Hidravlik mühərriklər maye enerji sistemlərində kritik fırlanan ötürücülərdir. Onlar təzyiqli hidravlik mayeni mexaniki fırlanmaya çevirir. düzgün qulluq etmək Hidravlik mühərrikə vacibdir, çünki həm laqeydlik (uzun boş vaxtlar), həm də həddindən artıq istifadə (həddindən artıq yük) nasazlıqlara səbəb ola bilər. Bu məqalə uzunmüddətli boşluq və həddindən artıq yük əməliyyatının hidravlik mühərriklərə necə zərər verdiyini araşdırır və texniki xidmət təcrübələrini və nasazlığın qarşısının alınması strategiyalarını təsvir edir.
Hidravlik mühərriklər necə işləyir
Hidravlik mühərrik mahiyyət etibarilə mayenin təzyiqini fırlanan mexaniki enerjiyə çevirən enerjiyə çevrilmə cihazıdır. Nasosdan gələn təzyiqli yağ mühərrik korpusuna daxil olur və daxili elementləri - adətən pistonları, dişliləri və ya qanadları itələyir və çıxış şaftının dönməsinə səbəb olur. Ümumiyyətlə, mühərrikin sürəti maye axınının sürəti ilə mütənasibdir, fırlanma anı isə sistemin təzyiqi ilə mütənasibdir. Başqa sözlə, daha çox axın daha sürətli sürətə səbəb olur və daha yüksək təzyiq daha yüksək fırlanma anı verir. Buna görə hidravlik mühərriklər aşağı sürətlə çox yüksək fırlanma momenti verə bilir. Bu prinsipi başa düşmək zədələnmənin qarşısını almaq üçün açardır: mühərrikin nominal axınından və ya təzyiqindən kənarda işləməsi komponentlərdə gərginliyə səbəb olacaq və bundan qaçınmaq lazımdır.
Hidravlik Mühərriklərə Uzun Müddətli İşsizliyin Təsirləri
Qəribədir ki, tərk a hidravlik mühərrik , demək olar ki, həddindən artıq yükləmə kimi ciddi problemlərə səbəb ola bilər. uzun müddət istifadə edilməmiş Boş bir mühərrikdə sıxılmış hidravlik maye və hava daxili korroziyaya səbəb ola bilər. Durğun yağda nəmlik tez-tez metal hissələrdə kondensasiya olunur, paslanmaya və ya komponentləri pisləşdirən mikrobların böyüməsinə səbəb olur. Məsələn, limanlar və ya rezervuar nəfəsləri möhürlənmirsə, ətrafdakı nəm daxil olur və pas ləkələri yaradır; möhürlər yağlanmadan bərkiyə və ya çatlaya bilər. Aylar ərzində fəaliyyət göstərmədikdə, möhürlər yapışa və ya büzülə bilər və yastıqlar qoruyucu yağ təbəqəsini itirə bilər, bu da sızmalara və ya hətta kilidlənmiş mühərrikə səbəb ola bilər. Ümumi boşluqla əlaqəli problemlərə aşağıdakılar daxildir:
Korroziya və pas. Mayedəki su və ya buxar daxili hissələrin oksidləşməsinə səbəb ola bilər. Köhnə yağda bakteriya və ya mikrob böyüməsi də səthləri yeyən turşular əmələ gətirə bilər.
Sızdırmazlığın pozulması. Hərəkətin və təmiz mayenin olmaması möhürlərin qurumasına, sərtləşməsinə və ya yırtılmasına səbəb olur və hidravlik sızmalara imkan verir.
Yağın deqradasiyası. Hidravlik yağ zamanla oksidləşə və ya çirklənə bilər. Köhnə və ya çirkli yağ sürtkü xüsusiyyətlərini itirir və dəqiq uyğunlaşmalara zərər verə bilər.
Hərəkətli hissələrin yapışdırılması. Dövri hərəkət etmədən, pistonlar, qanadlar və ya splaynlar düz ləkələri tuta və ya inkişaf etdirə bilər.
Profilaktik baxım: Mühərrikin saxlanması və ya boş işləməsi lazımdırsa, onu pasdan qoruyan yağla yuyun, bütün portları bağlayın və ya qapaqlayın və rütubətin qarşısını almaq üçün onu sarın. Şaftı vaxtaşırı əl ilə fırladın və mümkünsə, bir neçə həftədən bir sistemdə təzə hidravlik maye dövrə edin. Hətta 'xidmətdən kənarda' olsa belə, dövri məşq və yoxlamadan ibarət riayət etmək mühərrikə texniki qulluq cədvəlinə , boş işləmə riskini azaldacaq.
Həddindən artıq yükləmə əməliyyatının nəticələri
Hidravlik mühərrikin dizayn hüdudlarından kənarda işləməsi başqa bir sıra uğursuzluqlar yaradır. Həddindən artıq yük (həddindən artıq fırlanma momenti və ya həddindən artıq təzyiq) mühərriki və mayeni tez qızdırır. Yüksək temperatur yağın oksidləşməsini sürətləndirir və əlavələri parçalayır, yağın qalınlaşmasına və ya turşulaşmasına səbəb olur. Zamanla həddindən artıq istiləşmə möhürləri və rulmanları zədələyir. Məsələn, mühərrikin davamlı olaraq ağır yük altında işlədilməsi mayenin daha çox suyu udmasına və daha tez oksidləşməsinə səbəb olacaq ki, bu da öz növbəsində metal hissələri və möhürləri korroziyaya uğradır.
Həddindən artıq yüklənmədən yaranan mexaniki stress sürətlənmiş aşınmaya və hətta dərhal uğursuzluqlara səbəb olur. Uzun müddət yüksək təzyiq və ya zərbə yükləri rulmanları, dişliləri və muftaları köhnəlir; şaftlar əyilə və ya qıra bilər; və korpuslar həddindən artıq təzyiq altında çatlaya bilər. Əslində, ağır yük tətbiqləri tez-tez səs-küyün artmasına və güc itkisinə səbəb olur, çünki yağlama şəraiti zəif olduqda daxili hissələr köhnəlir. Aşırı yükləmə ilə əlaqəli əsas uğursuzluq rejimlərinə aşağıdakılar daxildir:
Həddindən artıq qızma: Davamlı həddindən artıq yüklənmə yağın və mühərrikin temperaturunu yüksəldir, mayeni pisləşdirir və möhürləri və komponentləri zəiflədir (qaçaq effekt).
Mexanik aşınma və yorğunluq: Həddindən artıq fırlanma momenti rulmanları, şaquliləri və dişliləri gərginləşdirir. Zamanla yüksək yüklər səthləri 'cilalayır' və ya çatlara və çuxurlara səbəb olur.
Hidravlik şok və kavitasiya: Ani təzyiq sıçrayışları (məsələn, avadanlıq sərt dayanmağa dəydikdə) şok yükləri yaradır. Mayedə çökən buxar qabarcıqları (kavitasiya) mühərrik daxilində mikroskopik 'çəkic' effektləri yaradır və səthlərə zərər verir.
Struktur nasazlığı: Mühərrikin reytinqindən kənarda olan həddindən artıq təzyiq, relyef mexanizmləri uğursuz olarsa, valları kəsə və ya korpusu partlaya bilər.
Həddindən artıq yüklənmənin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün hidravlik sistemlər fırlanma momentini məhdudlaşdırmaq üçün təzyiq relyef klapanlarından və ya elektron yük sensorundan istifadə edir. Mühərriki həmişə nominal təzyiq və axını daxilində işlədin. Mühərrik həddindən artıq qızarsa və ya güclü istifadə zamanı qeyri-adi səs-küy göstərərsə, onu dərhal dayandırın və yoxlayın. Düzgün nasazlığın qarşısının alınması strategiyasına tətbiq üçün düzgün ölçülü motorun seçilməsi və həddindən artıq təzyiq vəziyyətlərinin qarşısını almaq üçün relyef klapanların qurulması daxildir.
Ümumi Hidravlik Motor Arızası Səbəbləri
Boş vəziyyətdə və ya həddindən artıq yüklənmədən asılı olmayaraq, bir çox hidravlik mühərrik nasazlığı bir neçə əsas səbəbdən qaynaqlanır. Təcrübədə əsas uğursuzluq səbəblərinə çirklənmiş maye , havanın daxil olması, , zəif yağlama, , həddindən artıq istilik və mexaniki aşınma daxildir . Yağın tərkibindəki çirkləndiricilər (kir, metal hissəciklər və ya su) hərəkət edən hissələri aşındırır və boşluqları bağlayır. Sistemdəki hava kabarcıkları kavitasiyaya və qeyri-sabit işləməyə səbəb ola bilər. Temperatur və ya təzyiq həddinin aşılması möhürlərin sıradan çıxmasına və materialın yorulmasına səbəb olur. Eynilə, muftaların, pis rulmanların və ya boş fitinqlərin yanlış hizalanması vibrasiya və sızmalara səbəb olur. Qısacası, tez-tez göstərilən uğursuzluq səbəbləri bunlardır: çirklənmə, qeyri-adekvat texniki xidmət və texniki şərtlərdən kənar işləmə. Bir çox hallarda filtr dəyişikliyi və ya mayenin yoxlanılması kimi müntəzəm hidravlik texniki xidmət tapşırıqlarına məhəl qoymamaq kiçik problemlərin fəlakətli olmasına imkan verir.
Nasazlıqların aradan qaldırılması üçün göstərişlər: Əgər mühərrik yavaş işləyirsə və ya enerji itirirsə, tıxanmış sorma xətlərini və ya az yağ (nasos aclıq yaradır) olub olmadığını yoxlayın. Qeyri-adi səs-küy tez-tez daxili aşınma və ya hava axını (sızmalardan) xəbər verir. Görünən maye sızmaları möhür və ya fitinqlərin nasazlığını göstərir və yoxlamaya səbəb olmalıdır. Yaxşı dizaynı (həddindən artıq yüklənmədən qorunma, lazımi komponentlər) ayıq texniki xidmətlə birləşdirərək, uğursuzluq səbəblərinin çoxunun qarşısını almaq olar.
Baxım Cədvəli və Ən Yaxşı Təcrübələr
Yaxşı planlaşdırılmış texniki xidmət cədvəli həm boş vaxtlara, həm də həddindən artıq yüklənməyə qarşı ən yaxşı müdafiədir. Əsas təcrübələrə aşağıdakılar daxildir:
Yağ və filtrə müntəzəm qulluq: Hidravlik yağı istehsalçının cədvəlinə uyğun olaraq dəyişdirin və filtrləri tez-tez dəyişdirin və ya təmizləyin. Təmiz yağ möhürləri və komponentləri yağlanmış saxlayır və aşındırıcıların aşınmasını sürətləndirir.
Tez-tez yoxlamalar: Ən azı gündəlik və ya həftəlik, maye səviyyələrini yoxlayın və yağ səviyyəsini lazımi səviyyədə saxlamaq üçün yenidən doldurun. Aşağı maye kavitasiya və həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər. Filtrləri, nəfəsləri və yağı çirklənmə və ya su üçün yoxlayın. Bir neçə həftədən bir, şlanqları, fitinqləri və möhürləri aşınma və ya sızma əlamətləri üçün vizual olaraq yoxlayın. Rüblük və ya yarımillik yoxlamalar rulmanların ucluğu və milin düzülməsini əhatə etməlidir.
Temperatur monitorinqi: Əməliyyat temperaturunu izləyin. Yüksək temperaturlar soyutma və ya hava axını problemlərini göstərir; aşağı (və ya çox yüksək) temperatur sistem problemlərinin əlamətləri ola bilər.
Ətraf mühitə nəzarət: Avadanlığı təmiz, quru yerdə işlədin və saxlayın. Ətrafdakı rütubət və temperaturu tövsiyə olunan diapazonlarda saxlayın. Saxlama təlimatlarında qeyd edildiyi kimi, pas inhibitorlarının istifadəsi və istifadə olunmamış hissələrin möhürlənməsi vacibdir.
OEM hissələri və düzgün yağdan istifadə edin: Həmişə mühərrik istehsalçısının spesifikasiyalarına cavab verən hidravlik yağ və əvəzedici hissələrdən istifadə edin. Yağ növlərini qarışdırmaq və ya ümumi möhürlərdən istifadə uğursuzluğu sürətləndirə bilər.
Sənədləşdirilmiş mühərrikə texniki qulluq cədvəlinə əməl etmək – məsələn, aylıq yağ analizləri, iki həftədə bir filtr yoxlamaları, rüblük tam yoxlamalar – etibarlılığı xeyli yaxşılaşdıracaq və dayanma müddətini azaldacaq. Bu qabaqlayıcı tədbirləri müntəzəm texniki xidmətə daxil etməklə, təşkilatlar planlaşdırılmamış təmirləri minimuma endirə və motorun ömrünü uzada bilər.
Tez-tez verilən suallar
S: Hidravlik mühərrik nədir?
A: Hidravlik mühərrik hidravlik sistemdə bir növ fırlanan ötürücüdür. Hidravlik mayenin təzyiqini və axınını fırlanan mexaniki gücə çevirir. Praktikada nasos yağı təzyiq edir və mühərrikin daxili qanadları, porşenləri və ya dişli çarxları çıxış şaftını fırlatmaq üçün həmin təzyiqdən istifadə edir.
S: Hidravlik mühərrik necə işləyir?
Cavab: Sadə dillə desək, təzyiqli yağ mühərrikə daxil olduqda, o, daxili komponentlərə (məsələn, porşenlər və ya qanadlar) təsir edir ki, bu da onları mil ətrafında fırlanmağa məcbur edir. Motorun sürəti yağ axını sürəti ilə idarə olunur və yaratdığı fırlanma momenti sistem təzyiqi ilə idarə olunur. Beləliklə, daha çox axın daha sürətli fırlanma, daha çox təzyiq isə daha yüksək fırlanma anı verir.
S: Hidravlik motorun nasazlığına səbəb nədir?
Cavab: Ümumi səbəblərə çirklənmiş yağ, həddindən artıq istiləşmə, kavitasiya (hava qabarcıqlarının çökməsi), yağlama olmaması və həddindən artıq yük daxildir. Mayedəki kir və ya su daxili hissələri təmizləyir, həddindən artıq temperatur yağı və möhürləri pisləşdirir və sistemdəki hava vibrasiya və zərbəyə səbəb ola bilər. Mühərrikin təzyiq/fırlanma momentindən yuxarı işləməsi də rulman və ya möhür çatışmazlığının tez-tez səbəbidir.
S: Hidravlik mühərrik nasazlığının qarşısını necə almaq olar?
Cavab: Yaxşı təmir və düzgün istifadə ilə əksər uğursuzluqların qarşısı alına bilər. Əsas addımlar bunlardır: hidravlik mayeni təmiz saxlayın (yağ/filtrləri cədvəl üzrə dəyişdirin), mühərrikin göstəricisindən daha isti və ya ağır işləməyin, sıxılmış havanı çıxarın və lazımi maye səviyyələrini qoruyun. Təzyiq relyef klapanlarının istifadəsi və sistem temperaturunun monitorinqi də mühüm profilaktik tədbirlərdir. Təcrübədə, müntəzəm yoxlamaları ehtiva edən hidravlik mühərrikə texniki xidmət cədvəli problemləri erkən tutacaq.
S: Hidravlik mühərrikə hansı texniki qulluq lazımdır?
A: Müntəzəm texniki xidmətə hidravlik yağın yoxlanılması və dəyişdirilməsi, filtrlərin dəyişdirilməsi, möhürlərin yoxlanılması və dəyişdirilməsi, şlanqın və fitinqlərin bütövlüyünün yoxlanılması daxildir. Tipik bir cədvəl ola bilər: gündəlik vizual yoxlamalar (maye səviyyəsi, sızmalar), həftəlik filtr yoxlamaları, rüblük rulman və mil yoxlamaları və illik daxili komponentlərə xidmət. Düzgün yağ növünü və özlülüyünü qorumaq da aşınmanın qarşısını almaq üçün vacibdir.
S: Hidravlik mühərrik necə təmir olunur?
A: Təmir adətən aşınma hissələrini yoxlamaq üçün motorun sökülməsini əhatə edir. Ümumi təmirə köhnəlmiş möhürlərin, rulmanların, porşenlərin və ya qanadların dəyişdirilməsi daxildir. Mühərrik əhəmiyyətli aşınma dözümlülüyünü itiribsə və ya korpus zədələnibsə, onun tam təmirə və ya dəyişdirilməsinə ehtiyac ola bilər. Həmişə orijinal əvəzedici hissələrdən istifadə edin. Təmirdən sonra mühərrik istismara qayıtmazdan əvvəl düzgün təzyiq və axın xüsusiyyətləri üçün sınaqdan keçirilməlidir.
S: Hidravlik mühərrik boş vəziyyətdə oturaraq zədələnə bilərmi?
A: Bəli. Hidravlik mühərrikin texniki xidmət göstərilmədən uzun müddət boş qalması möhürlərin bərkiməsinə, yağın oksidləşməsinə və motorun daxilində korroziyaya səbəb ola bilər. Bunun qarşısını almaq üçün avadanlıq işlədilməli və ya ən azı vaxtaşırı əl ilə çevrilməli və qoruyucu yağ filmləri və möhürlənmiş portlarla saxlanmalıdır.
