হাইড্ৰলিক মটৰ ড্ৰেনেজ পৰ্ট: ই কি আৰু ই কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ

হাইড্ৰলিক মটৰত ক হাইড্ৰলিক মটৰ ড্ৰেনেজ পৰ্ট এটা জটিল বৈশিষ্ট্য যিয়ে নিৰ্ভৰযোগ্য কাৰ্য্যকলাপ আৰু দীৰ্ঘায়ু নিশ্চিত কৰে। বেছিভাগ হাইড্ৰলিক মটৰৰ তিনিটা পৰ্ট থাকে: এটা ইনলেট (চাপৰ যোগান), এটা আউটলেট (ৰিটাৰ্ণ), আৰু নিষ্কাশন পৰ্ট । মটৰৰ আৱৰণত এটা সৰু এই তৃতীয় বন্দৰটোৱে আভ্যন্তৰীণভাৱে লিক হোৱা তেল নূন্যতম চাপত পুনৰ টেংকলৈ নিষ্কাশন কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। ইয়াৰ অবিহনে লিক হোৱা তেল মটৰৰ আৱাসৰ ভিতৰত জমা হৈ যাব, যাৰ ফলত বিপজ্জনক চাপ জমা হ’ব যিয়ে ছিলৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে বা আনকি মটৰৰ আৱৰণ ফাটি যাব পাৰে। এই লেখাটোত আমি হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন বন্দৰৰ উদ্দেশ্য, কেতিয়া বাহ্যিক নিষ্কাশন লাইনৰ প্ৰয়োজন হয়, আৰু ইয়াক ব্যৱহাৰ কৰাৰ উত্তম পদ্ধতিসমূহ ব্যাখ্যা কৰিছো – এই সকলোবোৰ বিশ্বব্যাপী ঔদ্যোগিক সঁজুলি ক্ৰেতাসকলৰ বাবে কাৰিকৰী অথচ সুলভ সুৰত।

হাইড্ৰলিক মটৰ নিষ্কাশন বন্দৰ কি?

হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন পৰ্ট (কেতিয়াবা মটৰ কেছ ড্ৰেইন বুলিও কোৱা হয়) হৈছে হাইড্ৰলিক মটৰৰ আৱৰণত অতিৰিক্ত আভ্যন্তৰীণ তেল লিকেজৰ বাবে এটা নিৰ্দিষ্ট কম চাপৰ আউটলেট। হাইড্ৰলিক মটৰসমূহ এনেদৰে ডিজাইন কৰা হয় যে সামান্য পৰিমাণৰ হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থই আভ্যন্তৰীণ উপাদানসমূহৰ (গিয়াৰ, ভেন বা পিষ্টন) কাষেৰে পিছলি যায়। এই আভ্যন্তৰীণ লিকেজ স্বাভাৱিক – আচলতে ই চলন্ত অংশবোৰক লুব্ৰিকেট কৰি ৰাখে আৰু আনকি মটৰৰ ভিতৰত সামান্য শীতল প্ৰভাৱো প্ৰদান কৰে। কিন্তু চাপ বৃদ্ধি নহ’বলৈ লিক হোৱা তেল মটৰ হাউজিঙৰ পৰা বাহিৰলৈ উলিয়াই দিব লাগিব। নিষ্কাশন পৰ্টে এটা নলী (ড্ৰেইন লাইন)ৰ জৰিয়তে পোনপটীয়াকৈ হাইড্ৰলিক জলাশয়ৰ সৈতে সংযোগ কৰে, যাৰ ফলত লিক হোৱা তৰল পদাৰ্থ প্ৰায় শূন্য বেকপ্ৰেচাৰৰ সৈতে টেংকলৈ ঘূৰি যাব পাৰে। সামৰণিত ক’বলৈ গ’লে হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন বন্দৰে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ তেলৰ বাবে পলায়নৰ পথ হিচাপে কাম কৰে , যাৰ ফলত মটৰৰ আৱৰণ কম চাপত থাকে আৰু সম্পূৰ্ণৰূপে তেলযুক্ত হৈ থাকে।

হাইড্ৰলিক মটৰ নিষ্কাশন পৰ্টেৰ মূল কাৰ্য্যসমূহৰ ভিতৰত আছে:

• চাপ জমা হোৱা ৰোধ কৰা: নিষ্কাশন বন্দৰৰ প্ৰধান ভূমিকা হ’ল আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ বাবে মটৰ কেছত হোৱা যিকোনো চাপৰ পৰা সকাহ দিয়া। যদি আভ্যন্তৰীণ লিক তেল ওলাই নাযায়, তেন্তে ই আৱাসটোত চাপ দিব, যাৰ ফলত খাদৰ ছিল উৰি যায় বা আনকি মটৰৰ আৱাস ফাটি যায় । এই তেলটো ভেণ্টিং কৰি, নিষ্কাশন পৰ্টে কেচিংটোক নিৰাপদ কম চাপত ৰাখে, জটিল ছিল আৰু উপাদানসমূহক সুৰক্ষিত কৰে।

• লুব্ৰিকেচন আৰু শীতলতা: আভ্যন্তৰীণ লিকেজ অইল কেৱল এটা পেলনীয়া সামগ্ৰী নহয় – ই মটৰৰ ভিতৰৰ বেয়াৰিং, পিষ্টন আৰু অন্যান্য চলন্ত অংশসমূহক অবিৰতভাৱে লুব্ৰিকেট কৰে। নিষ্কাশন বন্দৰে এই তেল চলাচল কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে: প্ৰৱেশদ্বাৰৰ পৰা সতেজ শীতল তেল প্ৰৱেশ কৰে, আনহাতে উষ্ণ লিক হোৱা তেল নিষ্কাশন বন্দৰৰ মাজেৰে ওলাই যায়, তাপ কঢ়িয়াই লৈ যায় । এই ৰক্তসঞ্চালনে অতি উত্তাপ ৰোধ কৰাত সহায় কৰে আৰু লুব্ৰিকেচন বজাই ৰাখে, যাৰ ফলত পৰিধান কম হয়। আচলতে হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাত তাপ অপচয় কৰাৰ বাবে কুলাৰৰ জৰিয়তে নিষ্কাশনৰ প্ৰবাহক পথ নিৰ্ধাৰণ কৰাটো এটা সাধাৰণ পদ্ধতি।

• দূষিত পদাৰ্থ আঁতৰোৱা: আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে তেল লিক হোৱাৰ লগে লগে ই মটৰৰ ভিতৰৰ পৰাও মিহি কণা বা ধ্বংসাৱশেষ কঢ়িয়াই নিব পাৰে। এটা কাৰ্য্যকৰী নিষ্কাশন বন্দৰে এই দূষকসমূহ টেংকলৈ বাহিৰলৈ উলিয়াই দিব , মটৰৰ আৱাসত আৱদ্ধ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে। ইয়াৰ ফলত মটৰত তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা বজাই ৰখাত সহায় হয় আৰু ঘৰ্ষণকাৰী পৰিধান ৰোধ কৰি মটৰৰ সেৱা জীৱন বৃদ্ধি কৰিব পাৰি।

• মটৰৰ স্বাস্থ্য নিৰীক্ষণ কৰা: হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন বন্দৰৰ পৰা ওলাই অহা প্ৰবাহে মটৰৰ অৱস্থাৰ সূচক হিচাপে কাম কৰিব পাৰে। সাধাৰণ কাৰ্য্যত মাত্ৰ এটা সৰু শতাংশ (প্ৰায়ে মুঠ প্ৰবাহৰ ১-৫%)হে কেছ ড্ৰেইন ফ্ল’ হিচাপে ওলাই আহে। যদি নিষ্কাশনৰ প্ৰবাহ যথেষ্ট বৃদ্ধি পায় (উদাহৰণস্বৰূপে, মটৰৰ বিচ্যুতিৰ >১০%), তেন্তে ই আভ্যন্তৰীণ পৰিধান বা ক্ষতিৰ সংকেত দিব পাৰে যেনে জীৰ্ণ ছিল বা অত্যধিক ক্লিয়াৰেন্স। এই কাৰণে বহুতো ৰক্ষণাবেক্ষণ পৰিকল্পনাত সম্ভাৱ্য সমস্যাসমূহ আগতীয়াকৈ নিৰ্ণয় কৰিবলৈ নিষ্কাশন বন্দৰৰ প্ৰবাহ বা চাপ পৰীক্ষা কৰাটো অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়।

কোনবোৰ মটৰৰ বাবে হাইড্ৰলিক মটৰ ড্ৰেনেজ পৰ্টৰ প্ৰয়োজন?

