Гидравликалық қозғалтқыштарда, а гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты сенімді жұмыс пен ұзақ мерзімділікті қамтамасыз ететін маңызды функция болып табылады. Көптеген гидравликалық қозғалтқыштарда үш порт бар: кіріс (қысым беру), шығыс (қайтару) және дренаждық порт . мотор корпусындағы кішірек Бұл үшінші порт ішкі ағып кеткен майды минималды қысыммен резервуарға ағызуға мүмкіндік береді. Онсыз, ағып кеткен май қозғалтқыш корпусының ішінде жиналып, тығыздағыштарды зақымдауы немесе тіпті мотор корпусын жарып жіберуі мүмкін қауіпті қысымның пайда болуына әкеледі. Бұл мақалада біз сыртқы дренаж желісі қажет болған кезде гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портының мақсатын және оны пайдаланудың ең жақсы тәжірибелерін – барлығы техникалық, бірақ әлемдік өнеркәсіптік жабдықты сатып алушылар үшін қолжетімді реңкте түсіндіреміз.
Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты дегеніміз не?
Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты (кейде мотор корпусының дренажы деп аталады) ішкі майдың артық ағуына арналған гидравликалық қозғалтқыштың корпусындағы арнайы төмен қысымды розетка болып табылады. Гидравликалық қозғалтқыштар майлау түрі ретінде гидравликалық сұйықтықтың аз мөлшері ішкі құрамдас бөліктерден (берілістер, қалақшалар немесе поршеньдер) сырғып өтетіндей етіп жасалған. Бұл ішкі ағып кету қалыпты жағдай - іс жүзінде ол қозғалатын бөліктерді майлауды сақтайды және тіпті қозғалтқыштың ішінде шамалы салқындату әсерін қамтамасыз етеді. Дегенмен, қысымның пайда болуына жол бермеу үшін ағып кеткен майды қозғалтқыш корпусынан шығару керек. Дренаж порты шланг (ағызу құбыры) арқылы тікелей гидравликалық резервуарға қосылады, бұл ағып кеткен сұйықтықты іс жүзінде нөлдік кері қысыммен резервуарға қайтаруға мүмкіндік береді. Қорытындылай келе, гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты ішкі ағып кету майының шығу жолы ретінде қызмет етеді , бұл қозғалтқыштың корпусының төмен қысымда және толық майланған күйінде қалуын қамтамасыз етеді.
Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портының негізгі функцияларына мыналар жатады:
Қысымның пайда болуын болдырмау: Дренаж портының негізгі рөлі ішкі ағып кету салдарынан қозғалтқыш корпусында пайда болатын кез келген қысымды жеңілдету болып табылады. Ішкі ағып кету майы ағып кетпесе, ол корпусқа қысым жасайды, бұл білік тығыздағыштарының жарылуына немесе тіпті қозғалтқыш корпусының жарылуына әкеледі . Бұл майды сыртқа шығару арқылы дренаждық порт корпусты қауіпсіз төмен қысымда ұстап, маңызды тығыздағыштар мен компоненттерді қорғайды.
Майлау және салқындату: Ішкі ағып кету майы жай қалдық өнім емес – ол мойынтіректерді, поршеньдерді және мотор ішіндегі басқа қозғалмалы бөлшектерді үздіксіз майлайды. Дренаж порты бұл майдың айналуына мүмкіндік береді: жаңа салқын май кірістен кіреді, ал жылы ағып кеткен май дренаж порты арқылы жылуды алып кетеді . Бұл айналым қызып кетудің алдын алуға көмектеседі және майлауды сақтайды, бұл тозуды азайтады. Шын мәнінде, су төгетін ағынды салқындатқыш арқылы бағыттау гидравликалық жүйелерде жылуды таратудың кең таралған әдісі болып табылады.
Ластаушы заттарды кетіру: Май ішкі саңылаулардан ағып жатқанда, ол мотор ішінен ұсақ бөлшектерді немесе қоқыстарды да шығара алады. Функционалды дренаж порты бұл ластаушы заттарды резервуарға ағызады . мотор корпусында ұстаудың орнына Бұл мотордағы майдың тазалығын сақтауға көмектеседі және абразивті тозудың алдын алу арқылы мотордың қызмет ету мерзімін ұзартады.
