হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিটৰ সমস্যা সমাধান: হাৰ্ড ষ্টিয়াৰিং, কিকবেক, হট-অইল ড্ৰিফ্ট, আৰু অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ

এখন ট্ৰেক্টৰে চোতালৰ সিপাৰে স্বাভাৱিকভাৱে ষ্টিয়াৰিং কৰিব পাৰে আৰু পথাৰত বিশ মিনিটৰ পিছত জেদী হৈ পৰে। ফৰ্কলিফ্ট এখন খালী মাষ্টেৰে সহজে ঘূৰিব পাৰে, তাৰ পিছত পেলেট এটা ওপৰলৈ তুলিলে দুয়োখন হাতৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। আৰ্টিকুলেটেড লোডাৰত টায়াৰে ৰাটত উঠিলে ষ্টিয়াৰিং হুইলটোৱে কিক মাৰিব পাৰে। ষ্টিয়াৰিংটো স্থিৰ কৰি ৰাখিলেও আন এটা মেচিন লাহে লাহে বিচৰণ কৰে।

ষ্টিয়াৰিং কণ্ট্ৰল ইউনিটক প্ৰথমে দোষাৰোপ কৰা হয় কাৰণ অপাৰেটৰে চকাৰ জৰিয়তে দোষ অনুভৱ কৰে। কেতিয়াবা সেই বিচাৰ সঠিক হয়। মিটাৰিং অংশটো পৰিধান হ’ব পাৰে, স্পুল আৰু হাতৰ আঁচল ষ্টিক হ’ব পাৰে, বা আভ্যন্তৰীণ চেক বা শ্বক ভালভ লিক হ’ব পাৰে। তথাপিও একে অভিযোগ আৰম্ভ হ’ব পাৰে... হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং পাম্প , এটা লেতেৰা অগ্ৰাধিকাৰ ভালভ, এটা কম আকাৰৰ নলী, এটা নিষিদ্ধ ৰিটাৰ্ণ লাইন, বা এটা আভ্যন্তৰীণ লিকেজ থকা এটা ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰ।

এই কাৰণেই হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং ব্যৱস্থা এটাক বৰ্তনী হিচাপে নিৰ্ণয় কৰিব লাগে। অৰ্বিট্ৰলক কেৱল ৰূপৰ দ্বাৰা সলনি কৰিলে একো নিৰাময় নহ'বও পাৰে, আৰু একে মাউণ্টিং আৰ্হিৰ সৈতে সলনি কৰিলে এতিয়াও ভুল বিচ্যুতি, কেন্দ্ৰৰ অৱস্থা, বিক্ৰিয়াৰ আচৰণ, বা পৰ্ট লজিক থাকিব পাৰে।

এই গাইডখনে ষ্টিয়াৰিঙৰ পৰা টায়াৰলৈকে হোৱা বিকলতা অনুসৰণ কৰে। ইয়াত চাপ ক'ত জুখিব লাগে, তেলৰ উষ্ণতাই প্ৰমাণ কেনেকৈ সলনি কৰে, অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ কেতিয়া গুৰুত্বপূৰ্ণ, আৰু বাছনি কৰাৰ আগতে কি তথ্যৰ প্ৰয়োজন সেই বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰা হয় হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং কন্ট্ৰল ইউনিট.

এই সহায়কক কিয় বিশ্বাস কৰক

ব্লাইন্সে ষ্টিয়াৰিং ইউনিট, পাম্প, ভালভ, চিলিণ্ডাৰ, নলী, ফিটিং, গেজ, কুলাৰ, আৰু সম্পূৰ্ণ হাইড্ৰলিক ব্যৱস্থাৰ মাজেৰে কাম কৰে। সেই বহল দৃষ্টিভংগীটোৱেই গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ ষ্টিয়াৰিঙৰ অভিযোগ এটা উপাদানৰ ভিতৰত খুব কমেইহে থাকে। এটা ষ্টিয়াৰিং ইউনিটে সঠিকভাৱে মিটাৰ কৰিব পাৰে আৰু তথাপিও পাম্পটো অনাহাৰে থাকিলে গধুৰ অনুভৱ কৰিব পাৰে। এটা ভাল পাম্পক দোষ দিব পাৰি যেতিয়া এটা প্ৰাইমাৰিটি স্পুল ষ্টিক হয়। চিলিণ্ডাৰ এটাই আভ্যন্তৰীণভাৱে বাইপাছ কৰিলে নতুন অৰ্বিট্ৰল ড্ৰিফ্ট হ’ব পাৰে।

ইয়াত ব্যৱহৃত ব্যৱহাৰিক পদ্ধতিটো ব্লাইন্সৰ পদ্ধতিৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ হাইড্ৰলিক চাপ গেজ প্লেচমেণ্ট গাইড : সন্দেহযুক্ত ক্ষতিৰ দুয়োফালে পৰীক্ষা কৰক আৰু অভিযোগৰ কাৰণ হোৱা অৱস্থাটো পুনৰুত্পাদন কৰক। অচল অৱস্থাত ঠাণ্ডা, আনলোড কৰা চেক উপযোগী, কিন্তু ই গৰম তেল, কম ইঞ্জিনৰ গতি, টায়াৰ স্ক্ৰাব বা একেলগে সঁজুলিৰ চাহিদাক প্ৰতিনিধিত্ব কৰিব নোৱাৰে।

এই লেখাটো সঁজুলিৰ মালিক, মেৰামতিৰ দোকান, ৰক্ষণাবেক্ষণ দল, OEM ক্ৰেতা, আৰু হাইড্ৰলিক বিতৰকৰ বাবে লিখা হৈছে। ই বাহন নিৰ্মাতাৰ সুৰক্ষা পদ্ধতি বা ষ্টিয়াৰিং চাৰ্ভিচ মেনুৱেলৰ বিকল্প নহয়। ই এটা চিন্তাৰ ক্ষেত্ৰ ক্ৰম যিয়ে পৰৱৰ্তী পদক্ষেপটো চাফাই, সামঞ্জস্য, নলী সংশোধন, চিলিণ্ডাৰ মেৰামতি, পাম্প পৰীক্ষা, বা ষ্টিয়াৰিং-ইউনিট সলনি কৰা নেকি সেইটো নিৰ্ণয় কৰাত সহায় কৰে।

ষ্টিয়াৰিঙৰ অভিযোগৰ পৰা আৰম্ভ কৰক, পাৰ্ট নম্বৰৰ পৰা নহয়

হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং ভালভ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে অপাৰেটৰে প্ৰকৃততে কি অনুভৱ কৰে লিখি থওক।

কেৱল অচল অৱস্থাতহে ষ্টিয়াৰিং গধুৰ হৈ পৰে নেকি? দুয়োফালে গধুৰ নে এটা দিশত? টায়াৰ লৰচৰ নকৰাকৈ চকাটো ঘূৰি যায় নেকি? টায়াৰে বাধাত খুন্দা মাৰিলে কিক মাৰে নেকি? তেল গৰম হোৱাৰ পিছত মেচিনটো ড্ৰিফ্ট হয় নেকি? আন এটা হাইড্ৰলিক ফাংচন বন্ধ হ’লে ষ্টিয়াৰিঙৰ উন্নতি হয়নে? অভিযোগটো নলী সলনি কৰা, পাম্প সলনি কৰা, চিলিণ্ডাৰ মেৰামতি কৰা বা ষ্টিয়াৰিং-ইউনিট স্থাপন কৰাৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল নেকি?

সেই সবিশেষবোৰে অতি বেলেগ বেলেগ দোষবোৰ পৃথক কৰে। কম ইঞ্জিনৰ গতিবেগত গধুৰ ষ্টিয়াৰিঙে যোগানৰ প্ৰবাহ, প্ৰৱেশৰ অৱস্থা বা অগ্ৰাধিকাৰ আচৰণৰ ফালে আঙুলিয়াই দিয়ে। এক-দিশ ষ্টিয়াৰিঙৰ সমস্যাই এটা ৱৰ্ক-প'ৰ্ট নলী, চিলিণ্ডাৰ চেম্বাৰ, যান্ত্ৰিক ষ্টপ, বা স্থানীয় ভালভৰ দোষৰ ইংগিত দিয়ে। টায়াৰবোৰ থাকিলেও ঘূৰি থকা চকা এটাই লিকেজ, বায়ু, ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰৰ সমস্যা বা মিটাৰিং ড্ৰাইভ হেৰুৱাৰ ইংগিত দিয়ে।

এটা সেৱা টোকাৰ বাবে, এটা সাধাৰণ বাক্য 'একে অৰ্বিট্ৰলৰ প্ৰয়োজন'তকৈ অধিক উপযোগী:

ঠাণ্ডা হ’লে ফৰ্কলিফ্টৰ ষ্টিয়াৰিং স্বাভাৱিক। ২৫ মিনিটৰ পিছত চকাটোক অচল অৱস্থাত অধিক কষ্টৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু ১৫০০ আৰ পি এমৰ ওপৰত সহজ হৈ পৰে। পাম্পৰ ইনলেট নলী কোমল, ৰিটাৰ্ণ অইল ফেনযুক্ত, আৰু ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ ইনলেটত এতিয়াও ষ্টিয়াৰিঙৰ চাপ পৰীক্ষা কৰা হোৱা নাই।

সেই টোকাটোৱে যোগানকাৰীক এটা বিফলতাৰ আৰ্হি দিয়ে। ইয়াৰ উপৰিও ই এটা কেটেলগ মেচক ডায়েগন’ছিছ হোৱাটো বন্ধ কৰি দিয়ে।

হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং কণ্ট্ৰল ইউনিটে আচলতে কি কৰে

হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং কণ্ট্ৰল ইউনিট হৈছে ভালভ আৰু হাতেৰে চালিত মিটাৰিং ডিভাইচ দুয়োটা। ষ্টিয়াৰিং ঘূৰালে আভ্যন্তৰীণ স্পুল-এণ্ড-স্লীভ ভালভটো স্থানান্তৰিত হয় আৰু এটা মিটাৰিং অংশ ঘূৰাই দিয়ে। ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰৰ এটা ফালে তেল নিৰ্দেশিত হয় আৰু বিপৰীত ফালৰ পৰা তেল ইউনিটৰ মাজেৰে ঘূৰি আহে।

যেতিয়া পাম্পৰ প্ৰবাহ উপলব্ধ হয়, তেতিয়া হাইড্ৰলিক যোগানে বেছিভাগ কাম কৰে। যদি পাম্পৰ সহায় হেৰাই যায়, তেন্তে বহুতো হাইড্ৰ'ষ্টেটিক ষ্টিয়াৰিং ব্যৱস্থাই হেণ্ড-মিটাৰিং ক্ৰিয়াৰ জৰিয়তে সীমিত মেনুৱেল ষ্টিয়াৰিং ধৰি ৰাখে, কিন্তু প্ৰচেষ্টা তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায় আৰু জৰুৰীকালীন আচৰণ সঠিক ইউনিট আৰু বৰ্তনীৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। প্ৰতিটো ষ্টিয়াৰিং ইউনিটে একে জৰুৰীকালীন কাৰ্য্যক্ষমতা প্ৰদান কৰে বুলি কেতিয়াও ধৰিব নালাগে।

মূল বিন্যাসসমূহ ব্লাইন্সৰ প্ৰবন্ধটোত ব্যাখ্যা কৰা হৈছে মুক্ত-কেন্দ্ৰ, বন্ধ-কেন্দ্ৰ, লোড-চেন্সিং, বিক্ৰিয়া, আৰু অ-বিক্ৰিয়া ষ্টিয়াৰিং ইউনিট । ডায়েগনষ্টিক পইণ্টটো সহজ: সলনি কৰাটো কেৱল খাদ আৰু বল্টৰ আৰ্হিৰ সৈতে নহয়, বৰ্তনীৰ আচৰণৰ সৈতে মিলাব লাগিব।

পৰীক্ষা বাছনি কৰাৰ আগতে লক্ষণটো পঢ়ক

তলৰ তালিকাখন আৰম্ভণিৰ বিন্দু, ৰায়দান নহয়। একে সময়তে কেইবাটাও দোষ থাকিব পাৰে।

পৰৱৰ্তী জোখ বাছনি কৰিবলৈ টেবুল ব্যৱহাৰ কৰক। পৰিদৰ্শন এৰিবলৈ ইয়াক ব্যৱহাৰ নকৰিব।

হাইড্ৰলিক নিন্দা কৰাৰ আগতে যান্ত্ৰিক পৰীক্ষা আহে

হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং গধুৰ অনুভৱ কৰিব পাৰে কাৰণ সন্মুখৰ অক্ষ যান্ত্ৰিকভাৱে গধুৰ। টায়াৰৰ চাপ, অতিৰিক্ত বোজাযুক্ত ষ্টিয়াৰ এক্সেল, শুকান কিংপিন, বেঁকা টাই ৰড, ক্ষতিগ্ৰস্ত বেয়াৰিং, ভুলকৈ প্ৰান্তিককৃত আৰ্টিকুলেচন জইণ্ট, বা বান্ধি ৰখা ষ্টিয়াৰিং কলাম সকলোৱে হাতৰ প্ৰচেষ্টা বৃদ্ধি কৰিব পাৰে।

ষ্টিয়াৰিং এক্সেলটো তেতিয়াহে ওপৰলৈ বা আনলোড কৰক যেতিয়া মেচিন নিৰ্মাতাই অনুমতি দিয়ে আৰু সঁজুলিসমূহ নিৰাপদে সমৰ্থিত হয়। ষ্টিয়াৰিঙৰ প্ৰচেষ্টাক টায়াৰ লোড আৰু আনলোড কৰাৰ সৈতে তুলনা কৰক। যদি সেৱা পদ্ধতি অনুসৰি হাইড্ৰলিক চাপ আঁতৰাই ষ্টিয়াৰিং এতিয়াও নটচি থাকে, তেন্তে হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিট সলনি কৰাৰ আগতে স্তম্ভ বা লিংকেজটো মনোযোগ দিয়াৰ যোগ্য।

প্ৰভাৱৰ ক্ষতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। কাৰ্বত খুন্দা মৰাৰ লোডাৰৰ ৰড বা ক্লেভিছ অলপ বেঁকা হ’ব পাৰে। তাৰ পিছত ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰে ভ্ৰমণৰ এটা মূৰৰ ওচৰত চাইড-লোড কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত দোষটো দিশগত যেন লাগে। ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক চিলিণ্ডাৰ ড্ৰিফ্ট গাইডে চিলিণ্ডাৰ ছিলিং আৰু যান্ত্ৰিক বোজা কিয় পৃথক কৰিবলগীয়া হয় সেই বিষয়ে ব্যাখ্যা কৰে।

পাম্পৰ যোগান আৰু অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ: ষ্টিয়াৰিঙে কিয় যুক্তি হেৰুৱাই পেলায়

বহুতো মোবাইল মেচিনত ষ্টিয়াৰিং আৰু সহায়ক কামৰ বাবে এটা পাম্প ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এটা প্ৰাইমাৰিটি ভালভে ষ্টিয়াৰিঙৰ বাবে নিয়ন্ত্ৰিত প্ৰবাহ সংৰক্ষণ কৰে আৰু অতিৰিক্ত প্ৰবাহ অন্য সেৱালৈ প্ৰেৰণ কৰে। যেতিয়া প্ৰাইমাৰিটি স্পুল মুক্তভাৱে গতি কৰে আৰু সংকেত সঠিক হয়, ইমপ্লিমেণ্টে কাম কৰাৰ সময়তো ষ্টিয়াৰিং উপলব্ধ হৈ থাকে।

যেতিয়া স্পুল ষ্টিক হয়, স্প্ৰিং ভুল হয়, এটা এল এছ অৰিফিচ বন্ধ হৈ যায়, বা পাম্পে সম্পূৰ্ণ চাহিদা যোগান ধৰিব নোৱাৰে, ষ্টিয়াৰিঙে সেই অগ্ৰাধিকাৰ হেৰুৱাব পাৰে। লোডাৰটো ওপৰলৈ উঠিলে, মাষ্টটো হেলনীয়া হ’লে বা এটা সংলগ্ন মটৰ চলিলেহে এই লক্ষণটো প্ৰায়ে দেখা দিয়ে। কোনো লোড নথকাত ষ্টিয়াৰিং নিখুঁত দেখা যাব পাৰে।

পাম্পৰ আউটলেট গেজে প্ৰমাণ কৰিব নোৱাৰে যে অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ ষ্টিয়াৰিং ইউনিটত উপনীত হয়। একেটা অপাৰেটিং চৰ্তত সন্দেহযুক্ত অগ্ৰাধিকাৰ অংশৰ আগত আৰু পিছত জোখা। যদি পাম্পৰ আউটলেটটো সুস্থ হৈ থাকে কিন্তু আন এটা কাৰ্য্য ব্যৱহাৰ কৰাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ ইনলেটৰ চাপ ভাঙি যায়, তেন্তে সেই বিন্দুবোৰৰ মাজত ক্ষতি হয় বা বৰ্তনীটোৰ অতিৰিক্ত চাহিদা হয়।

দ্য... ব্লাইন্স এইচজিপি ছিৰিজৰ হাইড্ৰলিক গিয়াৰ পাম্পক ফৰ্কলিফ্ট হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিংকে ধৰি প্ৰয়োগৰ বাবে তালিকাভুক্ত কৰা হৈছে, কিন্তু পাম্প নিৰ্বাচনৰ বাবে এতিয়াও বিচ্যুতি, গতি, চাপ, ঘূৰ্ণন, মাউণ্টিং, খাদ, আৰু ইনলেট তথ্যৰ প্ৰয়োজন হয়। ষ্টিয়াৰিঙৰ অভিযোগ এটা পাম্প বাছি ল’লেই সমাধান নহয় কাৰণ ইয়াৰ ফ্লেংগ ফিট হয়।

অচল অৱস্থাত গধুৰ ষ্টিয়াৰিং: প্ৰবাহ প্ৰায়ে হেৰাই যোৱা পৰিমাণ

চাপে ষ্টিয়াৰিং বলৰ সৃষ্টি কৰে, কিন্তু প্ৰবাহে নিৰ্ধাৰণ কৰে যে চিলিণ্ডাৰটোৱে কিমান সোনকালে তেল লাভ কৰে। এটা জীৰ্ণ পাম্পে এতিয়াও ষ্টেটিক পৰীক্ষাৰ সময়ত সকাহৰ চাপত উপনীত হ’ব পাৰে আৰু অচল অৱস্থাত অতি কম উপযোগী প্ৰবাহ প্ৰদান কৰিব পাৰে। চকাটো গধুৰ অনুভৱ হয় কাৰণ হেণ্ড মিটাৰিং ছেকচনে কামটো অধিক কৰি আছে।

অচল, কাম কৰা আৰ পি এম, আৰু গৰম অপাৰেটিং উষ্ণতাত লক্ষণটো তুলনা কৰক। যদি ইঞ্জিনৰ গতিৰ লগে লগে ষ্টিয়াৰিঙৰ তীব্ৰ উন্নতি হয়, তেন্তে পাম্পৰ ডেলিভাৰী, চুষণৰ অৱস্থা, ড্ৰাইভৰ গতি, আৰু অগ্ৰাধিকাৰ আচৰণ পৰীক্ষা কৰক। হেৰাই যোৱা প্ৰবাহৰ ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ ৰিলিফ চাপ বৃদ্ধি নকৰিব। সেইটোৱে কাৰণটো মেৰামতি নকৰাকৈয়ে তাপ আৰু বোজা যোগ কৰে।

প্ৰবাহ পৰীক্ষা বাহন নিৰ্মাতাৰ পদ্ধতি অনুসৰণ কৰিব লাগে। ভুলকৈ স্থাপন কৰা ফ্ল’ মিটাৰে ষ্টিয়াৰিং বন্ধ কৰি দিব পাৰে বা কাৰিকৰী বিদ্যাবিদজনক উচ্চ চাপৰ তেলৰ সন্মুখীন হ’ব পাৰে। যদি প্ৰত্যক্ষ প্ৰবাহ জোখা ব্যৱহাৰিক নহয়, তেন্তে চাপৰ আচৰণ, ইঞ্জিনৰ গতি, চকা ঘূৰোৱাৰ সময়, তেলৰ উষ্ণতা, আৰু পাম্পৰ প্ৰৱেশৰ প্ৰমাণে এতিয়াও সমস্যাটো সংকুচিত কৰিব পাৰে।

পাম্প ইনলেট অনাহাৰে ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ দোষৰ দৰে শব্দ কৰিব পাৰে

ষ্টিয়াৰিং পাম্পে কেতিয়াও ইয়াৰ ইনলেটত নপৰা তেল দিব নোৱাৰে। জলাশয়ৰ স্তৰ কম, ভাঙি যোৱা চুষণ নলী, বন্ধ হৈ যোৱা পৰ্দা, বন্ধ ভালভ, ঠাণ্ডা উচ্চ আঠাযুক্ত তেল বা বায়ু লিকে চাপ নিৰ্মাণ কৰাৰ আগতে ডেলিভাৰী হ্ৰাস কৰিব পাৰে।

অপাৰেটৰে ষ্টিয়াৰিঙৰ মাজেৰে গুৰুগুৰু হোৱাৰ খবৰ দিব পাৰে। চকাটো পালছ হ’ব পাৰে, ষ্টিয়াৰিং লেগ হ’ব পাৰে আৰু জলাশয়টো ফেন হ’ব পাৰে। ষ্টিয়াৰিং কলামত শব্দ অনুভৱ হোৱাৰ বাবে পাম্পটোত বায়ু চলাচল কৰিলেও অৰ্বিট্ৰলক দোষাৰোপ কৰা হয়।

চুষণ নলীখন কোমল বেৰ, কিংক, ঢিলা ক্লেম্প, কঠিন ছিল, আৰু নলীতকৈ সৰু ব’ৰ থকা ফিটিংছৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। তেলৰ গ্ৰেড আৰু কল্ড-ষ্টাৰ্টৰ অৱস্থা পৰ্যালোচনা কৰক। ব্লাইন্সৰ হাইড্ৰলিক দূষণ নিয়ন্ত্ৰণ গাইডে সাধাৰণ বায়ু-প্ৰৱেশ পথসমূহ সামৰি লয় যিয়ে কোনো বাহ্যিক তেলৰ ডোঙা এৰি নাযায়।

ৰিটাৰ্ণ বেক চাপে ষ্টিয়াৰিং প্ৰচেষ্টা সলনি কৰে

ষ্টিয়াৰিং কণ্ট্ৰল ইউনিটৰ পৰা ওলাই অহা তেলৰ বাবে কম চাপৰ উভতি অহা পথৰ প্ৰয়োজন হয়। এটা কম আকাৰৰ নলী, নিষিদ্ধ ফিল্টাৰ, গুড়ি কৰা টিউব, টাইট ফিটিং, বা শ্বেয়াৰড ৰিটাৰ্ণ মেনিফল্ডে আউটলেটৰ চাপ বৃদ্ধি কৰিব পাৰে। পাম্পটোৱে এতিয়াও স্বাভাৱিক চাপ দেখুৱাব পাৰে, কিন্তু ষ্টিয়াৰিং ইউনিটে কম উপযোগী ডিফাৰেন্সিয়েল চাপ আৰু অধিক তাপ দেখা পায়।

বাস্তৱিক টায়াৰৰ বোজাৰ বিপৰীতে ষ্টিয়াৰিং কৰাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং ইউনিটৰ ওচৰত আৰু জলাশয়ৰ ওচৰত উভতি অহাৰ চাপ জুখিব লাগে। এটা বৃহৎ পাৰ্থক্যই ক্ষতিৰ কাৰণ হোৱা ৰেখাৰ অংশটো চিনাক্ত কৰে। যদি ৰিটাৰ্ণটো মটৰ, কুলাৰ বা ভালভ বেংকৰ সৈতে ভাগ কৰা হয়, তেন্তে সেই কাৰ্য্যসমূহ চলি থকাৰ সময়ত পৰীক্ষাটো পুনৰাবৃত্তি কৰক।

নলীৰ বাহিৰৰ ব্যাসে ভিতৰৰ ব’ৰ প্ৰকাশ নকৰে। সলনি নলী এটা সূতাটোত ফিট হ’ব পাৰে আৰু তথাপিও ভিতৰত সৰু হ’ব পাৰে। ৰুটিং, চাপ, বেণ্ড ব্যাসাৰ্ধ, আৰু ফিটিং পৰীক্ষাৰ বাবে, ব্যৱহাৰ কৰক হাইড্ৰলিক টিউবিং নিৰ্বাচন গাইডৰ সৈতে প্ৰকৃত ষ্টিয়াৰিং প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজনীয়তা।

ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰ লিকেজ আৰু জ্যামিতি

এটা জীৰ্ণ ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰে বাহিৰত দৃশ্যমান তেল এৰি নিদিয়াকৈ প্ৰবাহ খৰচ কৰিব পাৰে। তেলে পিষ্টনৰ ছিলটো পাৰ হৈ যায়, গতিকে ৰডটো লাহে লাহে গতি কৰাৰ সময়ত বা টায়াৰবোৰ বোজাৰ ফলত পিছলৈ ড্ৰিফ্ট হোৱাৰ সময়ত চকাটো ঘূৰি থাকে।

মেচিন নিৰ্মাতাৰ পৃথকীকৰণ পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰি চিলিণ্ডাৰ লিকেজ পৰীক্ষা কৰক। লোড কৰা ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰ এটা আকস্মিকভাৱে কেপ নকৰিব। আবদ্ধ চাপ, টায়াৰৰ বল, আৰ্টিকুলেচন আৰু অসমান মাটিয়ে মেচিনটোক অভাৱনীয়ভাৱে লৰচৰ কৰিব পাৰে।

চিলিণ্ডাৰ জ্যামিতিও নিদান সলনি কৰে। এটা অসমান এলেকাৰ চিলিণ্ডাৰে দুটা সুষম চিলিণ্ডাৰৰ দৰে আচৰণ নকৰে। ৰিয়েকচন-টাইপ ষ্টিয়াৰিং ব্যৱস্থা কেৱল য'ত উপযুক্ত হ'ব পাৰে য'ত বিপৰীত চিলিণ্ডাৰৰ আয়তন আৰু ষ্টিয়াৰিঙৰ জ্যামিতি ডিজাইনৰ সৈতে মিল খায়। চিলিণ্ডাৰৰ তথ্য অবিহনে নিৰ্বাচিত কৰা এটা প্ৰতিস্থাপনে কেন্দ্ৰলৈ ঘূৰি অহা আচৰণ বা চকাৰ প্ৰতিক্ৰিয়াৰ প্ৰৱৰ্তন কৰিব পাৰে যিটো পুৰণি মেচিনত কেতিয়াও নাছিল।

ষ্টিয়াৰিং চাৰ্কিটত বায়ু: তেজ ওলোৱাটো গোটেই মেৰামতি নহয়

বায়ুৱে ষ্টিয়াৰিং বসন্তকালীন, বিলম্বিত, কোলাহলপূৰ্ণ আৰু অসামঞ্জস্যপূৰ্ণ কৰি তোলে। চকাটো সৰু সৰু পালছত ঘূৰিব পাৰে, আৰু অপাৰেটৰে থমকি ৰোৱাৰ পিছত চিলিণ্ডাৰটো গতি কৰিব পাৰে। দ্ৰুত ৰক্তক্ষৰণে লক্ষণটো ভাল কৰিব পাৰে, কিন্তু বাৰে বাৰে বায়ু চলালে প্ৰৱেশৰ বিন্দু থাকে।

জলাশয়ৰ স্তৰ, চুষণ সংযোগ, ৰিটাৰ্ণ-লাইন স্থাপন, পাম্পৰ খাদৰ ছীলৰ অৱস্থা, আৰু তেল ফেন ওলাইছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক। সম্পূৰ্ণ আৰ্টিকুলেচন ৰেঞ্জৰ জৰিয়তে নলীসমূহ পৰীক্ষা কৰক। চুষণ লিকে তেল বাহিৰলৈ লিক নোহোৱাকৈ বায়ু ভিতৰলৈ টানিব পাৰে।

ৰক্তক্ষৰণৰ পদ্ধতি বেলেগ বেলেগ। কিছুমান ব্যৱস্থাত অক্ষটো আনলোড কৰিবলগীয়া হয়; আন কিছুমানে লেহেমীয়া লক-টু-লক চক্ৰ, ইঞ্জিন-অফ পদক্ষেপ, বা নিৰ্দিষ্ট ব্লিড স্ক্ৰু ধাৰ্য্য কৰে। মেচিনৰ হাতপুথি অনুসৰণ কৰক আৰু কেতিয়াও ষ্টিয়াৰিংটো অনুমতিতকৈ বেছি সময় ষ্টপৰ বিপৰীতে কঠিনভাৱে নাৰাখক, কাৰণ ৰিলিফ প্ৰবাহে পাম্পৰ শক্তিক তাপলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে।

দূষণ: সৰু সৰু ফুটা, বৃহৎ পৰিণতি

অগ্ৰাধিকাৰ ভালভ, লোড-চেন্সিং পেচেজ, চেক ভালভ, শ্বক ভালভ, আৰু স্পুল-এণ্ড-স্লীভ চেট সৰু ক্লিয়াৰেন্সৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। মলিয়ে সংকেতটো বিলম্ব কৰিব পাৰে, ভালভ এটাক ইয়াৰ আসনৰ পৰা আঁতৰাই ৰাখিব পাৰে বা ষ্টিয়াৰিঙৰ এটা ঘূৰণিৰ পৰা আনটো ঘূৰণীয়ালৈ বেলেগ অনুভৱ কৰিব পাৰে।

যদি পাম্প বিকল হোৱাৰ পিছত, নলী সলনি কৰা, টেংক মেৰামতি কৰা বা দীৰ্ঘদিন ধৰি ৰখাৰ পিছত দোষ আৰম্ভ হৈছিল, তেন্তে তেলৰ পথটোক সন্দেহজনক বুলি গণ্য কৰক। পৰিষ্কাৰ দেখা তেলে এতিয়াও কণা কঢ়িয়াই নিব পাৰে। এটা নতুন ষ্টিয়াৰিং নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিট সংস্থাপন কৰাৰ আগতে ফিল্টাৰ উপাদান, জলাশয়ৰ তল, নলীৰ শেষ, আৰু বিফল উপাদানসমূহ পৰীক্ষা কৰক।

ষ্টিয়াৰিং ইউনিট এটা বাহিৰৰ পৰা ধুব নালাগে আৰু চাৰ্কিটটো পৰিষ্কাৰ বুলি ক’ব। ধ্বংসাৱশেষ চিলিণ্ডাৰ, নলী, মেনিফল্ড বা প্ৰাইমাৰিটি ভালভত থাকিব পাৰে আৰু সলনি কৰিবলৈ ঘূৰি যাব পাৰে। প্ৰৱেশ বিন্দু আৰু ধ্বংসাৱশেষৰ পথৰ কোনো যুক্তিযুক্ততা থাকিলেহে মেৰামতি সম্পূৰ্ণ হয়।

গৰম-তেলৰ ড্ৰিফ্ট আৰু আভ্যন্তৰীণ লিকেজ

ঠাণ্ডা তেলতকৈ গৰম তেল পাতল। ৰাতিপুৱাৰ পৰীক্ষাত কম লিক হোৱা ক্লিয়াৰেন্সে মেচিনটোৱে কাম কৰাৰ পিছত অধিক তেল পাছ কৰিব পাৰে। এটা জীৰ্ণ পাম্পে কম উপযোগী প্ৰবাহ প্ৰদান কৰিব পাৰে, এটা জীৰ্ণ ষ্টিয়াৰিং মিটাৰিং চেটে আভ্যন্তৰীণভাৱে বাইপাছ কৰিব পাৰে, আৰু এটা চিলিণ্ডাৰ পিষ্টন ছিল দ্ৰুতভাৱে লিক হ'ব পাৰে।

অভিযোগটো তেলৰ উষ্ণতাৰ সৈতে লিপিবদ্ধ কৰক। 'ষ্টিয়াৰিং ড্ৰিফ্ট' অসম্পূৰ্ণ। 'ষ্টিয়াৰিং ২৮ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছত দহ মিনিট ধৰি থাকে আৰু উভতি অহা তেল ৬২ ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ পোৱাৰ পিছত বিচৰণ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে' ই কাৰিকৰী বিদ্যাবিদজনক পুনৰাবৃত্তিযোগ্য অৱস্থা দিয়ে।

যদি তেলৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি পাই থাকে তেন্তে ডাঙৰ কুলাৰ লগোৱাৰ আগতে তাপৰ উৎস বিচাৰি উলিয়াওক। ৰিলিফ প্ৰবাহ, অগ্ৰাধিকাৰ-ভালভৰ চাপ হ্ৰাস, উভতি অহাৰ নিষেধাজ্ঞা, আৰু আভ্যন্তৰীণ লিকেজে সকলোৱে উপযোগী শক্তিক তাপলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে। দ্য... হাইড্ৰলিক অইল কুলাৰৰ আকাৰ গাইডে ব্যাখ্যা কৰে যে কিয় কুলাৰৰ আকাৰে এটা বৰ্তনীক শুধৰাই দিব নোৱাৰে যিয়ে অবিৰতভাৱে শক্তি অপচয় কৰি আছে।

ষ্টিয়াৰিং হুইল কিকবেক: মতামত নে দোষ?

চকাত থকা প্ৰতিটো গতিৰ কাৰণ একে নহয়। এটা ৰিয়েকচন ষ্টিয়াৰিং ইউনিটে ষ্টিয়াৰিং কৰা চকাৰ পৰা অহা বলৰ পৰা ষ্টিয়াৰিং চকাক প্ৰভাৱিত কৰিবলৈ অনুমতি দিব পাৰে আৰু জ্যামিতিই কেন্দ্ৰীকৰণ বল প্ৰদান কৰিলে চকাবোৰক ঘূৰি অহাত সহায় কৰিব পাৰে। এটা নন-ৰিএকচন ইউনিটৰ উদ্দেশ্য হৈছে চকাটোক নিউট্ৰেলত অধিক শক্তিশালীভাৱে পৃথক কৰা।

গধুৰ কিকবেকে চিস্টেমৰ সমস্যাৰ ইংগিত দিব পাৰে: ভুল ইউনিটৰ ধৰণ, মেৰামতিৰ পিছত ভুল আভ্যন্তৰীণ সময়, অনুপস্থিত বা লিক হোৱা পৰীক্ষা, LS সংকেত সমস্যা, বায়ু, বা অক্ষত যান্ত্ৰিক প্ৰভাৱ। যদি ষ্টিয়াৰিং-ইউনিট সলনি কৰাৰ লগে লগে কিকবেক আৰম্ভ হয়, তেন্তে আন যিকোনো বস্তু সামঞ্জস্য কৰাৰ আগতে সম্পূৰ্ণ মডেল ক'ড আৰু চাৰ্কিটৰ ধৰণ পৰীক্ষা কৰক।

ডেনফছৰ কাৰিকৰী সাহিত্যত উল্লেখ কৰা হৈছে যে গতিশীল লোড-চেন্সিং ব্যৱস্থাত ষ্টিয়াৰিং-হুইলৰ কিকবেক এৰাই চলিবলৈ চাপ আৰু এল এছ লাইনত পৰীক্ষাৰ ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। সেইটো এটা চাৰ্কিট-ডিজাইনৰ বিৱৰণ, ইচ্ছাকৃত চেক ভালভ যোগ কৰাৰ অনুমতি নহয়। এটা ভুল ঠাইত ৰখা পৰীক্ষাই মেনুৱেল ষ্টিয়াৰিং, ট্ৰেপ চাপ, বা সঠিক LS সংকেত বাধা দিব পাৰে।

মুক্ত কেন্দ্ৰ, বন্ধ কেন্দ্ৰ, আৰু লোড সংবেদন অনুমানৰ দ্বাৰা শ্বেপ কৰিব নোৱাৰি

এটা মুকলি কেন্দ্ৰৰ ষ্টিয়াৰিং ইউনিটে পাম্পৰ প্ৰবাহক নিউট্ৰেলত পাৰ কৰে। এটা বন্ধ-কেন্দ্ৰ ইউনিটে এটা ভিন্ন পাম্প ব্যৱস্থাৰ বাবে নিৰপেক্ষ প্ৰবাহ বন্ধ বা নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। এটা লোড-চেন্সিং ইউনিটে এটা প্ৰাইমাৰিটি ভালভ বা পাম্প নিয়ন্ত্ৰণলৈ এটা চাহিদা সংকেত প্ৰেৰণ কৰে।

ভুল কেন্দ্ৰৰ ধৰণ সংস্থাপন কৰক আৰু মেচিনটো নিউট্ৰেলত গৰম হ'ব পাৰে, ষ্টিয়াৰিং অনাহাৰে থাকিব পাৰে, পাম্পটো লোড কৰি ৰাখিব পাৰে, বা প্ৰত্যাশিত অগ্ৰাধিকাৰ সংকেত বিকশিত কৰিব নোৱাৰে। বাহিৰৰ কাষ্টিং প্ৰায় একে দেখা যাব পাৰে, গতিকে কেৱল ফটোগ্ৰাফেই যথেষ্ট নহয়।

প্ৰতিটো পৰ্ট চিহ্নিতকৰণ ৰেকৰ্ড কৰক, P, T, L, R, LS, আৰু যিকোনো পাৱাৰ-বিয়ণ্ড বা সহায়ক পৰ্ট অন্তৰ্ভুক্ত কৰি। আঁতৰোৱাৰ আগতে পুৰণি নলীৰ ৰুটিংৰ ফটো তুলি লওক। নলীবোৰ শাৰীৰিকভাৱে চিহ্নিত কৰক; কেইবাটাও শাৰী বিচ্ছিন্ন কৰাৰ পিছত মেমৰি অবিশ্বাস্য।

