Vodič za odabir hidrauličkog nepovratnog ventila i rješavanje problema: obrnuto curenje, otvaranje pilota, toplina i držanje opterećenja

A povratni ventil lako je podcijeniti jer često izgleda premalen da zaustavi cijeli stroj.

Cilindar se spušta nakon što se poluga vrati u neutralni položaj. Hidraulički motor neće raditi na isti način nakon promjene crijeva. Grana se drži deset minuta u radionici, a zatim se smiri kada se ulje zagrije na suncu. Crpka zvuči opterećeno iako operater ne pomiče nijednu funkciju. Netko pronađe mali inline ventil, pročita strelicu na kućištu i kaže da je odgovor jednostavan: zamijenite hidraulički povratni ventil.

Ponekad je to odgovor.

Međutim, često je nepovratni ventil samo jedna vrata na putu ulja. Pravi problem može biti zarobljen pilotski tlak. To može biti onečišćenje ispod ventila ili opruga koja je ispravna na stolu, ali je pogrešna u krugu. Ponekad povratna linija ne može disati. Ponekad je ventil instaliran u ispravnom smjeru, ali na pogrešnom mjestu za opterećenje stroja.

Ovaj je vodič namijenjen kupcima, timovima za održavanje, radionicama za popravak i proizvođačima opreme koji trebaju praktičan način odabira ili rješavanja problema hidrauličkog nepovratnog ventila. Također pokriva nepovratne ventile s pilot upravljanjem, nepovratne ventile u liniji i ventile za zadržavanje opterećenja. Cilj nije da svaki kupac postane dizajner ventila. Pokazat će koja pitanja u polju obično odvajaju jednostavnu zamjenu od ponovljenog kvara.

Kratka referenca: Što pritužba obično znači

Ključni zahvati

• Hidraulički povratni ventil treba odabrati prema ulozi kruga, a ne samo prema veličini navoja ili obliku tijela.

• Obrnuto curenje nije uvijek curenje ventila. Brtve cilindra, kalemovi usmjeravajućih ventila, pilot tlak, širenje crijeva i toplinsko širenje mogu stvoriti istu pritužbu na terenu.

• Tlak pucanja je mali na podatkovnoj tablici, ali velik u stroju. Može promijeniti toplinu, odziv, opterećenje pumpe i držanje.

• Nepovratni ventili kojima upravlja pilot trebaju uvjet otpuštanja, a ne samo naredbu operatera. Pilot linija je dio dijagnoze.

• Ventil koji radi u praznom hodu može postati ograničenje pri stvarnom protoku. Tlak prije i iza ventila treba provjeriti dok se kvar događa.

• Zahtjev za najbolju ponudu uključuje simptom, funkciju aktuatora, očitanja tlaka, temperaturu ulja, nedavne promjene i fotografije položaja ventila.

Zašto vjerovati ovom vodiču?

Blince obično pregledava povratni ventil zajedno s dijelovima oko njega: hidraulički ventili, hidraulički cilindri, hidrauličke pumpe, hidraulički motori, hidraulička crijeva i spojnice , i u blizini hidraulički pribor . To je važno u servisu jer se mali ventil često okrivljuje nakon što su se tlak, temperatura ulja, pilot signal ili opterećenje aktuatora već promijenili negdje drugdje.

Ovaj članak slijedi put terenske dijagnoze, a ne put kataloga. Započinje s kretanjem koje nije uspjelo, zatim ide unatrag kroz put ulja, pilot signal, pad tlaka, položaj ugradnje i podatke o zamjeni. To je isti razlog zašto kupac stroja ne bi trebao poslati samo fotografiju ventila i veličinu navoja. Mali ventil može biti ispravan dio na klupi, ali i dalje biti pogrešna odluka u krugu.

Počnite s onim što se pomaknulo, a ne s tijelom ventila

Prije odabira hidrauličkog nepovratnog ventila, prvo zapišite kretanje. Ne nit. Nije naziv kataloga. Pokret.

Cilindar će možda trebati držati podignuti teret dok je operater udaljen od poluge. Povratni vod će možda trebati samo zaustaviti istjecanje ulja nakon isključivanja. Izlaz crpke možda treba zaštititi od obrnutog protoka. Akumulator će možda morati ostati napunjen preko noći. U strujnom krugu motora, ventil istog izgleda može biti tu za ulje za dopunjavanje ili ponašanje otpuštanja kočnice, a ne za uobičajeni jednosmjerni protok. Ako se oslobađanje mora kontrolirati, pitanje se ponovno mijenja: koji tlak, iz kojeg voda, treba otključati opterećenje?

Taj opis sužava izbor. Još uvijek može dovesti do jednostavnog povratnog ventila. Može upućivati ​​na provjeru kojom upravlja pilot, protuutežni ventil, zamjeni ventil, ventil za otpuštanje kočnice ili sasvim drugu korekciju kruga.

