Hüdraulilise rooli juhtseadme tõrkeotsing: kõva roolimine, tagasilöök, kuuma õli triiv ja prioriteetne vool

Traktor suudab normaalselt üle hoovi roolida ja pärast paarikümneminutilist põllul olemist kangekaelseks muutuda. Kahveltõstuk võib tühja mastiga kergesti pöörata ja siis on kaubaaluse tõstmisel vaja mõlemat kätt. Liigendlaaduril võib rool lüüa, kui rehv roobast üles ronib. Teine masin rändab aeglaselt, kuigi rooli hoitakse paigal.

Tihti süüdistatakse esmalt rooli juhtimisseadet, sest operaator tunneb viga ratta kaudu. Mõnikord on see otsus õige. Mõõteosa võib olla kulunud, pool ja hülss võivad kinni jääda või sisemine kontroll- või lööklapp võib lekkida. Kuid samad kaebused võivad alata ka hüdrauliline roolipump , määrdunud prioriteetventiil, alamõõduline voolik, piiratud tagasivoolutoru või siselekkega roolisilinder.

Seetõttu tuleks hüdrauliline roolisüsteem diagnoosida vooluringina. Orbitroli asendamine ainuüksi välimuse järgi ei pruugi midagi parandada ja sama kinnitusmustriga asendamisel võib ikkagi olla vale nihe, keskseisund, reaktsioonikäitumine või pordi loogika.

See juhend jälgib riket roolirattast rehvideni. See selgitab, kus mõõta rõhku, kuidas õli temperatuur muudab tõendeid, millal on prioriteetne vool oluline ja millist teavet on vaja enne seadme valimist. hüdrauliline rooli juhtseade.

Miks seda juhendit usaldada

Blince töötab rooliseadmete, pumpade, ventiilide, silindrite, voolikute, liitmike, mõõturite, jahutite ja terviklike hüdrosüsteemide puhul. See laiem vaade on oluline, sest juhtimisega seotud kaebused jäävad harva ühe komponendi sisse. Rooliseade suudab mõõta õigesti ja tundub siiski raske, kui pump on näljane. Head pumpa saab süüdistada, kui prioriteetne pool jääb kinni. Uus orbitrol võib triivida, kui silinder seest mööda läheb.

Siin kasutatav praktiline meetod on kooskõlas Blince'i omaga hüdraulilise manomeetri paigutuse juhend : testige kahtlustatava kaotuse mõlemat külge ja taasesitage kaebust põhjustav seisund. Külm, koormamata kontroll tühikäigul on kasulik, kuid see ei saa näidata kuuma õli, madalat mootori pöörlemiskiirust, rehvide puhastamist ega samaaegset tööseadise vajadust.

See artikkel on kirjutatud seadmete omanikele, remonditöökodadele, hooldusmeeskondadele, originaalseadmete tootjate ostjatele ja hüdraulika edasimüüjatele. See ei asenda sõiduki tootja ohutusprotseduure ega roolisüsteemi hooldusjuhendit. See on mõttekäik, mis aitab otsustada, kas järgmine samm on puhastamine, reguleerimine, vooliku korrigeerimine, silindrite remont, pumba testimine või rooliseadme vahetamine.

Alustage roolimiskaebusest, mitte osa numbrist

Enne hüdraulilise rooliventiili tellimist pane kirja, mida operaator tegelikult tunneb.

Kas rool muutub raskeks ainult tühikäigul? Kas see on raske mõlemas suunas või ühes suunas? Kas ratas pöörleb ilma rehve liigutamata? Kas see lööb, kui rehvid tabavad takistust? Kas masin triivib pärast õli soojenemist? Kas juhtimine paraneb, kui mõni muu hüdraulikafunktsioon peatub? Kas kaebus algas pärast vooliku vahetust, pumba vahetamist, silindri remonti või rooliseadme paigaldamist?

Need detailid eraldavad väga erinevaid vigu. Raske juhtimine madalal mootori pöörlemiskiirusel viitab toitevoolule, sisselaskeseisundile või prioriteetsele käitumisele. Ühesuunaline roolimisprobleem viitab tööava voolikule, silindrikambrile, mehaanilisele seiskale või lokaalsele klapi veale. Ratas, mis pöörleb, kui rehvid jäävad paigale, viitab lekkele, õhule, roolisilindri probleemile või doseerimisajami kadumisele.

Teenusmärkuse puhul on tavaline lause kasulikum kui 'vaja on sama orbitrol':

Tõstuki juhtimine on külmana normaalne. 25 minuti pärast vajab ratas tühikäigul rohkem pingutust ja muutub kergemaks kui 1500 p/min. Pumba sisselaskevoolik on pehme, tagasivooluõli vahune ja roolisurvet pole rooliseadme sisselaskeavas veel kontrollitud.

See märkus annab tarnijale rikke mustri. Samuti takistab see kataloogivaste muutumast diagnoosiks.

