راهنمای انتخاب و عیب یابی شیر چک هیدرولیک: نشتی معکوس، باز شدن پیلوت، گرما و نگه داشتن بار

الف دست کم گرفتن شیر چک آسان است زیرا اغلب کوچک به نظر می رسد که نمی تواند کل دستگاه را متوقف کند.

پس از بازگشت اهرم به حالت خنثی، سیلندر به سمت پایین خزیده می شود. یک موتور هیدرولیک پس از تعویض شیلنگ به همین شکل حرکت نمی کند. یک بوم به مدت ده دقیقه در کارگاه باقی می ماند، سپس با گرم شدن روغن در آفتاب ته نشین می شود. با وجود اینکه اپراتور هیچ عملکردی را حرکت نمی دهد، یک پمپ به صدا در می آید. یک نفر یک شیر خطی کوچک پیدا می کند، فلش روی بدنه را می خواند و می گوید پاسخ ساده است: شیر چک هیدرولیک را تعویض کنید.

گاهی اوقات این جواب است.

با این حال، اغلب، شیر چک تنها یک در در مسیر روغن است. مشکل واقعی ممکن است فشار خلبان به دام افتاده باشد. ممکن است آلودگی زیر پاپت یا فنری باشد که روی نیمکت درست است اما در مدار اشتباه است. گاهی اوقات خط برگشت نمی تواند نفس بکشد. گاهی اوقات شیر ​​در جهت صحیح اما در مکان نامناسب برای بار دستگاه نصب می شود.

این راهنما برای خریداران، تیم های تعمیر و نگهداری، تعمیرگاه ها و سازندگان تجهیزاتی است که به روشی عملی برای انتخاب یا عیب یابی شیر چک هیدرولیک نیاز دارند. همچنین شیرهای چک، شیرهای بازرسی خطی و شیرهای نگهدارنده بار را پوشش می‌دهد. هدف این نیست که هر خریدار را به یک طراح سوپاپ تبدیل کنیم. این برای نشان دادن این است که کدام سؤالات رشته ای معمولاً یک جایگزین ساده را از یک شکست مکرر جدا می کند.

مرجع سریع: شکایت معمولاً به چه معناست

خوراکی های کلیدی

• یک شیر چک هیدرولیک باید بر اساس نقش مدار انتخاب شود، نه تنها بر اساس اندازه رزوه یا شکل بدنه.

• نشتی معکوس همیشه نشتی دریچه نیست. مهر و موم سیلندر، قرقره های سوپاپ جهت، فشار پیلوت، انبساط شیلنگ و انبساط حرارتی می توانند همین شکایت را ایجاد کنند.

• فشار ترک بر روی دیتاشیت کم است اما در دستگاه زیاد است. می تواند گرما، پاسخ، بار پمپ و رفتار نگهداری را تغییر دهد.

• شیرهای چک با کارکرد پایلوت به یک شرایط آزادسازی نیاز دارند، نه فقط به دستور اپراتور. خط پایلوت بخشی از تشخیص است.

• دریچه ای که در حالت بیکار کار می کند ممکن است تحت جریان واقعی به یک محدودیت تبدیل شود. فشار قبل و بعد از شیر باید در حین رخ دادن عیب بررسی شود.

• بهترین درخواست قیمت شامل علامت، عملکرد محرک، خوانش فشار، دمای روغن، تغییرات اخیر و عکس‌های محل سوپاپ است.

چرا به این راهنما اعتماد کنیم؟

Blince معمولاً یک شیر چک را همراه با قطعات اطراف آن بررسی می کند: شیرهای هیدرولیک, سیلندرهای هیدرولیک, پمپ های هیدرولیک, موتورهای هیدرولیک, شیلنگ و اتصالات هیدرولیک ، و در نزدیکی لوازم هیدرولیک . این در کار سرویس اهمیت دارد زیرا شیر کوچک اغلب پس از تغییر فشار، دمای روغن، سیگنال پیلوت یا بار محرک در جای دیگری مورد سرزنش قرار می گیرد.

این مقاله به جای یک مسیر فهرست، یک مسیر تشخیص میدانی را دنبال می کند. با حرکتی که شکست خورده شروع می شود، سپس از طریق مسیر روغن، سیگنال خلبان، افت فشار، موقعیت نصب و داده های تعویض به عقب کار می کند. به همین دلیل است که خریدار ماشین نباید فقط عکس شیر و اندازه نخ ارسال کند. یک شیر کوچک می تواند قسمت صحیح روی نیمکت باشد و همچنان تصمیم اشتباهی در مدار باشد.

با چیزی که جابجا شده است، نه با بدنه شیر شروع کنید

قبل از انتخاب شیر چک هیدرولیک، ابتدا حرکت را یادداشت کنید. نه رشته نام کاتالوگ نیست. جنبش.

یک سیلندر ممکن است نیاز به نگه داشتن بار افزایش یافته داشته باشد در حالی که اپراتور از اهرم دور است. یک خط برگشت ممکن است فقط نیاز به توقف تخلیه روغن پس از خاموش شدن داشته باشد. خروجی پمپ ممکن است نیاز به حفاظت در برابر جریان معکوس داشته باشد. ممکن است نیاز باشد که شارژر یک شبه شارژ بماند. در مدار موتور، سوپاپ مشابه ممکن است برای روغن آرایش یا رفتار آزادسازی ترمز وجود داشته باشد، نه جریان یک طرفه معمولی. اگر آزادسازی باید کنترل شود، این سوال دوباره تغییر می کند: چه فشاری، از کدام خط، قرار است بار را باز کند؟

این توصیف انتخاب را محدود می کند. همچنان ممکن است به یک شیر چک ساده منجر شود. ممکن است به سمت یک چک کنترل کننده، یک سوپاپ تعادل، یک سوپاپ شاتل، یک دریچه آزادسازی ترمز یا به طور کلی یک اصلاح مدار متفاوت باشد.