পৰ্ট সংযোগসমূহ: এটা থ্ৰেড মিল এটা চাৰ্কিট মিল নহয়

P সাধাৰণতে চাপৰ যোগান আৰু T হৈছে টেংকৰ উভতি অহা; L আৰু R য়ে ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰক খাদ্য প্ৰদান কৰে। LS এ ব্যৱহাৰ কৰা ঠাইত এটা লোড-চেন্সিং সংকেত চিনাক্ত কৰে। তথাপিও নিৰ্মাতাসকলে পৰ্টসমূহ বেলেগ ধৰণে সজাব পাৰে, আৰু এডাপ্টাৰ ব্লকসমূহে মূল লেবেলিং লুকুৱাব পাৰে।

L আৰু R পাৰ হ’লে টায়াৰবোৰ চকাৰ বিপৰীতে ষ্টিয়াৰিং কৰিব পাৰি। চাপযুক্ত গেলেৰীৰ সৈতে T সংযোগ কৰিলে কেছৰ চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে আৰু ছিলৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে। এটা LS বা সহায়ক পৰ্টে ব্লক কৰিলে এটা কঠিন আৰম্ভণি বিন্দু সৃষ্টি কৰিব পাৰি বা অগ্ৰাধিকাৰ সঁহাৰি আঁতৰাব পাৰি।

সূতাৰ আকৃতি আৰু ছীল কৰাৰ পদ্ধতিও গুৰুত্বপূৰ্ণ। এটা মেট্ৰিক থ্ৰেড, BSP পৰ্ট, SAE O-ৰিং বছ, আৰু টেপাৰ পাইপ থ্ৰেড আৰম্ভ কৰিবলে যথেষ্ট ওচৰত দেখা যাব পাৰে কিন্তু বিনিময়যোগ্য নহয়। দ্য... হাইড্ৰলিক নলী ক্ৰিম্প ফিটিং গাইড উপযোগী যেতিয়া এডাপ্টাৰ বা নতুন নলী সমাবেশসমূহ সলনিৰ অংশ হয়।

এটা ব্যৱহাৰিক চাপ-পৰীক্ষা ক্ৰম

গেজ সংযোগ কৰাৰ আগতে পৰীক্ষাৰ পৰিকল্পনা কৰক। ৰেটেড চাপ, নিৰাপদ প্ৰৱেশ, নলী সংযম, ষ্টিয়াৰিং ষ্টপ, আৰু মেচিন সমৰ্থন নিশ্চিত কৰক। উপযুক্ত পৰীক্ষাৰ নলী আৰু গেজ ব্যৱহাৰ কৰক, আৰু মানুহক আৰ্টিকুলেচন আৰু টায়াৰৰ গতিৰ পৰা আঁতৰাই ৰাখক।

1. তেলৰ মাত্ৰা, তেলৰ অৱস্থা, তেলৰ উষ্ণতা, ইঞ্জিনৰ গতি, টায়াৰৰ চাপ, আৰু সঠিক লক্ষণ লিপিবদ্ধ কৰক।

2. ষ্টিয়াৰিং কলাম, এক্সেল লিংকেজ, চিলিণ্ডাৰ মাউণ্ট, নলী, আৰু দৃশ্যমান লিক পৰীক্ষা কৰক।

3. পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ আৰু অনুমতি দিলে অভিযোগ উৎপন্ন কৰা গতিৰে উপলব্ধ প্ৰবাহ জুখিব।

4. ষ্টিয়াৰিঙৰ আগতে আৰু ষ্টিয়াৰিঙৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ ইনলেটত চাপ জুখিব লাগে।

5. যদি এটা অগ্ৰাধিকাৰ ভালভ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, তেন্তে বৰ্তনী অনুসৰি যোগান, নিয়ন্ত্ৰিত-প্ৰবাহ, অতিৰিক্ত-প্ৰবাহ, আৰু LS আচৰণ তুলনা কৰক।

6. তুলনামূলক বোজাৰ অধীনত প্ৰতিটো দিশ ঘূৰোৱাৰ সময়ত L আৰু R ৱৰ্ক-পৰ্টৰ চাপ জুখিব।

7. ষ্টিয়াৰিং ইউনিটৰ ওচৰত আৰু টেংকৰ ওচৰত উভতি অহাৰ চাপ জুখিব।

8. তেলে যি উষ্ণতাত দোষটো দেখা দিয়ে তাত উপনীত হোৱাৰ পিছত প্ৰাসংগিক পঢ়াসমূহ পুনৰাবৃত্তি কৰক।

9. ষ্টিয়াৰিং-চিলিণ্ডাৰৰ লিকেজ কেৱল অনুমোদিত পদ্ধতিৰে পৃথক কৰক।

10. অংশ অৰ্ডাৰ কৰাৰ আগতে মেচিনৰ আঁচনিৰ সৈতে তথ্যসমূহ তুলনা কৰক।

সংখ্যাবোৰ এটা গোট হিচাপে লিপিবদ্ধ কৰিব লাগে। ইঞ্জিনৰ গতি, তেলৰ উষ্ণতা, ষ্টিয়াৰিঙৰ দিশ, আৰু উভতি অহাৰ চাপ অবিহনে ১৫০ বাৰৰ ইনলেট ৰিডিং মাত্ৰ এটা খণ্ডহে।

জোখ-মাখৰ ব্যাখ্যা কেনেকৈ কৰিব লাগে

যদি পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ কম আৰু ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ ইনলেটৰ চাপো কম, তেন্তে পাম্পৰ যোগান, ৰিলিফ ছেটিং, গতি আৰু ইনলেটৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক। যদি পাম্পৰ আউটলেটৰ চাপ উপলব্ধ থাকে কিন্তু আন এটা কাৰ্য্য চলিলে ষ্টিয়াৰিঙৰ ইনলেট কমি যায়, তেন্তে অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ আৰু আপষ্ট্ৰিম চাপৰ ক্ষতি পৰীক্ষা কৰক।

যদি ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ ইনলেট চাপ বেছি হয় কিন্তু এটা ৱৰ্ক পৰ্ট কম থাকে, তেন্তে আভ্যন্তৰীণ ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ লিকেজ, পৰ্ট ভালভ, নলীৰ নিষেধাজ্ঞা বা সেই চিলিণ্ডাৰ চেম্বাৰৰ সৈতে সংযোগ অনুসন্ধান কৰক। যদি দুয়োটা কামৰ বন্দৰে চাপ গঢ়ি তোলে কিন্তু চিলিণ্ডাৰটো কষ্টেৰে গতি কৰে, তেন্তে চিলিণ্ডাৰ বা যান্ত্ৰিক সংযোগটো মনোযোগ দিয়াৰ যোগ্য।

যদি উভতি অহাৰ চাপ বেছি হয়, তেন্তে ব্যৱহাৰযোগ্য চাপৰ পাৰ্থক্য হেৰাই গৈছে। জোখটো জলাশয়ৰ ফালে লৈ নিষেধাজ্ঞাৰ স্থান নিৰ্ণয় কৰক। এটা সুবিধাজনক মূল গেজে এই কাম কৰিব নোৱাৰে।

ষ্টিয়াৰিং-ইউনিট ডিচপ্লেচমেণ্ট বাছনি কৰা

ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ বিচ্যুতি সাধাৰণতে প্ৰতি ষ্টিয়াৰিং-হুইল বিপ্লৱৰ আয়তন হিচাপে প্ৰকাশ কৰা হয়। ইয়াৰ প্ৰভাৱ পৰে যে ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰটোক ইয়াৰ ষ্ট্ৰ’কৰ মাজেৰে কিমান চকা ঘূৰোৱাৰ প্ৰয়োজন হয় আৰু প্ৰতিটো হেণ্ড-হুইল ঘূৰণত ইউনিটটোৱে কিমান তেল মিটাৰ কৰে।

বৃহৎ বিচ্যুতিৰ অৰ্থ কেৱল 'শক্তিশালী ষ্টিয়াৰিং' নহয়। ই সাধাৰণতে প্ৰতি চকা বিপ্লৱত অধিক তেল চলায় আৰু ষ্টিয়াৰিং-হুইল ঘূৰণীয়া সংখ্যা হ্ৰাস কৰিব পাৰে, কিন্তু ই হাতৰ প্ৰচেষ্টা, প্ৰয়োজনীয় পাম্পৰ প্ৰবাহ, সঁহাৰি আৰু জৰুৰীকালীন ষ্টিয়াৰিঙৰ আচৰণো সলনি কৰে। সৰু বিচ্যুতিৰ বাবে অধিক চকা ঘূৰোৱাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে আৰু মেচিনটোৱে শেষত একেটা ষ্টিয়াৰিং কোণত উপনীত হ’লেও বেলেগ অনুভৱ কৰিব পাৰে।

সঠিক পছন্দ ষ্টিয়াৰিং-চিলিণ্ডাৰৰ আয়তন, আকাংক্ষিত লক-টু-লক ঘূৰণীয়া, পাম্পৰ প্ৰবাহ, বাহনৰ গতি, অক্ষৰ জ্যামিতি, আৰু সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। অভিযান্ত্ৰিক পৰ্যালোচনাই পৰিৱৰ্তন সমৰ্থন নকৰালৈকে মূল স্থানচ্যুতিটো ৰাখক।

প্ৰতিস্থাপন নিৰ্বাচন পৰীক্ষা তালিকা

যদি কেইবাটাও বস্তু অজ্ঞাত হয়, তেন্তে নিৰ্বাচন আৰম্ভ কৰিব পাৰি, কিন্তু ইয়াক প্ৰাৰম্ভিক বুলি বৰ্ণনা কৰিব লাগে। স্তম্ভটোৰ লগত খাপ খোৱা এটা ইউনিট এতিয়াও হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং চিষ্টেমৰ বাবে ভুল হ’ব পাৰে।

