হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰ চাপ ড্ৰপ গাইড: প্ৰবাহ ক্ষতি, তাপ, আৰু লেহেমীয়া সংলগ্ন

নলী বা কাপলাৰ সলনি কৰাৰ পিছত লাহে লাহে চলি থকা সংলগ্ন এটাই নিজকে কাপলাৰ সমস্যা হিচাপে খুব কমেইহে পৰিচয় দিয়ে।

অপাৰেটৰে ক’ব পাৰে যে ব্ৰাছ কাটাৰটোৱে ব্লেডৰ গতি হেৰুৱাই পেলাইছে। চোতালত ঝাড়ু দিয়া মানুহ এজনে ভালদৰে ঘূৰি তাৰ পিছত গৰম তেলত থমকি ৰ’ব পাৰে। এটা স্কিড ষ্টিয়াৰ সংলগ্ন এটা ক্লিকৰ সৈতে সংযোগ হ'ব পাৰে, কিন্তু এটা ফাংচনে দেৰিকৈ গতি কৰে, জোকাৰি যায়, বা সহায়ক বৰ্তনীটো গৰম কৰে। ফাৰ্ম মেচিনত তেল গৰম নোহোৱালৈকে চিলিণ্ডাৰটো স্বাভাৱিকভাৱে বহল হ’ব পাৰে, তাৰ পিছত উভতি অহাৰ নলীখন জপিয়াবলৈ আৰম্ভ কৰিব। কোনোবাই পাম্পৰ আউটলেট গেজটোলৈ চায়। সংখ্যাটো স্বাভাৱিক যেন লাগে। পৰৱৰ্তী অনুমান সাধাৰণতে ডাঙৰ পাম্প, শক্তিশালী হাইড্ৰলিক মটৰ বা নতুন নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ।

সেই অংশবোৰৰ যিকোনো এটা অংশ জড়িত হ’ব পাৰে। দ্ৰুত কাপলাৰটো এতিয়াও ভালদৰে চোৱাৰ যোগ্য।

হাইড্ৰলিক কুইক কাপলাৰ এটা হাৰ্ডৱেৰ হিচাপে গণ্য কৰিব পৰাকৈ সৰু, কিন্তু ই বৰ্তনীৰ বিষাদজনক স্থানত বহি থাকে। ই প্ৰায়ে ভিত্তি মেচিন আৰু সংলগ্ন বস্তুৰ মাজৰ আটাইতকৈ সংকীৰ্ণ পথ। প্ৰতিটো সংযোগৰ সময়ত ই মলিৰ সংস্পৰ্শলৈ আহে। ই অৱশিষ্ট চাপ ধৰি ৰাখিব পাৰে। ইয়াক যোৰকৈ ইনষ্টল কৰিব পাৰি যিবোৰ একেবাৰে মিল নাথাকে। ইয়াক সূতাৰ আকাৰ বা নামমাত্ৰ শৰীৰৰ আকাৰৰ দ্বাৰা ৰেটিং কৰা হ'ব পাৰে, আনহাতে প্ৰকৃত মেচিনে প্ৰবাহ, চাপৰ হ্ৰাস, উষ্ণতা, তেলৰ আঠাযুক্ততা আৰু উভতি অহাৰ চাপৰ কথা চিন্তা কৰে।

সেইবাবেই হাইড্ৰলিক কুইক কাপলাৰ নিৰ্বাচন কেৱল থ্ৰেডৰ পৰা আৰম্ভ হ’ব নালাগে। অভিযোগটোৰ পৰা আৰম্ভ হ’ব লাগে: কি সলনি হ’ল, কোনটো কাম লেহেমীয়া হ’ল, তেল কিমান গৰম হ’ল, আৰু ক’ত চাপ জুখিলে।

এই গাইডখন ক্ৰেতা, মেৰামতিৰ দোকান, ৰক্ষণাবেক্ষণ দল, আৰু সঁজুলি নিৰ্মাতাসকলৰ বাবে লিখা হৈছে যিসকলক ইয়াৰ চাৰিওফালে ভাল অংশ সলনি নকৰাকৈ হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰ বাছনি বা সমস্যা সমাধান কৰাৰ ব্যৱহাৰিক উপায়ৰ প্ৰয়োজন। ইয়াৰ উপৰিও ই ব্যাখ্যা কৰে যে পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ কেতিয়া হ’ব লাগে নলী সংশোধন, ভালভ পৰীক্ষা, চাপ পৰীক্ষা, তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা পৰীক্ষা, বা বহল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ পৰ্যালোচনা।

এই সহায়কক কিয় বিশ্বাস কৰক

ব্লাইন্সে এই অভিযোগবোৰ মেচিনটোৰ কেইবাটাও ফালৰ পৰাই দেখে: হাইড্ৰলিক মটৰটো লেহেমীয়া হোৱা, পাম্পটোক বহুত সোনকালে দোষাৰোপ কৰা হয়, ভালভ বেংকটো গৰম হয়, যোৱা সপ্তাহত সলনি কৰা নলীৰ চেটটো, আৰু প্ৰেচাৰ গেজৰ ৰিডিঙে একে সময়তে সকলো প্ৰমাণ কৰা যেন লাগে আৰু একোৱেই নহয়। সেই বহল দৃষ্টিভংগীটো ইয়াত উপযোগী। দ্ৰুত কাপলাৰ এটাই নিষেধাজ্ঞা হ’ব পাৰে, কিন্তু একে লক্ষণ পাম্পৰ প্ৰবাহ হেৰুৱাই পেলোৱা, স্পুল সম্পূৰ্ণৰূপে খোল নাখালে, পুৰণিটোতকৈ কম ব’ৰ থকা নলী, লেতেৰা পপেট, উভতি অহা পথত কুলাৰ বা ফিল্টাৰ, বা অবিৰত মটৰৰ প্ৰবাহৰ বাবে কেতিয়াও আকাৰৰ নহোৱা লাইনৰ পৰাও আহিব পাৰে।

এই প্ৰবন্ধটোৱে শেহতীয়া ব্লাইন্স ডায়েগনষ্টিক গাইডসমূহত ব্যৱহাৰ কৰা একে ব্যৱহাৰিক দৃষ্টিভংগী গ্ৰহণ কৰিছে। ৰ ওপৰত লিখা লেখাটো হাইড্ৰলিক চাপ গেজ স্থাপনে ব্যাখ্যা কৰে যে এটা পাম্পৰ আউটলেট পঢ়া কিয় বিভ্ৰান্তিকৰ হ'ব পাৰে। ৰ ওপৰত লিখা লেখাটো ইয়াত হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণও প্ৰাসংগিক কাৰণ কাপলাৰ হৈছে মলি এটা মোবাইল বৰ্তনীত প্ৰৱেশ কৰা অন্যতম স্থান। এই গাইডে প্ৰশ্নটো কাপলাৰ, সংলগ্ন নলী, আৰু মেচিন আৰু কামৰ মাজত লুকাই থাকিব পৰা চাপৰ ক্ষতিলৈ সংকুচিত কৰে।

অভিযোগৰ পৰা আৰম্ভ কৰক, কাপলাৰৰ শৰীৰৰ আকাৰৰ পৰা নহয়

হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰ বাছনি কৰাৰ আগতে মেচিনটোৱে কেনে আচৰণ কৰে সাধাৰণ ক্ষেত্ৰ ভাষাত বৰ্ণনা কৰক।

অস্বস্তিকৰ সৰু সৰু কথাবোৰৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। হয়তো তেল গৰম হোৱাৰ পিছতহে সংলগ্নতা লেহেমীয়া হয়। হয়তো হাইড্ৰলিক মটৰৰ গতি হেৰুৱাই পেলায় যেতিয়া অপাৰেটৰে একে সময়তে বুমটো তুলি লয়। হয়তো এটেচমেণ্টটো ৰ’দত বহি থকাৰ পিছত কাপলাৰটো বহিব নোৱাৰিব, তাৰ পিছত ৰাতিপুৱা সহজে সংযোগ হ’ব। লিভাৰটো লৰচৰ কৰিলে জপিয়াই পৰা চিলিণ্ডাৰে কাষৰ নলীতকৈও গৰম হোৱা কাপলাৰ হাফৰ পৰা বেলেগ কাহিনী কয়। যদি নলী সলনি কৰা, নতুন সংলগ্ন কৰা, ভালভ সলনি কৰা, পাম্প সলনি কৰাৰ পিছত বা পুৰণি কৃষি কাপলাৰৰ পৰা ফ্লেট ফেচ কাপলাৰলৈ সলনি কৰাৰ পিছত সমস্যা আৰম্ভ হৈছিল, তেন্তে কোনোৱে অংশ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে সেইটো লিখি থওক।