Мотордың күйін бақылау: Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портынан шығатын ағын қозғалтқыш жағдайының көрсеткіші ретінде қызмет етуі мүмкін. Қалыпты жұмыс кезінде қораптың дренаждық ағыны ретінде аз ғана пайыз (жиі жалпы ағынның 1-5%) шығады. Егер дренаж ағыны айтарлықтай ұлғайса (мысалы, қозғалтқыштың ығысуының >10%-ы), ол тозған тығыздағыштар немесе шамадан тыс саңылаулар сияқты ішкі тозу немесе зақымдануды көрсетуі мүмкін. Осы себепті, көптеген техникалық қызмет көрсету жоспарлары ықтимал мәселелерді ерте диагностикалау үшін дренаж портының ағынын немесе қысымын тексеруді қамтиды.
Қандай қозғалтқыштарға гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты қажет?
Барлық гидравликалық қозғалтқыштар конструкциясы бойынша кейбір ішкі ағуды сезінеді, бірақ бөлек сыртқы дренаждық порт желісі қажет пе, жоқ па, қозғалтқыш түрі мен дизайнына байланысты :
Поршеньді типті гидравликалық қозғалтқыштар (осьтік, радиалды немесе бүгілген ось): Бұл қозғалтқыштар салыстырмалы түрде жоғары ішкі ағып кету ағынына ие. Сондай-ақ, олар әдетте майды ұстап қалуы мүмкін үлкен ішкі корпус көлеміне ие. Поршеньді гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты керек . резервуарға сырттан қосылған, шектеусіз болуы әрқашан Шындығында, поршеньді қозғалтқыштардың көпшілігінде нақты белгіленген дренаж (корпусты төгу) порты болады, оны өндіруші шұңқырға қайта тартуды талап етеді. Поршеньді қозғалтқышты дренаждық портты пайдаланбай іске қосу, көптеген операторлардың тәжірибесінде болғандай, ішкі қысымның тез көтерілуіне және тығыздағыштың істен шығуына әкеледі. Қарапайым сөзбен айтқанда, поршеньді қозғалтқыштар үшін сыртқы гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портының желісі міндетті емес, қажет.
Тісті немесе героторлы (орбиталық) гидравликалық қозғалтқыштар: Шағын тісті немесе орбиталық қозғалтқыштар көбінесе ішкі ағуы аз болады және кейде ағып кеткен майды қайтару (шығару) желісіне қайта бағыттайтын ішкі бақылау клапандарын қамтиды. Осыған байланысты, кейбір тісті қозғалтқыштар қайтару желісінің қысымы төмен болып қалса, бөлек дренаж желісін қажет етпейтіні көрсетілген. Теориялық тұрғыдан, бұл қозғалтқыштар сыртқы дренаждық портты жасай отырып, ішкі дренажды өз бетімен өңдейді . қосымша етіп тамаша жағдайларда Дегенмен, іс жүзінде және оңтайлы сенімділік үшін жиі редукторлардағы дренаждық портты пайдалану ұсынылады . Далалық тәжірибе көрсеткендей, тіпті өндіруші рұқсат етпейтін қозғалтқыштарда да арнайы дренаж желісін қосу тығыздағыштың ағып кетуін және ауыр пайдалану кезінде ақаулардың алдын алады. Бір гидравликалық маман атап өткендей, егер ұзақ мерзімді сенімділік мақсат болса, геротор қозғалтқышына сыртқы дренажды орнатпау 'қате болуы мүмкін'. Көптеген ескі немесе кішігірім орбиталық қозғалтқыштарда үшінші порт мүлде жоқ – бұл конструкциялар ең аз ағып кетуге және қайтару желісіндегі төмен кері қысымға негізделген. Бірақ егер гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты (үшінші порт) бар болса, оны резервуарға қосқан дұрыс . қозғалтқыш түріне қарамастан корпус қысымының көтерілу қаупін болдырмау үшін
