Hüdraulilistes mootorites on a hüdromootori äravooluava on kriitiline omadus, mis tagab usaldusväärse töö ja pikaealisuse. Enamikul hüdromootoritel on kolm porti: sisselaskeava (survevarustus), väljalaskeava (tagasivool) ja väiksem äravooluava mootori korpusel. See kolmas port võimaldab sisemiselt lekkinud õlil minimaalse rõhu all tagasi paaki voolata. Ilma selleta koguneks lekkinud õli mootori korpusesse, põhjustades ohtliku rõhu suurenemise, mis võib kahjustada tihendeid või isegi mootori korpuse pragusid. Selles artiklis selgitame hüdromootori äravoolupordi eesmärki, kui on vaja välist äravoolutorustikku, ja selle kasutamise parimaid tavasid – kõike seda tehnilisel, kuid ülemaailmsetele tööstusseadmete ostjatele kättesaadaval toonil.
Mis on hüdraulilise mootori äravooluport?
Hüdromootori äravooluava (mõnikord nimetatakse seda ka mootorikorpuse äravooluks) on hüdromootori korpuse spetsiaalne madalrõhu väljalaskeava liigse sisemise õlilekke jaoks. Hüdraulikamootorid on konstrueeritud nii, et väike kogus hüdrovedelikku libiseb määrimiseks mööda sisemisi komponente (hammasrattad, labad või kolvid). See sisemine leke on normaalne – tegelikult hoiab see liikuvaid osi määrituna ja annab isegi mootori sees väikese jahutusefekti. Lekkinud õli tuleb aga mootori korpusest välja juhtida, et vältida rõhu tekkimist. Drenaažiava ühendub vooliku (äravoolutoru) kaudu otse tagasi hüdropaaki, võimaldades lekkinud vedelikul praktiliselt nulli vasturõhuga paaki naasta. Kokkuvõtteks võib öelda, et hüdromootori äravooluava on sisemise õlilekke väljapääsutee , tagades, et mootori korpus jääb madala rõhu all ja on täielikult määritud.
Hüdraulilise mootori äravooluava põhifunktsioonid hõlmavad järgmist:
Rõhu suurenemise vältimine: äravooluava peamine ülesanne on leevendada rõhku, mis tekib mootori korpuses sisemise lekke tõttu. Kui siseleke õli ei pääse välja, tekitab see korpuses survet, mis põhjustab võllitihendite läbipuhumist või isegi mootori korpuse purunemist . Õli välja tuulutades hoiab äravooluava korpuse ohutu madala rõhu all, kaitstes kriitilisi tihendeid ja komponente.
Määrimine ja jahutus: Siselekkeõli ei ole lihtsalt jääkprodukt – see määrib pidevalt laagreid, kolbe ja muid mootori sees olevaid liikuvaid osi. Drenaažiava võimaldab sellel õlil tsirkuleerida: sisselaskeavast siseneb värske jahe õli, samas kui soe lekkinud õli väljub äravooluava kaudu, viies soojuse ära . See tsirkulatsioon aitab vältida ülekuumenemist ja säilitab määrimise, mis vähendab kulumist. Tegelikult on äravooluvoolu suunamine läbi jahuti tavaline meetod soojuse hajutamiseks hüdrosüsteemides.
Saasteainete eemaldamine: kuna õli lekib läbi sisemiste vahekauguste, võib see mootori seest välja viia ka peeneid osakesi või prahti. Funktsionaalne äravooluava loputab need saasteained paaki välja , selle asemel, et need mootori korpusesse kinni hoida. See aitab säilitada mootoris õli puhtust ja pikendada mootori tööiga, vältides abrasiivset kulumist.
Mootori tervise jälgimine: hüdromootori äravooluavast väljuv vool võib olla mootori seisukorra indikaator. Tavalises töös väljub ainult väike osa (sageli 1-5% koguvoolust) korpuse äravooluna. Kui äravooluvool suureneb oluliselt (näiteks >10% mootori töömahust), võib see viidata sisemisele kulumisele või kahjustustele, nagu kulunud tihendid või liigsed vahed. Seetõttu hõlmavad paljud hooldusplaanid äravooluava voolu või rõhu kontrollimist, et võimalikke probleeme varakult diagnoosida.
Millised mootorid vajavad hüdraulilist mootori äravooluporti?