সেই টোকাবোৰে পৰীক্ষাৰ দিশ নিৰ্ণয় কৰে। এটা মেচিনত সংযোগ-চাপ পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন। আন এটাক ফ্ল’ আৰু চাপ-ড্ৰপ পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজন। তৃতীয়টো কাপলাৰ পৰিষ্কাৰ, ঢাকনি আৰু দূষণৰ প্ৰৱেশ বিন্দু হিচাপে গণ্য কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।

সেৱাত প্ৰথম বৰ্ণনাটো প্ৰায়ে বাহিৰৰ বৰ্ণনা: আধা ইঞ্চি কাপলাৰ, ৩/৪ থ্ৰেড, আই এছ অ' শৈলী, সমতল মুখ, পুৰুষ আৰু মহিলা চেট। ৰাখক, কিন্তু তাতেই ৰৈ নাথাকিব। প্ৰবাহৰ পথ সৰু হ’লেও সূতাডাল সঠিক হ’ব পাৰে। কাপলাৰটো পৰিষ্কাৰকৈ একেলগে ছিঙিব পাৰে আৰু তথাপিও উচ্চ প্ৰবাহত চাপ অপচয় কৰিব পাৰে। চুটি চিলিণ্ডাৰ চক্ৰত ভাল আচৰণ কৰা অংশ এটা হাইড্ৰলিক মটৰ বিশ মিনিট বিৰতি নোহোৱাকৈ চলিলে এটা বেয়া পছন্দ হৈ পৰিব পাৰে।

ক্ষেত্ৰৰ প্ৰশ্নটো যথেষ্ট সহজ যাতে এটা ৱৰ্ক অৰ্ডাৰত লিখিব পাৰি:

উপযোগী প্ৰবাহ হিচাপে ক’ত তেল হেৰাই গৈছে, আৰু কি অংশক ইয়াক কঢ়িয়াই নিবলৈ কোৱা হৈছে?

সেই প্ৰশ্নটোৱে ৰোগ নিৰ্ণয়টোক অতি সোনকালে থ্ৰেড মেচিং ব্যায়ামলৈ ৰূপান্তৰিত হোৱাৰ পৰা ৰক্ষা কৰে।

হাইড্ৰলিক কুইক কাপলাৰে চাৰ্কিটত কি সলনি কৰে

এটা দ্ৰুত কাপলাৰে মেকানিকক হাইড্ৰলিক লাইনত এটা পৰিষ্কাৰ ব্ৰেক পইণ্ট দিয়ে। থ্ৰেডযুক্ত ফিটিংছ ঢিলা কৰাৰ পৰিৱৰ্তে অপাৰেটৰে কেইছেকেণ্ডমানৰ ভিতৰতে ব্ৰাছ কাটাৰ, চিলিণ্ডাৰ, পৰীক্ষা নলী, জিগ বা কৃষি সঁজুলি সংযোগ কৰিব পাৰে। ঠিক সেই সুবিধাৰ বাবেই অংশটোক সহজে তুচ্ছজ্ঞান কৰা হয়।

কাপলাৰটো কেৱল আঁতৰ কৰিব পৰা সংযোগ নহয়। ইয়াত চলন্ত অংশ, ছিলিং প্ৰান্ত, স্প্ৰিং, পপেট বা বল, ভিতৰৰ কান্ধ, আৰু কেতিয়াবা এটা চেক মেকানিজম যোগ কৰা হয়। সেই আকৃতিৰ মাজেৰে তেল পাৰ হ’ব লাগে। যেতিয়া প্ৰবাহ বৃদ্ধি পায়, তেতিয়া কাপলাৰৰ মাজেৰে চাপৰ ক্ষতিও বৃদ্ধি পায়।

তিনি ছেকেণ্ডৰ বাবে লৰচৰ কৰা সৰু চিলিণ্ডাৰ এটাত সেই চাপৰ ক্ষয় লক্ষ্য কৰা নহ’বও পাৰে। ব্ৰাছ কাটাৰ, ছুইপাৰ, ট্ৰেঞ্চাৰ, অগাৰ, বন বিভাগৰ মূৰ, স্প্ৰেডাৰ, উইঞ্চ, কনভেয়ৰ আৰু হাইড্ৰলিক ফেনত ইয়াক আওকাণ কৰাটো কঠিন হৈ পৰে। সেই চাৰ্কিটবোৰত কাপলাৰটো এবাৰো স্পৰ্শ কৰা নহয় আৰু পাহৰি যোৱা নহয়। ই গোটেই কৰ্মচক্ৰটোৰ বাবে তেল কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে।

ক্ৰেতাৰ বাবে নিৰ্বাচন কৰা হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিংছ , কাপলাৰক একেটা প্ৰবাহ পথৰ ​​অংশ বুলি ধৰিব লাগে। নলীৰ আকাৰ, ফিটিং ব'ৰ, কঁকালৰ সংখ্যা, এডাপ্টাৰ ষ্টেক, কাপলাৰ বডিৰ আকাৰ, আৰু ৰিটাৰ্ণ ৰুটিঙে সকলোৱে নিৰ্ধাৰণ কৰে যে সংলগ্নতাত কিমান উপযোগী চাপ পোৱা যায়।

প্ৰবাহ ক্ষমতা, চাপৰ হ্ৰাস, আৰু তাপ

প্ৰবাহ ক্ষমতাক প্ৰায়ে ভুল বুজা যায় কাৰণ কাপলাৰবোৰ শৰীৰৰ আকাৰ, সূতা আৰু নামমাত্ৰ ৰেটিং অনুসৰি বিক্ৰী কৰা হয়। ডাঙৰ দেখা কাপলাৰ এটাৰ ভিতৰৰ খোলা সদায় বহুত ডাঙৰ নহ’বও পাৰে। এটা কমপেক্ট কাপলাৰৰ প্ৰকাশিত প্ৰবাহ ৰেটিং ভাল হ’ব পাৰে, কিন্তু প্ৰকৃত মেচিনটো এতিয়াও অপাৰেটিং অইলৰ উষ্ণতাত পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

চাপ হ্ৰাস হ’ল বৰ্তনী এটাৰ দুটা বিন্দুৰ মাজৰ চাপৰ পাৰ্থক্য। কাপলাৰত আভ্যন্তৰীণ পথৰ মাজেৰে তেল পাৰ হৈ যোৱাৰ লগে লগে কিছু চাপ হেৰাই যায়। সেই হেৰুৱা চাপ তাপ হৈ পৰে আৰু হাইড্ৰলিক মটৰ বা চিলিণ্ডাৰৰ বাবে কম উপযোগী চাপ এৰি দিয়ে।

কম প্ৰবাহত ক্ষতি ইমানেই সৰু হ’ব পাৰে যে কোনেও লক্ষ্য নকৰে। প্ৰবাহ বৃদ্ধি কৰিলে একেটা কাপলাৰেই হট স্পট হ’ব পাৰে। ২০ এল/মিনিটত আচৰণ কৰা এটা চেট ৬০ এল/মিনিটত বেয়া মিল হ'ব পাৰে, বিশেষকৈ যেতিয়া সংলগ্ন অবিৰতভাৱে চলি থাকে। ৰিটাৰ্ণ হাফকো আওকাণ নকৰিব। যদি উভতি অহাৰ চাপ বৃদ্ধি পায়, তেন্তে হাইড্ৰলিক মটৰে উপযোগী চাপৰ পাৰ্থক্য হেৰুৱাই পেলায়, এটা চিলিণ্ডাৰে এটা ষ্ট্ৰ’কত লেহেমীয়া হ’ব পাৰে আৰু কিছুমান ছীলে শ্বিফ্টটো চাপৰ বিপৰীতে কাম কৰি কটায় যিটো তেওঁলোকে দেখাৰ উদ্দেশ্য নাছিল।