Неліктен кейбір қозғалтқыштарда дренаждық порт жоқ? Бұл ішкі дизайнға және қолдануға байланысты. Мысалы, желдеткіш жетектер, шнектер немесе ескі комбайн тақырыптары сияқты жабдықтағы кейбір гидравликалық қозғалтқыштар ішкі ағу аз болатын төмен жылдамдықта және қысымда жұмыс істейді; оларда дренаж порты болмауы мүмкін және жылдар бойы ақаусыз жұмыс істейді. Олар корпустың қысымын болдырмау үшін қайтару сызығына және бос ішкі фиништерге сүйенеді. Керісінше, өнімділігі жоғары қозғалтқыштар (әсіресе поршеньді қозғалтқыштар) майлау және салқындату үшін ішкі ағып кетуді әдейі қамтиды және олар сол майды дұрыс төгу үшін портты қамтамасыз етеді. Заманауи конструкциялар жоғары жұмыс циклдерін жабу және кез келген күтпеген қысымды босатуды қамтамасыз ету үшін тіпті редукторларда да дренаждық порттың болуын көбірек ұнатады. Қорытындылай келе, поршеньді қозғалтқыштар әрқашан гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портының қосылымын қажет етеді, ал редуктор/героторлы қозғалтқыштар белгілі бір төмен қысым жағдайында оны өткізіп жіберуге шыдай алады, бірақ дренаждық портты пайдалану гидравликалық жүйенің денсаулығы үшін әрқашан қауіпсіз таңдау болып табылады..
Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портын пайдаланудың ең жақсы тәжірибелері
Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты болған кезде оның дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету және ең жақсы техникалық тәжірибелерді сақтау үшін мына нұсқауларды орындаңыз: гидравликалық жүйеңіздегі
Арнайы, тікелей қайтару желісін пайдаланыңыз: Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портын резервуарға (резервуарға) меншікті түтік немесе түтік арқылы тікелей қосыңыз. Бұл сызық аяқталуы керек резервуардың астында немесе жоғарғы жағында, сұйықтық деңгейінен жоғары , осылайша мұнай суға батпай қайтып келеді, бұл кез келген енгізілген ауаның tankwatercannon.com сайтында еркін шығуына мүмкіндік береді. Қайтару нүктесі мүмкіндігінше нөлдік қысымға жақын болуы керек (ағынды шектеусіз). Көптеген заманауи тракторлар мен гидравликалық жүйелер қорапты төгу үшін арнайы нөлдік қысымды қайтару портын қамтамасыз етеді. Егер арнайы порт болмаса, су төгетін құбырды толтырғыш мойынға немесе резервуардағы қосалқы портқа қайтарған жөн. Дренаж сызығын негізгі қайтару жолына біріктірмеңіз немесе біріктірмеңіз . резервуарға жоғары ағынды қайтаратын Ортақ қайтарудағы шамалы шектеу немесе кері қысымның өзі дренаж портының мақсатын бұзып, қозғалтқыш корпусына қысымды күштеп түсіруі мүмкін. Әрбір қозғалтқыштың ағызу өз бетінше резервуарға оралуы керек.
Шектеулерді азайтыңыз (кішігірім сүзгілерді немесе тесіктерді болдырмаңыз): Дренаж желісі еркін ағып тұруы керек. Кез келген бітелу немесе шектеу қозғалтқыш корпусында қауіпті қысымның жоғарылауын тудыруы мүмкін . Егер сүзгі ластануды бақылау үшін қораптың су төгетін құбырында пайдаланылса, оның кедергісі өте төмен болуы керек (үлкен торлы экран немесе айналып өтуі бар арнайы төмен қысымды сүзгі). Шектеулі сүзгіге соғылған ағып кету ағынының кенеттен жоғарылауы (мысалы, қозғалтқыштың ішкі тығыздағыштары істен шыққан жағдайда) қозғалтқыш корпусын жарып жіберетін немесе тығыздағышты жарып жіберетін қысым соққысын тудыруы мүмкін. Көптеген сарапшылар . ұсынады бұл тәуекелге байланысты дренаждық желілерді мүлде сүзбеуді немесе оны тек айналма клапандармен және қысымды бақылау арқылы жасауды Түпнұсқа гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портының сызығын мүмкіндігінше тегіс және шектеусіз ұстау болып табылады: шланг/құбырдың диаметрін порттың өзіндей кем емес пайдаланыңыз, өткір иілулерді болдырмаңыз және резервуарға қысқа және тікелей жүріңіз.