Mida hüdrauliline rooliseade tegelikult teeb

Hüdrauliline rooli juhtseade on nii klapp kui ka käsitsi juhitav mõõteseade. Rooli pööramine nihutab sisemist pooli ja hülssi klappi ning pöörab doseerimissektsiooni. Õli suunatakse roolisilindri ühele küljele, samal ajal kui õli vastasküljelt naaseb läbi seadme.

Kui pumba vool on saadaval, teeb hüdrovarustus ära suurema osa tööst. Kui pumba abi kaob, säilitavad paljud hüdrostaatilised roolimehhanismid käsitsi doseerimise kaudu piiratud käsitsijuhtimise, kuid võimsus suureneb järsult ja käitumine hädaolukorras sõltub konkreetsest seadmest ja vooluringist. Ärge kunagi eeldage, et kõik roolimehhanismid tagavad avariiolukorras sama jõudluse.

Põhilisi paigutusi selgitatakse Blince'i artiklis avatud tsentriga, suletud keskpunktiga, koormustundlikud, reageerivad ja mittereageerivad rooliseadmed . Diagnostikapunkt on lihtne: asendus peab vastama vooluahela käitumisele, mitte ainult võlli ja poldi mustrile.

Enne testi valimist lugege läbi sümptom

Järgmine tabel on lähtepunkt, mitte otsus. Korraga võib esineda mitu riket.

Järgmise mõõtmise valimiseks kasutage tabelit. Ärge kasutage seda kontrolli vahelejätmiseks.

Enne hüdraulilist hukkamist tuleb teha mehaaniline kontroll

Hüdrauliline juhtimine võib tunduda raske, kuna esisild on mehaaniliselt raske. Rehvirõhk, ülekoormatud juhttelg, kuivad tihvtid, painutatud tõmbevardad, kahjustatud laagrid, valesti joondatud liigendliigendid või kinnituv roolisammas võivad kõik suurendada käte pingutust.

Tõstke või tühjendage juhitavat telge ainult siis, kui masina tootja seda lubab ja seade on ohutult toestatud. Võrrelge roolimisjõudu koormatud ja koormamata rehvidega. Kui rool on hooldusprotseduuri kohaselt eemaldatud hüdraulikasurvega endiselt sälguline, väärib sammas või hoovastik tähelepanu enne hüdraulilise rooli juhtimisseadme vahetamist.

Löögikahjustus on oluline. Äärekivi vastu sõitnud laadur võib olla kergelt painutatud varras või klambriga. Roolisilinder võib seejärel külgkoormus olla käigu ühes otsas, muutes vea suunavaks. Blince'i oma hüdrosilindri triivimisjuhend selgitab, miks tuleb silindri tihendus ja mehaaniline koormus eraldada.

Pumba toide ja prioriteetne vool: miks juhtimine argumendi kaotab

Paljud mobiilsed masinad kasutavad juhtimis- ja abifunktsioonide jaoks ühte pumpa. Prioriteetne klapp reserveerib juhtimiseks kontrollitud voolu ja saadab liigse voolu teistele teenustele. Kui prioriteedipool liigub vabalt ja signaal on õige, jääb juhtimine kättesaadavaks ka tööseadmete töötamise ajal.

Kui pool kleepub, on vedru vale, LS-ava on blokeeritud või pump ei suuda kogunõudlust rahuldada, võib juhtimine selle prioriteedi kaotada. Sümptom ilmneb sageli ainult siis, kui laadur tõuseb, mast kaldub või lisaseadme mootor töötab. Koormatuseta võib rool välja näha täiuslik.

Pumba väljalaskemõõtur ei suuda tõestada, et prioriteetne vool jõuab rooliseadmesse. Mõõtke enne ja pärast kahtlustatavat prioriteetset lõiku samades töötingimustes. Kui pumba väljalaskeava jääb terveks, kuid rooliseadme sisselaskerõhk langeb mõne muu funktsiooni kasutamisel kokku, on kaotus nende punktide vahel või vooluring on ülekoormatud.

The Blince HGP seeria hüdrauliline hammasrattapump on loetletud rakenduste jaoks, sealhulgas tõstuki hüdrauliline juhtimine, kuid pumba valimine nõuab siiski nihke, kiiruse, rõhu, pöörlemise, kinnituse, võlli ja sisselaskeava andmeid. Roolikaebust ei lahenda pumba valimine ainult sellepärast, et selle äärik sobib.

Raske juhtimine tühikäigul: vooluhulk on sageli puudu

Rõhk tekitab juhtimisjõu, kuid vool määrab, kui kiiresti silinder õli saab. Kulunud pump võib staatilise katse ajal siiski jõuda vabastusrõhuni, andes tühikäigul liiga vähe kasulikku voolu. Ratas tundub raske, sest käsitsi doseerimissektsioon teeb suurema osa tööst.

Võrrelge sümptomit tühikäigul, tööpööretel minutis ja kuumal töötemperatuuril. Kui juhtimine paraneb järsult koos mootori pöörlemiskiirusega, kontrollige pumba toite, imemisseisundit, sõidukiirust ja prioriteetset käitumist. Ärge suurendage vabastusrõhku puuduva voolu kompenseerimiseks. See lisab soojust ja koormust põhjust parandamata.

