দৰ্শন: 0 লেখক: চাইট সম্পাদক প্ৰকাশৰ সময়: ২০২৫-১২-০৩ উৎপত্তি: স্থান
হাইড্ৰলিক মটৰসমূহ তৰল-শক্তি ব্যৱস্থাত জটিল ঘূৰ্ণনীয় এক্টিভেটৰ। ইহঁতে চাপযুক্ত হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থক যান্ত্ৰিক ঘূৰ্ণনলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। সঠিক ৰক্ষণাবেক্ষণ হাইড্ৰলিক মটৰৰ অতি প্ৰয়োজনীয়, কাৰণ অৱহেলা (দীঘলীয়া অচল সময়) আৰু অতিমাত্ৰা ব্যৱহাৰ (অত্যধিক বোজা) দুয়োটাই বিকলতাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। এই প্ৰবন্ধটোৱে দীৰ্ঘম্যাদী অচলতা আৰু অতিৰিক্ত বোজাৰ কাৰ্য্যই হাইড্ৰলিক মটৰসমূহক কেনেকৈ ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰে তাক পৰীক্ষা কৰে, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ পদ্ধতি আৰু বিফলতা প্ৰতিৰোধ কৌশলৰ ৰূপৰেখা দাঙি ধৰে।
হাইড্ৰলিক মটৰ মূলতঃ এটা শক্তি ৰূপান্তৰ যন্ত্ৰ যিয়ে তৰল পদাৰ্থৰ চাপক ঘূৰ্ণনীয় যান্ত্ৰিক শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। পাম্পৰ পৰা চাপযুক্ত তেল মটৰৰ আৱাসত প্ৰৱেশ কৰে আৰু আভ্যন্তৰীণ উপাদানসমূহক ঠেলি দিয়ে – সাধাৰণতে পিষ্টন, গিয়াৰ বা ভেন – যাৰ ফলত আউটপুট খাদটো ঘূৰি যায়। সাধাৰণতে মটৰৰ গতি তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহৰ হাৰৰ সমানুপাতিক হয়, আনহাতে ইয়াৰ টৰ্ক আউটপুট ব্যৱস্থাৰ চাপৰ সমানুপাতিক হয়। অৰ্থাৎ অধিক প্ৰবাহে দ্ৰুত গতি চলায়, আৰু অধিক চাপে অধিক টৰ্কৰ অনুমতি দিয়ে। ইয়াৰ বাবেই হাইড্ৰলিক মটৰে কম গতিবেগত অতি উচ্চ টৰ্ক দিব পাৰে। এই নীতি বুজি পোৱাটোৱেই ক্ষতি ৰোধ কৰাৰ মূল চাবিকাঠি: মটৰ এটা ইয়াৰ ৰেটেড প্ৰবাহ বা চাপৰ বাহিৰত চলালে উপাদানসমূহৰ ওপৰত টান পৰিব আৰু ইয়াক এৰাই চলিব লাগে।
বিড়ম্বনাৰ কথাটো হ’ল, এৰি থৈ যোৱা ক হাইড্ৰলিক মটৰটোৱে ইয়াক অতিৰিক্ত বোজা দিয়াৰ দৰে প্ৰায় গুৰুতৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। দীৰ্ঘদিন ধৰি ব্যৱহাৰ নকৰা অচল মটৰত আৱদ্ধ হৈ থকা হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ আৰু বায়ুৱে আভ্যন্তৰীণ জাৰণৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। স্থবিৰ তেলত থকা আৰ্দ্ৰতা প্ৰায়ে ধাতুৰ অংশত ঘনীভূত হয়, যাৰ ফলত মৰিছা বা অণুজীৱৰ বৃদ্ধি হয় যিয়ে উপাদানসমূহৰ অৱক্ষয় ঘটায়। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি বন্দৰ বা জলাশয়ৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাস বন্ধ কৰা নহয়, তেন্তে পৰিৱেশৰ আৰ্দ্ৰতা প্ৰৱেশ কৰি মৰিছাৰ দাগ সৃষ্টি কৰিব; লুব্ৰিকেচনৰ অভাৱত ছীলবোৰ কঠিন হ’ব পাৰে বা ফাটি যাব পাৰে। কেইবামাহো নিষ্ক্ৰিয় হৈ থকাৰ পিছত ছিলবোৰ লাগি থাকিব পাৰে বা সৰু হ'ব পাৰে আৰু বেয়াৰিঙে নিজৰ সুৰক্ষামূলক তেলৰ ফিল্ম হেৰুৱাব পাৰে, যাৰ ফলত লিক বা আনকি লক আপ মটৰও হ'ব পাৰে। সাধাৰণ অচল-সম্পৰ্কীয় সমস্যাসমূহৰ ভিতৰত আছে:
জাৰণ আৰু মৰিছা। তৰল পদাৰ্থত থকা পানী বা বাষ্পে আভ্যন্তৰীণ অংশৰ অক্সিডেচনৰ সূচনা কৰিব পাৰে। পুৰণি তেলত বেক্টেৰিয়া বা অণুজীৱৰ বৃদ্ধিয়েও এচিড গঠন কৰিব পাৰে যিয়ে পৃষ্ঠভাগ খাই পেলায়।
ছীলৰ অৱক্ষয়। গতি আৰু পৰিষ্কাৰ তৰল পদাৰ্থৰ অভাৱত ছিলবোৰ শুকাই যায়, কঠিন হৈ পৰে বা ফাটি যায়, যাৰ ফলত হাইড্ৰলিক লিক হয়।
তেলৰ অৱক্ষয়। হাইড্ৰলিক অইল সময়ৰ লগে লগে অক্সিডাইজ বা দূষিত হ’ব পাৰে। বাসি বা লেতেৰা তেলে লুব্ৰিকেটিং গুণ হেৰুৱাই পেলায় আৰু নিখুঁত ফিটৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।
চলন্ত অংশৰ আঠা লগা। সময়ে সময়ে গতি নকৰাকৈ পিষ্টন, ভেন বা স্প্লাইনে সমতল দাগ ধৰিব পাৰে বা বিকশিত কৰিব পাৰে।
প্ৰতিৰোধমূলক ৰক্ষণাবেক্ষণ: যদি মটৰ এটা সংৰক্ষণ বা অচল হ'ব লাগে, তেন্তে ইয়াক মৰিছা নিবাৰণকাৰী তেলেৰে ধুই পেলাওক, সকলো পোৰ্ট প্লাগ বা কেপ কৰক, আৰু আৰ্দ্ৰতা বাদ দিবলৈ ইয়াক মেৰিয়াই লওক। মাজে মাজে হাতেৰে খাদটো ঘূৰাই দিয়ক আৰু সম্ভৱ হ’লে প্ৰতি কেইসপ্তাহমানৰ মূৰে মূৰে ব্যৱস্থাটোৰ মাজেৰে সতেজ হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ চক্ৰান্ত কৰক। অনুসৰণ কৰিলে অচল-ক্ষতিৰ আশংকা কম হ'ব। মটৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়সূচী 'সেৱাৰ বাহিৰত' হ'লেও সময়ে সময়ে ব্যায়াম আৰু পৰিদৰ্শন অন্তৰ্ভুক্ত কৰা
হাইড্ৰলিক মটৰ এটা ইয়াৰ ডিজাইন সীমাৰ বাহিৰত চলালে আন এটা বিফলতাৰ সৃষ্টি হয়। অত্যধিক বোজাই (অতি টৰ্ক বা অতিৰিক্ত চাপ) মটৰ আৰু তৰল পদাৰ্থক দ্ৰুতভাৱে অতিমাত্ৰা গৰম কৰে। উচ্চ উষ্ণতাই তেলৰ অক্সিডেচন ত্বৰান্বিত কৰে আৰু যোগকৰণসমূহ ভাঙি পেলায়, যাৰ ফলত তেল ঘন হয় বা অম্লীয় হৈ পৰে। সময়ৰ লগে লগে অতি উত্তাপে ছিল আৰু বেয়াৰিঙৰ ক্ষতি কৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, গধুৰ বোজাৰ অধীনত মটৰ এটা অবিৰতভাৱে চলালে তৰল পদাৰ্থটোৱে অধিক পানী শোষণ কৰিব আৰু দ্ৰুতভাৱে অক্সিডাইজ হ’ব, যিয়ে পাছলৈ ধাতুৰ অংশ আৰু ছীলবোৰ জাৰণ কৰে।
অতিৰিক্ত বোজাৰ ফলত হোৱা যান্ত্ৰিক চাপৰ ফলত পৰিধান ত্বৰান্বিত হয় আৰু আনকি তৎক্ষণাত বিকলতাও হয়। দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে উচ্চ চাপ বা শ্বক লোডে বেয়াৰিং, গিয়াৰ আৰু কাপলিংবোৰ ক্ষয় যায়; খাদবোৰ বেঁকা বা ভাঙিব পাৰে; আৰু অত্যন্ত চাপত আৱাস ফাটি যাব পাৰে। আচলতে, গধুৰ প্ৰয়োগে প্ৰায়ে শব্দ বৃদ্ধি আৰু শক্তি হেৰুৱাৰ কাৰণ হয় কাৰণ লুব্ৰিকেচনৰ অৱস্থা বেয়া হ'লে ভিতৰৰ অংশবোৰ ক্ষয় যায়। মূল অভাৰলোড-সম্পৰ্কীয় বিফলতা ধৰণসমূহে অন্তৰ্ভুক্ত কৰে:
অতি উত্তাপ: স্থায়ী অতিৰিক্ত বোজাই তেল আৰু মটৰৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি কৰে, তৰল পদাৰ্থৰ অৱক্ষয় ঘটায় আৰু ছিল আৰু উপাদানসমূহ দুৰ্বল হয় (এটা পলায়নবাদী প্ৰভাৱ)।
যান্ত্ৰিক পৰিধান আৰু ক্লান্তি: অতিৰিক্ত টৰ্কে বেয়াৰিং, স্প্লাইন আৰু গিয়াৰত চাপ দিয়ে। সময়ৰ লগে লগে উচ্চ বোজাই পৃষ্ঠভাগ 'পলিচ' কৰে বা ফাটি যোৱা আৰু গাঁতৰ সৃষ্টি কৰে।
হাইড্ৰলিক শ্বক আৰু কেভিটেচন: হঠাতে চাপৰ স্পাইকে (উদাহৰণস্বৰূপে, যেতিয়া সঁজুলিয়ে হাৰ্ড ষ্টপত খুন্দা মাৰে) শ্বক লোড সৃষ্টি কৰে। তৰল পদাৰ্থত ভাঙি পৰা বাষ্পৰ বুদবুদ (গহ্বৰ) মটৰৰ ভিতৰত অণুবীক্ষণিক 'হাতুৰী' প্ৰভাৱ সৃষ্টি কৰে, পৃষ্ঠৰ ক্ষতি কৰে।
গাঁথনিগত বিকলতা: মটৰ ৰেটিঙৰ বাহিৰৰ চৰম চাপে খাদবোৰ ছিয়াৰ কৰিব পাৰে বা ৰিলিফ ব্যৱস্থা বিকল হ'লে আৱাস ফাটি যাব পাৰে।
অতিৰিক্ত বোজাৰ ক্ষতি ৰোধ কৰিবলৈ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই টৰ্ক সীমিত কৰিবলৈ চাপ সকাহ ভালভ বা ইলেক্ট্ৰনিক লোড চেন্সিং ব্যৱহাৰ কৰে। মটৰটো সদায় ইয়াৰ ৰেটেড চাপ আৰু প্ৰবাহৰ ভিতৰত চলাব লাগে। যদি কোনো মটৰ অতিমাত্ৰা গৰম হয় বা গধুৰ ব্যৱহাৰৰ অধীনত অস্বাভাৱিক শব্দ প্ৰদৰ্শন কৰে, তেন্তে তৎক্ষণাত বন্ধ কৰি পৰীক্ষা কৰক। সঠিক বিফলতা প্ৰতিৰোধ কৌশলত প্ৰয়োগৰ বাবে সঠিক আকাৰৰ মটৰ নিৰ্বাচন কৰা আৰু অতিৰিক্ত চাপৰ পৰিস্থিতি প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ ৰিলিফ ভালভ স্থাপন কৰা অন্তৰ্ভুক্ত।
অচলতাৰ পৰাই হওক বা অতিৰিক্ত বোজাৰ পৰাই হওক, বহুতো হাইড্ৰলিক মটৰৰ বিকলতা মুষ্টিমেয় মূল কাৰণৰ পৰাই হয়। কাৰ্য্যক্ষেত্ৰত, শীৰ্ষ বিফলতাৰ কাৰণসমূহ হ'ল দূষিত তৰল , বায়ু প্ৰৱেশ , দুৰ্বল লুব্ৰিকেচন , অত্যধিক তাপ , আৰু যান্ত্ৰিক পৰিধান । তেলত থকা দূষক পদাৰ্থই (মলি, ধাতুৰ কণা বা পানী) চলন্ত অংশবোৰ ঘঁহি পেলায় আৰু ক্লিয়াৰেন্স বন্ধ কৰি পেলায়। ব্যৱস্থাটোত বায়ুৰ বুদবুদৰ ফলত গহ্বৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে আৰু অস্বাভাৱিক পৰিৱেশন হ’ব পাৰে। উষ্ণতা বা চাপৰ সীমা অতিক্ৰম কৰিলে ছিলৰ বিকলতা আৰু সামগ্ৰীৰ ক্লান্তি হয়। একেদৰে কাপলিং, বেয়া বেয়াৰিং বা ঢিলা ফিটিংছৰ ভুল প্ৰান্তিককৰণে কম্পন আৰু লিকৰ সৃষ্টি কৰে। মুঠতে, সততে উল্লেখ কৰা বিফলতাৰ কাৰণসমূহ হ'ল: দূষণ, অপৰ্যাপ্ত ৰক্ষণাবেক্ষণ, আৰু নিৰ্দিষ্টকৰণৰ বাহিৰৰ কাম কৰা। বহু ক্ষেত্ৰত ফিল্টাৰ সলনি বা তৰল পৰীক্ষাৰ দৰে নিয়মীয়া হাইড্ৰলিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ কামবোৰক অৱহেলা কৰিলে সৰু সৰু সমস্যাবোৰ বিপৰ্যয়জনক হৈ পৰে।