সকলো হাইড্ৰলিক মটৰে ডিজাইন অনুসৰি কিছু আভ্যন্তৰীণ লিকেজ অনুভৱ কৰে, কিন্তু এটা পৃথক বাহ্যিক নিষ্কাশন পৰ্ট লাইনৰ প্ৰয়োজন হয় নে নহয় সেয়া মটৰৰ ধৰণ আৰু ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে :

• পিষ্টন-ধৰণৰ হাইড্ৰলিক মটৰ (অক্ষীয়, ৰেডিয়েল বা বেণ্ট-অক্ষ): এই মটৰবোৰৰ আভ্যন্তৰীণ লিকেজ প্ৰবাহ তুলনামূলকভাৱে বেছি। ইয়াৰ উপৰিও সাধাৰণতে ইহঁতৰ আভ্যন্তৰীণ আৱৰণৰ আয়তন বেছি থাকে যিয়ে তেল আৱদ্ধ কৰিব পাৰে। এটা পিষ্টন হাইড্ৰলিক মটৰৰ লাগিব নিষ্কাশন পৰ্ট টেংকৰ সৈতে বাহিৰৰ পৰা সংযুক্ত হ'ব , নিষিদ্ধভাৱে, সকলো সময়তে। আচলতে, বেছিভাগ পিষ্টন মটৰতে এটা স্পষ্টভাৱে চিহ্নিত ড্ৰেনেজ (কেছ ড্ৰেইন) পৰ্ট থাকিব যিটো প্ৰস্তুতকাৰীয়ে ছাম্পলৈ পুনৰ প্লাম্বিং কৰিব লাগিব। ড্ৰেনেজ পৰ্ট ব্যৱহাৰ নকৰাকৈ পিষ্টন মটৰ চলালে দ্ৰুতভাৱে আভ্যন্তৰীণ চাপ জমা হ’ব আৰু ছিল বিকল হ’ব, যিটো বহু অপাৰেটৰে অনুভৱ কৰে। সহজ ভাষাত ক'বলৈ গ'লে, পিষ্টন মটৰৰ বাবে এটা বাহ্যিক হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন প'ৰ্ট লাইন অপৰিহাৰ্য , ঐচ্ছিক নহয়।

• গিয়াৰ-টাইপ বা জেৰ'টাৰ (অৰ্বিটাল) হাইড্ৰলিক মটৰ: সৰু গিয়াৰ বা অৰ্বিটাল মটৰত প্ৰায়ে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ কম থাকে আৰু কেতিয়াবা আভ্যন্তৰীণ চেক ভালভও থাকে যিয়ে লিকেজ তেলক ৰিটাৰ্ণ (আউটলেট) লাইনলৈ পুনৰ নিৰ্দেশিত কৰে। ইয়াৰ বাবেই কিছুমান গিয়াৰ মটৰক নিৰ্দিষ্ট কৰা হৈছে যে যদি ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ চাপ কম থাকে তেন্তে পৃথক নিষ্কাশন লাইনৰ প্ৰয়োজন নহয়। তত্ত্বগতভাৱে এই মটৰবোৰে নিজৰ কেছৰ নিষ্কাশন আভ্যন্তৰীণভাৱে চম্ভালে, যাৰ ফলত ঐচ্ছিক হৈ পৰে। আদৰ্শ পৰিস্থিতিত বাহ্যিক নিষ্কাশন বন্দৰটো কিন্তু কাৰ্যক্ষেত্ৰত আৰু অনুকূল নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ বাবে গিয়াৰ মটৰতো নিষ্কাশন পৰ্ট ব্যৱহাৰ কৰাটো বাঞ্ছনীয় । ক্ষেত্ৰৰ অভিজ্ঞতাই দেখুৱাইছে যে য’ত প্ৰস্তুতকাৰীয়ে ইয়াক নিৰ্দেশ নিদিয়ে, তেনে মটৰতো, এটা নিৰ্দিষ্ট নিষ্কাশন লাইন যোগ কৰিলে গধুৰ ব্যৱহাৰৰ সময়ত ছিল লিক আৰু বিকলতা ৰোধ কৰিব পাৰি। এজন হাইড্ৰলিক বিশেষজ্ঞই লক্ষ্য কৰা মতে, জেৰ'টাৰ মটৰত বাহ্যিক নলা স্থাপন নকৰা 'ভুল হ'ব পাৰে' যদিহে দীৰ্ঘম্যাদী নিৰ্ভৰযোগ্যতা লক্ষ্য হয়। বহুতো পুৰণি বা সৰু কক্ষপথৰ মটৰৰ তৃতীয় পৰ্ট একেবাৰেই নাথাকে – সেই ডিজাইনসমূহ ৰিটাৰ্ণ লাইনত নূন্যতম লিকেজ আৰু কম বেকপ্ৰেচাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। কিন্তু যদি হাইড্ৰলিক মটৰত এটা নিষ্কাশন পৰ্ট (তৃতীয় পৰ্ট) উপলব্ধ হয়, ইয়াক টেংকৰ সৈতে সংযোগ কৰাটো বুদ্ধিমানৰ কাম । তেন্তে মটৰৰ ধৰণ নিৰ্বিশেষে কেছৰ চাপ জমা হোৱাৰ কোনো আশংকা এৰাই চলিবলৈ

