Odpravljanje težav s krmilno enoto hidravličnega krmiljenja: trdo krmiljenje, povratni udarec, zanašanje vročega olja in prednostni tok

Traktor lahko normalno krmari po dvorišču in po dvajsetih minutah na polju postane trmast. Viličar se lahko zlahka obrne s praznim drogom, nato pa zahteva obe roki, ko je paleta dvignjena. Pri zgibnem nakladalniku lahko volan brcne, ko se pnevmatika povzpne po kolotečnici. Drugi stroj počasi tava, čeprav je volan pri miru.

Krmilna krmilna enota je pogosto najprej kriva, ker upravljavec zazna napako prek kolesa. Včasih je ta sodba pravilna. Merilni del je lahko obrabljen, tuljava in tulec se lahko zatakneta ali pa pušča notranji povratni ali udarni ventil. Vendar se iste pritožbe lahko začnejo pri hidravlična krmilna črpalka , umazan prednostni ventil, premajhna cev, omejen povratni vod ali krmilni valj z notranjim puščanjem.

Zato je treba hidravlični krmilni sistem diagnosticirati kot tokokrog. Zamenjava orbitrola samo po videzu morda ne bo odpravila ničesar, zamenjava z enakim vzorcem vgradnje pa ima lahko še vedno napačen premik, sredinsko stanje, obnašanje reakcije ali logiko vrat.

Ta vodnik sledi okvari od volana do pnevmatik. Pojasnjuje, kje izmeriti tlak, kako temperatura olja spremeni dokaze, kdaj je pomemben prednostni pretok in katere informacije so potrebne pred izbiro krmilna enota hidravličnega krmiljenja.

Zakaj zaupati temu vodniku

Blince deluje s krmilnimi enotami, črpalkami, ventili, cilindri, cevmi, priključki, merilniki, hladilniki in celotnimi hidravličnimi sistemi. Ta širši pogled je pomemben, ker pritožbe glede krmiljenja le redko ostanejo znotraj ene komponente. Krmilna enota lahko pravilno meri in se kljub temu zdi težka, če je črpalka izčrpana. Dobro črpalko lahko obtožimo, ko se prednostni kolut zatakne. Nov orbitrol lahko zanese, ko jeklenka zaobide notranjost.

Tu uporabljena praktična metoda je skladna z Blinceovo vodnik za namestitev hidravličnega manometra : preizkusite na obeh straneh domnevne izgube in ponovite stanje, ki povzroča pritožbo. Hladen, neobremenjen pregled v prostem teku je koristen, vendar ne more predstavljati vročega olja, nizke hitrosti motorja, drgnjenja pnevmatik ali hkratne zahteve priključka.

Ta članek je napisan za lastnike opreme, servisne delavnice, vzdrževalne ekipe, kupce OEM in hidravlične distributerje. Ni nadomestilo za varnostni postopek proizvajalca vozila ali servisni priročnik za krmiljenje. To je vrstni red razmišljanja, ki pomaga pri odločitvi, ali je naslednji korak čiščenje, nastavitev, popravljanje cevi, popravilo cilindra, testiranje črpalke ali zamenjava krmilne enote.

Začnite s pritožbo glede krmiljenja, ne s številko dela

Preden naročite hidravlični krmilni ventil, zapišite, kaj uporabnik dejansko čuti.

Ali postane krmiljenje težko samo v prostem teku? Je težka v obe ali v eno smer? Ali se kolo vrti brez premikanja pnevmatik? Ali brcne, ko gume zadenejo oviro? Ali stroj zanaša, ko se olje segreje? Ali se krmiljenje izboljša, ko se druga hidravlična funkcija ustavi? Ali se je pritožba začela po menjavi cevi, zamenjavi črpalke, popravilu cilindra ali namestitvi krmilne enote?

Te podrobnosti ločujejo zelo različne napake. Močno krmiljenje pri nizkih vrtljajih motorja kaže na dovodni tok, vstopno stanje ali prednostno obnašanje. Težave z enosmernim krmiljenjem kažejo na cev delovnega priključka, komoro cilindra, mehansko zaporo ali lokalno napako na ventilu. Kolo, ki se vrti, medtem ko pnevmatike še vedno ostanejo, kaže na puščanje, zrak, težavo s krmilnim valjem ali izgubo dozirnega pogona.

Za servisno opombo je preprost stavek bolj uporaben kot 'potreben je isti orbitrol':

Krmiljenje viličarja je normalno, ko je hladen. Po 25 minutah kolo potrebuje več napora v prostem teku in postane lažje nad 1.500 vrtljaji na minuto. Dovodna cev črpalke je mehka, povratno olje je penasto, tlak krmiljenja pa še ni bil preverjen na vstopu v krmilno enoto.

Ta opomba daje dobavitelju vzorec napake. Prav tako preprečuje, da bi ujemanje v katalogu postalo diagnoza.

Kaj pravzaprav počne hidravlična krmilna enota

Krmilna enota hidravličnega krmiljenja je hkrati ventil in ročno vodena dozirna naprava. Z obračanjem volana premaknete notranji ventil z navitjem in tulko ter zavrtite dozirni del. Olje je usmerjeno na eno stran krmilnega cilindra, medtem ko se olje z nasprotne strani vrača skozi enoto.

Ko je pretok črpalke na voljo, hidravlično napajanje opravi večino dela. Če se pomoč črpalke izgubi, številne hidrostatične krmilne naprave ohranijo omejeno ročno krmiljenje prek ročnega odmerjanja, vendar se napor močno poveča in vedenje v sili je odvisno od natančne enote in vezja. Nikoli ne predvidevajte, da vsaka krmilna enota nudi enako zmogljivost v sili.

Osnovne postavitve so razložene v Blinceovem članku o krmilne enote z odprtim središčem, zaprtim središčem, z zaznavanjem obremenitve, reakcijske in nereakcijske krmilne enote . Diagnostična točka je preprosta: zamenjava se mora ujemati z obnašanjem vezja, ne le z vzorcem gredi in vijakov.

Preberite simptom, preden izberete test

Naslednja tabela je izhodišče, ne razsodba. Hkrati lahko obstaja več napak.

S tabelo izberite naslednjo meritev. Ne uporabljajte ga za preskok pregleda.

Mehanski pregledi so pred obsodbo hidravlike

Hidravlično krmiljenje se lahko zdi težko, ker je sprednja os mehansko težka. Tlak v pnevmatikah, preobremenjena krmilna os, suhi sorniki, upognjene jarmske drogove, poškodovani ležaji, neporavnani zgibni sklepi ali zataknjen volanski drog lahko povečajo napor roke.

Dvignite ali razbremenite krmiljeno os samo, če proizvajalec stroja to dovoli in je oprema varno podprta. Primerjajte moč krmiljenja pri obremenjenih in neobremenjenih pnevmatikah. Če je krmiljenje še vedno zarezano s hidravličnim tlakom, odstranjenim v skladu s servisnim postopkom, je treba pozornost posvetiti stebru ali vzvodu, preden zamenjate krmilno enoto hidravličnega krmiljenja.

Škoda zaradi udarca je pomembna. Nakladalnik, ki je zadel robnik, ima lahko rahlo upognjeno palico ali zaklep. Krmilni valj lahko nato bočno obremeni blizu enega konca hoda, zaradi česar je napaka videti usmerjena. Blince's vodnik za premikanje hidravličnega cilindra pojasnjuje, zakaj je treba ločiti tesnjenje cilindra in mehansko obremenitev.

Napajanje črpalke in prednostni pretok: zakaj krmiljenje izgubi argument

Veliko mobilnih strojev uporablja eno črpalko za krmiljenje in pomožne funkcije. Prednostni ventil rezervira nadzorovani pretok za krmiljenje in pošilja presežni pretok drugim storitvam. Ko se prednostni kolut prosto premika in je signal pravilen, krmiljenje ostane na voljo tudi med delovanjem priključkov.

Ko se tuljava zatakne, je vzmet napačna, odprtina LS je blokirana ali črpalka ne more zadovoljiti celotnega povpraševanja, krmiljenje lahko izgubi to prednost. Simptom se pogosto pojavi šele, ko se nakladalnik dvigne, dvižni teleskop nagne ali teče motor priključka. Brez obremenitve je lahko krmiljenje videti popolno.

Merilnik izhodne odprtine črpalke ne more dokazati, da prednostni pretok doseže krmilno enoto. Izmerite pred in za domnevno prednostnim odsekom pod enakimi delovnimi pogoji. Če izstopna odprtina črpalke ostane zdrava, vendar vstopni tlak krmilne enote pade, ko se uporabi druga funkcija, je izguba med tema točkama ali pa je tokokrog preobremenjen.

The Hidravlična zobniška črpalka serije Blince HGP je navedena za aplikacije, vključno s hidravličnim krmiljenjem viličarjev, vendar izbira črpalke še vedno zahteva podatke o prostornini, hitrosti, tlaku, vrtenju, pritrditvi, gredi in vstopu. Pritožba glede krmiljenja se ne reši z izbiro črpalke samo zato, ker se njena prirobnica prilega.

Močno krmiljenje v prostem teku: pretok je pogosto manjkajoča količina

Tlak ustvarja krmilno silo, toda pretok določa, kako hitro valj prejme olje. Obrabljena črpalka lahko še vedno doseže razbremenilni tlak med statičnim preskusom, medtem ko zagotavlja premajhen uporaben pretok v prostem teku. Kolo se zdi težko, ker del za ročno merjenje opravi več dela.

Primerjajte simptom v prostem teku, delovnih vrtljajih in visoki delovni temperaturi. Če se krmiljenje močno izboljša s hitrostjo motorja, preverite dovod črpalke, stanje sesanja, hitrost vožnje in prednostno obnašanje. Ne povečajte razbremenilnega tlaka, da bi nadomestili manjkajoči pretok. To dodaja toploto in obremenitev brez popravljanja vzroka.

Preskušanje pretoka mora slediti metodi proizvajalca vozila. Nepravilno nameščen merilnik pretoka lahko blokira krmiljenje ali izpostavi tehnika visokotlačnemu olju. Če neposredno merjenje pretoka ni praktično, lahko obnašanje tlaka, vrtilna frekvenca motorja, čas vrtenja kolesa, temperatura olja in dokazi o vstopu v črpalko še vedno zožijo težavo.

Izčrpavanje dovoda črpalke se lahko sliši kot napaka krmilne enote

Krmilna črpalka ne more dovajati olja, ki nikoli ne doseže vstopa. Nizek nivo rezervoarja, zlomljena sesalna cev, zamašen zaslon, zaprt ventil, hladno olje z visoko viskoznostjo ali puščanje zraka lahko zmanjšajo dovod, preden se tlak vzpostavi.

Operater lahko poroča o renčanju skozi volan. Kolo lahko utripa, krmiljenje lahko zaostaja in rezervoar se lahko peni. Ker je hrup čutiti na volanskem drogu, je orbitrol kriv tudi, ko črpalka prezračuje.

Preglejte sesalno cev glede mehkih sten, prepognjenosti, ohlapnih sponk, utrjenih tesnil in priključkov z manjšo izvrtino kot cev. Preverite kakovost olja in pogoje hladnega zagona. Blince's vodnik za nadzor hidravlične kontaminacije pokriva običajne poti za vstop zraka, ki ne puščajo zunanje oljne luže.

Povratni povratni tlak Spremeni moč krmiljenja

Olje, ki izstopa iz krmilne enote, potrebuje povratno pot pod nizkim tlakom. Premajhna cev, omejen filter, zdrobljena cev, tesno prilegajoča se ali skupni povratni razdelilnik lahko zviša izhodni tlak. Črpalka lahko še vedno kaže normalen tlak, vendar krmilna enota vidi manj uporabnega diferenčnega tlaka in več toplote.

Izmerite povratni tlak v bližini krmilne enote in v bližini rezervoarja, medtem ko krmilite glede na realno obremenitev pnevmatike. Velika razlika identificira odsek proge, ki povzroča izgubo. Če se povratek deli z motorjem, hladilnikom ali sklopom ventilov, ponovite preverjanje, medtem ko te funkcije delujejo.

Zunanji premer cevi ne razkriva notranje izvrtine. Nadomestna cev se lahko prilega navoju in je znotraj še vedno manjša. Za preverjanje vodenja, tlaka, upogibnega radija in prileganja uporabite vodnik za izbiro hidravličnih cevi skupaj z dejansko zahtevo glede pretoka krmiljenja.

Puščanje krmilnega cilindra in geometrija

Obrabljen krmilni valj lahko porabi pretok, ne da bi zunaj ostalo vidno olje. Olje prečka tesnilo bata, zato se kolo še naprej vrti, medtem ko se drog premika počasi ali pa se pnevmatike pod obremenitvijo odnesejo nazaj.

Preizkusite puščanje jeklenke z uporabo postopka izolacije proizvajalca stroja. Naloženega krmilnega cilindra ne pokrivajte mimogrede. Ujet tlak, sila pnevmatike, zgib in neravna tla lahko nepričakovano premaknejo stroj.

Tudi geometrija cilindra spremeni diagnozo. Posamezen valj z neenakimi površinami se ne obnaša kot dva uravnotežena valja. Reakcijska krmilna ureditev je lahko primerna le, če se volumni nasprotnih valjev in geometrija krmiljenja ujemajo z zasnovo. Zamenjava, izbrana brez podatkov o cilindru, lahko povzroči povratno vedenje v sredino ali povratno informacijo kolesa, ki je stari stroj nikoli ni imel.

Zrak v krmilnem krogu: Odzračevanje ni popolno popravilo

Zaradi zraka je krmiljenje vzmeteno, zakasnjeno, hrupno in nedosledno. Kolo se lahko vrti v majhnih impulzih in valj se lahko premakne, ko se operater ustavi. Hitra krvavitev lahko izboljša simptom, ponavljajoč se zrak pa pomeni vstopno točko.

Preverite nivo rezervoarja, sesalne priključke, postavitev povratnega voda, stanje tesnila gredi črpalke in ali se olje peni. Preglejte cevi v celotnem razponu zgiba. Sesalno puščanje lahko potegne zrak navznoter, ne da bi pri tem uhajalo olje navzven.

Postopki krvavitve so različni. Nekateri sistemi zahtevajo, da je os razbremenjena; drugi določajo počasne cikle od zaklepanja do zaklepanja, korake za izklop motorja ali namenske odzračevalne vijake. Upoštevajte priročnik za stroj in nikoli ne držite krmila močno do konca dlje, kot je dovoljeno, ker razbremenilni tok pretvori moč črpalke v toploto.

Kontaminacija: majhne odprtine, velike posledice

Prednostni ventili, prehodi za zaznavanje obremenitve, protipovratni ventili, udarni ventili in komplet tuljave in tulca so odvisni od majhnih razdalj. Umazanija lahko zakasni signal, zadrži ventil s sedeža ali povzroči drugačen občutek krmiljenja od enega obrata do drugega.

Če se je napaka pojavila po okvari črpalke, zamenjavi cevi, popravilu rezervoarja ali dolgem skladiščenju, obravnavajte pot olja kot sumljivo. Olje, ki je videti čisto, lahko še vedno nosi delce. Pred namestitvijo nove krmilne enote preglejte filtrirni element, dno rezervoarja, konce cevi in ​​okvarjene komponente.

Krmilne enote ne perite zunaj in označite, da je tokokrog čist. Ostanki lahko ostanejo v jeklenki, ceveh, razdelilniku ali prednostnem ventilu in se vrnejo v zamenjavo. Popravilo je končano šele, ko sta vstopna točka in pot odpadkov smiselna.

Zanašanje vročega olja in notranje puščanje

Vroče olje je redkejše od hladnega. Zrake, ki pri jutranjem preizkusu malo puščajo, lahko prepustijo več olja, ko stroj deluje. Obrabljena črpalka lahko zagotavlja manj uporabnega pretoka, obrabljen krmilni merilni komplet lahko obvozi notranji sistem in tesnilo bata cilindra lahko hitreje pušča.

Zabeležite pritožbo s temperaturo olja. 'Zanašanje krmila' je nepopolno. 'Krmiljenje se drži deset minut pri 28°C in začne nihati, ko povratno olje doseže 62°C' daje tehniku ​​ponovljivo stanje.

Če temperatura olja še naprej narašča, poiščite vir toplote, preden namestite večji hladilnik. Razbremenilni tok, padec tlaka prednostnega ventila, omejitev povratka in notranje puščanje pretvarjajo koristno moč v toploto. The Priročnik za določanje velikosti hladilnika hidravličnega olja pojasnjuje, zakaj velikost hladilnika ne more popraviti tokokroga, ki nenehno troši energijo.

Povratni udarec volana: povratna informacija ali napaka?

Vsako gibanje za volanom nima istega vzroka. Reakcijska krmilna enota lahko omogoči silam iz krmiljenih koles, da vplivajo na volan in pomagajo kolesom, da se vrnejo, ko geometrija zagotavlja centrirno silo. Nereakcijska enota je namenjena močnejši izolaciji kolesa v prostem teku.

Močan povratni udarec lahko kaže tudi na težave s sistemom: napačen tip enote, nepravilen notranji čas po popravilu, manjkajoče ali puščajoče čeke, težave s signalom LS, zrak ali mehanski udarci na osi. Če se je povratni udarec začel takoj po zamenjavi krmilne enote, preverite celotno kodo modela in vrsto vezja, preden nastavite kar koli drugega.

Danfossova tehnična literatura navaja, da se lahko za preprečevanje povratnega udarca volana v sistemih z dinamičnim zaznavanjem obremenitve uporabijo naprave za preverjanje tlaka in cevi LS. To je podrobnost zasnove vezja in ne dovoljenje za dodajanje poljubnega povratnega ventila. Napačno postavljena kljuka lahko blokira ročno krmiljenje, ujame tlak ali prepreči pravilen signal LS.

Odprto središče, zaprto središče in zaznavanje obremenitve ni mogoče zamenjati z ugibanjem

Krmilna enota z odprtim središčem prepušča pretok črpalke v nevtralnem položaju. Enota z zaprtim središčem blokira ali nadzoruje nevtralni pretok za drugačno razporeditev črpalke. Enota za zaznavanje obremenitve pošlje signal zahteve prednostnemu ventilu ali krmiljenju črpalke.

Namestite napačen tip središča in stroj se bo morda segreval v nevtralnem položaju, motil krmiljenje, ohranil obremenitev črpalke ali ne bo razvil pričakovanega prednostnega signala. Zunanji odlitek je lahko videti skoraj enak, zato same fotografije niso dovolj.

Zabeležite vsako oznako vrat, vključno s P, T, L, R, LS in vsemi dodatnimi ali pomožnimi vrati. Pred odstranitvijo fotografirajte napeljavo stare cevi. Fizično označite cevi; pomnilnik je nezanesljiv, potem ko je bilo več linij prekinjenih.

Povezave vrat: ujemanje niti ni ujemanje vezja

P je običajno dovod tlaka, T pa povratek rezervoarja; L in R napajata krmilni valj. LS identificira signal za zaznavanje obremenitve, kjer je uporabljen. Vendar lahko proizvajalci razporedijo vrata drugače in adapterski bloki lahko skrijejo prvotno oznako.

Prečkanje L in R lahko povzroči, da se pnevmatike usmerijo nasprotno od kolesa. Priključitev T na tlačno galerijo lahko poveča tlak v ohišju in poškoduje tesnila. Blokiranje LS ali pomožnih vrat lahko povzroči težko izhodišče ali odstrani prednostni odziv.

Pomembni sta tudi oblika navoja in način tesnjenja. Metrični navoj, priključek BSP, izboklina O-tesnila SAE in stožčasti cevni navoj so lahko videti dovolj blizu, da se začnejo, vendar niso zamenljivi. The vodnik za napenjanje hidravlične cevi je uporaben, ko so adapterji ali novi sklopi cevi del zamenjave.

Praktično zaporedje tlačnega preizkusa

Načrtujte preizkus, preden priključite merilnike. Potrdite nazivni tlak, varen dostop, zadrževanje cevi, zaustavitve krmiljenja in podporo stroja. Uporabite primerne preskusne cevi in ​​merilnike ter preprečite, da bi se ljudje premikali zgibom in pnevmatikami.

1. Zabeležite nivo olja, stanje olja, temperaturo olja, hitrost motorja, tlak v pnevmatikah in natančen simptom.

2. Preglejte volanski drog, osno povezavo, nosilce cilindrov, cevi in ​​vidna puščanja.

3. Izmerite izhodni tlak črpalke in, kjer je dovoljeno, razpoložljivi pretok pri hitrosti, ki povzroča težavo.

4. Izmerite tlak na vstopu v krmilno enoto pred in med krmiljenjem.

5. Če je uporabljen prednostni ventil, primerjajte obnašanje dovoda, nadzorovanega pretoka, presežnega pretoka in LS glede na vezje.

6. Izmerite tlak v delovni odprtini L in R med obračanjem v vsako smer pod primerljivo obremenitvijo.

7. Izmerite povratni tlak v bližini krmilne enote in v bližini rezervoarja.

8. Ponovite ustrezne meritve, potem ko olje doseže temperaturo, pri kateri se pojavi napaka.

9. Puščanje krmilnega cilindra izolirajte samo z odobrenim postopkom.

10. Preden naročite dele, primerjajte ugotovitve s shemo stroja.

Številke je treba zabeležiti kot niz. 150-barski odčitek vstopnega tlaka brez števila vrtljajev motorja, temperature olja, smeri krmiljenja in povratnega tlaka je le drobec.

Kako razlagati meritve

Če je izhodni tlak črpalke nizek in je nizek tudi vstopni tlak krmilne enote, preverite dovod črpalke, nastavitev razbremenitve, hitrost in vstopno stanje. Če je izhodni tlak črpalke še vedno na voljo, vhod krmiljenja pa pade, ko deluje druga funkcija, preverite prednostni pretok in izgubo tlaka navzgor.

Če je vhodni tlak krmilne enote visok, ena delovna odprtina pa ostaja nizka, raziščite notranje puščanje krmilne enote, ventile odprtin, zamašitev cevi ali povezavo s to komoro cilindra. Če obe delovni odprtini ustvarjata pritisk, vendar se valj komajda premika, je treba pozornost posvetiti cilindru ali mehanski povezavi.

Če je povratni tlak visok, se uporabna razlika tlaka izgubi. Poiščite omejitev tako, da meritev premaknete proti rezervoarju. En priročen glavni merilnik tega dela ne more opraviti.

Izbira prostornine krmilne enote

Prostornina krmilne enote je običajno izražena kot prostornina na vrtljaj volana. Vpliva na to, koliko vrtljajev kolesa je potrebnih za premikanje krmilnega cilindra skozi njegov gib in koliko olja enota izmeri na obrat ročnega kolesa.

Večja prostornina ne pomeni le 'močnejšega krmiljenja'. Na splošno premakne več olja na vrtljaj kolesa in lahko zmanjša število vrtljajev volana, ampak spremeni tudi napor roke, potreben pretok črpalke, odziv in obnašanje krmiljenja v sili. Manjši premik lahko zahteva več vrtljajev koles in se lahko počuti drugače, tudi ko stroj sčasoma doseže enak kot krmiljenja.

Pravilna izbira je odvisna od prostornine krmilnega valja, želenih vrtljajev od zapore do zapore, pretoka črpalke, hitrosti vozila, geometrije osi in varnostnih zahtev. Ohranite prvotni premik, razen če inženirski pregled podpira spremembo.

Kontrolni seznam za izbiro zamenjave

Če več elementov ni znanih, se lahko začne izbira, vendar mora biti opisana kot predhodna. Enota, ki ustreza stebru, je lahko še vedno napačna za hidravlični krmilni sistem.

Možnosti krmilne enote Blince

Območje krmiljenja Blince vključuje Krmilna enota za hidravlično krmiljenje serije 100 , na voljo za aplikacije, vključno s traktorji in težkimi stroji. Na strani izdelka je opisana konstrukcija iz litega železa in krmilna enota s konfiguracijo bloka ventilov. Končna izbira še vedno potrebuje celotno kodo in podatke o vezju.

The Krmilna krmilna enota serije Blince BZZ je predstavljena za težke aplikacije, pri čemer se seznam izdelkov nanaša na različice orbitrolnih viličarjev BZZ1-E 500/630/800 cc. Ti navedeni premiki privzeto niso zamenljivi; preveriti je treba prostornino cilindra stroja, želeno število vrtljajev kolesa, napajanje črpalke in izvirno vrsto središča.

Če stara enota nima berljive oznake, pošljite jasne fotografije vseh strani, gredi, pritrdilne površine, odprtin, bloka ventilov in napeljave cevi. Dodajte izmerjene namestitvene mere namesto ocene iz slike.

Specifični pregledi opreme

Hidravlični krmilni sistem traktorja

Traktorji delujejo v spremenljivih vrtljajih motorja, obremenitvi pnevmatik, blatu, prahu in dolgih obdobjih prostega teka. Močno krmiljenje v prostem teku je lahko povezano s pretokom črpalke ali sesanjem. Krmiljenje, ki po shranjevanju postane neenakomerno, lahko vključuje zrak, vodo, umazano prednostno tuljavo ali utrjeno sesalno cev.

Sprednji nakladalniki dodajo osno obremenitev in povečajo potrebno krmilno silo, ko miruje. Primerjajte krmiljenje s prazno in naloženo žlico, vendar to storite le v varnih preskusnih pogojih proizvajalca. Enota, ki se zdi ustrezna na neobremenjenem traktorju, je lahko nepravilno dimenzionirana ali slabo oskrbljena med nakladalnikom.

Hidravlični krmilni sistem viličarja

Viličarji pogosto delijo hidravlično moč med krmiljenjem, dvigom teleskopa in nagibom. Preizkusite krmiljenje, medtem ko se uporabljajo funkcije teleskopa. Če se napor roke poveča le med dvigovanjem ali nagibom, si prednostni pretok in dobava črpalke zaslužita pozornost, preden se orbitrol obsodi.

Vrsta pnevmatike viličarja, stanje krmilne osi, obremenitev teleskopa in nizka hitrost motorja vplivajo na pritožbo. A črpalko krmilnega mehanizma viličarja morate še vedno izbrati glede na podatke o dejanski prostornini, vrtenju, gredi, prirobnici, tlaku in hitrosti.

Nakladalniki in zglobni stroji

Zgibni stroji postavljajo cevi skozi večkratno upogibanje in izpostavijo osrednji spoj umazaniji in udarcem. Preverite napeljavo cevi pri polnem levem in desnem zgibu. Cev je lahko videti odprta v ravnem položaju in se prepogne skoraj do konca.

Obraba zatiča cilindra in zračnost zgibnega sklepa lahko povzročita tavanje ali zakasnjen odziv, ki je podoben notranjemu hidravličnemu puščanju. Pred zamenjavo hidravličnih delov označite spoj in opazujte mehansko gibanje.

Žetveni stroji in kmetijska oprema

Kombajni lahko stojijo več mesecev, nato pa delajo dolge dneve v vročini in prahu pridelka. Pred sezono preverite odzračevalne sisteme rezervoarja, zgodovino filtrov, sesalne cevi, stanje olja in onesnaženost drogov. Ena zataknjena signalna odprtina lahko povzroči občasno motnjo krmiljenja, ki izgine v delavnici.

Pogoste napake

Napaka 1: Zamenjava Orbitrola, ker je kolo težko

Kolo je tam, kjer operater začuti težavo, ne nujno tam, kjer se težava začne. Najprej preverite mehansko povezavo, napajanje črpalke, prednostni pretok, vstopno stanje in povratni tlak.

Napaka 2: Izbira po vzorcu gredi in vijaka

Mehansko prileganje ne dokazuje hidravlične združljivosti. Premik, tip središča, obnašanje reakcije, odprtine, razporeditev LS in možnosti ventila se morajo ujemati.

Napaka 3: Povečajte razbremenilni tlak, da odpravite počasno krmiljenje

Razbremenilni tlak ne povzroči manjkajočega pretoka črpalke. Če je črpalka obrabljena ali izčrpana, višja nastavitev dodaja stres in vročino.

Napaka 4: Testirajte samo s hladnim oljem

Hladno olje lahko prikrije notranje puščanje in poveča omejitev vstopa. Zabeležite obnašanje pri hladnem zagonu in pri normalni temperaturi.

Napaka 5: Ignoriranje krmilnega cilindra

Obhodno tesnilo bata lahko porabi odmerjeno olje, obrabljena povezava pa lahko povzroči navidezno zanašanje. Preden krivite krmilni ventil, izolirajte aktuator.

