Οδηγός επιλογής υδραυλικής αντλίας PTO: Match RPM, μετατόπιση, ροή, ροπή και περιστροφή

Ένα PTO τρακτέρ μπορεί να στρίψει μια υδραυλική αντλία και να εξακολουθεί να ταιριάζει με τη δουλειά.

Το πρώτο τεστ φαίνεται συχνά ενθαρρυντικό. Ο άξονας περιστρέφεται με την αναμενόμενη ονομαστική ταχύτητα, η αντλία στέλνει λάδι προς τη βαλβίδα και ο κύλινδρος κινείται χωρίς φορτίο. Το πρόβλημα ξεκινά όταν το εργαλείο φτάσει στο πεδίο. Ένας μεταφορέας επιβραδύνει σε βαρύ υλικό. Ένας διαχωριστής αρχείων καταγραφής διαρκεί δύο φορές περισσότερο από τον αναμενόμενο. Το λάδι ζεσταίνεται μετά από είκοσι λεπτά. Ο σύνδεσμος κουδουνίζει κάθε φορά που ανοίγει η ανακουφιστική βαλβίδα. Στη συνέχεια, κάποιος παραγγέλνει μια μεγαλύτερη αντλία επειδή το μηχάνημα 'χρειάζεται περισσότερη ροή.'

Αυτή η απόφαση μπορεί να αυξήσει το κόστος χωρίς να διορθώσει την αναντιστοιχία. Μια μεγαλύτερη μετατόπιση μπορεί να αυξήσει τη θεωρητική ροή με την ίδια ταχύτητα PTO, αλλά επίσης αυξάνει τη ροπή που απαιτείται από το PTO. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης, η βαλβίδα, οι ζεύκτες, η γραμμή επιστροφής, το δοχείο και το ψυγείο είχαν μέγεθος για την παλιά ροή, το επιπλέον λάδι μπορεί να γίνει πτώση πίεσης και θερμότητα αντί για χρήσιμη ταχύτητα ενεργοποιητή.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επιλογή της υδραυλικής αντλίας PTO θα πρέπει να ξεκινά με τον κύκλο εργασίας, όχι τη διάμετρο του άξονα ή τη ροή στόχου που αναγράφεται σε μια διαφήμιση. Ο αγοραστής πρέπει να συνδέσει πέντε ποσότητες: πραγματική ταχύτητα αντλίας, μετατόπιση ανά περιστροφή, απαιτούμενη ροή, πίεση λειτουργίας και ροπή εισόδου. Η περιστροφή, η τοποθέτηση, οι συνθήκες εισόδου, οι αιχμές πίεσης και ο κύκλος λειτουργίας αποφασίζουν στη συνέχεια εάν ο προκαταρκτικός υπολογισμός μπορεί να επιβιώσει στο μηχάνημα.

Οι παρακάτω αριθμοί ακολουθούν την ίδια σειρά που χρησιμοποιείται σε μια πρακτική ανασκόπηση της αντλίας: πρώτα το μηχάνημα, μετά η ταχύτητα της αντλίας, η παροχή λαδιού, η πίεση και η ροπή PTO. Μια εργασία 20 gpm εκτελείται τόσο στις 540 όσο και στις 1.000 rpm, επειδή η διαφορά είναι εύκολο να υποτιμηθεί όταν δύο αντλίες μοιράζονται παρόμοια επιφάνεια τοποθέτησης. Το τελευταίο μέρος του οδηγού δείχνει τι θα χρειαζόταν το BLINCE πριν ελέγξει ένα Υδραυλική γραναζωτή αντλία σειράς HGP , διάταξη AZPW, αντλία SGP ή άλλη οικογένεια έναντι του μηχανήματος.

Η σύντομη απάντηση

Μια υδραυλική αντλία PTO θα πρέπει να επιλέγεται από την απαιτούμενη ροή και πίεση ενεργοποιητή στην πραγματική ταχύτητα του άξονα της αντλίας , όχι μόνο από την ταχύτητα PTO. Για μια αντλία σταθερής μετατόπισης, η θεωρητική ροή είναι η μετατόπιση πολλαπλασιαζόμενη επί σ.α.λ. Η πραγματική παράδοση είναι χαμηλότερη επειδή η ογκομετρική απόδοση είναι κάτω από 100 τοις εκατό. Η υδραυλική ισχύς πολλαπλασιάζεται η ροή με την πίεση, ενώ το PTO και ο σύνδεσμος πρέπει να παρέχουν την αντίστοιχη ροπή εισόδου αφού συμπεριληφθούν οι απώλειες απόδοσης.

Βάλτε 20 gpm στον υπολογισμό μετατόπισης στις 540 rpm και το αποτέλεσμα είναι εκπληκτικά μεγάλο: περίπου 9,51 in⊃3;/rev, ή 156 cm³/rev, όταν χρησιμοποιείται ογκομετρική απόδοση 90 τοις εκατό για διαλογή. Λειτουργήστε την αντλία στις 1.000 σ.α.λ. και η τιμή πέφτει σε περίπου 5,13 in⊃3;/rev, ή 84 cm³/rev. Αυτός ο μικρότερος αριθμός είναι χρήσιμος, αλλά συνοδεύεται από πιο σκληρό έλεγχο εισόδου και μια σταθερή ανάγκη να επαληθεύσει την επιτρεπόμενη ταχύτητα. Σε αυτό το σημείο δεν υπάρχει ακόμα επιλεγμένη αντλία. η περιστροφή, ο άξονας, η τοποθέτηση, τα όρια πίεσης, η διάταξη αναρρόφησης και η λειτουργία παραμένουν ανοιχτά.

Ένας αριθμός εξακολουθεί να λείπει προτού το αίτημα 20 gpm είναι έτοιμο για προσφορά: ο προμηθευτής χρειάζεται την ταχύτητα στον άξονα της αντλίας και τη ροπή PTO που είναι διαθέσιμη σε πίεση λειτουργίας. Χωρίς και τα δύο, ο στόχος ροής είναι μόνο μια λίστα επιθυμιών.

Γιατί να εμπιστευτείτε αυτόν τον οδηγό

Η BLINCE προμηθεύει υδραυλικές αντλίες μαζί με κινητήρες, βαλβίδες, κυλίνδρους, εύκαμπτους σωλήνες, εξαρτήματα, ψύκτες, μετρητές και σχετικά εξαρτήματα του συστήματος. Αυτή η γκάμα προϊόντων έχει σημασία εδώ επειδή τα παράπονα της αντλίας PTO συχνά ξεκινούν εκτός της αντλίας. Μια περιοριστική είσοδος μπορεί να κάνει μια καλή αντλία θορυβώδη. Μια μικρή βαλβίδα κατεύθυνσης μπορεί να σπαταλήσει την επιπλέον παροχή. Μια υψηλή πίεση επιστροφής μπορεί να επιβραδύνει τον κινητήρα. Μια ασθενής σύζευξη μπορεί να αποτύχει πριν επιτευχθεί το όριο πίεσης.

Οι εξισώσεις που χρησιμοποιούνται παρακάτω ακολουθούν τις δημοσιευμένες σχέσεις υδραυλικής αντλίας. Η Danfoss παρουσιάζει εξισώσεις ροής, ροπής και ισχύος για αντλίες με γρανάζια Τεχνικές πληροφορίες αντλίας γραναζιών αλουμινίου Lumi . Πάρκερ Τσέλσι Η κατανόηση των συστημάτων απογείωσης ισχύος συνδέει παρομοίως την ισχύ του εξοπλισμού, την αναλογία ταχύτητας PTO, τη ροπή, την περιστροφή και το καθήκον σε μια διαδικασία επιλογής που τοποθετείται στο όχημα.

Αυτές οι πηγές παρέχουν μια μέθοδο, όχι μια καθολική εγγύηση προϊόντος. Η αποτελεσματικότητα στα παραδείγματα εργασίας είναι παραδοχές. Η τελική μετατόπιση, η μέγιστη ταχύτητα, η πίεση, το φορτίο άξονα, το ιξώδες λαδιού, η θερμοκρασία και τα όρια τοποθέτησης πρέπει να προέρχονται από την επιλεγμένη αντλία και τα δεδομένα PTO.