Бірнеше орнатылған болса, ең жоғарғы су төгетін портты пайдаланыңыз: Кейбір гидравликалық қозғалтқыштар (әсіресе соңғы жетек жүріс қозғалтқыштары) корпуста әртүрлі позицияларда орналасқан екі дренаждық портпен бірге келеді. Бұл орнату кезінде икемділікке мүмкіндік береді. Әрқашан ең жоғары (жоғарғы) дренаждық портты қосыңыз . орнатылған қозғалтқыштың бағыты бойынша Үстіңгі портты пайдалану мотор корпусында қалған ауаның маймен бірге сыртқа шығуын қамтамасыз етеді. Төменгі портты қате пайдаланып, үстіңгі портты тығында қалдырсаңыз, корпуста ауа қалтасы қалуы мүмкін, бұл кавитацияға және тұрақсыз жұмыс істеуге әкелуі мүмкін. Қозғалтқышты бірінші толтыру кезінде ауаның аз мөлшерінің болуы қалыпты жағдай; дренаж портын таңдау және қосу іске қосу кезінде сол ауаның ағып кетуіне мүмкіндік береді.
Әр моторға бір дренаж желісі: Егер сізде бірнеше қозғалтқыш болса, бірнеше дренаж порттарын бір жалпы желіге біріктірмеңіз . арнайы жобаланбаған болса, Ең дұрысы, әрбір қозғалтқыштың резервуарға өз су төгетін құбыры болуы керек. Дренаждарды біріктіру олардың ағындары қайшы келсе, бір қозғалтқыштың корпусының қысымы екіншісіне кедергі келтіруі мүмкін және ақаулықтарды жоюды қиындатады. Бөлек сызықтар әрбір қозғалтқыштың резервуарға өзара әсер етпестен еркін тыныс алуына кепілдік береді (сонымен қатар қоқыс болған жағдайда қозғалтқыштар арасындағы айқаспалы ластануды болдырмайды).
Су төгетін жүйені қадағалаңыз және күтіңіз: дренаж портын күнделікті техникалық қызмет көрсету тексерулеріне қосыңыз. Су төгетін түтіктің бүгілуін, зақымдалуын немесе бітеліп қалуын тексеріңіз. Корпусты төгу сүзгісі орнатылған болса, бітеліп қалмас үшін оны ұсынылған уақыт аралығында (көбінесе бірнеше жүз сағат сайын) тексеріп, ауыстырыңыз. Сондай-ақ дұрыс . дренаждық порттағы ағынды немесе қысымды мезгіл-мезгіл өлшеген , жұмыс кезінде Су төгетін құбырдағы қысым көрсеткіші заттар дұрыс жұмыс істеп тұрғанда 0 psi (ең көбі бірнеше psi) мәнін көрсетуі керек. Кез келген маңызды қысым көрсеткіші шектеу немесе жоғары қайтару қысымы мәселесі туралы ескерту болып табылады. Сол сияқты, уақыт өте келе су төгетін порттан шығатын ағын жылдамдығының жоғарылауы ішкі тозуды көрсете алады, бұл қозғалтқыштың ішкі бөліктерін мұқият тексеруді талап етеді. Бұл белгілерді ерте анықтай отырып, кішкене ағып кету үлкен ақауға айналмас бұрын қозғалтқышқа қызмет көрсете аласыз немесе сантехниканы түзете аласыз.
Қорытынды
Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты шағын және қарапайым функция сияқты көрінуі мүмкін, бірақ ол гидравликалық қозғалтқыштардың қауіпсіз және тиімді жұмысы үшін өте маңызды. Мотор корпусынан шығу үшін ішкі ағып кету майына арналған арнайы жолды қамтамасыз ете отырып, дренаждық порт зиянды қысымның пайда болуын және қозғалтқыштың ішінде қызып кетуді болдырмайды. Ол тығыздағыштарды сақтайды, майлауды сақтайды және мотордың қызмет ету мерзімі мен сенімділігін ұзартады. Ғаламдық өнеркәсіптік жабдықты сатып алушылар мен пайдаланушылар үшін гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портының функциясын түсіну өте маңызды: ол гидравликалық қозғалтқыштарды дұрыс орнатуды және пайдалануды қамтамасыз етеді, мейлі олар сыртқы ағызуды қажет ететін поршеньді қозғалтқыштар немесе біреуінен пайда әкелетін орбиталық қозғалтқыштар болсын. Іс жүзінде гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық портын озық тәжірибеге сәйкес пайдалану қымбат тұратын гидравликалық қозғалтқыштың істен шығуынан сақтандырудың арзан түрі болып табылады . Әрқашан дренаждық портты резервуарға еркін ағынды желі арқылы қосыңыз және оны техникалық қызмет көрсетуді тексеру тізімінде сақтаңыз. Бұл сіздің гидравликалық қозғалтқыштарыңыздың салқынырақ жұмыс істеуіне, ұзағырақ жұмыс істеуіне және кез келген қолданбада өзінің әлеуетін толық орындауына кепілдік береді.
Жиі қойылатын сұрақтар: Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты
1. Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты дегеніміз не? Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық порты қозғалтқыш корпусында орналасқан төмен қысымды розетка болып табылады. Оның функциясы қозғалтқыш корпусындағы ішкі ағып кеткен майды және ұсталған ауаны алып тастау және ішкі қысымның пайда болуына жол бермей, оны резервуарға қайтару болып табылады.
2. Гидравликалық қозғалтқыштарға дренаждық порт не үшін қажет? Қалыпты жұмыс кезінде гидравликалық сұйықтықтың аз мөлшері ішкі бөліктерді майлау және салқындату үшін ішіне ағып кетеді. Дренаж порты болмаса, бұл ағып кеткен май корпустың ішінде жиналып, қысымның көтерілуіне себеп болады, бұл тығыздағыштарды зақымдауы, айналу моментін азайтуы және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады.
3. Барлық гидравликалық қозғалтқыштар сыртқы дренажды желіні қажет етеді ме? Поршеньді гидравликалық қозғалтқыштар әрқашан дренаждық желіні қажет етеді. Тісті беріліс немесе орбиталық қозғалтқыштар төмен қысымды қолданбаларда біреуінсіз жұмыс істей алады, бірақ тығыздағыштарды қорғау және сенімділікті арттыру үшін дренаждық портты пайдалану ұсынылады.
4. Дренаж порты қосылмаса не болады? Егер дренаж порты қосылмаған болса, ішкі ағып кету майы сыртқа шыға алмайды, бұл корпус қысымының жоғарылауына әкеледі. Бұл білік тығыздағыштарының істен шығуына, қызып кетуге, айналу моментінің жоғалуына, қозғалтқыш корпусының жарықтарына немесе қозғалтқыштың толық істен шығуына әкелуі мүмкін.
5. Гидравликалық қозғалтқыштың дренаждық желісін қалай орнату керек? Дренаж желісін шектеусіз тәуелсіз шланг арқылы резервуарға тікелей жіберу керек. Кері қысым мен тығыздағыштың зақымдалуын болдырмау үшін оны сүзгілер, клапандар арқылы қосуға немесе жоғары ағынды қайтару желілерімен біріктіруге болмайды.
6. Қозғалтқыш жағдайын диагностикалау үшін дренаждық ағынды қолдануға бола ма? Иә. Дренаж ағынын немесе қысымын бақылау ішкі тозуды анықтауға көмектеседі. Ағынның немесе корпустың дренаждық қысымының айтарлықтай артуы зақымдалған тығыздағыштарды, тозған құрамдастарды немесе шамадан тыс ішкі ағып кетуді көрсетуі мүмкін.
7. Дренаждық порт қандай қысымда жұмыс істеуі керек? Дренаж желісі нөлге жақын қысымда (әдетте 0–3 psi) қалуы керек. Кез келген байқалатын қысым шектеуді немесе су құбырындағы ақауды көрсетеді, оны дереу түзету қажет.