উপযোগী পৰীক্ষাটো 'তেল উত্তীৰ্ণ হয়নে?' নহয়, ই হৈছে 'অভিযোগৰ সৃষ্টি কৰা প্ৰবাহ আৰু উষ্ণতাত কিমান চাপ হেৰাই যায়?'।

যদি ইতিমধ্যে তাপ অভিযোগৰ অংশ, ব্লাইন্স গাইড অন... হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰে নিষেধাজ্ঞাৰ দ্বাৰা সৃষ্টি হোৱা তাপৰ পৰা প্ৰকৃত শীতল চাহিদা পৃথক কৰাত সহায় কৰিব পাৰে। ডাঙৰ কুলাৰে তেলৰ উষ্ণতা কিছু সময়ৰ বাবে হ্ৰাস কৰিব পাৰে, কিন্তু ই প্ৰতি মিনিটত শক্তি অপচয় কৰা কাপলাৰ বা ৰিটাৰ্ণ লাইন ঠিক নকৰে।

শৰীৰৰ আকাৰ, সূতাৰ আকাৰ, আৰু আভ্যন্তৰীণ ব’ৰ বেলেগ বেলেগ কথা

এটা সাধাৰণ ভুল হ’ল সূতাৰ আকাৰক প্ৰবাহ ক্ষমতা হিচাপে গণ্য কৰা। থ্ৰেডৰ আকাৰে কেৱল আপোনাক কয় যে কাপলাৰ এটা নলীৰ শেষ, এডাপ্টাৰ, বা মেনিফল্ডৰ সৈতে কেনেকৈ সংযোগ হয়। ইয়াৰ দ্বাৰা প্ৰমাণিত নহয় যে আভ্যন্তৰীণ পথ, পপেট ভ্ৰমণ, বসন্তৰ ডিজাইন আৰু সংগমৰ অৰ্ধেক অংশই গ্ৰহণযোগ্য চাপৰ হ্ৰাসৰ সৈতে প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ কঢ়িয়াই নিব পাৰে।

বিশেষকৈ পুৰণি মেচিন এটা কেইবাবাৰো মেৰামতি কৰিলে এইটো সহজেই হেৰুৱাব পাৰি। এটা থ্ৰেডৰ সৈতে মিলাবলৈ এটা এডাপ্টাৰ যোগ কৰা হৈছে। আন এটা এডাপ্টাৰ যোগ কৰা হৈছে কাৰণ নতুন নলী সমাবেশৰ এটা বেলেগ শেষ আছে। তাৰ পিছত এটা দ্ৰুত কাপলাৰ স্থাপন কৰা হয় কাৰণ সংলগ্ন বস্তুটো সঘনাই আঁতৰাব লাগে। বাহিৰৰ অংশটো গ্ৰহণযোগ্য যেন লাগে। ভিতৰত তেলে সৰু সৰু ব’ৰ, কান্ধ আৰু দিশ সলনিৰ ক্ৰম দেখা পায়।

হাইড্ৰলিক নলী দ্ৰুত কাপলাৰ বাছনি কৰাৰ সময়ত, এই মাত্ৰাসমূহ পৃথক ৰাখক:

আটাইতকৈ নিৰাপদ নিৰ্বাচন পথটো বিৰক্তিকৰ, কিন্তু ই কাম কৰে: পাম্পৰ প্ৰবাহ, সংলগ্ন প্ৰবাহৰ চাহিদা, কামৰ চাপ, উভতি অহাৰ চাপৰ সীমা, নলীৰ ভিতৰৰ ব্যাস, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু কৰ্তব্য চক্ৰ চিনাক্ত কৰা। তাৰ পিছত কাপলাৰ আৰু নলীৰ সমাবেশ একেলগে বাছি লওক।

কাপলাৰ ষ্টাইল: বল, পপেট, ফ্লেট ফেচ, আৰু কানেক্ট-আণ্ডাৰ-প্ৰেচাৰ

দুটা কাপলাৰে এটা সূতা ভাগ কৰিব পাৰে আৰু তথাপিও তেল চলাবলৈ আৰম্ভ কৰিলেই বেলেগ ধৰণে আচৰণ কৰিব পাৰে। পাৰ্থক্যটো ভিতৰত: শ্বটঅফৰ আকৃতি, স্প্ৰিং ফৰ্চ, পপেট ট্ৰেভেল, ছিলিং ফেচ, আৰু হাফবোৰ একেলগে লক কৰাৰ পিছত তেলৰ কিমান ঠাই থাকে।

বহুতো কৃষি আৰু সাধাৰণ হাইড্ৰলিক বৰ্তনীত বল-শৈলী আৰু পপেট-শৈলীৰ কাপলাৰ সাধাৰণ। চিনাকি, সেৱাযোগ্য আৰু খৰচ কম। ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি সংযোগৰ সময়ত ইহঁতে কিছু তেল ছিটিকিব পাৰে আৰু নাক আৰু বন্ধ কৰা ঠাইৰ চাৰিওফালে থকা মলিৰ প্ৰতি অধিক সংবেদনশীল হ’ব পাৰে।

য’ত তেল নিৰ্গত হোৱা আৰু মলিৰ প্ৰৱেশ হ্ৰাস কৰিব লাগিব তাত সমতল মুখৰ হাইড্ৰলিক কাপলাৰ বহুলভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। সংযোগৰ আগতে সমতল মুখখন মচিবলৈ সহজ, যিয়ে নিৰ্মাণ, পথ ৰক্ষণাবেক্ষণ, আৰু বাহিৰৰ সঁজুলিত সহায় কৰে। ইয়াৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে মলিক আওকাণ কৰিব পাৰি। লেতেৰা টুকুৰাৰে মচি পেলোৱা সমতল মুখখনে এতিয়াও ভালভ বা মটৰত ঘৰ্ষণ কণা কঢ়িয়াই নিব পাৰে।

য'ত অৱশিষ্ট চাপ সাধাৰণতে দেখা যায় তাত কানেক্ট-অণ্ডাৰ-প্ৰেচাৰ কাপলাৰ উপযোগী। মেচিন এটা ৰ’দত বহি থকাৰ পিছত বা এটা এটেচমেণ্ট চিলিণ্ডাৰ থিতাপি লোৱাৰ পিছত কাপলাৰক একেলগে ঠেলি দিয়াৰ দৈনন্দিন যুঁজ কম কৰিব পাৰে। হেঁচা কিয় আবদ্ধ হৈ আছে সেই কথা বুজি পোৱাৰ প্ৰয়োজনীয়তা আঁতৰাই নিদিয়ে। যদি লোড ধৰি ৰখা, তাপীয় প্ৰসাৰণ, বা এটা বন্ধ উভতি অহা পথে চাপ উচ্চ কৰি ৰাখে, বৰ্তনীৰ সমস্যা থাকিলেও কাপলাৰটোৱে অধিক সহজে সংযোগ কৰিব পাৰে।

ব্লাইন্সৰ যোগান হাইড্ৰলিক আনুষংগিক বস্তু, হাইড্ৰলিক ফিটিংছ , আৰু বিভিন্ন সেৱাৰ অৱস্থাৰ বাবে আনুষংগিক নলী সামগ্ৰী। সঠিক পছন্দ প্ৰকৃত মেচিনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, কেৱল কেটেলগত ছপা কৰা কাপলাৰ শৈলীৰ ওপৰত নহয়।

অৱশিষ্ট চাপ: যেতিয়া কাপলাৰটো গোটেই সমস্যাটোৰ দৰে দেখা যায়

সংযোগ কৰিবলৈ অস্বীকাৰ কৰা কাপলাৰে এটা কৰ্মদিন নষ্ট কৰিব পাৰে, কিন্তু কাপলাৰটো কেতিয়াবা কেৱল মেচেঞ্জাৰহে হয়।

