হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ নিৰ্বাচন গাইড: চাৰ্কিটক অনাহাৰে নোহোৱাকৈ এক্টিভেটৰক সুৰক্ষা দিয়া

সাধাৰণতে কোনোবাই বৰ্তনীৰ এটা অংশত মেচিনটোৰ 'অতি চাপ' আছে বুলি কোৱাৰ পিছত হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটাই কথা-বতৰাত প্ৰৱেশ কৰে।

ক্লেম্পে পোহৰৰ অংশবোৰ বেঁকা কৰে। ষ্ট্ৰ’কৰ শেষত এটা সৰু চিলিণ্ডাৰ চেলেকি যায়। এটা পাইলট চাৰ্কিটে ছিলৰ ক্ষতি কৰে। ব্ৰেক ৰিলিজ লাইনে চাপ দেখা পায় যিটো কেতিয়াও দেখাৰ উদ্দেশ্য নাছিল। আন এটা মেচিনত, এটা ফাংচনে দ্বিতীয়টো ফাংচন ব্যৱহাৰ নকৰালৈকে সাধাৰণভাৱে কাম কৰে, তাৰ পিছত সৰু এক্টিভেটৰটো জপিয়াই পৰে, ষ্টল হয় বা অতিমাত্ৰা গৰম হয়। কোনোবাই মূল ৰিলিফ ভালভটো চাই কয় যে চিষ্টেমৰ চাপ শুদ্ধ। আন কোনোবাই গোটেই মেচিনটো তললৈ নমাই দিব বিচাৰে।

তাৰ পৰাই আৰম্ভ হয় বহু ব্যয়বহুল ভুল।

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ সৰু ৰিলিফ ভালভ নহয়। ই কোনো প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নহয়। প্ৰতিটো চাপৰ বৃদ্ধিৰ বাবে ই নিৰাময় নহয়। ই এটা শাখা বৰ্তনীত চাপ হ্ৰাস আৰু বজাই ৰাখে আনহাতে বাকী ব্যৱস্থাটোৱে অধিক চাপত কাম কৰি থাকিব পাৰে। যদি ইয়াক কেৱল থ্ৰেডৰ আকাৰৰ দ্বাৰা নিৰ্ব্বাচিত কৰা হয়, ভুল শাৰীত সংস্থাপন কৰা হয়, এটা লোড অবিহনে সংহতি কৰা হয়, বা ই নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পৰাতকৈ অধিক প্ৰবাহ পাছ কৰিবলৈ বাধ্য কৰা হয়, সুৰক্ষিত এক্টিভেটৰ দুৰ্বল, লেহেমীয়া, গৰম, বা অস্থিৰ হ'ব পাৰে।

বাছনি কৰাৰ আগতে ক হাইড্ৰলিক ভালভ , চাপৰ কামৰ পৰা আৰম্ভ কৰক:

মেচিনৰ কোনটো অংশত কম চাপৰ প্ৰয়োজন হয়, আৰু সেই চাপ কমি যোৱাৰ পিছতো কি লৰচৰ কৰিবলগীয়া হয়?

ভালভ বাছনি কৰাৰ আগতে মূল টেক-এৱে

বৰ্তনীৰ ভূমিকা স্পষ্ট হোৱাৰ পিছত চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ বাছি ল’ব লাগে। কেটেলগৰ ছবিখনে পিছত সহায় কৰিব পাৰে। ই আৰম্ভণিৰ বিন্দু হ’ব নালাগে।

এই সহায়কক কিয় বিশ্বাস কৰক

ব্লাইন্সে এই প্ৰশ্নবোৰ গোটেই চাৰ্কিটৰ ফালৰ পৰাই দেখে: ভালভ, পাম্প, মটৰ, চিলিণ্ডাৰ, নলী, ফিটিং, প্ৰেচাৰ গেজ, অইল কুলাৰ, আৰু সৰু সৰু হাইড্ৰলিক অংশবোৰ যিবোৰ দ্ৰুত মেৰামতিৰ সময়ত প্ৰায়ে আওকাণ কৰা হয়। সেই বহল দৃষ্টিভংগীটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভৰ অভিযোগ ভালভৰ দেহৰ ভিতৰত পৰিপাটিকৈ থকাটো খুব কমেইহে দেখা যায়।

দুৰ্বল অনুভৱ কৰা চিলিণ্ডাৰ এটাই হয়তো সঁচাকৈয়ে চাপ কম হোৱা দেখা গৈছে। ইয়াৰ উপৰিও পাম্পে দিব নোৱাৰা তেলৰ বাবে অপেক্ষা কৰা, টান ৰিটাৰ্ণ লাইনৰ সৈতে যুঁজ দিয়া, দিশগত ভালভৰ জৰিয়তে চাপ হেৰুৱা বা বৰ্তনীৰ ভুল ফালে স্থাপন কৰা গেজৰ পৰা বিচাৰ কৰা আদিও হ’ব পাৰে। একে সমস্যাৰ আনটো ফালে, উচ্চ চাপৰ ফলত ক্ষতিগ্ৰস্ত হোৱা এটা সৰু এক্টিভেটৰে আপোনাক অতিমাত্ৰা ছেট কৰা ৰিলিফ ভালভ, হেৰাই যোৱা হ্ৰাস কৰা ভালভ বা ভালভ ব্লকত লুকাই থকা বন্ধ পথৰ বিষয়ে ক’ব পাৰে।

ব্লাইন্সৰ গাইডসমূহ অন হাইড্ৰলিক চাপ গেজ স্থাপন, দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ নিৰ্বাচন, হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট , আৰু হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণে সকলোৱে একেটা অভ্যাসৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে: এটা উপাদানক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে কাম কৰা বৰ্তনীটো পঢ়ক।

এই গাইডখনে সেই অভ্যাসটো হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভত প্ৰয়োগ কৰে।

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভে প্ৰকৃততে কি কৰে

মূল লাইনত উপলব্ধ চাপতকৈ তলৰ চাপ কম ৰাখিবলৈ হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ স্থাপন কৰা হয়।

ইয়াৰ দ্বাৰা তলৰ চাপে নিৰ্ধাৰিত মান পোৱালৈকে তেল এটা শাখা বৰ্তনীলৈ বৈ যাব পাৰে। যেতিয়া তলৰ চাপ সেই ছেটিংলৈ বৃদ্ধি পায়, ভালভটোৱে থ্ৰ'টল বা বন্ধ হৈ যায় যাতে অধিক চাপ বৃদ্ধি নহয়। যদি এক্টিভেটৰটো গতি কৰে বা লিকেজ হোৱাৰ বাবে তলৰ চাপ কমি যায়, তেন্তে ভালভটো পুনৰ খোল খাই অধিক তেল যোগান ধৰে।

কথাটো সহজ যেন লাগে, কিন্তু ই বৰ্তনীটো এটা নিৰ্দিষ্ট ধৰণে সলনি কৰে।

মূল ব্যৱস্থাটোৱে ১৮০ বাৰত কাম কৰিব পাৰে। এটা সৰু ক্লেম্প চিলিণ্ডাৰত মাত্ৰ ৬০ বাৰৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। এটা পাইলট চাৰ্কিটত ৩০ বাৰৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। ব্ৰেক ৰিলিজ লাইনত এটা সুস্থিৰ হ্ৰাস চাপৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে যেতিয়া মূল পাম্পে এতিয়াও গধুৰ কাৰ্য্য সমৰ্থন কৰে। চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভে সেই কম চাপৰ শাখাবোৰক উচ্চ চাপৰ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ ভিতৰত থাকিবলৈ দিয়ে।