Voolu katsetamine peaks järgima sõiduki tootja meetodit. Valesti paigutatud vooluhulgamõõtur võib blokeerida roolimise või jätta tehnikule kõrge rõhu all oleva õli. Kui otsevoolu mõõtmine ei ole otstarbekas, võivad rõhu käitumine, mootori pöörlemiskiirus, ratta pöörlemisaeg, õli temperatuur ja pumba sisselaskeava tõendid probleemi siiski vähendada.

Pumba sisselaskeava nälgimine võib kõlada nagu rooliseadme rike

Roolipump ei suuda väljastada õli, mis ei jõua kunagi sisselaskeavasse. Mahuti madal tase, kokkuvajunud imemisvoolik, ummistunud ekraan, suletud klapp, külm kõrge viskoossusega õli või õhuleke võivad vähendada tarnimist enne rõhu loomist.

Operaator võib teatada mürinast läbi rooli. Ratas võib pulseerida, rool võib hilineda ja reservuaar võib vahutada. Kuna müra on tunda roolisamba juures, süüdistatakse orbitrol isegi siis, kui pump õhutab.

Kontrollige imemisvoolikut pehmete seinte, murdude, lahtiste klambrite, kõvastunud tihendite ja voolikust väiksema avaga liitmike suhtes. Vaadake üle õli klass ja külmkäivitustingimused. Blince'i oma hüdrauliline saastekontrolli juhend katab tavalised õhu sissepääsuteed, mis ei jäta välist õlilompi.

Tagasilöögi rõhk muudab juhtimise pingutust

Rooli juhtseadmest väljuv õli vajab madalrõhu tagasivoolu. Alamõõduline voolik, piiratud filter, purustatud toru, tihe kinnitus või jagatud tagasivoolukollektor võivad tõsta väljalaskerõhku. Pump võib siiski näidata normaalset rõhku, kuid rooliseade näeb vähem kasulikku diferentsiaalrõhku ja rohkem soojust.

Mõõtke tagasivoolu rõhku rooliseadme lähedal ja reservuaari lähedal, roolides samal ajal vastu realistlikku rehvikoormust. Suur erinevus tuvastab kaotuse põhjustava liinilõigu. Kui tagastus on jagatud mootori, jahuti või klapipangaga, korrake kontrolli nende funktsioonide töötamise ajal.

Vooliku välisläbimõõt ei näita sisemist ava. Asendusvoolik võib keermega sobida ja seest siiski väiksem olla. Marsruutimise, surve, painderaadiuse ja paigalduse kontrollimiseks kasutage hüdrotorude valiku juhend koos tegeliku roolivoolu vajadusega.

Roolisilindri leke ja geomeetria

Kulunud roolisilinder võib kulutada voolu ilma nähtavat õli välja jätmata. Õli ületab kolvi tihendi, nii et ratas jätkab pöörlemist, kui varras liigub aeglaselt või rehvid triivivad koormuse all tagasi.

Katsetage silindri leket, kasutades masina tootja isoleerimisprotseduuri. Ärge katke koormatud roolisilindrit juhuslikult kinni. Kinnijäänud rõhk, rehvijõud, liigend ja ebaühtlane pinnas võivad masinat ootamatult liigutada.

Diagnoosi muudab ka silindri geomeetria. Üks ebavõrdse pindalaga silinder ei käitu nagu kaks tasakaalustatud silindrit. Reaktsioonitüüpi roolimehhanismid võivad olla sobivad ainult siis, kui vastandlikud silindrite mahud ja rooligeomeetria vastavad konstruktsioonile. Ilma silindri teabeta valitud asendus võib põhjustada keskpunkti naasmise käitumist või ratta tagasisidet, mida vanal masinal kunagi polnud.

Õhk rooliahelas: veritsus ei ole kogu parandus

Õhk muudab rooli vetruvaks, viivituks, lärmakaks ja ebajärjekindlaks. Ratas võib pöörduda väikeste impulssidena ja silinder võib liikuda pärast operaatori pausi. Kiire verejooks võib sümptomit parandada, kuid korduv õhk tähendab sisenemispunkti olemasolu.

Kontrollige reservuaari taset, imemisühendusi, tagasivoolutoru paigutust, pumba võlli tihendi seisukorda ja seda, kas õli vahutab. Kontrollige voolikuid kogu liigendi ulatuses. Imelekke võib tõmmata õhku sissepoole, ilma et õli välja lekiks.

Verejooksu protseduurid on erinevad. Mõned süsteemid nõuavad telje mahalaadimist; teised määravad aeglased lukust lukustamiseni tsüklid, mootori väljalülitamise etapid või spetsiaalsed õhutuskruvid. Järgige masina juhendit ja ärge kunagi hoidke rooli tugevalt vastu stoppert lubatust kauem, sest leevendusvool muudab pumba võimsuse soojuseks.