Ξεκινήστε με το Implement, όχι την ετικέτα PTO

Ξεκινήστε με αυτό που βλέπει ο χειριστής. Ένας ανατρεπόμενος κινητήρας μπορεί να θέλει υψηλή ροή για λιγότερο από ένα λεπτό, ενώ ένας μεταφορέας ή ένας διανομέας λιπασμάτων μπορεί να κρατήσει τον κινητήρα να περιστρέφεται στο μεγαλύτερο μέρος της βάρδιας. Ένας διαχωριστής κορμών έχει μια γρήγορη προσέγγιση που ακολουθείται από ένα σύντομο συμβάν υψηλής δύναμης. Σημειώστε πόσο χρόνο απαιτείται στην πραγματικότητα η πλήρης παράδοση και ακούστε για απώλεια ταχύτητας κινητήρα όταν μπαίνει το φορτίο. Αυτές οι παρατηρήσεις είναι πιο χρήσιμες από το να αποκαλούμε κάθε συνημμένο 'διακοπτόμενο'.

Οι απαιτούμενες πληροφορίες αλλάζουν με τον ενεργοποιητή. Ένας κύλινδρος χρειάζεται αρκετό όγκο λαδιού για να ολοκληρώσει τη διαδρομή του στον χρόνο-στόχο. Ένας υδραυλικός κινητήρας χρειάζεται αρκετή ροή για ταχύτητα και αρκετή διαφορά πίεσης για ροπή. Ένα κύκλωμα διεύθυνσης ή προτεραιότητας μπορεί να κρατήσει μέρος της εξόδου της αντλίας πριν το μηχάνημα λάβει λάδι. Οι ταυτόχρονες λειτουργίες απαιτούν άλλον έλεγχο, επειδή η προσθήκη κάθε ονομαστικής ροής μπορεί να υπερμεγεθύνει την αντλία, ενώ η παράβλεψη της πραγματικής επικάλυψης μπορεί να καθυστερήσει το μηχάνημα.

Ένα υπηρεσιακό σημείωμα δεν χρειάζεται γυαλιστερή γλώσσα. Χρειάζεται τη σειρά των γεγονότων:

PTO τρακτέρ με σήμανση 540 σ.α.λ. Ο κινητήρας κόφτη χρειάζεται περίπου 20 gpm. Λειτουργεί στα 2.100 psi και αγγίζει 2.500 psi σε βαρύ υλικό. Τρέχουμε 12 λεπτά, σταματάμε 3 λεπτά και επαναλαμβάνουμε. Η παλιά αντλία φαίνεται δεξιόστροφα στον άξονα. Ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης έχει μέγεθος 1-1/4 ίντσας ID, μήκους περίπου 1,2 m. Το λάδι της δεξαμενής ήταν 72°C μετά από σαράντα λεπτά.

Αυτή η σημείωση δίνει στον προμηθευτή μια ιστορία φορτίου, ροής, πίεσης, λειτουργίας, περιστροφής, διαδρομής εισόδου και θερμοκρασίας. 'Προσθέστε μια αντλία PTO 540 rpm' όχι.

Τι αλλάζει το PTO

Μια απογείωση ισχύος μεταφέρει τη μηχανική ισχύ από έναν κινητήρα ή ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε βοηθητικό εξοπλισμό. Η πινακίδα τύπου PTO ή η βιβλιογραφία του οχήματος μπορεί να αναφέρει μια ονομαστική ταχύτητα εξόδου, έναν λόγο ταχύτητας, μια διακοπτόμενη ή συνεχή χωρητικότητα ροπής και μια περιστροφή εξόδου. Η αντλία βιώνει μόνο αυτό που φτάνει στον δικό της άξονα μετά από οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, προσαρμογέα, συμπλέκτη, ζεύξη ή κίνηση ιμάντα.

Οι στροφές κινητήρα είναι μόνο ο πρώτος αριθμός στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Με μια δηλωμένη αναλογία PTO 0,8:1, για παράδειγμα, μια είσοδος μετάδοσης 1.500 rpm δίνει 1.200 rpm στο PTO σύμφωνα με τη σύμβαση αυτού του κατασκευαστή. Προσθέστε ένα πλαίσιο ενίσχυσης και η αντλία βλέπει μια άλλη αναλογία. Αυτό αξίζει να μετρηθεί υπό φορτίο. Αποφεύγει επίσης ένα εκπληκτικά κοινό επιχείρημα σχετικά με το ποια πλευρά μιας αναλογίας τοποθετεί πρώτη ο κατασκευαστής.

Το rotation αξίζει την ίδια πειθαρχία. Το 'δεξιόστροφα' είναι ατελές, εκτός εάν δηλωθεί η κατεύθυνση προβολής. Μια αντλία μπορεί να περιγραφεί από το άκρο του άξονα, ενώ ένα σχέδιο PTO μπορεί να δείχνει περιστροφή εξόδου από το πίσω μέρος του οχήματος. Μια λανθασμένη ερμηνεία μπορεί να κάνει την αντλία να λειτουργεί προς τα πίσω, να αποτρέψει την κανονική πλήρωση της εισόδου, να βλάψει ένα στεγανοποιητικό άξονα ή να στείλει πίεση προς μια θύρα που προορίζεται ως είσοδος.

Ο Ο οδηγός ευθυγράμμισης ζεύξης υδραυλικής αντλίας είναι σχετικός όταν ένας προσαρμογέας ή ξεχωριστός σύνδεσμος συνδέει το PTO με την αντλία. Μια συμβατή λωρίδα δεν αποδεικνύει ότι οι άξονες είναι ευθυγραμμισμένοι, ότι το μήκος εμπλοκής είναι επαρκές ή ότι οι θυρίδες της αντλίας είναι απαλλαγμένες από καταπόνηση σωλήνα.

Η ροή ξεκινά με μετατόπιση και πραγματική ταχύτητα αντλίας

Μια αντλία σταθερής μετατόπισης κινεί σχεδόν τον ίδιο γεωμετρικό όγκο κάθε περιστροφή. Στις μονάδες SI, η σχέση πρώτου περάσματος είναι:

Q θεωρητικό (L/min) = μετατόπιση (cm³/rev) × ταχύτητα (rpm) / 1000

Για να εκτιμήσετε την πραγματική ροή:

Q πραγματική = Q θεωρητική × ογκομετρική απόδοση

Για μια οθόνη εισαγωγικών, η ίδια σχέση μπορεί να αλλάξει:

μετατόπιση (cm³/στροφές) = Q πραγματική × 1000 / (ταχύτητα × ογκομετρική απόδοση)

Η Parker Chelsea δημοσιεύει την αντίστοιχη φόρμα μονάδας ΗΠΑ, με 231 κυβικές ίντσες σε ένα γαλόνι ΗΠΑ:

Q (gpm) = μετατόπιση (in⊃3;/rev) × rpm × ογκομετρική απόδοση / 231

Ο όρος απόδοσης είναι όταν ο τακτοποιημένος υπολογισμός συναντά μια πραγματική αντλία. Το καυτό λάδι, η υψηλή πίεση, η φθορά και ο σχεδιασμός της αντλίας το κινούν. Χρησιμοποιήστε μια καμπύλη φύλλου δεδομένων όταν υπάρχει. Διαφορετικά, σημειώστε την υποτιθέμενη απόδοση στις σημειώσεις και χρησιμοποιήστε το αποτέλεσμα μόνο για να βρείτε το σωστό εύρος μεγέθους.

Παράδειγμα εργασίας: Μπορεί ένας PTO 540 RPM να παράγει 20 GPM;

Ας υποθέσουμε ότι ένα συνημμένο χρειάζεται μια εκτιμώμενη πραγματική ροή 20 gpm των ΗΠΑ. Το PTO οδηγεί την αντλία απευθείας στις 540 rpm. Μόνο για προκαταρκτικό έλεγχο, υποθέστε ογκομετρική απόδοση 90 τοις εκατό.