Vanjski oblik može zavarati popravak. Vidio sam da se ventili s istim navojem, veličinom priključka i oznakom strelice ponašaju vrlo različito nakon instaliranja. Jedan se otvara s vrlo malim pritiskom. Drugom je potreban veći pritisak nego što mala pogonska jedinica može ostaviti. Jedan je prihvatljiv u povratnom vodu, ali nepouzdan za držanje tereta. Drugi se neće otvoriti unatrag dok pilot signal ne stigne s ispravne strane kruga.

Dakle, ako zahtjev počinje i završava s 'Trebam hidraulički povratni ventil od 1/2 inča', korisni dio priče još nije stigao.

Za rad na terenu, najprije napišite simptom jednostavnim riječima:

Gdje nafta smije ići, gdje se mora zaustaviti i koji uvjet treba otvoriti zaustavljeni put?

Ta je rečenica korisnija od fotografije niti.

Što nepovratni ventil radi u putu ulja

Hidraulički nepovratni ventil je jednosmjerna kapija za ulje. U jednostavnoj verziji, kuglica, kuglica ili kalem naslonjeni su na sjedalo. Sila opruge i obrnuti pritisak pomažu da ostane zatvoren. Prednji tok mora obaviti dovoljno posla da podigne taj element sa sjedala, a nizvodni pritisak može učiniti otvor tvrđim nego što izgleda na klupi.

Taj pritisak otvaranja obično se naziva tlak pucanja.

Pritisak pucanja nije ukras u katalogu. To mijenja način na koji se stroj osjeća. Nepovratni ventil s malim pucanjem može se lako otvoriti i stvoriti mali gubitak tlaka. Ventil s višim tlakom pucanja može pomoći u održavanju napunjenosti cijevi ili otpornosti na neželjeno pomicanje, ali također može stvoriti toplinu, usporiti funkciju ili učiniti da crpka radi više od očekivanog.

Nepovratni ventil s pilot upravljanjem je drugačiji. Blokira obrnuti tok sve dok tlak pilota ne gurne unutarnji otvor. Ovi ventili su korisni tamo gdje se teret mora zadržati, ali i otpustiti na naredbu. Stol za podizanje, stezaljka, podupirač, platforma za istovar, preša ili krug kraka mogu se ponašati ovako. Važan detalj je da se ventil ne otvara samo zato što operater želi kretanje. Otvara se zato što dovoljan tlak pilota dostigne otvor pilota u pravo vrijeme.

Tu počinju mnoge krive dijagnoze.

Solenoid klikne. Glavni usmjerni ventil se pomiče. Tlak pumpe raste. Operater očekuje da se cilindar pomakne. Ali ako je pilot tlak slab, zarobljen, blokiran ili spojen na pogrešnu stranu kruga, kontrolni ventil može ostati zatvoren. Stroj tada izgleda kao da ima loš cilindar, slabu pumpu, ljepljivi usmjerni ventil ili premalo crijevo.

Članak Vodič za postavljanje mjerača hidrauličkog tlaka: Ispitne točke i lažna očitanja relevantan je ovdje. Mjerač na izlazu crpke može pokazivati ​​tlak dok ga ventil koji treba pilot tlak nikada ne vidi dovoljno.

Uobičajene vrste nepovratnih ventila i gdje odgovaraju

Donja tablica nije standard dizajna. To je praktičan način za početak razgovora prije naručivanja dijelova.

Primamljivo je sve to grupirati pod 'hidraulički jednosmjerni ventil'. Ta formulacija može biti u redu za brzo pretraživanje, ali nije dovoljna za odluku o popravku. Jednosmjerni ventil koji zaustavlja samo povratni odvod u povratnom vodu nije isto što i ventil koji drži viseći teret iznad glave radnika.

Smjer protoka samo je prva provjera

Strelica na tijelu je važna, ali ne završava dijagnozu.

Nepovratni ventil može se ugraditi u ispravnom smjeru i još uvijek stvarati probleme. Unutarnji prolaz može biti premali za stvarni protok. Tlak pucanja može biti pogrešan. Sjedalo se može oštetiti. Priključak može smanjiti provrt neposredno prije ventila. Ventil se može postaviti toliko daleko od pokretača da širenje crijeva još uvijek omogućuje pomicanje. Upravljački ventil može se ugraditi u blizini bloka ventila kada bi trebao biti bliže otvoru cilindra radi sigurnije kontrole opterećenja.

Kod mobilnih strojeva zamjena se često događa nakon što crijevo pukne, doda se priključak ili se razdjelnik ponovno izgradi. Konac odgovara, strelica pokazuje pravi smjer i stroj radi u praznom hodu. Tada operater radi pod stvarnim opterećenjem, ulje se zagrije i reklamacija se vraća.

Zato prva provjera treba obuhvatiti cijeli put oko ventila:

• Koji priključak opskrbljuje prednji tok?

• Koji priključak vidi povratni tlak?

• Koliki protok mora proći kroz ventil?

• Koliki je tlak pucanja koristio stari ventil?

• Oslanja li se aktuator na ovaj ventil za zadržavanje opterećenja?