কিছুমান মটৰত কিয় নিষ্কাশন বন্দৰৰ অভাৱ? ই আভ্যন্তৰীণ ডিজাইন আৰু প্ৰয়োগৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, ফেন ড্ৰাইভ, অগাৰ বা পুৰণি কম্বাইন হেডাৰৰ দৰে সঁজুলিৰ কিছুমান হাইড্ৰলিক মটৰ কম গতি আৰু চাপত কাম কৰে য'ত আভ্যন্তৰীণ লিকেজ নূন্যতম হয়; এইবোৰত এটা নিষ্কাশন বন্দৰ নাথাকিবও পাৰে আৰু বছৰ বছৰ ধৰি সমস্যা নোহোৱাকৈ চলি আছে। কেছৰ চাপৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ তেওঁলোকে ৰিটাৰ্ণ লাইন আৰু ঢিলা ইণ্টাৰনেল ফিটৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ইয়াৰ বিপৰীতে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম মটৰত (বিশেষকৈ পিষ্টন মটৰ) ইচ্ছাকৃতভাৱে লুব্ৰিকেচন আৰু শীতল কৰাৰ বাবে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়, আৰু ইহঁতে সেই তেল সঠিকভাৱে নিষ্কাশন কৰিবলৈ এটা পৰ্ট প্ৰদান কৰে। আধুনিক ডিজাইনসমূহে গিয়াৰ মটৰতো এটা নিষ্কাশন পৰ্ট থকাৰ পক্ষপাতী হৈ পৰিছে, যাতে উচ্চ-কৰ্তব্যৰ চক্ৰসমূহ সামৰি ল'ব পাৰি আৰু যিকোনো অপ্ৰত্যাশিত চাপৰ পৰা সকাহ পোৱাটো নিশ্চিত কৰিব পাৰি। সামৰণিত ক'বলৈ গ'লে, পিষ্টন মটৰসমূহক সদায় হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন পৰ্ট সংযোগৰ প্ৰয়োজন হয়, আনহাতে গিয়াৰ/জেৰ'টাৰ মটৰসমূহে নিৰ্দিষ্ট কম চাপৰ পৰিস্থিতিত ইয়াক বাদ দিয়াটো সহ্য কৰিব পাৰে – কিন্তু নিষ্কাশন পৰ্ট ব্যৱহাৰ কৰাটো আপোনাৰ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ স্বাস্থ্যৰ বাবে সদায় সুৰক্ষিত পছন্দ.

হাইড্ৰলিক মটৰ ড্ৰেনেজ পৰ্ট ব্যৱহাৰৰ বাবে উত্তম পদ্ধতি

যেতিয়া আপোনাৰ এটা হাইড্ৰলিক মটৰ নিষ্কাশন পৰ্ট থাকে, ই সঠিকভাৱে কাম কৰাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ আৰু কাৰিকৰী উত্তম পদ্ধতিসমূহ বজাই ৰাখিবলৈ এই নিৰ্দেশনাসমূহ অনুসৰণ কৰক: আপোনাৰ হাইড্ৰলিক চিস্টেমত

• এটা নিৰ্দিষ্ট, প্ৰত্যক্ষ উভতি অহা লাইন ব্যৱহাৰ কৰক: হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন পৰ্টে নিজৰ নলী বা নলীৰ জৰিয়তে টেংক (জলাশয়)ৰ সৈতে পোনপটীয়াকৈ সংযোগ কৰক। এই লাইন জলাশয়ৰ তলত বা ওপৰত, তৰল স্তৰৰ ওপৰত সমাপ্ত হ'ব লাগে , যাতে তেল ডুব যোৱা নোহোৱাকৈ ঘূৰি আহে – যিকোনো অন্তৰ্নিহিত বায়ু tankwatercannon.com ত মুক্তভাৱে ওলাই যাবলৈ অনুমতি দিয়ে। উভতি অহা বিন্দুটো যিমান পাৰি শূন্য চাপৰ ওচৰত হ’ব লাগে (কোনো প্ৰবাহৰ বাধা নাই)। বহুতো আধুনিক ট্ৰেক্টৰ আৰু হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাই কেছ ড্ৰেইনৰ বাবে এটা নিৰ্দিষ্ট শূন্য-চাপৰ ৰিটাৰ্ণ পৰ্ট প্ৰদান কৰে। যদি কোনো নিৰ্দিষ্ট পৰ্ট উপলব্ধ নহয়, তেন্তে ড্ৰেইন লাইনটো ফিলাৰ নেক বা টেংকৰ এটা সহায়ক পৰ্টে ঘূৰাই দিয়াটো পছন্দ কৰা হয়। টি বা নিষ্কাশন লাইনটোক এটা মূল উভতি অহা লাইনত একত্ৰিত নকৰিব যিয়ে উচ্চ প্ৰবাহক টেংকলৈ ঘূৰাই লৈ যায়। আনকি শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণত সামান্য নিষেধাজ্ঞা বা বেকপ্ৰেচাৰে মটৰৰ আৱৰণত চাপ জোৰকৈ সোমাব পাৰে, যাৰ ফলত নিষ্কাশন পৰ্টেৰ উদ্দেশ্যক পৰাস্ত কৰিব পাৰি। প্ৰতিটো মটৰৰ ড্ৰেইন আদৰ্শগতভাৱে স্বতন্ত্ৰভাৱে টেংকলৈ উভতি যাব লাগে।

• নিষেধাজ্ঞা কম কৰক (সৰু ফিল্টাৰ বা অৰিফিচ এৰক): নিষ্কাশন লাইনটো মুক্তভাৱে বৈ থাকিব লাগিব। যিকোনো ব্লক বা নিষেধাজ্ঞাৰ ফলত মটৰৰ আৱাসত বিপজ্জনক চাপৰ বৃদ্ধি হ'ব পাৰে । যদি দূষণ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে কেছ ড্ৰেইন লাইনত ফিল্টাৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, তেন্তে ইয়াৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা অতি কম হ’ব লাগিব (এটা ডাঙৰ জালৰ পৰ্দা বা বাইপাছৰ সৈতে এটা বিশেষ কম চাপৰ ফিল্টাৰ)। হঠাতে লিক প্ৰবাহৰ জোকাৰণি (উদাহৰণস্বৰূপে, যদি মটৰৰ ভিতৰৰ ছিলবোৰ বিকল হয়) যিয়ে নিষেধাজ্ঞামূলক ফিল্টাৰত খুন্দা মাৰিলে চাপৰ জোকাৰণিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যিয়ে মটৰৰ আৱাসটো ফাটি পেলায় বা ছিল এটা উৰুৱাই দিব পাৰে। বহু বিশেষজ্ঞই আচলতে নকৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়ে, বা কেৱল সঠিক বাইপাছ ভালভ আৰু চাপ নিৰীক্ষণৰ সৈতেহে কৰিব লাগে। এই বিপদৰ বাবে নিষ্কাশন লাইনবোৰ একেবাৰেই ফিল্টাৰ তলৰ কথাটো হ'ল হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন পৰ্ট লাইনক যিমান পাৰি মসৃণ আৰু নিষিদ্ধ কৰি ৰখা: পৰ্টৰ সমানেই অন্ততঃ ডাঙৰ নলী/পাইপৰ ব্যাস ব্যৱহাৰ কৰক, চোকা বেণ্ড এৰক, আৰু টেংকলৈ দৌৰটো চুটি আৰু প্ৰত্যক্ষ কৰি ৰাখক।

• যদি একাধিক প্ৰদান কৰা হয় তেন্তে ওপৰৰ ড্ৰেইন পৰ্ট ব্যৱহাৰ কৰক: কিছুমান হাইড্ৰলিক মটৰ (বিশেষকৈ ফাইনেল ড্ৰাইভ ট্ৰেভেল মটৰ) কেচিঙৰ বিভিন্ন স্থানত থকা দুটা ড্ৰেইন পৰ্টৰ সৈতে আহে। এইবোৰে সংস্থাপনত নমনীয়তাৰ অনুমতি দিয়ে। সদায় সৰ্বোচ্চ (ওপৰৰ) নিষ্কাশন পৰ্টে সংযোগ কৰক । সংস্থাপিত মটৰৰ দিশত ওপৰৰ পৰ্টটো ব্যৱহাৰ কৰিলে নিশ্চিত হয় যে মটৰৰ কেছত আবদ্ধ হৈ থকা যিকোনো বায়ুও তেলৰ লগতে বাহিৰলৈ ওলাই যাব। যদি আপুনি ভুলতে এটা তলৰ পৰ্ট ব্যৱহাৰ কৰে আৰু ওপৰৰটো প্লাগ কৰি ৰাখে, তেন্তে আৱাসত এটা এয়াৰ পকেট থাকিব পাৰে, যাৰ ফলত গহ্বৰ আৰু অস্বাভাৱিক কাৰ্য্যকলাপ হ'ব পাৰে। প্ৰথমে মটৰ ভৰোৱাৰ সময়ত সামান্য পৰিমাণৰ বায়ুৰ উপস্থিতি স্বাভাৱিক; নিষ্কাশন পৰ্ট নিৰ্বাচন আৰু সংযোগে আৰম্ভণিতে সেই বায়ু ৰক্তক্ষৰণ কৰিবলৈ অনুমতি দিব।

• প্ৰতিটো মটৰত এটাকৈ নিষ্কাশন লাইন: যদি আপোনাৰ একাধিক মটৰ আছে, কেইবাটাও নিষ্কাশন বন্দৰক এটা সাধাৰণ লাইনত গেং নকৰিব । তেন্তে বিশেষভাৱে অভিযন্তা নকৰালৈকে প্ৰতিটো মটৰৰ আদৰ্শগতভাৱে টেংকলৈ নিজাকৈ নিষ্কাশন লাইন থাকিব লাগে। ড্ৰেইনসমূহ সংযুক্ত কৰিলে এটা মটৰৰ কেছৰ চাপে আন এটা মটৰৰ চাপে বাধা দিব পাৰে যদিহে ইহঁতৰ প্ৰবাহৰ সংঘাত হয়, আৰু সমস্যা সমাধান কৰাটো জটিল হ'ব পাৰে। পৃথক ৰেখাই প্ৰতিটো মটৰে পাৰস্পৰিক প্ৰভাৱ নোহোৱাকৈ জলাশয়ত মুক্তভাৱে উশাহ ল'ব পৰাৰ নিশ্চয়তা দিয়ে (আৰু ধ্বংসাৱশেষৰ ক্ষেত্ৰত মটৰৰ মাজত ক্ৰছ-কণ্টেমিনেচন ৰোধ কৰে)।

• নিষ্কাশন ব্যৱস্থাপ্ৰণালী নিৰীক্ষণ আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰক: নিষ্কাশন পৰ্টেক নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ পৰীক্ষাসমূহত অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। ড্ৰেইন নলীখন কিংক, ক্ষতি বা বন্ধ হোৱাৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। যদি এটা কেছ ড্ৰেইন ফিল্টাৰ সংস্থাপন কৰা হৈছে, ইয়াক পৰীক্ষা কৰক আৰু পৰামৰ্শ দিয়া ব্যৱধানত (সততে প্ৰতি কেইশ ঘণ্টাৰ মূৰে মূৰে) সলনি কৰক যাতে বন্ধ নহয়। বুদ্ধিমানৰ কাম । মাজে মাজে নিষ্কাশন বন্দৰত প্ৰবাহ বা চাপ জুখিলেও কাৰ্য্যৰ সময়ত ড্ৰেইন লাইনত থকা চাপ গেজ এটাই ০ পিএছআইৰ ওচৰত (সৰ্বাধিক কেইটামান পিএছআই) পঢ়িব লাগে যেতিয়া বস্তুবোৰ সঠিকভাৱে কাম কৰি থাকে। যিকোনো উল্লেখযোগ্য চাপৰ পঢ়া হৈছে নিষেধাজ্ঞা বা উচ্চ উভতি অহা চাপৰ সমস্যাৰ সতৰ্কবাণী। একেদৰে সময়ৰ লগে লগে ড্ৰেইন পৰ্টেৰ পৰা ওলাই অহা প্ৰবাহৰ হাৰ বৃদ্ধিয়ে আভ্যন্তৰীণ পৰিধানৰ ইংগিত দিব পাৰে, যাৰ ফলত মটৰৰ ভিতৰৰ অংশবোৰ ভালদৰে পৰীক্ষা কৰিবলৈ বাধ্য হয়। এই চিনবোৰ আগতীয়াকৈ ধৰিলে আপুনি মটৰটো চাৰ্ভিচ কৰিব পাৰে বা সৰু লিক এটা ডাঙৰ বিকলতালৈ পৰিণত হোৱাৰ আগতে প্লাম্বিং শুধৰাই দিব পাৰে।

