Sprievodca výberom hydraulického spätného ventilu a riešením problémov: spätný únik, otvorenie pilota, teplo a držanie záťaže

A spätný ventil je ľahké podceniť, pretože často vyzerá príliš malý na to, aby zastavil celý stroj.

Po návrate páky do neutrálu sa valec plazí dole. Hydraulický motor po výmene hadice nedobehne rovnakým spôsobom. Výbuch v dielni vydrží desať minút, potom sa ustáli, keď sa olej zohreje na slnku. Ozve sa nabitie čerpadla, aj keď operátor nepohybuje žiadnou funkciou. Niekto nájde malý inline ventil, prečíta šípku na tele a povie, že odpoveď je jednoduchá: vymeňte hydraulický spätný ventil.

Niekedy je to odpoveď.

Spätný ventil je však často iba jednými dverami v dráhe oleja. Skutočným problémom môže byť zachytený pilotný tlak. Môže to byť kontaminácia pod tanierom alebo pružina, ktorá je správna na lavici, ale nesprávna v okruhu. Niekedy spiatočka nemôže dýchať. Niekedy je ventil nainštalovaný v správnom smere, ale na nesprávnom mieste vzhľadom na zaťaženie stroja.

Táto príručka je určená pre kupujúcich, tímy údržby, opravovne a výrobcov zariadení, ktorí potrebujú praktický spôsob výberu alebo riešenia problémov s hydraulickým spätným ventilom. Zahŕňa aj pilotne ovládané spätné ventily, inline spätné ventily a záťažové ventily. Cieľom nie je urobiť z každého kupujúceho konštruktéra ventilov. Má ukázať, ktoré terénne otázky zvyčajne oddeľujú jednoduchú výmenu od opakovaného zlyhania.

Stručný prehľad: Čo zvyčajne znamená sťažnosť

Kľúčové poznatky

• Hydraulický spätný ventil by sa mal vyberať podľa úlohy okruhu, nielen podľa veľkosti závitu alebo tvaru tela.

• Spätný únik nie je vždy únikom ventilu. Tesnenia valcov, cievky smerových ventilov, riadiaci tlak, roztiahnutie hadice a tepelná rozťažnosť môžu spôsobiť rovnakú sťažnosť.

• Trhací tlak je v údajovom liste malý, ale v stroji je veľký. Môže zmeniť teplo, odozvu, zaťaženie čerpadla a správanie pri držaní.

• Spätné ventily ovládané pilotom potrebujú podmienku uvoľnenia, nielen príkaz od operátora. Pilotná línia je súčasťou diagnostiky.

• Ventil, ktorý pracuje pri voľnobehu, sa môže stať obmedzením pri skutočnom prietoku. Počas výskytu poruchy by sa mal kontrolovať tlak pred a za ventilom.

• Najlepšia žiadosť o cenovú ponuku obsahuje symptóm, funkciu pohonu, hodnoty tlaku, teplotu oleja, posledné zmeny a fotografie umiestnenia ventilu.

Prečo dôverovať tejto príručke?

Blince zvyčajne kontroluje spätný ventil spolu s časťami okolo neho: hydraulické ventily, hydraulické valce, hydraulické čerpadlá, hydromotory, hydraulické hadice a armatúry a v blízkosti hydraulické príslušenstvo . To je dôležité pri servisných prácach, pretože malý ventil je často obviňovaný z toho, že tlak, teplota oleja, riadiaci signál alebo zaťaženie ovládača sa už zmenili niekde inde.

Tento článok sa riadi skôr cestou diagnostiky poľa než cestou katalógu. Začína sa pohybom, ktorý zlyhal, potom postupuje smerom dozadu cez dráhu oleja, pilotný signál, pokles tlaku, polohu inštalácie a údaje o výmene. Z rovnakého dôvodu by kupujúci stroja nemal posielať iba fotografiu ventilu a veľkosť závitu. Malý ventil môže byť správnou súčasťou na lavičke a stále môže byť nesprávnym rozhodnutím v okruhu.

Začnite s tým, čo sa pohlo, nie s telom ventilu

Pred výberom hydraulického spätného ventilu si najprv zapíšte pohyb. Nie vlákno. Nie názov katalógu. Pohyb.

Valec môže potrebovať držať zdvihnuté bremeno, keď je operátor mimo páky. Spätné vedenie môže potrebovať iba zastaviť spätný odtok oleja po vypnutí. Výstup čerpadla môže vyžadovať ochranu pred spätným tokom. Akumulátor možno bude musieť zostať nabitý cez noc. V motorovom obvode môže byť rovnako vyzerajúci ventil určený na dopĺňanie oleja alebo na uvoľnenie brzdy, nie na bežné jednosmerné prúdenie. Ak musí byť uvoľnenie kontrolované, otázka sa opäť mení: aký tlak, z ktorej línie, má odblokovať náklad?

Tento popis zužuje výber. Stále to môže viesť k jednoduchému spätnému ventilu. Môže ukazovať na kontrolu ovládanú pilotom, vyvažovací ventil, kyvadlový ventil, ventil na uvoľnenie brzdy alebo celkom inú korekciu okruhu.