شکل بیرونی می تواند تعمیر را گمراه کند. من دریچه هایی با رشته، اندازه پورت و علامت پیکان مشابه را دیده ام که پس از نصب بسیار متفاوت عمل می کنند. یکی با فشار بسیار کم باز می شود. دیگری نیاز به فشار بیشتری نسبت به واحد قدرت کوچک دارد. یکی در خط برگشت قابل قبول است اما برای نگهداری بار غیر قابل اعتماد است. تا زمانی که یک سیگنال خلبان از سمت صحیح مدار نرسد، دیگری به صورت معکوس باز نمی شود.

بنابراین اگر درخواست با 'I need a 1/2 inch hydrolic check valve' شروع و به پایان برسد، قسمت مفید داستان هنوز نرسیده است.

برای کار میدانی، ابتدا علامت را با کلمات ساده بنویسید:

نفت به کجا اجازه رفتن دارد، کجا باید متوقف شود و چه شرایطی باید مسیر توقف را باز کند؟

این جمله مفیدتر از یک عکس از موضوع است.

کاری که شیر چک در مسیر روغن انجام می دهد

شیر چک هیدرولیک یک دروازه یک طرفه برای روغن است. در یک نسخه ساده، پاپت، توپ یا قرقره روی صندلی قرار می گیرد. نیروی فنر و فشار معکوس به بسته نگه داشتن آن کمک می کند. جریان رو به جلو باید به اندازه کافی کار کند تا آن عنصر را از روی صندلی بلند کند و فشار پایین دست می تواند دهانه را سخت تر از آنچه روی نیمکت به نظر می رسد، کند.

این فشار باز شدن معمولاً فشار ترک نامیده می شود.

فشار ترک یک تزئین در کاتالوگ نیست. این احساس دستگاه را تغییر می دهد. یک شیر چک فشار کم ترک ممکن است به راحتی باز شود و افت فشار کمی ایجاد کند. یک شیر فشار ترک بالاتر ممکن است به شارژ نگه داشتن خط یا مقاومت در برابر حرکت ناخواسته کمک کند، اما همچنین می تواند گرما ایجاد کند، عملکرد را کاهش دهد یا پمپ را سخت تر از حد انتظار کار کند.

شیر چکی که به صورت پایلوت کار می کند متفاوت است. این جریان معکوس را تا زمانی که فشار پیلوت فشار داخلی را باز کند مسدود می کند. این دریچه‌ها در مواردی مفید هستند که بار باید نگه داشته شود، اما همچنین به دستور آزاد می‌شود. میز بالابر، گیره، پایه بیرونی، بستر تخلیه، پرس یا مدار بوم ممکن است از این رفتار استفاده کند. نکته مهم این است که دریچه فقط به این دلیل باز نمی شود که اپراتور حرکت می خواهد. باز می شود زیرا فشار کافی پیلوت در زمان مناسب به پورت خلبان می رسد.

اینجاست که بسیاری از تشخیص های اشتباه شروع می شود.

شیر برقی کلیک می کند. سوپاپ جهت اصلی تغییر می کند. فشار پمپ افزایش می یابد. اپراتور انتظار دارد که سیلندر حرکت کند. اما اگر فشار پایلوت ضعیف باشد، به دام افتاده، مسدود شود، یا به سمت اشتباه مدار وصل شود، ممکن است شیر ​​چکی که پایلوت کار می کند بسته بماند. سپس دستگاه به نظر می رسد که سیلندر ضعیف، پمپ ضعیف، شیر جهت چسبنده یا شلنگ کم حجم دارد.

مقاله راهنمای قرار دادن گیج فشار هیدرولیک: نقاط تست و قرائت های غلط در اینجا مرتبط است. یک گیج در خروجی پمپ ممکن است فشار را نشان دهد در حالی که شیری که به فشار پایلوت نیاز دارد هرگز آن را به اندازه کافی نمی بیند.

انواع رایج دریچه چک و محل قرارگیری آنها

جدول زیر یک استاندارد طراحی نیست. این یک راه عملی برای شروع گفتگو قبل از سفارش قطعات است.

وسوسه انگیز است که همه اینها را تحت 'شیر یک طرفه هیدرولیک' گروه بندی کنیم. این عبارت ممکن است برای یک جستجوی سریع خوب باشد، اما برای تصمیم گیری تعمیر کافی نیست. شیر یک طرفه ای که فقط در یک خط برگشت تخلیه را متوقف می کند با شیری که بار معلق را روی سر کارگر نگه می دارد یکسان نیست.

جهت جریان فقط اولین بررسی است

فلش روی بدن مهم است، اما تشخیص را تمام نمی کند.

یک شیر چک می تواند در جهت صحیح نصب شود و همچنان مشکل ایجاد کند. گذرگاه داخلی ممکن است برای جریان واقعی خیلی کوچک باشد. فشار ترک ممکن است اشتباه باشد. صندلی ممکن است آسیب دیده باشد. یک اتصال ممکن است سوراخ را بلافاصله قبل از شیر کاهش دهد. سوپاپ ممکن است آنقدر دور از محرک قرار گیرد که انبساط شیلنگ همچنان اجازه حرکت دهد. هنگامی که برای کنترل بار ایمن‌تر باید به درگاه سیلندر نزدیک‌تر باشد، ممکن است یک سوپاپ پایلوت در نزدیکی بلوک سوپاپ نصب شود.

در ماشین‌های متحرک، تعویض اغلب پس از ترکیدن شیلنگ، اضافه شدن یک اتصال یا بازسازی منیفولد اتفاق می‌افتد. نخ جا می شود، فلش به سمت راست اشاره می کند و دستگاه در حالت بیکار کار می کند. سپس اپراتور تحت بار واقعی کار می کند، روغن گرم می شود و شکایت باز می گردد.

به همین دلیل است که اولین بررسی باید کل مسیر اطراف شیر را شامل شود:

• کدام پورت جریان رو به جلو را تامین می کند؟

• کدام پورت فشار معکوس را می بیند؟

• چه میزان دبی باید از شیر عبور کند؟

• شیر قدیمی از چه فشار ترک خوردگی استفاده می کرد؟

• آیا محرک برای نگهداری بار به این شیر متکی است؟

• آیا خط پایلوت وجود دارد و از کجا فشار وارد می شود؟

• آیا اخیراً شیلنگ، اتصالات، کوپلر، دوشاخه منیفولد یا بخش شیر جهت تغییر کرده است؟

اگر شکایت پس از تعویض شلنگ یا اتصال سریع شروع شد، سوراخ داخلی را مقایسه کنید، نه فقط نخ را. مقاله اخیر Blince راهنمای افت فشار کوپلر سریع هیدرولیک: تلفات جریان، گرما و پیوست‌های آهسته همین ایده را از قسمت دیگری از مدار پوشش می‌دهد: یک اتصال می‌تواند در بیرون درست به نظر برسد و همچنان مسیر روغن را در داخل محدود کند.

نشتی معکوس: آیا شیر چک واقعاً نشتی دارد؟

نشتی معکوس شکایتی است که اکثر مردم با شیرهای چک ارتباط دارند.

یک بار زمانی حرکت می کند که باید نگه دارد. یک استوانه در طول شب حرکت می کند. یک آکومولاتور فشار خود را از دست می دهد. یک خط به مخزن تخلیه می شود. یک ماشین با تاخیر روشن می شود زیرا روغن مداری را ترک کرده است که باید پر می ماند.

شیر چک ممکن است نشتی داشته باشد، اما آزمایش باید منصفانه باشد.

نفت می تواند از چندین مسیر حرکت کند. ممکن است از نشیمنگاه سوپاپ عبور کند. ممکن است از طریق قرقره شیر جهت دار نشت کند. ممکن است از اطراف مهر و موم پیستون سیلندر عبور کند. ممکن است از طریق یک خط خلبان فرار کند. ممکن است حرکت کند زیرا شیلنگ تحت فشار محبوس منبسط می شود. ممکن است حرکت کند زیرا تغییرات دما باعث انبساط روغن و باز شدن سوپاپ می شود. اگر دستگاه از شیر بازرسی استفاده می کند، آلودگی ممکن است دهانه را کمی باز نگه دارد یا فشار خلبان به طور کامل آزاد نشود.

برای رانش سیلندر، مقاله راهنمای عیب یابی دریفت سیلندر هیدرولیک: آب بندی، سوپاپ، نگهداری بار و تعمیر پس زمینه مفیدی است. سیلندری که در حالت خنثی حرکت می کند، به طور خودکار خطای سیلندر، شیر چک یا شیر جهت را ثابت نمی کند. مسیر روغن باز باید پیدا شود.

یک بررسی اساسی نشتی معکوس باید به این سوالات پاسخ دهد:

شیر چک را فقط به این دلیل محکوم نکنید که راحت ترین قسمت برای برداشتن است. مسدود کردن، جداسازی، و اندازه گیری در صورت امکان. آزمایش نیمکت تمیز ممکن است مهر و موم شیر را در یک شرایط ثابت کند، در حالی که دستگاه نصب شده همچنان از کار می افتد زیرا گرما، بار جانبی، آلودگی یا فشار پایلوت شرایط واقعی را تغییر می دهد.

فشار ترک خوردگی: عدد کوچکی که مدار را تغییر می دهد

تا زمانی که دستگاه کند یا داغ شود، به راحتی می توان فشار ترک را نادیده گرفت.

فشار ترک را خیلی کم تنظیم کنید و ممکن است در لحظه ای که قرار بود مدار شارژ بماند، شیر باز شود. آن را بیش از حد بالا قرار دهید و پمپ باید فشار را صرف کند تا روغن را از قسمت کوچکی عبور دهد که هیچ کس انتظار نداشت مهم باشد. در یک سنج این ممکن است مانند یک عدد جزئی به نظر برسد. در روغن به صورت گرما، نویز و عملکرد کندتر نشان داده می شود.

یک شیر تخلیه در یک خط برگشت فشار کم نیازی به رفتار مانند دریچه ای که یک بوم معلق را نگه می دارد، ندارد. در یک واحد برق هیدرولیک کوچک، کمی فشار باز اضافی می تواند عملکرد را تنبل کند. در مدار اتصال با جریان بالا، همان نوع تفاوت ممکن است با افزایش دما ظاهر شود زیرا روغن در هر چرخه این افت فشار را پرداخت می کند.

سوال میدانی مفید فقط این نیست که 'میزان فشار حداکثر چقدر است؟'

بپرسید:

چه فشاری باید در جریان معمولی، در دمای واقعی روغن و سرعت جریان واقعی غلبه شود؟

این سوال سخت به نظر می رسد، اما از بسیاری از اشتباهات کوچک جلوگیری می کند. یک سوپاپ می تواند 250 بار دوام بیاورد و همچنان برای مسیر برگشت کم فشار اشتباه باشد. یک سوپاپ می تواند رشته درستی داشته باشد و همچنان افت فشار کافی برای تغییر سرعت محرک ایجاد کند. یک سوپاپ می تواند در طول آزمایش سرد کارگاه باز شود و پس از گرم شدن روغن، افت ویسکوزیته و افزایش نشتی در جاهای دیگر، رفتار متفاوتی از خود نشان دهد.

هنگامی که گرما پس از تعویض شیر چک ظاهر می شود، در حالی که همان عملکرد در حال اجرا است، سنج ها را در دو طرف ناحیه مشکوک قرار دهید. افت بیش از حد معمول به طور خودکار پمپ را محکوم نمی کند. نقطه تنگ ممکن است دریچه جدید، یک اتصال کوچک، یک شلنگ قدیمی یا یک جفت کننده نزدیک باشد که در هنگام مونتاژ بی ضرر به نظر می رسید.

شیرهای چک با کارکرد خلبان: نگه داشتن بار نیمه آسان است

شیرهای چک با کارکرد خلبانی با ارزش هستند، زیرا بار را تا زمانی که دستگاه عمداً رها کند، نگه می‌دارند. آنها همچنین منبع رایج سردرگمی هستند.