Napaka 6: Čiščenje krmilne enote, vendar pustite umazano olje

Kontaminacija rezervoarja, prednostnega ventila, cevi ali jeklenke lahko ponovno poškoduje očiščeno ali nadomestno enoto.

Napaka 7: Prečkanje delovnih vrat med namestitvijo

Pred odstranitvijo označite cevi. Obrnjena povezava L/D lahko povzroči, da stroj krmili nasprotno od kolesa.

Napaka 8: Vse povratne udarce obravnavajte kot okvarjeno enoto

Reakcijska zasnova, geometrija krmiljenja, razporeditev povratnega ventila, obnašanje LS in udar osi vplivajo na povratne informacije koles. Najprej primerjajte nadomestno kodo in vezje.

Napaka 9: med diagnozo držite kolo proti omejevalniku

Podaljšano razbremenilno delovanje ustvarja toploto in lahko preobremeni črpalko. Uporabite samo trajanje preskusa, ki ga dovoljuje proizvajalec stroja.

Zahteva za ponudbo, ki pomaga dobavitelju

Namesto da napišete 'navedite isti krmilni ventil', pošljite kratko tehnično opombo:

Stroj je 4-tonski viličar s skupno črpalko za funkcije krmiljenja in droga. Krmiljenje je normalno hladno, postane težko v prostem teku po 30 minutah in se izboljša nad 1.600 vrt./min. Prav tako postane težek, ko se jambor dvigne. Stara koda enote je delno berljiva; prostornina se zdi 160 cm³/vrt. Priključki so označeni s P, T, L in R. Izhod črpalke je med dvigom 145 barov, vhod krmilne enote je med reklamacijo 58 barov, povratni tlak še ni bil izmerjen. Priložene so fotografije enote, gredi, montažne površine, napeljave cevi in ​​oznake črpalke.

To sporočilo kaže na prednostni pretok in dobavo črpalke, hkrati pa daje dovolj informacij za začetek identifikacije zamenjave.

Za neberljivo enoto vključite ravnilo v fotografije pritrditve in gredi. Izmerite premer vodila, razmik vijakov, utor gredi ali ključ, navoje vrat in skupno višino. Navedite, ali se volan vrne, brcne ali ostane izoliran, ko pnevmatike pritiskajo tla.

Pogosto zastavljena vprašanja

Kaj povzroča trdo hidravlično krmiljenje pri nizkih vrtljajih motorja?

Pogosti vzroki vključujejo nizek pretok črpalke, pomanjkanje dovoda črpalke, zataknjen prednostni ventil, nepravilen signal LS, hladno olje z visoko viskoznostjo ali prekomerno mehansko obremenitev osi. Primerjajte simptom pri prostem teku in delovni hitrosti, nato izmerite vstopne pogoje krmilne enote.

Ali lahko hidravlična krmilna črpalka ustvari pritisk, vendar ima še vedno nizek pretok?

ja Obrabljena črpalka lahko doseže pritisk med kratkim zastojem, medtem ko zagotavlja nezadosten uporaben pretok v prostem teku ali po ogrevanju. Tlak in pretok odgovarjata na različna vprašanja.

Zakaj se krmiljenje poslabša, ko se olje segreje?

Vroče olje lažje pušča skozi obrabljeno črpalko, krmilno enoto in zračnosti cilindrov. Črpalka lahko zagotavlja manj uporabnega pretoka, dozirna enota pa lahko interno obide več. Ponovite teste pri temperaturi, ki povzroča težavo.

Kaj povzroča povratni udarec volana?

Možni vzroki vključujejo reakcijsko obnašanje, napačen tip zamenjave, napake pri preverjanju LS ali tlačnega voda, nepravilno notranje krmiljenje, zrak ali udarne sile osi. Močan nov povratni udarec po zamenjavi zahteva pregled modela in vezja.

Ali lahko visok povratni tlak povzroči težko krmiljenje?

ja Visok povratni tlak zmanjša uporabno razliko tlaka in ustvarja toploto. Izmerite povratni tlak v bližini krmilne enote in v bližini rezervoarja, da poiščete omejitev.

Zakaj postane krmiljenje težko, ko deluje druga hidravlična funkcija?

Črpalka morda nima skupnega pretoka ali pa prednostni ventil ne rezervira dovolj pretoka za krmiljenje. Preizkusite krmilni dovod in prednostni del, medtem ko deluje druga funkcija.

Ali lahko krmilni valj povzroči, da se volan še naprej vrti?

ja Zaradi notranjega puščanja batnega tesnila lahko odmerjeno olje prečka valj, zato premikanje koles povzroči manj premikanja pnevmatike. Obrabljena krmilna enota lahko povzroči podoben simptom, zato varno izolirajte valj.

Ali lahko krmilno enoto z odprtim središčem zamenjam z enoto z zaprtim središčem?

Ne brez preoblikovanja vezja in odobritve proizvajalca. Obnašanje nevtralnega toka je drugačno in neusklajenost lahko povzroči vročino, obremenitev črpalke ali izgubo oskrbe s krmiljenjem.

Ali je večja prostornina krmilne enote boljša?

Ne samodejno. Spremeni odmerjeno prostornino na obrat kolesa, vrtenje od zapore do zaklepa, napor roke, zahtevo po pretoku in obnašanje krmiljenja v sili. Uskladite ga s prostornino cilindra in originalnim dizajnom.

Katere informacije so potrebne za identifikacijo krmilne enote orbitrol?

Navedite celotno kodo, premik, vrsto središča, vrsto reakcije, oznake odprtin in navoje, gred, montažni vzorec, možnosti bloka ventilov, podatke o črpalki, podatke o cilindru, model stroja in fotografije.

Ali je treba krmiljenje testirati samo pri polni zapornici?

Ne. Preizkusi s popolnim zaklepanjem kažejo predvsem razbremenilno obnašanje in morajo biti kratki. Uporabna diagnoza meri tudi normalno obračanje, vedenje v prostem teku, tlak v delovnem priključku, povratni tlak in interakcijo z drugimi funkcijami.

Kaj je treba očistiti po okvari krmilne črpalke?

Preglejte in očistite rezervoar, filtre, sesalno rešetko, prednostni ventil, cevi, krmilno enoto, poti jeklenk in povratni vod, kot je primerno. Kovina lahko ostane v vezju in poškoduje zamenjavo.

Končni odvzem

Diagnostika hidravličnega krmiljenja se mora začeti z obnašanjem stroja, ne s številko odlitka. Trdo krmiljenje, povratni udarec kolesa, zanašanje vročega olja in počasen odziv lahko izvirajo iz krmilne enote krmiljenja, lahko pa se začnejo tudi s pretokom črpalke, prednostno logiko, pomanjkanjem dovoda, povratnim protitlakom, puščanjem cilindra, zrakom, kontaminacijo ali mehansko obremenitvijo osi.

Sledite poti tlaka in pretoka. Pritožbo ponovite pri pravilni hitrosti motorja, temperaturi olja, obremenitvi pnevmatik in zahtevi po hkratni funkciji. Nato zamenjavo uskladite s premikom, tipom središča, reakcijskim obnašanjem, vrati, pritrditvijo, gredjo in možnostmi ventila.

Za izbiro krmilne enote hidravličnega krmiljenja ali diagnozo ponavljajočih se okvar pošljite Blinceu model stroja, kodo stare enote, prostornino, fotografije vrat in gredi, pretok in tlak črpalke, podatke o krmilnem cilindru, temperaturo olja, razporeditev prednostnih ventilov in točen simptom. Blince lahko primerja Krmilna enota BZZ, Krmilna enota serije 100 , črpalka, cevi in ​​povezani deli vezja, preden se odločite za zamenjavo.

Tel.: +86 132 4232 1601

✉️ E-pošta: sales16@blince.com

spletna stran: https://blince.com/

Zavrnitev odgovornosti

Ta članek je splošni inženirski vodnik. Končna izbira komponent mora temeljiti na risbah stroja, izmerjenih hidravličnih podatkih, delovnih pogojih, varnostnih zahtevah in potrditvi usposobljenega hidravličnega inženirja ali dobavitelja.

Hidravlična ekipa Blince

Blince Hydraulic je vodilno podjetje v panogi, ki se posveča natančno zasnovani proizvodnji tekočinske energije in hidravličnim rešitvam po meri. Podprta z desetletji poglobljenega strokovnega znanja o industrijskih strojih in na tisoče uspešnih globalnih uvedb se naša inženirska ekipa v celoti osredotoča na proizvodnjo visoko zmogljivih hidravličnih komponent, vključno z specializirani orbitalni motorji, visokotlačni pogonski motor , in robustni smerni regulacijski ventili . Naša proizvodna infrastruktura uporablja najsodobnejše večosne CNC obdelovalne sisteme in je v celoti certificirana po ISO 9001, da zagotovi ponovljivo volumetrično natančnost v vsaki posamezni proizvodni seriji.

Dobavljamo hitre, zelo zanesljive in stroškovno učinkovite hidravlične rešitve za distributerje težke industrije, proizvajalce originalne opreme strojev in vzdrževalne ekipe v več kot 150 državah. Ne glede na to, ali vaš aktivni projekt zahteva majhno serijo prilagojenih profilov gredi ali velikoserijsko proizvodnjo zobniško črpalko iz litega železa v težkih razmerah , konfiguriramo naše prilagodljive proizvodne načrte, da dosežemo vaše ciljne dobavne roke s popolno predvidljivostjo cen. Partnerstvo z Blince pomeni zagotavljanje največje učinkovitosti sistema, elitne kakovosti materialov in brezkompromisne profesionalnosti fluidne moči.

Če želite izvedeti več o naši celotni ponudbi izdelkov, obiščite našo uradno spletno stran: www.blince.com.