200cc বনাম 250cc বনাম 500cc অৰ্বিটাল হাইড্ৰলিক মটৰ: প্ৰবাহ, টৰ্ক, গতি, আৰু প্ৰতিস্থাপন গাইড

ডাঙৰ হাইড্ৰলিক মটৰে এটা মেচিনক লেহেমীয়া কৰিব পাৰে।

সেই বাক্যটো ভুল যেন লাগে যেতিয়ালৈকে আপোনাৰ সন্মুখত সলনি চাকৰি এটা থিয় হৈ নাথাকে। পুৰণি মটৰটোৱে অগাৰ, মিক্সাৰ, কনভেয়ৰ, ছুইপাৰ বা ফিড মেকানিজম ঘূৰাই দিয়ে। ইয়াৰ টৰ্ক হেৰুৱাইছে, লিক হ’বলৈ আৰম্ভ কৰিছে, বা উৎস বিচাৰি উলিওৱাটো কঠিন হৈ পৰিছে। কোনোবাই ফ্লেংগটো জুখি, অধিক বিচ্যুতিৰ সৈতে শাৰীৰিকভাৱে একেধৰণৰ মটৰ বিচাৰি পায় আৰু উন্নীতকৰণৰ আশা কৰে।

নতুন মটৰটো ষ্টাৰ্ট হয়। খাদটো ঘূৰি যায়। আনকি কম গতিত ই শক্তিশালী অনুভৱ কৰিব পাৰে। তাৰ পিছত অভিযোগ সলনি হয়: কনভেয়ৰে আৰু উৎপাদনৰ গতি নাপায়, সংলগ্নকৰণে ৰিটাৰ্ণ নলী গৰম কৰে, বা মটৰ চলিলেই আন এটা মেচিনৰ কাম মন্থৰ হৈ পৰে।

ভুলটো আছিল প্ৰডাক্টৰ মানদণ্ড হ’বই লাগিব বুলি ক’ব নোৱাৰি। ই স্থানচ্যুতিক শক্তিৰ ৰেটিং হিচাপে গণ্য কৰি আছিল।

এই গাইডখনে তিনিটা সাধাৰণ সিদ্ধান্ত বিন্দু— ২০০ চিচি/ৰিভ, ২৫০ চিচি/ৰিভ আৰু ৫০০ চিচি/ৰিভ —ৰ পৰা প্ৰকাশিত তথ্য ব্যৱহাৰ কৰি তুলনা কৰে BLINCE OMH/BMH কক্ষপথীয় হাইড্ৰলিক মটৰ . পৰিয়ালটোৱে ২০০–৫০০ চিচি/ৰিভ , তালিকাভুক্ত প্ৰবাহ ৭৫ এল/মিনিট , প্ৰায় ১৫৫–৩৬৬ আৰপিএম , আৰু ৫১০–৮৩০ এন·এমৰ ইয়াৰ উপলব্ধ সংৰূপসমূহৰ মাজেৰে সামৰি লয়। এইবোৰ পৰিয়াল পৰ্যায়ৰ নিৰ্দিষ্টতা। চূড়ান্ত নিৰ্বাচনৰ বাবে এতিয়াও সঠিক মডেল শ্বীট, মেচিনৰ তথ্য আৰু এটা লোড গণনাৰ প্ৰয়োজন।

চমু উত্তৰ

২০০ চিচি হাইড্ৰলিক মটৰে পাম্পৰ প্ৰবাহ সীমিত হ’লে গতিৰ অনুকূল হয়। ৫০০ চিচি হাইড্ৰলিক মটৰে প্ৰতি বাৰত টৰ্কৰ অনুকূল কিন্তু প্ৰতিটো বিপ্লৱৰ বাবে অধিক তেলৰ প্ৰয়োজন হয়। ২৫০ চিচি হাইড্ৰলিক মটৰ প্ৰায়ে সেই দুটা পছন্দৰ মাজত বহি থাকে, কিন্তু 'মধ্যম আকাৰ'ৰ অৰ্থ স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে 'শ্ৰেষ্ঠ আপোচ' নহয়।

বাছনি কৰাৰ সময়ত এই ক্ৰম ব্যৱহাৰ কৰক:

1. প্ৰয়োজনীয় ৰান আৰু ব্ৰেকৱে টৰ্ক

2. প্ৰয়োজনীয় খাদৰ গতি

3. মেচিনটোৱে কাম কৰি থকাৰ সময়ত ফ্ল’ উপলব্ধ

4. মটৰৰ ইনলেট আৰু আউটলেটত চাপ

5. অবিৰত বা মাজে মাজে কৰ্তব্য

6. খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্ট, ড্ৰেইন আৰু অনুমোদিত কাষৰ বোজা

মডেল নম্বৰটো সেই প্ৰশ্নবোৰৰ পিছতহে আহে, সেইবোৰৰ আগত নহয়। পণ্য পৰিয়ালসমূহৰ বহল দৃষ্টিভংগীৰ বাবে, আৰম্ভ কৰক হাইড্ৰলিক অৰ্বিটাল মটৰ ৰেঞ্জ আৰু বৰ্তনীটো বুজি পোৱাৰ পিছতহে অনুসন্ধানটো সংকুচিত কৰক।

স্থানচ্যুতি আচলতে কি সলনি হয়

মটৰৰ বিচ্যুতিয়ে আপোনাক কয় যে এটা খাদৰ বিপ্লৱৰ বাবে তাত্ত্বিকভাৱে কিমান তেলৰ প্ৰয়োজন হয়। ২০০ চিচি/ৰিভ মটৰ এটাত প্ৰতিটো তাত্ত্বিক বিপ্লৱত ০.২০ এলৰ প্ৰয়োজন হয়। ৫০০ চিচি/ৰিভ মটৰ এটাৰ বাবে ০.৫০ এল.

সেইটোৱে প্ৰথম ট্ৰেড-অফৰ সৃষ্টি কৰে:

• অধিক বিচ্যুতিৰ ফলত একেটা চাপৰ পাৰ্থক্যতে অধিক তাত্ত্বিক টৰ্ক পোৱা যায়।

• অধিক বিচ্যুতিৰ ফলত একে প্ৰবাহতে কম গতি পোৱা যায়।

মটৰটোৱে অতিৰিক্ত তেল সৃষ্টি নকৰে। যদি পাম্প, দিশগত ভালভ, নলী, ফিল্টাৰ, কুলাৰ আৰু উভতি অহা পথে কেৱল এটা নিৰ্দিষ্ট প্ৰবাহহে প্ৰদান কৰিব পাৰে, তেন্তে ডাঙৰ মটৰে সেই প্ৰবাহক কম ঘূৰ্ণনত বিভক্ত কৰে।

মূল গতিৰ অনুমান হ’ল:

তাত্ত্বিক মটৰৰ গতি (rpm) = প্ৰবাহ (L/min) × 1000 ÷ বিচ্যুতি (cc/rev)