সমস্যা সমাধানৰ টিপচ্: যদি এটা মটৰ লাহে লাহে চলি থাকে বা শক্তি হেৰুৱায়, তেন্তে চুষণ লাইন বন্ধ হৈ থকা বা কম তেল (যি পাম্পটোক অনাহাৰে কৰে) পৰীক্ষা কৰক। অস্বাভাৱিক শব্দই প্ৰায়ে আভ্যন্তৰীণ পৰিধান বা বায়ু প্ৰবাহ (লিকৰ পৰা) সংকেত দিয়ে। দৃশ্যমান তৰল পদাৰ্থ লিকে ছিল বা ফিটিং বিকল হোৱাৰ ইংগিত দিয়ে আৰু পৰিদৰ্শনৰ সূচনা কৰিব লাগে। সজাগ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সৈতে ভাল ডিজাইন (অভাৰলোড সুৰক্ষা, সঠিক উপাদান) সংযুক্ত কৰিলে বেছিভাগ বিফলতাৰ কাৰণ প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰি।
সুপৰিকল্পিত ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়সূচী হৈছে অলসতা আৰু অতিৰিক্ত বোজাৰ ক্ষতি দুয়োটাৰে বিৰুদ্ধে সৰ্বোত্তম প্ৰতিৰক্ষা। মূল পদ্ধতিসমূহৰ ভিতৰত আছে:
নিয়মিত তেল আৰু ফিল্টাৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ: প্ৰস্তুতকাৰকৰ সময়সূচী অনুসৰি হাইড্ৰলিক তেল সলনি কৰক, আৰু ফিল্টাৰ সঘনাই সলনি বা পৰিষ্কাৰ কৰক। পৰিষ্কাৰ তেলে ছিল আৰু উপাদানসমূহক তেলযুক্ত কৰি ৰাখে আৰু ঘৰ্ষণকাৰী পদাৰ্থই পৰিধান ত্বৰান্বিত কৰাত বাধা দিয়ে।
সঘনাই পৰিদৰ্শন: অন্ততঃ দৈনিক বা সাপ্তাহিকভাৱে তৰল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা পৰীক্ষা কৰক আৰু তেলৰ মাত্ৰা সঠিকভাৱে ৰাখিবলৈ পুনৰ ভৰাই লওক। কম তৰল পদাৰ্থই গহ্বৰ আৰু অতি উত্তাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। ফিল্টাৰ, ব্ৰেদাৰ আৰু তেল দূষিত বা পানীৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। প্ৰতি কেইসপ্তাহমানৰ মূৰে মূৰে নলী, ফিটিংছ আৰু ছিলত পোছাক বা লিক হোৱাৰ চিন থকা বাবে দৃষ্টিগোচৰ পৰীক্ষা কৰক। ত্ৰিমাসিক বা ছমাহৰ পৰীক্ষাত বেয়াৰিং এণ্ডপ্লে আৰু খাদ এলাইনমেণ্ট অন্তৰ্ভুক্ত হ’ব লাগে।
তাপমাত্ৰা নিৰীক্ষণ: অপাৰেটিং উষ্ণতা অনুসৰণ কৰক। উচ্চ উষ্ণতাই শীতলতা বা বায়ু প্ৰবাহৰ সমস্যাৰ ইংগিত দিয়ে; কম (বা অতি উচ্চ) উষ্ণতা প্ৰণালীবদ্ধ সমস্যাৰ লক্ষণ হ'ব পাৰে।
পৰিৱেশ নিয়ন্ত্ৰণ: পৰিষ্কাৰ, শুকান ঠাইত সঁজুলি চলোৱা আৰু সংৰক্ষণ কৰা। পৰিৱেশৰ আৰ্দ্ৰতা আৰু উষ্ণতা পৰামৰ্শ দিয়া পৰিসৰৰ ভিতৰত ৰাখক। সংৰক্ষণৰ নিৰ্দেশনাত উল্লেখ কৰা অনুসৰি মৰিছা প্ৰতিৰোধক ব্যৱহাৰ কৰা আৰু অব্যৱহৃত ইউনিটসমূহ বন্ধ কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ।