Kõikidel hüdromootoritel esineb konstruktsiooni järgi mõningaid sisemisi lekkeid, kuid see, kas on vaja eraldi välist äravoolutoru, sõltub mootori tüübist ja konstruktsioonist :
Kolb-tüüpi hüdromootorid (aksiaal-, radiaal- või painutatud teljega): nendel mootoritel on suhteliselt suur sisemine lekkevool. Samuti on neil tavaliselt suurem sisemine korpuse maht, mis võib õli kinni püüda. Kolbhüdraulilise mootori peab olema äravooluava alati paagiga väliselt ühendatud, piiramatult. Tegelikult on enamikul kolbmootoritel selgelt märgistatud äravoolu (korpuse äravoolu) port, mille tootja nõuab torustikuga tagasi torusse ühendamist. Kolbmootori kasutamine ilma äravooluava kasutamata põhjustab kiiresti siserõhu suurenemist ja tihendi rikke, nagu on kogenud paljud operaatorid. Lihtsamalt öeldes on kolbmootorite jaoks väline hüdromootori äravoolutorustik hädavajalik , mitte valikuline.
Käigukasti tüüpi või gerotor- (orbitaal-) hüdromootorid: väikestel reduktor- või orbitaalmootoritel on sageli väiksem sisemine leke ja mõnikord sisaldavad need sisemisi tagasilöögiklappe, mis suunavad lekkinud õli tagasi tagasivoolu (väljalaskeava) torusse. Seetõttu ei vaja mõned reduktormootorid eraldi äravoolutorustikku, kui tagasivoolutoru rõhk jääb madalaks. Teoreetiliselt tegelevad need mootorid oma korpuse sisemise äravooluga, muutes välise äravoolupordi valikuliseks . ideaalsetes tingimustes Kuid praktikas ja optimaalse töökindluse tagamiseks on sageli soovitatav kasutada äravooluporti ka reduktormootoritel . Kohalikud kogemused näitavad, et isegi mootorite puhul, mille puhul tootja seda ei nõua, võib spetsiaalse äravoolutoru lisamine vältida tihendite lekkeid ja tõrkeid raske kasutamise korral. Nagu üks hüdraulikaekspert märkis, võib gerotori mootorile välise äravoolu paigaldamata jätmine olla viga, kui eesmärk on pikaajaline töökindlus. Paljudel vanematel või väiksematel orbitaalmootoritel pole lihtsalt kolmandat porti – need konstruktsioonid sõltuvad minimaalsest lekkest ja madalast vasturõhust tagasivoolutorus. Kuid kui hüdromootoril on saadaval äravooluava (kolmas port), on mõistlik ühendada see paagiga, et vältida korpuse rõhu suurenemise ohtu, olenemata mootori tüübist.
Miks mõnel mootoril puudub äravooluava? See taandub sisekujundusele ja rakendusele. Näiteks teatud seadmete hüdromootorid, nagu ventilaatoriajamid, teod või vanemad kombaini heedikud, töötavad madalal kiirusel ja rõhul, kus sisemine leke on minimaalne; neil ei pruugi olla äravooluava ja need on aastaid probleemideta töötanud. Need toetuvad tagasivoolutorule ja lõdvad sisemised kinnitused, et vältida korpuse survet. Seevastu suure jõudlusega mootorid (eriti kolbmootorid) sisaldavad sihilikult sisemist leket määrimiseks ja jahutamiseks ning pakuvad pordi selle õli nõuetekohaseks tühjendamiseks. Kaasaegsed konstruktsioonid eelistavad üha enam drenaažiava olemasolu isegi reduktormootoritel, et katta suure koormusega tsükleid ja tagada ootamatu rõhu leevendamine. Kokkuvõtteks võib öelda, et kolbmootorid vajavad alati hüdromootori äravooluava ühendust, samas kui reduktor-/gerotormootorid võivad teatud madala rõhu tingimustes taluda selle ärajätmist – kuid äravooluava kasutamine on teie hüdrosüsteemi tervise seisukohalt alati turvalisem valik..
Hüdraulilise mootori äravoolupordi kasutamise parimad tavad
Kui teil on hüdromootori äravooluava, järgige neid juhiseid, et tagada selle nõuetekohane toimimine ja säilitada parimad tehnilised tavad . oma hüdrosüsteemi
Kasutage spetsiaalset otsetagastustoru: Ühendage hüdromootori äravooluava otse paagiga (mahutiga) selle vooliku või toru kaudu. See joon peaks lõppema reservuaari all või ülaosas, vedeliku tasemest kõrgemal , nii et õli naaseb ilma vee alla sattumata – võimaldades kaasavõetud õhul vabalt välja pääseda saidil tankwatercannon.com. Tagasivoolupunkt peaks olema võimalikult nullrõhu lähedal (voolupiirangud puuduvad). Paljud kaasaegsed traktorid ja hüdrosüsteemid pakuvad korpuse äravoolu jaoks ettenähtud nullrõhu tagasivooluporti. Kui spetsiaalne port pole saadaval, on eelistatud tühjendustoru tagasiviimine täitekaela või paagi lisaporti. Ärge ühendage äravoolutorustikku ega ühendage seda peamise tagasivoolutoruga , mis viib suure voolu tagasi paaki. Isegi väike piirang või vasturõhk jagatud tagasivoolus võib suruda mootori korpusesse, rikkudes äravooluava eesmärgi. Ideaalis peaks iga mootori äravool eraldi paaki tagasi minema.
Minimeerige piirangud (vältige väikeseid filtreid või avasid): äravoolutorustik peab jääma vabalt voolavaks. Igasugune ummistus või kitsendus võib põhjustada ohtliku rõhutõusu mootori korpuses . Kui saastetõrjeks kasutatakse korpuse äravoolutorustikus filtrit, peab see olema väga väikese takistusega (suur võrk või spetsiaalne möödaviiguga madalsurvefilter). Lekkevoolu järsk tõus (näiteks kui mootori sisemised tihendid ebaõnnestuvad), mis tabab piiravat filtrit, võib tekitada survelöögi, mis lõhub mootori korpust või puhub tihendi välja. Paljud eksperdid soovitavad selle ohu tõttu drenaažitorusid üldse mitte filtreerida või teha seda ainult korralike möödavooluklappide ja rõhujälgimisega. Põhimõte on hoida hüdromootori äravooluava joon võimalikult sile ja piiranguteta: kasutage vooliku/toru läbimõõtu, mis on vähemalt sama suur kui ava ise, vältige järske käänakuid ning hoidke paagini suundumine lühike ja otsene.
Kasutage ülemist äravooluava, kui neid on mitu: mõnel hüdromootoril (eriti lõppajami käigumootoritel) on kaks äravooluava, mis asuvad korpuse erinevates kohtades. Need võimaldavad paigaldamisel paindlikkust. Ühendage alati kõrgeim (ülemine) äravooluava paigaldatud mootori suunas. Ülemise pordi kasutamine tagab, et koos õliga väljub ka mootori korpusesse jäänud õhk. Kui kasutate kogemata alumist porti ja jätate ülemise kinni, võib korpusesse jääda õhutasku, mis võib põhjustada kavitatsiooni ja ebakorrapärase töö. Väikese õhukoguse olemasolu on mootori esmakordsel täitmisel normaalne; äravooluava valik ja ühendus võimaldavad sellel õhul käivitamisel välja voolata.
Üks äravoolutoru mootori kohta: kui teil on mitu mootorit, ärge ühendage mitut äravooluporti üheks ühiseks toruks, välja arvatud juhul, kui see on spetsiaalselt selleks ette nähtud. Igal mootoril peaks ideaaljuhul olema paagini oma äravoolutoru. Tühjenduste kombineerimine võib ühe mootori korpuse rõhu segada teise mootori survet, kui nende voolud on vastuolus, ja raskendada tõrkeotsingut. Eraldi liinid tagavad, et iga mootor saab vabalt hingata reservuaari ilma vastastikuse mõjutamiseta (ja takistab ka mootorite vahelist ristsaastumist prahi korral).
Jälgige ja hooldage äravoolusüsteemi: kaasake äravooluava tavapärastesse hoolduskontrollidesse. Kontrollige tühjendusvoolikut murdude, kahjustuste või ummistuste suhtes. Kui korpuse äravoolufilter on paigaldatud, kontrollige ja vahetage seda soovitatud ajavahemike järel (sageli iga paarisaja tunni järel), et vältida ummistumist. Samuti on mõistlik aeg-ajalt mõõta äravooluava voolu või rõhku . töö ajal Kui asjad töötavad õigesti, peaks äravoolutoru manomeetri näit olema peaaegu 0 psi (kõige rohkem paar psi). Iga oluline rõhunäit on hoiatus piirangu või kõrge tagasivoolurõhu probleemi kohta. Samamoodi võib aja jooksul tühjendusavast väljuv vooluhulk viidata sisemisele kulumisele, mis sunnib mootori sisemisi detaile lähemalt kontrollima. Kui märkate need märgid varakult, saate mootorit hooldada või torustikku parandada, enne kui väike leke muutub tõsiseks rikkeks.