• Postoji li pilot vod i gdje dolazi do pritiska?

• Je li bilo koje crijevo, priključak, spojnica, utikač razvodnika ili odjeljak usmjerenog ventila nedavno promijenjen?

Ako se pritužba pojavila nakon promjene crijeva ili brze spojnice, usporedite unutarnji provrt, a ne samo navoj. Nedavni članak o Blinceu Vodič za pad tlaka hidrauličke brze spojnice: Gubitak protoka, toplina i spori priključci pokriva istu ideju iz drugog dijela kruga: spoj može izgledati ispravno izvana, a još uvijek ograničava put ulja iznutra.

Obrnuto curenje: Propušta li nepovratni ventil doista?

Obrnuto curenje je pritužba koju većina ljudi povezuje s nepovratnim ventilima.

Teret se pomiče kada treba držati. Cilindar pluta preko noći. Akumulator gubi pritisak. Cjevovod se odvodi natrag u spremnik. Stroj se pokreće sa zakašnjenjem jer je ulje napustilo krug koji je trebao ostati pun.

Nepovratni ventil možda curi, ali test mora biti pošten.

Nafta se može kretati kroz nekoliko putova. Može proći kroz sjedište povratnog ventila. Može curiti preko kalema usmjerenog ventila. Može proći oko brtve klipa cilindra. Može pobjeći kroz pilotsku liniju. Može se pomaknuti jer se crijevo širi pod pritiskom. Može se pomaknuti jer promjene temperature šire ulje i prisilno otvaraju ventil. Ako stroj koristi nepovratni ventil s pilot-upravljanjem, kontaminacija može držati polugu malo otvorenom ili se upravljački tlak možda neće potpuno osloboditi.

Za drift cilindra, članak Vodič za rješavanje problema s pomicanjem hidrauličkog cilindra: brtve, ventili, držanje opterećenja i popravak je korisna pozadina. Cilindar koji se kreće u neutralnom položaju ne dokazuje automatski da su cilindar, nepovratni ventil ili usmjerni ventil krivi. Otvoreni put nafte mora se pronaći.

Osnovna obrnuta provjera curenja trebala bi odgovoriti na ova pitanja:

Nemojte osuđivati ​​povratni ventil samo zato što ga je najlakše ukloniti. Blokirajte, izolirajte i mjerite gdje je to moguće. Čisti test na stolu može dokazati da ventil brtvi u jednom stanju, dok instalirani stroj i dalje ne radi jer toplina, bočno opterećenje, kontaminacija ili pilot tlak mijenjaju stvarno stanje.

Tlak pucanja: mali broj koji mijenja strujni krug

Pritisak pucanja lako je ignorirati sve dok stroj ne postane spor ili vruć.

Postavite prenizak tlak pucanja i ventil bi se mogao otvoriti u trenutku kada je krug trebao ostati napunjen. Postavite ga previsoko i pumpa će morati potrošiti pritisak samo da potisne ulje kroz mali dio za koji nitko nije očekivao da će biti važan. Na mjeraču ovo može izgledati kao manji broj. U ulju se to očituje kao toplina, buka i sporiji rad.

Povratni odvodni ventil u niskotlačnom povratnom vodu ne mora se ponašati kao ventil koji drži viseću granu. Na maloj hidrauličkoj pogonskoj jedinici, mali dodatni pritisak otvaranja može učiniti funkciju lijenom. U krugu priključka visokog protoka, ista vrsta razlike može se pojaviti kao porast temperature jer ulje plaća taj gubitak tlaka u svakom ciklusu.

Korisno pitanje na terenu nije samo 'Koji je maksimalni nazivni tlak?'

Pitaj:

Koji se tlak mora savladati tijekom normalnog protoka, pri stvarnoj temperaturi ulja i stvarnom protoku?

To pitanje zvuči mučno, ali sprječava mnoge male pogreške. Ventil može preživjeti 250 bara i još uvijek biti pogrešan za niskotlačni povratni put. Ventil može imati ispravan navoj i još uvijek stvoriti dovoljan pad tlaka za promjenu brzine pokretača. Ventil se može otvoriti tijekom testa u hladnoj radionici, a zatim se ponašati drugačije nakon što se ulje zagrije, viskoznost padne i curenje se poveća negdje drugdje.

Kada se nakon zamjene nepovratnog ventila pojavi toplina, stavite mjerače na obje strane sumnjivog područja dok radi ista funkcija. Pad veći od normalnog ne znači automatski osuditi pumpu. Usko mjesto može biti novi ventil, smanjeni priključak, staro crijevo ili obližnja spojnica koja je izgledala bezopasno tijekom sastavljanja.

Nepovratni ventili s pilotskim upravljanjem: držanje tereta laka je polovica

Nepovratni ventili s pilot upravljanjem vrijedni su jer drže teret dok ga stroj namjerno ne otpusti. Oni su također čest izvor zabune.

Držna strana može raditi savršeno. Strana za otpuštanje možda neće.