Saastumine: väikesed avad, suured tagajärjed

Prioriteetklapid, koormustundlikud läbipääsud, tagasilöögiklapid, löökventiilid ning pooli ja hülsi komplekt sõltuvad väikestest vahekaugustest. Mustus võib signaali edasi lükata, ventiili istmelt eemal hoida või muuta roolimehhanism pöördelt erinevaks.

Kui tõrge sai alguse pärast pumba riket, vooliku vahetamist, paagi parandamist või pikka ladustamist, käsitlege õliteed kahtlasena. Puhta välimusega õli võib siiski osakesi kanda. Enne uue roolijuhtimisseadme paigaldamist kontrollige filtrielementi, reservuaari põhja, voolikuotsi ja rikkis komponente.

Ärge peske rooliseadet väljast ja kutsuge ahel puhtaks. Praht võib jääda silindrisse, voolikutesse, kollektorisse või prioriteetventiilisse ja naasta asendusse. Remont on lõppenud alles siis, kui sisenemispunkt ja prahitee on mõistlikud.

Kuuma õli triiv ja sisemine leke

Kuum õli on vedelam kui külm õli. Kliirensid, mis hommikuse testi käigus vähe lekivad, võivad pärast masina töötamist rohkem õli läbi lasta. Kulunud pump võib anda vähem kasulikku voolu, kulunud roolimõõtekomplekt võib sisemiselt mööda minna ja silindri kolvitihend võib lekkida kiiremini.

Salvestage kaebus õli temperatuuriga. 'Rooli triivib' on puudulik. 'Rool püsib 28°C juures kümme minutit ja hakkab tiirlema ​​pärast seda, kui tagasivooluõli jõuab temperatuurini 62°C' annab tehnikule korratava seisundi.

Kui õli temperatuur jätkab tõusmist, otsige enne suurema jahuti paigaldamist üles soojusallikas. Leevendusvool, prioriteetventiili rõhulang, tagasivoolupiirang ja sisemine leke muudavad kasuliku võimsuse soojuseks. The Hüdraulikaõli jahuti suuruse määramise juhend selgitab, miks jahuti suurus ei suuda parandada vooluringi, mis pidevalt energiat raiskab.

Rooliratta tagasilöök: tagasiside või viga?

Igal liikumisel roolis pole sama põhjus. Reaktsiooniga rooliseade võib võimaldada juhitavate rataste jõududel mõjutada rooli ja aidata ratastel tagasi pöörduda, kui geomeetria annab tsentreerimisjõu. Mittereageerimisseade on ette nähtud ratta tugevamaks isoleerimiseks neutraalasendis.

Tugev tagasilöök võib viidata ka süsteemiprobleemidele: vale seadme tüüp, vale sisemine ajastus pärast remonti, puuduv või lekkiv kontroll, LS-signaali probleemid, õhk või mehaaniline löök teljele. Kui tagasilöök algas kohe pärast rooliseadme vahetamist, kontrollige enne millegi muu reguleerimist täielikku mudelikoodi ja vooluahela tüüpi.

Danfossi tehniline kirjandus märgib, et dünaamilistes koormusetundlikes süsteemides saab rooliratta tagasilöögi vältimiseks kasutada rõhu- ja LS-liinide kontrollkorraldust. See on vooluringi konstruktsiooni detail, mitte luba lisada suvalist tagasilöögiklappi. Valesti paigutatud kontroll võib blokeerida käsitsi juhtimise, suruda rõhu või takistada õiget LS-signaali.

Arvamustööga ei saa vahetada avatud keskust, suletud keskust ja koormuse tuvastamist

Avatud keskpunktiga rooliseade läbib pumba voolu neutraalasendis. Suletud keskusega seade blokeerib või juhib neutraalset vooluhulka erineva pumba paigutuse jaoks. Koormusetundlik seade saadab nõudesignaali prioriteetsele ventiilile või pumba juhtseadmele.

Paigaldage vale keskosa tüüp ja masin võib kuumeneda neutraalasendis, näljutada juhtimist, hoida pumpa koormatuna või ebaõnnestuda oodatud prioriteedisignaali väljastamisel. Väline valas võib välja näha peaaegu identne, seega ei piisa ainult fotodest.

Salvestage kõik pordi märgistused, sealhulgas P, T, L, R, LS ja mis tahes täiendavad või lisapordid. Enne eemaldamist pildistage vana vooliku marsruut. Märkige voolikud füüsiliselt; mälu pole pärast mitme liini lahtiühendamist töökindel.

Pordiühendused: keerme vaste ei ole vooluringi sobivus

P on tavaliselt rõhuvarustus ja T paagi tagasivool; L ja R toidavad roolisilindrit. LS tuvastab koormuse tuvastamise signaali, kui seda kasutatakse. Kuid tootjad võivad porte erinevalt korraldada ja adapteriplokid võivad varjata algse märgistuse.