OEM অংশ আৰু সঠিক তেল ব্যৱহাৰ কৰক: সদায় হাইড্ৰলিক তেল আৰু মটৰ নিৰ্মাতাৰ নিৰ্দিষ্টতা পূৰণ কৰা সলনি অংশ ব্যৱহাৰ কৰক। তেলৰ প্ৰকাৰ মিহলাই বা জেনেৰিক ছিল ব্যৱহাৰ কৰিলে বিফলতা ত্বৰান্বিত হ’ব পাৰে।
নথিভুক্ত মটৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়সূচী অনুসৰণ কৰিলে – উদাহৰণস্বৰূপে, মাহেকীয়া তেল বিশ্লেষণ, দ্বি-সপ্তাহিক ফিল্টাৰ পৰীক্ষা, ত্ৰিমাসিকভাৱে সম্পূৰ্ণ পৰিদৰ্শন – নিৰ্ভৰযোগ্যতা বহু পৰিমাণে উন্নত কৰিব আৰু ডাউনটাইম হ্ৰাস কৰিব। এই প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থাসমূহ নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণত সন্নিৱিষ্ট কৰি সংস্থাসমূহে অপৰিকল্পিত মেৰামতি কম কৰিব পাৰে আৰু মটৰ জীৱনকাল বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক মটৰ কি?
উত্তৰ: হাইড্ৰলিক মটৰ হ’ল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত থকা এক প্ৰকাৰৰ ঘূৰ্ণনীয় এক্টিভেটৰ। ই হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থৰ চাপ আৰু প্ৰবাহক ঘূৰ্ণনীয় যান্ত্ৰিক শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। কাৰ্যক্ষেত্ৰত পাম্পে তেলৰ চাপ দিয়ে আৰু মটৰৰ ভিতৰৰ ভেন, পিষ্টন বা গিয়াৰে সেই চাপ ব্যৱহাৰ কৰি আউটপুট খাদটো ঘূৰাই দিয়ে।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক মটৰে কেনেকৈ কাম কৰে?
উত্তৰ: সহজ ভাষাত ক’বলৈ গ’লে যেতিয়া চাপযুক্ত তেল মটৰত প্ৰৱেশ কৰে, তেতিয়া ই আভ্যন্তৰীণ উপাদানসমূহৰ ওপৰত (যেনে পিষ্টন বা ভেন) ক্ৰিয়া কৰে যিয়ে ইহঁতক এটা খাদৰ চাৰিওফালে ঘূৰিবলৈ বাধ্য কৰে। মটৰৰ গতি তেলৰ প্ৰবাহৰ হাৰৰ দ্বাৰা নিয়ন্ত্ৰিত হয়, আৰু ইয়াৰ দ্বাৰা সৃষ্টি হোৱা টৰ্ক ব্যৱস্থাৰ চাপৰ দ্বাৰা নিয়ন্ত্ৰিত হয়। এইদৰে অধিক প্ৰবাহে দ্ৰুত ঘূৰ্ণন দিয়ে, আৰু অধিক চাপে অধিক টৰ্ক দিয়ে।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক মটৰ বিকল হোৱাৰ কাৰণ কি?
উত্তৰ: সাধাৰণ কাৰণসমূহ হ’ল দূষিত তেল, অতি উত্তাপ, গহ্বৰ (বায়ুৰ বুদবুদ ভাঙি যোৱা), লুব্ৰিকেচনৰ অভাৱ, আৰু অত্যধিক বোজা। তৰল পদাৰ্থৰ মলি বা পানীয়ে আভ্যন্তৰীণ অংশবোৰ উলিয়াই আনে, অতি উষ্ণতাই তেল আৰু ছীলৰ অৱক্ষয় ঘটায় আৰু ব্যৱস্থাটোৰ বায়ুৱে কম্পন আৰু জোকাৰণিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। মটৰটো ইয়াৰ চাপ/টৰ্ক ৰেটিঙৰ ওপৰত চলোৱাটোও বেয়াৰিং বা ছিল বিকল হোৱাৰ সঘনাই কাৰণ।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক মটৰৰ বিকলতা কেনেকৈ প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰি?