Vonkajší tvar môže zmiasť opravu. Videl som, že ventily s rovnakým závitom, veľkosťou portu a značkou šípky sa po inštalácii správajú veľmi odlišne. Jeden sa otvára veľmi malým tlakom. Ďalší potrebuje väčší tlak, než dokáže ušetriť malá pohonná jednotka. Jeden je prijateľný vo vratnej línii, ale nespoľahlivý na držanie nákladu. Ďalší sa neotvorí v opačnom smere, kým pilotný signál nepríde zo správnej strany okruhu.

Takže ak požiadavka začína a končí 'Potrebujem 1/2-palcový hydraulický spätný ventil', užitočná časť príbehu ešte nedorazila.

Pre prácu v teréne napíšte symptóm najprv jednoduchými slovami:

Kam môže ropa ísť, kde sa musí zastaviť a za akých podmienok by sa mala zastaviť zastavená cesta?

Táto veta je užitočnejšia ako fotografia vlákna.

Čo robí spätný ventil v dráhe oleja

Hydraulický spätný ventil je jednosmerná brána pre olej. V jednoduchej verzii sa tanier, gulička alebo cievka opiera o sedadlo. Sila pružiny a spätný tlak pomáhajú udržať ho zatvorený. Dopredný prúd musí vynaložiť dostatok práce na zdvihnutie tohto prvku zo sedadla a tlak v smere prúdenia môže spôsobiť, že otvor bude ťažší, ako vyzerá na lavičke.

Tento otvárací tlak sa zvyčajne nazýva praskací tlak.

Praskajúci tlak nie je v katalógu ozdobou. Zmení to, ako sa stroj cíti. Spätný ventil s nízkym tlakom sa môže ľahko otvoriť a spôsobiť malú stratu tlaku. Vyšší tlakový ventil na praskanie môže pomôcť udržať vedenie nabité alebo odolávať nechcenému pohybu, ale môže tiež vytvárať teplo, spomaliť funkciu alebo spôsobiť, že čerpadlo bude pracovať ťažšie, ako sa očakávalo.

Pilotne ovládaný spätný ventil je iný. Blokuje spätný tok, kým pilotný tlak nezatlačí vnútorné sedlo do otvorenia. Tieto ventily sú užitočné tam, kde je potrebné podržať záťaž, ale aj uvoľniť na príkaz. Toto správanie môže využívať zdvíhací stôl, svorka, podpera, vyklápacie lôžko, lis alebo okruh výložníka. Dôležitým detailom je, že ventil sa neotvorí len preto, že operátor chce pohyb. Otvára sa, pretože dostatočný pilotný tlak dosiahne pilotný port v správnom čase.

Tam začína veľa nesprávnych diagnóz.

Solenoid cvakne. Hlavný smerový ventil sa posúva. Tlak čerpadla stúpa. Operátor očakáva pohyb valca. Ak je však pilotný tlak slabý, zachytený, zablokovaný alebo pripojený na nesprávnu stranu okruhu, pilotom ovládaný spätný ventil môže zostať zatvorený. Stroj potom vyzerá, že má zlý valec, slabé čerpadlo, lepkavý smerový ventil alebo poddimenzovanú hadicu.

Článok Sprievodca umiestnením hydraulického tlakomera: Testovacie body a nesprávne hodnoty sú relevantné. Manometer na výstupe čerpadla môže ukazovať tlak, zatiaľ čo ventil, ktorý potrebuje riadiaci tlak, ho nikdy nevidí dosť.

Bežné typy spätných ventilov a ich umiestnenie

Nižšie uvedená tabuľka nie je konštrukčným štandardom. Je to praktický spôsob, ako začať konverzáciu pred objednaním dielov.

Je lákavé zoskupiť všetky tieto pod 'hydraulický jednosmerný ventil'. Táto formulácia môže byť v poriadku na rýchle vyhľadávanie, ale nestačí na rozhodnutie o oprave. Jednosmerný ventil, ktorý zastaví iba spätný odtok v spätnom potrubí, nie je to isté ako ventil, ktorý drží zavesené bremeno nad hlavou pracovníka.

Smer toku je len prvá kontrola

Šípka na tele je dôležitá, ale nedokončí diagnózu.

Spätný ventil môže byť inštalovaný v správnom smere a stále spôsobuje problémy. Vnútorný priechod môže byť príliš malý pre skutočný prietok. Tlak praskania môže byť nesprávny. Sedadlo môže byť poškodené. Tvarovka môže zmenšiť otvor bezprostredne pred ventilom. Ventil môže byť umiestnený tak ďaleko od pohonu, že roztiahnutie hadice stále umožňuje pohyb. Pilotne ovládaný ventil môže byť inštalovaný v blízkosti ventilového bloku, keď by mal byť bližšie k otvoru valca pre bezpečnejšiu kontrolu zaťaženia.

V mobilných strojoch k výmene často dochádza po prasknutí hadice, pridaní nástavca alebo prestavbe rozdeľovača. Závit pasuje, šípka ukazuje správnym smerom a stroj beží na voľnobeh. Potom obsluha pracuje v skutočnej záťaži, olej sa zohrieva a reklamácia sa vracia.

Preto by prvá kontrola mala zahŕňať celú cestu okolo ventilu:

• Ktorý port dodáva dopredný tok?

• Ktorý port vidí spätný tlak?