ই অতিৰিক্ত প্ৰবাহৰ সৃষ্টি নকৰে। ই এক্টিভেটৰৰ বল বৃদ্ধি নকৰে। ই পাম্পটোক অতিমাত্ৰা চাপৰ পৰা ৰক্ষা নকৰে। ই মূল চাপ লাইনত থকা ৰিলিফ ভালভ এটা সলনি নকৰে।

এটা সামগ্ৰী যেনে... এমপিচিভি ছিৰিজৰ একমুখী হাইড্ৰলিক চাপ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ এই বহল চাপ-নিয়ন্ত্ৰণ কথোপকথনৰ অন্তৰ্গত, কিন্তু সঠিক ব্যৱহাৰ ভালভৰ কাৰ্য্য, প্ৰবাহৰ দিশ, পৰীক্ষা কাৰ্য্য, আৰু বৰ্তনীৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। কেৱল নামেৰে নিৰ্বাচন নকৰিব।

চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ, ৰিলিফ ভালভ, আৰু প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ বেলেগ বেলেগ

সকলো নিয়ন্ত্ৰণ ভালভক একেটা পৰিয়ালৰ নিয়ন্ত্ৰণযোগ্য নিষেধাজ্ঞা হিচাপে গণ্য কৰিলে বহুতো ভুল মেৰামতি হয়।

তেওঁলোক নহয়।

হাইড্ৰলিক চাপ ৰিলিফ ভালভে ব্যৱস্থাটোক অত্যধিক চাপৰ পৰা ৰক্ষা কৰে। চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভে ভালভৰ পিছত চাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। যদি কোনো ক্ৰেতাই 'চিলিণ্ডাৰৰ চাপ কম কৰিবলৈ ৰিলিফ ভালভ বিচাৰে,' তেন্তে অংশটো নিৰ্বাচন কৰাৰ আগতে শব্দাংশ পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

গতিৰ অভিযোগৰ ক্ষেত্ৰতো একে সাৱধানতা প্ৰযোজ্য। উঃ হাইড্ৰলিক ফ্ল' কণ্ট্ৰ'ল ভালভে এক্টিভেটৰৰ গতি নিয়ন্ত্ৰণ কৰাত সহায় কৰিব পাৰে, কিন্তু ই নিজেই শাখাৰ চাপৰ সমস্যা সমাধান নকৰে। মেচিনত চাপ আৰু প্ৰবাহ সংযুক্ত হৈ থাকে, কিন্তু একে ছেটিং নহয়।

ভালভ বডিৰ পৰা নহয়, এক্টিভেটৰৰ পৰা আৰম্ভ কৰক

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ বাছনি কৰাৰ আগতে সুৰক্ষিত কৰা এক্টিভেটৰটো বৰ্ণনা কৰক।

সৰু ডাবল এক্টিং চিলিণ্ডাৰ নেকি? এটা ক্লেম্প? এটা ব্ৰেক ৰিলিজ পৰ্ট? এটা পাইলট চাপ্লাই লাইন? এটা ঘূৰ্ণনীয় এক্টিভেটৰ? এটা লঘু কৰ্তব্যৰ হাইড্ৰলিক মটৰ? ডাঙৰ ভালভ ব্লকৰ ভিতৰত এটা গৌণ কাৰ্য্য?

তাৰ পিছত সুধিব যে এক্টিভেটৰটোক আচলতে কি চাপৰ প্ৰয়োজন।

উ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ পাম্পৰ সৰ্বোচ্চ চাপৰ ৰেটিঙৰ দ্বাৰা আপ্লুত নহয়। ই কেৱল পিষ্টনৰ ওপৰেৰে চাপৰ পাৰ্থক্য আৰু লিংকেজৰ মাজেৰে পিছলৈ ঠেলি দিয়া বোজাৰ প্ৰতিহে প্ৰতিক্ৰিয়া প্ৰকাশ কৰে। হ্ৰাস পোৱা চাপটো অতি কমকৈ স্থাপন কৰক, আৰু চিলিণ্ডাৰটো দোকানত বহল হ’ব পাৰে কিন্তু উৎপাদনত ষ্ট্ৰ’ক ধৰি ৰাখিব নোৱাৰে, ক্লেম্প কৰিব নোৱাৰে বা শেষ কৰিব নোৱাৰে। ইয়াক অতি ওপৰলৈ ছেট কৰক, আৰু একেটা চিলিণ্ডাৰে সঁজুলি, অভাৰলোড ছিল, বেণ্ড পিন, বা মেচিনৰ ফ্ৰেমত চাপ চিহ্নিত কৰিব পাৰে।

চিলিণ্ডাৰ বৰ্তনীৰ বাবে ব’ৰ, ৰডৰ ব্যাস, লোডৰ দিশ, লিংকেজ অনুপাত, প্ৰয়োজনীয় বল, লক্ষ্যৰ গতি, ষ্ট্ৰ’ক আৰু ভ্ৰমণৰ সেই বিন্দুটো লিখি থওক য’ত লোড বেছি বেয়া হয়। সহজ ন'-লোড গতিৰ সময়ত সামঞ্জস্য কৰা চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভে এতিয়াও হতাশ কৰিব পাৰে যেতিয়া লিংকেজ ষ্ট্ৰ'কৰ সেই অংশত উপনীত হয় য'ত মেচিনটোক প্ৰকৃততে বলৰ প্ৰয়োজন হয়।

মটৰ শাখাৰ বাবে প্ৰশ্নটো সলনি হয়। উঃ হাইড্ৰলিক মটৰৰ চাপৰ পাৰ্থক্য আৰু প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন, কেৱল নিৰাপদ দেখা ইনলেট চাপৰ প্ৰয়োজন নহয়। এটা হ্ৰাস কৰা ভালভে মটৰ বা সংলগ্ন বস্তুটোক সুৰক্ষা দিব পাৰে, কিন্তু ই কামটোৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় টৰ্কও কাঢ়ি নিব পাৰে। যদি ভালভ যোগ কৰাৰ পিছত মটৰটো লেহেমীয়া হয় বা ষ্টল হয়, তেন্তে মটৰটোক ত্ৰুটিপূৰ্ণ বুলি কোৱাৰ আগতে ইনলেট আৰু আউটলেটৰ চাপ একেলগে পঢ়ক।

চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভটো য’ত ৰাখিব লাগে

এটা হ্ৰাস কৰা ভালভ সেই শাখাটোৰ অন্তৰ্গত য’ত কম চাপৰ প্ৰয়োজন হয়।

মেচিনটোৰ এটা ব্লকৰ ভিতৰত মেনিফল্ড, ছেকচনেল ভালভ, শ্বেয়াৰড পাম্প গেলেৰী, পাইলট লাইন, কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ আৰু ৰিটাৰ্ণ পেচেজ নথকালৈকে সেইটো স্পষ্ট যেন লাগে। বাহিৰৰ নলীবোৰে হয়তো ভিতৰত তেলে কি কৰি আছে সেইটো দেখুৱাব নোৱাৰে।

