Հիդրավլիկ շարժիչի անսարքությունների վերացում, խափանումների վերլուծություն և կյանքի ցիկլի կառավարում. դաշտային ինժեների ուղեցույց

Հիդրավլիկ շարժիչները խափանում են: Նույնիսկ լավ նախագծված, ճիշտ տեղադրված շարժիչները, որոնք գործում են իրենց գնահատված պարամետրերի շրջանակներում, ի վերջո կհասնեն իրենց կյանքի ավարտին: Խնդիրը, որը առանձնացնում է բարձր արդյունավետությամբ սպասարկման կազմակերպությունները խրոնիկ խնդրահարույց կազմակերպություններից, այն չէ, թե արդյոք շարժիչները կխափանվեն, այլ այն է, թե խափանումները պլանավորված են, թե չպլանավորված, հասկանալի, թե խորհրդավոր, և արդյոք յուրաքանչյուր խափանում դառնում է գործունակ գիտելիք, որը կանխում է հաջորդը:

Ինչու են հիդրավլիկ շարժիչները ձախողվում. վեց հիմնական պատճառների կատեգորիաներ

Հիդրավլիկ շարժիչների վերանորոգման օբյեկտների դաշտային տվյալները հետևողականորեն ցույց են տալիս, որ շարժիչի վաղաժամ խափանումների ճնշող մեծամասնությունը կազմում են նույն վեց հիմնական պատճառները, և որ այդ խափանումներից շատերը կանխարգելելի են: Յուրաքանչյուր կատեգորիայի հիմքում ընկած ձախողման մեխանիզմը հասկանալը անսարքությունների արդյունավետ վերացման հիմքն է:

1. Հեղուկի աղտոտում

Աղտոտվածությունը բոլոր տեսակի շարժիչների հիդրավլիկ շարժիչի վաղաժամ խափանման հիմնական պատճառն է: Այն դրսևորվում է երկու ձևով.

Մասնիկների աղտոտում - հիդրավլիկ հեղուկի պինդ մասնիկներ, որոնք մտնում են շարժիչը և քայքայում ներքին մակերեսները: Փոխանցման շարժիչներում մասնիկները խփում են փոխանցումատուփի ատամի եզրերը և պատյանների անցքերը: Ուղեծրային շարժիչներում մասնիկները վնասում են Geroler հանդերձանքի հավաքածուի բլթի մակերեսները և փականի ափսեի երեսը: Մխոցային շարժիչներում մասնիկները քայքայում են մխոցի անցքերը, հողաթափերի բարձիկները և փականի թիթեղների ժամանակավոր երեսները: Վնասը կուտակային է և առաջադեմ. վաղ աղտոտումը ստեղծում է մաշվածության բեկորներ, ինչը մեծացնում է աղտոտվածության մակարդակը, ինչը արագացնում է հետագա մաշվածությունը՝ ինքնահաստատվող քայքայման ցիկլը:

Ջրի աղտոտում . ջուրը, որը մտնում է հիդրավլիկ համակարգ կոնդենսացիայի, ավելի սառը խողովակների կնիքի խափանումների կամ ջրամբարի շնչափողի անբավարար զտման միջոցով: Ջուրը նվազեցնում է յուղի թաղանթի ամրությունը, նպաստում է ժանգը գունավոր ներքին մակերեսների վրա և առաջացնում է կրող մակերեսների արագացված կոռոզիա: Նույնիսկ 0,1% ջրի կոնցենտրացիան չափելիորեն նվազեցնում է հիդրավլիկ յուղի քսման արդյունավետությունը:

Ախտորոշիչ ցուցիչ. Արտահոսքի բարձրացված ծավալը (նշում է ներքին շրջանցման արտահոսքը)՝ զուգորդված նավթի վերլուծության հետ, որը ցույց է տալիս բարձր մասնիկների քանակը և մետաղական մաշվածության մնացորդները, աղտոտման ձախողման նշանն է: Ձախողված շարժիչներից յուղի վերլուծությունը հաճախ ցույց է տալիս երկաթի, քրոմի և պղնձի բարձր պարունակություն՝ մխոցի, անցքի և առանցքակալների մաշվածության տարրական նշաններ:

Կանխարգելում. Պահպանեք ISO 4406 հեղուկի մաքրության դասը, որը սահմանված է ձեր շարժիչի տեսակի համար՝ սովորաբար 17/15/12 կամ ավելի լավ ուղեծրային շարժիչների համար, 16/14/11 կամ ավելի լավ մխոցային շարժիչների համար: Փոխարինեք ֆիլտրի տարրերը ըստ ժամանակացույցի, տեղադրեք բարձրորակ շնչառական զտիչներ ջրամբարների վրա, օգտագործեք մասնիկների հաշվիչները, քան տեսողական գնահատումը հեղուկի մաքրության ստուգման համար:

2. Ջերմային դեգրադացիա

Հիդրավլիկ համակարգերը ջերմություն են առաջացնում որպես անարդյունավետության կողմնակի արդյունք. էներգիայի յուրաքանչյուր տոկոսային կետ, որը չի դառնում օգտակար լիսեռի աշխատանք, համակարգը թողնում է որպես ջերմություն: Երբ աշխատանքային ջերմաստիճանը բարձրանում է նախագծային սահմաններից, ակտիվանում են երկու միաժամանակյա վնասման մեխանիզմներ.

Մածուցիկության նվազեցում. հիդրավլիկ յուղի մածուցիկությունը կտրուկ նվազում է ջերմաստիճանի բարձրացման հետ: ISO VG 46 յուղն ունի մոտավորապես 46 cSt մածուցիկություն 40°C-ում, բայց միայն մոտ 8 cSt 100°C-ում: Քանի որ մածուցիկությունը ընկնում է շարժիչի ներսում հիդրոդինամիկ կրող թաղանթները պահպանելու համար պահանջվող նվազագույնից ցածր, սկսվում է մետաղի հետ մետաղի շփումը, և մաշվածության արագությունը կտրուկ աճում է:

Յուղի քայքայումը. 80°C-ից բարձր, հիդրավլիկ յուղի հավելումների օքսիդատիվ քայքայումն արագանում է: Հակամաշված հավելումները, ժանգի արգելակիչները և մածուցիկության ինդեքսի բարելավողները քայքայվում են՝ նվազեցնելով յուղի ներքին մակերեսները պաշտպանելու ունակությունը: 90–95°C ջերմաստիճանի դեպքում ստանդարտ հիդրավլիկ յուղերի մեծ մասը քայքայվում է այնպիսի արագությամբ, որ հեղուկի փոփոխության միջակայքերը տեղին են դարձնում ամիսներով, քան տարիներով:

Ախտորոշիչ ցուցիչ. բարձրացված աշխատանքային ջերմաստիճանը (70°C-ից բարձր շարունակական), ապամոնտաժված շարժիչի գունաթափված կամ լաքապատ ներքին մակերեսները և յուղի վերլուծությունը, որը ցույց է տալիս բարձր թթվի քանակն ու մածուցիկությունը արտաքին բնութագրերից, ջերմային խափանումների նշանն են:

Կանխարգելում. Չափի ջերմափոխանակիչներ ջերմության մերժման փաստացի պահանջների համար, ոչ թե տեսական նվազագույնի: Չափել իրական աշխատանքային ջերմաստիճանը ներկայացուցչական բեռնվածքի պայմաններում, ոչ թե պարապ վիճակում: Շոգ կլիմայական գոտիներում՝ Հարավարևելյան Ասիա, Մերձավոր Արևելք, Ենթասահարյան Աֆրիկա, նշեք ISO VG 68 յուղը և ավելացրեք սառեցման հզորություն, որը կազմում է 35–45°C միջավայր, որպես նախագծման հիմք, այլ ոչ 25°C:

3. Կայուն գերճնշում

Յուրաքանչյուր հիդրավլիկ շարժիչ ունի գնահատված առավելագույն շարունակական ճնշում և գնահատված առավելագույն ճնշում: Այս սահմաններից բարձր աշխատելը, նույնիսկ ընդհատումներով, արագացնում է կրողների հոգնածությունը այնպիսի արագությամբ, որը չափազանց ոչ գծային է գերճնշման մեծության հետ: Շարժիչը, որն աշխատում է 10%-ով իր շարունակական ճնշման ցուցանիշից, կարող է կուտակել հոգնածության վնասը նախագծայինից 2–3 անգամ; 20% գերճնշման դեպքում վնասի բազմապատկիչն աճում է մինչև 5–8×:

Գործնականում գերճնշումը տեղի է ունենում մի քանի պատճառներով. գործարկման ընթացքում ռելիեֆային փականները, որոնք ժամանակի ընթացքում վեր են թռչում, շղթայի ռեզոնանսը ստեղծում է ճնշման բարձրացում, որը գերազանցում է օգնության փականի կարգավորումը, մինչև այն արձագանքի, և հարվածային բեռներ՝ հարվածներ պարունակող կիրառություններում (ջերմային ճարմանդներ, քարերի անջատիչներ, հող սեղմիչներ):

Ախտորոշիչ ցուցիչ. ծնկաձև լիսեռի կրող մատյանների և մխոցների կոշիկի բարձիկների վրա առանցքակալների հոգնածության ցատկում, որն ակնհայտ է ապամոնտաժման ժամանակ, համեմատաբար մաքուր հեղուկով և աղտոտվածության որևէ ապացույցով. օրինակ, որը ցույց է տալիս մեխանիկական ծանրաբեռնվածությունը, այլ ոչ թե հեղուկի քայքայումը:

Կանխարգելում. Ստուգեք համակարգի իրական գագաթնակետային ճնշումները կշռված ճնշման փոխարկիչով և տվյալների գրանցիչով բեռնվածության փորձարկման ժամանակ: Տվյալների գրանցիչը, որը ֆիքսում է գագաթնակետային ճնշումները 1 ms նմուշառման ընդմիջումներով, բացահայտում է ճնշման բարձրացումներ, որոնք ստանդարտ չափիչն ամբողջությամբ բաց է թողնում: Տեղադրեք օգնության փականները ճիշտ դիրքում և կողպեք դրանք չարտոնված կարգավորումից:

4. Սխալ տեղադրում

Տեղադրման մի քանի սխալներ առաջացնում են շարժիչի վաղ խափանումներ, որոնք, ըստ երևույթին, արտադրական թերություններ են.

Չոր մեկնարկ. մխոց կամ ուղեծրային շարժիչի տեղադրում առանց պատյանը նախապես արտահոսքի անցքով լցնելու: Առանցքակալները և փականի թիթեղը չորանում են աշխատանքի առաջին վայրկյանների կամ րոպեների ընթացքում՝ պահպանելով ակնթարթային մաշվածություն, որը կրճատում է ծառայության ժամկետը մի գործոնով, որը կարող է լինել 10:1 կամ ավելի վատ: Սա նոր շարժիչների վաղ երաշխիքային պահանջների ամենատարածված միակ պատճառն է:

Պատյանների արտահոսքի հետևի ճնշումը. պատյանի արտահոսքի անցում չափազանց փոքր, չափազանց երկար կամ վերընթաց գծի միջով՝ ստեղծելով հետադարձ ճնշում 2–3 բարից բարձր գործի դրենաժային անցքում: Սա ստիպում է հիդրավլիկ հեղուկին անցնել ելքային լիսեռի կնիքի վրայով, ոչ թե այն պատճառով, որ կնիքը խափանվել է, այլ այն պատճառով, որ այն երբեք չի նախագծվել այդ մակարդակում գործի ճնշումը պարունակելու համար: Արդյունքը լիսեռի կնիքի արտահոսքն է առաջին աշխատանքային ժամերի ընթացքում:

Պորտի սխալ կողմնորոշում. շարժիչի տեղադրում ներքևում գտնվող պատյանի արտահոսքի միացքով, թույլ տալով, որ այն դատարկ թափվի շահագործման ընթացքում և ստեղծելով մասամբ չոր պատյան: Շարժիչներից շատերը պետք է տեղադրվեն գործի արտահոսքի պորտով վերևի մասում կամ մոտակայքում՝ ապահովելու համար, որ գործը շահագործման ընթացքում լի է քսող հեղուկով:

Անսարք լիսեռի միացում. լիսեռի շառավղային կամ անկյունային բեռների ստեղծում, որը գերազանցում է շարժիչի անվանական կրող հզորությունը, առաջացնելով առանցքակալի վաղաժամ խափանումը, որը կենտրոնացած է բեռնված կողմում. ապամոնտաժման ժամանակ հստակ տեսանելի անսարքություն:

Ախտորոշիչ ցուցիչ. Շատ վաղ խափանումը (շահագործման առաջին ժամերի կամ օրերի ընթացքում) շարժիչում, որը ճիշտ է նշված կիրառման համար, ավելի շատ մատնանշում է տեղադրման սխալը, այլ ոչ թե նախագծման կամ արտադրության խնդրին:

5. Սխալ շարժիչի տեսակը հավելվածի համար

Երբեմն շարժիչը մի քանի անգամ ձախողվում է ոչ թե սպասարկման սխալների կամ տեղադրման սխալների պատճառով, այլ այն պատճառով, որ սխալ տեսակ է նշված հավելվածի համար: Ամենատարածված անհամապատասխանությունները.