Η απαιτούμενη μετατόπιση είναι:

μετατόπιση = 20 × 231 / (540 × 0,90)

μετατόπιση = 9,51 in⊃3;/rev

Μετατροπή σε μέτρηση:

9,51 in⊃3;/rev × 16.387 = περίπου 156 cm³/rev

Το αποτέλεσμα 156 cm³/rev θα πρέπει να σταματήσει την προσφορά για μια στιγμή. Είναι πέρα ​​από το εύρος κυβισμού πολλών συμπαγών πλαισίων γραναζιών-αντλίας αλουμινίου και δείχνει προς μια μεγάλη ζήτηση ροπής PTO. Ελέγξτε ξανά το προσάρτημα πρώτα: τα 20 gpm υπολογίστηκαν από τη μετατόπιση του κινητήρα ή τον χρόνο του κυλίνδρου ή αντιγράφηκαν από μια παλιά ετικέτα αντλίας; Εάν η ροή είναι πραγματική, η επόμενη συζήτηση είναι μια εγκεκριμένη αναλογία στροφών, ένα διαφορετικό πλαίσιο αντλίας και το όριο ροπής PTO.

Η αριθμομηχανή αλλάζει αισθητά όταν η ταχύτητα της αντλίας είναι 1.000 rpm:

μετατόπιση = 20 × 231 / (1000 × 0,90)

μετατόπιση = 5,13 in⊃3;/στροφές = περίπου 84 cm³/στροφές

Η υψηλότερη ταχύτητα της αντλίας μειώνει την απαιτούμενη μετατόπιση κατά περίπου 46 τοις εκατό. Δεν μειώνει την υδραυλική ισχύ που απαιτείται στην ίδια ροή και πίεση. Αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο εμφανίζεται αυτή η ισχύς ως ροπή και ταχύτητα άξονα.

Η δεξιά στήλη είναι εκεί που ανήκει η απόφαση. Η λειτουργία στις 1.000 σ.α.λ. μειώνει τη μετατόπιση και τη ροπή του άξονα, υπό την προϋπόθεση ότι η επιλεγμένη αντλία έχει ονομαστική τιμή για αυτήν την ταχύτητα και η είσοδος μπορεί να την κρατήσει γεμάτη. Η παραμονή στις 540 σ.α.λ. αποφεύγει μια διάταξη αλλαγής ταχύτητας, αλλά το τίμημα αυτής της απλότητας μπορεί να είναι μια πολύ μεγαλύτερη αντλία και ένα PTO που δεν μπορεί να μεταφέρει τη ροπή. Καμία πλευρά του τραπεζιού δεν είναι έγκριση.

Η πίεση καθορίζει τη ζήτηση ισχύος και ροπής

Η ροή απαντά πόσο γρήγορα κινείται ο όγκος λαδιού. Η πίεση αναπτύσσεται όταν αυτή η ροή συναντά το φορτίο και την αντίσταση του κυκλώματος. Επομένως, η επιλογή PTO χρειάζεται την αναμενόμενη πίεση λειτουργίας , όχι μόνο τη μέγιστη βαθμολογία της αντλίας.

Τώρα βάλτε πίεση φορτίου στην ίδια εργασία. Στις συνήθεις μονάδες των ΗΠΑ, η υδραυλική ισχύς ελέγχεται με:

υδραυλική ιπποδύναμη = ροή (gpm) × πίεση (psi) / 1714

Για 20 gpm σε φορτισμένη πίεση 2.500 psi, η αριθμομηχανή δίνει:

υδραυλική ιπποδύναμη = 20 × 2500 / 1714 = 29,2 ίπποι

Επιτρέποντας, για αυτό το παράδειγμα, 85 τοις εκατό συνολική απόδοση μετακινεί την απαιτούμενη είσοδο προς τα πάνω:

ισχύς εισόδου = 29,2 / 0,85 = 34,3 ίπποι

Το PTO αισθάνεται αυτή την είσοδο ως ροπή. Η συνήθης μετατροπή είναι:

ροπή (lb-ft) = ιπποδύναμη × 5252 / σ.α.λ

Στις 540 rpm:

ροπή = 34,3 × 5252 / 540 = περίπου 334 lb-ft

Στις 1.000 σ.α.λ.:

ροπή = 34,3 × 5252 / 1000 = περίπου 180 lb-ft

Η ισχύς τριάντα τεσσάρων ίππων στις 540 σ.α.λ. δεν είναι ελαφρύ φορτίο άξονα. Το αποτέλεσμα των 334 lb-ft εξακολουθεί να αποκλείει άγνωστη συμπεριφορά εκκίνησης, αντίσταση ψυχρού λαδιού, αιχμές πίεσης και απώλειες που δεν συμπεριλήφθηκαν στην υπόθεση 85 τοις εκατό. Χρησιμοποιήστε το για να απορρίψετε νωρίς ένα μικρότερου μεγέθους PTO και, στη συνέχεια, ολοκληρώστε τον έλεγχο με τις συνεχείς και διακοπτόμενες αξιολογήσεις για το πραγματικό υλικό.

Ένα μετρικό παράδειγμα ελέγχου

Για σύγκριση, κάντε μια μικρότερη μετρική εργασία: 40 L/min στα 160 bar, με την αντλία να λειτουργεί στις 1.000 rpm. Μόνο για αυτήν την εκτίμηση χρησιμοποιείται συνολική απόδοση 85 τοις εκατό.

Η υδραυλική ισχύς είναι:

P υδραυλικό (kW) = πίεση (bar) × ροή (L/min) / 600

P υδραυλικό = 160 × 40 / 600 = 10,67 kW

Η εκτιμώμενη ισχύς εισόδου είναι:

Είσοδος P = 10,67 / 0,85 = 12,55 kW

Η εκτιμώμενη ροπή άξονα είναι:

ροπή (N·m) = ισχύς (kW) × 9550 / rpm

ροπή = 12,55 × 9550 / 1000 = περίπου 120 N·m

Το αποτέλεσμα είναι περίπου 12,55 kW στον άξονα και 120 N·m στις 1.000 rpm. Εάν τα ίδια 40 L/min χρησιμοποιούνταν μόνο στα 40 bar, η ζήτηση άξονα θα ήταν πολύ χαμηλότερη, παρόλο που η μετατόπιση της αντλίας δεν είχε αλλάξει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια γραμμή ροής σε μια προσφορά χρειάζεται μια γραμμή πίεσης εργασίας δίπλα της.

Ο κύκλος εργασίας αλλάζει την αποδεκτή επιλογή

Μια αντλία ανατροπής που λειτουργεί για 25 δευτερόλεπτα, ξεκουράζεται ενώ το σώμα εκφορτώνεται και επιστρέφει για άλλα 20 δευτερόλεπτα, έχει διαφορετική θερμική και μηχανική λειτουργία από έναν μεταφορέα τροφοδοσίας που λειτουργεί για δύο ώρες. Και τα δύο μπορεί να χρειάζονται 20 gpm κάποια στιγμή, αλλά η μέση απόρριψη θερμότητας, το φορτίο ρουλεμάν PTO, η θερμοκρασία της αντλίας, ο κύκλος εργασιών του ρεζερβουάρ και η απαίτηση ψύκτη δεν είναι τα ίδια.

Ο οδηγός επιλογής PTO της Parker Chelsea αντιμετωπίζει τη λειτουργία μεγαλύτερη από πέντε λεπτά ανά δεκαπέντε ως συνεχή εργασία για τη διαδικασία αυτού του οδηγού. Άλλοι κατασκευαστές μπορεί να ορίζουν διαφορετικά το καθήκον, επομένως χρησιμοποιήστε την ακριβή τεκμηρίωση PTO και αντλίας. Η σημαντική συνήθεια είναι να καταγράφετε τον κύκλο αντί να καλείτε κάθε εφαρμογή 'διακοπτόμενη'. Δώδεκα λεπτά ενεργοποίησης και τρία λεπτά εκτός λειτουργίας δεν είναι σύντομος κύκλος συμβουλών.