طرف نگهدارنده ممکن است کاملاً کار کند. طرف آزاد ممکن است نباشد.

یک میز بالابر ممکن است یک شبه نگه دارد اما از پایین آمدن هموار خودداری کند. ممکن است یک گیره در زیر بار قفل شود و سپس هنگام جمع شدن صدایی به هم بزند. گیره ممکن است تنها زمانی آزاد شود که اپراتور دور موتور را بچرخاند. یک سیلندر ممکن است به طور معمول گسترش یابد اما به آرامی جمع شود زیرا فشار پیلوت نمی تواند سوپاپ برگشت را به اندازه کافی باز کند. در یک صبح سرد ممکن است موثر باشد. پس از گرم شدن روغن و افزایش نشت، ممکن است تردید کند.

این علائم اغلب منجر به جایگزینی اشتباه می شود. سیلندر سرزنش می شود زیرا حرکت می کند. شیر جهت سرزنش می شود زیرا اهرم عملکرد را کنترل می کند. پمپ به دلیل بالا رفتن فشار سنج مقصر است. سوپاپ چک که به صورت پایلوت کار می کند مقصر است زیرا بار را خیلی خوب نگه می دارد. هر یک از آن ها ممکن است درگیر باشند، اما مدار پایلوت نیاز به اندازه گیری خاص خود دارد.

این موارد را قبل از سفارش شیر دیگر بررسی کنید:

• منبع خلبان: آیا فشار خلبان از خط صحیح گرفته می شود؟

• نسبت پیلوت: آیا شیر برای فشار بار و فشار پایلوت موجود مناسب است؟

• مسیر تخلیه: آیا قسمت پایلوت نیاز به تخلیه مجزا دارد و آیا رایگان است؟

• فشار محبوس شده: آیا روغن بین محرک و سوپاپ محبوس می شود؟

• حجم شلنگ: آیا سوپاپ به اندازه کافی به محرک برای عملکرد نگهدارنده نزدیک است؟

• آلودگی: آیا پیستون پاپت یا خلبان چسبیده است؟

• انبساط حرارتی: آیا گرما در قسمت بسته خط فشار ایجاد می کند؟

اگر اپراتور می گوید که این تابع فقط زمانی کار می کند که یک تابع دیگر به طور همزمان جابجا شود، توجه کنید. این می تواند به این معنی باشد که فشار پیلوت یا مسیر برگشت فقط در شرایط قرقره شیر تغییر می کند. گیج فشار در خروجی پمپ آن را به خوبی نشان نمی دهد.

افت گرما و فشار در اطراف شیرهای چک

شیر چک معمولا اولین قسمتی نیست که مردم به خاطر گرما سرزنش می کنند. به هر حال باید در نظر گرفته شود.

گرما اغلب دریافتی برای از دست رفتن توان هیدرولیکی است. اگر خیلی کوچک باشد، کاملاً باز نباشد، روی صندلی کثیف باشد، توسط اتصالات محدودکننده بسته شده باشد، یا در خطی استفاده شود که اکنون جریان بیشتری نسبت به مدار اصلی که تاکنون دیده‌ایم، استفاده شود، می‌تواند به آن صورتحساب اضافه کند. چک کردن خلبانی می‌تواند به‌خصوص ناخوشایند باشد: ممکن است به اندازه‌ای باز شود که محرک حرکت کند، اما برای جلوگیری از افت فشار زیاد به اندازه‌ای نیست. اپراتور دستگاه مسدود شده را نمی بیند. او ضعیف، پر سر و صدا و داغ را می بیند.

این مشکل پس از اصلاح یک دستگاه رایج است. مدار کوچکی که زمانی سیلندرهای کوتاه را کنترل می کرد ممکن است بعداً یک اتصال موتور هیدرولیک را اجرا کند. خطی که زمانی جریان متناوب را حمل می کرد، اکنون ممکن است جریان بازگشتی پیوسته را حمل کند. یک شیر چک که در چرخه کار قدیمی قابل قبول به نظر می رسید در جدید به منبع گرما تبدیل می شود.

هنگامی که داغ شدن بیش از حد مشکل است، به تنهایی به شیر چک نگاه نکنید. خط برگشت، فیلتر، کولر، کوپلرها و بلوک شیر را به طور همزمان بررسی کنید. مقاله راهنمای اندازه گیری کولر روغن هیدرولیک: توقف گرمای بیش از حد بدون فشار برگشتی توضیح می دهد که چرا افزودن خنک کننده ممکن است محدودیتی را برای مدتی بدون رفع افت فشار که باعث گرما می شود پنهان کند.

یک بررسی عملی گرما ساده است:

فشار را قبل و بعد از شیر مشکوک در حالی که عملکرد واقعی کار می کند اندازه گیری کنید. سپس دمای خط، فشار برگشتی و سرعت محرک را مقایسه کنید. اگر قسمت کوچکی از مدار بسیار داغتر از اجزای اطراف است، آن را نادیده نگیرید. ممکن است مکانی باشد که نیروی پمپ در آن خرج می شود.

آلودگی زیر صندلی

شیرهای چک به یک خط آب بندی کوچک بستگی دارند.

برای تغییر نتیجه نیازی به کثیفی زیاد نیست. یک ذره سخت در زیر پاپت می تواند بار خزنده را به جا بگذارد. یک خراش خفیف روی صندلی می تواند به نشتی معکوس تبدیل شود که فقط زمانی که روغن گرم است خود را نشان می دهد. پس از تعویض شلنگ، ممکن است چند ساعت بعد یک قطعه شل از آستر به سمت شیر ​​حرکت کند. زباله های پمپ بدتر است. می تواند در یک منیفولد پنهان شود، با افزایش جریان بعدی برگردد و سطح دقیق بعدی را علامت گذاری کند. آب و هوا مشکلات خاص خود را اضافه می کنند: خوردگی، روغن کاری ضعیف، حرکت اسفنجی و نتایج آزمایش که به نظر می رسد با یکدیگر مخالف هستند.