L ja R ristumine võib muuta rehvid rattaga vastupidiseks. T ühendamine rõhu all oleva galeriiga võib tõsta korpuse rõhku ja kahjustada tihendeid. LS-i või lisapordi blokeerimine võib luua raske lähtepunkti või eemaldada prioriteetse vastuse.

Tähtis on ka keerme vorm ja tihendusmeetod. Meetriline keerme, BSP-port, SAE O-rõnga ülaosa ja kitsenev torukeere võivad tunduda käivitamiseks piisavalt lähedal, kuid need ei ole omavahel asendatavad. The hüdraulilise vooliku pressimisjuhend on kasulik, kui adapterid või uued voolikukomplektid on asendamise osaks.

Praktiline rõhutesti jada

Planeerige test enne mõõteriistade ühendamist. Kinnitage nimirõhk, ohutu juurdepääs, voolikukinnitus, roolipeatused ja masina tugi. Kasutage sobivaid testvoolikuid ja mõõteseadmeid ning hoidke inimesed liigestest ja rehvi liikumisest eemal.

1. Registreerige õlitase, õli seisund, õli temperatuur, mootori pöörlemiskiirus, rehvirõhk ja täpne sümptom.

2. Kontrollige roolisammast, teljeühendust, silindri kinnitusi, voolikuid ja nähtavaid lekkeid.

3. Mõõtke pumba väljalaskerõhku ja, kui see on lubatud, saadaolevat voolu kiirusel, mis põhjustab kaebuse.

4. Mõõtke rõhku rooliseadme sisselaskeava juures enne ja juhtimise ajal.

5. Kui kasutatakse prioriteetset ventiili, võrrelge toitevoolu, reguleeritud voolu, ülevoolu ja LS käitumist vastavalt vooluringile.

6. Mõõtke L ja R tööava rõhku, pöörates samal ajal mõlemas suunas võrreldava koormuse all.

7. Mõõtke tagasivoolu rõhku rooliseadme ja paagi lähedal.

8. Korrake vastavaid näitu pärast seda, kui õli on saavutanud temperatuuri, mille juures viga ilmneb.

9. Isoleerige roolisilindri leke ainult heakskiidetud protseduuriga.

10. Enne osade tellimist võrrelge tulemusi masina skeemiga.

Numbrid tuleks salvestada komplektina. 150-baarine sisselaskeava näit ilma mootori pöörete, õli temperatuuri, roolisuuna ja tagasivoolu rõhuta on vaid killuke.

Kuidas mõõtmisi tõlgendada

Kui pumba väljalaskerõhk on madal ja rooliseadme sisselaskerõhk on samuti madal, kontrollige pumba toidet, leevenduse seadistust, kiirust ja sisselaske seisukorda. Kui pumba väljalaskeava rõhk jääb kättesaadavaks, kuid rooli sisselaskeava langeb, kui mõni muu funktsioon töötab, kontrollige prioriteetset voolu ja ülesvoolu rõhukadu.

Kui rooliseadme sisselaskerõhk on kõrge, kuid üks tööava jääb madalaks, uurige rooliseadme sisemist leket, pordiventiile, vooliku piirangut või ühendust selle silindrikambriga. Kui mõlemad tööpordid tekitavad survet, kuid silinder vaevu liigub, väärib silinder või mehaaniline ühendus tähelepanu.

Kui tagasivoolurõhk on kõrge, läheb kasutatav rõhuerinevus kaotsi. Leidke piirang, liigutades mõõtmistulemust reservuaari poole. Üks mugav põhimõõtur ei suuda seda tööd teha.

Rooliseadme nihke valimine

Rooliseadme nihkumist väljendatakse tavaliselt mahuna rooliratta pöörde kohta. See mõjutab seda, mitu rattapööret on vaja roolisilindri liigutamiseks läbi selle käigu ja kui palju õli mõõteühikut käsiratta pöörde kohta.

Suurem töömaht ei tähenda lihtsalt 'tugevamat roolimist'. Üldiselt liigutab see ratta pöörde kohta rohkem õli ja võib vähendada rooliratta pöörete arvu, kuid muudab ka käte pingutust, vajalikku pumba voolu, reaktsiooni ja avariijuhtimise käitumist. Väiksem nihe võib nõuda rohkem rataste pöördeid ja võib tunduda erinev isegi siis, kui masin saavutab lõpuks sama pöördenurga.

Õige valik sõltub roolisilindri mahust, soovitud lukust lukuni pööretest, pumba vooluhulgast, sõiduki kiirusest, telje geomeetriast ja ohutusnõuetest. Säilitage algne nihe, välja arvatud juhul, kui inseneriülevaade muudatust toetab.

Asenduse valiku kontroll-loend

Kui mitu eset on teadmata, võib valikuga alustada, kuid seda tuleks kirjeldada kui esialgset. Kolonnile sobiv seade võib ikkagi hüdraulilise roolisüsteemi jaoks vale olla.

