Αντιμετώπιση προβλημάτων μονάδας ελέγχου υδραυλικού τιμονιού: Σκληρό τιμόνι, κλώτσημα, ολίσθηση θερμού λαδιού και ροή προτεραιότητας

Ένα τρακτέρ μπορεί να οδηγεί κανονικά στην αυλή και να πεισμώνει μετά από είκοσι λεπτά στο χωράφι. Ένα περονοφόρο ανυψωτικό μπορεί να στρίψει εύκολα με έναν άδειο ιστό και στη συνέχεια να απαιτήσει και τα δύο χέρια όταν σηκωθεί μια παλέτα. Σε έναν αρθρωτό φορτωτή, το τιμόνι μπορεί να κλωτσήσει όταν ένα ελαστικό σκαρφαλώσει σε αυλάκι. Ένα άλλο μηχάνημα περιπλανιέται αργά παρόλο που το τιμόνι κρατιέται ακίνητο.

Η μονάδα ελέγχου του τιμονιού συχνά κατηγορείται πρώτα επειδή ο χειριστής αισθάνεται το σφάλμα μέσω του τροχού. Μερικές φορές αυτή η κρίση είναι σωστή. Το τμήμα μέτρησης μπορεί να έχει φθαρεί, να κολλήσει ένα καρούλι και το χιτώνιο ή να διαρρεύσει μια εσωτερική βαλβίδα ελέγχου ή κραδασμών. Ωστόσο, τα ίδια παράπονα μπορούν να ξεκινήσουν από το υδραυλική αντλία διεύθυνσης , μια βρώμικη βαλβίδα προτεραιότητας, ένας μικρός εύκαμπτος σωλήνας, μια περιορισμένη γραμμή επιστροφής ή ένας κύλινδρος διεύθυνσης με εσωτερική διαρροή.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης πρέπει να διαγνωστεί ως κύκλωμα. Η αντικατάσταση του orbitrol μόνο από την εμφάνιση μπορεί να μην θεραπεύσει τίποτα και μια αντικατάσταση με το ίδιο σχέδιο τοποθέτησης μπορεί να έχει λανθασμένη μετατόπιση, κατάσταση κέντρου, συμπεριφορά αντίδρασης ή λογική θύρας.

Αυτός ο οδηγός ακολουθεί την αστοχία από το τιμόνι μέχρι τα ελαστικά. Εξηγεί πού να μετρηθεί η πίεση, πώς η θερμοκρασία λαδιού αλλάζει τα στοιχεία, πότε έχει σημασία η ροή προτεραιότητας και ποιες πληροφορίες απαιτούνται πριν επιλέξετε υδραυλική μονάδα ελέγχου διεύθυνσης.

Γιατί να εμπιστευτείτε αυτόν τον οδηγό

Το Blince λειτουργεί σε μονάδες διεύθυνσης, αντλίες, βαλβίδες, κυλίνδρους, σωλήνες, εξαρτήματα, μετρητές, ψύκτες και πλήρη υδραυλικά συστήματα. Αυτή η ευρύτερη άποψη έχει σημασία επειδή τα παράπονα του συστήματος διεύθυνσης σπάνια παραμένουν μέσα σε ένα εξάρτημα. Μια μονάδα διεύθυνσης μπορεί να μετρήσει σωστά και να εξακολουθεί να αισθάνεται βαριά εάν η αντλία λιμοκτονήσει. Μια καλή αντλία μπορεί να κατηγορηθεί όταν κολλήσει ένα καρούλι προτεραιότητας. Ένα νέο orbitrol μπορεί να παρασυρθεί όταν ένας κύλινδρος παρακάμπτει εσωτερικά.

Η πρακτική μέθοδος που χρησιμοποιείται εδώ είναι συνεπής με αυτή του Blince Οδηγός τοποθέτησης υδραυλικού μετρητή πίεσης : δοκιμάστε και στις δύο πλευρές της ύποπτης απώλειας και αναπαραγάγετε την κατάσταση που προκαλεί το παράπονο. Ένας κρύος έλεγχος χωρίς φορτίο στο ρελαντί είναι χρήσιμος, αλλά δεν μπορεί να αντιπροσωπεύει ζεστό λάδι, χαμηλές στροφές κινητήρα, τρίψιμο ελαστικών ή ταυτόχρονη ζήτηση εργαλείων.

Αυτό το άρθρο είναι γραμμένο για ιδιοκτήτες εξοπλισμού, συνεργεία επισκευής, ομάδες συντήρησης, αγοραστές OEM και διανομείς υδραυλικών ειδών. Δεν υποκαθιστά τη διαδικασία ασφαλείας του κατασκευαστή του οχήματος ή το εγχειρίδιο σέρβις διεύθυνσης. Είναι μια σειρά σκέψης που βοηθά να αποφασίσετε εάν το επόμενο βήμα είναι ο καθαρισμός, η ρύθμιση, η διόρθωση του σωλήνα, η επισκευή κυλίνδρου, ο έλεγχος της αντλίας ή η αντικατάσταση της μονάδας διεύθυνσης.

Ξεκινήστε με το παράπονο του συστήματος διεύθυνσης, όχι με τον αριθμό εξαρτήματος

Πριν παραγγείλετε μια υδραυλική βαλβίδα διεύθυνσης, σημειώστε τι νιώθει πραγματικά ο χειριστής.

Το τιμόνι βαραίνει μόνο στο ρελαντί; Είναι βαρύ και προς τις δύο κατευθύνσεις ή προς μία κατεύθυνση; Γυρίζει ο τροχός χωρίς να μετακινηθούν τα ελαστικά; Κλωτσάει όταν τα ελαστικά χτυπούν σε εμπόδιο; Παρασύρεται το μηχάνημα μετά τη θέρμανση του λαδιού; Βελτιώνεται το τιμόνι όταν σταματά μια άλλη υδραυλική λειτουργία; Άρχισε το παράπονο μετά από αλλαγή σωλήνα, αντικατάσταση αντλίας, επισκευή κυλίνδρου ή εγκατάσταση μονάδας διεύθυνσης;

Αυτές οι λεπτομέρειες χωρίζουν πολύ διαφορετικά σφάλματα. Το βαρύ τιμόνι στις χαμηλές στροφές του κινητήρα δείχνει προς τη ροή τροφοδοσίας, την κατάσταση εισόδου ή τη συμπεριφορά προτεραιότητας. Το πρόβλημα στο τιμόνι μίας κατεύθυνσης υποδηλώνει σωλήνα εργασίας, θάλαμο κυλίνδρου, μηχανικό σταμάτημα ή τοπικό σφάλμα βαλβίδας. Ένας τροχός που γυρίζει ενώ τα ελαστικά παραμένουν ακόμα υποδηλώνει διαρροή, αέρα, πρόβλημα στον κύλινδρο του τιμονιού ή απώλεια της κίνησης μέτρησης.

Για μια υπηρεσιακή σημείωση, μια απλή πρόταση είναι πιο χρήσιμη από το 'απαιτείται το ίδιο orbitrol':

Το τιμόνι του περονοφόρου είναι κανονικό όταν είναι κρύο. Μετά από 25 λεπτά, ο τροχός χρειάζεται περισσότερη προσπάθεια στο ρελαντί και γίνεται ευκολότερος πάνω από τις 1.500 σ.α.λ. Ο εύκαμπτος σωλήνας εισόδου της αντλίας είναι μαλακός, το λάδι επιστροφής είναι αφρώδες και η πίεση του τιμονιού δεν έχει ελεγχθεί ακόμη στην είσοδο της μονάδας διεύθυνσης.

