince.com/

Sorumluluk reddi beyanı

Bu makale genel bir mühendislik rehberidir. Nihai bileşen seçimi, makine çizimlerine, ölçülen hidrolik verilere, çalışma koşullarına, güvenlik gereksinimlerine ve kalifiye bir hidrolik mühendisi veya tedarikçisinin onayına dayanmalıdır.

Blince Hidrolik Ekibi

Blince Hydraulic sektör lideri bir şirkettir . , hassas mühendislik gerektiren akışkan gücü üretimi ve özel hidrolik çözümlere kendini adamış, Endüstriyel makinelerde onlarca yıllık derin saha uzmanlığı ve binlerce başarılı küresel dağıtımla desteklenen mühendislik ekibimiz, aşağıdakiler de dahil olmak üzere tamamen yüksek performanslı hidrolik bileşen üretimine odaklanmaktadır: özel yörünge motorları, yüksek basınçlı hareket motoru çalıştırır ve Sağlam yön kontrol valfleri . Üretim altyapımız, son teknoloji ürünü çok eksenli CNC işleme sistemlerini kullanır ve her bir üretim işleminde tekrarlanabilir

150'den fazla ülkede ağır sanayi distribütörlerine, makine OEM'lerine ve bakım ekiplerine hızlı, son derece güvenilir ve uygun maliyetli hidrolik çözümler sunuyoruz. Aktif projeniz ister küçük hacimli özelleştirilmiş şaft profilleri serisini, ister büyük ölçekli üretim serisini gerektirsin; ağır hizmet tipi dökme demir dişli pompa , esnek üretim programlarımızı toplam fiyatlandırma öngörülebilirliğiyle hedef teslim sürelerinizi karşılayacak şekilde yapılandırıyoruz. Blince ile ortaklık kurmak, maksimum sistem verimliliğini, seçkin malzeme kalitesini ve tavizsiz akışkan gücü profesyonelliğini güvence altına almak anlamına gelir.

Ürün yelpazemizin tamamı hakkında daha fazla bilgi edinmek için resmi web sitemizi ziyaret edin: www.blince.com.