আভ্যন্তৰীণ ক্লিয়াৰেন্সৰ মাজেৰে তেল পিছলি যোৱাৰ বাবে প্ৰকৃত গতি কম। স্পষ্টভাৱে দুৰ্বল মেচ এখন নাকচ কৰাৰ বাবে এতিয়াও হিচাপটোৱেই আটাইতকৈ ক্ষীপ্ৰ উপায়।

তিনিটা প্ৰবাহৰ হাৰত গতিৰ তুলনা

সেইবোৰ হৈছে আয়তনীয় ক্ষতিৰ আগৰ তাত্ত্বিক পৰিসংখ্যা। 90% ভলিউমেট্ৰিক কাৰ্যক্ষমতাত, 60 L/min গ্ৰহণ কৰা 250 cc মটৰটোৱে ৰ ওচৰত চলিব । 240 rpm নহয়, 216 rpm

টেবুলখনত এটা সাধাৰণ ক্ষেত্ৰৰ আচৰিত কথাও বুজাই দিয়া হৈছে। প্ৰবাহ বৃদ্ধি নকৰাকৈ ২৫০ চিচিৰ পৰা ৫০০ চিচিলৈ গতি কৰিলে খাদৰ গতি প্ৰায় আধালৈ হ্ৰাস পায়। যদি সংলগ্নকৰণটোক ২৬০ আৰ পি এমৰ প্ৰয়োজন হৈছিল, তেন্তে ডাঙৰ মটৰটোৱে একেটা ৬০ এল/মিনিট চাপ্লাইত সেই লক্ষ্য সন্তুষ্ট কৰিব নোৱাৰে, ইয়াৰ টৰ্ক ফিগাৰ যিমানেই আকৰ্ষণীয় নহওক কিয়।

য'ত পাম্প আৰু মটৰৰ আকাৰ দুয়োটা অনিশ্চিত, তেনে মেচিনৰ বাবে... হাইড্ৰলিক পাম্প আৰু মটৰ মিলন গাইডে যিকোনো এটা উপাদান সলনি কৰাৰ আগতে এটা উপযোগী বৰ্তনী-স্তৰৰ পৰীক্ষা দিয়ে।

টৰ্ক চাপৰ পাৰ্থক্যৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, কেৱল ইনলেট গেজৰ ওপৰত নহয়

গতি মূলতঃ প্ৰবাহৰ পৰাই আহে। টৰ্ক মূলতঃ চাপৰ পাৰ্থক্য আৰু বিচ্যুতিৰ পৰা আহে।

তাত্ত্বিক টৰ্ক অনুমান হ’ল:

টৰ্ক (N·m) = চাপৰ পাৰ্থক্য (বাৰ) × বিচ্যুতি (cc/rev) ÷ ৬২.৮

যান্ত্ৰিক কাৰ্যক্ষমতাই ব্যৱহাৰযোগ্য খাদৰ টৰ্ক হ্ৰাস কৰে। তাতোকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল চাপৰ পাৰ্থক্যৰ অৰ্থ হ’ল প্ৰৱেশৰ চাপ বিয়োগ কৰি আউটলেটৰ চাপ। পাম্প বা মটৰৰ প্ৰৱেশদ্বাৰৰ ওচৰৰ এটা গেজে সেই বিয়োগৰ এটা ফালহে দেখুৱায়।

থকা দুটা মটৰ বিবেচনা কৰক : ১৬০ বাৰ ইনলেটত

অপাৰেটৰে তিনিওটা ক্ষেত্ৰতে একেটা ১৬০ বাৰ নম্বৰ দেখিব পাৰে। খাদটোৱে একে কামৰ অৱস্থা অনুভৱ নকৰে।

উচ্চ আউটলেট চাপ সৰু ৰিটাৰ্ণ নলী, ৰেষ্ট্ৰিক্টিভ ডাইৰেকচনেল ভালভ, সংকীৰ্ণ ফিটিং, কম আকাৰৰ কুইক কাপলাৰ, ব্লক কৰা ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰ বা অত্যধিক চাপ হ্ৰাস পোৱা কুলাৰৰ পৰা আহিব পাৰে। দ্য... হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰ চাপ-ড্ৰপ গাইডে দেখুৱাইছে যে সঠিকভাৱে সংযোগ কৰা কাপলাৰে এতিয়াও অবিৰত মটৰ প্ৰবাহৰ সময়ত চাপ অপচয় কৰিব পাৰে।

দক্ষতা হেৰুৱাৰ আগতে আনুমানিক তাত্ত্বিক টৰ্ক

তলৰ মানসমূহে চাপৰ পাৰ্থক্য ব্যৱহাৰ কৰে, পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ ব্যৱহাৰ নকৰে।

এইবোৰ গাণিতিক অনুমান, কোনো নিৰ্দিষ্ট মটৰৰ বাবে প্ৰতিশ্ৰুতি নহয়। অবিৰত চাপ, শীৰ্ষ চাপ, যান্ত্ৰিক কাৰ্যক্ষমতা, খাদৰ শক্তি আৰু মডেল-নিৰ্দিষ্ট টৰ্ক সীমা এতিয়াও প্ৰযোজ্য। ৰ প্ৰকাশিত OMH/BMH পৰিয়ালৰ টৰ্ক পৰিসৰ 510–830 N·m এটা সঠিক OMH সংৰূপ মূল্যায়ন কৰাৰ সময়ত এটা সাধাৰণ সূত্ৰৰ আগতে ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে।

২০০চিচি বনাম ২৫০চিচি বনাম ৫০০চিচি: ব্যৱহাৰিক সুবিধা আৰু অসুবিধা

২০০চিচি অৰ্বিটাল হাইড্ৰলিক মটৰ

সুবিধা

• সীমিত পাম্পৰ প্ৰবাহৰ পৰা অধিক খাদৰ গতি উৎপন্ন কৰে।

• প্ৰায়ে কনভেয়ৰ, ফিডাৰ ড্ৰাইভ আৰু ছুইপাৰত ফিট হয় যিবোৰক মধ্যমীয়া আৰ পি এমৰ প্ৰয়োজন হয়।

• ২৫০ চিচি আৰু ৫০০ চিচি বিকল্পতকৈ প্ৰতি বিপ্লৱত কম তেল ব্যৱহাৰ কৰে।

অসুবিধা

• একেটা চাপৰ পাৰ্থক্যতে কম টৰ্ক উৎপন্ন কৰে।

• লোডৰ ব্ৰেকৱে টৰ্ক বেছি হ’লে কম ৰিজাৰ্ভ থাকে।

• যদি চূড়ান্ত বোজাৰ বাবে কম গতি আৰু অধিক টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হয় তেন্তে গিয়াৰবক্সৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।

২০০ চিচি মডেল এটা যুক্তিসংগত আৰম্ভণিৰ বিন্দু যেতিয়া গতিৰ গুৰুত্ব থাকে আৰু লোড জনা যায়। যেতিয়া ক্ৰেতাই সকাহৰ চাপ বৃদ্ধি কৰি অজুখিব নোৱাৰা যান্ত্ৰিক জাম অতিক্ৰম কৰিবলৈ চেষ্টা কৰে তেতিয়া ই এক দুৰ্বল পছন্দ।

২৫০চিচি অৰ্বিটাল হাইড্ৰলিক মটৰ

সুবিধা

• ২০০ চিচি মটৰতকৈ প্ৰতি বাৰত অধিক টৰ্কৰ সৈতে মধ্যমীয়া গতিৰ ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰে।

• সাধাৰণতে মিক্সাৰ, কনভেয়ৰ আৰু কৃষি ড্ৰাইভৰ বাবে উপযোগী পৰিসৰৰ ভিতৰত পৰে।

• য'ত সৰু মটৰ এটা হ্ৰাস কৰাৰ প্ৰয়োজন হ'ব তাত ডাইৰেক্ট ড্ৰাইভৰ অনুমতি দিব পাৰে।

অসুবিধা

• তথাপিও যথেষ্ট লেহেমীয়া হয় যদিহে প্ৰকৃত প্ৰবাহ পাম্পৰ কেটেলগ নম্বৰৰ তললৈ পৰে।

• গুৰুতৰ আৰম্ভণি লোডৰ বাবে কম আকাৰৰ হ'ব পাৰে বা গতি-জটিল মেচিনৰ বাবে অতিৰিক্ত আকাৰৰ হ'ব পাৰে।

• '250 cc' এ খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্ট, বেয়াৰিং পেকেজ বা কৰ্তব্য ৰেটিং সংজ্ঞায়িত নকৰে।

২৫০ চিচি বিকল্পক প্ৰায়ে আপোচ বুলি কোৱা হয়, কিন্তু মেচিনে সিদ্ধান্ত লয় যে ই সুষম নে কেৱল গড়।

৫০০চিচি অৰ্বিটাল হাইড্ৰলিক মটৰ

সুবিধা

• একেটা চাপৰ পাৰ্থক্যৰ বাবে অধিক তাত্ত্বিক টৰ্ক প্ৰদান কৰে।

• পাম্পে পৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ প্ৰদান কৰিব পাৰিলে লেহেমীয়া ঘূৰ্ণনীয় কামৰ বাবে উপযুক্ত।

• নিৰ্বাচিত প্ৰয়োগত যান্ত্ৰিক হ্ৰাস হ্ৰাস বা নিৰ্মূল কৰিব পাৰে।

অসুবিধা

• একে প্ৰবাহতে ২৫০ চিচি মটৰৰ তাত্ত্বিক গতিৰ আধা বেগত ঘূৰি থাকে।

• এটা নিৰ্দিষ্ট লক্ষ্য আৰ পি এমৰ বাবে ভালভ, নলী, কাপলাৰ আৰু উভতি অহা পথত অধিক প্ৰবাহৰ চাহিদা ৰাখে।

• এটা ডাঙৰ ফ্ৰেমে খাদৰ লোড সীমা, মাউণ্টিং স্থান আৰু জড়তা সলনি কৰিব পাৰে।

লেহেমীয়া গধুৰ বোজাৰ বাবে ৫০০ চিচি মটৰ উপযোগী। দুৰ্বল ২৫০ চিচি ড্ৰাইভৰ বাবে ই ইউনিভাৰ্চেল মেৰামতি নহয়। যদি পাম্পটোৱে প্ৰবাহ হেৰুৱাই পেলোৱাৰ বাবে বা উভতি অহা লাইনে পিছৰ চাপ গঢ়ি তোলাৰ বাবে মূল মটৰটো দুৰ্বল হৈ পৰে, তেন্তে ডাঙৰ বিচ্যুতিৰ ফলত প্ৰকৃত দোষটো শুধৰণি নকৰাকৈয়ে সহজে দেখা পোৱা যাব পাৰে।

চালিত লোডৰ সৈতে আৰম্ভ কৰক

কেটেলগ নিৰ্বাচন প্ৰায়ে মটৰৰ পৰাই আৰম্ভ হয়। ক্ষেত্ৰ নিৰ্বাচন খাদৰ পৰা আৰম্ভ কৰিব লাগে।

মটৰে কি চলায় লিখি থওক: এটা অগাৰ, কনভেয়ৰ, মিক্সাৰ ড্ৰাম, ফেন, ব্ৰাছ কাটাৰ, চকা, উইঞ্চ, ফিডাৰ বা গিয়াৰবক্স। তাৰ পিছত সম্ভৱ হ’লে চাৰিটা সংখ্যা লিপিবদ্ধ কৰক:

• সাধাৰণ চলি থকা টৰ্ক

• ব্ৰেকৱে বা আৰম্ভণি টৰ্ক

• প্ৰয়োজনীয় অপাৰেটিং গতি

• প্ৰতিটো কৰ্ম চক্ৰৰ সময়সীমা

দৌৰা আৰু আৰম্ভ কৰা টৰ্কৰ মাজৰ পাৰ্থক্যই গুৰুত্বপূৰ্ণ। সুস্থিৰ বোজা কঢ়িয়াই নিয়া কনভেয়ৰ এটা লাহে লাহে আৰম্ভ হ’ব পাৰে। স্থায়ী পদাৰ্থ থকা মিক্সাৰ এটাক চুটি টৰ্ক শিখৰৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। এটা অগাৰে কঠিন বাধাৰ সন্মুখীন হ’ব পাৰে। ব্ৰাছ কাটাৰে ব্লেডৰ বোজা সলনি হোৱাৰ লগে লগে বাৰে বাৰে আঘাত হোৱা দেখা পায়।

যদি লোড ডাটা উপলব্ধ নহয়, তেন্তে এটা জনা ভাল চক্ৰৰ সময়ত মটৰৰ চাপ জুখিব আৰু যান্ত্ৰিক ড্ৰাইভটো পৰীক্ষা কৰক। এটা টাইট বেয়াৰিং, ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত কাপলিং, ড্ৰেগিং ব্ৰেক বা জাম কৰা গিয়াৰবক্সে সঠিকভাৱে নিৰ্বাচিত মটৰ এটাক দুৰ্বল যেন দেখাব পাৰে। দ্য... হাইড্ৰলিক মটৰ লেহেমীয়া বা দুৰ্বল গাইডে অংশৰ অৰ্ডাৰ আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে টৰ্ক ক্ষতিৰ পৰা প্ৰবাহৰ ক্ষতিক পৃথক কৰে।

অভিযোগৰ সময়ত প্ৰবাহ জুখিব লাগিব

পাম্পৰ নামফলকখন আৰু মটৰত যোৱা প্ৰবাহ একে নহয়।

এটা পাম্পক নিৰ্দিষ্ট গতি আৰু বিচ্যুতিত ৭৫ লিটাৰ/মিনিটৰ বাবে ৰেটিং দিব পাৰি, আনহাতে মেচিনে কম ডেলিভাৰী দিয়ে কাৰণ ইঞ্জিনটো লেহেমীয়া, পাম্পটো জীৰ্ণ, তেল গৰম, আন এটা কাৰ্য্যই প্ৰবাহ ব্যৱহাৰ কৰা, বা এটা অগ্ৰাধিকাৰ ভালভে যোগানৰ এটা অংশ ডাইভাৰ্ট কৰি আছে।

এটা উপযোগী পৰীক্ষাৰ বাবে, অভিযোগ উৎপন্ন কৰা অৱস্থাৰ অধীনত প্ৰবাহ জুখি বা অনুমান কৰক। যদি কোনো ছুইপাৰে বিশ মিনিটৰ পিছতহে লেহেমীয়া কৰে, তেন্তে ঠাণ্ডা অচল পৰীক্ষাই কামটোক প্ৰতিনিধিত্ব নকৰে। যদি এটা লোডাৰ সংলগ্নই কেৱল ষ্টিয়াৰিং ব্যৱহাৰ কৰাৰ সময়ত গতি হেৰুৱাই পেলায়, তেন্তে দুয়োটা কাৰ্য্য একেলগে ৰেকৰ্ড কৰক।

একেটা কথাই এটা ভেৰিয়েবল পাম্পৰ ক্ষেত্ৰতো প্ৰযোজ্য। ইয়াৰ সৰ্বোচ্চ বিচ্যুতিই প্ৰমাণ নকৰে যে লোড-চেন্স সংকেত, কম্পেন্সেটৰ আৰু ষ্টেণ্ডবাই চাপে সম্পূৰ্ণ ডেলিভাৰীৰ আদেশ দিছে।

সহায় কৰা এটা ক্ষেত্ৰ টোকা

লিখাৰ পৰিৱৰ্তে:

৫০০ চিচিৰ শক্তিশালী মটৰৰ প্ৰয়োজন।

লিখা:

ৱাৰ্ম আপৰ পিছত সংলগ্নকৰণৰ বাবে ২২০ আৰ পি এমৰ প্ৰয়োজন হয়। সহায়ক কাপলাৰসমূহত উপলব্ধ প্ৰবাহ ৬২ লিটাৰ/মিনিট আৰু আন কোনো কাৰ্য্য ব্যৱহাৰ কৰা হোৱা নাই। মটৰৰ ইনলেট চাপ ১৬৮ বাৰ আৰু আউটলেটৰ চাপ ৩৪ বাৰ। ডিউটি ​​চাইকেল ৩০ মিনিট অন আৰু ১০ মিনিট অফ।

সেই টোকাটোৱে এজন যোগানকাৰীক হিচাপ কৰিবলৈ কিবা এটা দিয়ে। ইয়াৰ উপৰিও ইয়াৰ পৰা প্ৰকাশ পাইছে যে ৫০০ চিচি মটৰৰ তাত্ত্বিক গতি হ’ব । ১২৪ আৰ পি এম লিকেজ হোৱাৰ আগতে ৬২ এল/মিনিটত মাত্ৰ

ৰিটাৰ্ণ প্ৰেচাৰ আৰু কেছ ড্ৰেইনে মটৰৰ জীৱনকাল নিৰ্ণয় কৰিব পাৰে

প্ৰতিটো কক্ষপথৰ মটৰে একে ধৰণৰ নিষ্কাশনৰ ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ নকৰে। কিছুমান মডেলে ৰিটাৰ্ণ পৰ্টত চাপ বেলেগ ধৰণে সহ্য কৰে; আন কিছুমানৰ বাবে যোগান ধৰা খাদ-সীল আৰু বেয়াৰিং সংৰূপৰ বাবে এটা নিৰ্দিষ্ট কেছ ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজন হয়। শুদ্ধ উত্তৰটো সঠিক আৰ্হিৰ।

য'ত পৃথক কেছ ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজন হয়, তেনে ক্ষেত্ৰত ইয়াক কম প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা থকা লাইনৰ মাজেৰে প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিৰ্দেশনা অনুসৰি জলাশয়লৈ লৈ যাওক। ইয়াক এটা ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ডৰ সৈতে আকস্মিকভাৱে সংযুক্ত নকৰিব যিয়ে আন এটা ফাংচন কাম কৰাৰ সময়ত চাপ দেখিব পাৰে।

উভতি অহাৰ চাপ আৰু কেছৰ চাপৰ সম্পৰ্ক আছে যদিও একে নহয়। আউটলেটৰ চাপে মটৰৰ ওপৰেৰে উপযোগী চাপৰ পাৰ্থক্য হ্ৰাস কৰে। কেছৰ চাপে খাদ ছিল আৰু আৱাসত লোড কৰে। সেয়েহে এটা মেচিন আউটলেটৰ পিছফালৰ চাপৰ বাবে লেহেমীয়া হ’ব পাৰে আৰু একে সময়তে কেছৰ চাপৰ বাবে খাদত লিক হ’ব পাৰে।

দ্য... মটৰৰ কেছ-ড্ৰেইন আৰু খাদ-ছিল গাইড প্ৰাসংগিক যেতিয়া এটা সলনি মটৰ সংস্থাপনৰ পিছত সোনকালে লিক হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে বা যেতিয়া ড্ৰেইন নলী বোজাৰ অধীনত গৰম হয়।

ধাৰাবাহিক কৰ্তব্য এটা মাজে মাজে শিখৰ নহয়

'সৰ্বোচ্চ চাপ' বাক্যাংশই দৃষ্টি আকৰ্ষণ কৰে কাৰণ ইয়াক তুলনা কৰাটো সহজ। ইয়াত মেচিনটোৱে কেনেকৈ কাম কৰে সেই বিষয়ে বৰ্ণনা কৰা হোৱা নাই।

কোনো ব্যৱস্থা এটা স্থাপন কৰিবলৈ ১৫ ছেকেণ্ড চলি থকা মটৰ এটাই ৪৫ মিনিট চলি থকা কনভেয়ৰৰ পৰা বেলেগ তাপীয় বোজা দেখা পায়। মিক্সাৰ এটাক উচ্চ আৰম্ভণি টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে আৰু তাৰ পিছত মধ্যমীয়া অবিৰত টৰ্কত থিতাপি ল’ব পাৰে। এটা হুইল ড্ৰাইভত ট্ৰেকচন আৰু শ্বক সলনি হোৱা দেখা যায়। হাইড্ৰলিক ফেন ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা চলিব পাৰে কিন্তু ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্য লোডত।

অবিৰত সেৱাৰ বাবে অবিৰত চাপ, প্ৰবাহ, গতি আৰু টৰ্ক সীমা ব্যৱহাৰ কৰক। মেচিনটোৱে তাপীয় ভাৰসাম্যত উপনীত হোৱাৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা আৰু কুলাৰৰ ক্ষমতা পৰীক্ষা কৰক। শিখৰ মানসমূহ চুটি, সংজ্ঞায়িত পৰিঘটনাৰ অন্তৰ্গত—গোটেই পৰিৱৰ্তনটোৰ নহয়।

কক্ষপথৰ মটৰ আকৰ্ষণীয় কাৰণ ই এটা কমপেক্ট পেকেজত উপযোগী কম গতিৰ টৰ্ক প্ৰদান কৰে। অতি কম সুস্থিৰ গতি বা গুৰুতৰ অবিৰত টৰ্কৰ বাবে, এটা ৰেডিয়েল পিষ্টন মটৰ অধিক খৰচ হ'লেও এটা উন্নত কাৰিকৰী পছন্দ হ'ব পাৰে। দ্য... BLINCE হাইড্ৰলিক মটৰ ৰেঞ্জত অৰ্বিটেল, ৰেডিয়েল পিষ্টন, এক্সিয়েল পিষ্টন, গিয়াৰ, স্লেৱাৰ আৰু ট্ৰেভেল মটৰ পৰিয়াল অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। এই কাৰণে

খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্ট, আৰু চাইড লোড

দুটা মটৰ দুয়োটাতে ২৫০ চিচি লেবেল লগোৱা হ’ব পাৰে আৰু তথাপিও বিনিময় কৰাটো অসম্ভৱ।

এই মাত্ৰা আৰু কাৰ্য্যসমূহ পৰীক্ষা কৰক:

মটৰ খাদত পোনপটীয়াকৈ মাউণ্ট কৰা চেইন স্প্ৰকেটে অবিৰত ৰেডিয়েল লোড প্ৰয়োগ কৰিব পাৰে। বেল্ট এটাই চাইড লোড আৰু অভাৰ-টেনচন দুয়োটা যোগ কৰিব পাৰে। এটা চকাই বেণ্ডিং লোড আৰু ইমপেক্ট যোগ কৰিব পাৰে। যেতিয়া মটৰটো সেই বল কঢ়িয়াব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা নহয়, তেতিয়া বাহ্যিক বেয়াৰিং ব্লক বা গিয়াৰবক্স ব্যৱহাৰ কৰক।

দ্য... এইচ ছিৰিজৰ মিনি অৰ্বিটাল মটৰে দেখুৱাই যে সৰু ফ্ৰেমে কেনেকৈ কমপেক্ট ড্ৰাইভসমূহ সেৱা আগবঢ়ায়, আনহাতে এটা গধুৰ OMH/BMH ফ্ৰেমে এটা ভিন্ন বিচ্যুতি আৰু টৰ্ক পৰিসৰক সম্বোধন কৰে। সিহঁতৰ মাজৰ পৰা নিৰ্ব্বাচন কৰিবলৈ পৰ্ট থ্ৰেড মিলোৱাতকৈ অধিক প্ৰয়োজন ।

আবেদন পৰীক্ষাসমূহ

কনভেয়ৰ আৰু ফিড ড্ৰাইভ

কনভেয়ৰসমূহক সাধাৰণতে ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্য গতি আৰু লোড কৰা বেল্টটো লৰচৰ কৰিবলৈ যথেষ্ট আৰম্ভণি টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হয়। ২০০ চিচি বা ২৫০ চিচি মটৰ এটা মধ্যমীয়া গতিৰ বাবে উপযুক্ত হ’ব পাৰে যেতিয়া প্ৰবাহ সীমিত হয়। কনভেয়ৰটো লোড হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে নেকি আৰু পদাৰ্থ সঞ্চয়ই ব্ৰেকৱে টৰ্ক সলনি কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক।

যদি ৱাৰ্ম-আপৰ পিছত গতি কমি যায়, তেন্তে বিচ্যুতি বৃদ্ধি কৰাৰ আগতে প্ৰকৃত প্ৰবাহ আৰু মটৰৰ লিকেজ তুলনা কৰক। ডাঙৰ মটৰে টৰ্কৰ নাটনি লুকুৱাই ৰাখিব পাৰে আৰু লগতে গতিৰ নাটনিও সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

অগাৰ আৰু ড্ৰিলিং সংলগ্ন

অগাৰে টৰ্ক সলনি হোৱা আৰু সম্ভাৱ্য শ্বক দেখা পায়। ডাঙৰ-বিচ্যুতি মটৰে টৰ্ক সংৰক্ষণ উন্নত কৰিব পাৰে, কিন্তু ৰিলিফ ছেটিং, খাদ, কাপলিং আৰু সংলগ্ন গঠনে বোজা সহ্য কৰিব লাগিব।

কেৱল অগাৰ ব্যাসৰ পৰা মটৰ নিৰ্বাচন নকৰিব। মাটি, পদাৰ্থৰ ঘনত্ব, উৰণৰ স্তৰ, গভীৰতা, গতি আৰু বাধাৰ আশংকা সকলোৱে কৰ্তব্য সলনি কৰে।

মিক্সাৰ আৰু ফিড ট্ৰাক

প্ৰকাশিত অ’এমএইচ/বিএমএইচৰ সামগ্ৰীৰ তথ্যত ইয়াৰ প্ৰয়োগৰ ভিতৰত ফিডিং আৰু মিক্সাৰ ট্ৰাক তালিকাভুক্ত কৰা হৈছে। এই মেচিনবোৰ স্থায়ী সামগ্ৰীৰ পৰা আৰম্ভ হ’ব পাৰে, তাৰ পিছত দীঘলীয়া চক্ৰৰ বাবে চলিব পাৰে। আৰম্ভণিৰ টৰ্ক আৰু তাপীয় আচৰণ সেয়েহে একেলগে গুৰুত্বপূৰ্ণ।

500 cc কনফিগাৰেচনে কম গতিত অধিক টৰ্ক প্ৰদান কৰিব পাৰে, আনহাতে 200 cc কনফিগাৰেচনে একে প্ৰবাহৰ সৈতে দ্ৰুতভাৱে ঘূৰিব পাৰে। সঠিক মডেলে ড্ৰামৰ গতি, লোড আৰু উপলব্ধ বৰ্তনীৰ ক্ষমতা অনুসৰণ কৰে।

ছুইপাৰ আৰু ব্ৰাছ কাটাৰ

ছুইপাৰ আৰু কাটাৰ অবিৰতভাৱে চলিব পাৰে আৰু কাপলাৰ আৰু ৰিটাৰ্ণ নলীত চাপৰ ক্ষতি প্ৰকাশ কৰিব পাৰে। যদি বেচ মেচিনে অন্য সংলগ্ন বস্তুৰ সৈতে সাধাৰণভাৱে কাম কৰে, তেন্তে নতুন মটৰটোক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে কাপলাৰ ব’ৰ, নলীৰ আইডি, মটৰৰ বিচ্যুতি আৰু উভতি অহাৰ চাপৰ তুলনা কৰক।

উইঞ্চ আৰু অভাৰৰনিং লোড

উইঞ্চৰ বাবে মটৰতকৈও বেছি প্ৰয়োজন। ব্ৰেক, অভাৰচেণ্টাৰ ভালভ, ড্ৰাম ৰেচিঅ’, লাইন পুল আৰু নিৰাপদ লোয়াৰিং আচৰণ ড্ৰাইভৰ অংশ। উপযুক্ত লোড নিয়ন্ত্ৰণ নথকা উচ্চ টৰ্ক মটৰ এটা নিৰাপদ উইঞ্চ সমাধান নহয়।

২০০–৫০০চিচি অৰ্বিটেল মটৰ কোনে কিনিব নালাগে?

এই পণ্য পৰিয়াল ক্ৰেতাসকলৰ বাবে অবিকল্পিত পছন্দ হ'ব নালাগে যিসকলৰ প্ৰয়োজন হয়:

• নূন্যতম ষ্টিক-স্লিপৰ সৈতে শূন্যৰ ওচৰৰ খাদৰ গতি

• এটা শীৰ্ষ-চাপৰ সীমাৰ ওচৰত অবিৰত কাৰ্য্যকলাপ

• চকা, পুলি বা স্প্ৰকেটৰ পৰা উচ্চ অসমৰ্থিত ৰেডিয়েল লোড

• দ্ৰুতভাৱে পৰিৱৰ্তিত বোজাৰ অধীনত চাৰ্ভো-স্তৰৰ গতিৰ সঠিকতা

• পৰ্ট, খাদ আৰু ফ্লেংগ নিশ্চিত নকৰাকৈ এটা ড্ৰপ-ইন সলনি কৰা

• জোখা নোহোৱা পাম্প বা ৰিটাৰ্ণ-লাইনৰ দোষৰ ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ এটা মটৰ

এটা ৰেডিয়েল পিষ্টন মটৰ, বাহ্যিক বেয়াৰিং সমৰ্থন, গিয়াৰবক্স বা ভিন্ন চাৰ্কিট আৰ্কিটেকচাৰ অধিক উপযুক্ত হ'ব পাৰে।

উপলব্ধ প্ৰবাহ আৰু আউটলেটৰ চাপ অজ্ঞাত হ’লেও ক্ৰেতাসকলে থমকি ৰ’ব লাগে। সেই দুটা অনুপস্থিত সংখ্যাই এটা দৈহিকভাৱে সঠিক প্ৰতিস্থাপনক এটা লেহেমীয়া আৰু গৰম সংস্থাপনলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিব পাৰে।

প্ৰথমতে যুক্তিসংগত যেন লগা ভুল ক্ৰয় কৰা

বল্ট অন কৰিব পৰা আটাইতকৈ ডাঙৰ মটৰ

৫০০ চিচি/ৰিভত এটা তাত্ত্বিক পাকত আধা লিটাৰ তেলৰ প্ৰয়োজন হয়। একে প্ৰবাহ প্ৰদান কৰা পাম্প এটাই পুৰণি খাদৰ গতি সংৰক্ষণ কৰিব নোৱাৰে। প্ৰথমে প্ৰয়োজনীয় rpm গণনা কৰা; তেতিয়াহে অতিৰিক্ত স্থানচ্যুতি উপযোগী নে নহয় সেইটো সিদ্ধান্ত ল’ব।

এটা প্ৰেচাৰ গেজ, আধা কাহিনী

আউটলেটৰ চাপ কৰ্তন কৰাৰ পিছত মটৰৰ ওপৰেৰে ৰৈ যোৱা চাপ অনুসৰণ কৰে। একেটা লোড ঘূৰি থকাৰ সময়ত ৰিটাৰ্ণ-ছাইড ৰিডিং লওক, পিছত সংলগ্ন বন্ধ কৰি নহয়।

নেমপ্লেট প্ৰবাহক ডেলিভাৰী কৰা প্ৰবাহ হিচাপে গণ্য কৰা

পাম্পৰ বাবে ছপা কৰা চিত্ৰখনে উল্লেখিত অৱস্থা ধৰি লৈছে। মেচিনত ইঞ্জিনৰ গতি কম হ'ব পাৰে, আৰু পৰিধান, উষ্ণ তেল, অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ বা অন্য গতিশীল কাৰ্য্যই মটৰত যথেষ্ট কম তেল এৰিব পাৰে।

ভালভ আৰু মটৰৰ মাজৰ হাৰ্ডৱেৰ পাহৰি যোৱা

নিৰ্বাচিত মটৰটো সঠিক হ'ব পাৰে যেতিয়া এটা কমপেক্ট কাপলাৰ, সৰু ফিটিং বা সলনি কৰা ৰিটাৰ্ণ নলীৱে বৰ্তনীটোক থ্ৰ'টল কৰে। সন্দেহযুক্ত অংশৰ দুয়োফালে গেজ ৰাখিব; পাম্পৰ কাষত এটা পঢ়াই সেই ক্ষতিৰ স্থান নিৰ্ণয় কৰিব নোৱাৰে।

এটা অল-ডে ড্ৰাইভৰ বাবে এটা চুটি শিখৰ ৰেটিং ব্যৱহাৰ কৰা

চমু শ্বকৰ বাবে অনুমতি দিয়া চাপ এটা সাধাৰণ শ্বিফ্ট-লং ছেটিং নহয়। কনভেয়ৰ, মিক্সাৰ আৰু হাইড্ৰলিক ফেনত অবিৰত তথ্যৰ প্ৰয়োজন হয়, তাৰ পিছত মেচিনটো কামত থিতাপি লোৱাৰ পিছত তেলৰ উষ্ণতা পৰীক্ষা কৰা হয়।

নতুন খাদটোক এটা পুৰণি জীৰ্ণ হাব দিয়া

পুনৰ ব্যৱহৃত স্প্লাইন, কিৱে বা কাপলিঙত বেকলেছে এটা নতুন খাদ আচৰিত ধৰণে দ্ৰুতভাৱে চিহ্নিত কৰিব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই যথেষ্ট জোৰেৰে টোকৰ মাৰিব পাৰে যাতে নিদানটো নিখুঁতভাৱে সেৱা আগবঢ়াব পৰা মটৰৰ ভিতৰলৈ ঘূৰাই পঠিয়াব পাৰে।

তেল ক্লিন বুলি কোৱা কাৰণ ইয়াক স্পষ্ট দেখা যায়

বিকল মটৰটোৱে এৰি থৈ যোৱা ধাতুবোৰ নলী, ভালভৰ পথ, ফিল্টাৰৰ আৱাস বা টেংকৰ চুকত লুকাই থাকিব পাৰে। সতেজ তেলে পুৰণি ধ্বংসাৱশেষ সলনি কৰি লোৱাৰ আগতে সেই পথটো পৰীক্ষা কৰি পৰিষ্কাৰ কৰক।

