Hidraulikus kormányvezérlő egység hibaelhárítása: kemény kormányzás, visszarúgás, forró olajsodródás és elsőbbségi áramlás

A traktor normálisan át tud kormányozni az udvaron, és húsz percnyi szántóföldi munka után makacs lesz. Egy villástargonca könnyen elfordulhat üres árboc mellett is, így a raklap felemelésekor mindkét kézre szükség van. Csuklós rakodógépen a kormánykerék rúghat, amikor egy gumiabroncs felmászik egy nyomvonalra. Egy másik gép lassan vándorol, pedig a kormányt mozdulatlanul tartják.

Gyakran először a kormányvezérlő egységet okolják, mert a kezelő a kereken keresztül érzi a hibát. Néha ez az ítélet helyes. Az adagolórész elhasználódhat, egy orsó és a hüvely letapadhat, vagy egy belső visszacsapó vagy lökésszelep szivároghat. Mégis ugyanazok a panaszok kezdődhetnek a hidraulikus kormányszivattyú , szennyezett elsőbbségi szelep, alulméretezett tömlő, szűkített visszatérő vezeték vagy belső szivárgással rendelkező kormányhenger.

Ezért kell a hidraulikus kormányrendszert áramkörként diagnosztizálni. Ha önmagában az orbitrol megjelenésével cseréli le, akkor semmi sem gyógyítható, és az azonos rögzítési mintával történő csere továbbra is rossz elmozdulást, középhelyzetet, reakció viselkedést vagy port logikát eredményezhet.

Ez az útmutató követi a meghibásodást a kormánykeréktől az abroncsokig. Elmagyarázza, hol kell mérni a nyomást, hogyan változtatja meg az olaj hőmérséklete a bizonyítékot, mikor számít az elsőbbségi áramlás, és milyen információkra van szükség a választás előtt. hidraulikus kormányvezérlő egység.

Miért bízzon ebben az útmutatóban

A Blince kormányegységeken, szivattyúkon, szelepeken, hengereken, tömlőkön, szerelvényeken, mérőórákon, hűtőkön és komplett hidraulikus rendszereken dolgozik. Ez a tágabb nézet azért számít, mert a kormányzási panaszok ritkán maradnak egy komponensen belül. A kormányegység megfelelően mérhet, és akkor is nehéznek érzi magát, ha a szivattyú ki van éhezve. Egy jó szivattyút lehet hibáztatni, ha egy prioritást élvező orsó kiakad. Egy új orbitrol elsodródhat, amikor egy henger belülről megkerül.

Az itt használt gyakorlati módszer összhangban van Blince módszerével hidraulikus nyomásmérő elhelyezési útmutató : tesztelje a feltételezett veszteség mindkét oldalát, és reprodukálja a panaszt okozó állapotot. A hideg, tehermentes ellenőrzés alapjáraton hasznos, de nem jelenthet forró olajat, alacsony motorfordulatszámot, gumiabroncs-pucolást vagy egyidejű munkaeszköz-igényt.

Ez a cikk berendezéstulajdonosok, javítóműhelyek, karbantartó csapatok, OEM-vásárlók és hidraulikus forgalmazók számára készült. Nem helyettesíti a jármű gyártójának biztonsági eljárását vagy a kormányszerviz kézikönyvét. Ez egy olyan gondolkodási rend, amely segít eldönteni, hogy a következő lépés a tisztítás, beállítás, tömlőjavítás, hengerjavítás, szivattyú tesztelése vagy a kormányegység cseréje.

Kezdje a kormány panaszával, ne az alkatrészszámmal

Mielőtt hidraulikus kormányszelepet rendelne, írja le, mit érez a kezelő valójában.

Csak alapjáraton válik nehézzé a kormány? Mindkét irányba nehéz vagy egy irányba? A kerék forog a gumiabroncsok mozgatása nélkül? Berúg, ha a gumik akadályba ütköznek? Sodródik a gép az olaj felmelegedése után? Javul a kormányzás, ha egy másik hidraulikus funkció leáll? A panasz tömlőcsere, szivattyúcsere, hengerjavítás vagy kormánymű beszerelése után kezdődött?

Ezek a részletek nagyon különböző hibákat különítenek el. A nehéz kormányzás alacsony motorfordulatszámon a tápáramlás, a bemeneti állapot vagy az elsőbbségi viselkedés irányába mutat. Az egyirányú kormányzási hiba a munkanyílás tömlőjére, hengerkamrára, mechanikus ütközésre vagy helyi szelephibára utal. Az abroncsok mozdulatlansága mellett elforduló kerék szivárgásra, levegőre, kormányhenger-problémára vagy az adagolási hajtás elvesztésére utal.

A szolgáltatási megjegyzések esetében az egyszerű mondat hasznosabb, mint az 'ugyanaz az orbitrol szükséges':

A targonca kormányzása normális, ha hideg van. 25 perc elteltével a keréknek nagyobb erőfeszítésre van szüksége alapjáraton, és 1500 ford./perc felett könnyebbé válik. A szivattyú bemeneti tömlője puha, a visszatérő olaj habos, és a kormánynyomást még nem ellenőrizték a kormányegység bemeneténél.

Ez a megjegyzés hibamintát ad a szállítónak. Azt is megakadályozza, hogy a katalógus egyezés diagnózissá váljon.

Mit is csinál egy hidraulikus kormányvezérlő egység?

A hidraulikus kormányvezérlő egység szelep és kézi meghajtású adagolóeszköz is egyben. A kormánykerék elfordítása eltolja a belső orsó-hüvelyes szelepet, és elforgat egy adagolórészt. Az olajat a kormányhenger egyik oldalára irányítják, míg az ellenkező oldalról visszaáramlik az egységen keresztül.

Ha rendelkezésre áll a szivattyú áramlása, a hidraulikus betáplálás elvégzi a munka nagy részét. Ha a szivattyú rásegítése megszakad, sok hidrosztatikus kormányberendezés korlátozott kézi kormányzást biztosít a kézi adagolás során, de az erőkifejtés jelentősen megnő, és a vészhelyzeti viselkedés a pontos egységtől és áramkörtől függ. Soha ne feltételezze, hogy minden kormányegység ugyanolyan vészhelyzeti teljesítményt nyújt.

Az alapvető elrendezéseket Blince cikkében ismertetjük nyitott központú, zárt központú, terhelésérzékelős, reakciós és nem reakciós kormányegységek . A diagnosztikai pont egyszerű: a cserének meg kell felelnie az áramkör viselkedésének, nem csupán a tengely és a csavar mintázatának.

Teszt kiválasztása előtt olvassa el a Tünetet

Az alábbi táblázat kiindulópont, nem pedig ítélet. Egyszerre több hiba is előfordulhat.

A táblázat segítségével válassza ki a következő mérést. Ne használja az ellenőrzés kihagyására.

A mechanikai ellenőrzések megtörténnek a hidraulikus elítélés előtt

A hidraulikus kormányzás nehéznek érezhető, mivel az első tengely mechanikusan nehéz. A gumiabroncsok nyomása, a túlterhelt kormányzott tengely, a kiszáradt csapszegek, a meggörbült nyomórudak, a sérült csapágyak, a rosszul beállított csuklócsuklók vagy a kormányoszlop, amely megkötődik, mind növelhetik a kézi erőt.

A kormányzott tengelyt csak akkor emelje fel vagy tehermentesítse, ha a gép gyártója ezt engedélyezi, és a berendezés biztonságosan alátámasztva van. Hasonlítsa össze a kormányzási erőkifejtést a terhelt és tehermentes gumiabroncsokkal. Ha a kormányzás a szervizeljárás szerint eltávolított hidraulikus nyomás mellett is rovátkolt, akkor a hidraulikus kormányvezérlő egység cseréje előtt figyelmet érdemel az oszlop vagy a rudazat.

Az ütési kár számít. A járdaszegélynek ütköző rakodó rúdja vagy kengyele kissé meggörbült. A kormányhenger ezután oldalra tud töltődni a mozgás egyik vége közelében, így a hiba irányt mutat. Blince-é A hidraulikus hengerek elsodródási útmutatója elmagyarázza, miért kell különválasztani a hengertömítést és a mechanikai terhelést.

Szivattyúellátás és elsőbbségi áramlás: Miért veszíti el a kormányzás az érvet?

Sok mobil gép egyetlen szivattyút használ a kormányzáshoz és a kiegészítő funkciókhoz. Az elsőbbségi szelep szabályozott áramlást tart fenn a kormányzás számára, és a felesleges áramlást más szolgáltatásokhoz küldi. Ha az elsőbbségi orsó szabadon mozog és a jelzés megfelelő, a kormányzás a munkagépek működése közben is elérhető marad.

Amikor az orsó beragad, a rugó rossz, egy LS nyílás el van zárva, vagy a szivattyú nem tudja kielégíteni a teljes igényt, a kormányzás elveszítheti ezt a prioritást. A tünet gyakran csak akkor jelentkezik, ha a rakodó felemelkedik, az árboc megbillen, vagy a rászerelt motor jár. Terheletlen állapotban a kormányzás tökéletesnek tűnhet.

A szivattyú kimeneti mérőműszere nem tudja bizonyítani, hogy az elsőbbségi áramlás eléri a kormányegységet. Mérje meg a feltételezett elsőbbségi szakasz előtt és után, azonos működési feltételek mellett. Ha a szivattyú kimenete egészséges marad, de a kormányegység bemeneti nyomása összeomlik egy másik funkció használatakor, a veszteség e pontok között van, vagy az áramkör túlterhelt.

A A Blince HGP sorozatú hidraulikus fogaskerék-szivattyú a targonca hidraulikus kormányzását is beleértve, de a szivattyú kiválasztásához továbbra is szükség van az elmozdulásra, a sebességre, a nyomásra, a forgásra, a rögzítésre, a tengelyre és a bemeneti adatokra. A kormányzási panaszt nem oldja meg, ha csak azért választunk szivattyút, mert a karimája illeszkedik.

Nehéz kormányzás alapjáraton: Az áramlás gyakran a hiányzó mennyiség

A nyomás létrehozza a kormányzási erőt, de az áramlás határozza meg, hogy milyen gyorsan kap olajat a henger. A kopott szivattyú még mindig elérheti a tehermentesítő nyomást a statikus teszt során, miközben túl kevés hasznos áramlást biztosít alapjáraton. A kerék nehéznek tűnik, mert a kézi adagoló rész több munkát végez.

Hasonlítsa össze a tünetet alapjáraton, üzemi fordulatszámon és meleg üzemi hőmérsékleten. Ha a kormányzás élesen javul a motor fordulatszámával, ellenőrizze a szivattyú szállítását, a szívó állapotát, a menetsebességet és az elsőbbségi viselkedést. Ne növelje a tehermentesítő nyomást a hiányzó áramlás kompenzálására. Ez növeli a hőt és a terhelést anélkül, hogy megszüntetné az okot.

Az áramlásvizsgálatnak a járműgyártó módszerét kell követnie. A helytelenül elhelyezett áramlásmérő blokkolhatja a kormányzást, vagy nagynyomású olajnak teheti ki a technikust. Ha a közvetlen áramlásmérés nem praktikus, a nyomás viselkedése, a motor fordulatszáma, a kerék fordulási ideje, az olajhőmérséklet és a szivattyú bemeneti jelei még mindig szűkíthetik a problémát.

A szivattyú bemeneti nyílásának éhsége úgy hangzik, mint a kormányegység hibája

A kormányszivattyú nem képes olyan olajat szállítani, amely soha nem éri el a bemeneti nyílást. A tartály alacsony szintje, összeesett szívótömlő, eltömődött szita, zárt szelep, hideg, nagy viszkozitású olaj vagy levegőszivárgás csökkentheti a szállítást, mielőtt a nyomás létrejön.

A kezelő morgást jelezhet a kormányon keresztül. A kerék pulzálhat, a kormányzás lemaradhat, és a tartály habzik. Mivel a zaj a kormányoszlopnál érezhető, az orbitrol akkor is hibáztatható, ha a szivattyú levegőztet.

Vizsgálja meg, hogy a szívótömlőben nincsenek-e puha falak, megtörések, laza bilincsek, megkeményedett tömítések és a tömlőnél kisebb furatú szerelvények. Tekintse át az olajminőséget és a hidegindítási feltételeket. Blince-é A hidraulikus szennyeződés-ellenőrzési útmutató lefedi a közös levegőbemeneti utakat, amelyek nem hagynak maguk után külső olajtócsát.

A visszatérő nyomás megváltoztatja a kormányzási erőfeszítést

A kormányvezérlő egységet elhagyó olajnak alacsony nyomású visszatérési útvonalra van szüksége. Az alulméretezett tömlő, szűk szűrő, zúzott cső, szoros rögzítés vagy közös visszatérő cső növelheti a kimeneti nyomást. A szivattyú továbbra is normál nyomást mutathat, de a kormányegység kevesebb hasznos nyomáskülönbséget és több hőt lát.

Mérje meg a visszatérő nyomást a kormányegység közelében és a tartály közelében, miközben a reális gumiabroncs-terheléssel szemben kormányoz. A nagy eltérés azonosítja a veszteséget okozó vonalszakaszt. Ha a visszatérő megosztott egy motorral, hűtővel vagy szelepsorral, ismételje meg az ellenőrzést, amíg ezek a funkciók működnek.

A tömlő külső átmérője nem mutatja a belső furatot. Előfordulhat, hogy egy cseretömlő illeszkedik a menethez, de belül még kisebb. A marás, nyomás, hajlítási sugár és illesztés ellenőrzéséhez használja a hidraulikus csőválasztási útmutató a tényleges kormányáramlási szükséglettel együtt.

Kormányhenger szivárgás és geometria

A kopott kormányhenger felemésztheti az áramlást anélkül, hogy látható olaj maradna kívül. Az olaj keresztezi a dugattyútömítést, így a kerék folyamatosan forog, miközben a rúd lassan mozog, vagy a gumik visszasodródnak terhelés alatt.

Tesztelje a henger szivárgását a gép gyártójának leválasztási eljárásával. Ne takarja le véletlenül a megterhelt kormányhengert. A beszorult nyomás, a gumiabroncs-erő, a csuklósodás és az egyenetlen talaj váratlanul elmozdíthatja a gépet.

A henger geometriája is megváltoztatja a diagnózist. Egyetlen egyenlőtlen területű henger nem úgy viselkedik, mint két kiegyensúlyozott henger. A reakció típusú kormányberendezések csak akkor alkalmazhatók, ha az ellentétes hengertérfogat és a kormánygeometria megfelel a kialakításnak. A hengerinformációk nélkül kiválasztott csere a középpontba való visszatérést vagy a kerék visszacsatolását eredményezheti, ami a régi gépben soha nem volt.

Levegő a kormánykörben: A vérzés nem jelenti a teljes javítást

A levegő rugóssá, késleltetetté, zajossá és következetlenné teszi a kormányt. A kerék kis impulzusokkal foroghat, és a henger elmozdulhat, miután a kezelő szünetet tart. A gyors vérzés javíthatja a tünetet, de az ismételt levegő azt jelenti, hogy van belépési pont.

Ellenőrizze a tartály szintjét, a szívócsatlakozásokat, a visszatérő vezeték elhelyezését, a szivattyú tengelytömítésének állapotát, és hogy habzik-e az olaj. Ellenőrizze a tömlőket a teljes csuklós tartományban. A szívási szivárgás beszívhatja a levegőt anélkül, hogy az olaj kifelé szivárogna.

A vérzési eljárások eltérőek. Egyes rendszerek megkövetelik a tengely tehermentesítését; mások lassú zárástól zárig ciklusokat, motorleállítási lépéseket vagy külön légtelenítő csavarokat írnak elő. Kövesse a gép kézikönyvét, és soha ne tartsa erősen a kormányt ütközőhöz a megengedettnél tovább, mert a tehermentesítő áramlás a szivattyú teljesítményét hővé alakítja.

Szennyeződés: Kis nyílások, nagy következmények

Az elsőbbségi szelepek, a terhelésérzékelő járatok, a visszacsapó szelepek, a lökhárító szelepek és az orsó-hüvely-készlet kis hézagoktól függ. A szennyeződés késleltetheti a jelzést, lenyomhatja a szelepet az ülésről, vagy kanyarról a másikra eltérő érzést kelthet a kormányzásban.

Ha a hiba a szivattyú meghibásodása, tömlőcsere, tartályjavítás vagy hosszú tárolás után kezdődött, kezelje gyanúsként az olajutat. A letisztult megjelenésű olaj még mindig tartalmazhat részecskéket. Az új kormányvezérlő egység felszerelése előtt ellenőrizze a szűrőelemet, a tartály alját, a tömlővégeket és a meghibásodott alkatrészeket.

Ne mossa le a kormányegységet kívülről, és tisztítsa meg az áramkört. Törmelék maradhat a hengerben, a tömlőkben, az elosztóban vagy az elsőbbségi szelepben, és visszatérhet a cserebe. A javítás csak akkor fejeződik be, ha a belépési pontnak és a törmelékútnak van értelme.

Forró olajsodródás és belső szivárgás

A forró olaj vékonyabb, mint a hideg olaj. A reggeli teszt során kevéssé szivárgó hézagok több olajat engedhetnek át a gép működése után. Előfordulhat, hogy egy kopott szivattyú kevésbé hasznos áramlást biztosít, a kopott kormánymű-adagolókészlet belülről megkerülheti, és a hengerdugattyútömítés gyorsabban szivároghat.

Jegyezze fel a panaszt az olaj hőmérsékletével. A 'Kormánymozgások' hiányos. 'A kormányzás tíz percig kitart 28°C-on, és vándorolni kezd, miután a visszatérő olaj eléri a 62°C-ot' ismételhető állapotot ad a technikusnak.

Ha az olaj hőmérséklete tovább emelkedik, keresse meg a hőforrást, mielőtt nagyobb hűtőt szerelne fel. A tehermentesítő áramlás, az elsőbbségi szelep nyomásesése, a visszatérési korlátozás és a belső szivárgás mind hővé alakítja a hasznos energiát. A A hidraulikaolaj-hűtő méretezési útmutatója elmagyarázza, hogy a hűtő mérete miért nem tudja kijavítani a folyamatosan energiát pazarló áramkört.

Kormánykerék visszarúgása: visszajelzés vagy hiba?

Nem minden mozgásnak ugyanaz az oka. A reagáló kormányegység lehetővé teszi, hogy a kormányzott kerekek erői befolyásolják a kormánykereket, és segítsék a kerekeket visszatérni, amikor a geometria központosító erőt biztosít. A nem reagáló egység célja, hogy erősebben szigetelje el a kereket üres állásban.

Az erős visszarúgás rendszerhibára is utalhat: rossz egységtípus, helytelen belső időzítés javítás után, hiányzó vagy szivárgó ellenőrzések, LS jel problémák, levegő vagy mechanikai ütés a tengelyen. Ha a visszarúgás közvetlenül a kormányegység cseréje után kezdődik, ellenőrizze a teljes modellkódot és az áramkör típusát, mielőtt bármi mást módosítana.

A Danfoss műszaki irodalom megjegyzi, hogy a nyomás- és az LS-vezetékek ellenőrzési elrendezései használhatók a kormánykerék visszarúgásának elkerülésére a dinamikus terhelésérzékelő rendszerekben. Ez egy áramkör-tervezési részlet, nem tetszőleges visszacsapó szelep hozzáadásának engedélye. A rosszul elhelyezett ellenőrzés blokkolhatja a kézi kormányzást, leállíthatja a nyomást vagy megakadályozhatja a megfelelő LS jelet.

A nyílt központ, a zárt központ és a terhelésérzékelés nem cserélhető fel találgatásokkal

A nyitott középső kormánymű üresben vezeti át a szivattyú áramlását. A zárt központú egység blokkolja vagy szabályozza a semleges áramlást egy másik szivattyúelrendezéshez. A terhelésérzékelő egység igényjelet küld egy elsőbbségi szelepnek vagy szivattyúvezérlésnek.

Helytelen középső típust szereljen fel, és a gép üres állásban felmelegedhet, elronthatja a kormányzást, terhelve maradhat a szivattyú, vagy nem tudja kifejteni a várt elsőbbségi jelet. A külső öntvény közel azonosnak tűnhet, így a fényképek önmagukban nem elegendőek.

Rögzítsen minden portjelölést, beleértve a P, T, L, R, LS jeleket, és minden tápcsatlakozót vagy kiegészítő portot. Leszerelés előtt fényképezze le a régi tömlővezetéket. Jelölje meg fizikailag a tömlőket; A memória több vonal leválasztása után megbízhatatlan.

Port csatlakozások: A szál egyezés nem áramköri egyezés

P általában a nyomásellátás és T a tartály visszatérése; L és R táplálja a kormányhengert. Az LS terhelésérzékelő jelet azonosít, ahol használják. A gyártók azonban eltérően rendezhetik el a portokat, és az adapterblokkok elrejthetik az eredeti címkézést.

Az L és R keresztezése a gumiabroncsokat a kerékkel ellentétes irányba kormányozhatja. A T túlnyomásos galériához való csatlakoztatása megnövelheti a ház nyomását és károsíthatja a tömítéseket. Az LS vagy a segédport blokkolása nehéz kiindulási pontot hozhat létre, vagy eltávolíthatja az elsőbbségi választ.

A menetforma és a tömítés módja is számít. A metrikus menet, a BSP port, a SAE O-gyűrű kiemelkedése és a kúpos csőmenet elég közelinek tűnhet az induláshoz, de nem cserélhetők fel. A A hidraulikus tömlő krimpelési útmutatója akkor hasznos, ha adapterek vagy új tömlőegységek a csere részét képezik.

Gyakorlati nyomás-teszt sorozat

Tervezze meg a tesztet a műszerek csatlakoztatása előtt. Erősítse meg a névleges nyomást, a biztonságos hozzáférést, a tömlőrögzítést, a kormányrögzítőket és a gép támogatását. Használjon megfelelő teszttömlőket és mérőeszközöket, és tartsa távol az embereket a csuklótól és a gumiabroncs mozgásától.

1. Jegyezze fel az olajszintet, az olajállapotot, az olajhőmérsékletet, a motor fordulatszámát, a guminyomást és a pontos tünetet.

2. Vizsgálja meg a kormányoszlopot, a tengelykapcsolót, a hengertartókat, a tömlőket és a látható szivárgásokat.

3. Mérje meg a szivattyú kimeneti nyomását, és ahol megengedett, a rendelkezésre álló áramlást a panaszt okozó sebességgel.

4. Mérje meg a nyomást a kormányegység bemeneténél a kormányzás előtt és közben.

5. Ha prioritási szelepet használ, hasonlítsa össze a tápellátást, a szabályozott áramlást, a túláramlást és az LS viselkedését az áramkör szerint.

6. Mérje meg a bal és jobb oldali munkanyílás nyomását, miközben hasonló terhelés mellett mindkét irányba elforgatja.

7. Mérje meg a visszatérő nyomást a kormánymű és a tartály közelében.

8. Ismételje meg a megfelelő leolvasást, miután az olaj elérte azt a hőmérsékletet, amelynél a hiba jelentkezik.

9. A kormányhenger szivárgását csak az engedélyezett eljárással zárja le.

10. Hasonlítsa össze az eredményeket a gép kapcsolási rajzával, mielőtt alkatrészt rendel.

A számokat halmazként kell rögzíteni. A 150 bar bemeneti leolvasás motorfordulatszám, olajhőmérséklet, kormányzás iránya és visszatérő nyomás nélkül csak töredéke.

Hogyan értelmezzük a méréseket

Ha a szivattyú kimeneti nyomása alacsony és a kormányegység bemeneti nyomása is alacsony, ellenőrizze a szivattyú tápellátását, a tehermentesítő beállítást, a sebességet és a bemeneti állapotot. Ha a szivattyú kimeneti nyomása továbbra is elérhető, de a kormány bemeneti nyílása leesik, amikor egy másik funkció működik, ellenőrizze az elsőbbségi áramlást és a nyomásveszteséget.

Ha a kormányegység bemeneti nyomása magas, de az egyik munkanyílás alacsony marad, vizsgálja meg a kormányegység belső szivárgását, a csatlakozószelepeket, a tömlő elakadását vagy a hengerkamrához való csatlakozást. Ha mindkét munkanyílás nyomást hoz létre, de a henger alig mozog, akkor a henger vagy a mechanikus összeköttetés figyelmet érdemel.

Ha a visszatérő nyomás magas, a használható nyomáskülönbség elveszik. Keresse meg a korlátozást úgy, hogy a mérést a tartály felé mozgatja. Egy kényelmes főmérő nem tudja ezt a munkát elvégezni.

A kormánymű elmozdulásának kiválasztása

A kormányegység elmozdulását általában a kormánykerék fordulatánkénti térfogatban fejezik ki. Befolyásolja, hogy hány kerékfordulat szükséges ahhoz, hogy a kormányhenger löketében mozogjon, és mennyi olajat mér a kézikerék fordulatánként.

A nagyobb lökettérfogat nem egyszerűen 'erősebb kormányzást' jelent. Általában több olajat mozgat kerékfordulatonként, és csökkentheti a kormánykerék elfordulásának számát, de megváltoztatja a kéz erőkifejtését, a szükséges szivattyúáramlást, a reakciót és a vészkormányzási viselkedést is. Egy kisebb elmozdulás több kerékfordulatot igényelhet, és még akkor is más érzés lehet, ha a gép végül eléri ugyanazt a kormányzási szöget.

A helyes választás a kormányhenger térfogatától, a zárástól a zárig kívánt fordulatoktól, a szivattyú áramlásától, a jármű sebességétől, a tengely geometriájától és a biztonsági követelményektől függ. Tartsa meg az eredeti eltolást, hacsak a műszaki felülvizsgálat nem támogatja a változtatást.

Csere kiválasztási ellenőrzőlista

Ha több elem ismeretlen, akkor megkezdődhet a kiválasztás, de azt előzetesnek kell leírni. Az oszlophoz illeszkedő egység továbbra is hibás lehet a hidraulikus kormányrendszerben.

Blince kormányvezérlő egység opciók

A Blince kormánytávolságába beletartozik a 100-as sorozatú hidraulikus kormányvezérlő egység , traktorokhoz és nehézgépekhez is ajánlott. A termékoldalon egy öntöttvas konstrukció és szelepblokk konfigurációjú kormányvezérlő egység található. A végső kiválasztáshoz továbbra is szükség van a teljes kódra és az áramköri adatokra.

A A Blince BZZ sorozatú kormányvezérlő egység nagy igénybevételű alkalmazásokhoz készült, a terméklista a BZZ1-E 500/630/800 köbcentiméteres orbitrol targonca változataira utal. A felsorolt ​​elmozdulások alapértelmezés szerint nem cserélhetők fel egymással; ellenőrizni kell a gép hengertérfogatát, a kívánt kerékfordulatokat, a szivattyú tápellátását és az eredeti központ típusát.

Ha egy régi egységen nincs olvasható címke, küldjön tiszta fényképeket minden oldalról, a tengelyről, a rögzítési felületről, a nyílásokról, a szelepblokkról és a tömlővezetékről. A kép alapján történő becslés helyett a mért rögzítési méreteket adja hozzá.

Berendezés-specifikus ellenőrzések

Traktor hidraulikus kormányrendszer

A traktorok változó motorfordulatszám, gumiabroncs-terhelés, sár, por és hosszú üresjárati periódusok mellett dolgoznak. Az alapjárati nehéz kormányzás szivattyúáramlással vagy szívással kapcsolatos lehet. A tárolás után ingadozó kormányzás levegőt, vizet, piszkos elsőbbségi orsót vagy megkeményedett szívótömlőt okozhat.

A homlokrakodók növelik a tengelyterhelést és növelik a szükséges kormányzási erőt álló helyzetben. Hasonlítsa össze a kormányzást üres és megrakott kanállal, de ezt csak a gyártó biztonságos vizsgálati feltételei között tegye. A tehermentes traktoron megfelelőnek tűnő egység lehet, hogy nem megfelelő méretű vagy rosszul van ellátva rakodó üzemben.

Targonca hidraulikus kormányrendszer

A targoncák gyakran megosztják a hidraulikus erőt a kormányzás, az árboc emelés és a billentés között. Tesztelje a kormányzást az oszlopfunkciók használata közben. Ha a kézi erő csak emelés vagy billentés közben növekszik, az elsőbbségi áramlás és a szivattyú szállítása figyelmet érdemel, mielőtt az orbitrol kárt szenvedne.

A targonca abroncsának típusa, a kormányzott tengely állapota, az árboc terhelése és az alacsony motorfordulatszám egyaránt befolyásolja a panaszt. A A targonca kormánymű szivattyúját továbbra is a tényleges elmozdulás, forgás, tengely, karima, nyomás és sebesség adatok alapján kell kiválasztani.

Rakodók és csuklós gépek

A csuklós gépek ismételt meghajlítással helyezik el a tömlőket, és szennyeződésnek és ütésnek teszik ki a központi csatlakozást. Ellenőrizze a tömlő vezetését a teljes bal és jobb oldali csuklónál. A tömlő egyenes helyzetben nyitottnak tűnhet, és a teljes zárás közelében megtörhet.

A hengercsap kopása és a csuklócsukló hézaga vándorlást vagy késleltetett reakciót okozhat, amely belső hidraulikus szivárgásra emlékeztet. A hidraulikus alkatrészek cseréje előtt jelölje meg a csatlakozást, és figyelje meg a mechanikai mozgást.

Aratógépek és mezőgazdasági berendezések

A betakarítógépek hónapokig ülhetnek, majd hosszú napokat dolgozhatnak hőségben és terményporban. A szezon előtt ellenőrizze a tartály légtelenítőit, a szűrő történetét, a szívótömlőket, az olaj állapotát és a rúd szennyezettségét. Egy elakadt jelzőnyílás időszakos kormányzási panaszt okozhat, amely eltűnik a műhelyben.

Gyakori hibák

1. hiba: Az Orbitrol cseréje, mert a kerék nehéznek érzi magát

A kerék az, ahol a kezelő érzi a problémát, nem feltétlenül ott, ahol a probléma kezdődik. Először ellenőrizze a mechanikus összeköttetést, a szivattyú tápellátását, az elsőbbségi áramlást, a bemeneti állapotot és a visszatérő nyomást.

2. hiba: Választás tengely- és csavarminta alapján

A mechanikus illeszkedés nem bizonyítja a hidraulikus kompatibilitást. Az elmozdulásnak, a központ típusának, a reakció viselkedésének, a nyílásoknak, az LS elrendezésnek és a szelepopcióknak meg kell egyeznie.

3. hiba: A tehermentesítő nyomás növelése a lassú kormányzás javítása érdekében

A tehermentesítő nyomás nem okoz hiányzó szivattyúáramlást. Ha a szivattyú elhasználódott vagy kopott, a magasabb beállítás növeli a stresszt és a hőt.

4. hiba: Csak hideg olajjal teszteljük

A hideg olaj elrejti a belső szivárgást és eltúlozza a bemeneti korlátozást. Jegyezze fel mind a hidegindítási, mind a normál hőmérsékleti viselkedést.

5. hiba: A kormányhenger figyelmen kívül hagyása

A megkerülő dugattyútömítés felemésztheti az adagolt olajat, és a kopott rudazat látszólagos elsodródást okozhat. Válassza le az indítószerkezetet, mielőtt a kormányszelepet hibáztatná.

6. hiba: A kormányegység megtisztítása, de piszkos olaj hagyása

A tartályban, az elsőbbségi szelepben, a tömlőkben vagy a hengerben lévő szennyeződés ismét károsíthatja a megtisztított vagy cserélt egységet.

7. hiba: A munkaportok keresztezése a telepítés során

Leszerelés előtt jelölje meg a tömlőket. Fordított bal/jobb csatlakozás esetén a gép a kerékkel ellentétes irányban kormányozható.

8. hiba: Az összes visszarúgást hibás egységként kezeli

A reakciókialakítás, a kormánygeometria, a visszacsapó szelepek elrendezése, az LS viselkedése és a tengely ütközése egyaránt befolyásolja a kerék visszacsatolását. Először hasonlítsa össze a cserekódot és az áramkört.

9. hiba: A kereket az ütközővel szemben tartva a diagnózis során

A meghosszabbított tehermentesítés hőt termel, és túlterhelheti a szivattyút. Csak a gép gyártója által engedélyezett vizsgálati időtartamot használja.

Árajánlatkérés, amely segít a szállítónak

Ahelyett, hogy azt írná, hogy 'idézze ugyanazt a kormányszelepet', küldjön egy rövid technikai megjegyzést:

A gép egy 4 tonnás targonca, közös szivattyúval a kormányzáshoz és az oszlopfunkciókhoz. A kormányzás normál hidegen működik, alapjáraton 30 perc után elnehezül, és 1600 ford./perc felett javul. Az árboc felemelkedése közben is nehézzé válik. A régi egységkód részben olvasható; az elmozdulás 160 cm⊃3-nak tűnik;/ford. A csatlakozók P, T, L és R jelzéssel vannak ellátva. A szivattyú kimenete emelés közben 145 bar, a kormányegység bemenete a panasz idején 58 bar, a visszatérő nyomást még nem mérték. Az egységről, a tengelyről, a rögzítési felületről, a tömlővezetésről és a szivattyú címkéjéről készült fényképek mellékelve.

Ez az üzenet az elsőbbségi áramlásra és a szivattyú szállítására mutat, miközben elegendő információt ad a csere azonosításának megkezdéséhez.

Olvashatatlan egység esetén mellékeljen egy vonalzót a szerelési és tengelyfotókon. Mérje meg a pilóta átmérőjét, a csavarok távolságát, a tengely hornyát vagy kulcsát, a nyílás meneteit és a teljes magasságot. Adja meg, hogy a kormánykerék visszatér-e, rúg-e vagy elszigetelten marad-e, amikor a gumikat a talaj kényszeríti.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi okozza a kemény hidraulikus kormányzást alacsony motorfordulatszámon?

A gyakori okok közé tartozik az alacsony szivattyúáramlás, a szivattyú bemeneti nyílása, a beragadt elsőbbségi szelep, a helytelen LS jel, a hideg, magas viszkozitású olaj vagy a túlzott mechanikus tengelyterhelés. Hasonlítsa össze a tünetet alapjáraton és üzemi fordulatszámon, majd mérje meg a kormányegység bemeneti állapotát.

Képes-e nyomást gyakorolni a hidraulikus kormányszivattyú, de még mindig alacsony az áramlása?

Igen. A kopott szivattyú nyomást érhet el egy rövid leállás során, miközben alapjáraton vagy bemelegedés után nem biztosít elegendő hasznos áramlást. A nyomás és az áramlás különböző kérdésekre válaszol.

Miért romlik a kormányzás, ha az olaj felforrósodik?

A forró olaj könnyebben szivárog a kopott szivattyún, a kormányon és a hengerhézagokon keresztül. Előfordulhat, hogy a szivattyú kevesebb hasznos áramlást szállít, és az adagolóegység többet kerülhet meg belsőleg. Ismételje meg a vizsgálatot azon a hőmérsékleten, amely a panaszt okozza.

Mi okozza a kormánykerék visszarúgását?

A lehetséges okok közé tartozik a reakciójellegű viselkedés, a rossz cseretípus, az LS vagy a nyomóvezeték-ellenőrzési hibák, a helytelen belső időzítés, a levegő vagy a tengelyről érkező ütközőerők. A csere utáni súlyos új visszarúgás modell- és áramköri felülvizsgálatot igényel.

A nagy visszatérő nyomás okozhat nehéz kormányzást?

Igen. A magas visszatérő nyomás csökkenti a hasznos nyomáskülönbséget és hőt hoz létre. Mérje meg a visszatérő nyomást a kormánymű közelében és a tartály közelében, hogy megtalálja a korlátozást.

Miért nehezedik el a kormányzás, amikor egy másik hidraulikus funkció működik?

Előfordulhat, hogy a szivattyúból hiányzik a teljes áramlás, vagy az elsőbbségi szelep nem tart fenn elegendő áramlást a kormányzáshoz. Tesztelje a kormány bemenetét és az elsőbbségi szakaszt, amíg a második funkció működik.

Egy kormányhenger képes-e folyamatosan forogni a kormányt?

Igen. A belső dugattyútömítés szivárgása miatt az adagolt olaj átjuthat a hengeren, így a kerék mozgása kevesebb gumiabroncsot eredményez. A kopott kormányegység hasonló tünetet okozhat, ezért biztonságosan szigetelje el a hengert.

Cserélhetem a nyitott központú kormányegységet egy zárt középpontú egységgel?

Nem áramkör-újratervezés és gyártói jóváhagyás nélkül. A semleges áramlás viselkedése eltérő, és az eltérés hőt, a szivattyú terhelését vagy a kormányzás kiesését okozhatja.

A nagyobb kormánymű elmozdulás jobb?

Nem automatikusan. Megváltoztatja a kimért hangerőt kerékfordulásonként, zárástól zárig forduláshoz, kézi erőkifejtést, áramlási igényt és vészkormányzási viselkedést. Illessze a hengertérfogathoz és az eredeti kialakításhoz.

Milyen információk szükségesek az orbitrol kormányegység azonosításához?

Adja meg a teljes kódot, az elmozdulást, a központ típusát, a reakciótípust, a nyílások jelöléseit és meneteit, a tengelyt, a rögzítési mintát, a szelepblokk opciókat, a szivattyú adatait, a hengeradatokat, a gép modelljét és a fényképeket.

A kormányzást csak teljes zárásnál kell tesztelni?

Nem. A teljes zárt tesztek főként megkönnyebbülési viselkedést mutatnak, és rövidnek kell lenniük. A hasznos diagnosztika méri a normál fordulást, az üresjárati viselkedést, a munkanyílás nyomását, a visszatérő nyomást és a többi funkcióval való interakciót is.

Mit kell tisztítani a kormányszivattyú meghibásodása után?

Ellenőrizze és tisztítsa meg a tartályt, a szűrőket, a szívószűrőt, az elsőbbségi szelepet, a tömlőket, a kormányművet, a hengerpályákat és a visszatérő vezetéket, ha szükséges. A fém az áramkörben maradhat, és károsíthatja a cserét.

Utolsó elvitel

A hidraulikus kormányzás diagnosztikáját a gép viselkedésével kell kezdeni, nem az öntési számmal. A kemény kormányzás, a kerék visszarúgása, a forró olaj elsodródása és a lassú reakció jöhet a kormányvezérlő egységből, de kezdődhet szivattyúáramlással, prioritási logikával, bemeneti éhezéssel, visszatérő ellennyomással, hengerszivárgással, levegővel, szennyeződéssel vagy mechanikus tengelyterheléssel.

Kövesse a nyomás- és áramlási útvonalat. Reprodukálja a panaszt a megfelelő motorfordulatszám, olajhőmérséklet, abroncsterhelés és egyidejű működési igény mellett. Ezután igazítsa össze a cserét az elmozdulás, a központ típusa, a reakció viselkedése, a nyílások, a rögzítés, a tengely és a szelepopciók alapján.

A hidraulikus kormányvezérlő egység kiválasztásához vagy az ismételt meghibásodások diagnosztizálásához küldje el a Blince-nek a gép modelljét, a régi egység kódját, az elmozdulást, a nyílás és a tengely fényképeit, a szivattyú áramlását és nyomását, a kormányhenger adatait, az olaj hőmérsékletét, az elsőbbségi szelep elrendezését és a pontos tünetet. Blince össze tudja hasonlítani a BZZ kormányvezérlő egység, 100-as sorozatú kormányvezérlő egység , szivattyú, tömlők és kapcsolódó áramkör-alkatrészek, mielőtt elkötelezné magát a csere mellett.

Tel: +86 132 4232 1601

✉️ E-mail: sales16@blince.com

Weboldal: https://blince.com/

Jogi nyilatkozat

Ez a cikk egy általános mérnöki útmutató. A végső alkatrész kiválasztását a géprajzokon, a mért hidraulikus adatokon, a munkakörülményeken, a biztonsági követelményeken és a szakképzett hidraulikus mérnöktől vagy szállítótól kapott visszaigazoláson kell alapulnia.

Blince hidraulikus csapat

A Blince Hydraulic egy iparágvezető vállalat, amely a precíziós tervezésű folyadékenergia-gyártás és egyedi hidraulikus megoldások iránt elkötelezett. Az ipari gépek terén szerzett több évtizedes mélyreható szakértelemmel és több ezer sikeres globális telepítéssel támaszkodva mérnökcsapatunk teljes mértékben a nagy teljesítményű hidraulikus alkatrészek gyártására összpontosít, beleértve a speciális orbitális motorok, nagynyomású haladó hajtja a motort , és robusztus irányszabályozó szelepek . Gyártási infrastruktúránk a legmodernebb többtengelyes CNC megmunkáló rendszereket alkalmazza, és teljes mértékben ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkezik, hogy garantálja az ismételhető térfogati pontosságot minden egyes gyártási folyamat során.

Gyors, rendkívül megbízható és költséghatékony hidraulikus megoldásokat szállítunk nehézipari forgalmazóknak, gépgyártóknak és karbantartóknak több mint 150 országban. Függetlenül attól, hogy az aktív projekt egy kis mennyiségű testreszabott tengelyprofilt vagy egy nagyszabású gyártási sorozatot igényel nagy igénybevételű öntöttvas fogaskerekes szivattyú , rugalmas gyártási ütemezésünket úgy alakítjuk ki, hogy megfeleljen a kitűzött átfutási időknek a teljes árképzés kiszámíthatósága mellett. A Blince-szel való partnerség a rendszer maximális hatékonyságának, az elit anyagminőségnek és a kompromisszumok nélküli folyadékenergia-professzionalizmusnak a biztosítását jelenti.

Ha többet szeretne megtudni teljes termékkínálatunkról, látogasson el hivatalos weboldalunkra: www.blince.com.