Blince'i roolijuhtimisseadme valikud

Blince'i roolimisvahemikus on 100-seeria hüdraulilise rooli juhtseade , mida pakutakse rakendustele, sealhulgas traktoritele ja rasketele masinatele. Tootelehel kirjeldatakse malmist konstruktsiooni ja klapiploki konfiguratsiooniga rooli juhtimisseadet. Lõplik valik vajab endiselt täielikku koodi ja vooluahela andmeid.

The Blince BZZ-seeria roolijuhtimisseade on mõeldud raskeveokite jaoks, tooteloendis on viidatud BZZ1-E 500/630/800 cc orbitrol-kahveltõstuki variantidele. Need loetletud nihked ei ole vaikimisi asendatavad; Kontrollida tuleb masina silindri mahtu, soovitud rataste pöördeid, pumba toidet ja algset tsentri tüüpi.

Kui vanal seadmel pole loetavat silti, saatke selged fotod kõikidest külgedest, võllist, kinnituspinnast, portidest, klapiplokist ja vooliku marsruudist. Pildi järgi hinnangu andmise asemel lisage mõõdetud paigaldusmõõtmed.

Seadmespetsiifilised kontrollid

Traktori hüdrauliline roolisüsteem

Traktorid töötavad muutuva mootori pöörlemiskiiruse, rehvikoormuse, muda, tolmu ja pikkade tühikäiguperioodide ajal. Raske roolimine tühikäigul võib olla seotud pumba voolu või imemisega. Pärast ladustamist ebaühtlaseks muutuv juhtimine võib hõlmata õhku, vett, määrdunud prioriteetset pooli või kõvastunud imemisvoolikut.

Esilaadurid lisavad teljekoormust ja suurendavad paigal olles vajalikku juhtimisjõudu. Võrrelge roolimist tühja ja koormatud kopaga, kuid tehke seda ainult tootja ohututes katsetingimustes. Koormamata traktoril adekvaatne seade võib olla vale suurusega või halvasti varustatud laaduri töö ajal.

Kahveltõstuki hüdrauliline roolisüsteem

Kahveltõstukid jagavad sageli hüdraulilist jõudu rooli, masti tõstmise ja kallutamise vahel. Kontrollige roolimist, kui masti funktsioone kasutatakse. Kui käte jõupingutused suurenevad ainult tõstmise või kallutamise ajal, väärivad prioriteetne vool ja pumba kohaletoimetamine tähelepanu enne orbitroli hukkamõistmist.

Kahveltõstuki rehvi tüüp, juhitava telje seisukord, masti koormus ja mootori madal pöörlemiskiirus mõjutavad kõik kaebust. A tõstuki rooliseadme pump tuleb ikkagi valida tegeliku nihke, pöörlemise, võlli, ääriku, rõhu ja kiiruse andmete alusel.

Laadurid ja liigendmasinad

Liigendmasinad asetavad voolikud korduva painutamise teel ja jätavad keskliigendi mustuse ja löökide kätte. Kontrollige vooliku marsruuti vasak- ja parempoolses liigendis. Voolik võib sirges asendis näida avatud ja täisluku lähedal.

Silindri tihvtide kulumine ja liigendliigendi kliirens võivad põhjustada ekslemist või viivitatud reaktsiooni, mis meenutab sisemist hüdraulilist leket. Märgistage ühenduskoht ja jälgige mehaanilist liikumist enne hüdrauliliste osade vahetamist.

Kombainid ja põllumajandustehnika

Kombainid võivad istuda kuid, seejärel töötada pikki päevi kuumuse ja põllutolmu käes. Kontrollige enne hooaega paagi õhutustorusid, filtrite ajalugu, imemisvoolikuid, õli seisukorda ja varraste saastumist. Üks kinnikiilunud signaaliava võib tekitada vahelduva roolimishäire, mis töökojas kaob.

Levinud vead

Viga 1: Orbitroli vahetamine, kuna ratas tundub raske

Ratas on koht, kus operaator probleemi tunneb, mitte tingimata see, kus probleem algab. Kontrollige esmalt mehaanilist ühendust, pumba toidet, prioriteetset voolu, sisselaske seisukorda ja tagasivoolu rõhku.

Viga 2: valimine võlli ja poldi mustri järgi

Mehaaniline sobivus ei tõenda hüdraulilist ühilduvust. Nihe, tsentri tüüp, reaktsiooni käitumine, pordid, LS paigutus ja klapivalikud peavad ühtima.

Viga 3: suurendage survet aeglase juhtimise parandamiseks

Vabastusrõhk ei tekita pumba voolu puudumist. Kui pump on kulunud või nälginud, lisab kõrgem seadistus stressi ja kuumust.

Viga 4: testimine ainult külma õliga

Külm õli võib peita sisemise lekke ja liialdada sisselaskepiiranguga. Salvestage nii külmkäivitus kui ka normaaltemperatuuri käitumine.

Viga 5: roolisilindri ignoreerimine

Möödasõitev kolvitihend võib tarbida doseeritud õli ja kulunud hoob võib tekitada näilist triivi. Enne rooliventiili süüdistamist isoleerige täiturmehhanism.