اگر پس از از کار افتادن یک قطعه دیگر، شیر چک از کار افتاد، مسیر روغن را به عنوان مشکوک نگاه کنید.

شیر جدیدی را در همان خط کثیف نصب نکنید و تعمیر را تمام شده اعلام کنید. مخزن، فیلترها، شیلنگ ها، معابر منیفولد و مسیر برگشت را بازرسی کنید. مقاله Blince راهنمای کنترل آلودگی هیدرولیک: فیلترها، تمیزی روغن و بررسی سیستم این عادت را با جزئیات بیشتری پوشش می دهد. نسخه کوتاه آن صاف است: اگر خاک به یک سطح آب بندی دقیق آسیب برساند، می تواند به سطح بعدی نیز آسیب برساند.

برای تیم های میدانی، علائم هشدار دهنده آشنا هستند:

• شیر قدیمی دارای خراش روشن یا نشیمنگاه حفره ای است.

• یک دریچه جدید برای چند ساعت کار می کند و سپس دوباره نشت می کند.

• مدار بعد از تعویض شلنگ تغییر کرد.

• روغن کدر، کف آلود یا به طور غیرمعمول تیره به نظر می رسد.

• پس از خرابی پمپ یا موتور، فیلترها زودتر وصل می شوند.

• چندین دریچه در یک منیفولد چسبنده می شوند.

در آن شرایط، قطعه صحیح بعدی همچنان ممکن است خراب شود مگر اینکه مسیر روغن تمیز شود.

شیرها را در منیفولدها و بلوک های شیر بررسی کنید

تشخیص شیر چک پنهان در منیفولد نسبت به شیر داخلی سخت‌تر است.

برچسب های پورت خارجی ممکن است مسیر داخلی را نشان ندهند. ممکن است تعویض کارتریج آسان به نظر برسد، اما یک دوشاخه، شاتل یا روزنه نزدیک ممکن است تعیین کند که سیگنال فشار چگونه حرکت می کند. اگر یک کارتریج در حفره اشتباهی نصب شده باشد، یا اگر دو کارتریج مشابه در حین تعمیر تعویض شوند، دستگاه می تواند به گونه ای رفتار کند که از نظر طرح شلنگ غیرممکن به نظر می رسد.

بلوک های شیر سزاوار بازرسی آهسته هستند.

به دنبال اعداد حفره مهر شده، نقشه های مدار، علائم تعمیر قبلی، شاخه های گم شده، حلقه های O آسیب دیده و صفحه نمایش های کوچک باشید. بررسی کنید که آیا کارتریج دارای حلقه های پشتیبان یا مهر و موم هایی است که می توان در حین نصب برش داد. اگر شیر چک بخشی از یک بزرگتر باشد مونتاژ شیر هیدرولیک ، تصمیم تعویض باید شامل قرقره اطراف، شیر تخلیه، شیر کاهش فشار، شیر شاتل و هر گالری پایلوت باشد.

مقاله راهنمای انتخاب شیر کنترل جهت هیدرولیک: جریان، نوع قرقره، افت فشار و کنترل گرما زمانی مفید است که شکایت دریچه برگشت تنها پس از تعویض شیر جهت ظاهر شود. رفتار متفاوت مرکز قرقره یا پورت کاری می تواند فشار محبوس شده و شرایط آزادسازی خلبان را تغییر دهد.

جایی که باید یک شیر چک نصب شود

قرار دادن تنها یک تصمیم بسته بندی نیست.

اگر شیر برگشتی از محرک خیلی دور باشد، حجم شلنگ بین شیر و محرک ممکن است همچنان اجازه حرکت دهد. اگر در جایی قرار گیرد که گرما جمع می شود، عمر آب بندی ممکن است کوتاه شود. اگر در جایی دفن شود که هیچ کس نمی تواند فشار را آزمایش کند، تشخیص آینده گران می شود. اگر یک سوپاپ کنترلی بدون منبع خلبان روشن نصب شود، ممکن است دستگاه به طور ایمن نگه داشته شود اما ضعیف آزاد شود.

یک مکان درون خطی ممکن است زمانی خوب باشد که تنها کار متوقف کردن تخلیه مجدد باشد. نگه داشتن بار کمتر بخشنده است. شیر اغلب به درگاه محرک تعلق دارد، در غیر این صورت حجم شلنگ یا خرابی شلنگ همچنان می تواند بار را به حرکت درآورد. حفاظت از پمپ دوباره نگرانی دیگری دارد. سوپاپ باید جریان معکوس را بدون ایجاد گرسنگی سمت ورودی یا ترک کردن یک تکنسین سرویس با بخش مسدود شده روغن متوقف کند.

یک سوال ساده بپرسید:

اگر این شیلنگ خراب شود، اگر این اتصال وصل شود، یا اگر این شیر بچسبد، بار و فشار روغن به کجا می رود؟

این سوال در هر بحثی وجود دارد. در اطراف سیلندرهای هیدرولیک ، مدارهای بالابر، گیره‌ها، گیره‌ها و مکانیسم‌های شیب معمولاً مفیدتر از این است که بپرسید آیا رزوه مطابقت دارد یا خیر.

جایی که دریچه یکسان رفتار متفاوتی دارد

ماشین آلات کشاورزی

ماشین های مزرعه دارای ریتم خشن هستند. آنها در آب و هوا و انبار می نشینند، سپس روزهای طولانی را در گرد و غبار، باران، باقی مانده کود و گرما می گذرانند. کوپلرها در کنار زمین وصل می شوند، نه روی یک نیمکت تمیز. شیلنگ ها به خاک و مواد گیاهی نزدیک می شوند. پر کردن روغن گاهی اوقات از ظرفی می آید که قبلاً زندگی سختی داشته است.