• Aký prietok musí prechádzať cez ventil?

• Aký tlak na prasknutie používal starý ventil?

• Spolieha sa pohon na tento ventil pri držaní záťaže?

• Existuje pilotná linka a kde sa dostáva pod tlak?

• Vymenila sa nedávno nejaká hadica, armatúra, spojka, zátka rozdeľovača alebo časť smerového ventilu?

Ak reklamácia začala po výmene hadice alebo rýchlospojky, porovnajte vnútorný otvor, nielen závit. Nedávny článok o Blincovi Sprievodca poklesom tlaku v hydraulickej rýchlospojke: Strata prietoku, teplo a pomalé nástavce pokrýva rovnakú myšlienku z inej časti okruhu: spojenie môže zvonku vyzerať správne a stále obmedzovať dráhu oleja vo vnútri.

Reverzný únik: Naozaj uniká spätný ventil?

Spätný únik je sťažnosť, ktorú si väčšina ľudí spája so spätnými ventilmi.

Náklad sa pohybuje vtedy, keď má držať. Valec driftuje cez noc. Akumulátor stráca tlak. Vedenie odteká späť do nádrže. Stroj sa spustí s oneskorením, pretože olej opustil okruh, ktorý mal zostať plný.

Spätný ventil môže byť netesný, ale test musí byť spravodlivý.

Olej sa môže pohybovať niekoľkými cestami. Môže prechádzať cez sedlo spätného ventilu. Môže unikať cez cievku smerového ventilu. Môže prechádzať okolo tesnenia piestu valca. Môže uniknúť cez pilotné vedenie. Môže sa pohybovať, pretože hadica sa rozťahuje pod zachyteným tlakom. Môže sa pohybovať, pretože zmeny teploty rozširujú olej a nútia otvoriť ventil. Ak stroj používa spätný ventil ovládaný pilotom, kontaminácia môže držať tanier mierne otvorený alebo sa nemusí úplne uvoľniť riadiaci tlak.

Pre drift valca, článok Sprievodca odstraňovaním problémov s posunom hydraulického valca: Tesnenia, ventily, držanie záťaže a opravy sú užitočné pozadie. Valec, ktorý sa pohybuje v neutráli, automaticky nedokazuje, že valec, spätný ventil alebo smerový ventil sú vinné. Treba nájsť otvorenú cestu ropy.

Základná kontrola spätného úniku by mala zodpovedať tieto otázky:

Neodsudzujte spätný ventil len preto, že jeho odstránenie je najjednoduchšie. Blokujte, izolujte a merajte tam, kde je to možné. Čistý test na skúšobnej stolici môže dokázať, že ventil tesní v jednom stave, zatiaľ čo inštalovaný stroj stále zlyhá, pretože teplo, bočné zaťaženie, kontaminácia alebo pilotný tlak menia skutočný stav.

Trhací tlak: Malé číslo, ktoré mení okruh

Praskajúci tlak je ľahké ignorovať, kým sa stroj nespomalí alebo nezohreje.

Nastavte tlak praskania na príliš nízky a ventil sa môže otvoriť v momente, keď mal zostať okruh nabitý. Nastavte ho príliš vysoko a čerpadlo musí vynaložiť tlak, aby pretlačilo olej cez malú časť, od ktorej nikto nečakal, že bude záležať. Na meradle to môže vyzerať ako menšie číslo. V oleji sa prejavuje teplom, hlukom a pomalšou funkciou.

Odtokový spätný ventil v nízkotlakovom spätnom potrubí sa nemusí správať ako ventil, ktorý drží zavesené rameno. Na malej hydraulickej pohonnej jednotke môže malý otvárací tlak navyše spôsobiť, že funkcia bude lenivá. Na okruhu s vysokým prietokom sa môže rovnaký druh rozdielu prejaviť ako nárast teploty, pretože olej zaplatí túto tlakovú stratu v každom cykle.

Užitočnou otázkou v teréne nie je len 'Aký je maximálny tlak?'

Spýtaj sa:

Aký tlak je potrebné prekonať pri normálnom prietoku, pri skutočnej teplote oleja a skutočnom prietoku?

Táto otázka znie ťažkopádne, no predchádza mnohým malým chybám. Ventil môže vydržať 250 barov a stále je nesprávny pre nízkotlakovú spätnú cestu. Ventil môže mať správny závit a stále vytvára dostatočný pokles tlaku na zmenu rýchlosti pohonu. Ventil sa môže počas testu v studenej dielni otvoriť a po zahriatí oleja, znížení viskozity a zvýšení netesnosti inde sa správa inak.

Keď sa po výmene spätného ventilu objaví teplo, umiestnite meradlá na obe strany podozrivej oblasti, kým je spustená rovnaká funkcia. Vyšší ako normálny pokles čerpadlo automaticky neodsúdi. Problémom môže byť nový ventil, zmenšená armatúra, stará hadica alebo blízka spojka, ktorá počas montáže vyzerala neškodne.

Pilotne ovládané spätné ventily: Udržanie záťaže je jednoduchá polovica

Spätné ventily ovládané pilotom sú cenné, pretože udržia záťaž, kým ju stroj úmyselne neuvoľní. Sú tiež častým zdrojom zmätku.