Αυτή η σημείωση δίνει στον προμηθευτή ένα μοτίβο αποτυχίας. Σταματά επίσης μια αντιστοίχιση καταλόγου από το να γίνει διάγνωση.

Τι κάνει στην πραγματικότητα μια μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού

Μια μονάδα ελέγχου υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης είναι ταυτόχρονα μια βαλβίδα και μια χειροκίνητη συσκευή μέτρησης. Περιστρέφοντας το τιμόνι μετατοπίζεται η εσωτερική βαλβίδα μπομπίνας και περιβλήματος και περιστρέφεται ένα τμήμα μέτρησης. Το λάδι κατευθύνεται στη μία πλευρά του κυλίνδρου τιμονιού ενώ το λάδι από την αντίθετη πλευρά επιστρέφει μέσω της μονάδας.

Όταν η ροή της αντλίας είναι διαθέσιμη, η υδραυλική παροχή κάνει το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας. Εάν χαθεί η υποβοήθηση της αντλίας, πολλές υδροστατικές διατάξεις διεύθυνσης διατηρούν περιορισμένη χειροκίνητη διεύθυνση μέσω της χειροκίνητης μέτρησης, αλλά η προσπάθεια αυξάνεται απότομα και η συμπεριφορά έκτακτης ανάγκης εξαρτάται από την ακριβή μονάδα και το κύκλωμα. Ποτέ μην υποθέτετε ότι κάθε μονάδα διεύθυνσης παρέχει την ίδια απόδοση έκτακτης ανάγκης.

Οι βασικές διατάξεις επεξηγούνται στο άρθρο του Blince για Μονάδες διεύθυνσης ανοιχτού κέντρου, κλειστού κέντρου, ανίχνευσης φορτίου, αντίδρασης και μη αντίδρασης . Το διαγνωστικό σημείο είναι απλό: η αντικατάσταση πρέπει να ταιριάζει με τη συμπεριφορά του κυκλώματος, όχι μόνο με το σχέδιο του άξονα και του μπουλονιού.

Διαβάστε το σύμπτωμα πριν επιλέξετε ένα τεστ

Ο παρακάτω πίνακας είναι ένα σημείο εκκίνησης, όχι μια ετυμηγορία. Μπορεί να υπάρχουν πολλά σφάλματα ταυτόχρονα.

Χρησιμοποιήστε τον πίνακα για να επιλέξετε την επόμενη μέτρηση. Μην το χρησιμοποιείτε για να παραλείψετε την επιθεώρηση.

Οι μηχανικοί έλεγχοι έρχονται πριν από την υδραυλική καταδίκη

Το υδραυλικό τιμόνι μπορεί να είναι βαρύ επειδή ο μπροστινός άξονας είναι μηχανικά βαρύς. Η πίεση των ελαστικών, ο υπερφορτωμένος άξονας του τιμονιού, οι ξηροί πείροι, οι λυγισμένες ράβδοι σύνδεσης, τα κατεστραμμένα ρουλεμάν, οι κακώς ευθυγραμμισμένες αρθρώσεις άρθρωσης ή η κολόνα τιμονιού που δένει μπορούν όλα να αυξήσουν την προσπάθεια των χεριών.

Ανυψώστε ή ξεφορτώστε τον κατευθυνόμενο άξονα μόνο όταν το επιτρέπει ο κατασκευαστής του μηχανήματος και ο εξοπλισμός υποστηρίζεται με ασφάλεια. Συγκρίνετε την προσπάθεια του τιμονιού με τα ελαστικά με φόρτωση και εκφόρτωση. Εάν το τιμόνι εξακολουθεί να έχει εγκοπές και η υδραυλική πίεση έχει αφαιρεθεί σύμφωνα με τη διαδικασία σέρβις, η στήλη ή η σύνδεση αξίζει προσοχής πριν αντικατασταθεί η μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού.

Σημασία έχει η ζημιά από κρούση. Ένας φορτωτής που χτύπησε ένα κράσπεδο μπορεί να έχει ελαφρώς λυγισμένη ράβδο ή σχισμή. Ο κύλινδρος διεύθυνσης μπορεί στη συνέχεια να φορτώσει πλευρικά κοντά στο ένα άκρο της διαδρομής, κάνοντας το σφάλμα να φαίνεται κατευθυντικό. του Μπλινς Ο οδηγός μετατόπισης υδραυλικού κυλίνδρου εξηγεί γιατί η στεγανοποίηση του κυλίνδρου και το μηχανικό φορτίο πρέπει να διαχωριστούν.

Τροφοδοσία αντλίας και ροή προτεραιότητας: Γιατί το τιμόνι χάνει το όρισμα

Πολλές κινητές μηχανές χρησιμοποιούν μία αντλία για το σύστημα διεύθυνσης και τις βοηθητικές λειτουργίες. Μια βαλβίδα προτεραιότητας διατηρεί ελεγχόμενη ροή για το σύστημα διεύθυνσης και στέλνει την υπερβολική ροή σε άλλες υπηρεσίες. Όταν η μπομπίνα προτεραιότητας κινείται ελεύθερα και το σήμα είναι σωστό, το σύστημα διεύθυνσης παραμένει διαθέσιμο ακόμα και όταν λειτουργεί το εργαλείο.

Όταν το καρούλι κολλάει, το ελατήριο είναι λάθος, ένα στόμιο LS είναι φραγμένο ή η αντλία δεν μπορεί να καλύψει τη συνολική ζήτηση, το σύστημα διεύθυνσης μπορεί να χάσει αυτήν την προτεραιότητα. Το σύμπτωμα εμφανίζεται συχνά μόνο όταν ο φορτωτής σηκώνεται, ο ιστός γέρνει ή λειτουργεί ένας κινητήρας προσάρτησης. Χωρίς φορτίο, το τιμόνι μπορεί να φαίνεται τέλειο.

Ένα μανόμετρο εξόδου αντλίας δεν μπορεί να αποδείξει ότι η ροή προτεραιότητας φτάνει στη μονάδα διεύθυνσης. Μετρήστε πριν και μετά το ύποπτο τμήμα προτεραιότητας υπό τις ίδιες συνθήκες λειτουργίας. Εάν η έξοδος της αντλίας παραμένει υγιής αλλά η πίεση εισόδου της μονάδας διεύθυνσης καταρρέει όταν χρησιμοποιείται άλλη λειτουργία, η απώλεια βρίσκεται μεταξύ αυτών των σημείων ή το κύκλωμα είναι υπερβολικό.

Ο Η υδραυλική γραναζωτή αντλία της σειράς Blince HGP παρατίθεται για εφαρμογές συμπεριλαμβανομένου του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης περονοφόρου, αλλά η επιλογή της αντλίας εξακολουθεί να απαιτεί μετατόπιση, ταχύτητα, πίεση, περιστροφή, τοποθέτηση, άξονα και δεδομένα εισόδου. Ένα παράπονο στο τιμόνι δεν λύνεται επιλέγοντας μια αντλία μόνο επειδή ταιριάζει η φλάντζα της.

Βαρύ τιμόνι στο ρελαντί: Η ροή είναι συχνά η ποσότητα που λείπει

Η πίεση δημιουργεί δύναμη διεύθυνσης, αλλά η ροή καθορίζει πόσο γρήγορα ο κύλινδρος λαμβάνει λάδι. Μια φθαρμένη αντλία μπορεί ακόμα να φτάσει σε πίεση εκτόνωσης κατά τη διάρκεια μιας στατικής δοκιμής ενώ παρέχει πολύ μικρή χρήσιμη ροή στο ρελαντί. Ο τροχός είναι βαρύς επειδή το τμήμα μέτρησης με το χέρι κάνει περισσότερη δουλειά.