Το καθήκον πίεσης έχει επίσης σημασία. Ένα κύκλωμα που φτάνει τα 2.500 psi για ένα δευτερόλεπτο στο τέλος μιας διαδρομής του κυλίνδρου δεν είναι ισοδύναμο με έναν υδραυλικό κινητήρα που λειτουργεί στα 2.500 psi για δέκα λεπτά. Η μέγιστη πίεση μπορεί να ελέγξει την επιβίωση. Η συνεχής πίεση και η ταχύτητα καθορίζουν τη θερμότητα, τη φθορά και τη ρεαλιστική διάρκεια ζωής.

Περιστροφή, Λειτουργία θύρας και Λεπτομέρειες άξονα

Οι γραναζωτές αντλίες εξαρτώνται από τον σωστό προσανατολισμό εισόδου και εξόδου. Η μεγάλη θύρα είναι συχνά η είσοδος, αλλά το 'συχνά' δεν αποτελεί προδιαγραφή. Ορισμένες διαμορφώσεις χρησιμοποιούν διαφορετικές θέσεις θυρών, αναστρέψιμες διατάξεις ή καλύμματα για συγκεκριμένο μοντέλο. Επιβεβαιώστε το βέλος περιστροφής, την κατεύθυνση θέασης άκρου άξονα, τη θύρα εισόδου, τη θύρα πίεσης και εάν η αντλία μπορεί να διαμορφωθεί εκ νέου με εγκεκριμένη διαδικασία.

Ο Η σελίδα αντλίας υδραυλικού γραναζιού της σειράς BLINCE AZPW παραθέτει επιλογές περιστροφής αριστερά και δεξιά και πολλαπλές ρυθμίσεις εισόδου/εξόδου. Αυτό το καθιστά σχετικό με τη συσκευασία PTO, αλλά η ακριβής μετατόπιση, η επιτρεπόμενη ταχύτητα, ο άξονας, η φλάντζα και οι συνθήκες πίεσης εξακολουθούν να χρειάζονται τα παραγγελθέντα δεδομένα μοντέλου.

Η συμβατότητα του άξονα ξεπερνά τον αριθμό spline ή το πλάτος του κλειδιού. Ελέγξτε τη διάμετρο του άξονα, το στάνταρ νάρθηκα, το μέγεθος κλειδιού, το χρησιμοποιήσιμο μήκος εμπλοκής, τη θέση του ώμου, το επιτρεπόμενο ακτινικό και αξονικό φορτίο και τη συγκράτηση του συνδέσμου. Μια βαριά προεξέχουσα τροχαλία δεν πρέπει να τοποθετείται σε έναν άξονα αντλίας, εκτός εάν η αντλία έχει σχεδιαστεί για αυτό το φορτίο ή εάν το φέρει εξωτερικό στήριγμα ρουλεμάν.

Η τοποθέτηση είναι μέρος της ζωής της αντλίας

Μια αντλία που είναι τοποθετημένη σε PTO μπορεί να βιδωθεί απευθείας σε έναν προσαρμογέα ή να κρέμεται από μια σύνδεση άξονα με βραχίονα στήριξης. Οποιαδήποτε διάταξη πρέπει να εμποδίζει τη μάζα της αντλίας και τις δυνάμεις του εύκαμπτου σωλήνα να κάμψουν την έξοδο PTO. Ένας μακρύς σωλήνας πίεσης γεμάτος λάδι μπορεί να τραβήξει την αντλία καθώς το όχημα δονείται. Ένας σωλήνας αναρρόφησης υπό τάση μπορεί να παραμορφώσει το περίβλημα από αλουμίνιο ή να απομακρύνει την αντλία από την ευθυγράμμιση.

Όταν χρησιμοποιείται ξεχωριστός σύνδεσμος, η ευθυγράμμιση πρέπει να ελέγχεται μετά την εγκατάσταση των σωλήνων και των βραχιόνων. Ο άξονας της αντλίας δεν είναι εργαλείο για το τράβηγμα δύο επιφανειών τοποθέτησης. Εάν οι άκαμπτες σωληνώσεις πρέπει να πιεστούν στη θέση τους, διορθώστε τη διαδρομή του σωλήνα πριν σφίξετε την αντλία.

Το στήριγμα κατά της περιστροφής δεν είναι καλό μέρος για αυτοσχεδιασμό. Μια αλυσίδα που μπορεί να ταλαντεύεται στον άξονα, ένας λεπτός ιμάντας που κάμπτεται με κάθε κύκλο πίεσης ή ένα στήριγμα που εδράζεται στο σώμα της αντλίας μπορεί να δημιουργήσει μια δεύτερη αστοχία. Ακολουθήστε τη λεπτομέρεια στήριξης του PTO ή του κατασκευαστή αντλίας, φυλάξτε τα περιστρεφόμενα μέρη και αφήστε αρκετή πρόσβαση για να δείτε χαλαρό σύνδεσμο ή διαρροή φρέσκου λαδιού.

Η είσοδος μπορεί να απορρίψει μια σωστή αντλία

Μια αντλία αντικατάστασης που θα αμφισβητούσαμε αμέσως είναι μια μονάδα 20 gpm που τροφοδοτείται μέσω της παλιάς διάταξης αναρρόφησης 12 gpm. Κάθε περιστροφή τώρα ζητά από τη δεξαμενή περισσότερο λάδι, ωστόσο ο εύκαμπτος σωλήνας, η οθόνη, η βαλβίδα, οι γωνίες και η έξοδος της δεξαμενής δεν έχουν αλλάξει. Προσθέστε κρύο λάδι ή μια μικρή διαρροή αέρα σε ένα εξάρτημα και η νέα αντλία μπορεί να αρχίσει να παραπονιέται πριν φτάσει η πίεση στο εργαλείο.

Μια ετικέτα σωλήνα πίεσης λέει λίγα για τη στήριξη κενού. Ο εσωτερικός σωλήνας μπορεί να τραβήξει προς τα μέσα, ακόμη κι αν ο εύκαμπτος σωλήνας φέρει υψηλό βαθμό έκρηξης προς την άλλη κατεύθυνση. Η κατασκευή αναρρόφησης, η διάτρηση, το μήκος και η διάταξη κάμψης αξίζουν τον δικό τους έλεγχο. ο Ο οδηγός επιλογής υδραυλικών σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων διαχωρίζει αυτές τις εργασίες από την υπηρεσία πίεσης και επιστροφής.

Ακούστε πριν ζεσταθεί το λάδι. Ένα κλαψούρισμα που σβήνει μετά από πέντε λεπτά, ο αφρός στη δεξαμενή ή το τοίχωμα του σωλήνα που τραβάει προς τα μέσα είναι χρήσιμη απόδειξη. Το ίδιο και ένα μηχάνημα που αποκτά ταχύτητα καθώς πέφτει το ιξώδες. Αυτές οι ενδείξεις βάζουν τη διαδρομή αναρρόφησης μπροστά από τη βαλβίδα ανακούφισης στη λίστα επιθεώρησης.

Οι πλευρές πίεσης και επιστροφής πρέπει να φέρουν τη νέα ροή

Ας υποθέσουμε ότι η μεγαλύτερη αντλία αποδίδει πραγματικά τα προγραμματισμένα 20 gpm. Η βαλβίδα κατεύθυνσης, οι ταχυσύνδεσμοι, τα φίλτρα, το ψυγείο, οι θύρες κινητήρα, οι θύρες κυλίνδρων και η γραμμή επιστροφής πρέπει να περάσουν αυτή τη ροή στην πραγματική θερμοκρασία λαδιού. Ένα εξάρτημα μπορεί να έχει το σωστό νήμα και να έχει μικρότερο εσωτερικό πέρασμα.

Ένας περιορισμός μπορεί να καταναλώσει μέρος της αναβάθμισης της αντλίας χωρίς να σταματήσει το μηχάνημα. Ρίξτε μια μετρημένη σταγόνα 100 psi σε μια βαλβίδα, ζεύκτη ή σωλήνα ενώ περνούν 20 gpm. Η χαμένη υδραυλική ισχύς είναι περίπου:

απώλεια = 20 × 100 / 1714 = 1,17 ίπποι , ή περίπου 0,87 kW.

Αυτή η απώλεια μπορεί να μην φαίνεται δραματική σε ένα μετρητή εξόδου αντλίας, ειδικά εάν το μετρητή είναι ανάντη. Η σύγκριση της πίεσης πριν και μετά τον ύποπτο περιορισμό υπό το ίδιο φορτίο είναι πιο χρήσιμη. Ο Ο οδηγός τοποθέτησης μανόμετρου δείχνει γιατί ένας αριθμός τοπικής πίεσης δεν μπορεί να περιγράψει την πλήρη διαδρομή ροής.

Η πίεση επιστροφής επηρεάζει επίσης τους υδραυλικούς κινητήρες. Η χρήσιμη ροπή του κινητήρα εξαρτάται από τη διαφορά πίεσης μεταξύ εισόδου και εξόδου. Μια υψηλή πίεση επιστροφής μπορεί να μειώσει αυτή τη διαφορά ακόμα και όταν το μανόμετρο εισόδου της αντλίας φαίνεται υγιές. Εάν η αντλία PTO κινεί ένα εξάρτημα κινητήρα, διαβάστε τις συνθήκες παροχής αντλίας, απώλεια βαλβίδας, είσοδο κινητήρα, έξοδο κινητήρα και αποστράγγιση θήκης μαζί.

Ποια οικογένεια γραναζιών αντλιών BLINCE πρέπει να ληφθεί υπόψη;

Η οικογένεια προϊόντων έρχεται μετά τον υπολογισμό λειτουργίας. Το BLINCE παραθέτει πολλές σειρές γραναζιών αντλιών, συμπεριλαμβανομένων των διαμορφώσεων HGP, AZPW και SGP. Θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως υποψήφιες οικογένειες, όχι ως εναλλάξιμα κουτιά.

Το BLINCE δημοσιεύει 250 bar ως τη μέγιστη πίεση εργασίας στη σελίδα της σειράς HGP και ονομάζει υδραυλικούς σταθμούς διεύθυνσης περονοφόρου ανυψωτικού μηχανήματος και υδραυλικούς σταθμούς εργαλειομηχανών ως εφαρμογές. Αυτές οι εγγραφές περιγράφουν μέρος του φακέλου, όχι έγκριση τρακτέρ-PTO. Ο κωδικός παραγγελίας πρέπει ακόμα να παράγει τη σωστή μετατόπιση, άξονα, φλάντζα, περιστροφή, εύρος ταχύτητας και διάταξη θυρών για το καθήκον.

Ο Η υδραυλική γραναζωτή αντλία SGP μπορεί να είναι σχετική όταν μια συμπαγής διάταξη γραναζωτής αντλίας ταιριάζει στο μηχάνημα. Η οικογένεια AZPW μπορεί να είναι χρήσιμη όπου η περιστροφή και η διαμόρφωση θυρών είναι κεντρικές. Για πολύ μεγάλη μετατόπιση σε χαμηλή ταχύτητα άξονα, ένα διαφορετικό πλαίσιο, αναλογία ή τύπος αντλίας μπορεί να είναι πιο πρακτικό από το να αναγκάζετε μια συμπαγή γραναζωτή αντλία να ανταποκρίνεται στην υπολογισμένη παροχή.

Ο πίνακας είναι μια βοήθεια απόφασης, όχι μια κατάταξη. Μια μικρότερη αντλία δεν είναι αυτόματα ασφαλέστερη εάν λειτουργεί πάνω από το όριο ταχύτητας ή πίεσης. Μια μεγάλη αντλία δεν είναι αυτόματα ισχυρότερη εάν το PTO δεν μπορεί να μεταφέρει τη ροπή του. Μια κίνηση που αυξάνει την ταχύτητα δεν αποτελεί αναβάθμιση εάν η είσοδος και τα ρουλεμάν δεν μπορούν να υποστηρίξουν τις υψηλότερες στροφές ανά λεπτό.

Έλεγχοι ειδικού εξοπλισμού

Τρακτέρ και Αγροτικά Εργαλεία

Ένα αγροτικό εργαλείο μπορεί να περάσει έξι μήνες σταθμευμένο και στη συνέχεια να εργαστεί μια κουραστική μέρα γύρω από τη σκόνη, το λίπασμα, τη βροχή και τους κραδασμούς. Επιθεωρήστε τον εξαεριστήρα και τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων πριν χρησιμοποιήσετε τις φιγούρες αντλίας της περασμένης σεζόν. Κατά το πραγματικό πέρασμα, ελέγξτε εάν το τρακτέρ έχει 540 ή 1.000 σ.α.λ. και εάν το μηχάνημα αναμένει τροφοδοσία ανοιχτού ή κλειστού κέντρου. Και τα δύο σημεία μπορούν να αλλάξουν το συμπέρασμα.

Ένας κινητήρας ψεκαστήρα ή διασποράς μπορεί να χρειάζεται σταθερή ταχύτητα αντί για την υψηλότερη δυνατή ροή. Εάν αλλάξουν οι στροφές του κινητήρα, μια αντλία PTO σταθερού κυβισμού αλλάζει την παροχή μαζί της. Ένας έλεγχος ροής μπορεί να περιορίσει την υπερβολική ταχύτητα, αλλά η απομάκρυνση ενός μεγάλου πλεονάσματος δημιουργεί θερμότητα. Η επιλογή πιο κοντά στο πραγματικό σημείο λειτουργίας είναι συνήθως πιο αποτελεσματική από την υπερμεγέθυνση της αντλίας και τη σπατάλη της διαφοράς.

Απόρριψη ρυμουλκούμενων και αμαξωμάτων ανατροπής

Αυτές οι εφαρμογές έχουν συχνά σύντομους κύκλους και υψηλή κυλινδρική δύναμη. Η αντλία μπορεί να φτάσει σε πίεση εκτόνωσης κοντά στο τέλος της διαδρομής εάν ο χειριστής κρατά το χειριστήριο. Καταγράψτε τον απαιτούμενο όγκο κυλίνδρου και τον αποδεκτό χρόνο ανύψωσης πριν επιλέξετε μετατόπιση. Μια αντλία 20 gpm δεν είναι απαραίτητη εάν ο κύλινδρος και η δομή χρειάζονται μόνο 10 gpm για να ανταποκριθούν σε έναν ασφαλή χρόνο κύκλου.

Ελέγξτε τη ροή χαμηλώματος χωριστά. Η επιστροφή με τη βοήθεια βαρύτητας μπορεί να υπερβαίνει τη ροή της αντλίας, επομένως ο εύκαμπτος σωλήνας επιστροφής, η βαλβίδα και η σύνδεση της δεξαμενής μπορεί να χρειαστεί να περάσουν περισσότερο λάδι από αυτό που αποδίδει η αντλία κατά την ανύψωση. Μια μεγαλύτερη αντλία δεν επιλύει μια μικρότερη διαδρομή χαμηλώματος.

Διαχωριστές κορμών, τρυπάνια και μεταφορείς

Ένας διαχωριστής κορμών εναλλάσσεται μεταξύ ταχείας κίνησης και υψηλής δύναμης. Ένας κοχλίας ή ένας μεταφορέας μπορεί να λειτουργεί συνεχώς με μεταβαλλόμενη ροπή. Αυτά τα καθήκοντα δεν πρέπει να μοιράζονται μία συντόμευση επιλογής. Ο υπολογισμός του διαχωριστή ξεκινά με τον όγκο του κυλίνδρου και τον χρόνο διαδρομής. το περιστρεφόμενο εξάρτημα ξεκινά με μετατόπιση κινητήρα, στοχευόμενες στροφές ανά λεπτό, διαφορά πίεσης και λειτουργία.

Όταν μια αντλία PTO κινεί έναν υδραυλικό κινητήρα, συγκρίνετε τον με τον Οδηγός αντιστοίχισης υδραυλικής αντλίας και κινητήρα . Ένας κινητήρας μπορεί να έχει το σωστό μέγεθος και να εξακολουθεί να λειτουργεί αργά, εάν η ροή της αντλίας πέσει με την ταχύτητα του κινητήρα ή η πίεση επιστροφής αυξάνεται μέσω των ζεύξεων και των βαλβίδων.