Stol za podizanje može izdržati preko noći, ali se odbija glatko spustiti. Potporni potporanj može se blokirati pod opterećenjem, a zatim zatresti prilikom uvlačenja. Stezaljka se može otpustiti samo kada operater okrene motor. Cilindar se može normalno produžiti, ali sporo uvući jer upravljački tlak ne može dovoljno otvoriti povratni ventil. U hladno jutro može djelovati; nakon što se ulje zagrije i curenje poraste, može oklijevati.

Ovi simptomi često dovode do pogrešne zamjene. Cilindar je kriv jer se kreće. Okrivljuje se usmjereni ventil jer poluga upravlja funkcijom. Pumpa je kriva jer manometar raste. Okrivljuje se nepovratni ventil koji upravlja pilot jer previše dobro drži opterećenje. Bilo koji od njih može biti uključen, ali pilot krug treba vlastito mjerenje.

Provjerite ove stavke prije naručivanja drugog ventila:

• Izvor pilota: Je li tlak pilota uzet iz ispravnog voda?

• Omjer pilota: Je li ventil prikladan za tlak opterećenja i raspoloživi pilot tlak?

• Odvodni put: Treba li pilot dijelu poseban odvod i je li slobodan?

• Zarobljeni tlak: Može li se ulje zarobiti između aktuatora i ventila?

• Zapremina crijeva: Je li ventil dovoljno blizu pokretača za funkciju zadržavanja?

• Kontaminacija: Zaglavljuje li se tanjir ili pilot klip?

• Toplinsko širenje: Povećava li toplina tlak u zatvorenom dijelu voda?

Ako operater kaže da funkcija radi samo kada se druga funkcija pomakne u isto vrijeme, obratite pozornost. To može značiti da se upravljački tlak ili povratni put mijenjaju samo pod određenim stanjem kalem ventila. Manometar na izlazu pumpe to neće točno pokazati.

Toplina i pad tlaka oko povratnih ventila

Nepovratni ventil obično nije prvi dio koji ljudi krive za toplinu. Svejedno ga treba razmotriti.

Toplina je često naknada za izgubljenu hidrauličku snagu. Nepovratni ventil može dodati taj račun ako je premalen, nije potpuno otvoren, prljav na sjedištu, zatvoren restriktivnim priključcima ili se koristi u liniji koja sada nosi veći protok nego što je originalni krug ikada vidio. Provjera kojom upravlja pilot može biti posebno neugodna: može se otvoriti dovoljno da se aktuator pomakne, ali ne dovoljno da se izbjegne veliki pad tlaka. Operater ne vidi blokirani stroj. Vidi slabu, bučnu, vruću.

Ovaj problem je čest nakon izmjene stroja. Mali krug koji je nekoć upravljao kratkim hodom cilindra kasnije može pokretati priključak hidrauličkog motora. Cjevovod koji je nekada imao povremeni tok sada može imati kontinuirani povratni tok. Nepovratni ventil koji je izgledao prihvatljivo u starom ciklusu rada postaje izvor topline u novom.

Ako se radi o pregrijavanju, nemojte gledati samo nepovratni ventil. Provjerite povratni vod, filter, hladnjak, spojnice i blok ventila u isto vrijeme. Članak Vodič za dimenzioniranje hladnjaka hidrauličkog ulja: Zaustavite pregrijavanje bez protutlaka objašnjava zašto dodavanje hlađenja može neko vrijeme sakriti ograničenje bez popravljanja gubitka tlaka koji stvara toplinu.

Praktična provjera topline je jednostavna:

Izmjerite tlak prije i iza sumnjivog ventila dok stvarna funkcija radi. Zatim usporedite temperaturu cjevovoda, povratni tlak i brzinu pokretača. Ako je mali dio strujnog kruga mnogo topliji od okolnih komponenti, nemojte ga ignorirati. To može biti mjesto gdje se troši snaga pumpe.

Kontaminacija ispod sjedala

Nepovratni ventili ovise o malom brtvenom vodu.

Nije potrebno puno prljavštine da bi se promijenio rezultat. Jedna tvrda čestica ispod poklopca može ostaviti teret da puzi. Lagana ogrebotina na sjedalu može se pretvoriti u obrnuto curenje koje se pojavljuje samo kada je ulje toplo. Nakon zamjene crijeva, olabavljeni komad košuljice može putovati do ventila satima kasnije. Krhotine pumpe su gore; može se sakriti u razvodnik, vratiti se sa sljedećim udarom protoka i označiti sljedeću preciznu površinu. Voda i zrak dodaju svoje probleme: korozija, loše podmazivanje, spužvasto kretanje i rezultati ispitivanja koji se ne slažu jedni s drugima.

Ako nepovratni ventil otkaže ubrzo nakon kvara druge komponente, tretirajte put ulja kao sumnjiv.