Viga 6: Rooliseadme puhastamine, kuid määrdunud õli jätmine

Saastumine paagis, prioriteetventiilis, voolikutes või silindris võib puhastatud või asendatud seadet uuesti kahjustada.

Viga 7: tööportide ületamine paigaldamise ajal

Märkige voolikud enne eemaldamist. Pööratud L/R ühendus võib panna masina roolile vastupidises suunas.

Viga 8: käsitlege kogu tagasilööki kui defektset seadet

Reaktsioonikujundus, rooligeomeetria, tagasilöögiklappide paigutus, LS-käitumine ja telje kokkupõrge mõjutavad kõik rataste tagasisidet. Esmalt võrrelge asenduskoodi ja vooluringi.

Viga 9: ratta hoidmine diagnoosi ajal vastu peatust

Pikendatud vabastustöö tekitab soojust ja võib pumpa üle koormata. Kasutage ainult masina tootja poolt lubatud katseaega.

Hinnapäring, mis aitab tarnijat

Selle asemel, et kirjutada 'tsitaat sama rooliklappi', saatke lühike tehniline märkus:

Masin on 4-tonnine kahveltõstuk, millel on ühispump roolimise ja masti funktsioonide jaoks. Rool on tavaline külm, muutub tühikäigul 30 minuti pärast raskeks ja paraneb üle 1600 p/min. Samuti muutub see masti tõstmisel raskeks. Vana ühikukood on osaliselt loetav; nihe näib olevat 160 cm³/pööre. Pordid on tähistatud P, T, L ja R. Pumba väljalaskeava on tõstmise ajal 145 baari, rooliseadme sisselaskeava on kaebuse ajal 58 baari, tagasivoolu rõhku pole veel mõõdetud. Lisatud on fotod seadmest, võllist, kinnituspinnast, vooliku marsruudist ja pumba sildist.

See teade osutab prioriteetsele voolule ja pumba kohaletoimetamisele, andes samas piisavalt teavet asendamise tuvastamise alustamiseks.

Loetamatu seadme puhul lisage paigaldus- ja võllifotodele joonlaud. Mõõtke piloodi läbimõõt, poltide vahe, võlli võll või võtmed, pordi keermed ja kogukõrgus. Märkige, kas rool naaseb, lööb või jääb isoleerituks, kui maapind surub rehve.

Korduma kippuvad küsimused

Mis põhjustab tugevat hüdraulilist roolimist mootori madalatel pööretel?

Tavalisteks põhjusteks on pumba madal vooluhulk, pumba sisselaskeava nälgimine, prioriteediklapi kinnijäämine, vale LS-signaal, külm kõrge viskoossusega õli või liigne mehaaniline teljekoormus. Võrrelge sümptomit tühikäigul ja töökiirusel ning seejärel mõõtke rooliseadme sisselaskeava tingimusi.

Kas hüdrauliline roolipump võib survet tekitada, kuid vooluhulk on siiski väike?

Jah. Kulunud pump võib lühikese seiskumise ajal jõuda rõhuni, pakkudes tühikäigul või pärast soojenemist ebapiisavat kasulikku voolu. Rõhk ja vool vastavad erinevatele küsimustele.

Miks muutub rool halvemaks, kui õli kuumeneb?

Kuum õli lekib kergemini läbi kulunud pumba, rooliseadme ja silindri vahede. Pump võib anda vähem kasulikku voolu ja mõõteseade võib sisemiselt rohkem mööda minna. Korrake katseid temperatuuril, mis tekitab kaebuse.

Mis põhjustab rooli tagasilööki?

Võimalikud põhjused on reaktsioonitüüpi käitumine, vale asendustüüp, LS-i või surveliini kontrollimise tõrked, vale sisemine ajastus, õhk või löögijõud teljel. Tugev uus tagasilöök pärast asendamist nõuab mudeli ja vooluringi ülevaatamist.

Kas kõrge tagasivoolurõhk võib põhjustada rasket juhitavust?

Jah. Kõrge tagasivoolurõhk vähendab kasulikku rõhuerinevust ja tekitab soojust. Piirangu leidmiseks mõõtke tagasivoolu rõhku rooliseadme ja paagi lähedal.

Miks muutub juhtimine raskeks, kui mõni teine ​​hüdraulikafunktsioon töötab?

Pumbal võib puududa koguvool või prioriteetventiil ei pruugi roolimiseks piisavalt voolu reserveerida. Katsetage rooli sisselaskeava ja prioriteetsektsiooni, kui teine ​​funktsioon töötab.

Kas roolisilinder võib panna rooli pidevalt pöörlema?

Jah. Sisemine kolvitihendi leke võib lasta mõõdetud õlil silindrist üle minna, nii et ratta liikumine põhjustab rehvi liikumist vähem. Kulunud rooliseade võib tekitada sarnaseid sümptomeid, seega isoleerige silinder ohutult.

Kas avatud tsentriga rooliseadet saab asendada suletud tsentriga rooliseadmega?