Σέρβις φορτηγά και κινητές μονάδες ισχύος

Ο εξοπλισμός σέρβις μπορεί να παραμείνει σε αδράνεια για μεγάλες περιόδους και στη συνέχεια να λειτουργήσει κύκλωμα γερανού, βαρούλκου, κυλίνδρου ή εργαλείου. Οι στροφές στο ρελαντί του κινητήρα ενδέχεται να μην παρέχουν τις στροφές της αντλίας που υπολογίστηκαν στον υπολογισμό του καταλόγου. Εάν ο χειριστής πρέπει να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα για ωφέλιμη ροή, επιβεβαιώστε τα στοιχεία ελέγχου θορύβου, θερμότητας, ταχύτητας PTO και ασφάλειας του οχήματος σε αυτό το σημείο λειτουργίας.

Πολλαπλές συναρτήσεις απαιτούν ανασκόπηση σειράς. Ένας γερανός και ένα εξάρτημα μπορεί να μην χρειάζονται πλήρη ροή ταυτόχρονα, ενώ ένας ψυχρότερος ανεμιστήρας ή υδραυλικός κινητήρας μπορεί να λειτουργεί συνεχώς στο παρασκήνιο. Προσθέστε μόνο ροές που πραγματικά επικαλύπτονται, αλλά μην αγνοήσετε τη ροή προτεραιότητας που προορίζεται για το τιμόνι ή τα χειριστήρια.

Ποιος δεν πρέπει να αγοράσει ακόμα μια άμεση γραναζωτή αντλία PTO 540 RPM;

Μην παραγγείλετε μόνο από μια ετικέτα ροής εάν η πραγματική ταχύτητα της αντλίας είναι άγνωστη. Ένα όχημα με μη τεκμηριωμένη σχέση PTO, ολισθαίνοντα συμπλέκτη, μεταβλητές στροφές κινητήρα ή επιπλέον κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να ταξινομηθεί υπεύθυνα από τις '540 rpm' γραμμένο σε ένα email.

Η αγορά απευθείας μετάδοσης κίνησης θα πρέπει να σταματήσει όταν η ονομαστική τιμή συνεχούς ροπής του PTO πέσει κάτω από τη ζήτηση. Το παράδειγμά μας προσγειώνεται κοντά στα 334 lb-ft στις 540 rpm και στα 2.500 psi πριν προστεθεί επιπλέον αβεβαιότητα. Το γεγονός ότι η αντλία γλιστράει πάνω στη λωρίδα δεν βελτιώνει αυτή τη βαθμολογία.

Ένα δεύτερο σημείο κράτησης είναι το παλιό κύκλωμα. Όταν η βαλβίδα, οι συζεύκτες, ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης, η επιστροφή, το φίλτρο ή ο ψύκτης επιλέχθηκε γύρω στα 12 gpm, η παραγγελία 20 gpm πρώτα απλώς μετακινεί το όρισμα προς τα κάτω. Το εξάρτημα μπορεί να μετακινηθεί. Μπορεί επίσης να είναι πιο ζεστό και να είναι δύσκολο να μετρηθεί.

Η σταθερή μετατόπιση είναι επίσης ένα κακό σημείο εκκίνησης για ορισμένες απαιτήσεις ελέγχου. Εάν η ταχύτητα του ενεργοποιητή πρέπει να παραμείνει σταθερή ενώ οι στροφές του κινητήρα ποικίλλουν ή το μηχάνημα περνά μεγάλες περιόδους σε αναμονή και χρειάζεται συμπεριφορά ανίχνευσης φορτίου, το περιβάλλον κύκλωμα πρέπει να παρέχει αυτόν τον έλεγχο. Διαφορετικά μια μεταβλητή αντλία ή άλλη αρχιτεκτονική ανήκει στη συζήτηση.

Συνήθη λάθη αγοράς και εγκατάστασης

Λάθος 1: Αντιμετώπιση των 540 RPM ως ταχύτητα αντλίας

Το PTO μπορεί να έχει μια αναλογία και ο κινητήρας μπορεί να μην διατηρεί την ονομαστική του ταχύτητα υπό φορτίο. Επιβεβαιώστε την ταχύτητα στον άξονα της αντλίας, συμπεριλαμβανομένης τυχόν αναλογίας κιβωτίου ταχυτήτων ή ιμάντα.

Λάθος 2: Επιλογή από το GPM χωρίς υπολογισμό μετατόπισης

Ο ίδιος στόχος 20 gpm λειτουργεί σε περίπου 156 cm³/στροφές στις 540 rpm αλλά 84 cm³/στροφές στις 1.000 rpm σύμφωνα με την αναφερόμενη υπόθεση απόδοσης. Αυτή η διαφορά εμφανίζεται και στον άξονα: χαμηλότερη ταχύτητα σημαίνει περισσότερη ροπή για την ίδια ισχύ.

Λάθος 3: Σύγκριση μόνο μέγιστης πίεσης

Η μέγιστη πίεση δεν καθορίζει τη ροή, την ικανότητα ροπής, τη θερμική λειτουργία, το φορτίο άξονα ή την αποδεκτή ταχύτητα. Επιλέξτε από τον πλήρη φάκελο λειτουργίας.

Λάθος 4: Αντιστροφή της αντλίας

Δεξιόστροφα και αριστερόστροφα χρειάζονται μια καθορισμένη κατεύθυνση θέασης. Επιβεβαιώστε τη σύμβαση εξόδου PTO και άκρου άξονα αντλίας πριν από την πρώτη εκκίνηση.

Λάθος 5: Επαναχρησιμοποίηση ενός μικρού μεγέθους σωλήνα αναρρόφησης

Μια μεγαλύτερη μετατόπιση τραβάει περισσότερο λάδι ανά περιστροφή. Ένας μακρύς, μικρός, μαλακός ή εσωτερικά κατεστραμμένος εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να μειώσει τη νέα αντλία ακόμα και όταν ταιριάζει στη θύρα.

Λάθος 6: Αύξηση της πίεσης ανακούφισης για την ανάκτηση της ταχύτητας

Η πίεση εκτόνωσης δεν δημιουργεί ροή αντλίας. Εάν το εργαλείο είναι αργό λόγω ανεπαρκούς μετατόπισης, χαμηλών στροφών, εσωτερικής διαρροής ή περιορισμού, η αύξηση της ρύθμισης προσθέτει πίεση και θερμότητα.

Λάθος 7: Παράβλεψη PTO και ροπής σύζευξης

Ο άξονας μπορεί να χωρέσει ενώ η ονομαστική ροπή όχι. Ελέγξτε τις συνεχείς και διακοπτόμενες ικανότητες για τον ακριβή PTO, τη ζεύξη, τον προσαρμογέα και τον άξονα της αντλίας.

Λάθος 8: Δοκιμή μόνο χωρίς φορτίο

Μια αντλία μπορεί να στρίψει αθόρυβα με μια βαλβίδα χωρίς φορτίο και να αποτύχει όταν η πίεση φτάσει τα 2.500 psi. Επαναλάβετε τη δοκιμή σε κανονική θερμοκρασία λαδιού, αναμενόμενη ροή και ρεαλιστικό φορτίο.

Λάθος 9: Εγκατάσταση μεγαλύτερης αντλίας σε βρώμικο λάδι

Τα υπολείμματα από την προηγούμενη αντλία μπορούν να παραμείνουν στο ρεζερβουάρ, τους εύκαμπτους σωλήνες, τη βαλβίδα, το ψυγείο και το φίλτρο. Ο Ο οδηγός ελέγχου υδραυλικής μόλυνσης είναι σχετικός προτού η αντικατάσταση εισέλθει στην ίδια διαδρομή λαδιού.

Λάθος 10: Αγορά της αντλίας πριν από τον έλεγχο της συσκευής

Ένας συρόμενος κύλινδρος, φθαρμένος κινητήρας, μπλοκαρισμένος συζευκτήρας, λάθος κέντρο βαλβίδας ή μικρότερη επιστροφή μπορεί να δημιουργήσει ένα παράπονο αντλίας. Διαβάστε την πλήρη διαδρομή αστοχίας πριν κάνετε την πρώτη αγορά της αντλίας.