شکایت دریچه چک در ماشین آلات کشاورزی ممکن است آلودگی باشد، نه تنها فرسودگی. پس از ذخیره‌سازی می‌توان یک سوراخ چسبنده، فنر ضعیف، مهر و موم آسیب‌دیده، یا دهانه خلبان مسدود شده ظاهر شود. اگر دستگاه سرد می ماند اما داغ می شود، وضعیت روغن، آب بندی سیلندر، نشتی سوپاپ و شیر چک را با هم بررسی کنید.

تجهیزات ساخت و ساز و تعمیر و نگهداری راه

ماشین‌های ساختمانی لرزش، ضربه، تغییرات اتصال و جریان برگشتی بالا را مشاهده می‌کنند. یک شیر بازرسی که روی یک اتصال زنده می ماند ممکن است روی دیگری گرما ایجاد کند. کوپلرهای صفحه تخت، شیلنگ های بلند و بخش های شیر کمکی می توانند افت فشار را به سرعت تغییر دهند.

اگر یکی از اتصالات کند یا داغ است در حالی که سایرین کار می کنند، تقاضای جریان پیوست، طول شلنگ، اندازه جفت، محل شیر چک و مسیر برگشت را مقایسه کنید. قبل از ترسیم افت فشار، پمپ دستگاه پایه را تعویض نکنید.

واحدهای برق هیدرولیک صنعتی

واحدهای برق صنعتی ممکن است از شیرهای چک در اطراف پمپ ها، آکومولاتورها، خطوط فشار و مدارهای تخلیه استفاده کنند. این ماشین‌ها می‌توانند تمیزتر از تجهیزات متحرک به نظر برسند، اما تغییرات کوچک همچنان اهمیت دارند. یک شیر جایگزین با فشار ترک خوردگی متفاوت ممکن است رفتار تخلیه پمپ را تغییر دهد یا باعث شود فشار سریعتر از حد انتظار کاهش یابد.

در یک نیروگاه، نکات مفید ساده اما مشخص هستند: نوع پمپ، اندازه باتری، فشار آماده به کار، رفتار تخلیه، و سرعت کاهش فشار پس از خاموش شدن. اگر دو پمپ در مدار مشترکی قرار دارند، بررسی کنید که آیا یک پمپ می‌تواند از طریق دیگری به سمت عقب حرکت کند یا اینکه دریچه بازرسی به راحتی باز می‌شود یا خیر.

مدارهای موتور هیدرولیک

یک شیر چک نزدیک a موتور هیدرولیک ممکن است کار آرامی انجام دهد: آرایش ضد حفره، پشتیبانی از ترمز، کنترل بای پس، یا محافظت در هنگام بیش از حد مجاز. فقط به این دلیل که رزوه متناسب است، آن را با یک چک داخلی ساده تعویض کنید، و ممکن است موتور به طور متفاوتی حرکت کند، با شدت بیشتری متوقف شود، یا با وارد شدن بار تردید کند.

پس از کار سوپاپ، موتوری که کند می‌شود، صدا می‌زند یا داغ می‌شود، سزاوار بیش از خواندن خروجی پمپ است. فشار ورودی، فشار خروجی، فشار تخلیه کیس و جریان آرایش را در هنگام وجود خطا مقایسه کنید. مقاله تطبیق موتور پمپ هیدرولیک: راهنمای جریان، فشار و گرما یک همراه مفید است زیرا شکایات موتور اغلب کمبود جریان، اختلاف فشار و دمای روغن را در یک شکایت ترکیب می‌کنند.

کیس میدانی: دریچه ای که سرد و گرم نگه داشته می شود

یک تعمیرگاه یک بار مشکل را در یک خط توضیح داد: 'سیلندر در صبح نگه می‌دارد، سپس بعد از مدتی کارکرد دستگاه می‌افتد.'

اولین حدس این بود که یک سوپاپ کنترل بد عملکرد خلبانی داشت. این حدس از بیرون منطقی بود. سوپاپ به سیلندر نزدیک بود، بار در حالت خنثی حرکت کرد و اپراتور گفت که رانش پس از گرم شدن روغن بدتر شده است. سفارش یک شیر جدید آسان بود.

تست با شماره قطعه شروع نشد. با شرایط شکست شروع شد. ماشین تا زمانی کار کرد که روغن به دمایی که در آن رانش ظاهر شد برسد. سپس فشار در هر دو درگاه سیلندر بررسی شد، خط پیلوت در حین خنثی و آزادسازی بررسی شد، و بخش سوپاپ جهت مشاهده شد در حالی که عملکرد دیگری کار می‌کرد.

شیر چک تمیز نبود اما تمام ماجرا نبود. پس از بازگشت شیر ​​جهت به حالت خنثی، مقدار کمی از فشار پایلوت در خط باقی ماند. روغن سرد مشکل را پنهان کرد. روغن گرم اجازه می دهد بار حرکت کند. این تعمیر شامل تمیز کردن مسیر پیلوت، بررسی بلوک شیر و تعویض شیر چک آلوده تنها پس از اصلاح مدار بود.

اشتباه گران قیمت ساده بود: یک دریچه جدید را در همان شرایط پیلوت نصب کنید و خرابی دوم را یک مشکل بد تامین کننده بنامید.

چک لیست عملی قبل از سفارش

قبل از سفارش شیر برگشتی هیدرولیک تعویضی، شیر برگشتی هیدرولیک، شیر چک درون خطی، یا شیر برگشتی با کارکرد پایلوت از این چک لیست استفاده کنید.

اگر چندین مورد هنوز ناشناخته باشند، یک تامین کننده می تواند یک انتخاب اولیه داشته باشد، اما باید به این ترتیب رفتار شود. هر عدد از دست رفته فضایی را برای دریچه ای باز می کند که به درگاه پیچ می شود و همچنان دستگاه را از دست می دهد.

اشتباهاتی که مدام در مغازه تکرار می شوند

اشتباه 1: نخ مناسب است، بنابراین شیر باید درست باشد

اندازه نخ ثابت می کند که شیر می تواند نصب شود. این ثابت نمی کند که شیر دارای فشار ترک خوردگی، ظرفیت جریان، سبک آب بندی، محدوده فنر یا رفتار پیلوت است. یک شیر چک با اندازه پورت یکسان همچنان می تواند گرما ایجاد کند، بار را نگه ندارد یا خیلی دیر باز شود.