ব্লাইন্স ষ্টিয়াৰিং কন্ট্ৰল ইউনিট বিকল্পসমূহ

ব্লাইন্সৰ ষ্টিয়াৰিং ৰেঞ্জত আছে... 100 ছিৰিজ হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং কন্ট্ৰ'ল ইউনিট , ট্ৰেক্টৰ আৰু গধুৰ যন্ত্ৰপাতিকে ধৰি প্ৰয়োগৰ বাবে আগবঢ়োৱা হয়। প্ৰডাক্ট পৃষ্ঠাত ভালভ-ব্লক কনফিগাৰেচনৰ সৈতে এটা ঢালাই লোহাৰ নিৰ্মাণ আৰু ষ্টিয়াৰিং নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিটৰ বিষয়ে বৰ্ণনা কৰা হৈছে। চূড়ান্ত নিৰ্বাচনত এতিয়াও সম্পূৰ্ণ ক'ড আৰু চাৰ্কিট ডাটাৰ প্ৰয়োজন।

দ্য... ব্লাইন্স বিজেড ছিৰিজ ষ্টিয়াৰিং কন্ট্ৰ'ল ইউনিট গধুৰ-কৰ্তব্য প্ৰয়োগৰ বাবে উপস্থাপন কৰা হৈছে, প্ৰডাক্ট তালিকাত BZZ1-E 500/630/800 চিচি অৰ্বিট্ৰল ফৰ্কলিফ্ট ভেৰিয়েন্টৰ উল্লেখ কৰা হৈছে। সেই তালিকাভুক্ত বিচ্যুতিসমূহ অবিকল্পিতভাৱে বিনিময়যোগ্য নহয়; মেচিনৰ চিলিণ্ডাৰৰ আয়তন, আকাংক্ষিত চকাৰ ঘূৰণীয়া, পাম্পৰ যোগান, আৰু মূল কেন্দ্ৰৰ ধৰণ পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

যেতিয়া এটা পুৰণি ইউনিটৰ কোনো পঢ়িব পৰা টেগ নাথাকে, তেতিয়া সকলো ফালৰ, খাদ, মাউণ্টিং মুখ, পৰ্ট, ভালভ ব্লক, আৰু নলীৰ ৰুটিঙৰ স্পষ্ট ফটো পঠাওক। ছবিৰ পৰা অনুমান কৰাৰ পৰিবৰ্তে জুখি উলিওৱা মাউণ্টিং মাত্ৰা যোগ কৰক।

সঁজুলি-নিৰ্দিষ্ট পৰীক্ষা

ট্ৰেক্টৰ হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং চিষ্টেম

ট্ৰেক্টৰে ইঞ্জিনৰ গতি সলনি হোৱা, টায়াৰৰ বোজা, বোকা, ধূলি আৰু দীঘলীয়া অচল সময়ৰ মাজেৰে কাম কৰে। অচল অৱস্থাত গধুৰ ষ্টিয়াৰিং পাম্প-প্ৰবাহ বা চুষণৰ সৈতে জড়িত হ’ব পাৰে। সংৰক্ষণৰ পিছত অস্বাভাৱিক হৈ পৰা ষ্টিয়াৰিঙৰ লগত বায়ু, পানী, লেতেৰা প্ৰাইমাৰিটি স্পুল বা কঠিন চুষণ নলী জড়িত থাকিব পাৰে।

ফ্ৰন্ট লোডাৰসমূহে অক্ষৰ বোজা যোগ কৰে আৰু স্থবিৰ অৱস্থাত প্ৰয়োজনীয় ষ্টিয়াৰিং বল বৃদ্ধি কৰে। ষ্টিয়াৰিং খালী আৰু লোড কৰা বাল্টিটোৰ সৈতে তুলনা কৰক, কিন্তু কেৱল প্ৰস্তুতকাৰকৰ নিৰাপদ পৰীক্ষাৰ অৱস্থাৰ ভিতৰতহে কৰক। ট্ৰেক্টৰত পৰ্যাপ্ত অনুভৱ কৰা ইউনিট এটা লোডাৰ কৰ্তব্যৰ অধীনত ভুল আকাৰৰ বা বেয়াকৈ যোগান ধৰা হ'ব পাৰে।

ফৰ্কলিফ্ট হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং চিষ্টেম

ফৰ্কলিফ্টে প্ৰায়ে ষ্টিয়াৰিং, মাষ্ট লিফ্ট আৰু টিল্টৰ মাজত হাইড্ৰলিক শক্তি ভাগ কৰে। মাষ্টৰ কাৰ্য্য ব্যৱহাৰ কৰাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং পৰীক্ষা কৰক। যদিহে হাতৰ প্ৰচেষ্টা কেৱল উত্তোলন বা হেলনীয়া কৰাৰ সময়ত বৃদ্ধি পায়, তেন্তে অৰ্বিট্ৰলক নিন্দা কৰাৰ আগতে অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ আৰু পাম্প ডেলিভাৰী মনোযোগ দিয়াৰ যোগ্য।

ফৰ্কলিফ্টৰ টায়াৰৰ ধৰণ, ষ্টিয়াৰ-এক্সলৰ অৱস্থা, মাষ্ট লোড, আৰু ইঞ্জিনৰ গতি কম আদিয়ে অভিযোগটোক প্ৰভাৱিত কৰে। উঃ ফৰ্কলিফ্ট ষ্টিয়াৰিং গিয়াৰ পাম্পক এতিয়াও প্ৰকৃত বিচ্যুতি, ঘূৰ্ণন, খাদ, ফ্লেংগ, চাপ, আৰু গতিৰ তথ্যৰ দ্বাৰা নিৰ্বাচন কৰিব লাগিব।

লোডাৰ আৰু আৰ্টিকুলেটেড মেচিন

আৰ্টিকুলেটেড মেচিনে বাৰে বাৰে বেণ্ডিঙৰ জৰিয়তে নলী স্থাপন কৰে আৰু কেন্দ্ৰৰ সংযোগস্থলটো মলি আৰু আঘাতৰ সন্মুখীন হয়। সম্পূৰ্ণ বাওঁ আৰু সোঁ আৰ্টিকুলেচনত নলীৰ ৰুটিং পৰীক্ষা কৰক। এটা নলী পোন অৱস্থাত খোলা দেখাব পাৰে আৰু সম্পূৰ্ণ লকৰ ওচৰত কিংক কৰিব পাৰে।

চিলিণ্ডাৰৰ পিন পৰিধান আৰু আৰ্টিকুলেচন-জইণ্ট ক্লিয়াৰেন্সে বিচৰণ বা আভ্যন্তৰীণ হাইড্ৰলিক লিকেজৰ দৰে বিলম্বিত সঁহাৰিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। হাইড্ৰলিক অংশ সলনি কৰাৰ আগতে সংযোগস্থলটো চিহ্নিত কৰক আৰু যান্ত্ৰিক গতিবিধি পৰ্যবেক্ষণ কৰক।

চপোৱা যন্ত্ৰ আৰু কৃষি সঁজুলি

চপোৱা লোকসকলে হয়তো মাহৰ পিছত মাহ বহি থাকিব পাৰে, তাৰ পিছত গৰম আৰু শস্যৰ ধূলিত দীঘলীয়া দিন কাম কৰিব পাৰে। ঋতুৰ আগতে টেংকৰ ব্ৰেদাৰ, ফিল্টাৰৰ ইতিহাস, চুষণ নলী, তেলৰ অৱস্থা, আৰু ৰডৰ দূষণ পৰীক্ষা কৰক। এটা আবদ্ধ চিগনেল অৰিফিচে মাজে মাজে ষ্টিয়াৰিঙৰ অভিযোগ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যিটো কৰ্মশালাত নোহোৱা হৈ যায়।

সাধাৰণ ভুল

ভুল ১: চকাটো গধুৰ অনুভৱ হোৱাৰ বাবে অৰ্বিট্ৰল সলনি কৰা

চকাটোৱেই য’ত অপাৰেটৰে সমস্যা অনুভৱ কৰে, সমস্যাটো য’ৰ পৰা আৰম্ভ হয় সেয়া নহয়। প্ৰথমে যান্ত্ৰিক সংযোগ, পাম্পৰ যোগান, অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ, প্ৰৱেশৰ অৱস্থা, আৰু উভতি অহাৰ চাপ পৰীক্ষা কৰক।

ভুল ২: খাদ আৰু বল্ট আৰ্হিৰ দ্বাৰা বাছনি কৰা

যান্ত্ৰিক ফিটে হাইড্ৰলিক সামঞ্জস্যতা প্ৰমাণ নকৰে। বিচ্যুতি, কেন্দ্ৰৰ ধৰণ, বিক্ৰিয়াৰ আচৰণ, বন্দৰ, LS ব্যৱস্থা, আৰু ভালভ বিকল্পসমূহ মিল থাকিব লাগিব।

ভুল ৩: লেহেমীয়া ষ্টিয়াৰিং ঠিক কৰিবলৈ ৰিলিফ চাপ বৃদ্ধি কৰা

ৰিলিফ চাপে পাম্পৰ প্ৰবাহ নোহোৱাৰ সৃষ্টি নকৰে। যদি পাম্পটো জীৰ্ণ বা অনাহাৰে থাকে, তেন্তে অধিক চেটিঙে মানসিক চাপ আৰু তাপ যোগ কৰে।

ভুল ৪: কেৱল ঠাণ্ডা তেলৰ দ্বাৰা পৰীক্ষা কৰা

ঠাণ্ডা তেলে আভ্যন্তৰীণ লিকেজ লুকুৱাব পাৰে আৰু প্ৰৱেশ নিষেধাজ্ঞাক অতিৰঞ্জিত কৰিব পাৰে। ঠাণ্ডা-আৰম্ভণি আৰু স্বাভাৱিক-উষ্ণতাৰ দুয়োটা আচৰণ লিপিবদ্ধ কৰক।