Prídržná strana môže fungovať perfektne. Uvoľňovacia strana nemusí.

Zdvíhací stôl môže cez noc držať, ale odmieta sa plynulo spustiť. Podpera sa môže pri zaťažení zablokovať a potom pri zasúvaní klepať. Svorka sa môže uvoľniť iba vtedy, keď operátor otáča motor. Valec sa môže vysunúť normálne, ale pomaly sa zasunúť, pretože riadiaci tlak nedokáže dostatočne otvoriť spätný ventil. V chladnom ráne to môže fungovať; po zahriatí oleja a náraste úniku môže váhať.

Tieto príznaky často vedú k nesprávnej výmene. Valec je obviňovaný, pretože sa pohybuje. Smerový ventil je obviňovaný, pretože páka ovláda funkciu. Čerpadlo je obviňované, pretože tlakomer stúpa. Pilotom ovládaný spätný ventil je obviňovaný, pretože príliš dobre drží záťaž. Ktorýkoľvek z nich môže byť zapojený, ale pilotný obvod potrebuje svoje vlastné meranie.

Pred objednaním ďalšieho ventilu skontrolujte tieto položky:

• Pilotný zdroj: Odoberá sa pilotný tlak zo správneho potrubia?

• Riadiaci pomer: Je ventil vhodný pre záťažový tlak a dostupný riadiaci tlak?

• Odtoková dráha: Potrebuje pilotná časť samostatný odtok a je voľný?

• Zachytený tlak: Môže sa medzi pohonom a ventilom zachytiť olej?

• Objem hadice: Je ventil dostatočne blízko k pohonu pre funkciu pridržiavania?

• Znečistenie: Nelepí sa tanier alebo pilotný piest?

• Tepelná rozťažnosť: Vytvára teplo tlak v uzavretej časti vedenia?

Ak operátor povie, že funkcia funguje iba vtedy, keď sa súčasne presunie iná funkcia, zbystrite pozornosť. To môže znamenať, že riadiaci tlak alebo spätná dráha sa zmení iba pri určitom stave cievky ventilu. Tlakomer na výstupe čerpadla to presne neukáže.

Pokles tepla a tlaku okolo spätných ventilov

Spätný ventil nie je zvyčajne prvou časťou, ktorú ľudia obviňujú z tepla. Aj tak by sa to malo zvážiť.

Teplo je často príjmom stratenej hydraulickej energie. Spätný ventil môže pridať k tomuto účtu, ak je príliš malý, nie je úplne otvorený, špinavý na sedle, zaškatuľkovaný obmedzujúcimi armatúrami alebo použitý v potrubí, ktoré teraz nesie väčší prietok ako pôvodný okruh kedy videl. Pilotom riadená kontrola môže byť obzvlášť nepríjemná: môže sa otvoriť dostatočne na to, aby sa pohon mohol pohybovať, ale nie natoľko, aby sa zabránilo veľkému poklesu tlaku. Obsluha nevidí zablokovaný stroj. Vidí slabú, hlučnú, horúcu.

Tento problém je bežný po úprave stroja. Malý okruh, ktorý kedysi zvládal krátke zdvihy valca, môže neskôr poháňať prídavné zariadenie hydraulického motora. Vedenie, ktoré kedysi prenášalo prerušovaný tok, môže teraz viesť kontinuálny spätný tok. Spätný ventil, ktorý vyzeral prijateľne v starom pracovnom cykle, sa v novom stáva zdrojom tepla.

Keď sa sťažujete na prehriatie, nepozerajte sa len na spätný ventil. Súčasne skontrolujte spätné vedenie, filter, chladič, spojky a ventilový blok. Článok Sprievodca dimenzovaním chladiča hydraulického oleja: Zastavte prehrievanie bez spätného tlaku vysvetľuje, prečo pridanie chladenia môže na chvíľu skryť obmedzenie bez toho, aby sa upravila tlaková strata, ktorá vytvára teplo.

Praktická tepelná kontrola je jednoduchá:

Zmerajte tlak pred a za podozrivým ventilom, kým skutočná funkcia funguje. Potom porovnajte teplotu potrubia, spätný tlak a rýchlosť pohonu. Ak je malá časť obvodu oveľa teplejšia ako okolité komponenty, neignorujte to. Môže to byť miesto, kde sa spotrebúva energia čerpadla.

Kontaminácia pod sedadlom

Spätné ventily závisia od malej tesniacej línie.

Na zmenu výsledku netreba veľa nečistôt. Jedna tvrdá častica pod tanierom môže zanechať plíživú záťaž. Slabý škrabanec na sedadle sa môže zmeniť na spätný únik, ktorý sa prejaví iba vtedy, keď je olej teplý. Po výmene hadice sa môže uvoľnený kus vložky dostať k ventilu o niekoľko hodín neskôr. Nečistoty čerpadla sú horšie; môže sa skryť v potrubí, vrátiť sa s ďalším rázom prietoku a označiť ďalší presný povrch. Voda a vzduch pridávajú svoje vlastné problémy: koróziu, slabé mazanie, hubovitý pohyb a výsledky testov, ktoré sa navzájom nezhodujú.

Ak spätný ventil zlyhá krátko po zlyhaní iného komponentu, považujte dráhu oleja za podozrivú.