সমান বিচ্যুতিৰ অৰ্থ হ’ল সমান ফিট বুলি বিশ্বাস কৰা

২৫০ চিচি চিহ্নিত কৰা দুটা মটৰে বিভিন্ন খাদ, পাইলট, পৰ্ট, বেয়াৰিং, ড্ৰেইনৰ ব্যৱস্থা বা ডিউটি ​​ৰেটিং ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। স্থানচ্যুতিৰ পৰিসংখ্যাই সেই কোনো সবিশেষ নিষ্পত্তি নকৰে।

উদ্ধৃতিৰ বাবে এটা উন্নত অনুৰোধ

কেৱল 'quote 250 cc হাইড্ৰলিক মটৰ পঠোৱা এৰক।' এটা উপযোগী অনুসন্ধানত অন্তৰ্ভুক্ত:

• পুৰণি মটৰ নিৰ্মাতা আৰু সম্পূৰ্ণ মডেল

• নামফলক আৰু চাৰিফালৰ ফটো

• খাদৰ ধৰণ, ব্যাস, স্প্লাইন গণনা বা চাবিৰ মাত্ৰা

• পাইলট, বল্টৰ আৰ্হি আৰু ফ্লেংগৰ মাত্ৰা

• পৰ্ট থ্ৰেড, অৰিয়েণ্টেচন আৰু ড্ৰেইন সংযোগ

• কৰ্ম পৰিস্থিতিত উপলব্ধ প্ৰবাহ

• মটৰৰ ইনলেট আৰু আউটলেটৰ চাপ

• সাধাৰণ তেলৰ উষ্ণতা আৰু তেলৰ গ্ৰেড

• ড্ৰাইভড লোড, প্ৰয়োজনীয় আৰ পি এম আৰু ডিউটি ​​চাইকেল

• পৰিমাণ আৰু প্ৰয়োজনীয় ডেলিভাৰীৰ তাৰিখ

এটা ব্যৱহাৰিক বাৰ্তা পঢ়িব পাৰে:

কনভেয়ৰটোক ২৩০ আৰ পি এমৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু প্ৰতিটো চক্ৰত ৪০ মিনিট চলি থাকে। সাধাৰণ ইঞ্জিনৰ গতিবেগত জুখিব পৰা প্ৰবাহ ৬৪ এল/মিনিট। ৱাৰ্ম আপৰ পিছত মটৰৰ ইনলেট চাপ ১৫৫ বাৰ আৰু আউটলেটৰ চাপ ২৬ বাৰ। পুৰণি মটৰটো ২৫০ চিচি আৰু ৩২ মিলিমিটাৰ কিযুক্ত খাদ আৰু চাৰিটা বল্টৰ ফ্লেংগ। খাদ, ফ্লেংগ, পৰ্ট আৰু নেমপ্লেটৰ ফটো সংলগ্ন কৰা হৈছে। অনুগ্ৰহ কৰি উদ্ধৃতি দিয়াৰ আগতে এটা সামঞ্জস্যপূৰ্ণ মটৰ আৰু প্ৰত্যাশিত গতি নিশ্চিত কৰক।

সেই জোখ-মাখৰ সহায়ত এজন যোগানকাৰীয়ে মটৰটো উদ্ধৃতিত থকাৰ সময়তে এটা দুৰ্বল ধাৰণাক লৈ প্ৰশ্ন উত্থাপন কৰিব পাৰে—সীমা অতিক্ৰম কৰাৰ পিছত নহয়।

FAQ

৫০০ চি চি মটৰে সদায় ২৫০ চি চি ইউনিটতকৈ বেছি জোৰেৰে টানিবনে?

যদিহে তুলনাটো প্ৰতিটো মডেলৰ সীমাৰ ভিতৰত আৰু একে চাপৰ পাৰ্থক্যত কৰা হয়। ৫০০ চিচি গণনা কৰিলে প্ৰায় দুগুণ টৰ্ক পোৱা যায়, কিন্তু সেই মটৰটোও প্ৰবাহ অপৰিৱৰ্তিত হ’লে প্ৰায় আধা গতিৰে ঘূৰি থাকে। খাদৰ ক্ষমতা, অবিৰত ৰেটিং আৰু প্ৰকৃত কাৰ্যক্ষমতাই আপাত সুবিধাটো সংকুচিত কৰিব পাৰে।

60 L/min আৰু 250cc/rev ৰ পৰা কিমান rpm আশা কৰিব লাগে?

অংকটোৱে লিকেজ হোৱাৰ আগতে ২৪০ আৰ পি এম দিয়ে। যদি আয়তনীয় কাৰ্যক্ষমতা ৯০% হয়, তেন্তে অধিক উপযোগী অনুমান ২১৬ আৰ পি এম। সেইটোক পৰিকল্পনাৰ সংখ্যা হিচাপে গণ্য কৰক; উষ্ণ-তেলৰ লিকেজ, চাপ আৰু সঠিক মটৰৰ তথ্যই খাদটোত কি দেখা যায় সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰে।

মোক ৫০০ চি চি মটৰৰ পৰা ২০০ আৰ পি এম লাগে। কি পাম্পৰ প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন?

500 × 200 ÷ 1000 ৰ পৰা আৰম্ভ কৰক, যিয়ে তাত্ত্বিকভাৱে 100 L/min দিয়ে। প্ৰকৃত বৰ্তনীটোত লিকেজৰ বাবে কিছু ভাট্টা লাগে। ৭৫ এল/মিনিটত সীমিত যোগানে কাগজত মাত্ৰ ১৫০ আৰ পি এমহে লাভ কৰিব, তাৰ পিছত দক্ষতা বিবেচনা কৰা হয়।

চাপ বৃদ্ধি কৰি মটৰৰ গতি লাভ কৰিব পাৰিমনে?

সাধাৰণতে নহয়। তেলৰ প্ৰবাহে মূল গতি নিৰ্ধাৰণ কৰে, আনহাতে লোডে টৰ্ক বিচৰাৰ লগে লগে চাপ বৃদ্ধি পায়। ৰিলিফ ছেটিং ওপৰলৈ লৈ গ’লে পাম্প ডেলিভাৰী যোগ নহয়; ই কেৱল অধিক তাপ দিব পাৰে বা খাদ, নলী আৰু ভালভক অতিৰিক্ত চাপৰ সন্মুখীন কৰিব পাৰে।

চাপ্লাই গেজটো সুস্থ যেন লাগিলেও মটৰটো ষ্টল হৈ যায়। সেয়া কেনেকৈ সম্ভৱ?