Փոխանցման շարժիչը LSHT հավելվածում. փոխանցման շարժիչները, որոնք աշխատում են իրենց նվազագույն կայուն արագության միջակայքից ցածր, առաջացնում են ջերմություն և ոլորող մոմենտ ալիքներ, որոնք անհամաչափ են իրենց տեղաշարժին: Եթե ​​փոխանցման շարժիչը նշված է այն վայրում, որտեղ անհրաժեշտ է ուղեծրային կամ մխոցային շարժիչ, այն կաշխատի տաք վիճակում, արագ մաշվում է և արտադրում է անթույլատրելի ելքային տատանումներ ցածր արագություններում, անկախ նրանից, թե որքան լավ է պահպանված:

Ուղեծրային շարժիչը շարունակական ծանր աշխատանքային կիրառման դեպքում. Ուղեծրային շարժիչները նախատեսված են չափավոր աղտոտման բեռներով ընդհատվող աշխատանքի համար: Շարունակական ծանր բեռնվածությամբ շահագործում պահանջող կիրառման դեպքում՝ ստորգետնյա փոխակրիչ, ծովային հողմասայլ, մեծ խառնիչ, ուղեծրային շարժիչը գերտաքանալու է և արագ մաշվում է: Ճառագայթային մխոցային շարժիչները կառուցված են հենց այն կայուն աշխատանքի համար, որը վատ են կատարում ուղեծրային շարժիչները:

Չափից փոքր տեղաշարժ. առկա ճնշման դեպքում պահանջվող ոլորող մոմենտի համար անբավարար տեղաշարժով շարժիչը կաշխատի համակարգի ռելիեֆի կարգավորմամբ կամ մոտակայքում, անընդհատ՝ արդյունավետորեն ամբողջ բեռնվածության դեպքում, առանց բեռնվածքի տատանումների մարժան: Այս ջերմային և ճնշման ծանրաբեռնվածությունը հանգեցնում է վաղաժամ ձախողման՝ անկախ շարժիչի տեսակից:

Երբ շարժիչը շարունակում է ձախողվել միևնույն կիրառման մեջ՝ չնայած ճիշտ տեղադրմանը և պահպանմանը, առաջին հարցն այն է, թե արդյոք շարժիչի տեսակն ինքնին, ոչ միայն չափսերը, համապատասխանում է աշխատանքին: Ուղեծրից շառավղային մխոցային շարժիչի անցնելը պահանջկոտ շարունակական ծառայության մեջ կարող է երկարացնել ծառայության ժամկետը ամիսներից մինչև տարիներ:

6. Տարիքի հետ կապված հագուստ

Երբ վերացվում են բոլոր նախորդ պատճառները. երբ հեղուկը մաքուր է, ջերմաստիճանը վերահսկվում է, ճնշումը սահմաններում է, տեղադրումը ճիշտ է, և շարժիչի տեսակը համապատասխան է, շարժիչները, ի վերջո, կհասնեն կյանքի ավարտին ներքին բաղադրիչների աստիճանական մաշվածության պատճառով: Լավ պահպանված հիդրավլիկ շարժիչի օգտակար կյանքը տատանվում է ըստ տեսակի և աշխատանքի, բայց սովորաբար հետևյալն է.

• Փոխանցման շարժիչներ՝ 8000–15000 ժամ համապատասխան կիրառություններում

• Օրբիտալ շարժիչներ՝ 5000–10000 ժամ համապատասխան կիրառություններում

• Ճառագայթային մխոցային շարժիչներ՝ 10,000–20,000+ ժամ համապատասխան կիրառություններում՝ լավ պահպանված հեղուկով

Այս միջակայքերը շատ զգայուն են գործառնական իրական պայմանների նկատմամբ: Շարժիչը, որը հետևողականորեն աշխատում է գնահատված ճնշման 95%-ով լավ պահպանված հեղուկում, կարող է գերազանցել իր տիրույթի ստորին ծայրին 2–3×; Շարժիչը, որն աշխատում է 90% անվանական ճնշման դեպքում հեղուկում, մաքրության դասից բարձր թիրախից, կարող է շահագործման ավարտին հասնել ակնկալվող միջակայքի մեկ քառորդում:

Սիստեմատիկ անսարքությունների վերացում. պայքարող շարժիչի ախտորոշում առանց այն փոխարինելու

Երբ հիդրավլիկ շարժիչ համակարգը վատ է աշխատում՝ շարժիչը դանդաղ է, թույլ, աղմկոտ, տաք կամ արտահոսում է, շարժիչն անմիջապես փոխարինելու բնազդը հաճախ սխալ է և թանկ: Համակարգային ախտորոշումը գրեթե միշտ ցույց է տալիս, որ շարժիչը հիմնական պատճառը չէ: Ահա այն հաջորդականությունը, որն օգտագործում են փորձառու հիդրավլիկ տեխնիկները.

Քայլ 1. Ստուգեք համակարգի ճնշումը ծանրաբեռնվածության տակ

Շարժիչի մուտքի պորտին միացրեք տրամաչափված ճնշման չափիչ կամ փոխարկիչ և չափեք ճնշումը ներկայացուցչական աշխատանքային բեռի ներքո: Եթե ​​ճնշումը ցածր է սպասված աշխատանքային ճնշումից (սովորաբար 80-90% -ը բեռնաթափման փականի կարգավորմամբ), պոմպը մաշված է, օգնության փականը անսարք է կամ շարժիչի վերևում առկա է միացման անսարքություն: Ցածր ելքային պոմպը շարժիչի ակնհայտ անբավարար աշխատանքի միակ ամենատարածված պատճառն է:

Քայլ 2. Չափել վերադարձի գիծը և պատյանի արտահոսքի հետևի ճնշումը

Հետադարձ գծի հետադարձ ճնշումը նվազեցնում է զուտ ճնշման դիֆերենցիալը շարժիչի վրա՝ նվազեցնելով արդյունավետ ոլորող մոմենտը: Պատյանների արտահոսքի հետևի ճնշումը վնասում է լիսեռի կնիքը և նվազեցնում գործի ճնշման արդյունավետ տարբերությունը: Երկուսն էլ պետք է չափվեն համապատասխան գծերի չափիչներով, չենթադրելով, որ դրանք ընդունելի են՝ ելնելով գծի չափից:

Քայլ 3. Չափել գործառնական ջերմաստիճանը

Չափել հիդրավլիկ հեղուկի ջերմաստիճանը շարժիչի վերադարձի միացքում, ոչ միայն ջրամբարում: Շարժիչում հեղուկը կարող է 15–20°C ավելի տաք լինել, քան ջրամբարում, և այդ դիֆերենցիալն այն է, ինչը կարևոր է շարժիչի ներքին բաղադրիչների քսման և կնիքի ամբողջականության համար:

Քայլ 4. Վերցրեք հեղուկի նմուշ լաբորատոր անալիզի համար

Յուղի վերլուծությունը տալիս է ավելի շատ ախտորոշիչ տեղեկատվություն, քան ցանկացած առանձին չափում. մասնիկների քանակ (բացահայտում է աղտոտվածության մակարդակը), մասնիկների չափի բաշխում (մեծ մասնիկները ցույց են տալիս ակտիվ մաշվածության դեպքեր), տարրական վերլուծություն (երկաթ, քրոմ, պղինձ, ալյումին, պարզում է, թե որ ներքին բաղադրիչներն են կրում) և հեղուկի վիճակի պարամետրեր (թթվի քանակ, մածուցիկություն, ջրի պարունակություն):

Քայլ 5. Չափել պատյանի արտահոսքի հոսքը

Միացրեք հոսքաչափը պատյանի արտահոսքի գծում և չափեք արտահոսքի հոսքը սահմանված աշխատանքային վիճակում (ֆիքսված արագություն և ծանրաբեռնվածություն): Համեմատեք այդ ճնշման դեպքում գործի արտահոսքի համար արտադրողի բնութագրերի հետ: Պատյանների արտահոսքի հոսքը զգալիորեն գերազանցում է սպեցիֆիկացիաները (սովորաբար 20–30%-ից ավելի ելակետային ցուցանիշից), հաստատում է ներքին շրջանցման արտահոսքը որպես կատարողականի կորստի հիմնական պատճառ: Այս չափումը փոխակերպում է անորոշ «շարժիչը թույլ է թվում» դիտարկումը քանակական ախտորոշման:

Քայլ 6. Որոշում – Վերանորոգե՞լ, փոխարինե՞լ, թե՞ վերանախագծել:

Եթե ​​1–5-րդ քայլերը ցույց են տալիս, որ համակարգի ճնշումը, հետադարձ ճնշումը, ջերմաստիճանը և հեղուկի մաքրությունը բոլորը համապատասխանում են սպեցիֆիկացիաներին, և պատյանի արտահոսքի հոսքը բարձր է, շարժիչը իսկական ներքին մաշվածություն ունի: Ընտրանքներն են՝ շարժիչի փոխարինումը (համապատասխան, երբ շարժիչը սպառել է օգտակար ծառայության ժամկետը), շարժիչի վերանորոգում (նպատակահարմար է, երբ ներքին բաղադրիչները մաշված են, բայց պատյան և լիսեռը սպասարկվում են), կամ համակարգի վերանախագծում, եթե կիրառումը փոխվել է այնպես, որ ներկայիս շարժիչի տեսակն այլևս տեղին չէ:

Եթե ​​համակարգի ախտորոշումը ցույց է տալիս, որ ճնշումը, հետադարձ ճնշումը, ջերմաստիճանը կամ հեղուկի մաքրությունը սահմաններից դուրս են, նախքան շարժիչը փոխարինելը լուծեք այդ հիմնական պատճառները: Շարժիչը մի համակարգում փոխարինելը, որը վնասել է սկզբնականը, կվնասի նույն ժամանակացույցի փոխարինումը:

Կրկնվող ձախողումը կանխելու համար ճիշտ շարժիչի ընտրություն

Երբ անսարքությունների վերացումը բացահայտում է, որ շարժիչի տիպի անհամապատասխանությունը հանգեցնում է քրոնիկ խափանումների, շարժիչի ընտրությունը պետք է վերանայվի, այլ ոչ թե պարզապես սպասարկման մոտեցումը: Հետևյալ նախագծային ընտանիքները վերաբերում են ձախողման հակված տարբեր հավելվածների պրոֆիլներին.

Այն կիրառությունների համար, որտեղ Orbital Motors-ը շարունակում է ժամանակից շուտ ձախողվել

Եթե ​​ուղեծրային շարժիչը մի քանի անգամ խափանում է, ինչը, թվում է, հարմար կիրառություն է, ստուգեք՝ արդյոք աշխատանքը իսկապես ընդհատվող է, թե արդյունավետորեն շարունակական: Օրբիտալ շարժիչները նախատեսված են ընդհատվող LSHT աշխատանքի համար. եթե հավելվածը պահանջում է, որ շարժիչը աշխատի բեռնված հերթափոխի մեծ մասի համար՝ առանց զգալի բեռնաթափման ժամանակաշրջանների, շարժիչից պահանջվում է անել այն, ինչի համար նախատեսված չէ:

Այն LD շարքի ճառագայթային մխոցային շարժիչը այս իրավիճակում արդիականացման բնական ճանապարհն է: Նրա բազմամխոցային ճարտարապետությունն ապահովում է շարունակական ջերմային արդյունավետություն, աղտոտման հանդուրժողականություն և ճնշման հնարավորություն, որը ուղեծրային շարժիչները չեն կարող համապատասխանել կայուն ծանր բեռնվածության ծառայությանը: Չուգունի կոնստրուկցիան և ISO 9001 / CE հավաստագրումը դարձնում են այն լավ փաստագրված ընտրություն այն ծրագրերի համար, որտեղ շարժիչի հուսալիությունը արտադրության համար կարևոր պահանջ է:

Այն ծրագրերի համար, որտեղ նվազագույն արագության պահանջը 20–30 պտ/րոպ-ից ցածր է, և ուղեծրային շարժիչները կանգ են առնում կամ բարձրանում ցածր արագությամբ, կիրառվում է նույն բարելավումը: Այն LD3 շառավղային մխոցային շարժիչ ՝ 16–25 ՄՊա շարունակական, 30 rpm-ից ցածր կայուն արագությամբ ընտրված մոդելներում, և LD8 շառավղային մխոցային շարժիչը , որը որոշ կոնֆիգուրացիաներով ապահովում է կայուն պտույտ 20 rpm-ից ցածր, ներկայացուցչական նմուշներ են արագության տիրույթում, որտեղ ուղեծրային շարժիչները մարգինալ են, իսկ ճառագայթային մխոցային շարժիչները հուսալիորեն աշխատում են:

Այն կիրառությունների համար, որտեղ փոխանցման շարժիչները աշխատում են տաք կամ կորցնում մոմենտը ցածր արագությամբ

Իրենց արագության տիրույթի ցածր վերջում տաքացվող փոխանցման շարժիչները շահագործվում են իրենց համապատասխան նվազագույն արագությունից ցածր: Այն OMT Series Geroler ուղեծրային շարժիչը ՝ սկավառակի բաշխման հոսքով և գերճնշման Geroler դիզայնով, վերաբերում է արագության միջակայքին, որտեղ փոխանցումատուփի շարժիչներն արդյունավետ են՝ ապահովելով իսկական LSHT հնարավորություն կոմպակտ փաթեթում, որը հաճախ կարող է տեղադրվել նույն ծրարում, ինչ այն փոխարինում է փոխանցման շարժիչը:

Բարձր ոլորող մոմենտով ավելի ցածր նվազագույն արագություններ պահանջող ծրագրերի համար կամ որտեղ OMRS սերիայի լիսեռ-բաշխման ուղեծրային շարժիչը , որը համարժեք է Eaton Char-Lynn S 103 շարքին, բարձր ճնշման դեպքում մաշվածության ավտոմատ փոխհատուցմամբ, ավելի լավ է համապատասխանում մոնտաժման կողմնորոշմանը և կատարողականի պահանջներին, ուղեծրային շարժիչների ընտանիքը ապահովում է ցածր արագության ունակության աստիճանի փոփոխություն, որը փոխանցումային շարժիչները չեն կարող մատուցել:

Բարձր ոլորող մոմենտ ունեցող կոմպակտ կիրառությունների համար, որտեղ ստանդարտ շարժիչները չեն տեղավորվում

Երբ հավելվածն իսկապես պահանջում է մեծ ոլորող մոմենտ փաթեթում, որը ստանդարտ մխոցային շարժիչները ֆիզիկապես չեն կարող տեղավորել, երկու դիզայն հատուկ լուծում են տեղադրման սահմանափակումը.

Այն NHM կոմպակտ շառավղային մխոցային շարժիչը համատեղում է բարձր ոլորող մոմենտը կոմպակտ արտաքին պրոֆիլի հետ՝ ուղղված բարձր ոլորող մոմենտ խտության և տեղադրման ամուր ծավալի համակցմանը, որը տարածված է վերազինման նախագծերում և ժամանակակից մեքենաների նախագծերում, որոնք մշակվել են ծրարի չափերը նվազագույնի հասցնելու համար:

Այն HMC շառավղային մխոցային շարժիչը ապահովում է լրացուցիչ կոմպակտ բարձր ոլորող մոմենտ տարբերակ շարժիչ սխեմաների համար, որտեղ ստանդարտ շարժիչի պրոֆիլները չեն կարող տեղավորվել՝ ընդլայնելով ճառագայթային մխոցների աշխատանքը մինչև փաթեթավորման սահմանափակված տեղակայանքներ:

Slewing հավելվածների համար, որտեղ ստանդարտ կրիչներ բացակայում են վերահսկողությունից

Ճոճվող կիրառությունները՝ էքսկավատորի ճոճանակը, կռունկի պտույտը, հորատման հարթակի պտույտը, պահանջում են շարժիչի դիզայն, որը լուծում է մեծ պտտվող իներցիան վերահսկելու հատուկ մարտահրավերը, այլ ոչ թե ուղղակի ոլորող մոմենտ մատակարարելը: Այն OMK2 Series պտտվող շարժիչը , իր սյունակի վրա տեղադրված ստատորի և ռոտորի կոնֆիգուրացիայով, նախատեսված է այս աշխատանքի համար՝ ապահովելով սահուն կառավարելիություն և կառուցվածքային ամբողջականություն, որից բացակայում են ընդհանուր նշանակության շարժիչները բարձր իներցիայով ճոճվող կիրառություններում:

Հետևել Շարժման Ծրագրերի համար

Հետևի և անիվի շարժիչ համակարգերը, որոնք շարունակում են խափանվել շարժիչ-փոխանցման տուփի միջերեսում կամ կրկնակի արգելակային խափանումներ են ունենում, կարող են փոխարինվել ինտեգրված ճամփորդական շարժիչով, որը վերացնում է խափանումները առաջացնող արտաքին հոդերը: Այն MS Series ճամփորդական շարժիչը , որը համատեղում է շարժիչը, մոլորակային փոխանցման տուփը և SAHR կայանման արգելակը մեկ կնքված չուգունի մոնտաժում, հեռացնում է խափանումների հակված միջերեսները առանձին տեղակայված բաղադրիչների միջև՝ FSC, CE, ISO 9001:2015 և SGS հավաստագրման համար, որոնք բավարարում են OEM փաստաթղթերի գնումների պահանջները:

Հարթության պահանջներով ճախարակման և ուղիղ շարժման կիրառությունների համար

Այն կիրառությունները, որտեղ ոլորող մոմենտային ալիքը առաջացնում է բեռնվածքի տատանումներ, կառուցվածքային թրթռումներ կամ դիրքային անկայունություն, և որտեղ շարժիչի ներկայիս տեսակը անթույլատրելիորեն անհավասար ելք է տալիս, շահում են ավելի շատ մխոցներով շարժիչներ, որոնք կրակում են ավելի խճճված հաջորդականությամբ: Այն IAM շառավղային մխոցային շարժիչը , որը նախագծված է հատուկ ճախարակման, պտտման, հանքարդյունաբերության, ծովային և արդյունաբերական ուղղակի շարժիչ համակարգերի համար, որտեղ սահուն շարժումը սահմանված պահանջ է, վերաբերում է այն ծրագրերին, որտեղ ընթացիկ ուղեծրային շարժիչը ցածր արագությամբ արտադրում է ոլորող մոմենտ ալիք, որը բեռը չի կարող հանդուրժել:

Կյանքի ցիկլի ծախսերի վերլուծություն. շարժիչի ընտրության տնտեսագիտություն

Հիդրավլիկ շարժիչի գնման գինը, որպես կանոն, դրա շահագործման ժամկետի ընթացքում դրա սեփականության ընդհանուր արժեքի ամենափոքր բաղադրիչն է: Ավելի ամբողջական ծախսերի մոդելը ներառում է.