Ένα αίτημα προσφοράς που βοηθά

'Προσθέστε μια αντλία PTO 20 gpm 540 rpm' αφήνει άλυτες τις πιο σημαντικές επιλογές.

Ένα χρήσιμο αίτημα είναι πιο κοντά σε αυτό:

Μεταφορέας τοποθετημένος σε τρακτέρ. Η ετικέτα PTO λέει 540 rpm. το συνημμένο σχέδιο δείχνει δεξιόστροφη περιστροφή από το άκρο εξόδου. Επαληθεύστε αυτήν την άποψη έναντι της αντλίας. Ο κινητήρας χρειάζεται περίπου 20 gpm στη βαλβίδα. Καταγράψαμε 2.100 psi σε κανονικό υλικό και 2.500 psi για λίγο όταν φορτώθηκε ο ιμάντας. Ο τυπικός κύκλος είναι 12 λεπτά τρέξιμο, 3 λεπτά διακοπή, έως και τέσσερις ώρες. Εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης: 1-1/4 ίντσας ID, 1,2 m, δύο αγκώνες. Το λάδι ISO VG 46 έφτασε τους 72°C. Οι φωτογραφίες περιλαμβάνουν τη σφήνα, την πρόσοψη τοποθέτησης, την έξοδο της δεξαμενής, τις θύρες, τον σύνδεσμο και την παλιά πινακίδα.

Αυτές οι πληροφορίες επιτρέπουν στον προμηθευτή να αμφισβητήσει την αρχική υπόθεση. Η σωστή απάντηση μπορεί να είναι μια συγκεκριμένη μετατόπιση της αντλίας μετάδοσης, μια διαφορετική αναλογία PTO, μια ισχυρότερη σύζευξη, μια μεγαλύτερη γραμμή εισαγωγής, μια αλλαγή στόχου ροής ή μια διαφορετική αρχιτεκτονική αντλίας.

Πριν από την προσφορά, στείλτε:

• λειτουργία μηχανής και υλοποίησης.

• Μάρκα PTO, μοντέλο, λόγος εξόδου, κατεύθυνση, συνεχής ροπή και διακοπτόμενη ροπή.

• σ.α.λ. κινητήρα και μετρημένες στροφές αντλίας κατά τη διάρκεια της εργασίας.

• απαιτούμενη ροή, πίεση εργασίας, πίεση αιχμής και κύκλος λειτουργίας.

• υπάρχον μοντέλο αντλίας, μετατόπιση, περιστροφή, άξονας, φλάντζα και λεπτομέρειες θύρας.

• Ταυτότητα εύκαμπτου σωλήνα αναρρόφησης, μήκος, έξοδος δεξαμενής, φίλτρα, βαλβίδες και ιξώδες λαδιού.

• μεγέθη γραμμής πίεσης, βαλβίδας, συζεύκτη, φίλτρου, ψυγείου και γραμμής επιστροφής.

• όγκος δεξαμενής, θερμοκρασία λαδιού, θερμοκρασία περιβάλλοντος και ιστορικό μόλυνσης.

• φωτογραφίες και ένα σύντομο βίντεο του συμπτώματος υπό φόρτωση όπου είναι ασφαλές.

FAQ

Πώς μπορώ να κάνω το μέγεθος μιας υδραυλικής αντλίας PTO;

Καταγράψτε την πραγματική ροή και την πίεση φορτίου του ενεργοποιητή και, στη συνέχεια, βρείτε την ταχύτητα στον άξονα της αντλίας. Χρησιμοποιήστε αυτούς τους αριθμούς για τη μετατόπιση, την ισχύ και τη ροπή οθόνης. Μόνο μετά από αυτόν τον υπολογισμό θα πρέπει να ελεγχθούν τα ακριβή όρια PTO και αντλίας: ταχύτητα, περιστροφή, τοποθέτηση, κατάσταση εισόδου, λειτουργία, θερμοκρασία λαδιού και πίεση.

Τι μετατόπιση χρειάζεται για μια αντλία 20 gpm στις 540 rpm;

Η χρήση ογκομετρικής απόδοσης 90 τοις εκατό για ένα πρώτο πέρασμα δίνει 9,51 in⊃3;/rev, περίπου 156 cm³/rev. Αυτή είναι μια προειδοποίηση για το εύρος μεγέθους και όχι μια επιλογή μοντέλου. Μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερο πλαίσιο, αναθεωρημένο στόχο ροής ή εγκεκριμένη υψηλότερη ταχύτητα αντλίας μόλις γίνει γνωστή η ροπή PTO.

Πόση ιπποδύναμη απαιτεί 20 gpm στα 2.500 psi;

Το λάδι δέχεται περίπου 29,2 ίππους θεωρητικά. Με συνολική απόδοση 85 τοις εκατό που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο, η πλευρά μετάδοσης κίνησης αυξάνεται σε περίπου 34,3 hp. Μια ψυχρή εκκίνηση ή μια απότομη αύξηση πίεσης μπορεί να ζητήσει περισσότερα, επομένως το τελικό περιθώριο προέρχεται από τα δεδομένα PTO και αντλίας και όχι από αυτό το μεμονωμένο σημείο.

Πόση ροπή PTO χρειάζεται για 20 gpm στα 2.500 psi και 540 rpm;

Στις 540 σ.α.λ., η ισχύς των 34,3 ίππων λειτουργεί κοντά στα 334 λίβρες-πόδια. Η ίδια ισχύς στις 1.000 rpm είναι περίπου 180 lb-ft. Αυτά τα στοιχεία είναι χρήσιμα επειδή μπορούν να αποκλείσουν νωρίς έναν ελαφρύ PTO. Οι συνεχείς και διακοπτόμενες αξιολογήσεις του κατασκευαστή κάνουν την τελική κλήση.

Είναι μια αντλία PTO 1.000 rpm καλύτερη από μια αντλία PTO 540 rpm;

Εξαρτάται από το τι περιορίζει ήδη την εγκατάσταση. Στις 1.000 σ.α.λ. η αντλία μπορεί να είναι μικρότερη και η ροπή του άξονα είναι χαμηλότερη, αλλά η είσοδος έχει λιγότερο χρόνο για να γεμίσει κάθε περιστροφή και η βαθμολογία ταχύτητας έχει σημασία. Οι απευθείας 540 σ.α.λ. είναι μηχανικά απλούστερες. Το μειονέκτημά του είναι η μεγάλη μετατόπιση και η ροπή που απαιτούνται για υψηλή ροή.

Μπορώ να χρησιμοποιήσω μια υδραυλική γραναζωτή αντλία απευθείας σε PTO τρακτέρ;

Μερικές φορές, αλλά η σύνδεση είναι μόνο ο πρώτος έλεγχος. Η περιστροφή και οι θύρες πρέπει να συμφωνούν, το PTO πρέπει να μεταφέρει τη ροπή και η αντλία χρειάζεται κατάλληλη ταχύτητα, πίεση, είσοδο, στήριξη και προστασία. Ένας προσαρμογέας, κιβώτιο ταχυτήτων, σύνδεσμος ή εξωτερικό στήριγμα ρουλεμάν μπορεί να είναι μέρος της σωστής εγκατάστασης.

Η αύξηση της ρύθμισης της ανακουφιστικής βαλβίδας αυξάνει τη ροή της αντλίας;

Όχι. Η θεωρητική ροή μιας αντλίας σταθερού εκτοπίσματος ακολουθεί κυρίως τη μετατόπιση και την ταχύτητα. Μια υψηλότερη ρύθμιση ανακούφισης μπορεί να επιτρέπει μεγαλύτερη πίεση φορτίου, αλλά δεν διορθώνει τις χαμηλές στροφές, τη φθαρμένη διαρροή της αντλίας, την ασιτία στην είσοδο ή τον περιορισμό κατάντη και μπορεί να προσθέσει θερμική ή μηχανική καταπόνηση.