Συγκρίνετε το σύμπτωμα στο ρελαντί, στις στροφές εργασίας και στη ζεστή θερμοκρασία λειτουργίας. Εάν το σύστημα διεύθυνσης βελτιώνεται απότομα με τις στροφές του κινητήρα, επιθεωρήστε την παροχή της αντλίας, την κατάσταση αναρρόφησης, την ταχύτητα μετάδοσης κίνησης και τη συμπεριφορά προτεραιότητας. Μην αυξάνετε την πίεση εκτόνωσης για να αντισταθμίσετε τη ροή που λείπει. Αυτό προσθέτει θερμότητα και φορτίο χωρίς να επιδιορθώνει την αιτία.

Η δοκιμή ροής πρέπει να ακολουθεί τη μέθοδο του κατασκευαστή του οχήματος. Ένας μετρητής ροής που τοποθετείται λανθασμένα μπορεί να εμποδίσει το τιμόνι ή να εκθέσει τον τεχνικό σε λάδι υψηλής πίεσης. Εάν η μέτρηση άμεσης ροής δεν είναι πρακτική, η συμπεριφορά πίεσης, οι στροφές του κινητήρα, ο χρόνος περιστροφής του τροχού, η θερμοκρασία λαδιού και τα στοιχεία εισόδου της αντλίας μπορούν ακόμα να περιορίσουν το πρόβλημα.

Η ασιτία εισόδου αντλίας μπορεί να ακούγεται σαν σφάλμα μονάδας διεύθυνσης

Μια αντλία διεύθυνσης δεν μπορεί να παραδώσει λάδι που δεν φτάνει ποτέ στην είσοδο της. Η χαμηλή στάθμη δεξαμενής, ένας κατεστραμμένος εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης, μια βουλωμένη οθόνη, μια κλειστή βαλβίδα, κρύο λάδι υψηλού ιξώδους ή μια διαρροή αέρα μπορεί να μειώσουν την παροχή πριν από τη δημιουργία πίεσης.

Ο χειριστής μπορεί να αναφέρει ένα γρύλισμα μέσα από το τιμόνι. Ο τροχός μπορεί να πάλλεται, το τιμόνι μπορεί να καθυστερήσει και το ρεζερβουάρ μπορεί να αφρίσει. Επειδή ο θόρυβος γίνεται αισθητός στην κολόνα του τιμονιού, το orbitrol ενοχοποιείται ακόμα και όταν η αντλία αερίζεται.

Επιθεωρήστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης για μαλακά τοιχώματα, τσακίσεις, χαλαρούς σφιγκτήρες, σκληρυμένες σφραγίδες και εξαρτήματα με μικρότερη οπή από τον εύκαμπτο σωλήνα. Ελέγξτε τις συνθήκες ποιότητας λαδιού και ψυχρής εκκίνησης. του Μπλινς Ο οδηγός ελέγχου υδραυλικής μόλυνσης καλύπτει τις κοινές διαδρομές εισόδου αέρα που δεν αφήνουν εξωτερική λακκούβα λαδιού.

Επιστροφή Πίεση Πίσω Αλλαγές Προσπάθεια διεύθυνσης

Το λάδι που εξέρχεται από τη μονάδα ελέγχου τιμονιού χρειάζεται μια διαδρομή επιστροφής χαμηλής πίεσης. Ένας μικρός εύκαμπτος σωλήνας, περιορισμένο φίλτρο, θρυμματισμένος σωλήνας, σφιχτή εφαρμογή ή κοινόχρηστη πολλαπλή επιστροφής μπορεί να αυξήσει την πίεση εξόδου. Η αντλία μπορεί να εξακολουθεί να δείχνει κανονική πίεση, αλλά η μονάδα διεύθυνσης βλέπει λιγότερο χρήσιμη διαφορική πίεση και περισσότερη θερμότητα.

Μετρήστε την πίεση επιστροφής κοντά στη μονάδα διεύθυνσης και κοντά στο ρεζερβουάρ ενώ οδηγείτε έναντι ενός ρεαλιστικού φορτίου ελαστικού. Μια μεγάλη διαφορά προσδιορίζει το τμήμα της γραμμής που προκαλεί την απώλεια. Εάν η επιστροφή είναι κοινή με κινητήρα, ψυγείο ή συστοιχία βαλβίδων, επαναλάβετε τον έλεγχο όσο λειτουργούν αυτές οι λειτουργίες.

Η εξωτερική διάμετρος του σωλήνα δεν αποκαλύπτει την εσωτερική οπή. Ένας ανταλλακτικός εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να ταιριάζει στο σπείρωμα και να είναι ακόμα μικρότερος στο εσωτερικό. Για ελέγχους δρομολόγησης, πίεσης, ακτίνας κάμψης και τοποθέτησης, χρησιμοποιήστε το οδηγός επιλογής υδραυλικού σωλήνα μαζί με την πραγματική απαίτηση ροής διεύθυνσης.

Διαρροή και γεωμετρία κυλίνδρου τιμονιού

Ένας φθαρμένος κύλινδρος τιμονιού μπορεί να καταναλώσει ροή χωρίς να αφήνει ορατό λάδι έξω. Το λάδι διασχίζει τη τσιμούχα του εμβόλου, έτσι ο τροχός συνεχίζει να περιστρέφεται ενώ η ράβδος κινείται αργά ή τα ελαστικά γυρίζουν πίσω υπό φορτίο.

Ελέγξτε τη διαρροή κυλίνδρου χρησιμοποιώντας τη διαδικασία απομόνωσης του κατασκευαστή του μηχανήματος. Μην καλύπτετε τυχαία έναν φορτωμένο κύλινδρο διεύθυνσης. Η παγιδευμένη πίεση, η δύναμη των ελαστικών, η άρθρωση και το ανώμαλο έδαφος μπορούν να μετακινήσουν το μηχάνημα απροσδόκητα.

Η γεωμετρία του κυλίνδρου αλλάζει επίσης τη διάγνωση. Ένας μόνο κύλινδρος άνισου εμβαδού δεν συμπεριφέρεται σαν δύο ισορροπημένοι κύλινδροι. Οι διατάξεις διεύθυνσης τύπου αντίδρασης μπορεί να είναι κατάλληλες μόνο όταν οι αντίθετοι όγκοι κυλίνδρων και η γεωμετρία του τιμονιού ταιριάζουν με το σχέδιο. Μια αντικατάσταση που επιλέγεται χωρίς πληροφορίες κυλίνδρου μπορεί να εισάγει συμπεριφορά επιστροφής στο κέντρο ή ανάδραση τροχού που το παλιό μηχάνημα δεν είχε ποτέ.

Αέρας στο κύκλωμα διεύθυνσης: Η αιμορραγία δεν είναι ολόκληρη η επισκευή

Ο αέρας κάνει το τιμόνι ελαστικό, καθυστερημένο, θορυβώδες και ασυνεπές. Ο τροχός μπορεί να περιστρέφεται με μικρούς παλμούς και ο κύλινδρος μπορεί να κινηθεί μετά την παύση του χειριστή. Μια γρήγορη αιμορραγία μπορεί να βελτιώσει το σύμπτωμα, αλλά ο επαναλαμβανόμενος αέρας σημαίνει ότι υπάρχει ένα σημείο εισόδου.

Ελέγξτε τη στάθμη του δοχείου, τις συνδέσεις αναρρόφησης, την τοποθέτηση της γραμμής επιστροφής, την κατάσταση στεγανοποίησης του άξονα της αντλίας και εάν το λάδι αφρίζει. Επιθεωρήστε τους εύκαμπτους σωλήνες σε όλο το φάσμα της άρθρωσης. Μια διαρροή αναρρόφησης μπορεί να τραβήξει αέρα προς τα μέσα χωρίς να διαρρέει λάδι προς τα έξω.

Οι διαδικασίες αιμορραγίας ποικίλλουν. Ορισμένα συστήματα απαιτούν εκφόρτωση του άξονα. Άλλα καθορίζουν αργούς κύκλους κλειδώματος σε κλείδωμα, βήματα απενεργοποίησης κινητήρα ή αποκλειστικές βίδες εξαέρωσης. Ακολουθήστε το εγχειρίδιο του μηχανήματος και μην κρατάτε ποτέ το τιμόνι σκληρά στο στοπ περισσότερο από το επιτρεπόμενο, γιατί η ροή ανακούφισης μετατρέπει την ισχύ της αντλίας σε θερμότητα.

Μόλυνση: Μικρά στόμια, μεγάλες συνέπειες

Οι βαλβίδες προτεραιότητας, οι δίοδοι ανίχνευσης φορτίου, οι βαλβίδες αντεπιστροφής, οι βαλβίδες κρούσης και το σετ καρουλιού και χιτωνίου εξαρτώνται από μικρά διάκενα. Η βρωμιά μπορεί να καθυστερήσει το σήμα, να κρατήσει μια βαλβίδα από τη θέση της ή να κάνει το τιμόνι να αισθάνεται διαφορετικό από τη μια στροφή στην άλλη.

Εάν το σφάλμα ξεκίνησε μετά από αστοχία αντλίας, αντικατάσταση εύκαμπτου σωλήνα, επισκευή δεξαμενής ή μακρά αποθήκευση, αντιμετωπίστε τη διαδρομή λαδιού ως ύποπτη. Το λιπαντικό με καθαρή όψη μπορεί ακόμα να μεταφέρει σωματίδια. Επιθεωρήστε το στοιχείο φίλτρου, το κάτω μέρος του δοχείου, τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων και τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη πριν εγκαταστήσετε μια νέα μονάδα ελέγχου διεύθυνσης.

Μην πλένετε μια μονάδα διεύθυνσης εξωτερικά και καλέστε το κύκλωμα καθαρό. Τα υπολείμματα μπορεί να παραμείνουν στον κύλινδρο, τους εύκαμπτους σωλήνες, την πολλαπλή ή τη βαλβίδα προτεραιότητας και να επιστρέψουν στην αντικατάσταση. Η επισκευή ολοκληρώνεται μόνο όταν το σημείο εισόδου και η διαδρομή των συντριμμιών έχουν νόημα.

Μετατόπιση θερμού λαδιού και εσωτερική διαρροή

Το καυτό λάδι είναι πιο αραιό από το κρύο λάδι. Τα κενά που διαρρέουν ελάχιστα σε μια πρωινή δοκιμή μπορούν να περάσουν περισσότερο λάδι μετά τη λειτουργία του μηχανήματος. Μια φθαρμένη αντλία μπορεί να παρέχει λιγότερη χρήσιμη ροή, ένα φθαρμένο σετ μέτρησης τιμονιού μπορεί να παρακάμψει εσωτερικά και μια τσιμούχα εμβόλου του κυλίνδρου μπορεί να διαρρεύσει πιο γρήγορα.

Καταγράψτε το παράπονο με τη θερμοκρασία λαδιού. Οι 'Περικλίσεις στο τιμόνι' δεν έχουν ολοκληρωθεί. 'Το τιμόνι κρατάει για δέκα λεπτά στους 28°C και αρχίζει να περιπλανάται αφού το λάδι επιστροφής φτάσει τους 62°C' δίνει στον τεχνικό μια επαναλαμβανόμενη κατάσταση.

Εάν η θερμοκρασία λαδιού συνεχίζει να αυξάνεται, βρείτε την πηγή θερμότητας πριν τοποθετήσετε ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Η ροή ανακούφισης, η πτώση πίεσης της βαλβίδας προτεραιότητας, ο περιορισμός επιστροφής και η εσωτερική διαρροή μετατρέπουν τη χρήσιμη ισχύ σε θερμότητα. Ο Ο οδηγός διαστασιολόγησης του ψυγείου υδραυλικού λαδιού εξηγεί γιατί το μέγεθος του ψυγείου δεν μπορεί να διορθώσει ένα κύκλωμα που σπαταλά συνεχώς ρεύμα.

Kickback τιμονιού: Ανατροφοδότηση ή σφάλμα;

Δεν έχει κάθε κίνηση στο τιμόνι την ίδια αιτία. Μια μονάδα διεύθυνσης αντίδρασης μπορεί να επιτρέψει στις δυνάμεις από τους κατευθυνόμενους τροχούς να επηρεάσουν το τιμόνι και να βοηθήσει τους τροχούς να επιστρέψουν όταν η γεωμετρία παρέχει μια δύναμη κεντραρίσματος. Μια μονάδα χωρίς αντίδραση προορίζεται να απομονώνει τον τροχό πιο ισχυρά στο ουδέτερο.

Το βαρύ κλώτσημα μπορεί επίσης να υποδεικνύει πρόβλημα του συστήματος: λάθος τύπο μονάδας, λανθασμένος εσωτερικός χρονισμός μετά την επισκευή, έλεγχοι που λείπουν ή υπάρχουν διαρροές, προβλήματα σήματος LS, αέρας ή μηχανική πρόσκρουση στον άξονα. Εάν η ανάκρουση ξεκίνησε αμέσως μετά την αντικατάσταση του συστήματος διεύθυνσης, επαληθεύστε τον πλήρη κωδικό μοντέλου και τον τύπο κυκλώματος πριν ρυθμίσετε οτιδήποτε άλλο.

Η τεχνική βιβλιογραφία της Danfoss επισημαίνει ότι οι ρυθμίσεις ελέγχου στις γραμμές πίεσης και LS μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αποφυγή ανάκρουσης του τιμονιού σε συστήματα δυναμικής ανίχνευσης φορτίου. Αυτή είναι μια λεπτομέρεια σχεδιασμού κυκλώματος, όχι άδεια προσθήκης αυθαίρετης βαλβίδας ελέγχου. Ένας λάθος έλεγχος μπορεί να εμποδίσει το χειροκίνητο τιμόνι, να παγιδεύσει την πίεση ή να αποτρέψει το σωστό σήμα LS.

Το ανοιχτό κέντρο, το κλειστό κέντρο και η ανίχνευση φορτίου δεν μπορούν να αντικατασταθούν από την εικασία

Μια μονάδα διεύθυνσης με ανοιχτό κέντρο περνά τη ροή της αντλίας στο νεκρό σημείο. Μια μονάδα κλειστού κέντρου μπλοκάρει ή ελέγχει την ουδέτερη ροή για διαφορετική διάταξη αντλίας. Μια μονάδα ανίχνευσης φορτίου στέλνει ένα σήμα ζήτησης σε μια βαλβίδα προτεραιότητας ή έναν έλεγχο αντλίας.

Εγκαταστήστε λάθος τύπο κέντρου και το μηχάνημα μπορεί να θερμανθεί στο ουδέτερο, να λιμοκτονήσει το τιμόνι, να διατηρήσει την αντλία φορτωμένη ή να μην αναπτύξει το αναμενόμενο σήμα προτεραιότητας. Το εξωτερικό casting μπορεί να φαίνεται σχεδόν πανομοιότυπο, επομένως οι φωτογραφίες από μόνες τους δεν αρκούν.

Καταγράψτε κάθε σήμανση θύρας, συμπεριλαμβανομένων των P, T, L, R, LS και οποιαδήποτε θύρα power-beyond ή βοηθητική θύρα. Φωτογραφίστε τον παλιό σωλήνα που δρομολογείται πριν την αφαίρεση. Σημειώστε τους εύκαμπτους σωλήνες φυσικά. Η μνήμη είναι αναξιόπιστη μετά την αποσύνδεση πολλών γραμμών.

Συνδέσεις θυρών: Η αντιστοίχιση νημάτων δεν είναι αντιστοιχία κυκλώματος

P είναι συνήθως η παροχή πίεσης και T η επιστροφή της δεξαμενής. Τα L και R τροφοδοτούν τον κύλινδρο διεύθυνσης. Το LS προσδιορίζει ένα σήμα ανίχνευσης φορτίου όπου χρησιμοποιείται. Ωστόσο, οι κατασκευαστές μπορεί να τακτοποιήσουν τις θύρες με διαφορετικό τρόπο και τα μπλοκ προσαρμογέα μπορούν να κρύψουν την αρχική ετικέτα.

Η διασταύρωση των L και R μπορεί να κάνει τα ελαστικά να κατευθύνουν αντίθετα από τον τροχό. Η σύνδεση του T σε μια γκαλερί υπό πίεση μπορεί να αυξήσει την πίεση της θήκης και να καταστρέψει τις στεγανοποιήσεις. Ο αποκλεισμός μιας LS ή μιας βοηθητικής θύρας μπορεί να δημιουργήσει ένα δύσκολο σημείο εκκίνησης ή να καταργήσει την απόκριση προτεραιότητας.

Η μορφή του νήματος και η μέθοδος σφράγισης έχουν επίσης σημασία. Ένα μετρικό νήμα, η θύρα BSP, η κεφαλή δακτυλίου O SAE και το κωνικό νήμα σωλήνα μπορεί να φαίνονται αρκετά κοντά για να ξεκινήσουν, αλλά δεν είναι εναλλάξιμα. Ο Ο οδηγός τοποθέτησης πτύχωσης του υδραυλικού σωλήνα είναι χρήσιμος όταν οι προσαρμογείς ή τα νέα συγκροτήματα εύκαμπτων σωλήνων αποτελούν μέρος της αντικατάστασης.

Πρακτική ακολουθία δοκιμής πίεσης

Προγραμματίστε τη δοκιμή πριν συνδέσετε τους μετρητές. Επιβεβαιώστε την ονομαστική πίεση, την ασφαλή πρόσβαση, τη συγκράτηση του εύκαμπτου σωλήνα, τη στάση του συστήματος διεύθυνσης και την υποστήριξη του μηχανήματος. Χρησιμοποιήστε κατάλληλους εύκαμπτους σωλήνες δοκιμής και μετρητές και κρατήστε τους ανθρώπους μακριά από την άρθρωση και την κίνηση των ελαστικών.

1. Καταγράψτε τη στάθμη λαδιού, την κατάσταση του λαδιού, τη θερμοκρασία λαδιού, τις στροφές κινητήρα, την πίεση των ελαστικών και το ακριβές σύμπτωμα.

2. Επιθεωρήστε την κολόνα τιμονιού, τη σύνδεση του άξονα, τις βάσεις κυλίνδρων, τους εύκαμπτους σωλήνες και τις ορατές διαρροές.

3. Μετρήστε την πίεση εξόδου της αντλίας και, όπου επιτρέπεται, τη διαθέσιμη ροή με την ταχύτητα που προκαλεί το παράπονο.

4. Μετρήστε την πίεση στην είσοδο της μονάδας διεύθυνσης πριν και κατά τη διάρκεια του συστήματος διεύθυνσης.

5. Εάν χρησιμοποιείται βαλβίδα προτεραιότητας, συγκρίνετε τη συμπεριφορά παροχής, ελεγχόμενης ροής, υπερβολικής ροής και LS σύμφωνα με το κύκλωμα.

6. Μετρήστε την πίεση της θύρας εργασίας L και R ενώ στρίβετε κάθε φορά κάτω από συγκρίσιμο φορτίο.

7. Μετρήστε την πίεση επιστροφής κοντά στη μονάδα διεύθυνσης και κοντά στη δεξαμενή.

8. Επαναλάβετε τις σχετικές μετρήσεις αφού το λάδι φτάσει στη θερμοκρασία στην οποία εμφανίζεται το σφάλμα.

9. Απομονώστε τη διαρροή του κυλίνδρου του τιμονιού μόνο με την εγκεκριμένη διαδικασία.

10. Συγκρίνετε τα ευρήματα με το σχηματικό του μηχανήματος πριν παραγγείλετε ανταλλακτικά.

Οι αριθμοί πρέπει να καταγράφονται ως σύνολο. Μια ένδειξη εισόδου 150 bar χωρίς ταχύτητα κινητήρα, θερμοκρασία λαδιού, κατεύθυνση διεύθυνσης και πίεση επιστροφής είναι μόνο ένα κομμάτι.

Πώς να ερμηνεύσετε τις μετρήσεις

Εάν η πίεση εξόδου της αντλίας είναι χαμηλή και η πίεση εισόδου της μονάδας διεύθυνσης είναι επίσης χαμηλή, ελέγξτε την παροχή αντλίας, τη ρύθμιση ανακούφισης, την ταχύτητα και την κατάσταση εισόδου. Εάν η πίεση εξόδου της αντλίας παραμένει διαθέσιμη αλλά η είσοδος του τιμονιού πέσει όταν λειτουργεί μια άλλη λειτουργία, επιθεωρήστε τη ροή προτεραιότητας και την απώλεια πίεσης ανάντη.

Εάν η πίεση εισόδου της μονάδας διεύθυνσης είναι υψηλή αλλά μια θύρα εργασίας παραμένει χαμηλή, διερευνήστε τη διαρροή της εσωτερικής μονάδας διεύθυνσης, τις βαλβίδες θυρών, τον περιορισμό του σωλήνα ή τη σύνδεση με αυτόν τον θάλαμο κυλίνδρου. Εάν και οι δύο θύρες εργασίας δημιουργούν πίεση αλλά ο κύλινδρος μόλις κινείται, ο κύλινδρος ή η μηχανική σύνδεση αξίζει προσοχής.

Εάν η πίεση επιστροφής είναι υψηλή, χάνεται η χρησιμοποιήσιμη διαφορά πίεσης. Εντοπίστε τον περιορισμό μετακινώντας τη μέτρηση προς τη δεξαμενή. Ένας βολικός κύριος μετρητής δεν μπορεί να κάνει αυτή τη δουλειά.

Επιλογή μετατόπισης μονάδας διεύθυνσης

Η μετατόπιση της μονάδας διεύθυνσης εκφράζεται συνήθως ως όγκος ανά περιστροφή του τιμονιού. Επηρεάζει πόσες στροφές τροχού απαιτούνται για να μετακινηθεί ο κύλινδρος διεύθυνσης μέσω της διαδρομής του και πόσο λάδι μετράει η μονάδα ανά περιστροφή του χειροτροχού.

Ένας μεγαλύτερος κυβισμός δεν σημαίνει απλώς «δυνατότερο σύστημα διεύθυνσης». Γενικά μετακινεί περισσότερο λάδι ανά περιστροφή του τροχού και μπορεί να μειώσει τον αριθμό των στροφών του τιμονιού, αλλά αλλάζει επίσης την προσπάθεια του χεριού, την απαιτούμενη ροή της αντλίας, την απόκριση και τη συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης έκτακτης ανάγκης. Μια μικρότερη μετατόπιση μπορεί να απαιτεί περισσότερες στροφές των τροχών και μπορεί να έχει διαφορετική αίσθηση ακόμα και όταν το μηχάνημα φτάσει τελικά στην ίδια γωνία διεύθυνσης.

Η σωστή επιλογή εξαρτάται από τον όγκο του κυλίνδρου του τιμονιού, τις επιθυμητές στροφές κλειδώματος με κλειδαριά, τη ροή της αντλίας, την ταχύτητα του οχήματος, τη γεωμετρία του άξονα και τις απαιτήσεις ασφαλείας. Διατηρήστε την αρχική μετατόπιση εκτός εάν μια ανασκόπηση μηχανικής υποστηρίζει μια αλλαγή.

Λίστα ελέγχου επιλογής αντικατάστασης

Εάν πολλά στοιχεία είναι άγνωστα, η επιλογή μπορεί να ξεκινήσει, αλλά θα πρέπει να περιγραφεί ως προκαταρκτική. Μια μονάδα που ταιριάζει στη στήλη μπορεί να είναι λάθος για το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.

Επιλογές μονάδας ελέγχου τιμονιού Blince

Το εύρος τιμονιού του Blince περιλαμβάνει το Μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού σειράς 100 , που προσφέρεται για εφαρμογές συμπεριλαμβανομένων τρακτέρ και βαρέων μηχανημάτων. Η σελίδα προϊόντος περιγράφει μια μονάδα ελέγχου διεύθυνσης και κατασκευής από χυτοσίδηρο με διαμόρφωση μπλοκ βαλβίδων. Η τελική επιλογή εξακολουθεί να χρειάζεται τον πλήρη κωδικό και τα δεδομένα κυκλώματος.

Ο Η μονάδα ελέγχου διεύθυνσης της σειράς Blince BZZ παρουσιάζεται για εφαρμογές βαρέως τύπου, με τη λίστα προϊόντων να αναφέρεται σε εκδόσεις περονοφόρου ανυψωτικού orbitrol BZZ1-E 500/630/800 cc. Αυτές οι μετατοπίσεις που αναφέρονται δεν είναι εναλλάξιμες από προεπιλογή. Πρέπει να ελεγχθούν ο όγκος του κυλίνδρου του μηχανήματος, οι επιθυμητές στροφές των τροχών, η παροχή αντλίας και ο αρχικός τύπος του κέντρου.

Όταν μια παλιά μονάδα δεν έχει αναγνώσιμη ετικέτα, στείλτε καθαρές φωτογραφίες από όλες τις πλευρές, τον άξονα, την όψη τοποθέτησης, τις θυρίδες, το μπλοκ βαλβίδας και τη διαδρομή του σωλήνα. Προσθέστε μετρημένες διαστάσεις τοποθέτησης αντί να υπολογίζετε από την εικόνα.

Έλεγχοι ειδικού εξοπλισμού

Υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης τρακτέρ

Τα τρακτέρ λειτουργούν σε μεταβαλλόμενες στροφές κινητήρα, φορτίο ελαστικών, λάσπη, σκόνη και μεγάλες περιόδους αδράνειας. Το βαρύ τιμόνι στο ρελαντί μπορεί να σχετίζεται με τη ροή της αντλίας ή την αναρρόφηση. Το τιμόνι που γίνεται ασταθές μετά την αποθήκευση μπορεί να περιλαμβάνει αέρα, νερό, ένα βρώμικο καρούλι προτεραιότητας ή έναν σκληρυμένο σωλήνα αναρρόφησης.

Οι μπροστινοί φορτωτές προσθέτουν φορτίο άξονα και αυξάνουν την απαιτούμενη δύναμη διεύθυνσης ενώ είναι ακίνητοι. Συγκρίνετε το σύστημα διεύθυνσης με τον κάδο άδειο και φορτωμένο, αλλά να το κάνετε μόνο εντός των ασφαλών συνθηκών δοκιμής του κατασκευαστή. Μια μονάδα που αισθάνεται επαρκής σε ένα τρακτέρ χωρίς φορτίο μπορεί να έχει λανθασμένο μέγεθος ή να παρέχεται ανεπαρκώς κατά τη λειτουργία του φορτωτή.

Υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης περονοφόρου

Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα μοιράζονται συχνά την υδραυλική ισχύ μεταξύ του συστήματος διεύθυνσης, της ανύψωσης ιστού και της κλίσης. Δοκιμάστε το τιμόνι ενώ χρησιμοποιούνται οι λειτουργίες ιστού. Εάν η προσπάθεια του χεριού αυξάνεται μόνο κατά την ανύψωση ή την κλίση, η ροή προτεραιότητας και η παροχή αντλίας αξίζουν προσοχής πριν καταδικαστεί το orbitrol.

Ο τύπος ελαστικού περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, η κατάσταση του τιμονιού, το φορτίο ιστού και οι χαμηλές στροφές κινητήρα επηρεάζουν το παράπονο. ΕΝΑ Η αντλία του συστήματος διεύθυνσης του περονοφόρου ανυψωτικού πρέπει να επιλέγεται με βάση τα δεδομένα πραγματικής μετατόπισης, περιστροφής, άξονα, φλάντζας, πίεσης και ταχύτητας.

Φορτωτές και αρθρωτές μηχανές

Τα αρθρωτά μηχανήματα τοποθετούν τους εύκαμπτους σωλήνες μέσω επαναλαμβανόμενης κάμψης και εκθέτουν τον κεντρικό σύνδεσμο σε βρωμιά και κρούσεις. Επιθεωρήστε τη διαδρομή του εύκαμπτου σωλήνα σε πλήρη αριστερή και δεξιά άρθρωση. Ένας εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να φαίνεται ανοιχτός στην ευθεία θέση και να τσακιστεί σχεδόν πλήρως.

Η φθορά του πείρου του κυλίνδρου και το διάκενο της άρθρωσης μπορεί να προκαλέσει περιπλάνηση ή καθυστερημένη απόκριση που μοιάζει με εσωτερική υδραυλική διαρροή. Σημαδέψτε τον σύνδεσμο και παρατηρήστε τη μηχανική κίνηση πριν αντικαταστήσετε τα υδραυλικά μέρη.

Θεριζοαλωνιστικές Μηχανές και Αγροτικός Εξοπλισμός

Οι θεριζοαλωνιστικές μηχανές μπορεί να κάθονται για μήνες και μετά να δουλεύουν πολλές μέρες στη ζέστη και στη σκόνη των καλλιεργειών. Ελέγξτε τους αεραγωγούς της δεξαμενής, το ιστορικό φίλτρου, τους σωλήνες αναρρόφησης, την κατάσταση του λαδιού και τη μόλυνση της ράβδου πριν από τη σεζόν. Ένα κολλημένο στόμιο σήματος μπορεί να δημιουργήσει ένα διακοπτόμενο παράπονο στο τιμόνι που εξαφανίζεται στο συνεργείο.

Κοινά λάθη

Λάθος 1: Αντικατάσταση του Orbitrol επειδή ο τροχός είναι βαρύς

Ο τροχός είναι εκεί όπου ο χειριστής αισθάνεται το πρόβλημα, όχι απαραίτητα εκεί που ξεκινά το πρόβλημα. Ελέγξτε πρώτα τη μηχανική σύνδεση, την παροχή αντλίας, τη ροή προτεραιότητας, την κατάσταση εισόδου και την πίεση επιστροφής.

Λάθος 2: Επιλογή με μοτίβο άξονα και μπουλονιού

Η μηχανική εφαρμογή δεν αποδεικνύει την υδραυλική συμβατότητα. Η μετατόπιση, ο τύπος κέντρου, η συμπεριφορά αντίδρασης, οι θύρες, η διάταξη LS και οι επιλογές βαλβίδων πρέπει να ταιριάζουν.

Λάθος 3: Αύξηση της πίεσης εκτόνωσης για τη διόρθωση του αργού συστήματος διεύθυνσης

Η πίεση εκτόνωσης δεν δημιουργεί ροή αντλίας που λείπει. Εάν η αντλία έχει φθαρεί ή λιμοκτονεί, μια υψηλότερη ρύθμιση προσθέτει άγχος και θερμότητα.

Λάθος 4: Δοκιμή μόνο με κρύο λάδι

Το κρύο λάδι μπορεί να κρύψει την εσωτερική διαρροή και να αυξήσει τον περιορισμό εισόδου. Καταγράψτε τη συμπεριφορά τόσο σε ψυχρή εκκίνηση όσο και σε κανονική θερμοκρασία.

Λάθος 5: Αγνοώντας τον κύλινδρο διεύθυνσης

Μια παράκαμψη στεγανοποίησης εμβόλου μπορεί να καταναλώσει μετρημένο λάδι και η φθαρμένη σύνδεση μπορεί να δημιουργήσει εμφανή ολίσθηση. Απομονώστε τον ενεργοποιητή πριν κατηγορήσετε τη βαλβίδα διεύθυνσης.

Λάθος 6: Καθαρισμός της μονάδας διεύθυνσης αλλά αφήνοντας βρώμικο λάδι

Η μόλυνση στη δεξαμενή, τη βαλβίδα προτεραιότητας, τους εύκαμπτους σωλήνες ή τον κύλινδρο μπορεί να καταστρέψει ξανά τη μονάδα που καθαρίστηκε ή αντικαταστάθηκε.

Λάθος 7: Διέλευση θυρών εργασίας κατά την εγκατάσταση

Σημειώστε τους εύκαμπτους σωλήνες πριν από την αφαίρεση. Μια αντίστροφη σύνδεση L/R μπορεί να κάνει το μηχάνημα να κατευθύνει αντίθετα από τον τροχό.

Λάθος 8: Αντιμετώπιση όλων των κλωτσιών ως ελαττωματική μονάδα

Ο σχεδιασμός αντίδρασης, η γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης, η διάταξη των βαλβίδων ελέγχου, η συμπεριφορά LS και η πρόσκρουση του άξονα επηρεάζουν την ανάδραση των τροχών. Συγκρίνετε πρώτα τον κωδικό αντικατάστασης και το κύκλωμα.

Λάθος 9: Κρατώντας τον τροχό ενάντια στη στάση κατά τη διάρκεια της διάγνωσης

Η εκτεταμένη λειτουργία ανακούφισης δημιουργεί θερμότητα και μπορεί να υπερφορτώσει την αντλία. Χρησιμοποιήστε μόνο τη διάρκεια δοκιμής που επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του μηχανήματος.

Ένα αίτημα προσφοράς που βοηθά τον προμηθευτή

Αντί να γράψετε 'quote ίδια βαλβίδα διεύθυνσης', στείλτε μια σύντομη τεχνική σημείωση:

Το μηχάνημα είναι ένα περονοφόρο ανυψωτικό 4 τόνων με κοινόχρηστη αντλία για λειτουργίες διεύθυνσης και ιστού. Το τιμόνι είναι κανονικό κρύο, γίνεται βαρύ στο ρελαντί μετά από 30 λεπτά και βελτιώνεται πάνω από τις 1.600 σ.α.λ. Γίνεται επίσης βαρύ ενώ ο ιστός σηκώνεται. Ο παλιός κωδικός μονάδας είναι εν μέρει αναγνώσιμος. η μετατόπιση φαίνεται να είναι 160 cm³/rev. Οι θύρες φέρουν την ένδειξη P, T, L και R. Η έξοδος της αντλίας είναι 145 bar κατά την ανύψωση, η είσοδος της μονάδας διεύθυνσης είναι 58 bar κατά τη διάρκεια της καταγγελίας, η πίεση επιστροφής δεν έχει ακόμη μετρηθεί. Επισυνάπτονται φωτογραφίες της μονάδας, του άξονα, της όψης τοποθέτησης, της διαδρομής του σωλήνα και της ετικέτας της αντλίας.

Αυτό το μήνυμα δείχνει προς τη ροή προτεραιότητας και την παροχή αντλίας, ενώ παρέχει αρκετές πληροφορίες για να ξεκινήσει η αναγνώριση αντικατάστασης.

Για μη αναγνώσιμη μονάδα, συμπεριλάβετε έναν χάρακα στις φωτογραφίες τοποθέτησης και άξονα. Μετρήστε τη διάμετρο του πιλότου, την απόσταση των μπουλονιών, τη σφήνα ή το κλειδί άξονα, τα σπειρώματα των θυρών και το συνολικό ύψος. Δηλώστε εάν το τιμόνι επιστρέφει, κλωτσάει ή παραμένει απομονωμένο όταν τα ελαστικά πιέζονται από το έδαφος.

Συχνές Ερωτήσεις

Τι προκαλεί το σκληρό υδραυλικό τιμόνι στις χαμηλές στροφές του κινητήρα;

Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν χαμηλή ροή αντλίας, λιμοκτονία εισόδου αντλίας, κολλητική βαλβίδα προτεραιότητας, εσφαλμένο σήμα LS, κρύο λάδι υψηλού ιξώδους ή υπερβολικό μηχανικό φορτίο άξονα. Συγκρίνετε το σύμπτωμα στο ρελαντί και την ταχύτητα εργασίας και, στη συνέχεια, μετρήστε τις συνθήκες εισόδου της μονάδας διεύθυνσης.

Μπορεί μια υδραυλική αντλία διεύθυνσης να κάνει πίεση αλλά να έχει χαμηλή ροή;

Ναί. Μια φθαρμένη αντλία μπορεί να φθάσει σε πίεση κατά τη διάρκεια μιας μικρής διακοπής ενώ δεν παρέχει επαρκή χρήσιμη ροή στο ρελαντί ή μετά από προθέρμανση. Η πίεση και η ροή απαντούν σε διαφορετικές ερωτήσεις.

Γιατί το τιμόνι χειροτερεύει όταν το λάδι ζεσταίνεται;

Το καυτό λάδι διαρρέει πιο εύκολα μέσω της φθαρμένης αντλίας, του συστήματος διεύθυνσης και των διακεκομμένων κυλίνδρων. Η αντλία μπορεί να παρέχει λιγότερη χρήσιμη ροή και η μονάδα μέτρησης μπορεί να παρακάμψει περισσότερο εσωτερικά. Επαναλάβετε τις δοκιμές στη θερμοκρασία που δημιουργεί το παράπονο.

Τι προκαλεί την ανάκρουση του τιμονιού;

Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν συμπεριφορά τύπου αντίδρασης, λάθος τύπο αντικατάστασης, σφάλματα ελέγχου LS ή γραμμής πίεσης, λανθασμένος εσωτερικός χρονισμός, αέρας ή δυνάμεις πρόσκρουσης από τον άξονα. Η βαριά νέα ανάκρουση μετά την αντικατάσταση απαιτεί έλεγχο μοντέλου και κυκλώματος.

Μπορεί η υψηλή πίεση επιστροφής να προκαλέσει βαρύ τιμόνι;

Ναί. Η υψηλή πίεση επιστροφής μειώνει τη χρήσιμη διαφορά πίεσης και δημιουργεί θερμότητα. Μετρήστε την πίεση επιστροφής κοντά στη μονάδα διεύθυνσης και κοντά στη δεξαμενή για να εντοπίσετε τον περιορισμό.