যদি হ্ৰাসকাৰী ভালভটো দিশগত ভালভৰ আগত স্থাপন কৰা হয়, তেন্তে ই সেই গেলেৰীয়ে খুৱাই দিয়া প্ৰতিটো কাৰ্য্যৰ বাবে চাপ হ্ৰাস কৰিব পাৰে। দিশগত ভালভৰ পিছত স্থাপন কৰিলে ই এটা ৱৰ্ক পৰ্টে সুৰক্ষা দিব পাৰে আনহাতে আনটো পৰ্টে এতিয়াও বেলেগ চাপৰ কাহিনী দেখা পায়। লোড হোল্ডিং ভালভ, পাইলট-অপাৰেটেড চেক, বা কাউণ্টাৰবেলেন্স ভালভ যোগ কৰক, আৰু হ্ৰাস পোৱা চাপেও সলনি হ'ব পাৰে যে এটা লোড মসৃণভাৱে মুক্ত হয় বা লৰচৰ কৰিবলৈ অস্বীকাৰ কৰে।

উ হাইড্ৰলিক দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভে সিদ্ধান্তটো কম স্পষ্ট কৰি তোলে কাৰণ স্পুল কেন্দ্ৰই সিদ্ধান্ত লয় যে লিভাৰটো নিউট্ৰেললৈ ঘূৰি আহিলে কি ব্লক, ভেণ্ট বা সংযোগ কৰা হ'ব। এটা হ্ৰাস কৰা ভালভ যোগ কৰাৰ আগতে, সেই দিশগত ভালভটোৱে নিউট্ৰেলত, শ্বিফ্টৰ সময়ত আৰু আপুনি সুৰক্ষিত কৰিবলৈ পৰিকল্পনা কৰা সঠিক ৱৰ্ক প'ৰ্টত কি কৰে অনুসৰণ কৰক।

কমপেক্ট ভালভ সমাবেশৰ বাবে, ক হাইড্ৰলিক মাল্টি ৱে কন্ট্ৰ'ল ভালভত ইতিমধ্যে ৰিলিফ, চেক, লোড ৰখা, বা অংশ-নিৰ্দিষ্ট চাপৰ বিকল্প থাকিব পাৰে। বৰ্তমানৰ ভালভ ষ্টেকটো বুজি নোপোৱাকৈ আন এটা চাপ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ যোগ কৰিলে এনে এটা শাখা সৃষ্টি হ’ব পাৰে যিটো কাগজত সুৰক্ষিত কিন্তু প্ৰকৃত কামত দুৰ্বল।

হ্ৰাস পোৱা চাপ তলৰ ফালে জুখিব লাগিব

কেৱল পাম্পৰ আউটলেট গেজৰ পৰাই চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ সঠিকভাৱে স্থাপন কৰিব নোৱাৰি।

উপযোগী পঢ়াটো হ্ৰাস কৰা ভালভৰ তলৰ ফালে, নিয়ন্ত্ৰণ কৰা এক্টিভেটৰ বা শাখাৰ ওচৰত থাকে। পাম্প গেজে এতিয়াও মূল চাপ দেখুৱাব পাৰে যেতিয়া হ্ৰাস পোৱা শাখাটো অতি কম, অতি বেছি বা অস্থিৰ হৈ থাকে। এইটো একেটা ভুল যিটো বহুতো হাইড্ৰলিক চাপৰ অভিযোগত দেখা দিয়ে: এটা গেজক সমগ্ৰ সত্য হিচাপে গণ্য কৰা হয়।

ব্যৱহাৰ কৰক ক লিকুইড ভৰ্তি চাপ গেজ বা এটা ৰেঞ্জৰ সৈতে পৰীক্ষা বিন্দু যিয়ে হ্ৰাস কৰা ছেটিংক পঢ়িব পৰা কৰি তোলে। ৪০০ বাৰ গেজৰ সৈতে ২৫ বাৰৰ পাইলট চাৰ্কিট ছেট কৰিবলৈ চেষ্টা কৰাটো এটা দুৰ্বল দৰদাম। বেজীটোৱে জীৱন্ত যেন দেখাবলৈ যথেষ্ট টিপিব পাৰে, কিন্তু ই সাৱধানে সামঞ্জস্যৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় ৰিজ’লিউচন নিদিয়ে।

অভিযোগৰ সৃষ্টি হোৱা একে চৰ্ততে চাপ পৰীক্ষা কৰিব লাগে। যদি ক্লেম্পে তেল গৰম হ’লেহে অংশবোৰ চিহ্নিত কৰে, তেন্তে গৰম কৰি পৰীক্ষা কৰক। যদি কোনো চিলিণ্ডাৰ কেৱল বোজাৰ অধীনত দুৰ্বল হৈ পৰে, তেন্তে বোজাৰ অধীনত পৰীক্ষা কৰক। যদি কোনো পাইলট লাইনে আন এটা ফাংচন কাম কৰাৰ সময়তহে চাপ হেৰুৱাই পেলায়, তেন্তে দুয়োটা ফাংচন একেলগে পৰীক্ষা কৰক।

ৰ ওপৰত লিখা লেখাটো ইয়াত হাইড্ৰলিক চাপ গেজ স্থাপন প্ৰাসংগিক কাৰণ ভালভৰ আগৰ চাপ আৰু ভালভৰ পিছৰ চাপে বিভিন্ন কাহিনী কয়।

প্ৰবাহ ক্ষমতা এতিয়াও গুৰুত্বপূৰ্ণ

চাপ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটা বাছনি কৰা হয়, কিন্তু তথাপিও ই যথেষ্ট প্ৰবাহ পাৰ হ’ব লাগে।

যদি ভালভটো অতি সৰু হয়, তেন্তে এক্টিভেটৰটো চলি থকাৰ সময়ত ই চাপৰ হ্ৰাসৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। এক্টিভেটৰটো বন্ধ কৰিলে তলৰ চাপটো শুদ্ধ দেখা যাব পাৰে, তাৰ পিছত এক্টিভেটৰটোৱে তেলৰ দাবী কৰিলে কমি যাব পাৰে। অপাৰেটৰে ফলাফলটোক দুৰ্বল বল, লেহেমীয়া গতি বা অস্থিৰ সঁহাৰি বুলি বৰ্ণনা কৰে।

যেতিয়া থ্ৰেডৰ আকাৰ অনুসৰি সলনি ভালভ বাছি লোৱা হয় তেতিয়া এইটো সাধাৰণ কথা।

থ্ৰেডৰ আকাৰে প্ৰমাণ কৰে যে নলীডাল সংযোগ কৰিব পাৰি। ই প্ৰমাণ নকৰে যে আভ্যন্তৰীণ পেচেজ, স্পুল ডিজাইন, বা ফ্ল' ৰেটিঙে কাৰ্য্যটো সমৰ্থন কৰিব পাৰে। এটা সৰু হ্ৰাস কৰা ভালভ এটা পাইলট লাইনত কাম কৰিব পাৰে আৰু এটা চিলিণ্ডাৰ ফিড লাইনত বিকল হ’ব পাৰে।

যদি শাখাৰ প্ৰবাহ বেছি হয়, তেন্তে ভালভৰ ৰেটেড প্ৰবাহ, চাপ হ্ৰাস বক্ৰ, সমন্বয়ৰ পৰিসৰ আৰু প্ৰত্যাশিত কৰ্তব্য চক্ৰ পৰ্যালোচনা কৰক। যদি ভালভটোৰ ওলোটা প্ৰবাহৰ বাবে এটা আভ্যন্তৰীণ পৰীক্ষা আছে, তেন্তে নিশ্চিত কৰক যে সেই পৰীক্ষা পথটোৰ ৰিটাৰ্ণ বা ৰিভাৰ্ছ ষ্ট্ৰ'কৰ বাবেও পৰ্যাপ্ত ক্ষমতা আছে নেকি।

হ্ৰাস কৰা ভালভৰ পিছত এটা নিষেধাজ্ঞাইও নিদানক বিভ্ৰান্ত কৰিব পাৰে। আণ্ডাৰছাইজ হাইড্ৰলিক নলী আৰু ফিটিঙে ভালভটো সঠিকভাৱে স্থাপন কৰিলেও হ্ৰাস পোৱা শাখাটোক দুৰ্বল যেন দেখাব পাৰে।

চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ স্থাপন কৰাৰ পিছত তাপ

গৰমৰ অৰ্থ হ’ল ক’ৰবাত হাইড্ৰলিক শক্তি হেৰুৱাইছে।

চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটাই প্ৰবাহ পাছ কৰাৰ সময়ত অবিৰতভাৱে চাপ কমাই দিলে তাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। কেতিয়াবা সেইটোও ইয়াৰ কামৰ অংশ। কিন্তু যদি ভালভটোৱে দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে উচ্চ প্ৰবাহ মিটাৰ কৰিবলৈ বাধ্য হয়, বা হ্ৰাস পোৱা শাখাটোৱে তেল সঠিকভাৱে গ্ৰহণ কৰিব নোৱাৰাৰ বাবে ৰিলিফ ভালভ এটা খোল খায়, তেন্তে তেলৰ উষ্ণতা সোনকালে বৃদ্ধি পাব পাৰে।

অভিযোগটো এনেকুৱা হ’ব পাৰে:

'নতুন ভালভটোৱে সৰু চিলিণ্ডাৰটোক সুৰক্ষা দিয়ে, কিন্তু এতিয়া ব্যৱস্থাটো অধিক গৰম হৈ থাকে।'

তাৰ অৰ্থ স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ভালভটোৰ ত্ৰুটি নহয়। ইয়াৰ অৰ্থ হ’ব পাৰে যে বৰ্তনীটোৱে এটা হ্ৰাসকাৰী ভালভক সাধাৰণ কাৰ্য্যৰ সময়ত অত্যধিক চাপৰ শক্তি অপচয় কৰিবলৈ কৈছে।

এক্টিভেটৰটোক অবিৰত প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন আছে নে মাজে মাজেহে গতিৰ প্ৰয়োজন আছে নেকি পৰীক্ষা কৰক। এটা দিশগত ভালভে হ্ৰাস পোৱা শাখাৰ বিপৰীতে প্ৰবাহ ধৰি ৰাখিছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। চক্ৰৰ সময়ত ৰিলিফ ভালভটো খোল খায় নে নাই পৰীক্ষা কৰক। উভতি অহাৰ চাপ আৰু শীতল চাপৰ হ্ৰাস পৰীক্ষা কৰক। উ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰে তাপ আঁতৰোৱাত সহায় কৰিব পাৰে, কিন্তু ইয়াক চাপ নিয়ন্ত্ৰণৰ ভুল লুকুৱাবলৈ ব্যৱহাৰ কৰিব নালাগে।

ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইড উপযোগী যেতিয়া ভালভ সলনিৰ পিছত তাপ দেখা দিয়ে কাৰণ চাপৰ যুক্তি ইতিমধ্যে ভুল হোৱাৰ পিছত কুলাৰটোক প্ৰায়ে দোষাৰোপ কৰা হয়।

ডাইৰেক্ট এক্টিং বা পাইলট অপাৰেটেড চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ?

সঠিক ভালভৰ ধৰণ প্ৰবাহ, চাপৰ স্থিৰতা, সঁহাৰি আৰু সঠিকতাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

প্ৰত্যক্ষভাৱে কাম কৰা ভালভ এটা সহজ আৰু ক্ষেত্ৰ-বন্ধুত্বপূৰ্ণ হ’ব পাৰে। সৰু শাখা বৰ্তনীৰ বাবে ই এটা ভাল উত্তৰ হ’ব পাৰে। এটা পাইলট পৰিচালিত ভালভে অধিক প্ৰবাহত চাপ অধিক স্থিৰভাৱে ধৰি ৰাখিব পাৰে, কিন্তু ই অধিক বিৱৰণ যোগ কৰে: পাইলটৰ চাপ, নিষ্কাশনৰ পথ, দূষণৰ সংবেদনশীলতা, আৰু সংস্থাপনৰ দিশ।

যদি বাহ্যিক বোজা, তাপীয় প্ৰসাৰণ বা চিলিণ্ডাৰৰ গতিৰ বাবে তলৰ ফালে চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে, তেন্তে হ্ৰাস কৰা-সকাহ দিয়া কাৰ্য্যৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। ৰিলিভিং পথ অবিহনেও ভালভ বন্ধ হোৱাৰ পিছতো হ্ৰাস পোৱা শাখাটোৱে চেটিঙৰ ওপৰত চাপ দেখা পাব পাৰে।

ক্লেম্প, ওলমি থকা লোড আৰু আৱদ্ধ ভলিউমৰ বাবে সেই বিন্দুটো গুৰুত্বপূৰ্ণ।

চিলিণ্ডাৰ চাৰ্কিট: গতি হেৰুৱাই নোপোৱাকৈ বলৰ সুৰক্ষা

চিলিণ্ডাৰৰ বল সীমিত কৰিবলৈ প্ৰায়ে চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

সেইটো ক্লেম্প, প্ৰেছ, ফিক্সচাৰ, লাইট-ডিউটি ​​লিফ্ট ফাংচন, আৰু টুলিং চাৰ্কিটত উপযোগী। ভালভটোৱে অংশবোৰ থেতেলিয়াই পেলোৱাৰ পৰা ৰক্ষা কৰিব পাৰে বা সৰু চিলিণ্ডাৰ এটাক মূল ব্যৱস্থাৰ চাপৰ পৰা ৰক্ষা কৰিব পাৰে।

ৰিস্কটো হ’ল তত্ত্বৰ পৰা হেঁচা স্থাপন কৰা আৰু প্ৰকৃত ব্যৱস্থাটো কেতিয়াও পৰীক্ষা নকৰা।

ব'ৰ এলেকা, ৰডৰ এলেকা, লোড এংগেল, ঘৰ্ষণ, লিংকেজৰ অৱস্থান আৰু চিলিণ্ডাৰটো প্ৰসাৰিত হয় নে পিছুৱাই যায় তাৰ লগে লগে চিলিণ্ডাৰৰ প্ৰয়োজনীয় চাপৰ পৰিৱৰ্তন ঘটে। দুটা কাৰ্য্যক্ষম চিলিণ্ডাৰ এটাৰ প্ৰতিটো ফালে বেলেগ বেলেগ চাপৰ আচৰণৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। এটা লোড হোল্ডিং ভালভ মুক্ত কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত পাইলট চাপৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।

যদি হ্ৰাস পোৱা চাপ অতি কম হয় তেন্তে চিলিণ্ডাৰটো খালী হৈ যাব পাৰে কিন্তু বোজাৰ ফলত স্থবিৰ হৈ পৰিব পাৰে। যদি ই বেছি ওখ হয় তেন্তে চিলিণ্ডাৰটো সঠিকভাৱে গতি কৰিব পাৰে কিন্তু ফিক্সচাৰটোৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে। যদি ভালভটো ভুল পৰ্টেত স্থাপন কৰা হয়, তেন্তে এটা দিশ সুৰক্ষিত হ’ব পাৰে আৰু আনটোৱে এতিয়াও সম্পূৰ্ণ চাপ দেখা পাব পাৰে।