ভুল ৫: ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰক আওকাণ কৰা

বাইপাছিং পিষ্টন ছিলে মিটাৰযুক্ত তেল খৰচ কৰিব পাৰে, আৰু জীৰ্ণ লিংকেজে আপাত ড্ৰিফ্ট সৃষ্টি কৰিব পাৰে। ষ্টিয়াৰিং ভালভক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে এক্টিভেটৰটো পৃথক কৰক।

ভুল ৬: ষ্টিয়াৰিং ইউনিট পৰিষ্কাৰ কৰা কিন্তু লেতেৰা তেল এৰি দিয়া

টেংক, প্ৰাইমাৰিটি ভালভ, নলী বা চিলিণ্ডাৰত থকা দূষণে পৰিষ্কাৰ কৰা বা সলনি কৰা ইউনিটটোক পুনৰ ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰিব পাৰে।

ভুল ৭: সংস্থাপনৰ সময়ত কৰ্ম পৰ্টে পাৰ কৰা

আঁতৰোৱাৰ আগতে নলীবোৰ চিহ্নিত কৰক। ওলোটা এল/আৰ সংযোগে মেচিনটোক চকাৰ বিপৰীতে ষ্টিয়াৰ কৰিবলৈ বাধ্য কৰিব পাৰে।

ভুল ৮: সকলো কিকবেকক এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ ইউনিট হিচাপে গণ্য কৰা

ৰিয়েকচন ডিজাইন, ষ্টিয়াৰিং জ্যামিতি, চেক-ভালভৰ ব্যৱস্থা, এল এছ আচৰণ, আৰু অক্ষৰ প্ৰভাৱ সকলোৱে চকাৰ প্ৰতিক্ৰিয়াত প্ৰভাৱ পেলায়। প্ৰথমে ৰিপ্লেচমেণ্ট ক’ড আৰু চাৰ্কিট তুলনা কৰক।

ভুল ৯: ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ সময়ত চকাটো ষ্টপৰ বিপৰীতে ধৰি ৰখা

বৰ্ধিত ৰিলিফ অপাৰেচনে তাপৰ সৃষ্টি কৰে আৰু পাম্পত অতিৰিক্ত বোজা দিব পাৰে। কেৱল মেচিন নিৰ্মাতাই অনুমতি দিয়া পৰীক্ষাৰ সময় ব্যৱহাৰ কৰক।

যোগানকাৰীক সহায় কৰা এটা উদ্ধৃতিৰ অনুৰোধ

'quote same steering valve,' লিখাৰ পৰিৱৰ্তে এটা চুটি কাৰিকৰী টোকা পঠাওক:

মেচিনটো ৪ টন ওজনৰ ফৰ্কলিফ্ট আৰু ষ্টিয়াৰিং আৰু মাষ্টৰ কামৰ বাবে শ্বেয়াৰড পাম্প। ষ্টিয়াৰিং সাধাৰণ ঠাণ্ডা, ৩০ মিনিটৰ পিছত অচল অৱস্থাত গধুৰ হৈ পৰে, আৰু ১৬০০ আৰ পি এমৰ ওপৰত উন্নত হয়। মাষ্টটো ওপৰলৈ উঠি যোৱাৰ সময়তো ই গধুৰ হৈ পৰে। পুৰণি ইউনিট ক’ডটো আংশিকভাৱে পঢ়িব পৰা; বিচ্যুতি ১৬০ চে.মি.⊃৩;/rev. লিফ্টৰ সময়ত পাম্পৰ আউটলেট ১৪৫ বাৰ, অভিযোগৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ ইনলেট ৫৮ বাৰ, উভতি অহাৰ চাপ এতিয়াও জুখিব পৰা হোৱা নাই। ইউনিট, খাদ, মাউণ্টিং ফেচ, নলী ৰুটিং, আৰু পাম্প টেগৰ ফটো সংলগ্ন কৰা হৈছে।

সেই বাৰ্তাই অগ্ৰাধিকাৰ প্ৰবাহ আৰু পাম্প ডেলিভাৰীৰ দিশলৈ আঙুলিয়াই দিয়ে আৰু লগতে সলনি চিনাক্তকৰণ আৰম্ভ কৰিবলৈ যথেষ্ট তথ্য দিয়ে।

এটা অপঠনযোগ্য ইউনিটৰ বাবে, মাউণ্টিং আৰু খাদ ফটোগ্ৰাফত এটা ৰুলাৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। পাইলটৰ ব্যাস, বল্টৰ ব্যৱধান, খাদ স্প্লাইন বা কি, পৰ্ট থ্ৰেড, আৰু সামগ্ৰিক উচ্চতা জুখিব। টায়াৰবোৰ মাটিৰ দ্বাৰা জোৰকৈ লগালে ষ্টিয়াৰিং ঘূৰি আহে, লাথি মাৰে বা পৃথক হৈ থাকে নেকি উল্লেখ কৰক।

সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন

ইঞ্জিনৰ কম গতিবেগত হাৰ্ড হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিঙৰ কাৰণ কি?

সাধাৰণ কাৰণসমূহ হ'ল পাম্পৰ প্ৰবাহ কম হোৱা, পাম্পৰ প্ৰৱেশৰ অনাহাৰ, এটা ষ্টিক প্ৰাইমাৰিটি ভালভ, ভুল এল এছ সংকেত, ঠাণ্ডা উচ্চ-আঠাযুক্ত তেল, বা অত্যধিক যান্ত্ৰিক অক্ষৰ বোজা। অচল আৰু কামৰ গতিবেগত লক্ষণটো তুলনা কৰক, তাৰ পিছত ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ ইনলেটৰ অৱস্থা জুখিব।

হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং পাম্পে চাপ দিব পাৰে কিন্তু তথাপিও ইয়াৰ প্ৰবাহ কম হ’ব পাৰে?

হয়। এটা জীৰ্ণ পাম্পে চুটি ষ্টলৰ সময়ত চাপত উপনীত হ'ব পাৰে আৰু অচল অৱস্থাত বা ৱাৰ্ম-আপৰ পিছত অপৰ্যাপ্ত উপযোগী প্ৰবাহ প্ৰদান কৰিব পাৰে। চাপ আৰু প্ৰবাহে বিভিন্ন প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিয়ে।

তেল গৰম হ’লে কিয় ষ্টিয়াৰিং বেয়া হৈ পৰে?

জীৰ্ণ পাম্প, ষ্টিয়াৰিং-ইউনিট, আৰু চিলিণ্ডাৰৰ ক্লিয়াৰেন্সৰ জৰিয়তে গৰম তেল অধিক সহজে লিক হয়। পাম্পে কম উপযোগী প্ৰবাহ প্ৰদান কৰিব পাৰে আৰু মিটাৰিং ইউনিটে অধিক আভ্যন্তৰীণভাৱে বাইপাছ কৰিব পাৰে। অভিযোগ সৃষ্টি কৰা উষ্ণতাত পৰীক্ষা পুনৰাবৃত্তি কৰক।

ষ্টিয়াৰিং কিকবেকৰ কাৰণ কি?

সম্ভাৱ্য কাৰণসমূহ হ'ল বিক্ৰিয়া-ধৰণৰ আচৰণ, ভুল প্ৰতিস্থাপনৰ ধৰণ, LS বা চাপ-ৰেখা পৰীক্ষাৰ দোষ, ভুল আভ্যন্তৰীণ সময়, বায়ু, বা অক্ষৰ পৰা আঘাত বল। সলনি কৰাৰ পিছত গধুৰ নতুন কিকবেকৰ বাবে মডেল আৰু চাৰ্কিট পৰ্যালোচনাৰ প্ৰয়োজন হয়।

উচ্চ ৰিটাৰ্ণ চাপে গধুৰ ষ্টিয়াৰিঙৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰেনে?

হয়। উচ্চ উভতি অহা চাপে উপযোগী চাপৰ পাৰ্থক্য হ্ৰাস কৰে আৰু তাপৰ সৃষ্টি কৰে। নিষেধাজ্ঞাৰ স্থান নিৰ্ণয় কৰিবলৈ ষ্টিয়াৰিং ইউনিটৰ ওচৰত আৰু টেংকৰ ওচৰত উভতি অহাৰ চাপ জুখিব লাগে।

আন এটা হাইড্ৰলিক ফাংচন চলিলে ষ্টিয়াৰিং কিয় গধুৰ হৈ পৰে?

পাম্পটোত মুঠ প্ৰবাহৰ অভাৱ হ’ব পাৰে, বা অগ্ৰাধিকাৰ ভালভটোৱে ষ্টিয়াৰিঙৰ বাবে পৰ্যাপ্ত প্ৰবাহ সংৰক্ষণ নকৰিবও পাৰে। দ্বিতীয় ফাংচনটো চলি থকাৰ সময়ত ষ্টিয়াৰিং ইনলেট আৰু প্ৰাইমাৰিটি ছেকচন পৰীক্ষা কৰক।

ষ্টিয়াৰিং চিলিণ্ডাৰে ষ্টিয়াৰিং হুইলটো ঘূৰি থাকিবলৈ বাধ্য কৰিব পাৰেনে?

হয়। আভ্যন্তৰীণ পিষ্টন-ছিল লিকেজে মিটাৰযুক্ত তেলে চিলিণ্ডাৰটো পাৰ হ’বলৈ দিব পাৰে, গতিকে চকাৰ গতিবিধিৰ ফলত টায়াৰৰ গতি কম হয়। জীৰ্ণ ষ্টিয়াৰিং ইউনিটেও একেধৰণৰ লক্ষণ দেখা দিব পাৰে, গতিকে চিলিণ্ডাৰটো নিৰাপদে পৃথক কৰক।

মই মুকলি কেন্দ্ৰৰ ষ্টিয়াৰিং ইউনিট এটা বন্ধ কেন্দ্ৰৰ ইউনিটৰ সৈতে সলনি কৰিব পাৰিমনে?