Γιατί ζεσταίνεται μια υδραυλική αντλία PTO;

Η θερμότητα εμφανίζεται συχνά εκεί όπου χάνεται η υπερβολική ισχύς: ανακούφιση διέλευσης λαδιού, συμπίεση 20 gpm μέσω μιας μικρής βαλβίδας, σφιχτού συνδέσμου ή υψηλή πίεση επιστροφής. Η λιμνάζουσα ροή εισόδου και ο αερισμός προσθέτουν τη δική τους θερμότητα και θόρυβο. Καταγράψτε τη θερμοκρασία λαδιού και την πτώση πίεσης στην κατάσταση φόρτισης πριν επιλέξετε άλλο ψυγείο.

Μπορεί η ίδια αντλία PTO να λειτουργήσει και έναν κύλινδρο και έναν υδραυλικό κινητήρα;

Πιθανώς, αλλά πρέπει να ελεγχθούν η διάταξη της βαλβίδας, η προτεραιότητα ροής, οι ανάγκες πίεσης, οι διαδρομές επιστροφής, η αποστράγγιση του περιβλήματος του κινητήρα, ο όγκος του κυλίνδρου και η ταυτόχρονη λειτουργία. Ένας κύλινδρος μπορεί να χρειάζεται σύντομη ροή υψηλής πίεσης, ενώ ένας κινητήρας μπορεί να χρειάζεται συνεχή σταθερή ροή και χαμηλή πίεση επιστροφής.

Τι περιστροφή αντλίας πρέπει να παραγγείλω;

Αντιστοιχίστε την απαιτούμενη περιστροφή της αντλίας με την έξοδο PTO χρησιμοποιώντας τη σύμβαση προβολής που καθορίζεται και από τους δύο κατασκευαστές. Υποβάλετε φωτογραφίες και σχέδια που δείχνουν την όψη του άξονα, τις θέσεις των θυρών και τα βέλη περιστροφής. Μην βασίζεστε στο 'δεξιόστροφα' χωρίς κατεύθυνση αναφοράς.

Μια μεγαλύτερη αντλία PTO είναι πάντα πιο γρήγορη;

Η θεωρητική του παράδοση είναι υψηλότερη με την ίδια ταχύτητα. Το εξάρτημα αποκτά ταχύτητα μόνο όταν το PTO μπορεί να το γυρίσει υπό πίεση και ολόκληρη η διαδρομή λαδιού δέχεται την προστιθέμενη ροή. Μια περιοριστική βαλβίδα ή επιστροφή μπορεί να αφήσει τον χειριστή με περισσότερη θερμότητα αντί για περισσότερη εργασία.

Ποιες πληροφορίες πρέπει να στείλω για προσφορά υδραυλικής αντλίας PTO;

Ένα χρήσιμο πακέτο περιλαμβάνει την ετικέτα PTO και το σχέδιο, την αναλογία, την προβολή περιστροφής, τις ονομαστικές τιμές ροπής, τις μετρημένες στροφές της αντλίας, τη λειτουργία του μηχανήματος, την πίεση φόρτωσης, τη ροή στόχου και τον κύκλο λειτουργίας/ηρεμίας. Προσθέστε τον παλιό κωδικό αντλίας, τις μετρήσεις άξονα και φλάντζας, φωτογραφίες θυρών και εύκαμπτων σωλήνων, λεπτομέρειες αναρρόφησης και επιστροφής, μέγεθος δοχείου, βαθμό λαδιού, θερμοκρασία και το αρχικό παράπονο.

Τελικό Takeaway

Μια υδραυλική αντλία PTO δεν επιλέγεται από μία ετικέτα ταχύτητας, έναν στόχο ροής ή έναν σφήνα. Το χρήσιμο ερώτημα είναι εάν το PTO, η αντλία, η είσοδος, το κύκλωμα ελέγχου, ο ενεργοποιητής, η διαδρομή επιστροφής, η δεξαμενή και το σύστημα ψύξης μπορούν να προσφέρουν την απαιτούμενη εργασία ως μία εγκατάσταση.

Ο υπολογισμός αφήνει μια χρήσιμη προειδοποίηση. Με ογκομετρική απόδοση 90 τοις εκατό που χρησιμοποιείται για διαλογή, τα 20 gpm χρειάζονται περίπου 156 cm³/στροφές στις 540 rpm και 84 cm³/στροφές στις 1.000 rpm. Προσθέστε 2.500 psi και μια υπόθεση συνολικής απόδοσης 85 τοις εκατό: η ισχύς αυξάνεται σε περίπου 34,3 ίππους ή 334 lb-ft στις 540 σ.α.λ. Αυτά τα στοιχεία δεν είναι ένα υποσχόμενο σημείο λειτουργίας. Είναι αρκετά για να συλλάβουν έναν απίθανο συνδυασμό αντλίας και PTO πριν δαπανηθούν χρήματα.

Για να ελέγξει το BLINCE την αντλία, στείλτε το σχέδιο και τη βαθμολογία PTO, μετρημένη ταχύτητα αντλίας, προβολή περιστροφής, ροή και πίεση φόρτισης, κύκλο λειτουργίας/ηρεμίας, μετρήσεις άξονα και φλάντζας, μεγέθη γραμμής, λεπτομέρειες δεξαμενής, θερμοκρασία λαδιού και καθαρές φωτογραφίες εγκατάστασης. Το χρήσιμο αποτέλεσμα μπορεί να είναι μια παραγγελία αντλίας γραναζιού. Αντίθετα, μπορεί να είναι μια αλλαγή αναλογίας, μια μεγαλύτερη γραμμή αναρρόφησης ή ένα αίτημα για μία μέτρηση που λείπει πριν από την αναφορά οποιουδήποτε μοντέλου.

Τηλ: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Δικτυακός τόπος: https://blince.com/

Αρνηση

Αυτό το άρθρο είναι ένας γενικός οδηγός μηχανικής. Η τελική επιλογή εξαρτημάτων θα πρέπει να βασίζεται σε σχέδια μηχανών, μετρημένα υδραυλικά δεδομένα, συνθήκες εργασίας, απαιτήσεις ασφαλείας και επιβεβαίωση από εξειδικευμένο υδραυλικό μηχανικό ή προμηθευτή.

Blince Hydraulic Team

Η Blince Hydraulic είναι μια κορυφαία εταιρεία στον κλάδο αφιερωμένη στην κατασκευή υγρών ισχύος με μηχανική ακρίβειας και προσαρμοσμένες υδραυλικές λύσεις. Υποστηριζόμενη από δεκαετίες βαθιάς τεχνογνωσίας σε βιομηχανικά μηχανήματα και χιλιάδες επιτυχημένες παγκόσμιες αναπτύξεις, η ομάδα μηχανικών μας εστιάζει αποκλειστικά στην κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων υψηλής απόδοσης, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένους τροχιακούς κινητήρες, κινητήρες οδήγησης υψηλής πίεσης και στιβαρές βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης . Η υποδομή παραγωγής μας χρησιμοποιεί υπερσύγχρονα συστήματα μηχανικής κατεργασίας πολλαπλών αξόνων CNC και είναι πλήρως πιστοποιημένη κατά ISO 9001 για να εγγυάται επαναλαμβανόμενη ογκομετρική ακρίβεια σε κάθε μεμονωμένη διαδικασία παραγωγής.

Παρέχουμε γρήγορες, εξαιρετικά αξιόπιστες και οικονομικά αποδοτικές υδραυλικές λύσεις σε διανομείς βαριάς βιομηχανίας, OEM μηχανημάτων και συνεργεία συντήρησης σε περισσότερες από 150 χώρες. Είτε το ενεργό έργο σας απαιτεί μια μικρή παρτίδα προσαρμοσμένων προφίλ άξονα είτε μια μεγάλης κλίμακας σειρά παραγωγής αντλία με γρανάζια από χυτοσίδηρο βαρέως τύπου , διαμορφώνουμε τα ευέλικτα χρονοδιαγράμματα παραγωγής μας για να ανταποκρίνονται στους στόχους σας χρόνους παράδοσης με συνολική προβλεψιμότητα τιμολόγησης. Η συνεργασία με την Blince σημαίνει εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης του συστήματος, της υψηλής ποιότητας υλικών και του ασυμβίβαστου επαγγελματισμού της ρευστότητας.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την πλήρη σειρά προϊόντων μας, επισκεφθείτε την επίσημη ιστοσελίδα μας: www.blince.com.