Գործնական համեմատություն. X-ի գնման գնով ուղեծրային շարժիչը, որը պահանջում է փոխարինում յուրաքանչյուր 3000 ժամը մեկ պահանջկոտ հավելվածում, ունի շարժիչի արժեքը X/3000 մեկ աշխատանքային ժամի համար: Շառավղային մխոցային շարժիչը 3X գնման գնով, որը տևում է 12,000 ժամ նույն հավելվածում, ունի մեկ աշխատանքային ժամի համար շարժիչի արժեքը 3X/12,000 = X/4,000 — ժամում 25% ցածր՝ ի հավելումն երեք լրացուցիչ փոխարինման իրադարձությունների և դրանց հետ կապված խափանման ծախսերի վերացման:

Այն LD6 ճառագայթային մխոցային շարժիչը գնահատվում է մինչև 315 բար, LD2 ճառագայթային մխոցային շարժիչը ծածկում է էքսկավատորի և բեռնիչի սխեմաները, և LD16 շառավղային մխոցային շարժիչն իր ամբողջական FSC, CE, ISO 9001:2015 և SGS սերտիֆիկացման հավաքածուով, բոլորն էլ ներկայացնում են ավելի բարձր սկզբնական ներդրում, որը կյանքի ցիկլի ծախսերի վերլուծությունը հետևողականորեն արդարացնում է շարունակական ծառայության պահանջարկ ունեցող ծրագրերում:

Ավելի քիչ պահանջկոտ աշխատանքի համար՝ ընդհատվող աշխատանք, չափավոր բեռնվածություն, 50 պտ/րոպից ավելի արագության պահանջներ, ուղեծրային և փոխանցման շարժիչների ընտանիքներն առաջարկում են ավելի ցածր սկզբնական արժեք և համապատասխան ծառայության ժամկետ, ինչը նպաստում է կյանքի ցիկլի արժեքի հաշվարկին իրենց ընտրությանը: Այն BMK6 բազմամխոց ճառագայթային մխոցային շարժիչ, ZM ճառագայթային մխոցային շարժիչ և TMT V սերիայի բարձր ոլորող պտտվող ուղեծրային շարժիչը 400 սմ³/շրջադարձ տեղաշարժով զբաղեցնում է միջին դիրքը. ավելի բարձր կատարողականություն, քան ստանդարտ ուղեծրային նմուշները, ավելի ցածր արժեք, քան լրիվ ճառագայթային մխոցը, հարմար այն ծրագրերի համար, որտեղ պարտականությունը պահանջում է, բայց ոչ ամենածանրը:

Այն GM5 սերիայի փոխանցման շարժիչ և CMF սերիայի կոմպակտ փոխանցման շարժիչը խարսխում է ընտրության սպեկտրի էժան, բարձր արագությամբ և չափավոր գործառության վերջը. համապատասխան է, երբ պարտականությունը համապատասխանում է նրանց հնարավորություններին, կյանքի ցիկլի ծախսերով, որոնք արդարացնում են դրանց ընտրությունը օդափոխիչի շարժիչների, օժանդակ սխեմաների և միջին արագության արդյունաբերական շարժիչների համար:

Իսկ BMK2 սկավառակի բաշխման ուղեծրային շարժիչը , որը համարժեք է Eaton Char-Lynn 2000 շարքին, ապահովում է խաչաձև հղման ուղի համակարգերի համար, որտեղ պահեստամասերը և սպասարկման ընթացակարգերը արդեն ստանդարտացված են Char-Lynn հարթակի շուրջ՝ թույլ տալով կյանքի ցիկլի արժեքի համեմատություն, որը հաշվի է առնում առկա գործիքների, վերապատրաստման և պահեստամասերի գույքագրումը, ինչպես նաև շարժիչի գնման գինը:

Նմանապես, որ Արտաքին Group Series փոխանցման շարժիչը ծածկում է շարժական և արդյունաբերական ծրագրերը, որոնք պահանջում են բարձր արագություն, հուսալի արդյունք՝ ծախսարդյունավետ տեղադրման ճկունությամբ. փոխանցումատուփի շարժիչի ընտրությունը համակարգերի համար, որտեղ կիրառման պրոֆիլը համընկնում է փոխանցման շարժիչի հզորություններին, և սեփականության ընդհանուր արժեքը վերլուծում է այդ ընտրությունը:

Հաճախակի տրվող հարցեր (ՀՏՀ)

Q1. Ինչպե՞ս կարող եմ դրսից պարզել, թե արդյոք հիդրավլիկ շարժիչը ներսից խափանում է, մինչև այն ամբողջովին փչանա:

Արտաքին ամենահուսալի ցուցանիշը դեպքերի արտահոսքի հոսքի աճի միտումն է: Պարբերաբար չափելով դրենաժային հոսքի ծավալը սահմանված աշխատանքային վիճակում (ֆիքսված ծանրաբեռնվածություն և արագություն), դուք ստեղծում եք բազային և միտումի գիծ: 20–30% աճը ելակետից բարձր սովորաբար ցույց է տալիս մաշվածության սահմաններին մոտենալը. Ելակետային հոսքի կրկնապատկումը ցույց է տալիս, որ վերանորոգումը կամ փոխարինումը պետք է անհապաղ պլանավորվի: Երկրորդական ցուցանիշները ներառում են. շարժիչի պատյանում բարձր ջերմաստիճանը ջրամբարի համեմատ (ցույց է տալիս արդյունավետության կորուստը, որն առաջացնում է ավելորդ ջերմություն); և շարժիչի գործարկման աղմուկի լսելի փոփոխությունները. բարձր հաճախականության աղմուկը ցույց է տալիս փականի ափսեի կամ հանդերձանքի մակերեսի վնասը:

Q2. Երբ հիդրավլիկ շարժիչը կորցնում է արագությունը կամ ոլորող մոմենտը, ի՞նչ պետք է ստուգեմ այն ​​փոխարինելուց առաջ:

Աշխատեք սխեմայի միջոցով սիստեմատիկ կերպով. (1) Չափեք համակարգի ճնշումը շարժիչի մուտքի մոտ աշխատանքային բեռի տակ. մաշված պոմպը, որն ապահովում է անվանական ճնշումից 20%-ով պակաս, առաջացնում է ճիշտ նույն ախտանիշները, ինչ 20% մաշված շարժիչը: (2) Ստուգեք ռելիեֆային փականի կարգավորումը և գործառույթը. օգնության փականը անվանականից 15% բարձր է, կրկնապատկում է արդյունավետ ճնշումը և կարող է առաջացնել տեղայնացված ծանրաբեռնվածություն: (3) Չափել հետադարձ գծի հետադարձ ճնշումը. 150 բար համակարգի վրա 5 բար հետադարձ ճնշումը նվազեցնում է արդյունավետ ճնշման տարբերությունը 3,3%-ով, ինչը չափելի է ելքային արագությամբ: (4) Ստուգեք հեղուկի ջերմաստիճանը. 20°C ջերմաստիճանի բարձրացումը սովորաբար մեծացնում է ներքին շրջանցման արտահոսքը 15–25%-ով ուղեծրային շարժիչներում՝ ուղղակիորեն նվազեցնելով արագությունն ու ոլորող մոմենտը: (5) Վերցրեք յուղի նմուշ լաբորատոր վերլուծության համար: (6) Չափել գործի արտահոսքի հոսքը: Շղթայի մակարդակի այս պատճառները բացառելուց հետո միայն պետք է դատապարտել շարժիչը:

Q3. Ո՞րն է նոր հիդրավլիկ շարժիչը գործարկելու ճիշտ եղանակը՝ դրա ծառայության ժամկետը առաջին իսկ օրվանից առավելագույնի հասցնելու համար:

Վեց քայլ, որոնք էականորեն ազդում են ծառայության ժամկետի վրա. (1) Համակարգի ցանկացած ճնշում գործադրելուց առաջ շարժիչի տուփը լցրեք գործի արտահոսքի անցքից մաքուր հիդրավլիկ յուղով: Այս մեկ քայլը կանխում է չոր գործարկման առանցքակալի վնասը, որն այլ կերպ երաշխավորված է: (2) Ստուգեք, որ գործի արտահոսքի գիծն անցնում է անսահմանափակ և անմիջապես դեպի ջրամբար՝ առանց հետադարձ ճնշում առաջացնող տարրերի: (3) Ճնշումը դնելուց առաջ ստուգեք բոլոր նավահանգիստների միացումները՝ ճշտված թելի ներգրավման և առանց արտահոսքի հավաքման համար: (4) Ստուգեք համակարգի օգնության փականի կարգավորումը չափաչափված չափիչով նախքան առաջին բեռնումը: (5) Աշխատեք ցածր արագությամբ և ցածր ծանրաբեռնվածությամբ 10–15 րոպե, նախքան գործառնական լրիվ բեռը կիրառելը. սա թույլ է տալիս ներքին կրող մակերեսներին և փականների թիթեղների կոնտակտներին քսել յուղված պայմաններում: (6) Գործողության առաջին 50 ժամից հետո վերցրեք նավթի նմուշ՝ մասնիկների քանակի և տարրական վերլուծության համար ելակետ ստեղծելու համար՝ ձեզ հղում տալով ապագա միտումների համեմատության համար:

Q4. Արդյո՞ք ծախսարդյունավետ է մաշված հիդրավլիկ շարժիչի վերանորոգումը, թե՞ ես պետք է միշտ փոխարինեմ այն:

Պատասխանը կախված է երեք գործոններից՝ շարժիչի տեսակից, վերանորոգման մասերի առկայությունից և վերանորոգման և փոխարինման արժեքի տարբերությունից: Հաղորդման շարժիչները հազվադեպ են վերանորոգման արժանի. տան անցքի մաշվածությունը, որը սովորաբար սահմանափակում է ծառայության ժամկետը, տնտեսապես վերանորոգելի չէ, և նոր շարժիչները ծախսարդյունավետ են: Ուղեծրային շարժիչները զբաղեցնում են միջին դիրք. Geroler-ի փոխանցման սարքերը և փականների թիթեղները հասանելի են որակյալ արտադրողների կողմից որպես սպասարկման փաթեթներ, և սպասարկվող պատյանով և լիսեռով շարժիչը կարող է արժե վերանորոգվել, եթե լրակազմի արժեքը պակաս է նոր շարժիչի արժեքի 40-50%-ից: Ճառագայթային մխոցային շարժիչները, հատկապես ավելի մեծ տեղաշարժով, ավելի թանկ ագրեգատները, ընդհանուր առմամբ վերանորոգման լավագույն թեկնածուներն են. մխոցները, կնիքները, առանցքակալների հավաքածուները և փականների բաղադրիչները սովորաբար մատչելի են, կորպուսը և ծնկաձև լիսեռը հազվադեպ են մաշվածությունը սահմանափակող մասերը, և ամբողջական վերակառուցման արժեքը հաճախ 30–5% է:

Q5. Ինչպե՞ս է բարձր բարձրության վրա աշխատելն ազդում հիդրավլիկ շարժիչի աշխատանքի վրա:

Բարձր բարձրությունը նվազեցնում է շրջակա օդի խտությունը, ինչը նվազեցնում է օդով հովացվող հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչների արդյունավետությունը և կարող է ազդել շարժիչի հզորության վրա (եթե հիդրավլիկ պոմպը շարժիչով է աշխատում): Զուտ ազդեցությունն այն է, որ հիդրավլիկ համակարգի գործառնական ջերմաստիճանը հակված է ավելի բարձր լինել բարձրության վրա, քան ծովի մակարդակում համարժեք բեռնվածության պայմաններում, ինչը մղում է համակարգը դեպի այս ուղեցույցում քննարկված ջերմային խափանումների ռեժիմները: 2000 մ-ից բարձր բարձրությունների վրա կիրառությունների դեպքում (սովորական Անդյան հանքարդյունաբերության, Տիբեթի շինարարության և Եթովպիայի ենթակառուցվածքային նախագծերում) ջերմային կառավարման հաշվարկներում պետք է օգտագործվեն բարձրության վրա նվազած հովացուցիչների կատարողականի տվյալները, իսկ հեղուկի աստիճանի ընտրությունը պետք է հաշվի առնի հովացման նվազեցված հզորությունը: Շարժիչն ինքնին ուղղակիորեն չի ազդում բարձրության վրա. այն աշխատում է հիդրավլիկ հեղուկի ճնշման և հոսքի վրա, այլ ոչ թե մթնոլորտային օդի վրա, բայց այն աջակցում է համակարգին:

Q6: Ո՞րն է տարբերությունը շարժիչի գնահատված շարունակական ճնշման և դրա գնահատված գագաթնակետային ճնշման միջև, և ինչու է դա կարևոր:

Գնահատված շարունակական ճնշումը ճնշման այն մակարդակն է, որով շարժիչը նախագծված է անորոշ ժամանակով աշխատելու համար՝ առանց արագացված մաշվածության. ճնշումը, որի շուրջ առանցքակալների հոգնածության ժամկետը, կնիքի ամրությունը և ջերմային աշխատանքը հաշվարկվում են նախագծման փուլում: Գնահատված գագաթնակետային ճնշումը առավելագույն ճնշումն է, որը շարժիչը կարող է դիմակայել կարճ ժամանակահատվածների համար (սովորաբար սահմանվում է որպես գործառնական ժամանակի 10%-ից պակաս կամ մեկ վայրկյանից պակաս անհատական ​​ցատկեր) առանց մշտական ​​վնասի կամ անմիջական խափանման: Պիկ ճնշման տակ անընդհատ աշխատելը, որը տեղի է ունենում, երբ շարժիչի չափը փոքր է իր բեռի համար, և օգնության փականը բազմիցս բացվում է, շարժիչը կխափանի իր գնահատված ծառայության ժամկետի մի մասի վրա: Երբ բեռնվածքի վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ շարժիչը պարբերաբար կհասնի օգնության փականի ճնշմանը, շարժիչը չափսերի փոքր է և պետք է փոխարինվի ավելի մեծ տեղաշարժման միավորով, որն աշխատում է անվանական ճնշման հարմարավետ մասում՝ նույն բեռի պայմաններում:

Q7. Ինչո՞ւ որոշ հիդրավլիկ շարժիչներ ունեն բազմաթիվ հավաստագրեր (CE, ISO 9001, SGS, FSC) և ի՞նչ է իրականում ստուգում դրանցից յուրաքանչյուրը:

Յուրաքանչյուր սերտիֆիկացում վերաբերում է արտադրանքի և արտադրողի տարբեր չափերին. CE մակնշումը (պարտադիր է ԵՄ շուկա մուտք գործելու համար) ներառում է արտադրողի պատրաստում տեխնիկական ֆայլ, որը փաստում է արտադրանքի նկատմամբ կիրառելի ԵՄ հատուկ հրահանգներին համապատասխանությունը՝ հիդրավլիկ շարժիչների համար, հիմնականում՝ Մեքենաների դիրեկտիվը (2006/42/EC) և Ճնշման սարքավորման մասին հրահանգը (Declaration/Esu) Համապատասխանություն. ISO 9001:2015-ը երրորդ կողմի կողմից աուդիտի ենթարկված որակի կառավարման համակարգի սերտիֆիկացում է. այն հաստատում է, որ արտադրողը գործարկում է փաստաթղթավորված գործընթացներ դիզայնի վերահսկման, արտադրության, ստուգման և ուղղիչ գործողությունների համար, բայց ուղղակիորեն չի ստուգում առանձին արտադրանքի կատարումը: SGS սերտիֆիկացումը ներառում է երրորդ կողմի տեսչական կազմակերպությունը, որը փորձարկում է արտադրանքի որոշակի խմբաքանակներ՝ համաձայն սահմանված բնութագրերի. այն ստուգում է, որ փորձարկված ապրանքները համապատասխանում են իրենց սահմանված կատարողականի պարամետրերին թեստավորման պահին: FSC հավաստագրումը անտառային կառավարման շղթայի պահպանության ստանդարտ է, որը վերաբերում է անտառային սարքավորումների մատակարարման շղթաներին: Բոլոր չորսների համադրությունը լուծում է շահագրգիռ կողմերի տարբեր մտահոգությունները՝ կանոնակարգային համապատասխանություն (CE), գործընթացի հետևողականություն (ISO 9001), արտադրանքի կատարողականի ստուգում (SGS) և ոլորտին հատուկ մատակարարման շղթայի պահանջներ (FSC):

Q8. Ինչպե՞ս պետք է վարվեմ հիդրավլիկ շարժիչի հետ, որը երկար ժամանակ պահվել է մինչև տեղադրումը:

Վեց ամսից ավելի պահվող շարժիչները պահանջում են հատուկ նախապատրաստում նախքան տեղադրումը. (1) Ստուգեք արտաքին կնիքները և լիսեռի կնիքը տարիքի հետ կապված կծկման կամ ճաքերի համար. կնիքները կարող են կարծրանալ և կորցնել առաձգականությունը պահեստավորման ժամանակ, հատկապես, եթե պահվում են տաք կամ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման պայմաններում: (2) Ձեռքով պտտեք լիսեռը մի քանի ամբողջական պտույտների միջով միացումից առաջ՝ ստուգելու ազատ պտույտը առանց կապելու. կոռոզիայից կամ կնիքի այտուցը կարող է առաջացնել դիմադրություն, որը ճնշման տակ աշխատանքը չի հաղթահարվի առանց վնասելու: (3) Նախքան տեղադրումը լվացեք ներքին պատյանը թարմ մաքուր հիդրավլիկ յուղով՝ լցնելով պատյանի արտահոսքի պորտը, պտտելով լիսեռը և ջրահեռացնելով. սա վերացնում է ցանկացած խոնավություն կամ օքսիդացման արտադրանք, որը կուտակվել է պահեստավորման ընթացքում: (4) Ստուգեք, որ նավահանգիստների կափարիչները անձեռնմխելի են, և որ պահպանման ընթացքում որևէ խոնավություն կամ օտար նյութ չի մտել աշխատանքային նավահանգիստները: (5) Ստուգեք հեղուկը, որը պահեստավորման պահին եղել է շարժիչում (եթե կիրառելի է) ջրի պարունակության և մասնիկների քանակի համար, նախքան նորից օգտագործելը. պահեստավորված հեղուկը հաճախ խոնավություն է կուտակում ջերմաստիճանի ցիկլով նույնիսկ փակ տարաներում: