Սռնու մխոցային շարժիչի անսարքությունների վերացում. շարժիչը մաշվե՞լ է, թե՞ օղակը սովամահ է:

Հերթափոխից քսան րոպե անց, հիդրոստատիկ ճանապարհորդական շարժիչը, որը մաքուր կերպով դուրս էր եկել ցրտից, սկսում է մարել: Լծակի դիրքը չի փոխվել. Այն, ինչ փոխվում է ձայնն է. շարժիչը մի փոքր ավելի կոպիտ է պտտման բարձր անկյան տակ, պատյանի արտահոսքի գիծը ավելի տաք է, քան վերադարձի գիծը, և այն թեքության վրա, որը մեքենան բարձրացել է առավոտյան, այժմ երկրորդ փորձի կարիք ունի: Մինչ բողոքը հասնում է արտադրամաս, երեք կասկածյալների անուններն արդեն հայտնի են, իսկ ամենաթանկը սովորաբար առաջինն է նշվում:

Այդ կարգը հասկանալի է։ Բարձր ճնշման և ճշգրտության մակերեսները պտտվող խմբին դարձնում են այն մասը, որը մարդիկ կարող են պատկերել, և երբ մեքենան դադարում է գործել, դա առաջին բաղադրիչն է, որը նրանք անվանում են: Այն հիդրավլիկ շարժիչի տիրույթը ցույց է տալիս, թե ինչու այդ պատկերը կարող է մոլորեցնել. ճարտարապետությունը որոշում է, թե որ ձախողման ռեժիմներն են նույնիսկ հնարավոր, և Շարժիչի թույլ աշխատանքի վերաբերյալ դաշտային նշումները շարունակում են վերադառնում նույն թեմային, որ արագության կորուստը ունի մեկից ավելի սեփականատեր:

Ախտորոշումը դժվարացնում է այն, որ առանցքային մխոցային շարժիչը հիդրոստատիկ շարժիչի միակ բաղադրիչն է, որը կախված է ցածր ճնշման յուղի շարունակական մատակարարումից, որը ինքն իրեն չի առաջացնում: Փակ միացումում այդ մատակարարումը գալիս է լիցքավորման պոմպից: Երբ լիցքավորման ճնշումը, ֆիլտրումը, հովացումը կամ մեխանիկական շարժիչը փոխվում է, շարժիչը հայտնում է խնդիրը նույն երեք ախտանիշների միջոցով, որոնք առաջացնում է մաշված շարժիչը. Մեծ ոլորող մոմենտների արժեքները, հանդուրժողականությունները և ճշգրտման սահմանները պատկանում են մեքենայի ճշգրիտ ձեռնարկին և մեքենայի վրա գտնվող միավորի շարժիչի տվյալների թերթիկին:

Կարճ պատասխանը՝ իր պայմաններով

Եթե ​​առանցքային մխոցային շարժիչը կորցրել է արագությունը և ոլորող մոմենտը, բայց դրա արտահոսքի հոսքը դեռ մոտ է այն մակարդակին, որը ցույց էր տալիս, երբ մեքենան առողջ էր, շարժիչը, հավանաբար, ձախողված մասը չէ: Նախ նայեք լիցքավորման ճնշմանը և լիցքավորման ճնշման և պատյանի ճնշման տարբերությանը, այնուհետև ֆիլտրմանը, յուղի ջերմաստիճանին և շարժիչի և բեռի միջև մեխանիկական շարժմանը: Այն Շարժիչի փորձարկման հաջորդականությունը ճիշտ գործիք է այդ վաղ համեմատության համար, և Արտահոսքի ճնշման նշումները բացատրում են, թե ինչու է արտահոսքի գիծը հաճախ առաջին տեղում, որտեղ թաքնված անսարքությունը տեսանելի է դառնում:

Եթե ​​գործի արտահոսքի հոսքը զգալիորեն բարձրացել է նավթի նույն ջերմաստիճանի և ճնշման դեպքում, և այդ բարձրացումը չի բացատրվում լվացվող փականով կամ պոմպի արտահոսքով, որը կիսում է նույն արտահոսքի գիծը, պտտվող խումբը արժանացել է կասկածի: Այս պատասխանը վավերական դարձնող պայմանը ջերմաստիճանի և ճնշման չափումն է, որտեղ օպերատորը տեսնում է անսարքությունը. սառը և բեռնաթափված շարժիչը կանցնի արտահոսքի թեստ, որը գրեթե ոչինչ չի նշանակում, ինչը հիմնական փաստարկն է մածուցիկության հղումը կիրառվում է տաք մեքենայի վրա:

Սահմանը սա է. գործի դրենաժային հոսքը ապացուցում է արտահոսքը, ոչ թե դրա գտնվելու վայրը: Փակ շղթայով մեքենայի վրա արտահոսքի գիծը սովորաբար կրում է շարժիչի արտահոսք, պոմպի արտահոսք և հոսքը ողողող փականից: Քանի դեռ չգիտեք, թե ուրիշ ինչ է լցնում այդ տողում, բարձր ընթերցումը կարող է դատապարտել սխալ բաղադրիչը, ինչի պատճառով էլ պոմպի կողմի արտահոսքի ուղեցույցը պատկանում է նույն ֆայլին: Այն Case drain ֆունկցիայի բացատրությունը ֆոն է ընթերցողների համար, ովքեր առաջին անգամ են հանդիպում պորտին:

Այսպիսով, առաջին գործողությունը ապամոնտաժում չէ: Սա երկու կետից բաղկացած չափման արշավ է. պատյանների արտահոսքի հոսքը և գործի արտահոսքի ջերմաստիճանը բողոքի պայմաններում, գումարած լիցքավորման ճնշումը, որը չափվում է պատյանի ճնշման նկատմամբ, գրանցված երկու անգամ՝ մեկ անգամ սառը յուղով և մեկ անգամ՝ յուղով նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում:

Այն, ինչ արդեն հայտնի է նախքան չափելը

Ապացույցների սահման. Ստորև բերված արտադրանքի փաստերը հրապարակված են ընթացիկ BLINCE էջերում: Շղթայի հարաբերությունները գալիս են OEM կիրառական փաստաթղթերից (Bosch Rexroth առանցքային մխոցների փաստաթղթեր և Danfoss հիդրոստատիկ փոխանցման կիրառական ձեռնարկ): Աշխատված թվերը պիտակավորված են որպես օրինակներ կամ հաշվարկներ և կատարողականության խոստումներ չեն որևէ կոնկրետ մեքենայի համար:

Կռացած առանցքի առանցքային մխոցային շարժիչները գնահատվում են ըստ տեղաշարժի, և BLINCE A2FO ֆիքսված կռացած առանցքի շարժիչը թողարկված է մոտ 45–90 սմ⊃3;/շրջադարձ տեղաշարժի միջակայքով, անվանական ճնշում 400 բար, գագաթնակետային ճնշում՝ 450 բար, ընդհանուր աշխատանքային արագություններ 2000-ից 6000 պտ/րոպ, առավելագույն արագություն՝ մոտավորապես 8, 0000–ից աշխատանքային ջերմաստիճանի սահմաններում: +115 °C. Այդ թվերը տեղադրում են այն ծանր աշխատանքային հատվածում, որտեղ արագությունը և ոլորող մոմենտը որոշվում են հոսքի և ճնշման տարբերությամբ, այլ ոչ միայն շարժիչով, և որտեղ առանցքային մխոցային շարժիչների ընտրության ուղեցույցը ավելի լավ մեկնարկային կետ է, քան անսարքությունների վերացման էջը, երբ մեքենան երբեք ճիշտ չի աշխատել:

Փոփոխական շարժիչները կրկին այլ կերպ են վարվում, քանի որ տեղաշարժը դառնում է հսկիչ փոփոխական: Այն BLINCE A6VM անկյունային առանցքի փոփոխական շարժիչը թողարկվում է մոտավորապես 400 բար շարունակական ճնշմամբ և 450–500 բար գագաթնակետային ճնշմամբ, կառավարման տարբերակներով, որոնք ներառում են հիդրավլիկ և էլեկտրական համամասնական կառավարում, երկու դիրքի անջատում, բարձր ճնշման հետ կապված ավտոմատ կառավարում և արագության հետադարձ կապ: Երբ փոփոխական շարժիչը կորցնում է արագությունը հրամանատարական դիրքում, որը նախկինում աշխատում էր, կառավարումը և դրա հրամանատարական ճնշումը պատկանում են դրան առանցքային մխոցային շարժիչի կատեգորիայի վերանայում սկզբից, ոչ թե վերջում:

Parker Hannifin-ը իր հրատարակված շարժիչների ընտրության սպիտակ թղթում դասակարգում է թեք առանցքի մխոցային շարժիչները որպես բարձր արագությամբ, բարձր պտտվող ագրեգատներ, որոնք հայտնի են բարձր ճնշման ունակությամբ, բարձր արագությամբ և ծավալային և մեխանիկական արդյունավետությամբ 97-98% միջակայքում: Հրապարակված միջակայքը օգտակար է որպես չափանիշ այս հոդվածում ավելի ուշ արտահոսքի հաշվարկի համար, մեկ զգուշությամբ. հրապարակված արդյունավետությունը չափվում է սահմանված պայմաններում, այլ ոչ թե ձեր մեքենայի, ձեր յուղի, ձեր գործի ճնշման ներքո:

Ինչու է առանցքային մխոցային շարժիչը տարբերվում է ուղեծրային շարժիչից

Ուղեծրային շարժիչը և առանցքային մխոցային շարժիչը երկուսն էլ կարող են նկարագրվել որպես հիդրավլիկ շարժիչներ, և մոտավորապես այնտեղ է, որտեղ նմանությունն ավարտվում է, երբ մեքենան սկսում է կորցնել աշխատանքը: Ուղեծրային շարժիչը կոմպակտ է, հանդուրժող է մածուցիկության լայն շրջանակի նկատմամբ և համեմատաբար էժան փոխարինման համար, ինչը ձևավորում է, թե ինչպես են տեխնիկները վերաբերվում դրան. չափել, ապա փոխանակել: Այն առանցքային մխոցային շարժիչի միջակայքը գտնվում է նույն որոշման մյուս ծայրում, քանի որ փոփոխական տեղաշարժի միավորը վերահսկվող, բարձր ճնշման սարք է, որի ներքին բացերը, պահման ուժերը և հսկիչ ճնշումները բոլորը շղթայի վարքագծի մաս են կազմում:

Գործնական հետևանքն այն է, որ առանցքային մխոցային շարժիչի ավելի քիչ անսարքություններ կան «շարժիչի ներսում», քան ցույց է տալիս ախտանիշը: Rexroth-ի առանցքային մխոցային միավորի փաստաթղթերը բացում են անսարքությունների վերացման գլուխը մի հրահանգով, որը հեշտ է բաց թողնել և թանկ արժե անտեսել. աշխատեք համակարգված, քանի որ պատահական հեռացումը և կարգավորումների ճշգրտումը կարող են ոչնչացնել սկզբնական պատճառի ապացույցները: Նույն փաստաթուղթը տեխնիկին խնդրում է պարզել, թե արդյոք սարքը ճիշտ է աշխատել ամբողջ համակարգում մինչև խնդիրը, և ինչ է փոխվել դրանից հետո՝ շահագործման պայմանները, սպասարկումը, վերանորոգումը, արդիականացումը, հիդրավլիկ հեղուկը:

Ահա թե ինչու այս հոդվածը սկսվում է փոփոխության գրանցամատյանով և ջերմաստիճանի համեմատությամբ, այլ ոչ թե քանդումով: Կցորդիչի մաշվածությունը հատկապես արդյունավետ խաբեբա է, քանի որ չամրացված կամ անհամապատասխան շարժիչը առաջացնում է նույն արագությունը, ինչ մաշված շարժիչը. որ spline-ի և զուգավորման ստուգումները տևում են մեկ ժամից պակաս և ոչինչ չեն պահանջում: Այն Շարժիչի աշխատանքի աստիճանական կորստի ուղեցույցը հետևում է նույն հաջորդականությանը այն մեքենաների համար, որտեղ բողոքը հասել է աստիճանաբար, այլ ոչ թե հանկարծակի:

Չորս հարց, որոնք պատվիրում են ամբողջ ախտորոշումը

Հարց 1. Երբևէ ճիշտ է եղել: Եթե ​​մեքենան ամիսներ շարունակ ճիշտ է աշխատել, ապա փոխվել է, ապա անսարքությունը տեղի է ունենում՝ ֆիլտրի շրջանցում, հովացուցիչ օդափոխիչի ձախողում, ավելի փոքր անցքով փոխարինված գուլպաներ, հսկիչ միացում, որը շարժվում է, բեռ է աճում: Եթե ​​մեքենան երբեք ճիշտ չի աշխատել կառուցումից կամ փոխանակումից հետո, ապա անսարքությունը բնութագրման խնդիր է՝ տեղաշարժ, կառավարման տեսակ, լվացման հոսք, արտահոսքի երթուղի կամ ջերմային բեռ: Այն ընտրության ուղեցույցն ընդգրկում է երկրորդ դեպքը, և Հիդրավլիկ շարժիչի դաշտային փորձարկման քայլերը ծածկում են առաջինը:

Հարց 2. Արդյո՞ք այն մարում է միայն այն ժամանակ, երբ յուղը տաք է: Սառը յուղը հաստ է, ուստի ներքին արտահոսքը քիչ է, և մաշված շարժիչը կարող է առողջ տեսք ունենալ առաջին տասնհինգ րոպեների ընթացքում: Քանի որ նավթը տաքանում է, մածուցիկությունը նվազում է, արտահոսքը մեծանում է և արագությունը նվազում է: Այն Հիդրավլիկ յուղի մածուցիկության ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու է նույն բացթողումը ավելի շատ արտահոսում 70 °C-ում, քան 25 °C-ում, և շարժիչի հանգույցը թվարկում է այն ճարտարապետությունները, որոնց հրապարակված ջերմաստիճանը և մածուցիկության հանդուրժողականությունը ամենից շատ տարբերվում են:

Հարց 3. այն մարում է ճնշման, թե՞ ժամանակի հետ: Բեռի հետ կապված մարումը ցույց է տալիս արտահոսքի կամ ճնշման կարգավորման խնդիրը: Ժամանակի հետ կապված մարումը ցույց է տալիս դեպի ջերմություն, ֆիլտրում կամ սառեցում: Շարժիչը, որն առավոտյան արագություն է պահպանում և կորցնում է այն երեսուն րոպե շարունակական աշխատանքից հետո, նկարագրում է ջերմային հանգույցը, այլ ոչ թե կոտրված փոխանցման ատամը, և պատյանի ջերմաստիճանը և հովացման հղման հետքերը, որոնք ջերմության ուղին անցնում են սառնարան: Այն գործի արտահոսքի ճնշման տեղեկանքը ցույց է տալիս, թե ինչպես է նույն օղակը վնասում լիսեռի կնիքները և կրկնում խափանումը:

Հարց 4. Ի՞նչ է անում գործի արտահոսքը: Գործի արտահոսքի հոսքը միակ ցուցանիշն է, որն ուղղակիորեն նկատում է ներքին արտահոսքը շահագործման ընթացքում, ուստի այն արժանի է իր սեփական հաշվարկին, այլ ոչ թե հայացք նետելու վերադարձի գծին: Այն շարժիչի փորձարկման մեթոդը ներառում է ընդհանուր հաջորդականությունը, և Պատյանների արտահոսքի գործառույթը բացատրվում է , թե ինչու է այդ հոսքը ընդհանրապես: Հաջորդ հատվածները հարմարվում են երկուսն էլ առանցքային մխոցային միավորի համար փակ միացումում, որտեղ արտահոսքի գիծը ընդհանուր է:

Որտեղ միացնել չափիչները և հոսքաչափը

Նախքան որևէ թիվ գրանցել, չափման կետերը պետք է ճիշտ լինեն: Փակ շղթայով առանցքային մխոցների տեղադրման վրա կան չորս ճնշման տեղ, որոնք կարևոր են և մեկ հոսքի տեղ՝ բարձր ճնշման հանգույցի միացքներ A և B, լիցքավորման կամ բարձրացման ճնշում, տուփի ճնշումը ամենաբարձր արտահոսքի պորտում (սովորաբար նշվում է T1, T2 կամ U առանցքային մխոցային միավորների վրա) և տուփի արտահոսքը չափվում է ջրահեռացման գծում դեպի ջրամբար: Ընթերցումների կարգը սահմանվում է բեռնված շարժիչի փորձարկման հաջորդականությունը և պոմպի գործի արտահոսքի ուղեցույցը ցույց է տալիս, թե ինչպես են նույն նավահանգիստները կարդացվում փոխանցման տուփի մյուս կեսում:

Երկու մանրամասներ փոխում են ընթերցումը. Նախ, արտահոսքի գիծը պետք է լինի իր ամենաբարձր հասանելի նավահանգիստում և պետք է վերադառնա դեպի ջրամբար, այլ ոչ թե սեղմված վերադարձի բազմակի մեջ, այլապես գործի ճնշումը, որը դուք չափում եք, կներառի ուրիշի հետևի ճնշումը: Այն Գործի արտահոսքի պորտի գործառույթը բացատրում է այդ գիծը. երթուղային կանոնները բխում են մեքենայի և շարժիչի փաստաթղթերից, և գրանցված արտահոսքի ճնշման ձախողման օրինաչափությունները ցույց են տալիս, թե ինչ է հայտնվում, երբ դրանք անտեսվում են:

Երկրորդ, փակ միացումում արտահոսքի հոսքը համակցված է: Rexroth-ի արտահոսքի երթուղու հրահանգը մի քանի միավորների համար հստակ է, որ ընդհանուր ջրահեռացման գիծը չպետք է գերազանցի ցանկացած միացված միավորի ամենացածր թույլատրելի ճնշումը ցանկացած իրավիճակում: Եթե ​​մխոցային պոմպը և շարժիչը կիսում են արտահոսքի գիծը, և պոմպի սեփական մաքրման արտահոսքը բարձրանում է, դրա հետ միասին բարձրանում է նաև շարժիչի գործի արտահոսքի ցուցանիշը. մխոցային պոմպի արտահոսքի ուղեցույց փաստաթղթեր պոմպի կողմից և մածուցիկության ուղեցույցը բացատրում է մաքրման և թաղանթի հաստության առումով:

Գրանցեք հինգ արժեք յուրաքանչյուր փորձարկման կետում, ոչ թե մեկ՝ յուղի ջերմաստիճանը ջրամբարում, տուփի արտահոսքի ջերմաստիճանը, լիսեռի արագությունը, հանգույցի ճնշման տարբերությունը և տուփի արտահոսքի հոսքը: Ջերմաստիճանն առանց ճնշման կամ ճնշումը՝ առանց ջերմաստիճանի, առաջացնում է ընթերցումներ, որոնք այլ մարդիկ չեն կարող վերարտադրել: Արտահոսքի թիվը, որը ոչ ոք չի կարող վերարտադրել, ապացույց չէ, և նստարանային և դաշտային թեստային ռեժիմը կառուցված է հենց այդ կարգապահության շուրջ, մինչդեռ Գործի արտահոսքի ֆունկցիայի հոդվածը բացատրում է, թե իրականում ինչ է անում հոսքը բնակարանի ներսում:

Չափում առաջին. դեպքի արտահոսքի հոսքը և արտահոսքի հաշվարկը

Սա այն հաշվարկն է, որը բաժանում է մաշված պտտվող խումբը սովից, և դրա համար անհրաժեշտ է չորս մուտք:

Քայլ 1 - տեսական հոսք շարժիչով: 80 սմ⊃3 տեղաշարժվող շարժիչ; մեկ պտույտի համար և 1500 պտույտ/րոպեում պտտվելու դեպքում կսպառվի.

Q_th = V × n ÷ 1000 = 80 × 1500 ÷ 1000 = 120 լ/րոպե

Քայլ 2 - արտահոսք, որը վերագրվում է պտտվող խմբին: Չափված պատյան արտահոսքը ներառում է ողողման փականի հոսքը, ուստի հեռացրեք այն նախքան շարժիչը դատելը.

Q_արտահոսք = Q_պատյան − Q_flush = 6,0 − 2,0 = 4,0 լ/րոպե

Քայլ 3 — ծավալային արդյունավետության գնահատում:

η_v ≈ 1 − (Q_արտահոսք ÷ Q_th) = 1 − (4,0 ÷ 120) = 1 − 0,033 = 0,967 → մոտ 97%

Սա գտնվում է հրապարակված 97–98% միջակայքում առողջ թեքված մխոցային շարժիչների համար, որը չափվում է այստեղ մոտ 55 °C դրենաժային ջերմաստիճանում: Այժմ կրկնեք նույն փորձարկումը յուղի հետ իր նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում, ասենք 80 °C, նույն ծանրաբեռնվածությամբ. տուփի արտահոսքը ցույց է տալիս 9,0 լ/րոպե: Նույն 2.0 լ/րոպե ողողման հոսքը հանելը թողնում է 7.0 լ/րոպե, իսկ η_v ընկնում է մոտ 94% : Շարժիչը դեռևս օգտագործելի է բազմաթիվ ծրագրերում, սակայն միտումն այժմ փաստաթղթավորված է, այլ ոչ թե վիճարկվում, և հաջորդ պլանավորված փորձարկումն ունի ելակետ: Այն գործի արտահոսքի ճնշման նշումներ և մածուցիկության ուղեցույցը երկու հղումներն են, որոնք այդ երկու ընթերցումները դարձնում են դատողություն՝ գուշակության փոխարեն:

Ի տարբերություն, դիտարկեք նույն մեքենան 14 լ/րոպե արտահոսքով 80 °C ջերմաստիճանում: 2.0 լ/րոպե ողողման հոսքի հեռացումը թողնում է 12.0 լ/րոպե արտահոսք, η_v ≈ 90% , և պտտվող խումբը դառնում է գլխավոր կասկածյալը: 22 լ/րոպե արագության դեպքում գնահատականը ընկնում է մոտ 83%-ի , մի մակարդակ, որի դեպքում նվազեցված արագությունը, գործի ջերմաստիճանի բարձրացումը և ոլորող մոմենտների կորուստը սովորաբար հայտնվում են միասին: Այն Համակարգի թույլ արդյունքի պատճառների ստուգաթերթը պետք է մաքրվի մինչև այդ եզրակացությունը գրվի, և աղտոտման վերահսկման ուղեցույցը բացատրում է, թե որքան արագ մաշվածության մասնիկը կարող է առողջ միավորը տեղափոխել այդ տիրույթ:

Խաչաձև ստուգում ոլորող մոմենտով: Տեսական ոլորող մոմենտը ճնշման տարբերության և տեղաշարժի ֆունկցիա է.

T_th = Δp × V ÷ 62,8 = 350 × 80 ÷ 62,8 ≈ 446 Նմ (տեսական, առանց կորուստների)

Մոտ 0,95 ընդհանուր արդյունավետության դեպքում օգտագործելի ցուցանիշը մոտավորապես 424 Նմ է : Եթե ​​մեքենան կանգ է առնում այդ ցուցանիշից ցածր ճնշման նույն տարբերության դեպքում, կա՛մ բեռը մեծացել է, կա՛մ ճնշման մի մասը ծախսվում է շարժիչից բացի այլ տեղ՝ օգնության փականի վաղ ճաքը, ճկուն խողովակի սահմանափակում կամ հակակշռի կարգավորում, որն այլևս չի համապատասխանում բեռին: Այն բեռնված փորձարկման մեթոդը առանձնացնում է լիսեռի ելքը շղթայի կորուստներից, և ընտրության ուղեցույցը ցույց է տալիս, թե այդ կորուստներից որոնք են նախատեսված, այլ ոչ թե ձախողված:

Ինչը չի ապացուցում հաշվարկը. Այն չի ասում ձեզ, թե արդյոք արտահոսքը անցել է մխոցի կոշիկի, փականի ափսեի, հսկիչ մխոցի կամ լիսեռի կնիքի միջով, քանի որ այդ ուղիները չեն կարող առանձնացվել շարժիչի դրսից: Այդ տարանջատումը պահանջում է ապամոնտաժում արտադրողի սահմանաչափերով նստարանին, կամ փոխանակման որոշում, որը կայացվում է միտումով, այլ ոչ թե մեկ ընթերցմամբ: Այն արտաքին շարժիչի ստուգման նշումները ներառում են այդ հարցի արտաքին կեսը, և Կնիքի խափանման գործի նշումները ներառում են կնիքի խափանումը, որը նման է ներքին:

Թվերի ընթերցում. ինչն է կառավարում արդյունքը ներսում և դրսում

Վերցրեք նախորդ բաժնի երկու արդյունքները և կիրառեք դրանք հերթականությամբ: Արտահոսքի գնահատումը հրապարակված տիրույթի մոտ, որը չափվում է աշխատանքային ջերմաստիճանում և աշխատանքային ճնշումով, պատի արտահոսքով, որը փրփրացող չէ և պատյանի ջերմաստիճանը, որը կայուն է, շարժիչը տեղափոխում է կասկածյալների ցանկը: Հաջորդ կասկածյալներն են լիցքավորման ճնշումը, ֆիլտրումը, հովացումը և մեխանիկական շարժիչը, որոնք ստուգելն ավելի էժան է, քան շարժիչի փոխանակումը, և բոլորն էլ կարող են առաջացնել նույն բողոքը: Այն ջերմաստիճանի կառավարման տեղեկանք և աղտոտման վերահսկման ուղեցույցը մանրամասնորեն ներառում է այդ երկու կասկածյալներին:

Արտահոսքի նախահաշիվը, որը հստակորեն շեղվել է, զուգակցվել է արտահոսքի ջերմաստիճանի հետ, որն ավելի արագ է բարձրանում, քան ջրամբարի ջերմաստիճանը, ցույց է տալիս պտտվող խմբին: Պատվիրելուց առաջ ֆայլում կա ևս երկու ստուգում՝ լիսեռի և պտույտի վիճակը և կցորդիչի հավասարեցումը: Այն spline լիսեռի մաշվածության ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչպես է մաշված կցորդիչը կրկնօրինակում է շարժիչի անսարքությունը, և ինչու է փոխարինող շարժիչը նույն կերպ խափանում, որը այս ախտորոշման ամենաթանկ տարբերակն է, և մածուցիկության ուղեցույցը բացառում է հեղուկը որպես շեղման պատճառ:

Կա երրորդ հնարավորությունը, որը չի համապատասխանում ոչ մի սյունակին և հաճախ բաց է թողնվում փոփոխական շարժիչ ունեցող մեքենաների վրա. տեղաշարժի կառավարումը չի հասնում հրամայված անկյունին: Շարժիչը հիդրավլիկորեն առողջ է, և օղակը ճիշտ է ճնշված, բայց պտտման անկյունը մնում է նվազագույնը, այնպես որ մեքենան աշխատում է բարձր արագությամբ և ցածր պտտող մոմենտով, անկախ նրանից, թե ինչ է ասում լծակը: Փոփոխական առանցքային մխոցային շարժիչների համար Rexroth-ի փաստաթղթերը թվարկում են օդաչուի կամ հսկիչի անբավարար ճնշումը և թերի կառավարման սարքը «ռոտացիոն արագության կամ ոլորող մոմենտը հնարավոր չէ հասնելու» պատճառների թվում՝ ներքին մաշվածության հետ մեկտեղ: վրա ան A6VM փոփոխական շարժիչի տեղադրումը, կծիկի լարման հաստատումը, հրամանի ազդանշանը և վերահսկման ճնշումը տևում են րոպեներ, և առանցքային մխոցների ընտրության ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու է կառավարման տեսակը առաջին հերթին փոխում ակնկալվող արձագանքը:

Լիցքավորման ճնշում. մաշված շարժիչը պատճենող անսարքություն

Լիցքավորման ճնշումը փակ շղթայի շարժիչի մի մասն է, որը տեխնիկները հարգում են տեսականորեն և բաց թողնում գործնականում: Danfoss-ի հիդրոստատիկ փոխանցման կիրառման ձեռնարկը ցույց է տալիս, թե իրականում ինչ է անում լիցքավորման պոմպը. այն լրացնում է պոմպի և շարժիչի ծավալային անարդյունավետության պատճառով կորցրած օղակաձև հեղուկը, փոխարինում է ողողման փականով հեռացված հեղուկը, հեղուկ է կազմում ծանրաբեռնվածությամբ առաջացած մեծածավալ մոդուլի էֆեկտների համար, մատակարարում է հոսք դեպի ինսուլտային հսկիչ մխոցներ, մխոցներ, մխոցներ և մխոցներ: Նրա ճնշման գործառույթները նույնքան կոնկրետ են՝ պահպանելով ցածր օղակի ճնշումը, որն ապահովում է պտտվող խմբերի վրա պահվող ուժեր, ակտիվացնելով սերվո հսկողությունը և վերահսկելով լվացման հոսքը լիցքաթափող փականի և հանգույցի լվացման հանգստացնող փականի միջև տարբերությամբ: Այն պատյանների արտահոսքի ֆունկցիայի հոդվածը ցույց է տալիս, թե որտեղ է այդ համալրված յուղը հայտնվում պատյանի ներսում, և շարժիչի հանգույցը ցույց է տալիս, թե քանի ճարտարապետություն է կախված դրանից:

Կրկին կարդացեք այդ ցուցակը՝ նկատի ունենալով անհաջող լիցքավորման պոմպը: Լիցքավորման ճնշման կորուստը վերացնում է սեղմող ուժը, որը պահում է պտտվող խումբը նստած, սովամահեցնում է կառավարումը, որը սահմանում է տեղաշարժը և նվազեցնում է ողողման հոսքը, որը ջերմություն է բերում պատյանից: Շարժիչի դիտելի վարքագիծն այնուհետև նվազեցված արագությունն է, պտտվող մոմենտը, գործի ջերմաստիճանի բարձրացումը և աղմուկի բարձրացումը՝ մաշված շարժիչի դասական նկարագրությունը: Դա շարժիչը չէ: Շարժիչը փոխարինելով այս վիճակում, նոր պտտվող խումբ է տեղադրվում նույն վնասված շղթայի մեջ, և երկրորդ խափանումը գալիս է ավելի արագ, քան առաջինը: Այն կրկնվող ձախողման դեպքերի նշումները փաստում են այդ օրինաչափությունը, և նավթի ջերմաստիճանի տեղեկանքը ցույց է տալիս, թե ինչպես է ջերմությունը կուտակվում, մինչ պատճառը դեռ քննարկվում է:

Չափման դետալը, որն ամենակարևորն է, ոչ թե լիցքավորման ճնշումն ինքնուրույն է, այլ լիցքավորման ճնշումը գործի ճնշումից բարձր: Danfoss-ը նշում է, որ լիցքավորման ինտեգրալ պոմպի դեպքում լիցքաթափման փականը վերաբերում է պատյանի ճնշմանը, հետևաբար լիցքավորման համապատասխան ճնշումը գործի ճնշման վերևի դիֆերենցիալն է, և որ այս դիֆերենցիալը չպահպանելը կարող է հանգեցնել միավորի վնասմանը: 24 բար լիցքավորման ցուցիչով և 12 բար պատյանով ցուցիչ ունեցող մեքենան ունի ավելի քիչ օգտագործելի լիցքավորման ճնշում, քան ենթադրում է չափիչը: Գործի բարձր ճնշումը կարող է առաջանալ սահմանափակ արտահոսքի գծից, ընդհանուր ջրահեռացման կոլեկտորից, ջրահեռացման գծում տեղադրված հակադարձ փականից կամ վերևում գտնվող ջրամբարի տեղադրումից, որը երբեք չի ստուգվել փոփոխությունից հետո, և պոմպի գործի արտահոսքի ուղեցույցը հետևում է ընդհանուր գծի գործին մինչև ջրամբար:

Նույն պատճառով, գործի ճնշումն ունի իր սահմանը, որը ոչ մի կապ չունի կատարողականի հետ: Rexroth-ի առանցքային մխոցների փաստաթղթերը A2FO ընտանիքի համար տալիս են 2 բար միջին դիֆերենցիալ ճնշում գործի և շրջակա միջավայրի ճնշման միջև, որը չի կարող շարունակաբար գերազանցվել նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում, թույլատրելի է 0,1 վրկ-ից մինչև 10 բար ակնթարթային ցատկեր, և պահանջ, որ գործի ճնշումը մնա շրջակա միջավայրի ճնշումից կամ դրանից բարձր: Դրանք հրապարակված սահմանափակումներ են այդ բաղադրիչի ընտանիքի համար, և դրանք պատճառ են, որ տեխնիկը, ով բարձրացնում է պատյանների ճնշումը «ողողումը բարելավելու» համար, վաճառում է աշխատանքի խնդիրը լիսեռի կնիքների խափանումների համար. գործի ճնշման սահմանային նշումները մանրամասն նկարագրում են, և մեկը, որ A2FO-ի հրապարակված տվյալների տիրույթը համատեքստում է կոնկրետ թեքված առանցքի շարժիչի համար:

Swashplate, Bent-Axis and Control Wearing. որ մասի ինչ ախտանիշ է առաջացնում

Սռնային մխոցային շարժիչի ներսում մի քանի բաղադրիչներ մաշվում են տարբեր ժամանակային մասշտաբներով, և նրանք բոլորը չեն առաջացնում նույն բողոքը: Իմանալով, թե որ խմբին է պատկանում ստորագրությունը, կրճատում է նստարանի աշխատանքը նույնիսկ այն դեպքում, երբ վերջնական վճիռը դեռ պահանջում է ապամոնտաժում: Այն աղտոտման վերահսկման ուղեցույցն այստեղ ավելի կարևոր է, քան հիդրավլիկ թեմաների մեծ մասում, քանի որ աղբը հասնում է այս մակերեսներին նախքան որևէ զտիչի ցուցիչ հասնելը, և նավթի ջերմաստիճանի հղումը ներառում է երկրորդ մեխանիզմը, որն արագացնում է նույն մաշվածությունը:

Փականի թիթեղը կամ հսկիչ թիթեղը և մխոցի տակառի երեսը այն զույգն է, որն առավել անմիջականորեն փոխում է արդյունավետությունը: Այստեղ խփումը կամ մաշվածությունը անընդհատ մեծացնում է ներքին արտահոսքը և առաջացնում է պատյանների արտահոսքի բարձրացում՝ անկման արագությամբ, և արտահոսքն ավելի վատ է, երբ յուղը բարակ է: Danfoss-ը խորհուրդ է տալիս հեղուկի մաքրությունը ISO 22/18/13 կամ ավելի լավ հիդրոստատիկ փոխանցման սխեմաների համար, իսկ բարձր ջերմաստիճանում աշխատանքը ավելի է մղում պահանջը: Այն կնիքի վնասման մեխանիզմը հետևում է նույն արտահոսքի ճանապարհից, մինչդեռ մածուցիկության տեղեկանքը բացատրում է նախադասության յուղի հաստության կեսը:

Մխոցային կոշիկները և վազող մակերեսը, որի վրա նրանք կրում են, այլ ձև են ստեղծում: Վաղ մաշվածությունը դրսևորվում է որպես շարժիչ, որը դառնում է աղմկոտ ճնշման տակ և տաքանում է պատյանում՝ միևնույն ժամանակ բավականին լավ պահելով արագությունը. Հետագայում մաշվածությունը ֆիլտրում մետաղ է արտադրում և արտահոսքի արագ աճ: Առանցքակալները և լիսեռի հենարանը առաջացնում են թրթռում, արտահոսք և կնիքի արտահոսք, այլ ոչ թե ոլորող մոմենտ կորցնել, ինչը օրինակ է: դանդաղ ընթացող շարժիչի տեղեկանքը վերաբերվում է որպես մեխանիկական, այլ ոչ թե հիդրավլիկ բողոքի, և զուգակցման և շղթայի մաշվածության նշումները ծածկում են արտաքին բաղադրիչները, որոնք արտադրում են միանման աղմուկ:

Փոփոխական շարժիչի վրա կառավարման մխոցը և սերվոն առաջացնում են դիրքային սխալներ՝ շարժիչն աշխատում է, բայց ոչ հրամայված տեղաշարժով, և կարող է խափանվել առանց որևէ փոփոխության՝ արտահոսքի հոսքի դեպքում: Այն A6VM արտադրանքի էջը թվարկում է այդ ընտանիքի համար հրապարակված կառավարման տարբերակները, ինչը ամենաարագ ճանապարհն է պարզելու, թե իրականում ինչ է հրամայում մեքենան, մինչդեռ առանցքային մխոցային ստորաբաժանումների ընտրության նշումները սահմանում են, թե ինչպես է կառավարման տեսակը փոխում օպերատորի կողմից սպասվող պատասխանը:

Առանցքային կնիքները այս ցուցակի վերջում են գտնվում մի պատճառով: Կնիքի արտահոսքը գործի ճնշման, արագության, ջերմաստիճանի կամ խճանկարային լիսեռի ախտանիշ է, որը սովորաբար սկզբնական անսարքություն չէ: Rexroth-ը նշում է, որ լիսեռի կնիքի ծառայության ժամկետի վրա ազդում է պտտման արագությունը և գործի ճնշումը, որը նույն նախազգուշացման տեխնիկական տարբերակն է. կնիքի փոխարինումը առանց գործի ճնշման պայմանը շտկելու կրկնում է խափանումը: Այն գործի արտահոսքի ճնշման և շարժիչի կրկնակի ձախողման ուղեցույցը տանում է այդ օղակը մինչև վերանորոգման որոշումը, և պոմպի կողմի արտահոսքի ուղեցույցը ցույց է տալիս, թե ինչպես է ընդհանուր ջրահեռացման գիծը տանում խնդիրը միավորների միջև:

Որոշումների աղյուսակ. Ախտանիշ, չափում և հաջորդ գործողություն

Ախտորոշումը ուղղորդելու համար օգտագործեք աղյուսակը: Յուրաքանչյուր տող ենթադրում է, որ մեքենան գտնվում է աշխատանքային ջերմաստիճանում և այն ծանրաբեռնվածության տակ, որն առաջացնում է բողոք:

Երկու տողերն արժանի են շեշտադրման, քանի որ դրանք ամենատարածված կեղծ համոզմունքներն են: Առաջինը սառը մեքենայի վրա չափված արտահոսքի բարձր ցուցանիշն է. թիվը իրական է, և այն չափում է մածուցիկությունը, քան մաշվածությունը. մածուցիկության ուղեցույցը և ինչպես փորձարկման հղումը միասին սահմանում է ճիշտ համեմատությունը: Երկրորդը փոփոխական շարժիչի վրա հսկիչ ճնշման անսարքությունն է, որտեղ ոլորող մոմենտների կորուստը, արագության կորուստը և տաք պատյանը հայտնվում են, մինչդեռ պտտվող խումբը անձեռնմխելի է: մի չափիչ և արտահոսքի ճնշման թվերը որոշում են այդ մեկը, պայմանով, որ հսկիչ ճնշումը գրանցված է նույն թերթիկի վրա:

Երկու փոխզիջում, որոնք փոխում են վերանորոգման որոշումը

Փոխանակում առաջին. վերանորոգել պտտվող խումբը, փոխարինել ամբողջական շարժիչը կամ նվազեցնել աշխատանքային պարտականությունը: Առանցքային մխոցային շարժիչի վերակառուցումը ճշգրիտ գործողություն է բաղադրիչի վրա, որի բացվածքները և պահելու ուժերը որոշում են, թե արդյոք այն գոյատևում է իր հաջորդ հազար ժամվա ընթացքում: Փոխանակման միավորը վերացնում է այդ ռիսկը, բայց սկզբից ավելի թանկ արժե, և պահանջում է, որ մոդելի ամբողջական կոդը, կառավարման տեսակը և տեղաշարժը նույնականացվեն անվանատախտակից, այլ ոչ թե հիշողությունից: Երրորդ տարբերակը՝ գոյություն ունեցող շարժիչի պահպանումը և աշխատանքային ցիկլը, արագությունը կամ ճնշումը նվազեցնելը, երբեմն կարելի է պաշտպանել մեքենայի վրա՝ իր ծառայության ժամկետի ավարտին մոտ, պայմանով, որ գործի արտահոսքի միտումը վերահսկվի, և ջերմաստիճանը մնա սահմաններում: Այնտեղ, որտեղ մաքսատուրքի նվազեցումն է ընտրությունը, ընտրության ուղեցույցը և առանցքային մխոցային շարժիչի միջակայքը սահմանում է, թե ինչ պետք է բավարարի նվազեցված պարտականությունը:

Փոխանակում երկու. ավելացրեք սառեցում և զտում, կամ շտկեք մեխանիզմը: Ավելի մեծ հովացուցիչները և ավելի նուրբ զտիչները պաշտպանում են շարժիչը, որը վնասված է, և դրանք հաճախ ամենաքիչ խանգարող առաջին քայլն են: Նրանք չեն հեռացնում մաշվածության մասնիկների աղբյուրը, և արտահոսքի արդյունքում առաջացած ջերմային բեռը թաքցնելու համար նախատեսված հովացուցիչը չի վերականգնի կորցրած ոլորող մոմենտը: Danfoss-ի կիրառական ձեռնարկն օգտագործում է չափերի կոպիտ կոնվենցիա՝ ընտրելու ջերմափոխանակիչ, որը գնահատվում է մեքենայի ձիաուժի մոտ մեկ երրորդը հիդրոստատիկ փոխանցումների համար, որը մեկնարկային կոնվենցիա է համակարգի վերանայման համար, այլ ոչ թե փոխարինում իրական ջերմային բեռը չափելու համար: Այն աղտոտման վերահսկման ուղեցույցը ներառում է ֆիլտրման թիրախները և նավթի ջերմաստիճանի հղումը ծածկում է ջերմային հավասարակշռությունը:

Վերանորոգման որոշման համար դա կարևոր է ջերմային թվաբանությունը: Շղթայում ճնշման յուրաքանչյուր անկում հիդրավլիկ էներգիան վերածում է ջերմության.

P_կորուստ = Δp × Q ÷ 600

Սահմանափակման համար, որն արժե 20 բար 60 լ/րոպե արագությամբ, P_կորուստը = 20 × 60 ÷ 600 = 2,0 կՎտ : Այդ ցուցանիշը պետք է թողնի նավթը սառնարանի կամ ջրամբարի միջով: Մեքենայի վրա, որի հովացուցիչը չափվել է սկզբնական բեռի համար, հավելյալ 2 կՎտ-ը հաճախ տարբերություն է կայուն ջերմաստիճանի և ջերմային հանգույցի միջև, որը կրճատում է շարժիչի կյանքը: Այն ջերմային հաշվեկշռի տեղեկանքը ծածկում է այդ հաշվեկշռի համակարգային կողմը, մինչդեռ մածուցիկության տեղեկանքը ներառում է այն, ինչ տեղի է ունենում հեղուկի հետ, երբ հավասարակշռությունը կորչում է:

Կիրառման ստուգում նախքան փոխարինող շարժիչ ընդունելը

Փոխարինվող առանցքային մխոցային շարժիչը, որը չի համապատասխանում տեղադրմանը, կառաջացնի նոր խնդիր, քան կլուծի հինը: Նախքան պատվերի տեղադրումը, հաստատեք ստորև բերված կետերը անվանատախտակի, մեքենայի գծագրի և ընթացիկ տվյալների թերթիկի հետ: Այն ընտրության ուղեցույցը քայլում է նույն ցուցակով ընտրության հերթականությամբ, և լիսեռի և միացման ստուգման նշումները ծածկում են մեխանիկական միջերեսը, որն առավել հաճախ սխալ է կարդացվում:

Տեղաշարժը և կառավարման տեսակը առաջին տեղում են, քանի որ սխալ կառավարմամբ փոփոխական շարժիչը փոխարինելի չէ բնօրինակի հետ նույնիսկ նույնական տեղաշարժով: Պտտման ուղղությունը, նավահանգիստների դիրքերը և մոնտաժային եզրը հետևում են: Այնուհետև հիդրավլիկ մանրամասները. անվանական և գագաթնակետային ճնշումը մեքենայի իրական ճնշման պրոֆիլի նկատմամբ, թույլատրելի ճնշումը գործի չափված ճնշման նկատմամբ և պատյանի արտահոսքի երթուղին. արտահոսքի երթուղու սահմանները և արտահոսքի նավահանգստի բացատրություն.

Վերջապես հեղուկը և շրջակա միջավայրը. մածուցիկության աստիճանը աշխատանքային ջերմաստիճանում, իրականում ձեռք բերված մաքրության մակարդակը, շրջակա միջավայրի և գործի ջերմաստիճանը և առկա հովացման հզորությունը: Այն աղտոտման վերահսկման ուղեցույցը սահմանում է մաքրության արժեքը, որն ամենից հաճախ որակազրկում է այլապես ճիշտ փոխարինումը, և մածուցիկության աստիճանը որոշվում է մեքենայի պահանջով, այլ ոչ թե թմբուկում առկաի համաձայն: Երկու BLINCE արտադրանքները ցույց են տալիս համեմատվող տեսականին A2FO ֆիքսված կռացած առանցքով շարժիչ այն կիրառությունների համար, որտեղ տեղաշարժը ֆիքսված է, իսկ արագությունը՝ ըստ հոսքի, և A6VM փոփոխական շարժիչ մեքենաների համար, որոնք հրամանի տակ տեղաշարժի կարիք ունեն:

Ընդհանուր սխալներ, որոնք լավ շարժիչներ են ուղարկում դեպի աղբարկղ

Առաջին սխալը յուղի տաքանալուց առաջ պատյանի արտահոսքի չափումն է: Այն խելամիտ է թվում, քանի որ մեքենան անվտանգ է աշխատել, երբ սառը է, և այն ձախողվում է, քանի որ ընթերցումը նկարագրում է մածուցիկությունը: Այն մածուցիկության ուղեցույցը տեխնիկական ֆոնն է, և Շարժիչի թույլ կատարողականության դաշտային ուղեցույցը տալիս է գործնական կանոնը. փորձարկել այն ջերմաստիճանում, որտեղ օպերատորը դժգոհում է:

Երկրորդ սխալը փակ սխեմայի փակումն է` ապացուցելու համար, որ շարժիչը կարող է ճնշում պահել: Օղակը արգելափակելը կամ ռելիեֆին ստիպելը լիարժեք ճնշում պահել մեքենայի վրա, որը նախատեսված չէ այդ փորձարկման համար, շարժիչը վերածում է ջերմային գեներատորի և կարող է վնասել շարժիչի ներսում պահվող մակերեսները, որոնք պետք է պաշտպանի լիցքավորման պոմպը: Գոյություն ունի ճնշման փորձարկման ճիշտ մեթոդ, և այն նկարագրված է շարժիչի փորձարկման ընթացակարգը, այլ ոչ թե իմպրովիզացված բակում, մինչդեռ ջերմաստիճանի տեղեկանքը բացատրում է, թե ինչու է այդ թեստի արդյունքում արտադրված ջերմությունն ինքնին կործանարար:

Երրորդ սխալը գործի ճնշման բարձրացումն է կամ արտահոսքի գիծը տեղափոխելը աղմուկը նվազեցնելու համար: Գործի ճնշման սահմանները կնիքների և պատյանների կառուցվածքային սահմաններն են. Rexroth առանցքային մխոցների ընտանիքի սահմանը 2 բար է, միջին դիֆերենցիալ ճնշումը նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում, քանի որ դրա գերազանցումը վնասում է կնիքը: Այն գործի ճնշման ձախողման նշումները և Արտահոսքի նավահանգստի բացատրությունը երկուսն էլ նշում են նույն միտքը. աղմուկը, որն արձագանքում է արտահոսքի երթուղուն, ձեզ ասում է լվացման և օդի մասին, այլ ոչ թե ճնշման մակարդակի մասին, որը պետք է ավելի բարձր լինի:

Չորրորդ սխալը փոխարինող շարժիչի տեղադրումն է աղտոտված շղթայի վրա: Եթե ​​յուղի մեջ բեկորներ կան, նոր միավորի հոսող մակերեսները կվնասվեն նույն կերպ, ինչ հինները, և խափանումների միջակայքը կկրճատվի: Այն աղտոտման վերահսկման ուղեցույցը սահմանում է թիրախները և մածուցիկության ուղեցույցը բացատրում է, թե ինչու տաք, բարակ յուղը տարբեր կերպ է փոխանցում մասնիկները նույն բացվածքների միջով:

Հինգերորդ սխալը ենթադրելն է, որ ցածր արագության բողոքը շարժիչի բողոքն է մեքենայի վրա, որտեղ շարժիչը շարժվում է միացման կամ փոխանցման տուփի միջով: Այն spline-ի և զուգավորման ստուգման արժեքը շատ ավելի քիչ է, քան շարժիչը, և թույլ վազող շարժիչների ստուգաթերթը թվարկում է դրանք այն հերթականությամբ, որը նախ վերացնում է ամենաէժան հնարավորությունները:

Ով պետք է դադար տա պատվիրելուց առաջ

Դադարեցրեք և հավաքեք տվյալներ, այլ ոչ թե պատվիրեք, երբ ստորև նշվածներից որևէ մեկը ճշմարիտ է. մոդելի ամբողջական կոդը հնարավոր չէ կարդալ անվանաթերթից. Չկա գործի չափված ճնշում և լիցքավորման չափված ճնշում. գործի արտահոսքի հոսքը չի կարող առանձնացվել լվացող փականից կամ ընդհանուր ջրահեռացման գծից. մեքենան օգտագործվում է բեռը պահելու, ճամփորդական արգելակման, ճախարակի կամ ցանկացած կասեցված բեռի աշխատանքի համար, որտեղ շարժիչը և դրա արգելակման դասավորությունը կապված են անվտանգության հետ. յուղի աստիճանը կամ մաքրության մակարդակը անհայտ է. կամ գործի ջերմաստիճանը չի կարող չափվել ծանրաբեռնվածության տակ:

Այդ իրավիճակներում ազնիվ դիրքորոշումն այն է, որ շարժիչը մի քանի թեկնածուներից մեկն է, և փոխանակումը կարող է արդարացված լինել կամ չհիմնավորված: Ապացույցը, որը հանում է արգելափակումը, ավելի շատ կարծիք չէ: Այն լրացված չափման թերթիկ է՝ ճնշումներ սահմանված կետերում, գործի արտահոսքի հոսքը երկու ջերմաստիճանում, պատյանի ջերմաստիճանի միտում, յուղի աստիճան և մաքրություն, վերահսկիչ ճնշում, որտեղ կիրառելի է, և անվանման ցուցանակի լուսանկարներ, արտահոսքի երթուղի և տեղադրում: Այն արտահոսքի ճնշման հղումը և Շարժիչի փորձարկման ռեժիմը միասին սահմանում է, թե ինչպիսի տեսք ունի ամբողջական թերթիկը:

Մեջբերում տվյալների BLINCE-ի կարիքները մեքենայից

Ուղարկեք հետևյալը որպես միասնական ցուցակ, որպեսզի այն հնարավոր լինի վերանայել առանց հարցերի երկրորդ փուլի:

Մեքենա և պարտականություն. մեքենայի տեսակը և գործառույթը, բեռը, թիրախային արագությունը, ցիկլի նկարագրությունը, շարունակական կամ ընդհատվող աշխատանքը, մեքենայի կամ շղթայի վերջին փոփոխությունները:

Արդյունավետություն. լիսեռի չափված արագությունը ծանրաբեռնվածության տակ, շարունակական և գագաթնակետային հանգույցի ճնշում, շարժիչի վրա ճնշման տարբերություն, շարժիչի հոսք, տուփի արտահոսքի հոսք, գործի ջերմաստիճան և ջրամբարի ջերմաստիճան բողոքի պահին:

Հեղուկ և շրջակա միջավայր. յուղի տեսակը և մածուցիկության աստիճանը, գործարկման և աշխատանքային ջերմաստիճանը, ֆիլտրման աստիճանը և մաքրության մակարդակը, շրջակա միջավայրի պայմանները:

Շարժիչի նույնականացում. ամբողջական մոդելի կամ տիպի ծածկագիր, տեղաշարժ, ֆիքսված կամ փոփոխական, կառավարման տեսակ, պտտման ուղղություն, ամրացման եզր և լիսեռ, նավահանգիստների դիրքեր, կնիքի տեսակը, եթե հայտնի է:

Սխեման և ախտանիշ. բաց կամ փակ միացում, լիցքավորման ճնշման և պատյանի ճնշման ցուցանիշներ, լվացման դասավորությունը և արտահոսքի երթուղին, սառեցնողի և ֆիլտրի վիճակը, երբ հայտնվում է անսարքությունը, ինչպես նաև տարբերվում են առաջ և հակառակ ուղղությամբ:

Ապացույցներ՝ անվանատախտակի լուսանկարներ, տեղադրման լուսանկարներ, գծանկար կամ սխեմա, չափման մեթոդ, յուղի նմուշ կամ ֆիլտրի բեկորների պատկերներ, նախկին վերանորոգման պատմություն:

ՀՏՀ

Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, թե արդյոք իմ առանցքային մխոցային շարժիչը մաշված է, թե շղթան սխալ է: Համեմատեք գործի արտահոսքի հոսքը տեսական հոսքի հետ նույն ջերմաստիճանում, ողողվող փականի հոսքը և ընդհանուր պոմպի արտահոսքը հեռացնելուց հետո: Եթե ​​արտահոսքի գնահատումը մոտ է հրապարակված արդյունավետության միջակայքին, շարժիչը բացելուց առաջ նայեք լիցքավորման ճնշման դիֆերենցիալին, ֆիլտրմանը, հովացմանը և հսկողությանը:

Ո՞րն է նորմալ գործի արտահոսքը առանցքային մխոցային շարժիչի համար: Մեկ թիվ չկա։ Գործի արտահոսքի հոսքը կախված է տեղաշարժից, արագությունից, ճնշումից, ջերմաստիճանից և լվացման դասավորությունից, հետևաբար, օգտակար համեմատությունը համապատասխանում է միավորի սեփական ելակետին կամ արտադրողի արտահոսքի բնութագրերին սահմանված պայմաններում: Մշտական ​​ջերմաստիճանի և ճնշման բարձրացման միտումը ավելի տեղեկատվական է, քան բացարձակ ցուցանիշը:

Ինչու՞ է շարժիչը կորցնում հզորությունը միայն այն ժամանակ, երբ յուղը տաք է: Մածուցիկությունը նվազում է, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, ուստի ներքին բացվածքները ավելի շատ են արտահոսում և ծավալային արդյունավետությունը նվազում է: Սառը յուղը քողարկում է վիճակը: Սա է նաև պատճառը, որ այս կերպ վարվող անսարքությունը կարող է լինել մածուցիկության աստիճանի խնդիր, քան մաշվածության խնդիր:

Կարո՞ղ է լիցքավորման ցածր ճնշումն իրոք ստիպել մխոցային առանցքային շարժիչին մաշված զգալ: Այո՛։ Լիցքավորման ճնշումը լրացնում է հանգույցի կորուստները, ապահովում է պտտվող խմբերի վրա պահվող ուժը, սնուցում է հսկիչը և մղում է ողողման հոսքը: Երբ լիցքավորման ճնշումը ընկնում է գործի ճնշման համեմատ, շարժիչը կորցնում է արագությունը, ոլորող մոմենտը և ջերմաստիճանի կայունությունը՝ առանց որևէ ներքին վնասի:

Արդյո՞ք պետք է փոխարինեմ լիսեռի կնիքը, եթե գործի արտահոսքը արտահոսում է: Միայն գործի ճնշումը, արագությունը և լիսեռի վիճակը ստուգելուց հետո: Կնիքի կյանքը կախված է գործի ճնշումից և արագությունից, այնպես որ չուղղված շղթայում նոր կնիքը նորից կխափանվի:

Ի՞նչ ճնշում կարող է գործն անվտանգ տեսնել: Այդ սահմանը պատկանում է կոնկրետ միավորին։ Որպես օրինակ հրապարակված OEM փաստաթղթերից, Rexroth-ի առանցքային մխոցների ընտանիքը թույլ է տալիս գործից դեպի միջավայր 2 բար միջին դիֆերենցիալ նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանում, մինչև 10 բար կարճ ցատկերով: Հաստատեք ձեր մեքենայի ճշգրիտ շարժիչի արժեքը դրա տվյալների թերթիկից:

Գործնական հանձնում

Եթե ​​չափումները մատնանշում են շարժիչը, այլ ոչ թե շղթան, ապա հաջորդ քայլը գուշակություն չէ, թե որ ներքին հատվածն է մաշվել: Դա համեմատություն է մեքենայի իրական աշխատանքի և շարժիչի հրապարակված ծրարի միջև, որին հաջորդում է վերանորոգման, փոխանակման կամ աշխատանքի կրճատման մասին որոշումը՝ միաժամանակ շտկված արտահոսքի երթուղիով, զտման և սառեցման միջոցով, որպեսզի փոխարինումը չսկսվի նույն պայմաններում:

Եթե ​​չափումները ուղղված են հոսանքին հակառակ, ապա շարժիչը պաշտպանված է անհարկի փոխանակումից: Լիցքավորման ճնշումը, ֆիլտրումը, հովացումը, հեղուկի մածուցիկությունը և հսկիչ սխեման բոլորը ենթակա են վերանայման ձեր արդեն հավաքած տվյալների հետ:

BLINCE-ը կառուցում է առանցքային մխոցային շարժիչներ ֆիքսված թեք առանցքի և փոփոխական կոնֆիգուրացիաներով, ինչպես նաև ֆիլտրում և հովացման բաղադրիչներ, որոնք պահում են գործի ջերմաստիճանը և մաքրությունը աշխատանքային տիրույթում: Ուղարկեք վերը թվարկված չափման թերթիկը անվանաթերթիկի լուսանկարներով: Մենք կստուգենք պատյանի արտահոսքի ցուցանիշը ձեր չափած տեղաշարժի և արագության համեմատ, կպարզենք, թե որ ցուցանիշներն են բացակայում, մինչև փոխարինումը հիմնավորվի, և ձեզ կասենք՝ հաջորդ քայլը շարժիչի վերանայումն է, թե շղթայի ուղղումը: Եթե ​​ապացույցները չեն հաստատում շարժիչի փոխանակումը, մենք դա կասենք:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցք CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, շատ հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կազմաձևում ենք արտադրության մեր ճկուն գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.