Nemojte instalirati novi ventil u isti prljavi vod i zvati popravak završenim. Pregledajte spremnik, filtre, crijeva, kanale razvodnika i povratni put. Članak Blince Vodič za kontrolu hidrauličkog onečišćenja: Filteri, čistoća ulja i provjere sustava detaljnije pokriva ovu naviku. Kratka verzija je tupa: ako je prljavština oštetila jednu preciznu brtvenu površinu, može oštetiti i sljedeću.

Za terenske ekipe, znakovi upozorenja su poznati:

• Stari ventil ima svijetlu ogrebotinu ili izdubljeno sjedište.

• Novi ventil radi nekoliko sati i onda opet propušta.

• Krug se promijenio nakon zamjene crijeva.

• Ulje izgleda mutno, pjenasto ili neobično tamno.

• Filtri se začepe rano nakon kvara pumpe ili motora.

• Nekoliko ventila u istom razvodniku postaje ljepljivo.

U toj situaciji, sljedeći ispravni dio još uvijek može pokvariti osim ako se put ulja ne očisti.

Nepovratni ventili u razdjelnicima i blokovima ventila

Nepovratni ventil skriven unutar razvodnika može biti teže dijagnosticirati nego inline ventil.

Oznake vanjskih priključaka možda neće otkriti unutarnji put. Uložak se može činiti lakim za zamjenu, ali obližnji čep, poluga ili otvor mogu odlučiti kako se kreće signal tlaka. Ako je jedan uložak instaliran u pogrešnu šupljinu ili ako su dva slična uloška zamijenjena tijekom popravka, stroj se može ponašati na način koji se čini nemogućim s obzirom na raspored crijeva.

Blokovi ventila zaslužuju polaganu inspekciju.

Potražite utisnute brojeve šupljina, crteže strujnog kruga, oznake prethodnih popravaka, čepove koji nedostaju, oštećene O-prstenove i male zaslone. Provjerite ima li uložak pomoćne prstene ili brtve koje se mogu rezati tijekom instalacije. Ako je povratni ventil dio većeg sklop hidrauličkog ventila , odluka o zamjeni trebala bi uključivati ​​okolni kalem, sigurnosni ventil, ventil za smanjenje tlaka, zamjenski ventil i sve pilotske kanale.

Članak Vodič za odabir hidrauličkog upravljačkog ventila: Protok, vrsta kalema, pad tlaka i kontrola topline je korisna kada se žalba na nepovratni ventil pojavi tek nakon što je usmjereni ventil zamijenjen. Različito ponašanje središta kalema ili radnog otvora može promijeniti zarobljeni tlak i uvjete oslobađanja pilota.

Gdje bi se trebao ugraditi nepovratni ventil

Položaj nije samo odluka o pakiranju.

Ako je nepovratni ventil predaleko od pokretača, volumen crijeva između ventila i pokretača još uvijek može dopustiti kretanje. Ako se postavi na mjesto gdje se skuplja toplina, životni vijek brtve može se skratiti. Ako je zakopan tamo gdje nitko ne može testirati tlak, buduća dijagnostika postaje skupa. Ako je kontrolni ventil instaliran bez čistog izvora pilota, stroj može sigurno držati, ali loše otpuštati.

Inline lokacija može biti u redu kada je jedini zadatak zaustaviti povratni odvod. Držanje tereta manje oprašta; ventil često pripada blizu otvora aktuatora, inače volumen crijeva ili kvar crijeva mogu i dalje dopustiti da se teret pomakne. Zaštita crpke opet ima drugu brigu. Ventil mora zaustaviti obrnuti protok bez da ulazna strana postane gladna ili da serviser ostane s blokiranim dijelom zarobljenog ulja.

Postavite jednostavno pitanje:

Ako ovo crijevo pokvari, ako se ovaj priključak začepi ili ako se ovaj ventil zaglavi, kamo će otići opterećenje i tlak ulja?

To pitanje spada u svaku raspravu o držanju tereta. Oko hidrauličkih cilindara , krugova dizanja, potpornih nosača, stezaljki i nagibnih mehanizama, obično je korisnije od pitanja odgovara li navoj.

Gdje se isti ventil ponaša drugačije

Poljoprivredni strojevi

Poljoprivredni strojevi imaju grub ritam. Preživljavaju vremenske uvjete i skladištenje, a zatim provode duge dane u prašini, kiši, ostacima gnojiva i vrućini. Spojnice se spajaju uz teren, a ne na čistoj klupi. Crijeva se vuku blizu tla i biljnog materijala. Dopuna ulja ponekad dolazi iz posude koja je već proživjela težak život.

Pritužba na nepovratni ventil poljoprivrednih strojeva može biti onečišćenje, a ne samo trošenje. Nakon skladištenja može se pojaviti ljepljivi otvor, slaba opruga, oštećena brtva ili začepljen pilot otvor. Ako je stroj hladan, ali je vruć, zajedno provjerite stanje ulja, brtve cilindra, curenje ventila i povratni ventil.

Oprema za izgradnju i održavanje cesta

Građevinski strojevi vide vibracije, udarce, promjene priključaka i veliki povratni protok. Nepovratni ventil koji preživi na jednom dodatku može stvarati toplinu na drugom. Ravne spojnice, dugačka crijeva i dijelovi pomoćnog ventila mogu brzo promijeniti pad tlaka.

Ako jedan nastavak radi sporo ili se zagrijava dok drugi rade, usporedite zahtjeve za protokom priključka, duljinu crijeva, veličinu spojnice, mjesto nepovratnog ventila i povratni put. Nemojte mijenjati pumpu osnovnog stroja prije mapiranja pada tlaka.

Industrijske hidraulične jedinice

Industrijske pogonske jedinice mogu koristiti povratne ventile oko pumpi, akumulatora, tlačnih vodova i rasterećenih krugova. Ovi strojevi mogu izgledati čišće od mobilne opreme, ali male promjene i dalje su važne. Zamjenski ventil s drugačijim tlakom pucanja može promijeniti ponašanje pumpe pri rasterećenju ili uzrokovati smanjenje tlaka brže od očekivanog.

Korisne napomene o pogonskoj jedinici su jednostavne, ali specifične: tip crpke, veličina akumulatora, tlak u stanju pripravnosti, ponašanje pri rasterećenju i koliko brzo tlak opada nakon isključivanja. Ako dvije crpke dijele krug, provjerite može li jedna pumpa gurnuti drugu unatrag kada nepovratni ventil curi ili se otvara prelako.

Krugovi hidrauličkog motora

Nepovratni ventil blizu a hidraulički motor možda tiho radi: nadoknada protiv kavitacije, potpora otpuštanju kočnice, kontrola premosnice ili zaštita tijekom vožnje. Zamijenite ga običnom inline provjerom samo zato što navoj odgovara, a motor bi se mogao drugačije kretati, jače se zaustavljati ili oklijevati kada dođe do opterećenja.

Nakon rada ventila, motor koji usporava, brblja ili radi vruće zaslužuje više od očitanja na izlazu pumpe. Usporedite ulazni tlak, izlazni tlak, odvodni tlak kućišta i protok nadoknade dok je greška prisutna. Članak Usklađivanje motora hidrauličke pumpe: Vodič za protok, tlak i toplinu je koristan suputnik jer pritužbe na motor često miješaju nedostatak protoka, razliku tlaka i temperaturu ulja u istoj pritužbi.

Terenski slučaj: Ventil koji je bio hladan i vruć

Radionica je jednom opisala problem u jednom retku: 'Cilindar ujutro stoji, a zatim pada nakon što stroj neko vrijeme radi.'

Prva pretpostavka je bio loš povratni ventil kojim upravlja pilot. Ta je pretpostavka izvana imala smisla. Ventil je bio blizu cilindra, teret se kretao u neutralnom položaju, a operater je rekao da se zanošenje pogoršalo nakon što se ulje zagrijalo. Novi ventil bilo bi lako naručiti.

Test nije započeo s brojem dijela. Počelo je sa stanjem kvara. Stroj je radio dok ulje nije postiglo temperaturu na kojoj se pojavilo pomicanje. Zatim je provjeravan tlak na oba otvora cilindra, provjeravana je vodeća cijev tijekom neutralnog položaja i otpuštanja, a promatran je dio usmjerenog ventila dok je radila druga funkcija.

Povratni ventil nije bio čist, ali to nije bila cijela priča. Mala količina upravljačkog tlaka ostala je u cjevovodu nakon što se smjerni ventil vratio u neutralni položaj. Hladno ulje sakrilo je problem. Zagrijano ulje neka se teret pomakne. Popravak je uključivao čišćenje pilotske staze, provjeru bloka ventila i zamjenu kontaminiranog nepovratnog ventila tek nakon što je krug ispravljen.

Skupa pogreška bila bi jednostavna: ugraditi novi ventil u isto pilot stanje i nazvati drugi kvar problemom lošeg dobavljača.

Praktični kontrolni popis prije naručivanja

Upotrijebite ovaj kontrolni popis prije naručivanja zamjenskog hidrauličkog nepovratnog ventila, hidrauličkog nepovratnog ventila, inline nepovratnog ventila ili upravljanog nepovratnog ventila.

Ako je nekoliko artikala još uvijek nepoznato, dobavljač može napraviti preliminarni izbor, ali tako ga treba i tretirati. Svaki broj koji nedostaje ostavlja mjesta za ventil koji se uvrće u priključak i još uvijek promašuje stroj.

Pogreške koje se stalno ponavljaju u trgovini

Pogreška 1: Navoj odgovara, tako da ventil mora biti ispravan

Veličina navoja dokazuje da se ventil može ugraditi. To ne dokazuje da ventil ima ispravan tlak pucanja, kapacitet protoka, način brtvljenja, raspon opruge ili ponašanje pilota. Nepovratni ventil s istom veličinom otvora i dalje može stvarati toplinu, ne uspijeva zadržati opterećenje ili se otvoriti prekasno.