যেতিয়া এটা চিলিণ্ডাৰ চাপ-নিয়ন্ত্ৰণ পৰিৱৰ্তনৰ পিছত ড্ৰিফ্ট, ক্ৰিপ বা বল হেৰুৱায়, তেতিয়া ক্ষেত্ৰখনক... হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট সমস্যা সমাধান গাইড । চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটাই ইতিমধ্যে থকা লিকেজ উন্মোচন কৰিব পাৰে।

পাইলট আৰু ব্ৰেক ৰিলিজ চাৰ্কিট

পাইলট চাৰ্কিটত প্ৰায়ে মূল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাতকৈ কম চাপৰ প্ৰয়োজন হয়।

পাইলট লাইনে ভালভ সলনি কৰিব পাৰে, ব্ৰেক এৰি দিব পাৰে, পাইলট-চালিত চেক খুলিব পাৰে বা ভেৰিয়েবল পাম্প সংকেত নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰে। এই ৰেখাবোৰ সংবেদনশীল হ’ব পাৰে। অতি কম চাপ আৰু উপাদানটো স্থানান্তৰিত নহয় বা সম্পূৰ্ণৰূপে মুক্ত নহয়। অত্যধিক চাপ আৰু ছিল, স্পুল বা ব্ৰেকৰ উপাদানৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে।

পাইলট বৰ্তনীত ব্যৱহৃত হ্ৰাসকাৰী ভালভ এটা সুস্থিৰ চাপ, কম লিকেজ, দূষণ সহনশীলতা আৰু সঠিক নিষ্কাশন বা সকাহ দিয়া আচৰণৰ বাবে পৰীক্ষা কৰিব লাগে। গধুৰ এক্টিভেটৰ লাইনতকৈ ইয়াত সৰু চাপৰ পৰিৱৰ্তনে অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ হ’ব পাৰে।

যদি ভালভ এটা ক্লিক কৰে কিন্তু এক্টিভেটৰটো লৰচৰ নকৰে, তেন্তে কইল ভল্টেজত ৰৈ নাথাকিব। উঃ হাইড্ৰলিক ছ'লেন'ইড ভালভ বৈদ্যুতিকভাৱে স্থানান্তৰিত হ'ব পাৰে আৰু পাইলট বা হ্ৰাস কৰা চাপৰ শাখাটো হাইড্ৰলিকভাৱে বিকল হ'ব পাৰে। মূল ভালভ সলনি কৰাৰ আগতে পাইলট পইণ্টত চাপ জুখিব লাগে।

ব্ৰেক ৰিলিজ চাৰ্কিটত বিশেষ সাৱধানতাৰ প্ৰয়োজন। অতি কম চাপ কম হ’লে ব্ৰেক টানি তাপৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে। অত্যধিক চাপে ছিল বা মুক্তিৰ আচৰণৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে। মেচিনৰ সুৰক্ষা যুক্তিয়ে ভালভটো নিৰ্ধাৰণ কৰিব লাগে, কেৱল উপলব্ধ সূতাটোৱেই নহয়।

ৰিলিফ ভালভৰ সৈতে পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়া

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ আৰু হাইড্ৰলিক চাপ ৰিলিফ ভালভে প্ৰায়ে একেটা ব্যৱস্থাতে কাম কৰে, কিন্তু ইহঁতে বেলেগ বেলেগ কাম কৰে।

ৰিলিফ ভালভে মূল ব্যৱস্থাটোক অত্যধিক চাপৰ পৰা ৰক্ষা কৰে। হ্ৰাস কৰা ভালভটোৱে এটা শাখাক আন ঠাইত গ্ৰহণযোগ্য কিন্তু সেই শাখাটোৰ বাবে অতি বেছি চাপৰ পৰা ৰক্ষা কৰে।

যদি মূল ৰিলিফ ছেটিং হ্ৰাস কৰা ভালভ ছেটিংতকৈ কম হয়, তেন্তে হ্ৰাস কৰা শাখাটোৱে কেতিয়াও উদ্দেশ্যপ্ৰণোদিত চাপত উপনীত নহ’বও পাৰে। যদি হ্ৰাসকাৰী ভালভটো মূল ৰিলিফ চাপৰ অতি ওচৰত স্থাপন কৰা হয়, তেন্তে দুয়োটা ভালভৰ পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়াৰ ফলত ব্যৱস্থাটো অস্থিৰ হৈ পৰিব পাৰে বা গৰম হ’ব পাৰে। যদি তলৰ ফালে থকা বোজাই চাপক হ্ৰাস কৰা শাখাটোলৈ ঘূৰাই আনে, তেন্তে হ্ৰাস কৰা ভালভটোক এটা সকাহ দিয়া কাৰ্য্য বা অন্য সুৰক্ষামূলক পথৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।

মূল ৰিলিফ ভালভটো তললৈ ঘূৰাই শাখাৰ চাপ সমাধান নকৰিব যদিহে গোটেই মেচিনটোৱে সঁচাকৈয়ে কম চাপত কাম কৰিব নালাগে। সেইটোৱে আন কামবোৰ দুৰ্বল, লেহেমীয়া বা অসম্পূৰ্ণ কৰি তুলিব পাৰে।

উ আন এটা চাপ-নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ যোগ কৰাৰ আগতে এটা সংহত ৰিলিফ ছেটিং থকা মেনুৱেল ডাইৰেকচনেল ভালভ বা মাল্টি-ৱে ভালভ পুনৰীক্ষণ কৰিব লাগে। বৰ্তমানৰ সকাহে হয়তো ইতিমধ্যে মিস্ত্ৰীয়ে উপলব্ধি কৰাতকৈও অধিক সিদ্ধান্ত লৈছে।

দূষণে হ্ৰাস পোৱা চাপ ড্ৰিফ্ট কৰিব পাৰে

চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটা সৰু সৰু আভ্যন্তৰীণ পথ, স্প্ৰিং, আসন, স্পুল আৰু কেতিয়াবা পাইলটৰ মুখৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

দূষণে ভালভটো অলপ খোলা ৰাখিব পাৰে। ই ভালভটো যথেষ্ট খোলাৰ পৰা ৰক্ষা কৰিব পাৰে। ই আসনখনৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে আৰু তলৰ চাপ ওপৰলৈ সোমাই যাবলৈ দিব পাৰে। ই তেল গৰম হোৱাৰ পিছত বা নলী সলনি কৰাৰ পিছত এটা সুস্থিৰ ডালৰ চাপ জঁপিয়াই পৰিব পাৰে।

যদি হ্ৰাস পোৱা চাপ ড্ৰিফ্ট হয়, তেন্তে কেৱল স্ক্ৰুটো সামঞ্জস্য কৰি নাথাকিব। তেলৰ পথ পৰীক্ষা কৰক।

পাম্প বিকল হোৱাৰ পিছত, নলী সলনি কৰা, টেংক পৰিষ্কাৰ কৰা বা দীৰ্ঘদিন ধৰি ৰখাৰ পিছত আচৰণ সলনি কৰা ভালভ এটাই সন্দেহজনক তালিকাত দূষণ ৰাখিব লাগে। দ্য... হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ গাইডে ব্যাখ্যা কৰে যে কিয় পৰিষ্কাৰ দেখা তেলে এতিয়াও ক্ষতিকাৰক কণা কঢ়িয়াই নিব পাৰে।

যদি হ্ৰাস কৰা ভালভটো কমপেক্ট মেনিফল্ডত স্থাপন কৰা হয়, তেন্তে বাহিৰৰ পৰা দেখা নোপোৱা এটা পথত মলিও বহিব পাৰে। লাইনটো ফ্লাছ নকৰাকৈ ভালভৰ দেহটো পৰিষ্কাৰ কৰিলে পুনৰ একেটা দোষ হ’ব পাৰে।

ভালভৰ চাৰিওফালে নলী, ফিটিংছ, আৰু ৰিটাৰ্ণ চাপ

চাপ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ দেহত শেষ নহয়।

ব্ৰাঞ্চ চাৰ্কিটত এতিয়াও নলী, ফিটিং, এডাপ্টাৰ, কুইক কাপলাৰ, এক্টিভেটৰ পৰ্ট, ৰিটাৰ্ণ লাইন, আৰু কেতিয়াবা কুলাৰ বা ফিল্টাৰ থাকে। এটা হ্ৰাস কৰা ভালভ সঠিকভাৱে নিৰ্বাচন কৰিব পাৰি আৰু তথাপিও বেয়াকৈ কাম কৰিব পাৰি যদি চাৰিওফালৰ হাৰ্ডৱেৰে প্ৰতিবন্ধকতা সৃষ্টি কৰে।

উ হাইড্ৰলিক ফিটিঙে প্ৰবাহ হ্ৰাস কৰিব পাৰে আৰু চাপৰ ক্ষতিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। সৰু আভ্যন্তৰীণ ব'ৰৰ সৈতে দীঘল নলী এটাই চাপৰ হ্ৰাস যোগ কৰিব পাৰে। দ্ৰুত কাপলাৰ এটা আংশিকভাৱে বহি থকা বা কম আকাৰৰ হ’লে ভুৱা ভালভৰ অভিযোগ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

উভতি অহাৰ চাপও গুৰুত্বপূৰ্ণ। যদি এক্টিভেটৰৰ আউটলেটে তেল মুক্তভাৱে ঘূৰাই দিব নোৱাৰে, তেন্তে হ্ৰাস পোৱা ইনলেট চাপে প্ৰত্যাশিত বল বা গতি উৎপন্ন নকৰিবও পাৰে। চিলিণ্ডাৰ বৰ্তনীত ৰডৰ ফালৰ চাপে নেট বল সলনি কৰিব পাৰে। মটৰ চাৰ্কিটত আউটলেটৰ চাপে ব্যৱহাৰযোগ্য টৰ্ক হ্ৰাস কৰে।

দ্য... হাইড্ৰলিক কুইক কাপলাৰ চাপ ড্ৰপ গাইড প্ৰাসংগিক যেতিয়া এটা সংলগ্ন বা নলী সলনি কৰাৰ পিছত চাপ-নিয়ন্ত্ৰণৰ অভিযোগ আৰম্ভ হয়।

সঁজুলি-নিৰ্দিষ্ট পৰীক্ষা

ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিট

ঔদ্যোগিক হাইড্ৰলিক শক্তি ইউনিটসমূহে পাইলটৰ চাপ, ফিক্সচাৰ চাপ, ক্লেম্প চাৰ্কিট বা ছেকেণ্ডাৰী এক্টিভেটৰৰ বাবে হ্ৰাস কৰা ভালভ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে। পৰিৱেশ নিয়ন্ত্ৰিত হ’ব পাৰে, কিন্তু বৰ্তনীটো জটিল হ’ব পাৰে।

ক.ৰ বাবে হাইড্ৰলিক চিষ্টেম , মূল পাম্পৰ চাপ, হ্ৰাস পোৱা শাখাৰ চাপ, ৰিলিফ ছেটিং, ভালভ অৰ্ডাৰ, চাপ চুইচ লজিক, আৰু তেলৰ উষ্ণতা ৰেকৰ্ড কৰক। যদিহে শাখাৰ চাপ কমি যায় যেতিয়া আন এটা কাৰ্য্যই কাম কৰে, তেন্তে সমস্যাটো কেৱল হ্ৰাস কৰা ভালভটোৰ পৰিৱৰ্তে পাম্পৰ প্ৰবাহ, ভালভৰ অগ্ৰাধিকাৰ বা গেলেৰীৰ চাপ হ'ব পাৰে।

কৃষি যন্ত্ৰপাতি

কৃষি যন্ত্ৰপাতিত প্ৰায়ে ধূলিময় পথাৰত বহুমুখী ভালভ, চিলিণ্ডাৰ, নলী, আৰু কাপলাৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। লঘু সংলগ্ন বস্তু এটা সুৰক্ষিত কৰিবলৈ বা এটা নিৰ্দিষ্ট সহায়ক কাৰ্য্য নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ এটা চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ যোগ কৰিব পাৰি।

নলী সংযোগৰ সময়ত ভালভটোৱে মলি দেখা পায় নেকি পৰীক্ষা কৰক। হ্ৰাস কৰা শাখাই আন এটা ফাংচনৰ সৈতে এটা ৰিটাৰ্ণ ভাগ কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰক। দুৰ্বল হ্ৰাস পোৱা শাখা এটাৰ ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ অপাৰেটৰে মূল ৰিলিফটো সামঞ্জস্য কৰিছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। পথাৰ মেৰামতি ব্যৱহাৰিক হ’ব পাৰে, কিন্তু চাপৰ ছেটিংছ তথাপিও গেজৰ সহায়ত পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

নিৰ্মাণ সঁজুলি সংলগ্ন

বেচ মেচিনে দিব পৰাতকৈ কম চাপৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। এটা হ্ৰাস কৰা ভালভে এটা সঁজুলি, ক্লেম্প, ঝাড়ু বা সহায়ক চিলিণ্ডাৰক সুৰক্ষা দিব পাৰে।

যদি চাপ হ্ৰাস কৰাৰ পিছত সংলগ্ন পদাৰ্থটো লাহে লাহে গতি কৰে, তেন্তে প্ৰয়োজনীয় চাপ আৰু প্ৰয়োজনীয় প্ৰবাহ তুলনা কৰক। কম চাপৰ চেটিঙে সংলগ্নতাক সুৰক্ষা দিব পাৰে কিন্তু উপলব্ধ বল হ্ৰাস কৰিব পাৰে। যদি সংলগ্নকৰণে মটৰ ব্যৱহাৰ কৰে, তেন্তে আউটলেটৰ চাপ আৰু কেছ ড্ৰেইনৰ নিৰ্দেশনাও পৰীক্ষা কৰক।

প্ৰেছ আৰু ক্লেম্পিং ফিক্সচাৰ

প্ৰেছ আৰু ক্লেম্প চাৰ্কিট হ’ল য’ত হ্ৰাস কৰা ভালভবোৰে অংশবোৰক ক্ষতিৰ পৰা ৰক্ষা কৰিব পাৰে।