Järeldus
Hüdromootori äravooluava võib tunduda väikese ja lihtsa funktsioonina, kuid see on hüdromootorite ohutuks ja tõhusaks tööks ülioluline. Luues spetsiaalse tee siselekkeõli jaoks mootori korpusest väljumiseks, hoiab äravooluava ära kahjuliku rõhu kogunemise ja mootori sees ülekuumenemise. See hoiab tihendid puutumatuna, säilitab määrimise ning aitab kaasa mootori pikemale elueale ja töökindlusele. Ülemaailmsete tööstusseadmete ostjate ja kasutajate jaoks on oluline mõista hüdromootori äravoolupordi funktsiooni: see tagab, et paigaldate ja kasutate hüdromootoreid õigesti, olgu need siis kolbmootorid, mis vajavad välist äravoolu, või orbitaalmootorid, mis sellest kasu saavad. Praktikas on hüdromootori äravoolupordi kasutamine vastavalt parimatele tavadele odav kindlustusvorm kulukate hüdromootorite rikete vastu . Ühendage äravooluava alati paagiga vabalt voolava toruga ja hoidke seda oma hoolduse kontrollnimekirjas. See tagab, et teie hüdromootorid töötavad jahedamalt, kestavad kauem ja töötavad täiel määral igas rakenduses.
KKK: Hüdraulilise mootori äravooluport
1. Mis on hüdromootori äravooluava? Hüdraulilise mootori äravooluava on mootori korpusel asuv madalrõhu väljalaskeava. Selle ülesanne on eemaldada mootori korpusest sisemine lekkeõli ja kinnijäänud õhk ning suunata see tagasi paaki, vältides siserõhu suurenemist.
2. Miks on hüdromootoritel vaja äravooluava? Tavalise töötamise ajal lekib väike kogus hüdraulikavedelikku sisemiselt, et määrida ja jahutada sisemisi komponente. Ilma äravooluavata koguneks see lekkinud õli korpuse sisse, põhjustades rõhu tõusu, mis võib kahjustada tihendeid, vähendada pöördemomenti ja lühendada mootori tööiga.
3. Kas kõik hüdromootorid vajavad välist äravoolutorustikku? Kolbhüdraulilised mootorid nõuavad alati äravoolutoru. Madala rõhuga rakendustes võivad reduktor- või orbitaalmootorid ilma selleta töötada, kuid tihendite kaitsmiseks ja töökindluse parandamiseks on soovitatav kasutada äravooluava.
4. Mis juhtub, kui äravooluava pole ühendatud? Kui äravooluava pole ühendatud, ei saa siselekkeõli välja pääseda, mistõttu korpuse rõhk tõuseb. See võib põhjustada võllitihendi rikke, ülekuumenemise, pöördemomendi kadumise, mootori korpuse pragude või täieliku mootori rikke.
5. Kuidas paigaldada hüdromootori äravoolutoru? Drenaažitoru tuleb juhtida otse paaki läbi piiranguteta sõltumatu vooliku. Seda ei tohiks ühendada läbi filtrite, ventiilide ega kombineerida suure vooluga tagasivoolutorudega, et vältida vasturõhu ja tihendi kahjustamist.
6. Kas drenaaživoolu saab kasutada motoorse seisundi diagnoosimiseks? Jah. Drenaaživoolu või rõhu jälgimine aitab tuvastada sisemist kulumist. Voolu või korpuse äravoolu rõhu märkimisväärne suurenemine võib viidata kahjustatud tihenditele, kulunud komponentidele või liigsele siselekkele.
7. Millise rõhu juures peaks äravooluava töötama? Drenaažitorustik peaks jääma nullilähedase rõhu alla (tavaliselt 0–3 psi). Iga märgatav surve viitab piirangule või torustiku probleemile, mis tuleks kohe parandada.