Pogreška 2: Svaki blok povratnog protoka nazivajte ventilom za zadržavanje opterećenja

Jednostavan nepovratni ventil može blokirati povratni tok na papiru i još uvijek biti pogrešan uređaj za viseći teret. Za držanje tereta može biti potrebna provjera kojom upravlja pilot, protutežni ventil, zaštita od kvara crijeva, kontrolirano spuštanje ili kombinacija tih mjera. Rizik u stroju odlučuje o ventilu. Naziv kataloga samo je početna točka.

Pogreška 3: Gledanje dalje od pilot linije

Na nepovratnom ventilu koji upravlja pilot, pilot vod je naredba za otpuštanje. Ako je taj signal slab, zarobljen, ograničen ili uzet s pogrešne točke, glavna lopatica može se podignuti samo djelomično. Sa sjedala operatera greška može izgledati kao loš cilindar, slaba pumpa ili usmjerni ventil koji odbija čisto mijenjati stupnjeve prijenosa.

Pogreška 4: Ugradnja čistog ventila u prljavi put ulja

Kada je kontaminacija oštetila prvi ventil, zamjena ne ulazi u novi krug. Ulazi u isti put nafte. Očistite cjevovod, pregledajte filtre, provjerite dno rezervoara i potražite ostatke od pokvarenih pumpi, motora, crijeva ili cilindara prije nego što završite posao.

Pogreška 5: Zaboravljanje povratne strane

Nepovratni ventil može biti na tlačnoj strani, ali povratna strana je i dalje važna. Visoki povratni tlak smanjuje korisnu razliku tlaka između motora i cilindara. Također može spriječiti nesmetano otpuštanje pilot upravljanih ventila. Provjerite povratne filtre, hladnjake, spojnice, crijeva i otvore spremnika kada se pojavi toplina ili sporo kretanje.

Pogreška 6: Previše vjerujete neaktivnom testu

Ventil koji se ponaša u praznom hodu može otkazati pod stvarnim protokom. Ispitajte radni ciklus koji je uzrokovao pritužbu: vruće ulje, normalna brzina motora, stvarno opterećenje i stvarni dodatak ili aktuator. Brzi test praznog hoda može propustiti probleme s padom tlaka, curenjem i otpuštanjem pilota.

Koje podatke treba poslati za pregled povratnog ventila?

Za korisnu recenziju nemojte slati samo 'trebam hidraulički nepovratni ventil' ili fotografiju navoja izbliza. Prvo pošaljite priču o stroju.

Ove informacije pomažu odlučiti je li sljedeći korak jednostavan inline hidraulički nepovratni ventil, pilot upravljani nepovratni ventil, pregled ventila za držanje opterećenja, čišćenje bloka ventila, ispitivanje curenja iz cilindra, korekcija crijeva ili šira provjera hidrauličkog sustava.

FAQ

Koja je razlika između hidrauličkog povratnog ventila i pilot upravljanog nepovratnog ventila?

Hidraulički povratni ventil omogućuje slobodan protok u jednom smjeru i blokira obrnuti protok. Kontrolni nepovratni ventil također blokira obrnuti protok, ali se može otvoriti pilotskim pritiskom iz drugog dijela kruga. To ga čini korisnim za držanje tereta i kontrolirano otpuštanje, ali također znači da se tlak pilota mora provjeriti tijekom dijagnoze.

Može li povratni ventil uzrokovati pregrijavanje hidrauličkog sustava?

Da. Ako je ventil premale veličine, djelomično zaglavljen, kontaminiran, instaliran s restriktivnim spojnicama ili se ne otvara do kraja, može stvoriti pad tlaka. Taj izgubljeni pritisak postaje toplina. Toplina također može potjecati od ograničenja povrata, rasterećenog protoka, lošeg protoka hladnjaka ili drugih gubitaka ventila, tako da pad tlaka treba mjeriti umjesto pretpostavljati.

Zašto se cilindar i dalje pomiče ako je ugrađen povratni ventil?

Ulje se možda kreće drugim putem. Mogući uzroci uključuju curenje brtve klipa cilindra, curenje kalema usmjerenog ventila, upravljački tlak koji drži ventil malo otvorenim, širenje crijeva, toplinsko širenje ili onečišćenje ispod sjedišta nepovratnog ventila. Izolirajte strujni krug prije nego okrivite jedan dio.

Što znači pritisak pucanja na povratnom ventilu?

Tlak pucanja je tlak potreban da se ventil počne otvarati u smjeru slobodnog protoka. Viši tlak pucanja može biti koristan u nekim krugovima, ali također može stvoriti neželjeni pad tlaka i toplinu. Točna vrijednost ovisi o funkciji kruga, brzini protoka, temperaturi ulja i potrebnom odzivu.

Mogu li zamijeniti nepovratni ventil s onim koji ima isti navoj?

Nije sigurno bez provjere više detalja. Veličina navoja, veličina priključka, kapacitet protoka, nazivni tlak, tlak pucanja, materijal za brtvljenje, stil ventila, omjer pilota i položaj ugradnje su važni. Ventil se može uvrnuti u priključak, a ponašati se drugačije.

Gdje bi se trebao montirati kontrolni ventil?

Za držanje tereta, često se postavlja blizu priključka aktuatora tako da teret ostaje kontroliran ako crijevo uzvodno pokvari. Točan položaj ovisi o dizajnu stroja, smjeru opterećenja, izvoru pilota i servisnom pristupu. Ne premještajte ventil za zadržavanje opterećenja samo zato što je na drugom mjestu lakše za cijev.

Zašto ventil radi na hladnom, ali ne radi na vrućem?

Toplo ulje ima nižu viskoznost, pa se curenje kroz istrošena sjedišta, brtve, kaleme ili klipove cilindra može povećati. Toplina također može proširiti zarobljeno ulje i promijeniti ponašanje pilota. Test s vrućim uljem često je korisniji od čistog hladnog radioničkog testa.

Trebam li ugraditi veći nepovratni ventil kako bih smanjio pad tlaka?

Ponekad, ali tek nakon utvrđivanja uzroka. Veći ventil može smanjiti pad tlaka ako je kapacitet protoka problem. Neće popraviti onečišćenje, pogrešan pritisak pucanja, lošu opskrbu pilota, blokirani povratni put ili oštećenu brtvu cilindra.

Final Takeaway

Rješavanje problema hidrauličkog povratnog ventila trebalo bi započeti s putanjom ulja, a ne brojem dijela.

Ako se teret zanese, pitajte gdje ulje može istjecati. Ako se ventil ne otpušta, pitajte koji ga pilot tlak zapravo postiže. Ako se stroj zagrije nakon promjene ventila, pitajte koliko se tlaka gubi na ventilu, spojnicama, spojnicama i povratnom vodu. Ako zamjenski ventil ima isti navoj, ali se stroj ponaša drugačije, detalj koji nedostaje vjerojatno nije vidljiv na fotografiji.

Dobra odluka o zamjeni objašnjava što ventil treba držati, što bi ga trebalo otvoriti, koliki protok mora proći, koji tlak vidi na obje strane i što se promijenilo prije nego što se pojavio prigovor. Ako te pojedinosti nedostaju, novi ventil može odgovarati priključku i još uvijek kvariti stroj.

Za zamjenu hidrauličkog nepovratnog ventila, odabir upravljanog nepovratnog ventila, probleme s opterećenjem, obrnuto curenje ili toplinu oko malog dijela ventila, pošaljite Blinceu model stroja, fotografije ventila i priključaka, funkciju aktuatora, procjenu protoka, očitanja tlaka prije i iza ventila, pilot tlak ako je dostupan, temperaturu ulja, nedavnu povijest popravka i simptom koji se prvi pojavio. Blince može pregledati ventil zajedno s okolnom pumpom, cilindrom, motorom, crijevima, priključcima, hladnjakom, manometrom i komponentama hidrauličkog sustava prije nego što se posvetite sljedećem dijelu.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ Email: sales16@blince.com

Web stranica: https://blince.com/

Odricanje

Ovaj je članak opći inženjerski vodič. Konačni odabir komponente trebao bi se temeljiti na nacrtima stroja, izmjerenim hidrauličkim podacima, radnim uvjetima, sigurnosnim zahtjevima i potvrdi kvalificiranog hidrauličkog inženjera ili dobavljača.

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic vodeća je tvrtka u industriji posvećena precizno projektiranoj proizvodnji fluidne energije i prilagođenim hidrauličkim rješenjima. Potpomognut desetljećima dubokog stručnog znanja u industrijskim strojevima i tisućama uspješnih globalnih implementacija, naš inženjerski tim u potpunosti se fokusira na proizvodnju hidrauličkih komponenti visokih performansi, uključujući specijalizirani orbitalni motori, visokotlačni pogonski motor , i robusni usmjereni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura koristi najsuvremenije višeosne CNC obradne sustave i ima potpuni certifikat ISO 9001 koji jamči ponovljivu volumetrijsku točnost u svakoj pojedinoj proizvodnoj seriji.

Isporučujemo brza, vrlo pouzdana i troškovno učinkovita hidraulička rješenja za distributere teške industrije, proizvođače originalne opreme za strojeve i ekipe za održavanje u više od 150 zemalja. Bilo da vaš aktivni projekt zahtijeva malu seriju prilagođenih profila vratila ili veliku proizvodnju od zupčastu pumpu od lijevanog željeza za teške uvjete rada , konfiguriramo naše fleksibilne proizvodne rasporede kako bismo ispunili vaša ciljana vremena isporuke uz potpunu predvidljivost cijena. Partnerstvo s tvrtkom Blince znači osiguranje maksimalne učinkovitosti sustava, elitnu kvalitetu materijala i beskompromisnu profesionalnost fluidne snage.

Da biste saznali više o našoj kompletnoj liniji proizvoda, posjetite našu službenu web stranicu: www.blince.com.