বিপদটো হ’ল অনুভৱৰ দ্বাৰা ভালভটো ছেট কৰা। কোনো লোড নোহোৱাকৈ 'সঠিক অনুভৱ কৰা' এটা ক্লেম্পে প্ৰকৃত অংশ চিহ্নিত কৰিব পাৰে। ছেটআপৰ সময়ত লাহে লাহে কাম কৰা এটা প্ৰেছে উৎপাদনৰ সময়ত সঁজুলি অভাৰলোড কৰিব পাৰে। চাপৰ ৰিডিং আৰু অংশৰ ফলাফল একেলগে ব্যৱহাৰ কৰক। যদি পুনৰাবৃত্তিযোগ্যতা গুৰুত্বপূৰ্ণ, তেন্তে উষ্ণতা, লিকেজ আৰু ভালভৰ হিষ্টেৰিছিছ গ্ৰহণযোগ্য নেকি সেইটো বিবেচনা কৰক।

অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে ব্যৱহাৰিক পৰীক্ষা তালিকা

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে এই পৰীক্ষা তালিকা ব্যৱহাৰ কৰক।

যদি অত্যধিক উত্তৰ অজ্ঞাত হয়, তথাপিও নিৰ্বাচন আৰম্ভ কৰিব পাৰি, কিন্তু ইয়াক প্ৰাৰম্ভিক পৰামৰ্শ হিচাপে গণ্য কৰা উচিত। চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটা নিয়ন্ত্ৰণ সিদ্ধান্ত, কেৱল পৰ্ট-মেচিং সিদ্ধান্ত নহয়।

সাধাৰণ ভুল

ভুল ১: কেৱল থ্ৰেডৰ আকাৰৰ দ্বাৰা বাছনি কৰা

থ্ৰেডৰ আকাৰে ভালভটো স্থাপন কৰিব পৰা যায় বুলি প্ৰমাণ কৰে। ই চাপৰ পৰিসৰ, প্ৰবাহ ক্ষমতা, সঁহাৰি, পৰীক্ষা কাৰ্য্য, বা চাপৰ স্থিৰতা হ্ৰাস প্ৰমাণ নকৰে।

যদি নতুন ভালভটোৰ একেটা সূতা থাকে কিন্তু আভ্যন্তৰীণ পথ সৰু হয়, তেন্তে এক্টিভেটৰটো সঠিকভাৱে সংযোগ হ’ব পাৰে আৰু তথাপিও দুৰ্বলভাৱে গতি কৰিব পাৰে বা গৰমভাৱে চলিব পাৰে।

ভুল ২: লোড নোহোৱাকৈ ভালভ ছেট কৰা

ঠাণ্ডা ন’-লোড পৰীক্ষাৰ সময়ত স্থাপন কৰা চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটাই প্ৰকৃত কামৰ সময়ত সঠিক আচৰণ নকৰিবও পাৰে।

সম্ভৱ হ'লে বাস্তৱিক বোজা, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু মেচিনৰ কাৰ্য্যৰ সৈতে হ্ৰাস কৰা চাপ নিৰ্ধাৰণ আৰু পৰীক্ষা কৰক। স্ক্ৰু ঘূৰণীয়াৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে পঢ়াটো ৰেকৰ্ড কৰক।

ভুল ৩: কেৱল ভালভৰ আগত চাপ জুখিব পৰা

পাম্পৰ চাপে চাপ হ্ৰাস হোৱা বুলি প্ৰমাণ নকৰে।

ৰিডুচিং ভালভৰ তলৰ ফালে বা নিয়ন্ত্ৰণ কৰা এক্টিভেটৰ শাখাৰ ওচৰত গেজ স্থাপন কৰক। যদি অভিযোগটো এক্টিভেটৰত হয়, তেন্তে চাপৰ ৰিডিং এক্টিভেটৰৰ ওচৰৰ হয়।

ভুল ৪: হ্ৰাস কৰা ভালভৰ প্ৰয়োজন হ’লে ৰিলিফ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা

এটা ৰিলিফ ভালভে টেংকলৈ খুলি সৰ্বোচ্চ চাপ সীমিত কৰে। এটা হ্ৰাস কৰা ভালভে তলৰ ফালে কম চাপ বজাই ৰাখে।

ভুল ভালভটোৱে দ্ৰুত পৰীক্ষাৰ সময়ত চাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰা যেন লাগিব পাৰে কিন্তু অবিৰত কাৰ্য্য, লোড সলনি বা উভতি অহাৰ চাপৰ পৰিৱৰ্তনৰ সময়ত বিকল হয়।

ভুল ৫: প্ৰবাহৰ চাহিদাক আওকাণ কৰা

সঠিক চাপৰ পৰিসৰৰ এটা হ্ৰাস কৰা ভালভ এতিয়াও অতি সৰু হ’ব পাৰে।

যদি এক্টিভেটৰটো গতি কৰাৰ সময়ত তলৰ চাপ কমি যায়, তেন্তে প্ৰবাহৰ ক্ষমতা আৰু চাপ হ্ৰাস পৰীক্ষা কৰক। ভালভটোৱে উদ্দেশ্যতকৈ বেছি থ্ৰ’টলিং কৰি থাকিব পাৰে।

ভুল ৬: ডাউনষ্ট্ৰিম প্ৰেচাৰ ক্ৰিপ পাহৰি যোৱা

যদিহে হ্ৰাস পোৱা শাখাটোক লোডৰ গতি, তাপীয় প্ৰসাৰণ বা বৰ্তনীৰ আন এটা অংশৰ পৰা লিকেজৰ দ্বাৰা চাপ দিব পাৰি, তেন্তে ভালভ বন্ধ হোৱাৰ পিছত চাপ চেটিঙৰ ওপৰলৈ উঠিব পাৰে।

হ্ৰাস কৰা-সকাহ দিয়া ভালভ বা পৃথক সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।

ভুল ৭: দূষণক সমন্বয়ৰ সমস্যা হিচাপে গণ্য কৰা

যদি হ্ৰাস পোৱা চাপ ড্ৰিফ্ট, ক্ৰিপ বা জাম্প হয়, তেন্তে তেলৰ পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতা পৰীক্ষা নকৰাকৈ এডজাষ্টমেণ্ট স্ক্ৰুটো ঘূৰাই নাথাকিব।

সৰু পেচেজত থকা মলিয়ে ভাল ভালভ এটাক বেয়া আচৰণ কৰিবলৈ বাধ্য কৰিব পাৰে।

পৰামৰ্শ বিচৰাৰ আগতে প্ৰেৰণ কৰিবলগীয়া তথ্য

যদি আপুনি কোনো হাইড্ৰলিক যোগানকাৰীৰ সৈতে যোগাযোগ কৰে, তেন্তে কেৱল 'চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভৰ প্ৰয়োজন।' প্ৰেৰণ নকৰিব।

মেচিনৰ কাহিনী পঠাওক।

এই তথ্যই পৰৱৰ্তী পদক্ষেপটো চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ, হ্ৰাস কৰা-সকাহ দিয়া ভালভ, চাপ সকাহ সামঞ্জস্য, প্ৰবাহ-নিয়ন্ত্ৰণ সংশোধন, চিলিণ্ডাৰ লিকেজ পৰীক্ষা বা বহল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ পৰ্যালোচনা নেকি সেইটো নিৰ্ণয় কৰাত সহায় কৰে।

FAQ

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভে কি কৰে?

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভে এটা শাখা বৰ্তনীত তলৰ চাপ কম বজাই ৰাখে। ই মেচিনৰ এটা অংশক কম চাপত কাম কৰিবলৈ দিয়ে আনহাতে মূল হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাটো অধিক চাপত থাকিব পাৰে।

চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ আৰু ৰিলিফ ভালভ একে নেকি?