Neinštalujte nový ventil do toho istého špinavého potrubia a oprava je hotová. Skontrolujte nádrž, filtre, hadice, rozdeľovacie kanály a spätnú cestu. Článok o Blincovi Príručka kontroly kontaminácie hydrauliky: Filtre, čistota oleja a kontroly systému pokrýva tento zvyk podrobnejšie. Krátka verzia je tupá: ak špina poškodí jednu presnú tesniacu plochu, môže poškodiť aj ďalšiu.

Pre tímy v teréne sú varovné signály známe:

• Starý ventil má svetlé škrabance alebo jamkové sedlo.

• Nový ventil funguje niekoľko hodín a potom znova uniká.

• Okruh sa zmenil po výmene hadice.

• Olej vyzerá zakalený, spenený alebo nezvyčajne tmavý.

• Filtre sa upchajú skoro po poruche čerpadla alebo motora.

• Niekoľko ventilov v tom istom potrubí sa zalepí.

V takejto situácii môže ďalšia správna časť stále zlyhať, pokiaľ nebude vyčistená olejová dráha.

Spätné ventily v potrubí a ventilových blokoch

Spätný ventil skrytý vo vnútri potrubia môže byť ťažšie diagnostikovať ako inline ventil.

Štítky vonkajších portov nemusia prezrádzať vnútornú cestu. Náplň sa môže zdať ľahko vymeniteľná, ale o tom, ako sa bude pohybovať tlakový signál, môže rozhodnúť blízka zátka, čln alebo otvor. Ak je jedna kazeta nainštalovaná v nesprávnej dutine alebo ak sa počas opravy vymenia dve podobné kazety, stroj sa môže správať spôsobom, ktorý sa z rozloženia hadice zdá byť nemožný.

Ventilové bloky si zaslúžia pomalú kontrolu.

Hľadajte vyrazené čísla dutín, výkresy obvodov, značky predchádzajúcej opravy, chýbajúce zátky, poškodené O-krúžky a malé obrazovky. Skontrolujte, či má kazeta záložné krúžky alebo tesnenia, ktoré je možné počas inštalácie odrezať. Ak je spätný ventil súčasťou väčšieho hydraulického ventilu , rozhodnutie o výmene by malo zahŕňať okolitú cievku, poistný ventil, redukčný ventil, kyvadlový ventil a všetky pilotné galérie.

Článok Sprievodca výberom hydraulického smerového ventilu: Prietok, typ cievky, pokles tlaku a riadenie tepla je užitočné, keď sa sťažnosť spätného ventilu objaví až po výmene smerového ventilu. Odlišné správanie stredu cievky alebo pracovného portu môže zmeniť zachytený tlak a podmienky uvoľnenia pilota.

Kde by mal byť nainštalovaný spätný ventil

Umiestnenie nie je len rozhodnutím o balení.

Ak je spätný ventil príliš ďaleko od pohonu, objem hadice medzi ventilom a pohonom môže stále umožňovať pohyb. Ak sa umiestni tam, kde sa hromadí teplo, životnosť tesnenia sa môže skrátiť. Ak je zakopaný tam, kde nikto nemôže otestovať tlak, budúca diagnostika sa predraží. Ak je nainštalovaný spätný ventil ovládaný pilotom bez jasného zdroja pilota, stroj sa môže bezpečne držať, ale zle sa uvoľní.

Inline umiestnenie môže byť v poriadku, keď jedinou úlohou je zastaviť spätný odtok. Držanie nákladu je menej zhovievavé; ventil sa často nachádza v blízkosti portu ovládača, inak môže objem hadice alebo porucha hadice spôsobiť, že sa zaťaženie bude pohybovať. Ochrana čerpadla má opäť inú starosť. Ventil musí zastaviť spätný tok bez toho, aby spôsobil hlad na vstupnej strane alebo opustil servisného technika so zablokovanou časťou zachyteného oleja.

Položte jednoduchú otázku:

Ak táto hadica zlyhá, ak sa táto armatúra upchá alebo ak sa tento ventil prilepí, kam pôjde zaťaženie a tlak oleja?

Táto otázka patrí do každej napínavej diskusie. Okolo hydraulických valcov , zdvíhacích obvodov, podpier, svoriek a sklápacích mechanizmov je to zvyčajne užitočnejšie ako pýtať sa, či sa závit zhoduje.

Kde sa ten istý ventil správa inak

Poľnohospodárske stroje

Farmárske stroje majú drsný rytmus. Vydržia počasie a skladovanie, potom behajú dlhé dni v prachu, daždi, zvyškoch hnojív a horúčave. Spojky sú spojené vedľa ihriska, nie na čistej lavičke. Hadice sa ťahajú v blízkosti pôdy a rastlinného materiálu. Dolievanie oleja niekedy pochádza z nádoby, ktorá už má za sebou ťažký život.

Sťažnosť spätného ventilu na poľnohospodárskych strojoch môže byť kontamináciou, nielen opotrebovaním. Po uskladnení sa môže objaviť lepkavý tanier, slabá pružina, poškodené tesnenie alebo upchatý pilotný otvor. Ak je stroj studený, ale je horúci, skontrolujte stav oleja, tesnenia valca, netesnosť ventilu a spätný ventil.