চাৰ্কিট পুনৰ নিৰ্মাণ আৰু নিৰ্মাতাৰ অনুমোদন অবিহনে নহয়। নিৰপেক্ষ-প্ৰবাহৰ আচৰণ বেলেগ আৰু এটা মিল নোহোৱাৰ ফলত তাপ, পাম্পৰ লোডিং বা ষ্টিয়াৰিঙৰ যোগান হেৰুৱাব পাৰে।

ডাঙৰ ষ্টিয়াৰিং-ইউনিটৰ ডিচপ্লেচমেণ্ট ভাল নেকি?

স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে নহয়। ই প্ৰতিটো চকা ঘূৰণীয়া, লক-টু-লক ঘূৰণীয়া, হাতৰ প্ৰচেষ্টা, প্ৰবাহৰ চাহিদা, আৰু জৰুৰীকালীন ষ্টিয়াৰিঙৰ আচৰণ সলনি কৰে। ইয়াক চিলিণ্ডাৰৰ আয়তন আৰু মূল ডিজাইনৰ সৈতে মিলাই দিয়ক।

অৰ্বিট্ৰল ষ্টিয়াৰিং ইউনিট চিনাক্ত কৰিবলৈ কি তথ্যৰ প্ৰয়োজন?

সম্পূৰ্ণ ক'ড, বিচ্যুতি, কেন্দ্ৰৰ ধৰণ, বিক্ৰিয়াৰ ধৰণ, পৰ্ট মাৰ্কিং আৰু থ্ৰেড, খাদ, মাউণ্টিং পেটাৰ্ণ, ভালভ-ব্লক বিকল্প, পাম্প ডাটা, চিলিণ্ডাৰ ডাটা, মেচিন মডেল, আৰু ফটোগ্ৰাফসমূহ প্ৰদান কৰক।

ষ্টিয়াৰিং পৰীক্ষা কেৱল সম্পূৰ্ণ লকতহে কৰিব লাগেনে?

নহয়, সম্পূৰ্ণ লক পৰীক্ষাত মূলতঃ সকাহৰ আচৰণ দেখা যায় আৰু চমু হ’ব লাগে। উপযোগী নিদানে স্বাভাৱিক ঘূৰণীয়া, অচল আচৰণ, ৱৰ্ক-পৰ্টৰ চাপ, উভতি অহাৰ চাপ, আৰু অন্য ফলনৰ সৈতে পাৰস্পৰিক ক্ৰিয়াকো জুখিব পাৰে।

ষ্টিয়াৰিং পাম্প বিকল হোৱাৰ পিছত কি পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে?

জলাশয়, ফিল্টাৰ, চুষণ পৰ্দা, অগ্ৰাধিকাৰ ভালভ, নলী, ষ্টিয়াৰিং ইউনিট, চিলিণ্ডাৰৰ পথ, আৰু ৰিটাৰ্ণ লাইন উপযুক্তভাৱে পৰীক্ষা কৰক আৰু পৰিষ্কাৰ কৰক। বৰ্তনীত ধাতু থাকিব পাৰে আৰু সলনি কৰা বস্তু এটাৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।

চূড়ান্ত টেক-এৱে

হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিঙৰ নিদান মেচিনৰ আচৰণৰ পৰা আৰম্ভ কৰিব লাগে, কাষ্টিং নম্বৰৰ পৰা নহয়। হাৰ্ড ষ্টিয়াৰিং, হুইল কিকবেক, হট-অইল ড্ৰিফ্ট, আৰু লেহেমীয়া প্ৰতিক্ৰিয়া ষ্টিয়াৰিং নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিটৰ পৰা আহিব পাৰে, কিন্তু ই পাম্পৰ প্ৰবাহ, অগ্ৰাধিকাৰ লজিক, ইনলেট অনাহাৰে, ৰিটাৰ্ণ বেক চাপ, চিলিণ্ডাৰ লিকেজ, বায়ু, দূষণ বা যান্ত্ৰিক অক্ষৰ বোজাৰ পৰাও আৰম্ভ কৰিব পাৰে।

চাপ আৰু প্ৰবাহৰ পথ অনুসৰণ কৰক। ইঞ্জিনৰ সঠিক গতি, তেলৰ উষ্ণতা, টায়াৰৰ বোজা, আৰু একেলগে-কাৰ্য্যৰ চাহিদা অনুসৰি অভিযোগটো পুনৰুত্পাদন কৰক। তাৰ পিছত বিচ্যুতি, কেন্দ্ৰৰ ধৰণ, বিক্ৰিয়াৰ আচৰণ, পৰ্টে, মাউণ্টিং, খাদ, আৰু ভালভ বিকল্পৰ দ্বাৰা প্ৰতিস্থাপন মিলাওক।

হাইড্ৰলিক ষ্টিয়াৰিং নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিট নিৰ্বাচন বা পুনৰাবৃত্তি-বিফলতা নিদানৰ বাবে, মেচিনৰ মডেল, পুৰণি-ইউনিটৰ ক'ড, বিচ্যুতি, প'ৰ্ট আৰু খাদৰ ফটোগ্ৰাফ, পাম্পৰ প্ৰবাহ আৰু চাপ, ষ্টিয়াৰিং-চিলিণ্ডাৰৰ তথ্য, তেলৰ উষ্ণতা, অগ্ৰাধিকাৰ-ভালভৰ ব্যৱস্থা, আৰু সঠিক লক্ষণ প্ৰেৰণ কৰক। ব্লাইন্সে তুলনা কৰিব পাৰে... BZZ ষ্টিয়াৰিং কন্ট্ৰল ইউনিট, 100 ছিৰিজৰ ষ্টিয়াৰিং নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিট , পাম্প, নলী, আৰু আনুষংগিক চাৰ্কিট উপাদানসমূহ।আপুনি এটা সলনি কৰাৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়াৰ আগতে

দূৰভাষ: +৮৬ ১৩২ ৪২৩২ ১৬০১

✉️ ইমেইল: sales16@blince.com

ৱেবছাইট: https://blince.com/

অস্বীকাৰ

এই লেখাটো এটা সাধাৰণ অভিযান্ত্ৰিক গাইড। চূড়ান্ত উপাদান নিৰ্বাচন মেচিনৰ অংকন, জুখি উলিওৱা হাইড্ৰলিক তথ্য, কৰ্ম পৰিস্থিতি, সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা, আৰু যোগ্য হাইড্ৰলিক অভিযন্তা বা যোগানকাৰীৰ পৰা নিশ্চিতকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক টিম

ব্লাইন্স হাইড্ৰলিক হৈছে এটা উদ্যোগৰ অগ্ৰণী কোম্পানী । নিখুঁত অভিযন্তা তৰল শক্তি উৎপাদন আৰু কাষ্টম হাইড্ৰলিক সমাধানৰ বাবে নিবেদিত ঔদ্যোগিক যন্ত্ৰপাতিৰ দশক দশক ধৰি গভীৰ ক্ষেত্ৰৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু হাজাৰ হাজাৰ সফল বিশ্বব্যাপী নিয়োগৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত, আমাৰ অভিযান্ত্ৰিক দলটোৱে সম্পূৰ্ণৰূপে উচ্চ-কাৰ্যক্ষম হাইড্ৰলিক উপাদান নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, য'ত আছে... বিশেষ কক্ষপথৰ মটৰ, উচ্চ চাপৰ ভ্ৰমণ ড্ৰাইভ মটৰ , আৰু শক্তিশালী দিশগত নিয়ন্ত্ৰণ ভালভ । আমাৰ উৎপাদন আন্তঃগাঁথনিয়ে অত্যাধুনিক বহু-অক্ষ চিএনচি মেচিনিং ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰে আৰু প্ৰতিটো উৎপাদন চলতে পুনৰাবৃত্তিযোগ্য ভলিউমেট্ৰিক সঠিকতাৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ISO 9001 প্ৰমাণিত।

আমি ১৫০ খনতকৈও অধিক দেশৰ গধুৰ উদ্যোগ বিতৰক, মেচিনেৰী OEM, আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণ ক্ৰুসকলক দ্ৰুত, অতি নিৰ্ভৰযোগ্য, আৰু খৰচ-দক্ষ হাইড্ৰলিক সমাধান প্ৰদান কৰোঁ। আপোনাৰ সক্ৰিয় প্ৰকল্পই স্বনিৰ্বাচিত খাদ আলেখ্যনৰ এটা সৰু-ভলিউম বেচৰ প্ৰয়োজন কৰে নেকি বা এটা বৃহৎ-মাপৰ উৎপাদন ৰান গুৰুতৰ-কৰ্তব্যৰত কাষ্ট আইৰন গিয়াৰ পাম্প , আমি আপোনাৰ লক্ষ্য লিড টাইমসমূহ মুঠ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ভৱিষ্যদ্বাণীযোগ্যতাৰ সৈতে পূৰণ কৰিবলৈ আমাৰ নমনীয় উৎপাদন সময়সূচীসমূহ বিন্যাস কৰোঁ। Blince ৰ সৈতে অংশীদাৰিত্ব কৰাৰ অৰ্থ হৈছে সৰ্বোচ্চ চিস্টেম দক্ষতা, অভিজাত সামগ্ৰীৰ মান, আৰু আপোচবিহীন তৰল শক্তি পেছাদাৰিত্ব সুৰক্ষিত কৰা।

আমাৰ সম্পূৰ্ণ প্ৰডাক্ট লাইনআপৰ বিষয়ে অধিক জানিবলৈ, আমাৰ অফিচিয়েল ৱেবছাইট চাওক: www.blince.com ত যোগদান কৰক.