اشتباه 2: فراخوانی هر بلوک جریان معکوس یک شیر نگهدارنده بار

یک شیر چک ساده می تواند جریان معکوس روی کاغذ را مسدود کند و همچنان دستگاه اشتباهی برای بار معلق باشد. نگه‌داشتن بار ممکن است به بررسی آزمایشی، شیر تعادل، حفاظت در برابر شلنگ، کاهش کنترل‌شده یا ترکیبی از این اقدامات نیاز داشته باشد. خطر در ماشین تعیین کننده شیر است. نام کاتالوگ تنها یک نقطه شروع است.

اشتباه 3: نگاه کردن به خط خلبان

در یک شیر بازرسی که به صورت پایلوت کار می کند، خط پایلوت فرمان رهاسازی است. اگر آن سیگنال ضعیف، به دام افتاده، محدود شده یا از نقطه اشتباه گرفته شده باشد، پاپت اصلی ممکن است فقط در قسمتی بلند شود. از روی صندلی اپراتور، خطا ممکن است شبیه یک سیلندر خراب، یک پمپ ضعیف یا یک سوپاپ جهت باشد که از تعویض دنده خودداری می کند.

اشتباه 4: نصب شیر تمیز در مسیر روغن کثیف

هنگامی که آلودگی به شیر اول آسیب می رساند، جایگزینی وارد مدار جدیدی نمی شود. داره وارد همون مسیر روغن میشه. قبل از اتمام کار، خط را تمیز کنید، فیلترها را بررسی کنید، کف مخزن را بررسی کنید و به دنبال زباله های پمپ، موتور، شیلنگ یا سیلندر خراب باشید.

اشتباه 5: فراموش کردن سمت بازگشت

ممکن است یک شیر چک در سمت فشار باشد، اما سمت برگشت هنوز مهم است. فشار برگشت بالا باعث کاهش اختلاف فشار مفید بین موتورها و سیلندرها می شود. همچنین می‌تواند مانع از آزاد شدن روان دریچه‌های پایلوت شود. فیلترهای برگشت، کولرها، جفت‌کننده‌ها، شیلنگ‌ها و درگاه‌های مخزن را در صورت ظاهر شدن گرما یا حرکت آهسته بررسی کنید.

اشتباه 6: اعتماد بیش از حد به یک تست بیکار

دریچه ای که در حالت بیکار رفتار می کند ممکن است تحت جریان واقعی از کار بیفتد. آزمایش در چرخه کاری که باعث شکایت شده است: روغن داغ، سرعت معمولی موتور، بار واقعی، و پیوست یا محرک واقعی. یک آزمایش سریع بدون بار می تواند مشکلات افت فشار، نشت و آزادسازی خلبان را از دست بدهد.

چه اطلاعاتی باید برای بررسی شیر چک ارسال شود؟

برای بررسی مفید، فقط 'نیاز به شیر چک هیدرولیک' یا یک عکس نزدیک از موضوع ارسال نکنید. ابتدا داستان ماشین را ارسال کنید.

این اطلاعات به تصمیم گیری کمک می کند که آیا مرحله بعدی یک شیر چک هیدرولیک درون خطی ساده، یک سوپاپ بازرسی آزمایشی، بررسی سوپاپ نگهدارنده بار، تمیز کردن بلوک سوپاپ، آزمایش نشتی سیلندر، تصحیح شیلنگ، یا بررسی سیستم هیدرولیک گسترده تر است.

سوالات متداول

تفاوت بین یک شیر چک هیدرولیک و یک شیر برگشتی با عملکرد پایلوت چیست؟

یک شیر چک هیدرولیک جریان آزاد را در یک جهت می دهد و جریان معکوس را مسدود می کند. یک سوپاپ چک که به صورت پایلوت کار می کند نیز جریان معکوس را مسدود می کند، اما می تواند با فشار پایلوت از قسمت دیگری از مدار باز شود. این باعث می شود که برای نگهداری بار و رهاسازی کنترل شده مفید باشد، اما همچنین به این معنی است که فشار خلبان باید در هنگام تشخیص بررسی شود.

آیا شیر چک می تواند باعث گرم شدن بیش از حد سیستم هیدرولیک شود؟

بله. اگر اندازه شیر کم باشد، تا حدی گیر کرده باشد، آلوده باشد، با اتصالات محدود کننده نصب شده باشد یا به طور کامل باز نشود، می تواند باعث افت فشار شود. آن فشار از دست رفته تبدیل به گرما می شود. گرما همچنین ممکن است از محدودیت‌های برگشت، جریان تسکین، جریان ضعیف کولر یا سایر تلفات شیر ​​ناشی شود، بنابراین افت فشار باید به جای فرض اندازه‌گیری شود.

چرا در صورت نصب شیر چک، سیلندر همچنان جابجا می شود؟

روغن ممکن است در مسیر دیگری حرکت کند. علل احتمالی شامل نشت آب بند پیستون سیلندر، نشتی قرقره سوپاپ جهت دار، فشار پایلوت که شیر را کمی باز نگه می دارد، انبساط شلنگ، انبساط حرارتی یا آلودگی زیر صندلی چک سوپاپ می باشد. مدار را قبل از مقصر دانستن یک قسمت جدا کنید.

فشار ترک بر روی شیر چک به چه معناست؟

فشار ترک، فشاری است که برای شروع باز کردن شیر در جهت جریان آزاد لازم است. فشار ترک بالاتر می تواند در برخی مدارها مفید باشد، اما همچنین می تواند باعث افت فشار و گرمای ناخواسته شود. مقدار صحیح به عملکرد مدار، سرعت جریان، دمای روغن و پاسخ مورد نیاز بستگی دارد.

آیا می توانم شیر چک را با شیری که همان رزوه دارد تعویض کنم؟

بدون بررسی جزئیات بیشتر، ایمن نیست. اندازه رزوه، اندازه پورت، ظرفیت جریان، درجه فشار، فشار ترک خوردگی، مواد آب بندی، سبک شیر، نسبت پیلوت و موقعیت نصب همه مهم هستند. یک سوپاپ می تواند به پورت بپیچد و همچنان رفتار متفاوتی داشته باشد.

شیر چک با پایلوت در کجا باید نصب شود؟

برای نگهداری بار، اغلب نزدیک درگاه محرک نصب می شود تا در صورت خرابی شیلنگ بالادست، بار کنترل شود. موقعیت دقیق به طراحی ماشین، جهت بار، منبع خلبان و دسترسی سرویس بستگی دارد. شیر نگهدارنده بار را فقط به این دلیل که محل دیگری برای لوله کشی راحت تر است حرکت ندهید.

چرا شیر سرد کار می کند اما داغ خراب می شود؟

روغن گرم ویسکوزیته کمتری دارد، بنابراین نشت از طریق صندلی های فرسوده، مهر و موم، قرقره یا پیستون سیلندر می تواند افزایش یابد. گرما همچنین می تواند روغن محبوس شده را گسترش دهد و رفتار خلبان را تغییر دهد. تست روغن داغ اغلب مفیدتر از تست کارگاه سرد تمیز است.

آیا برای کاهش افت فشار باید یک سوپاپ بزرگتر نصب کنم؟

گاهی اوقات، اما تنها پس از تایید علت. اگر مشکل ظرفیت جریان باشد، یک شیر بزرگتر ممکن است افت فشار را کاهش دهد. آلودگی، فشار ترک نادرست، منبع ضعیف خلبان، مسدود شدن مسیر برگشت، یا سیل سیلندر آسیب دیده را برطرف نمی کند.

غذای آماده نهایی

عیب یابی شیر چک هیدرولیک باید از مسیر روغن شروع شود نه شماره قطعه.

اگر باری جابجا شد، بپرسید نفت کجا می تواند فرار کند. اگر یک دریچه آزاد نمی شود، بپرسید که واقعاً چه فشار پایلوتی به آن می رسد. اگر ماشین بعد از تعویض سوپاپ داغ شد، بپرسید چه مقدار فشار در شیر، اتصالات، کوپلرها و خط برگشت از دست رفته است. اگر سوپاپ جایگزین رزوه یکسانی داشته باشد اما عملکرد دستگاه متفاوت باشد، احتمالاً جزئیات از دست رفته در عکس قابل مشاهده نیست.

یک تصمیم تعویض خوب توضیح می دهد که شیر قرار است چه چیزی را نگه دارد، چه چیزی باید آن را باز کند، چه مقدار جریان باید عبور کند، چه فشاری در دو طرف می بیند، و چه چیزی قبل از ظاهر شدن شکایت تغییر کرده است. اگر این جزئیات وجود نداشته باشد، شیر جدید ممکن است در پورت مناسب باشد و همچنان دستگاه از کار بیفتد.

برای تعویض سوپاپ هیدرولیک، انتخاب سوپاپ برگشتی، مشکلات نگهداری بار، نشتی معکوس، یا گرما در اطراف یک بخش کوچک شیر، مدل دستگاه Blince، عکس‌های شیر و پورت‌ها، عملکرد محرک، تخمین جریان، خوانش فشار قبل و بعد از شیر، فشار پایلوت در صورت وجود، دمای روغن، تاریخچه علائم اخیر که برای اولین بار ظاهر شد، ارسال کنید. Blince می‌تواند شیر را به همراه پمپ، سیلندر، موتور، شیلنگ‌ها، اتصالات، خنک‌کننده، فشارسنج و اجزای سیستم هیدرولیک قبل از اینکه به قسمت بعدی بپردازید، بررسی کند.

تلفن: +86 132 4232 1601

✉️ ایمیل: sales16@blince.com

وب سایت: https://blince.com/

سلب مسئولیت

این مقاله یک راهنمای مهندسی عمومی است. انتخاب اجزای نهایی باید بر اساس نقشه‌های ماشین، داده‌های هیدرولیک اندازه‌گیری شده، شرایط کار، الزامات ایمنی، و تاییدیه مهندس یا تامین‌کننده هیدرولیک واجد شرایط باشد.

تیم هیدرولیک Blince

Blince Hydraulic یک شرکت پیشرو در صنعت است که به تولید نیروی سیال با مهندسی دقیق و راه حل های هیدرولیک سفارشی اختصاص دارد. تیم مهندسی ما با پشتوانه چندین دهه تخصص عمیق در ماشین آلات صنعتی و هزاران استقرار موفق جهانی، به طور کامل بر روی تولید قطعات هیدرولیک با کارایی بالا، از جمله تمرکز دارد. موتورهای مداری تخصصی, موتور درایوهای مسافرتی فشار بالا و کنترل جهتی قوی شیرهای زیرساخت های تولید ما از پیشرفته ترین سیستم های ماشینکاری چند محوره CNC استفاده می کند و دارای گواهینامه ISO 9001 است تا دقت حجمی قابل تکرار را در هر دوره تولید تضمین کند.

ما راه حل های هیدرولیک سریع، بسیار قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به توزیع کنندگان صنایع سنگین، OEM ماشین آلات و خدمه تعمیر و نگهداری در بیش از 150 کشور ارائه می دهیم. چه پروژه فعال شما نیاز به یک دسته کوچک از پروفیل های شفت سفارشی داشته باشد یا یک دوره تولید در مقیاس بزرگ پمپ دنده چدنی سخت ، ما برنامه‌های تولید انعطاف‌پذیر خود را برای برآورده کردن زمان‌های هدف شما با قابلیت پیش‌بینی قیمت کل پیکربندی می‌کنیم. مشارکت با Blince به معنای تضمین حداکثر بهره وری سیستم، کیفیت مواد نخبه و حرفه ای بودن قدرت سیال بدون سازش است.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه کامل محصولات ما، به وب سایت رسمی ما مراجعه کنید: www.blince.com.