Stavebné zariadenia a zariadenia na údržbu ciest

Stavebné stroje vnímajú vibrácie, nárazy, zmeny príslušenstva a vysoký spätný tok. Spätný ventil, ktorý prežije na jednom nástavci, môže vytvárať teplo na inom. Spojky s plochým čelom, dlhé hadice a sekcie pomocných ventilov môžu rýchlo zmeniť pokles tlaku.

Ak jedno nástavce beží pomaly alebo je horúce, zatiaľ čo iné pracujú, porovnajte požiadavku na prietok nástavca, dĺžku hadice, veľkosť spojky, umiestnenie spätného ventilu a spätné vedenie. Nevymieňajte čerpadlo základného stroja pred mapovaním poklesu tlaku.

Priemyselné hydraulické agregáty

Priemyselné energetické jednotky môžu používať spätné ventily okolo čerpadiel, akumulátorov, tlakových potrubí a vykladacích okruhov. Tieto stroje môžu vyzerať čistejšie ako mobilné zariadenia, no na malých zmenách stále záleží. Náhradný ventil s iným praskacím tlakom môže zmeniť správanie čerpadla pri vyprázdňovaní alebo spôsobiť rýchlejšie zníženie tlaku, ako sa očakávalo.

Na pohonnej jednotke sú užitočné poznámky jasné, ale špecifické: typ čerpadla, veľkosť akumulátora, pohotovostný tlak, správanie pri vykladaní a ako rýchlo poklesne tlak po vypnutí. Ak okruh zdieľajú dve čerpadlá, skontrolujte, či jedno čerpadlo nemôže tlačiť dozadu cez druhé, keď spätný ventil uniká alebo sa otvára príliš ľahko.

Hydraulické motorové okruhy

Spätný ventil v blízkosti a hydraulický motor môže vykonávať tichú prácu: antikavitačné dopĺňanie, podpora uvoľnenia bŕzd, ovládanie bypassu alebo ochrana pri prekročení. Nahraďte ho jednoduchou inline kontrolou len preto, že závit pasuje a motor môže dobiehať inak, zastaviť sa silnejšie alebo zaváhať, keď nabehne zaťaženie.

Po práci ventilu si motor, ktorý sa spomaľuje, chveje alebo beží zohriaty, zaslúži viac než len údaj na výstupe čerpadla. Porovnajte vstupný tlak, výstupný tlak, vypúšťací tlak skrine a prietok doplňovania, kým je prítomná porucha. Článok Priradenie motora hydraulického čerpadla: Sprievodca prietokom, tlakom a teplom je užitočným spoločníkom, pretože sťažnosti motora často spájajú nedostatok prietoku, tlakový rozdiel a teplotu oleja v rovnakej sťažnosti.

Field Case: Ventil, ktorý bol studený a horúci

Opravovňa raz opísala problém v jednom riadku: 'Válec ráno drží a potom, čo stroj chvíľu pracuje, klesá.'

Prvým odhadom bol zlý spätný ventil ovládaný pilotom. Ten odhad zvonku dával zmysel. Ventil bol blízko valca, zaťaženie sa pohybovalo v neutráli a operátor povedal, že drift sa zhoršil po zahriatí oleja. Nový ventil by bolo ľahké objednať.

Test sa nezačal číslom dielu. Začalo to poruchovým stavom. Stroj bežal, kým olej nedosiahol teplotu, pri ktorej sa objavil drift. Potom sa skontroloval tlak na oboch otvoroch valca, kontrolné vedenie sa skontrolovalo počas neutrálu a uvoľnenia a časť smerového ventilu sa sledovala, kým sa ovládala iná funkcia.

Spätný ventil nebol čistý, ale to nebol celý príbeh. Po návrate smerového ventilu do neutrálu zostalo v potrubí malé množstvo riadiaceho tlaku. Studený olej skryl problém. Teplý olej nechajte náklad pohybovať sa. Oprava zahŕňala čistenie pilotnej dráhy, kontrolu ventilového bloku a výmenu znečisteného spätného ventilu až po oprave okruhu.

Drahá chyba by bola jednoduchá: nainštalovať nový ventil do rovnakého pilotného stavu a nazvať druhé zlyhanie problémom zlého dodávateľa.

Praktický kontrolný zoznam pred objednávkou

Pred objednaním náhradného hydraulického spätného ventilu, hydraulického spätného ventilu, inline spätného ventilu alebo pilotne ovládaného spätného ventilu použite tento kontrolný zoznam.

Ak je niekoľko položiek stále neznámych, dodávateľ môže urobiť predbežný výber, ale malo by sa s tým tak zaobchádzať. Každé chýbajúce číslo ponecháva priestor pre ventil, ktorý sa zaskrutkuje do portu a stále minie stroj.

Chyby, ktoré sa v obchode stále opakujú

Chyba 1: Závit sedí, takže ventil musí byť správny

Veľkosť závitu dokazuje, že ventil je možné nainštalovať. Nedokazuje to, že ventil má správny praskací tlak, prietokovú kapacitu, štýl tesnenia, rozsah pružiny alebo správanie pilota. Spätný ventil s rovnakou veľkosťou otvoru môže stále vytvárať teplo, nedokáže udržať zaťaženie alebo sa otvorí príliš neskoro.