উপসংহাৰ

হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন বন্দৰটো এটা সৰু আৰু সহজ বৈশিষ্ট্য যেন লাগিব পাৰে, কিন্তু হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিৰাপদ আৰু কাৰ্যক্ষম পৰিচালনাৰ বাবে ই একেবাৰেই প্ৰয়োজনীয়। মটৰৰ আৱৰণৰ পৰা ওলাই যাবলৈ আভ্যন্তৰীণ লিকেজ তেলৰ বাবে এটা নিৰ্দিষ্ট পথ প্ৰদান কৰি, নিষ্কাশন পৰ্টে মটৰৰ ভিতৰত ক্ষতিকাৰক চাপ জমা হোৱা আৰু অতি উত্তাপ ৰোধ কৰে। ই ছিল অক্ষত ৰাখে, লুব্ৰিকেচন সংৰক্ষণ কৰে, আৰু মটৰৰ জীৱনকাল আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা বৃদ্ধি কৰাত অৰিহণা যোগায়। বিশ্বব্যাপী ঔদ্যোগিক সঁজুলি ক্ৰেতা আৰু ব্যৱহাৰকাৰীসকলৰ বাবে হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন বন্দৰৰ কাৰ্য্য বুজাটো অতি প্ৰয়োজনীয়: ই নিশ্চিত কৰে যে আপুনি আপোনাৰ হাইড্ৰলিক মটৰসমূহ সঠিকভাৱে সংস্থাপন আৰু ব্যৱহাৰ কৰে, সেয়া পিষ্টন মটৰ হওক যাৰ বাবে বাহ্যিক নিষ্কাশনৰ প্ৰয়োজন হয় বা কক্ষপথৰ মটৰ যিয়ে ইয়াৰ পৰা লাভৱান হয়। কাৰ্য্যতঃ হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন বন্দৰটো উত্তম পদ্ধতি অনুসৰি ব্যৱহাৰ কৰাটো ব্যয়বহুল হাইড্ৰলিক মটৰৰ বিকলতাৰ বিৰুদ্ধে বীমাৰ এটা সস্তা ধৰণ । সদায় এটা মুক্ত-প্ৰবাহিত লাইনৰ সৈতে নিষ্কাশন পৰ্টে টেংকৰ সৈতে সংযোগ কৰক আৰু ইয়াক আপোনাৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ পৰীক্ষা তালিকাত ৰাখক। ই নিশ্চিত কৰিব যে আপোনাৰ হাইড্ৰলিক মটৰসমূহ শীতলভাৱে চলিব, বেছি দিন টিকি থাকে, আৰু যিকোনো প্ৰয়োগত ইয়াৰ সম্পূৰ্ণ সম্ভাৱনাৰে কাম কৰে।

FAQ: হাইড্ৰলিক মটৰ ড্ৰেনেজ পৰ্ট

১/ হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন বন্দৰ কি?
হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন বন্দৰ হৈছে মটৰৰ আৱাসত অৱস্থিত কম চাপৰ আউটলেট। ইয়াৰ কাম হ’ল মটৰৰ আৱৰণৰ পৰা আভ্যন্তৰীণ লিকেজ তেল আৰু আৱদ্ধ বায়ু আঁতৰাই টেংকলৈ ঘূৰাই অনা, যাৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ চাপ জমা হোৱা ৰোধ কৰা হয়।

২/ হাইড্ৰলিক মটৰত নিষ্কাশন পৰ্টেৰ প্ৰয়োজন কিয়?
সাধাৰণ কাৰ্য্যৰ সময়ত আভ্যন্তৰীণভাৱে সামান্য পৰিমাণৰ হাইড্ৰলিক তৰল পদাৰ্থ লিক হৈ আভ্যন্তৰীণ উপাদানসমূহক তৈলাক্ত আৰু ঠাণ্ডা কৰে। নিষ্কাশন বন্দৰ অবিহনে এই লিক হোৱা তেল আৱাসৰ ভিতৰত জমা হৈ যাব, যাৰ ফলত চাপ বৃদ্ধি পাব, যিয়ে ছিলৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে, টৰ্ক হ্ৰাস কৰিব পাৰে আৰু মটৰৰ জীৱনকাল কম কৰিব পাৰে।

৩/ সকলো হাইড্ৰলিক মটৰৰ বাবে বাহ্যিক নিষ্কাশন লাইনৰ প্ৰয়োজন হয়নে?
পিষ্টন হাইড্ৰলিক মটৰত সদায় নিষ্কাশন লাইনৰ প্ৰয়োজন হয়। কম চাপৰ প্ৰয়োগত গিয়াৰ বা কক্ষপথৰ মটৰ এটা অবিহনে কাম কৰিব পাৰে, কিন্তু ছীল সুৰক্ষিত কৰিবলৈ আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতা উন্নত কৰিবলৈ নিষ্কাশন পৰ্ট ব্যৱহাৰ কৰাটো বাঞ্ছনীয়।

৪/ নিষ্কাশন পৰ্ট সংযোগ নহ’লে কি হ’ব?
যদি নিষ্কাশন পৰ্ট সংযোগ কৰা নহয়, তেন্তে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ তেল ওলাই যাব নোৱাৰে, যাৰ ফলত কেছৰ চাপ বৃদ্ধি পায়। ইয়াৰ ফলত খাদ ছিল বিকল হ'ব পাৰে, অতি উত্তাপ, টৰ্ক হেৰুৱা, মটৰৰ আৱাসত ফাট মেলা, বা সম্পূৰ্ণ মটৰ বিকল হ'ব পাৰে।

৫/ হাইড্ৰলিক মটৰৰ নিষ্কাশন লাইন কেনেকৈ স্থাপন কৰিব লাগে?
নিষ্কাশন লাইনটো পোনপটীয়াকৈ টেংকলৈ নিষিদ্ধ, স্বাধীন নলীৰ জৰিয়তে লৈ যাব লাগিব। ইয়াক ফিল্টাৰ, ভালভৰ জৰিয়তে সংযোগ কৰিব নালাগে বা হাই-ফ্ল' ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ সৈতে সংযুক্ত কৰিব নালাগে যাতে বেকপ্ৰেচাৰ আৰু ছিলৰ ক্ষতি নহয়।

৬) মটৰৰ অৱস্থা নিৰ্ণয় কৰিবলৈ নিষ্কাশন প্ৰবাহ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে?
হয়। নিষ্কাশনৰ প্ৰবাহ বা চাপ নিৰীক্ষণ কৰিলে আভ্যন্তৰীণ পৰিধান ধৰা পেলোৱাত সহায় হয়। প্ৰবাহ বা কেছৰ নিষ্কাশনৰ চাপৰ যথেষ্ট বৃদ্ধিয়ে ক্ষতিগ্ৰস্ত ছিল, জীৰ্ণ উপাদান বা অত্যধিক আভ্যন্তৰীণ লিকেজৰ ইংগিত দিব পাৰে।

৭) নিষ্কাশন বন্দৰটোৱে কিমান চাপত কাম কৰিব লাগে?
নিষ্কাশন ৰেখাডাল শূন্যৰ ওচৰৰ চাপত (সাধাৰণতে ০–৩ পি এছ আই) থাকিব লাগে। যিকোনো লক্ষ্যণীয় চাপে নিষেধাজ্ঞা বা প্লাম্বিং সমস্যাৰ ইংগিত দিয়ে যিটো তৎক্ষণাত শুধৰাই দিব লাগে।