Γιατί το τιμόνι γίνεται βαρύ όταν λειτουργεί μια άλλη υδραυλική λειτουργία;

Η αντλία μπορεί να μην έχει συνολική ροή ή η βαλβίδα προτεραιότητας μπορεί να μην διατηρεί αρκετή ροή για το σύστημα διεύθυνσης. Ελέγξτε την είσοδο του τιμονιού και το τμήμα προτεραιότητας ενώ λειτουργεί η δεύτερη λειτουργία.

Μπορεί ένας κύλινδρος τιμονιού να κάνει το τιμόνι να συνεχίσει να γυρίζει;

Ναί. Η εσωτερική διαρροή στεγανοποίησης εμβόλου μπορεί να αφήσει το μετρημένο λάδι να διασχίσει τον κύλινδρο, έτσι η κίνηση του τροχού προκαλεί λιγότερη κίνηση του ελαστικού. Μια φθαρμένη μονάδα διεύθυνσης μπορεί να προκαλέσει ένα παρόμοιο σύμπτωμα, επομένως απομονώστε τον κύλινδρο με ασφάλεια.

Μπορώ να αντικαταστήσω μια μονάδα διεύθυνσης ανοιχτού κέντρου με μια μονάδα κλειστού κέντρου;

Όχι χωρίς επανασχεδιασμό κυκλώματος και έγκριση κατασκευαστή. Η συμπεριφορά ουδέτερης ροής είναι διαφορετική και μια αναντιστοιχία μπορεί να προκαλέσει θερμότητα, φόρτιση αντλίας ή απώλεια τροφοδοσίας του συστήματος διεύθυνσης.

Είναι καλύτερος ο μεγαλύτερος κυβισμός της μονάδας διεύθυνσης;

Όχι αυτόματα. Αλλάζει τη μετρημένη ένταση ανά περιστροφή τροχού, στροφές κλειδώματος-κλειδώματος, προσπάθεια με το χέρι, ζήτηση ροής και συμπεριφορά διεύθυνσης έκτακτης ανάγκης. Ταιριάξτε το με τον όγκο του κυλίνδρου και τον αρχικό σχεδιασμό.

Ποιες πληροφορίες χρειάζονται για την αναγνώριση μιας μονάδας διεύθυνσης orbitrol;

Δώστε τον πλήρη κωδικό, μετατόπιση, τύπο κέντρου, τύπο αντίδρασης, σημάνσεις θυρών και σπειρώματα, άξονα, σχέδιο τοποθέτησης, επιλογές μπλοκ βαλβίδων, δεδομένα αντλίας, δεδομένα κυλίνδρου, μοντέλο μηχανής και φωτογραφίες.

Πρέπει να ελέγχεται το τιμόνι μόνο σε πλήρες κλείδωμα;

Όχι. Οι δοκιμές πλήρους κλειδώματος δείχνουν κυρίως ανακουφιστική συμπεριφορά και πρέπει να είναι σύντομες. Η χρήσιμη διάγνωση μετρά επίσης την κανονική στροφή, τη συμπεριφορά στο ρελαντί, την πίεση στη θύρα εργασίας, την πίεση επιστροφής και την αλληλεπίδραση με άλλες λειτουργίες.

Τι πρέπει να καθαριστεί μετά από βλάβη της αντλίας τιμονιού;

Επιθεωρήστε και καθαρίστε το ρεζερβουάρ, τα φίλτρα, το πλέγμα αναρρόφησης, τη βαλβίδα προτεραιότητας, τους εύκαμπτους σωλήνες, τη μονάδα διεύθυνσης, τις διαδρομές κυλίνδρων και τη γραμμή επιστροφής ανάλογα με την περίπτωση. Το μέταλλο μπορεί να παραμείνει στο κύκλωμα και να καταστρέψει μια αντικατάσταση.

Τελικό Takeaway

Η διάγνωση του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης πρέπει να ξεκινά με τη συμπεριφορά του μηχανήματος, όχι από τον αριθμό χύτευσης. Το σκληρό τιμόνι, η ανάκρουση του τροχού, η μετατόπιση θερμού λαδιού και η αργή απόκριση μπορεί να προέρχονται από τη μονάδα ελέγχου διεύθυνσης, αλλά μπορούν επίσης να ξεκινήσουν με ροή αντλίας, λογική προτεραιότητας, ασιτία εισόδου, πίεση επιστροφής, διαρροή κυλίνδρου, αέρα, μόλυνση ή μηχανικό φορτίο άξονα.

Ακολουθήστε τη διαδρομή πίεσης και ροής. Αναπαράγετε το παράπονο στις σωστές στροφές κινητήρα, θερμοκρασία λαδιού, φορτίο ελαστικού και ζήτηση ταυτόχρονης λειτουργίας. Στη συνέχεια, αντιστοιχίστε την αντικατάσταση με μετατόπιση, τύπο κέντρου, συμπεριφορά αντίδρασης, θύρες, τοποθέτηση, άξονα και επιλογές βαλβίδας.

Για επιλογή μονάδας ελέγχου υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης ή διάγνωση επαναλαμβανόμενης βλάβης, στείλτε στο Blince το μοντέλο του μηχανήματος, τον κωδικό παλιάς μονάδας, τις φωτογραφίες μετατόπισης, θυρών και άξονα, ροή και πίεση αντλίας, δεδομένα κυλίνδρου διεύθυνσης, θερμοκρασία λαδιού, διάταξη βαλβίδων προτεραιότητας και το ακριβές σύμπτωμα. Ο Blince μπορεί να συγκρίνει το Μονάδα ελέγχου διεύθυνσης BZZ, Μονάδα ελέγχου διεύθυνσης σειράς 100 , αντλία, εύκαμπτοι σωλήνες και σχετικά εξαρτήματα κυκλώματος προτού δεσμευτείτε για αντικατάσταση.

Τηλ: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Δικτυακός τόπος: https://blince.com/

Αρνηση

Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρούμενα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.

Blince Hydraulic Team

Η Blince Hydraulic είναι μια κορυφαία εταιρεία στον κλάδο αφιερωμένη στην κατασκευή υγρών ισχύος με μηχανική ακρίβειας και προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις. Υποστηριζόμενη από δεκαετίες βαθιάς τεχνογνωσίας σε βιομηχανικά μηχανήματα και χιλιάδες επιτυχημένες παγκόσμιες αναπτύξεις, η ομάδα μηχανικών μας εστιάζει αποκλειστικά στην κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένους τροχιακούς κινητήρες, κινητήρες οδήγησης υψηλής πίεσης και στιβαρές βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης . Η υποδομή παραγωγής μας χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα συστήματα μηχανικής κατεργασίας CNC πολλαπλών αξόνων και είναι πλήρως πιστοποιημένη κατά ISO 9001 για να εγγυάται επαναλαμβανόμενη ογκομετρική ακρίβεια σε κάθε μεμονωμένη διαδικασία παραγωγής.

Παρέχουμε γρήγορες, εξαιρετικά αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υδραυλικές λύσεις σε διανομείς βαριάς βιομηχανίας, OEM μηχανημάτων και συνεργεία συντήρησης σε περισσότερες από 150 χώρες. Είτε το ενεργό έργο σας απαιτεί μια μικρή παρτίδα προσαρμοσμένων προφίλ άξονα είτε μια μεγάλης κλίμακας σειρά παραγωγής αντλία με γρανάζια από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου , διαμορφώνουμε τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μας για να ανταποκρίνονται στους στόχους σας χρόνους παράδοσης με συνολική προβλεψιμότητα τιμολόγησης. Η συνεργασία με την Blince σημαίνει εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης του συστήματος, της υψηλής ποιότητας υλικών και του ασυμβίβαστου επαγγελματισμού της ρευστότητας.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πλήρη σειρά προϊόντων μας, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας: www.blince.com.