Chyba 2: Nazvať akýkoľvek blok spätného toku ventilom na udržiavanie záťaže

Jednoduchý spätný ventil môže zablokovať spätný tok na papieri a stále je to nesprávne zariadenie pre zavesené bremeno. Udržiavanie bremena môže vyžadovať kontrolu ovládanú pilotom, vyvažovací ventil, ochranu proti zlyhaniu hadice, riadené spúšťanie alebo kombináciu týchto opatrení. Riziko v stroji rozhoduje ventil. Názov katalógu je len východiskovým bodom.

Chyba 3: Pohľad za pilotnú líniu

Na pilotnom spätnom ventile je pilotné vedenie príkazom na uvoľnenie. Ak je signál slabý, zachytený, obmedzený alebo zachytený z nesprávneho bodu, hlavná klapka sa môže zdvihnúť iba čiastočne. Zo sedadla operátora môže chyba vyzerať ako zlý valec, slabé čerpadlo alebo smerový ventil, ktorý odmieta radiť čisto.

Chyba 4: Inštalácia čistého ventilu do špinavého oleja

Keď kontaminácia poškodí prvý ventil, náhrada nevstúpi do nového okruhu. Vstupuje do rovnakej ropnej dráhy. Vyčistite vedenie, skontrolujte filtre, skontrolujte dno zásobníka a nájdite úlomky z poškodených čerpadiel, motorov, hadíc alebo valcov predtým, ako ukončíte prácu.

Chyba 5: Zabudnutie na spiatočnú stranu

Spätný ventil môže byť na strane tlaku, ale na strane návratu stále záleží. Vysoký spätný tlak znižuje užitočný tlakový rozdiel medzi motormi a valcami. Môže tiež zabrániť hladkému uvoľneniu pilotom ovládaných ventilov. Keď sa objaví teplo alebo pomalý pohyb, skontrolujte spätné filtre, chladiče, spojky, hadice a otvory nádrže.

Chyba 6: Príliš dôverovať nečinnému testu

Ventil, ktorý sa správa pri voľnobehu, môže pri reálnom prietoku zlyhať. Otestujte pri pracovnom cykle, ktorý spôsobil sťažnosť: horúci olej, normálne otáčky motora, skutočné zaťaženie a skutočné príslušenstvo alebo ovládač. Rýchly test bez zaťaženia môže vynechať problémy s poklesom tlaku, únikom a uvoľnením pilota.

Aké informácie by sa mali odoslať na kontrolu spätného ventilu?

Pre užitočnú recenziu neposielajte iba 'potrebný hydraulický spätný ventil' alebo detailnú fotografiu závitu. Najprv pošlite príbeh o stroji.

Tieto informácie pomáhajú rozhodnúť, či je ďalším krokom jednoduchý inline hydraulický spätný ventil, pilotne ovládaný spätný ventil, kontrola ventilu na zaistenie záťaže, čistenie ventilového bloku, test tesnosti valca, oprava hadice alebo širšia kontrola hydraulického systému.

FAQ

Aký je rozdiel medzi hydraulickým spätným ventilom a pilotným spätným ventilom?

Hydraulický spätný ventil umožňuje voľný prietok v jednom smere a blokuje spätný tok. Riadený spätný ventil tiež blokuje spätný tok, ale môže byť otvorený riadiacim tlakom z inej časti okruhu. Vďaka tomu je užitočný na držanie záťaže a riadené uvoľnenie, ale tiež to znamená, že počas diagnostiky sa musí kontrolovať pilotný tlak.

Môže spätný ventil spôsobiť prehriatie hydraulického systému?

áno. Ak je ventil poddimenzovaný, čiastočne zaseknutý, znečistený, nainštalovaný s obmedzujúcimi armatúrami alebo sa úplne neotvorí, môže dôjsť k poklesu tlaku. Tento stratený tlak sa stáva teplom. Teplo môže tiež pochádzať z obmedzení spätného toku, odľahčovacieho prietoku, slabého prietoku chladiča alebo iných strát ventilom, takže pokles tlaku by sa mal merať namiesto predpokladaného.

Prečo sa valec stále posúva, ak je nainštalovaný spätný ventil?

Olej môže prechádzať inou cestou. Medzi možné príčiny patrí netesnosť tesnenia piestu valca, netesnosť cievky smerového ventilu, riadiaci tlak udržiavajúci ventil mierne otvorený, roztiahnutie hadice, tepelná rozťažnosť alebo znečistenie pod sedlom spätného ventilu. Pred obviňovaním jednej časti izolujte obvod.

Čo znamená praskajúci tlak na spätnom ventile?

Trhací tlak je tlak potrebný na začatie otvárania ventilu v smere voľného toku. Vyšší krakovací tlak môže byť v niektorých okruhoch užitočný, ale môže tiež spôsobiť nežiaduci pokles tlaku a teplo. Správna hodnota závisí od funkcie okruhu, prietoku, teploty oleja a požadovanej odozvy.

Môžem vymeniť spätný ventil za taký, ktorý má rovnaký závit?

Bez kontroly ďalších podrobností to nie je bezpečné. Veľkosť závitu, veľkosť otvoru, prietoková kapacita, menovitý tlak, tlak praskania, materiál tesnenia, štýl ventilu, pilotný pomer a poloha inštalácie sú dôležité. Ventil sa môže zaskrutkovať do portu a stále sa správať inak.