নহয়, এটা ৰিলিফ ভালভে টেংকলৈ খোলা বা চাপ অতি বেছি হ'লে ঘূৰি আহি সৰ্বোচ্চ ব্যৱস্থাৰ চাপ সীমিত কৰে। চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটাই ভালভৰ তলৰ ফালে চাপ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। কেটেলগত দেখাত একে হ’ব পাৰে, কিন্তু ইহঁতে বেলেগ বেলেগ কাম কৰে।

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ ক’ত স্থাপন কৰিব লাগে?

কম চাপৰ প্ৰয়োজন হোৱা শাখা বৰ্তনীত ইয়াক স্থাপন কৰিব লাগে। সঠিক স্থান নিৰ্ভৰ কৰে ভালভটোৱে এটা এক্টিভেটৰ পৰ্ট, এটা দিশগত ভালভ অংশ, এটা পাইলট চাৰ্কিট বা এটা গোটেই ডাউনষ্ট্ৰিম গেলেৰীক প্ৰভাৱিত কৰিব লাগে নেকি।

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ কেনেকৈ স্থাপন কৰিব পাৰি?

ভালভৰ তলৰ ফালে এটা গেজ ব্যৱহাৰ কৰক, বাস্তৱিক বোজাৰ অধীনত কাৰ্য্যটো নিৰাপদে চলাওক, আৰু তলৰ চাপ প্ৰয়োজনীয় ছেটিঙৰ সৈতে মিল নোহোৱালৈকে সামঞ্জস্য কৰক। কেৱল পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ বা স্ক্ৰু ঘূৰণীয়াৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ নকৰিব।

চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটা লগোৱাৰ পিছত মোৰ এক্টিভেটৰটো কিয় দুৰ্বল?

হ্ৰাস পোৱা চাপ অতি কম হ'ব পাৰে, ভালভৰ আকাৰ কম হ'ব পাৰে, এক্টিভেটৰটোক আশা কৰাতকৈ অধিক বলৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে, বা নলী, ফিটিং, কাপলাৰ বা দিশগত ভালভত প্ৰবাহৰ বাধা থাকিব পাৰে। গতিৰ সময়ত তলৰ চাপ জুখিব লাগে।

চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটাই তাপৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰেনে?

হয়। যদি ই উল্লেখযোগ্য প্ৰবাহ পাৰ হৈ যোৱাৰ সময়ত অবিৰতভাৱে চাপ কমি যায়, তেন্তে হাইড্ৰলিক শক্তি তাপলৈ ৰূপান্তৰিত হয়। অত্যধিক তাপে ভুল ভালভৰ আকাৰ, ভুল বৰ্তনীৰ অৱস্থান, লিকেজ, ৰিলিফ ফ্ল' বা অত্যধিক কৰ্তব্য চক্ৰৰ ইংগিত দিব পাৰে।

হ্ৰাস কৰা-সকাহ দিয়া ভালভ কি?

এটা হ্ৰাস কৰা-সকাহ দিয়া ভালভে প্ৰৱেশৰ চাপ কম তলৰ চাপলৈ হ্ৰাস কৰিব পাৰে আৰু লগতে অত্যধিক তলৰ চাপৰ পৰাও সকাহ দিব পাৰে। যেতিয়া বোজাৰ গতি, তাপীয় প্ৰসাৰণ বা লিকেজে হ্ৰাস পোৱা শাখাটোত চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে তেতিয়া ই উপযোগী।

হ্ৰাস পোৱা চাপ ওপৰলৈ কিয় সোমাই যায়?

চাপৰ ক্ৰিপৰ কাৰণ হ’ব পাৰে দূষণ, ভালভৰ আসনৰ ক্ষতিগ্ৰস্ত, আভ্যন্তৰীণ লিকেজ, তলৰ ফালে আৱদ্ধ হৈ থকা চাপ, তাপীয় প্ৰসাৰণ বা ভুল ভালভৰ ধৰণৰ। ভালভ আৰু চাৰিওফালৰ বৰ্তনী দুয়োটা পৰীক্ষা কৰিব লাগে।

গতি নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিনে?

প্ৰত্যক্ষভাৱে নহয়। গতি প্ৰধানকৈ প্ৰবাহৰ দ্বাৰা নিয়ন্ত্ৰিত হয়। চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটাই গতিত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে যদিহে ই উপলব্ধ বল সীমিত কৰে বা চাপ হ্ৰাস কৰে, কিন্তু গতি নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে সাধাৰণতে প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।

সঠিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ বাছি ল’বলৈ কি তথ্যৰ প্ৰয়োজন?

আপুনি মূল চিস্টেমৰ চাপ, লক্ষ্য হ্ৰাস কৰা চাপ, প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজনীয়তা, এক্টিভেটৰৰ ধৰণ, লোড, ভালভৰ অৱস্থান, তেলৰ উষ্ণতা, তৰল অৱস্থা, পৰ্টৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু ডাউনষ্ট্ৰিম চাপৰ এটা সকাহ দিয়া কাৰ্য্যৰ প্ৰয়োজন আছে নে নাই।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ এটা উপযোগী অংশ তেতিয়াহে যেতিয়া চাপৰ কামটো স্পষ্ট হয়।

থ্ৰেডৰ আকাৰৰ পৰা আৰম্ভ নকৰিব। এক্টিভেটৰ, লোড, প্ৰয়োজনীয় হ্ৰাস কৰা চাপ, আৰু চাপ জুখিবলগীয়া বিন্দুৰ পৰা আৰম্ভ কৰক। তাৰ পিছত প্ৰবাহ ক্ষমতা, ভালভৰ স্থান, তলৰ চাপৰ ক্ৰিপ, ৰিলিফ ভালভৰ পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়া, দূষণৰ আশংকা, নলীৰ নিষেধাজ্ঞা, আৰু তেলৰ উষ্ণতা পৰীক্ষা কৰক।

যদি এটা ডাল কম চাপৰ প্ৰয়োজন হয়, তেন্তে সেই ডালটো কমাই দিব। গোটেই মেচিনটোৱে কম চাপত কাম কৰিব নালাগে যদিহে গোটেই মেচিনটো তললৈ নমাই নিদিব।

হাইড্ৰলিক চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভ নিৰ্বাচন বা সমস্যা সমাধানৰ বাবে, মেচিনৰ কাৰ্য্য, মূল চাপ, লক্ষ্য হ্ৰাস কৰা চাপ, এক্টিভেটৰৰ তথ্য, ভালভৰ অৱস্থান, চাপৰ ৰিডিং, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু বৰ্তমানৰ ভালভ ব্লকৰ ফটো প্ৰেৰণ কৰক। আপুনি পৰৱৰ্তী সলনি অংশৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়াৰ আগতে ব্লাইন্সে হাইড্ৰলিক ভালভ, পাম্প, চিলিণ্ডাৰ, নলী, ফিটিং, চাপ গেজ, কুলাৰ, আৰু আনুষংগিক হাইড্ৰলিক চিষ্টেমৰ উপাদানসমূহৰ সৈতে একেলগে সমস্যাটো পৰ্যালোচনা কৰিব পাৰে।

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰ ঢালাই লোহাৰ গিয়াৰ পাম্প , আমি আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ আপোনাৰ লক্ষ্য লিড সময়সমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.