Mitte ilma vooluringi ümberkujundamise ja tootja kinnituseta. Neutraalse voolu käitumine on erinev ja mittevastavus võib põhjustada kuumust, pumba koormust või roolivarustuse katkemist.

Kas suurem rooliseadme töömaht on parem?

Mitte automaatselt. See muudab mõõdetud helitugevust iga rattapöörde, lukust lukuni pöörde kohta, käte pingutust, vooluvajadust ja hädaolukorras juhtimise käitumist. Sobitage see silindri mahu ja originaalse disainiga.

Millist teavet on vaja orbitroli rooliseadme tuvastamiseks?

Esitage täielik kood, nihe, tsentri tüüp, reaktsiooni tüüp, pordi märgistused ja keermed, võll, kinnitusmuster, klapiploki valikud, pumba andmed, silindri andmed, masina mudel ja fotod.

Kas roolimist tuleks testida ainult täislukus?

Ei. Täisluku testid näitavad peamiselt kergenduskäitumist ja peaksid olema lühikesed. Kasulik diagnostika mõõdab ka normaalset pööramist, tühikäigu käitumist, tööpordi rõhku, tagasivoolu rõhku ja koostoimet muude funktsioonidega.

Mida tuleks pärast roolipumba riket puhastada?

Kontrollige ja puhastage mahutit, filtreid, imiekraani, prioriteetventiili, voolikuid, rooliseadet, silindriteid ja tagasivoolutoru vastavalt vajadusele. Metall võib vooluringi jääda ja asendust kahjustada.

Lõplik Takeaway

Hüdraulilise roolimise diagnostika peaks algama masina käitumisest, mitte valunumbrist. Tugev juhtimine, ratta tagasilöök, kuuma õli triiv ja aeglane reaktsioon võivad tuleneda rooli juhtseadmest, kuid need võivad alata ka pumba voolust, prioriteediloogikast, sisselaskeava nälgimisest, tagasivoolu vasturõhust, silindri lekkest, õhust, saastumisest või mehaanilisest teljekoormusest.

Järgige survet ja vooluteed. Esitage kaebus õige mootori pöörlemiskiiruse, õlitemperatuuri, rehvikoormuse ja samaaegse funktsioonivajaduse korral. Seejärel sobitage asendus nihke, keskpunkti tüübi, reaktsioonikäitumise, portide, kinnituse, võlli ja klapi valikute järgi.

Hüdraulilise rooli juhtimisseadme valimiseks või korduva rikke diagnoosimiseks saatke Blince'ile masina mudel, vana seadme kood, töömaht, pordi ja võlli fotod, pumba vooluhulk ja rõhk, roolisilindri andmed, õli temperatuur, prioriteetventiilide paigutus ja täpne sümptom. Blince saab võrrelda BZZ rooli juhtseade, 100-seeria rooli juhtseade , pump, voolikud ja seotud vooluringi komponendid enne väljavahetamist.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-post: sales16@blince.com

Veebisait: https://blince.com/

Vastutusest loobumine

See artikkel on üldine insenerijuhend. Lõplik komponentide valik peaks põhinema masina joonistel, mõõdetud hüdraulikaandmetel, töötingimustel, ohutusnõuetel ja kvalifitseeritud hüdroinseneri või tarnija kinnitusel.

Blince'i hüdraulika meeskond

Blince Hydraulic on tööstusharu juhtiv ettevõte, mis on pühendunud täppiskonstrueeritud vedelikuenergia tootmisele ja kohandatud hüdraulikalahendustele. Meie inseneride meeskond keskendub täielikult suure jõudlusega hüdrauliliste komponentide tootmisele, sealhulgas aastakümnete pikkusele tööstusmasinate valdkonnas ja tuhandetele edukatele ülemaailmsetele kasutuselevõttudele. spetsiaalsed orbitaalmootorid, kõrgsurvesõidu ajamid mootor ja tugevad suunajuhtventiilid . Meie tootmisinfrastruktuur kasutab kaasaegseid mitmeteljelisi CNC-töötlussüsteeme ja on täielikult ISO 9001 sertifikaadiga, et tagada korduv mahuline täpsus iga tootmistsükli jooksul.

Tarnime kiireid, väga töökindlaid ja kulutõhusaid hüdraulikalahendusi rasketööstuse edasimüüjatele, masinate originaalseadmete tootjatele ja hooldusmeeskondadele enam kui 150 riigis. Olenemata sellest, kas teie aktiivne projekt nõuab väikesemahulist partiid kohandatud võlliprofiile või suuremahulist suure koormusega malmist hammasrataspumbaga konfigureerime oma paindlikud tootmisgraafikud nii, et need vastavad teie sihttähtaegadele ja hinnakujundus on täielikult prognoositav. Partnerlus Blince'iga tähendab süsteemi maksimaalse efektiivsuse, eliitmaterjali kvaliteedi ja kompromissitu professionaalsuse tagamist.

Meie täieliku tootevaliku kohta lisateabe saamiseks külastage meie ametlikku veebisaiti: www.blince.com.