Kde by mal byť namontovaný pilotný spätný ventil?

Kvôli držaniu záťaže sa často montuje v blízkosti portu ovládača, takže záťaž zostáva kontrolovaná, ak zlyhá protiprúdová hadica. Presná poloha závisí od konštrukcie stroja, smeru zaťaženia, zdroja pilota a servisného prístupu. Nehýbte s poistným ventilom len preto, že na inom mieste je jednoduchšie potrubie.

Prečo ventil funguje za studena, ale zlyhá za tepla?

Teplý olej má nižšiu viskozitu, takže sa môže zvýšiť únik cez opotrebované sedlá, tesnenia, cievky alebo piesty valcov. Teplo môže tiež expandovať zachytený olej a zmeniť správanie pilota. Skúška horúcim olejom je často užitočnejšia ako skúška v čistej studenej dielni.

Mám nainštalovať väčší spätný ventil na zníženie poklesu tlaku?

Niekedy, ale až po potvrdení príčiny. Väčší ventil môže znížiť pokles tlaku, ak je problémom prietoková kapacita. Neodstráni kontamináciu, nesprávny tlak pri praskaní, slabé napájanie pilota, zablokovanú spätnú dráhu alebo poškodené tesnenie valca.

Záverečné jedlo so sebou

Riešenie problémov s hydraulickým spätným ventilom by malo začínať dráhou oleja, nie číslom dielu.

Ak sa náklad posunie, opýtajte sa, kde môže olej uniknúť. Ak sa ventil neuvoľní, opýtajte sa, aký riadiaci tlak ho skutočne dosiahol. Ak je stroj po výmene ventilu horúci, opýtajte sa, koľko tlaku sa stratilo cez ventil, armatúry, spojky a spätné vedenie. Ak má náhradný ventil rovnaký závit, ale strojček sa správa inak, chýbajúci detail pravdepodobne na fotografii nevidno.

Dobré rozhodnutie o výmene vysvetľuje, čo má ventil držať, čo ho má otvárať, aký veľký prietok musí prejsť, aký tlak vidí na oboch stranách a čo sa zmenilo pred objavením sa reklamácie. Ak tieto detaily chýbajú, nový ventil môže zapadnúť do portu a napriek tomu stroj zlyhá.

V prípade výmeny hydraulického spätného ventilu, výberu spätného ventilu ovládaného pilotom, problémov s držaním záťaže, spätného úniku alebo tepla okolo malej časti ventilu pošlite Blince model stroja, fotografie ventilu a portov, funkciu pohonu, odhad prietoku, hodnoty tlaku pred a za ventilom, riadiaci tlak, ak je k dispozícii, teplotu oleja, históriu posledných opráv a príznak, ktorý sa objavil ako prvý. Blince môže skontrolovať ventil spolu s okolitým čerpadlom, valcom, motorom, hadicami, armatúrami, chladičom, tlakomerom a komponentmi hydraulického systému predtým, ako sa pustíte do ďalšej časti.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Webstránka: https://blince.com/

Vylúčenie zodpovednosti

Tento článok je všeobecným inžinierskym sprievodcom. Konečný výber komponentov by mal byť založený na výkresoch stroja, nameraných hydraulických údajoch, pracovných podmienkach, bezpečnostných požiadavkách a potvrdení od kvalifikovaného hydraulického inžiniera alebo dodávateľa.

Blinc Hydraulic Team

Blince Hydraulic je popredná spoločnosť v odvetví, ktorá sa venuje presnej výrobe fluidnej energie a zákazkovým hydraulickým riešeniam. Náš inžiniersky tím, podporený desaťročiami hlbokých odborných znalostí v oblasti priemyselných strojov a tisíckami úspešných globálnych nasadení, sa zameriava výlučne na výrobu vysokovýkonných hydraulických komponentov, vrátane špecializované orbitálne motory, vysokotlakový pojazdový motor , a robustné smerové regulačné ventily . Naša výrobná infraštruktúra využíva najmodernejšie viacosové CNC obrábacie systémy a je plne certifikovaná podľa ISO 9001, aby bola zaručená opakovateľná objemová presnosť v každom jednotlivom výrobnom procese.

Dodávame rýchle, vysoko spoľahlivé a nákladovo efektívne hydraulické riešenia distribútorom ťažkého priemyslu, výrobcom OEM strojov a tímom údržby vo viac ako 150 krajinách. Či už si váš aktívny projekt vyžaduje maloobjemovú sériu prispôsobených profilov hriadeľov alebo výrobu vo veľkom meradle vysokovýkonné liatinové zubové čerpadlo , konfigurujeme naše flexibilné výrobné plány tak, aby splnili vaše cieľové dodacie lehoty s celkovou predvídateľnosťou cien. Partnerstvo so spoločnosťou Blince znamená zabezpečenie maximálnej efektívnosti systému, elitnej kvality materiálov a nekompromisnej profesionality v oblasti výkonu kvapalín.

Ak sa chcete dozvedieť viac o našej kompletnej produktovej rade, navštívte našu oficiálnu webovú stránku: www.blince.com.