সেই গেজটোৱে নিজৰ টেপিং পইণ্টৰ বৰ্ণনা কৰে। মটৰটোৱে ইয়াৰ ইনলেট আৰু আউটলেটৰ মাজৰ চাপৰ পাৰ্থক্যৰ সৈতে কাম কৰে। এটা ভালভ পেচেজ, সংকীৰ্ণ কাপলাৰ, সৰু নলী, লেতেৰা ফিল্টাৰ, কুলাৰ বা শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণ তেলে বৰ্তনী সম্পূৰ্ণ কৰাৰ আগতে সেই পাৰ্থক্যৰ এটা অংশ খৰচ কৰিব পাৰে।

ঠাণ্ডা হ’লে মটৰ গ্ৰহণযোগ্য কিন্তু বিশ মিনিটৰ পিছত লেহেমীয়া কিয়?

আঠালতীয়াতা কমি যোৱাৰ লগে লগে ষ্টাৰ্টআপৰ সময়ত লুকুৱাই ৰখা লিকেজে পাম্পৰ প্ৰবাহৰ বৃহৎ অংশ ল’ব পাৰে। উষ্ণ পৰীক্ষাই ঘূৰি অহাৰ নিষেধাজ্ঞা বা সকাহৰ ক্ষতিও উন্মোচন কৰিব পাৰে যিটো দুমিনিটৰ গজ পৰীক্ষাৰ সময়ত কেতিয়াও স্পষ্ট নহয়।

২০০চিচিৰ পৰা ২৫০চিচিলৈ যোৱাটো এটা পোনপটীয়া প্ৰতিস্থাপন নেকি?

ই হ’ব পাৰে, কিন্তু একেটা প্ৰবাহৰ পৰা কম আৰ পি এম আশা কৰক আৰু উপলব্ধ টৰ্ক পুনৰ গণনা কৰক। তাৰ পিছত খাদ, পাইলট, বল্টৰ আৰ্হি, বন্দৰ, নিষ্কাশনৰ পথ, ঘূৰ্ণন আৰু চাপৰ সীমা তুলনা কৰক। সমান পৰিয়ালৰ নামে সেই আন্তঃপৃষ্ঠসমূহৰ নিশ্চয়তা নিদিয়ে।

250cc ৰ সলনি 500cc কৰাটো কেতিয়া যুক্তিসংগত?

ইয়াৰ যুক্তিযুক্ততা থাকে যেতিয়া লোডক অধিক টৰ্কৰ প্ৰয়োজন হয়, কম খাদৰ গতি গ্ৰহণযোগ্য হয়—বা বৰ্তনীয়ে অতিৰিক্ত প্ৰবাহ যোগান ধৰিব পাৰে—আৰু মাউণ্টিং আৰু চাপৰ সীমা একমত হয়। ই এটা আকাৰৰ সিদ্ধান্ত, অস্পষ্ট দুৰ্বল ড্ৰাইভৰ নিৰ্ভৰযোগ্য নিৰাময় নহয়।

প্ৰতিটো কক্ষপথৰ মটৰত পৃথক কেছ-ড্ৰেইন নলীৰ প্ৰয়োজন হয়নে?

নহয়, মটৰ নিৰ্মাণ, খাদ-ছিল বিকল্প আৰু বৰ্তনীৰ ব্যৱস্থাৰ লগে লগে উত্তৰ সলনি হয়। সঠিক বিন্যাসৰ বাবে সংস্থাপন তথ্য ব্যৱহাৰ কৰক আৰু ইয়াৰ উল্লেখ কৰা ৰিটাৰ্ণ- আৰু কেছ-চাপ সীমাৰ ভিতৰত থাকক ।

প্ৰতিস্থাপন অনুসন্ধানত কি কি অন্তৰ্ভুক্ত কৰিব লাগে?

সম্পূৰ্ণ মডেল আৰু নেমপ্লেটৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। খাদ, ফ্লেংগ আৰু বন্দৰৰ স্পষ্ট দৃশ্য যোগ কৰক, তাৰ পিছত বিচ্যুতি, নিষ্কাশনৰ ব্যৱস্থা, লক্ষ্য আৰ পি এম, জুখি উলিওৱা প্ৰবাহ, প্ৰৱেশ আৰু বাহিৰ চাপ, উষ্ণ তেলৰ উষ্ণতা, কৰ্ম-চক্ৰৰ দৈৰ্ঘ্য আৰু পৰিমাণ প্ৰদান কৰক।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

২০০ চিচি, ২৫০ চিচি আৰু ৫০০ চিচি লেবেলত প্ৰতি বিপ্লৱত তেলৰ আয়তন বৰ্ণনা কৰা হৈছে। গোটেই ড্ৰাইভটোৰ বৰ্ণনা কৰা নাই।

সৰু মটৰে সীমিত প্ৰবাহৰ পৰা গতিৰ অনুকূল। ডাঙৰ মটৰে প্ৰতি বাৰত টৰ্কৰ অনুকূল কিন্তু প্ৰতি বিপ্লৱত অধিক তেল খৰচ কৰে। ইনলেট গেজ এতিয়াও সুস্থ দেখা যোৱাৰ সময়ত ৰিটাৰ্ণ চাপে উপযোগী টৰ্ক আঁতৰাব পাৰে। অবিৰত কৰ্তব্যই তাপৰ উন্মোচন কৰিব পাৰে যিটো চুটি পৰীক্ষাই কেতিয়াও প্ৰকাশ নকৰে। এটা মিল থকা ফ্লেঞ্জে এতিয়াও ভুল খাদ, পৰ্ট, বেয়াৰিং বা ড্ৰেইনৰ ব্যৱস্থা লুকুৱাব পাৰে।

কক্ষপথৰ হাইড্ৰলিক মটৰ নিৰ্বাচনৰ বাবে, লোড আৰু বৰ্তনীৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। তাৰ পিছত মডেলটো বাছি লওক।

BLINCE মটৰৰ ক্ৰছ-ৰেফাৰেন্স বা উদ্ধৃতিৰ বাবে পুৰণি নেমপ্লেট, খাদ আৰু ফ্লেঞ্জৰ ফটো, পৰ্টৰ মাত্ৰা, প্ৰবাহ, ইনলেট আৰু আউটলেট চাপ, তেলৰ উষ্ণতা, ডিউটি ​​চাইকেল, চালিত লোড আৰু পৰিমাণ প্ৰেৰণ কৰক। BLINCE এ প্ৰয়োজনীয়তাক সমগ্ৰভাৱে তুলনা কৰিব পাৰে অৰ্বিটাল হাইড্ৰলিক মটৰ , ৰেডিয়েল পিষ্টন মটৰ আৰু অন্য হাইড্ৰলিক ড্ৰাইভ বিকল্পসমূহ ভুল বিচ্যুতি মেচিনত পোৱাৰ আগতে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন চলোৱাৰ প্ৰয়োজন হয় গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰত কাষ্ট আইৰন গিয়াৰ পাম্প , আমি আপোনাৰ লক্ষ্য লিড টাইমসমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.