ইঞ্জিন বন্ধ হোৱাৰ বহুদিনৰ পিছতো এটা সংলগ্ন লাইনত অৱশিষ্ট চাপ থাকিব পাৰে। সূৰ্যৰ পোহৰে আৱদ্ধ নলী এটা গৰম কৰে। বৰ্তনীটোৰ এটা ফালে চিলিণ্ডাৰৰ বোজা এটা সোমাই যায়। চেক ভালভ, কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ, পাইলট-অপাৰেটেড চেক ভালভ বা ডাইৰেকচনেল স্পুলে অপাৰেটৰে ভবা ঠাইত চাপ এৰিব পাৰে। কাপলাৰৰ মুখখন পৰিষ্কাৰ দেখা গৈছে। হাতৰ আঁচলটো লৰচৰ কৰে। তথাপিও হাফবোৰে বহিবলৈ অস্বীকাৰ কৰে।

সেইটোৱেই পৰিকল্পনা অবিহনে কাপলাৰটোক পৰাস্ত বা ফিটিং ফাটি যোৱাৰ মুহূৰ্ত নহয়। প্ৰথমে কোনটো পক্ষই চাপ ধৰি আছে সেইটো বিচাৰি উলিয়াওক। তাৰ পিছত জানি লওক যে চাপটো বোজা, তাপ, ভালভৰ অৱস্থানৰ পৰা আহিছে নে টেংকলৈ উভতি যোৱাৰ বন্ধ পথৰ পৰা আহিছে।

যদি মেচিনটোত লোড-হল্ডিং ভালভ থাকে, তেন্তে আগৰ ব্লাইন্সৰ প্ৰবন্ধটো অন... হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট সমস্যা সমাধান প্ৰাসংগিক। লোড ধৰি ৰখাটো উপযোগী, কিন্তু আবদ্ধ চাপে কাপলাৰ সংযোগ আৰু চিলিণ্ডাৰৰ নিদান দুয়োটাকে বিভ্ৰান্ত কৰিব পাৰে।

এটা পুনৰাবৃত্তিমূলক সংযোগ সমস্যাৰ বাবে, এই বিৱৰণসমূহ লিপিবদ্ধ কৰক:

অৱশিষ্ট চাপ আৰু চাপৰ হ্ৰাস বেলেগ বেলেগ সমস্যা। এটা কাপলাৰে সহজে সংযোগ কৰিব পাৰে আৰু তথাপিও প্ৰবাহক বাধা দিব পাৰে। এবাৰ বহিলেই যথেষ্ট প্ৰবাহ ক্ষমতা থকাৰ সময়ত ইয়াক সংযোগ কৰাটোও কঠিন হ’ব পাৰে।

ৰিটাৰ্ণ-ছাইড বেক প্ৰেচাৰ আৰু হাইড্ৰলিক মটৰ

হাইড্ৰলিক মটৰ সংলগ্ন এটাই ইনলেট চাপ আৰু আউটলেট চাপ দুয়োটাৰে কথা চিন্তা কৰে। ব্যৱহাৰযোগ্য টৰ্ক কেৱল মটৰৰ চাপৰ পাৰ্থক্যৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, কেৱল পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপৰ ওপৰত নহয়।

যদি এটা ব্ৰাছ কাটাৰ মটৰে ইনলেটত ১৭০ বাৰ লাভ কৰে আৰু আউটলেটত ২০ বাৰ দেখে, তেন্তে একেটা মটৰে ইনলেটত ১৭০ বাৰ আৰু আউটলেটত ৭৫ বাৰ দেখাতকৈ ইয়াৰ কামৰ অৱস্থা বেলেগ। পাম্প গেজে হয়তো সেই পাৰ্থক্য স্পষ্ট নকৰে। মটৰটোৱে কৰিব।

এটা সৰু ৰিটাৰ্ণ-ছাইড কাপলাৰে আউটলেটৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। সৰু নলী, টান কঁকাল, দীঘলীয়া উভতি অহা লাইন, বন্ধ ফিল্টাৰ বা নিষিদ্ধ ভালভৰ পথো তেনেকুৱাই হ’ব পাৰে। মটৰটো লেহেমীয়া হ’ব পাৰে, তেল গৰম হ’ব পাৰে আৰু অপাৰেটৰে মটৰটোক দোষ দিব পাৰে। গুৰুতৰ ক্ষেত্ৰত উচ্চ ক্ষেত্ৰত বা উভতি অহাৰ চাপে ছীলৰ জীৱনকাল কম কৰিব পাৰে।

যদি সংলগ্নকৰণে ক হাইড্ৰলিক মটৰ , মটৰ সলনি কৰাৰ আগতে উভতি অহাৰ পথ পৰীক্ষা কৰক। বোজাৰ অধীনত হাইড্ৰলিক মটৰৰ দুৰ্বলতাৰ ওপৰত ব্লাইন্সৰ প্ৰবন্ধটোৰো একেটা শিক্ষা আছে: মটৰৰ অভিযোগ প্ৰায়ে মটৰৰ দেহৰ বাহিৰৰ প্ৰবাহ, চাপ হ্ৰাস, তাপ আৰু নিষ্কাশনৰ অৱস্থাৰ পৰা আৰম্ভ হয়।

অবিৰত সংলগ্নতাৰ বাবে, সম্ভৱ হ'লে অন্ততঃ চাৰিটা চাপ লিপিবদ্ধ কৰক:

যদি সংলগ্ন পূৰ্ণ গতিত থকাৰ সময়ত উভতি অহাৰ চাপ তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায়, তেন্তে কাপলাৰ আৰু নলীৰ চেটটো একেলগে পৰ্যালোচনা কৰিব লাগে।

চিলিণ্ডাৰ চাৰ্কিটত এটা বেলেগ কাপলাৰ প্ৰশ্নৰ প্ৰয়োজন

চিলিণ্ডাৰ বৰ্তনীয়ে অবিৰত হাইড্ৰলিক মটৰ বৰ্তনীৰ দৰে আচৰণ নকৰে। প্ৰবাহৰ চাহিদা চুটি আৰু মাজে মাজে হ’ব পাৰে। ষ্ট্ৰোকৰ শেষত চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে। ডাবল-এক্টিং চিলিণ্ডাৰৰ এটা ফাল আনটোতকৈ বেলেগ ৰিটাৰ্ণ ফ্ল’ দেখা পাব পাৰে কাৰণ ৰডৰ আয়তনে প্ৰবাহৰ ভাৰসাম্য সলনি কৰে।

এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ যেতিয়া এটা কাপলাৰ চেট বিভিন্ন সংলগ্নসমূহৰ মাজেৰে পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। সৰু টপ-লিংক চিলিণ্ডাৰত কাম কৰা কাপলাৰ এটা ডাম্প ট্ৰেইলাৰ চিলিণ্ডাৰ বা ডাঙৰ ডাবল-এক্টিং চিলিণ্ডাৰৰ বাবে কম আকাৰৰ হ'ব পাৰে। এক্সটেনচনৰ সময়ত ভাল দেখা কাপলাৰে ৰিট্ৰেকচনক বাধা দিব পাৰে কাৰণ এফালে উভতি অহাৰ প্ৰবাহ আশা কৰাতকৈ বেছি।

যদি এটা চিলিণ্ডাৰ দ্ৰুত কাপলাৰৰ মাজেৰে লাহে লাহে গতি কৰে, তেন্তে কেৱল সহজে পোৱা চাপৰ ৰেখাডাল নহয়, দুয়োটা পোৰ্ট পৰীক্ষা কৰক। লোড-হল্ডিং ভালভ এটা জড়িত হ’ব পাৰে। তেনেকৈয়ে পাইলট লাইন, দীঘল নলী, সৰু ফিটিং ইনছাৰ্ট বা লক কৰা যেন লগা কিন্তু পপেটটো সম্পূৰ্ণৰূপে খোলা নাই কাপলাৰ স্লীভও হ’ব পাৰে।

যেতিয়া মেৰামতিৰ কাম সলনিৰ আলোচনালৈ পৰিণত হয়, তেতিয়া... হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰৰ তথ্য এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ: ব'ৰ, ৰডৰ ব্যাস, ষ্ট্ৰ'ক, মাউণ্টিং, গতি, লোড, আৰু ভালভৰ আচৰণ। সেই সংখ্যাবোৰ অবিহনে কেতিয়াও সঠিকভাৱে পৰীক্ষা নকৰা চিলিণ্ডাৰ বৰ্তনীৰ বাবে কাপলাৰক দোষাৰোপ কৰিব পাৰি।

নলীৰ আকাৰ, ফিটিং ব'ৰ, আৰু কাপলাৰ ষ্টেক-আপ

বহুতো দ্ৰুত কাপলাৰ অভিযোগ সঁচাকৈয়ে ষ্টেক-আপ অভিযোগ।

এটা সৰু নিষেধাজ্ঞাই হয়তো মেচিন এটা নষ্ট নকৰিব। ধাৰাবাহিকভাৱে কেইবাটাও সৰু সৰু বাধাই কৰিব পাৰে। ভিতৰৰ ব্যাসৰ সৰু নলী, দুটা এডাপ্টাৰ, ৯০ ডিগ্ৰী কঁকাল, কমপেক্ট কুইক কাপলাৰ আৰু ৰিটাৰ্ণ ফিল্টাৰে সংলগ্নকৰণ লেহেমীয়া কৰিবলৈ আৰু তেল গৰম কৰিবলৈ যথেষ্ট চাপৰ হ্ৰাস সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

এই কাৰণেই নলীৰ সমাবেশটো এটা ব্যৱস্থা হিচাপে পৰীক্ষা কৰিব লাগে। নলীত প্ৰিণ্ট কৰা চাপৰ ৰেটিঙে আপোনাক ভিতৰৰ ব’ৰটো কোৱা নাই। উচ্চ চাপৰ নলী এখন এতিয়াও প্ৰবাহৰ বাবে অতি সৰু হ’ব পাৰে। এটা ফিটিঙত সঠিক সূতা থাকিব পাৰে আৰু তথাপিও সৰু ড্ৰিল কৰা পথ থাকিব পাৰে। এটা দ্ৰুত কাপলাৰ বাহিৰৰ আকৃতিৰ সৈতে মিলিব পাৰে আৰু তথাপিও ভুল প্ৰবাহ পৰিয়াল হ'ব পাৰে।

যদি অভিযোগটো নলী সলনি কৰাৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল, তেন্তে পুৰণি আৰু নতুন সমাবেশ তুলনা কৰক:

বহল নলী নিৰ্বাচনৰ বাবে, ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক টিউবিং আৰু নলী নিৰ্বাচন গাইড এটা উপযোগী সংগী। অংশৰ উৎসৰ বাবে,... হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিং পৃষ্ঠাই ক্ৰেতাসকলক প্ৰবাহৰ পথ জনাৰ পিছত এছেম্বলি বিকল্পসমূহ তুলনা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।

সংযোগ বিন্দুত দূষণ

দ্ৰুত কাপলাৰবোৰ য’ত মলি ৰৈ থাকে তাতেই থাকে।

বাহিৰত খোলা থাকে। গ্লভছৰ সহায়ত চম্ভালি লোৱা হয়। বাল্টি, ফ্ৰেম, টায়াৰ, মাটি, শস্যৰ অৱশিষ্ট, পথৰ ধূলিৰ ওচৰত ওলমি থাকে। এটা টুপী নোহোৱা হ’ব পাৰে। চেপেটা মুখ এখন মচিব পাৰে, কিন্তু চেলেংখন পৰিষ্কাৰ নহ’বও পাৰে। বল বা পপেটে এটা সৰু কণা ধৰি ৰাখিব পাৰে যিয়ে ভালভটোক বহিব নোৱাৰে। সংলগ্ন বস্তুটো কেইবামাহো ধৰি ৰাখিব পাৰি আৰু তাৰ পিছত পৰিষ্কাৰ বেচ মেচিনৰ সৈতে সংযোগ কৰিব পাৰি।

প্ৰথম লক্ষণটো দূষণৰ দৰে নহ’বও পাৰে। ইয়াক দেখাত আঠাযুক্ত ভালভ, দুৰ্বল মটৰ, ড্ৰিফ্টিং চিলিণ্ডাৰ বা অতি সোনকালে পোৰা পাম্পৰ দৰে হ’ব পাৰে। তেলে কণাবোৰ কাপলাৰৰ পৰা আঁতৰাই বাকী বৰ্তনীটোলৈ লৈ যায়।

যেতিয়া কাপলাৰ এটা লিক হোৱাৰ বাবে সলনি কৰা হয় বা বহিব নোৱাৰিব, তেতিয়া নতুন অংশটোৰ সৈতে ৰৈ নাথাকিব। সংযোগ স্থান পৰিষ্কাৰ কৰক, কেপসমূহ পৰীক্ষা কৰক, তেলৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক, আৰু ফিল্টাৰসমূহ পৰ্যালোচনা কৰক। এটা কাপলাৰ প্ৰৱেশ বিন্দু হ'ব পাৰে, কিন্তু ক্ষতি পিছলৈ ভালভ স্পুল, পাম্প নিয়ন্ত্ৰণ, মটৰৰ পৃষ্ঠ বা চিলিণ্ডাৰ ছিলত দেখা দিব পাৰে।

ইতিমধ্যে বাৰে বাৰে বিফলতা দেখুওৱা মেচিনসমূহৰ বাবে, পৰ্যালোচনা কৰক হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ । পৰৱৰ্তী বিফল অংশটোক এটা পৃথক দোষ হিচাপে গণ্য কৰাৰ আগতে

দ্ৰুত কাপলাৰৰ চাৰিওফালে চাপ পৰীক্ষা কৰা

পাম্পত এটা গেজ কাপলাৰ ডায়েগন’ছিছৰ বাবে যথেষ্ট নহয়।

উপযোগী পদ্ধতিটো হ’ল একেটা কাৰ্য্যই চলি থকাৰ সময়ত সন্দেহযুক্ত নিষেধাজ্ঞাৰ আগত আৰু পিছত চাপ জুখিব লাগে। সংখ্যাবোৰ ধুনীয়া হোৱাৰ প্ৰয়োজন নাই। একেটা বোজাৰ অধীনত, একে উষ্ণতাত তেলৰ সৈতে, আৰু অভিযোগৰ কাৰণ হোৱা প্ৰবাহৰ অৱস্থাত ল’ব লাগে।

উদাহৰণস্বৰূপে, যদি স্কিড ষ্টিয়াৰ ব্ৰাছ কাটাৰ এটা বিশ মিনিটৰ পিছত লেহেমীয়া হয়, তেন্তে ইয়াক গৰম হোৱাৰ পিছত পৰীক্ষা কৰক, কেৱল চোতালত অচল অৱস্থাত নহয়। যদি এটা চিলিণ্ডাৰ কেৱল এটা বোজাৰ সৈতেহে লাহে লাহে পিছুৱাই যায়, তেন্তে সেই বোজাৰ তলত পিছুৱাই যোৱাৰ সময়ত জুখিব। যদি ৰিটাৰ্ণ নলী গৰম হয়, তেন্তে সংলগ্ন ঠাইৰ ওচৰত আৰু টেংকৰ ওচৰত ৰিটাৰ্ণ চাপ জুখিব।

উপযুক্ত চাপৰ পৰিসৰ আৰু কম্পনৰ বাবে যথেষ্ট সুৰক্ষা থকা গেজ ব্যৱহাৰ কৰক। ব্লাইন্সৰ লিকুইড ভৰ্তি চাপ গেজ হৈছে ক্ষেত্ৰৰ চাপ পৰীক্ষাৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা ধৰণৰ আনুষংগিক বস্তুৰ এটা উদাহৰণ, কিন্তু গেজটো তথাপিও সঠিক স্থানত ৰাখিব লাগে। আগতে উল্লেখ কৰা চাপ-গেজ প্ৰবন্ধটোত স্থানটো কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ সেই কথা বুজাই দিয়া হৈছে।

যেতিয়া কাপলাৰৰ ওপৰেৰে চাপৰ হ্ৰাস সৰু হয়, তেতিয়া বৰ্তনীৰ কাষেৰে গতি কৰি থাকিব। যেতিয়া ই ডাঙৰ হয়, তেতিয়া কাপলাৰৰ আকাৰ, প্ৰকাৰ, সংগমৰ অৱস্থা, দূষণ, পপেট ভ্ৰমণ, আৰু দুয়োটা অৰ্ধেক সম্পূৰ্ণৰূপে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ নেকি পৰীক্ষা কৰক।

যেতিয়া কাপলাৰজন অপৰাধী নহয়

কাপলাৰটো দোষাৰোপ কৰাটো সুবিধাজনক কাৰণ ই দৃশ্যমান আৰু সলনি কৰাটো সহজ। এটা ভাল নিদান এতিয়াও হাইড্ৰলিক বৰ্তনীৰ বাকী অংশ পৰীক্ষা কৰে।

এজন দুৰ্বল হাইড্ৰলিক পাম্পে দ্ৰুত ন'-লোড পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ হ'ব পাৰে আৰু কামৰ চাপত বিকল হ'ব পাৰে। উঃ হাইড্ৰলিক ভালভৰ চাপ হ্ৰাস পাব পাৰে তেল সংলগ্ন স্থানত উপনীত হোৱাৰ আগতে। ৰিলিফ ভালভ এটা বহুত সোনকালে খোল খাব পাৰে। এটা পুৰণি সংলগ্নতাৰ বাবে এটা প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ নিৰ্ধাৰণ কৰিব পাৰি। এটা ফিল্টাৰ প্লাগ কৰা হব পাৰে। ইতিমধ্যে অতি সৰু হৈ থকা ৰিটাৰ্ণ লাইনত কুলাৰ লগোৱা হ’ব পাৰে। উঃ হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ সমস্যাই নতুন কাপলাৰক দোষী যেন দেখাব পাৰে।

আদেশটো গুৰুত্বপূৰ্ণ:

যদি কেইবাটাও লক্ষণ একেলগে দেখা দিয়ে, তেন্তে কাপলাৰটো বৃহৎ আৰ্হিত এটা বাধা হ’ব পাৰে।

সঁজুলিৰ প্ৰকাৰ অনুসৰি পৰীক্ষা কৰা হয়

স্কিড ষ্টিয়াৰ সংলগ্ন

স্কিড ষ্টিয়াৰ সহায়ক বৰ্তনী কাপলাৰত ৰুক্ষ কাৰণ বহুতো সংলগ্ন তেলৰ চুটি ঠেলা নহয়, স্থিৰ প্ৰবাহ বিচাৰে। ব্ৰাছ কাটাৰ, ছুইপাৰ, ট্ৰেঞ্চাৰ, কল্ড প্লেনাৰ, মালচাৰ আৰু অগাৰে তেলক যথেষ্ট সময় চলাই ৰাখে যাতে সৰু নিষেধাজ্ঞা এটাই নিজকে তাপ বা হেৰুৱা গতি হিচাপে দেখুৱাব পাৰে।

যদি এটা সংলগ্ন গৰম চলি থাকে যেতিয়া ভিত্তি মেচিনে আনৰ সৈতে সাধাৰণভাৱে আচৰণ কৰে, সংলগ্ন প্ৰবাহৰ চাহিদাক প্ৰকৃততে সংস্থাপন কৰা কাপলাৰ ছেটৰ সৈতে তুলনা কৰক। তাৰ পিছত নলীৰ দৈৰ্ঘ্য, কেছ ড্ৰেইন ৰুটিং, উভতি অহা পথ, আৰু দুয়োটা কাপলাৰ হাফ একে শৈলী আৰু প্ৰবাহ শ্ৰেণীৰ অন্তৰ্গত নেকি চাওক। এটা হাই-ফ্ল’ মেচিনে দ্ৰুত গজ পৰীক্ষাত গ্ৰহণযোগ্য অনুভৱ কৰিব পাৰে আৰু তথাপিও এবাৰ সংলগ্ন বস্তুটো প্ৰকৃত কামত পুতি থোৱাৰ পিছত গতি হেৰুৱাব পাৰে।

কৃষি সঁজুলি

কৃষি সঁজুলিবোৰ অফ-ছিজনৰ মাজেৰে বহি থাকিব পাৰে আৰু তাৰ পিছত ধূলি, তাপ আৰু উদ্ভিদৰ সামগ্ৰীত দীঘলীয়া দিন চলিব পাৰে। কাপলাৰসকলে সাৰৰ অৱশিষ্ট, বৰষুণ, বোকা, অসাৱধানতাৰে সংৰক্ষণ, আৰু পথাৰত দ্ৰুত পৰিৱৰ্তন দেখা পায়। অৱশেষত কোনোবাই ভালদৰে চালে বিফলতাটো প্ৰায়ে স্পষ্ট হয়: টুপিটো নোহোৱা হয়, নাকটো ডেণ্ট হয়, পপেট ষ্টিক হয়, বা সলনি কৰা কাপলাৰটোৰ সঠিক সূতা থাকে কিন্তু পুৰণিটোতকৈ আভ্যন্তৰীণ প্ৰবাহৰ ঠাই কম।

ঋতু আৰম্ভ হোৱাৰ আগতে কাপলাৰৰ মুখবোৰ পৰিষ্কাৰ কৰক, কেপবোৰ পৰীক্ষা কৰক, ক্ষতিগ্ৰস্ত বল বা পপেটৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক আৰু উচ্চ প্ৰবাহৰ সঁজুলিত নলীৰ আকাৰ তুলনা কৰক। যদি ট্ৰেক্টৰৰ ৰিম’টে এটা সঁজুলিৰে কাম কৰে কিন্তু আন এটা সঁজুলিৰ সৈতে কাম নকৰে, তেন্তে ট্ৰেক্টৰৰ পাম্পটোক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে সঁজুলিৰ নলীৰ চেট আৰু কাপলাৰ যোৰ পৰিদৰ্শনৰ যোগ্য।

নিৰ্মাণ আৰু পথ ৰক্ষণাবেক্ষণ মেচিন

নিৰ্মাণ আৰু পথ-ৰক্ষণাবেক্ষণ মেচিনে কাপলাৰক ধূলি, কম্পন, আঘাত আৰু সঘনাই সংলগ্নকৰণৰ পৰিৱৰ্তনৰ ওচৰত ৰাখে। ফ্লেট ফেচ কাপলাৰে ছিটিকি পৰাত সহায় কৰে আৰু মচিবলৈ সহজ, কিন্তু তথাপিও ইয়াক পৰিষ্কাৰকৈ চম্ভালিব লাগে। ক্ষতিগ্ৰস্ত মুখখন লিক বা মলি কঢ়িয়াই নিব পাৰে। য'ত ধ্বংসাৱশেষে আঘাত কৰে তাত স্থাপন কৰা কাপলাৰ এটা সংযুক্ত যেন লাগিব পাৰে যেতিয়া আভ্যন্তৰীণ ভালভটো পৰিষ্কাৰকৈ খোল নাখায়।

হাইড্ৰলিক ব্ৰেকাৰ, ছুইপাৰ, ঝাড়ু, আৰু কম্পেক্টৰৰ সৈতে কাম কৰা মেচিনৰ বাবে চাপ হ্ৰাস আৰু উভতি অহাৰ চাপৰ মনোযোগৰ প্ৰয়োজন। এটা ব্ৰেকাৰ চাৰ্কিটত এটা সৰল চিলিণ্ডাৰ সঁজুলিতকৈ বেলেগ ৰিটাৰ্ণ ৰুটিংৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। এটা ৰিটাৰ্ণ-ছাইড নিষেধাজ্ঞাই তাপ আৰু দুৰ্বল সঁজুলিৰ সঁহাৰি সৃষ্টি কৰিব পাৰে যিটো এটা সংলগ্ন সমস্যাৰ দৰে দেখা যায়।

ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিট আৰু পৰীক্ষা ষ্টেণ্ড

ঔদ্যোগিক শক্তি ইউনিটসমূহে পৰীক্ষাৰ নলী, অস্থায়ী সঁজুলি, ৰক্ষণাবেক্ষণ ফিক্সচাৰ, বা চিলিণ্ডাৰ বেঞ্চৰ বাবে দ্ৰুত কাপলাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। পৰিৱেশটো মোবাইল সঁজুলিতকৈ পৰিষ্কাৰ হ’ব পাৰে, কিন্তু চাপৰ বৃদ্ধি আৰু বাৰে বাৰে সংযোগ চক্ৰ এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ।

পৰীক্ষা ষ্টেণ্ডৰ বাবে, প্ৰতিটো বৰ্তনীত ব্যৱহৃত কাপলাৰ শৈলী নথিভুক্ত কৰক। একে ধৰণৰ দেখা কাপলাৰ মিহলাই দিলে মাজে মাজে সমস্যাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে যিবোৰ পুনৰুত্পাদন কৰাটো কঠিন। য'ত নিখুঁত ভালভ বা সংবেদনশীল পাম্প ব্যৱহাৰ কৰা হয়, কেপসমূহ পৰিষ্কাৰ কৰি ৰাখক আৰু প্ৰতিটো ছেটআপ পৰিৱৰ্তনৰ সময়ত কাপলাৰৰ অৱস্থানে দূষণ প্ৰৱেশ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে নেকি সেইটো বিবেচনা কৰক।

অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষা তালিকা

এই পৰীক্ষা তালিকা ব্যৱহাৰ কৰক এটা সলনি হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰ, হাইড্ৰলিক নলী দ্ৰুত কাপলাৰ, সমতল মুখ কাপলাৰ, বা সংলগ্ন কাপলাৰ চেট অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে।

যদি কেইবাটাও উত্তৰ অজ্ঞাত হয়, তথাপিও নিৰ্বাচন আৰম্ভ কৰিব পাৰি, কিন্তু ইয়াক প্ৰাৰম্ভিক বুলি কওক। অজ্ঞাত যিমান কম হ’ব সিমানেই প’ৰ্টত ফিট হোৱা কিন্তু মেচিনটো মিছ কৰা কাপলাৰ কিনাৰ সম্ভাৱনা কম।

সাধাৰণ ভুল

ভুল ১: কেৱল থ্ৰেডৰ আকাৰৰ দ্বাৰা বাছনি কৰা

থ্ৰেডৰ আকাৰে কেৱল প্ৰমাণ কৰে যে কাপলাৰটো পৰ্ট বা নলীৰ শেষত সংস্থাপন কৰিব পাৰি। ভিতৰৰ পথটোৰ বিষয়ে ইয়াত অতি কম কথা কোৱা হৈছে। যেতিয়া সলনি কৰা বস্তুটোৰ একেটা থ্ৰেড থাকে কিন্তু আভ্যন্তৰীণ প্ৰবাহৰ ক্ষেত্ৰ কম, অপাৰেটৰে এটা মেচিন পায় যি সঠিকভাৱে সংযোগ কৰে আৰু তাৰ পিছত গৰম বা লেহেমীয়াকৈ চলি থাকে।

ভুল ২: পাম্প সলনি কৰা কাৰণ সংলগ্ন লেহেমীয়া

এটা পাম্প দুৰ্বল হ’ব পাৰে, কিন্তু সংলগ্ন, নলী বা কাপলাৰ সলনি কৰাৰ পিছত যেতিয়া সমস্যা আৰম্ভ হৈছিল তেতিয়া প্ৰথমে কাপলাৰ আৰু উভতি অহাৰ পথ পৰীক্ষা কৰিব লাগে। ডাঙৰ পাম্প এটাই নিষিদ্ধ কাপলাৰক আৰু অধিক তাপ সৃষ্টি কৰিবলৈ বাধ্য কৰিব পাৰে।

ভুল ৩: ৰিটাৰ্ণ কাপলাৰক আওকাণ কৰা

বহু ক্ৰেতাই কেৱল চাপৰ ৰেখাডালহে চায়। বিশেষকৈ হাইড্ৰলিক মটৰৰ ক্ষেত্ৰত ৰিটাৰ্ণ কাপলাৰটোৱেই প্ৰকৃত তাপৰ উৎস হ’ব পাৰে। উচ্চ উভতি অহা চাপে উপযোগী চাপৰ পাৰ্থক্য হ্ৰাস কৰে আৰু উপাদানৰ জীৱনকাল কম কৰিব পাৰে।

ভুল ৪: প্ৰায় মিল থকা কাপলাৰ হাফ মিহলি কৰা

দুটা অৰ্ধেক সংযোগ হ’ব পাৰে কিন্তু সম্পূৰ্ণৰূপে খোলা নহয়। পপেটৰ ভ্ৰমণ নিষিদ্ধ হৈ থকাৰ সময়ত লক কৰা হাতৰ আঁচলটো বহি থকা যেন লাগিব পাৰে। যদি এটা সমস্যা কেৱল এটা আধা সলনি কৰাৰ পিছত আৰম্ভ হয়, সম্পূৰ্ণ গোট তুলনা কৰক আৰু সুসংগততা নিশ্চিত কৰক।

ভুল ৫: প্ৰতিটো কঠিন সংযোগৰ বাবে কানেক্ট-অণ্ডাৰ-প্ৰেছাৰক নিৰাময় হিচাপে গণ্য কৰা

কানেক্ট-আণ্ডাৰ-প্ৰেচাৰ কাপলাৰে দৈনিক কাৰ্য্যকলাপত সহায় কৰিব পাৰে। হেঁচা কিয় আবদ্ধ হৈ আছে সেই কথা তেওঁলোকে বুজাই নিদিয়ে। যদি কোনো লোড, চেক ভালভ, তাপ সম্প্ৰসাৰণ বা বন্ধ হৈ যোৱা উভতি অহা পথে চাপৰ সৃষ্টি কৰে, তেন্তে বৰ্তনীটোক এতিয়াও মনোযোগ দিয়াৰ প্ৰয়োজন।

ভুল ৬: পৰিষ্কাৰ কেপ আৰু সংৰক্ষণ পাহৰি যোৱা

হেৰাই যোৱা টুপি থকা ভাল কাপলাৰ এটা ডাৰ্ট ফানেল হৈ পৰে। সেইদিনা মেচিনটো বিকল নহ’বও পাৰে। কণাবোৰ প্ৰথমে আঠাযুক্ত ভালভ, স্ক’ৰযুক্ত পাম্প, লিক হোৱা চিলিণ্ডাৰ বা পিছত কোলাহলপূৰ্ণ মটৰ হিচাপে দেখা দিব পাৰে।

FAQ

হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰৰ চাপ হ্ৰাস হোৱাৰ কাৰণ কি?

হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰৰ চাপ হ্ৰাসৰ কাৰণ হ'ল কাপলাৰৰ আভ্যন্তৰীণ পথ, পপেট বা বল ব্যৱস্থা, কান্ধ আৰু ছীলিং জ্যামিতিৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱাৰ সময়ত তেলৰ চাপ হেৰুৱাই পেলোৱা। প্ৰবাহ বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে ক্ষতি বাঢ়ি যায়। শৰীৰৰ আকাৰ সৰু, মিল নোহোৱা অৰ্ধেক অংশ, ক্ষতিগ্ৰস্ত পপেট, দূষণ বা কম আকাৰৰ নলী আৰু ফিটিং ষ্টেকে চাপৰ হ্ৰাস আৰু বেয়া কৰি তুলিব পাৰে।

হাইড্ৰলিক কুইক কাপলাৰে এটা এটেচমেণ্ট লেহেমীয়া কৰিব পাৰেনে?

হয়। এটা নিষিদ্ধ কাপলাৰে সংলগ্ন অংশলৈ প্ৰবাহ হ্ৰাস কৰিব পাৰে বা উভতি অহাৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। ফলত হাইড্ৰলিক মটৰ লেহেমীয়া, চিলিণ্ডাৰৰ গতি দুৰ্বল, তাপ, শব্দ বা দুৰ্বল সঁহাৰি হ’ব পাৰে। কাপলাৰটো একে কামৰ বোজাৰ অধীনত ইয়াৰ আগতে আৰু পিছত চাপৰ ৰিডিঙৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

সংলগ্নতা দুৰ্বল হৈ থকাৰ সময়ত পাম্প গেজটো কিয় স্বাভাৱিক দেখা যায়?

পাম্প গেজে য’ত স্থাপন কৰা হৈছে তাত চাপৰ ৰিপৰ্ট দিয়ে। ইয়াত ভালভ, নলী, ফিটিং, দ্ৰুত কাপলাৰ, ফিল্টাৰ, কুলাৰ বা উভতি অহা পথৰ জৰিয়তে কিমান চাপ হেৰাই যায় তাক দেখুৱাব নোৱাৰি। পাম্পৰ আউটলেট নম্বৰ গ্ৰহণযোগ্য যেন লাগিলেও সংলগ্নটোৱে কম উপযোগী চাপ লাভ কৰিব পাৰে।

ফ্লেট ফেচ হাইড্ৰলিক কাপলাৰ সদায় ভাল নেকি?

য’ত পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা আৰু তেল নিৰ্গত হোৱা কম হোৱাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ তাত সমতল মুখৰ হাইড্ৰলিক কাপলাৰ উপযোগী। নিৰ্মাণ আৰু মোবাইল এটেচমেণ্টত এইবোৰ সাধাৰণ। প্ৰতিটো বৰ্তনীৰ বাবে ইহঁত স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ভাল নহয়। প্ৰবাহ ক্ষমতা, চাপৰ হ্ৰাস, সামঞ্জস্যতা, অৱশিষ্ট চাপ, আৰু সেৱা পৰিৱেশ এতিয়াও পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

মোৰ হাইড্ৰলিক কাপলাৰটো সংযোগ কৰাটো কিয় কঠিন?

কাপলাৰ সংযোগ কৰাটো কঠিন হ’ব পাৰে কাৰণ অৱশিষ্ট চাপ এটা লাইনত আবদ্ধ হৈ থাকে, তাপৰ লগে লগে তেল প্ৰসাৰিত হয়, এটা বোজাই চিলিণ্ডাৰ এটা ঠেলি দিছে, কাপলাৰটো ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে বা দুয়োটা অৰ্ধেক সম্পূৰ্ণৰূপে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ নহয়। আবদ্ধ চাপ পৰীক্ষা কৰাৰ আগতে কাপলাৰৰ শৰীৰৰ আকাৰ ভুল বুলি ধৰি ল’ব নালাগে।

চাপ আৰু ৰিটাৰ্ণ কাপলাৰবোৰ একে আকাৰৰ হ’ব লাগেনে?

বহুতো মেচিনে মিল থকা কাপলাৰৰ আকাৰ ব্যৱহাৰ কৰে, কিন্তু উভতি অহাৰ ফালটো প্ৰকৃত প্ৰবাহ আৰু অনুমোদিত পিছফালৰ চাপৰ বাবে পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। কিছুমান মটৰ চাৰ্কিটত কম নিষেধাজ্ঞাৰ ৰিটাৰ্ণ পথ বা পৃথক কেছ ড্ৰেইনৰ প্ৰয়োজন হয়। শুদ্ধ উত্তৰটো প্ৰবাহ, সংলগ্নতাৰ ধৰণ, নলীৰ আকাৰ আৰু উপাদানৰ সীমাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

কাপলাৰ বা নলীটোৱেই নিষেধাজ্ঞা নেকি মই কেনেকৈ জানিম?

একেটা কাৰ্য্যই কাম কৰি থকাৰ সময়ত কেইবাটাও বিন্দুত চাপ জুখিব। কাপলাৰৰ আগত আৰু পিছত চাপ তুলনা কৰক, তাৰ পিছত নলী আৰু উভতি অহা পথৰ কাষেৰে ৰিডিং তুলনা কৰক। যদি এটা উপাদানৰ মাজেৰে চাপৰ তীব্ৰ পৰিৱৰ্তন হয়, তেন্তে সেই উপাদান বা ইয়াৰ সংযোগ নিষিদ্ধ হ'ব পাৰে।

দ্ৰুত কাপলাৰে হাইড্ৰলিক মটৰৰ ক্ষতি কৰিব পাৰেনে?

পৰোক্ষভাৱে, হয়। এটা নিষিদ্ধ যোগান কাপলাৰে পৰিৱেশন হ্ৰাস কৰিব পাৰে আৰু তাপ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। এটা নিষিদ্ধ ৰিটাৰ্ণ কাপলাৰে আউটলেট বা কেছৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে, যিয়ে মটৰৰ ডিজাইনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ছিলৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে বা মটৰৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰিব পাৰে। মটৰ চাৰ্কিটসমূহ প্ৰাসংগিক ঠাইত ইনলেট, আউটলেট, আৰু কেছ ড্ৰেইন চাপৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

তেল গৰম হ’লে ডাঙৰ কুইক কাপলাৰৰ প্ৰয়োজন হ’বনে?

হয়তো, কিন্তু তাপ নিজৰ পৰাই প্ৰমাণ নহয়। ৰিলিফ ফ্ল', ভালভৰ চাপ হ্ৰাস, কম আকাৰৰ নলী, ঘূৰি অহাৰ নিষেধাজ্ঞা, দূষণ বা শীতল সমস্যাৰ পৰা তাপ আহিব পাৰে। ডাঙৰ কাপলাৰে সহায় কৰে যদিহে কাপলাৰটো বৰ্তনীটোৰ এটা অৰ্থপূৰ্ণ চাপ-ক্ষয় বিন্দু হয়।

ৰিপ্লেচমেণ্ট কুইক কাপলাৰ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে মই কি তথ্য প্ৰেৰণ কৰিব লাগে?

মেচিনৰ মডেল, সংলগ্নকৰণৰ ধৰণ, বৰ্তমানৰ কাপলাৰৰ ফটো, থ্ৰেড বা পৰ্টৰ বিৱৰণ, নলীৰ ভিতৰৰ ব্যাস আৰু দৈৰ্ঘ্য, পাম্পৰ প্ৰবাহ, কামৰ চাপ, উপলব্ধ হ'লে উভতি অহাৰ চাপ, তেলৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা, আৰু সমস্যাটো নলী, ভালভ, পাম্প বা সংলগ্নকৰণ সলনি হোৱাৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল নেকি প্ৰেৰণ কৰক।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰ নিৰ্বাচন বাহিৰৰ সূতাৰ পৰা নহয়, প্ৰবাহ পথৰ ​​আচৰণৰ পৰা আৰম্ভ কৰিব লাগে। কাপলাৰটোৱে নিৰাপদে সংযোগ কৰিব লাগিব, নিৰ্ভৰযোগ্যভাৱে ছীল কৰিব লাগিব, পৰিষ্কাৰ হৈ থাকিব লাগিব, আৰু উপযোগী হাইড্ৰলিক শক্তিক তাপলৈ পৰিণত নকৰাকৈ প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ কঢ়িয়াই নিব লাগিব।

যদি কোনো মেচিনে সংলগ্ন সলনি কৰাৰ পিছত লেহেমীয়া কৰে, গৰম কৰে, চেটাৰ কৰে বা সংযোগ কৰিবলৈ অস্বীকাৰ কৰে, তেন্তে এটা সাধাৰণ পাম্পৰ চাপ ৰিডিঙে নিদান বন্ধ কৰিবলৈ নিদিব। চাপ ক’ত জুখিছিল সুধিব। কাপলাৰৰ আগতে আৰু পিছত কি চাপ থাকে সুধিব। মটৰ, চিলিণ্ডাৰ, নলী বা ভালভে সহ্য কৰিব পৰাতকৈ উভতি অহা পথটোৱে অধিক পিছফালৰ চাপ কঢ়িয়াই লৈ ফুৰিছে নেকি সুধিব। সংযোগ বিন্দুত মলি সোমাইছে নেকি সুধিব।

হাইড্ৰলিক দ্ৰুত কাপলাৰ নিৰ্বাচন, হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিং পৰীক্ষা, চাপ পৰীক্ষা, বা সংলগ্ন চাৰ্কিট সমস্যা সমাধানৰ বাবে, মেচিনৰ মডেল, সংলগ্নতাৰ ধৰণ, কাপলাৰ ফটো, নলীৰ আকাৰ, পাম্পৰ প্ৰবাহ, চাপৰ ৰিডিং, তেলৰ উষ্ণতাৰ ধাৰা, আৰু প্ৰথমে দেখা দিয়া লক্ষণ Blince পঠাওক। আপুনি আন এটা অংশ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে ব্লাইন্সে হাইড্ৰলিক পাম্প, ভালভ, মটৰ, চিলিণ্ডাৰ, নলী, ফিটিংছ, চাপ গেজ, অইল কুলাৰ, আৰু বহল হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ সৈতে একেলগে দ্ৰুত কাপলাৰটো পৰ্যালোচনা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.