উত্তৰ: ভাল ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু সঠিক ব্যৱহাৰৰ দ্বাৰা বেছিভাগ বিফলতা প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰি। মূল পদক্ষেপসমূহ হ'ল: হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ পৰিষ্কাৰ কৰি ৰাখক (নিৰ্ধাৰিত সময়ত তেল/ফিল্টাৰ সলনি কৰক), মটৰৰ ৰেটিঙৰ তুলনাত অধিক গৰম বা গধুৰ চলোৱা এৰক, আৱদ্ধ হৈ থকা যিকোনো বায়ু ৰক্তক্ষৰণ কৰক, আৰু সঠিক তৰল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা বজাই ৰাখক। চাপ সকাহ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা আৰু ব্যৱস্থাৰ উষ্ণতা নিৰীক্ষণ কৰাটোও জটিল প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা। কাৰ্যক্ষেত্ৰত নিয়মীয়া পৰিদৰ্শন অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হাইড্ৰলিক মটৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়সূচীয়ে সমস্যাসমূহ আগতীয়াকৈ ধৰিব।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক মটৰৰ কি ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰয়োজন?
উত্তৰ: নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ভিতৰত হাইড্ৰলিক তেল পৰীক্ষা আৰু সলনি কৰা, ফিল্টাৰ সলনি কৰা, ছিল পৰিদৰ্শন আৰু সলনি কৰা, আৰু নলী আৰু ফিটিঙৰ অখণ্ডতা পৰীক্ষা কৰা আদি অন্তৰ্ভুক্ত। এটা সাধাৰণ সময়সূচী হ'ব পাৰে: দৈনিক দৃশ্যমান পৰীক্ষা (তৰল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা, লিক), সাপ্তাহিক ফিল্টাৰ পৰীক্ষা, ত্ৰিমাসিক বেয়াৰিং আৰু খাদ পৰিদৰ্শন, আৰু বাৰ্ষিক আভ্যন্তৰীণ উপাদান সেৱা। তেলৰ সঠিক প্ৰকাৰ আৰু আঠাযুক্ততা বজাই ৰখাটোও পৰিধান ৰোধৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক মটৰ কেনেকৈ মেৰামতি কৰা হয়?
উত্তৰ: মেৰামতিৰ কামত সাধাৰণতে মটৰটো ডিচছেম্বল কৰি পৰিধান কৰা অংশবোৰ পৰীক্ষা কৰা হয়। সাধাৰণ মেৰামতিৰ ভিতৰত জীৰ্ণ ছিল, বেয়াৰিং, পিষ্টন বা ভেন সলনি কৰাটো অন্তৰ্ভুক্ত। যদি কোনো মটৰে যথেষ্ট পৰিধান সহনশীলতা হেৰুৱাই পেলাইছে বা আৱাসটো ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে, তেন্তে ইয়াক সম্পূৰ্ণ অভাৰহ’ল বা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। সদায় প্ৰকৃত সলনি কৰা অংশ ব্যৱহাৰ কৰক। মেৰামতিৰ পিছত মটৰটো সেৱালৈ ঘূৰি অহাৰ আগতে সঠিক চাপ আৰু প্ৰবাহৰ বৈশিষ্ট্য পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।
প্ৰশ্ন : হাইড্ৰলিক মটৰ এটা অচল হৈ বহিলে ক্ষতি হ’ব পাৰেনে?
উঃ হয়। হাইড্ৰলিক মটৰ এটা ৰক্ষণাবেক্ষণ নকৰাকৈ দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে অচল কৰি ৰাখিলে মটৰৰ ভিতৰত ছিল কঠিন হৈ পৰে, তেল অক্সিডেচন হ’ব পাৰে আৰু জাৰণ হ’ব পাৰে। ইয়াক প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ সঁজুলিসমূহ সময়ে সময়ে চলাব লাগে বা অন্ততঃ হাতেৰে ঘূৰাই দিব লাগে, আৰু সুৰক্ষামূলক তেলৰ ফিল্ম আৰু বন্ধ বন্দৰৰ সৈতে সংৰক্ষণ কৰিব লাগে
