কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰ নিৰ্বাচন কৰাৰ সময়ত কেইবাটাও জটিল কাৰক বিবেচনা কৰিবলগীয়া হয়, য'ত আছে কাৰ্য্যক্ষমতা, গুণগত মান, নিৰ্ভৰযোগ্যতা আৰু খৰচ। ভুল বাছনি কৰিলে লাইনৰ তলত অসংখ্য সমস্যাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে। মটৰ মডেল বাছনি কৰাৰ আগতে প্ৰথমে কক্ষপথৰ মটৰৰ মূল নীতিবোৰ বুজি লোৱা যাওক।
কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰৰ মূল নীতি
কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰ (জেৰ'টাৰ মটৰ বুলিও জনা যায়)ৰ বিকাশৰ ইতিহাস কেইবা দশকজুৰি আছে। দৰাচলতে ইটনে উৎপাদন কৰা প্ৰথমটো কক্ষপথৰ মটৰ ৬৫ বছৰতকৈও অধিক পূৰ্বে প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল। ইয়াৰ কিছু সময়ৰ পিছতে কোম্পানীটোৱে বজাৰৰ চাহিদা পূৰণৰ বাবে আৰু পৰিৱেশন আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা উন্নত কৰিবলৈ জেৰ’লাৰ মটৰ নিৰ্মাণ কৰে।
কক্ষপথৰ মটৰ আৰু জেৰ’লাৰ মটৰ দুয়োটাতে একেটা ৰোলিং ট্ৰেক নীতি ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ডিজাইনে ইহঁতক অতি উচ্চ শক্তি ঘনত্ব আৰু কমপেক্ট গঠন দিয়ে। কক্ষপথৰ মটৰৰ ষ্টাৰ চকাটোত ছটা দাঁত আৰু সাতটা লোব থাকে, যাৰ ফলত চাপৰ কক্ষবোৰ গঠন কৰা স্থান গঠন হয়। এই কক্ষবোৰত হাইড্ৰলিক তেল ইনজেকচন কৰিলে এফালে উচ্চ চাপৰ অঞ্চল গঠন হয়, আৰু আনফালে কম চাপৰ অঞ্চল গঠন হয়, যাৰ ফলত চাপৰ পাৰ্থক্যৰ সৃষ্টি হয় যিয়ে তাৰকা চকাটোক ইয়াৰ ট্ৰেকত ঘূৰিবলৈ বাধ্য কৰে। তৰা চকাৰ এটা সম্পূৰ্ণ ঘূৰ্ণনৰ বাবে সাধাৰণতে ৬-৮টা কক্ষপথৰ গতিৰ প্ৰয়োজন হয়, ই তৰা চকা আৰু বাহিৰৰ আঙঠিৰ জ্যামিতিক ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
পৰম্পৰাগত কক্ষপথ মটৰ নীতিৰ উপৰিও জেৰ’লাৰ মটৰে লোবযুক্ত গঠনৰ ঠাইত ৰোলাৰ ব্যৱহাৰ কৰে। এই পৰিৱৰ্তনে ঘৰ্ষণৰ ক্ষতি হ্ৰাস কৰে, কম গতিৰ কাৰ্য্যক্ষমতা উন্নত কৰে আৰু মটৰৰ আয়ুস বৃদ্ধি কৰে।
আপুনি CAD মডেলিং সমৰ্থন বা স্বনিৰ্বাচিত সমাধানৰ প্ৰয়োজন নেকি মূল্যায়ন কৰক। এই সেৱাসমূহে আপোনাৰ সঁজুলিসমূহৰ প্ৰতিযোগিতামূলক ক্ষমতা বহু পৰিমাণে বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।
ব্যক্তিগত অংশ প্ৰদান কৰা যোগানকাৰী আৰু সম্পূৰ্ণ চিস্টেম সমাধান প্ৰদান কৰা যোগানকাৰীৰ মাজত পাৰ্থক্য কৰক।
খৰচ বিশ্লেষণ
খৰচ এটা সামগ্ৰিক সূচক, আৰু কম মূল্যৰ অৰ্থ প্ৰায়ে পৰিৱেশন, গুণগত মান বা নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ ক্ষেত্ৰত আপোচ কৰা।
