Հիդրավլիկ ստուգիչ փականի ընտրության և անսարքությունների վերացման ուղեցույց. հակադարձ արտահոսք, փորձնական բացում, ջերմություն և բեռնվածության պահպանում

Ա Ստուգիչ փականը հեշտ է թերագնահատել, քանի որ այն հաճախ շատ փոքր է թվում ամբողջ մեքենան կանգնեցնելու համար:

Մխոցը սողում է ներքև այն բանից հետո, երբ լծակը վերադառնում է չեզոք դիրքի: Հիդրավլիկ շարժիչը ճկուն խողովակը փոխելուց հետո նույն կերպ չի թափվի: Արտադրամասում բումը պահպանվում է տասը րոպե, այնուհետև նստում է, երբ նավթը տաքանում է արևի տակ: Պոմպը բեռնված է հնչում, թեև օպերատորը որևէ գործառույթ չի իրականացնում: Ինչ-որ մեկը գտնում է մի փոքրիկ ներդիր փական, կարդում է սլաքը մարմնի վրա և ասում, որ պատասխանը պարզ է. փոխարինեք հիդրավլիկ փականը:

Երբեմն դա է պատասխանը:

Հաճախ, սակայն, ստուգիչ փականը նավթի ճանապարհի միայն մեկ դուռ է: Իրական խնդիրը կարող է լինել օդաչուի ճնշումը: Դա կարող է լինել աղտոտվածություն խցիկի տակ կամ զսպանակ, որը ճիշտ է նստարանին, բայց սխալ է միացումում: Երբեմն վերադարձի գիծը չի կարողանում շնչել։ Երբեմն փականը տեղադրվում է ճիշտ ուղղությամբ, բայց մեքենայի ծանրաբեռնվածության համար սխալ տեղում:

Այս ուղեցույցը նախատեսված է գնորդների, սպասարկման թիմերի, վերանորոգման խանութների և սարքավորումների կառուցողների համար, ովքեր կարիք ունեն հիդրավլիկ փականի ընտրության կամ անսարքությունների վերացման գործնական միջոցի: Այն նաև ներառում է օդաչուական հսկիչ փականներ, ներկառուցված ստուգիչ փականներ և բեռը պահող փականներ: Նպատակը ամեն գնորդին փականների դիզայներ դարձնելը չէ։ Դա ցույց է տալիս, թե որ դաշտային հարցերը սովորաբար առանձնացնում են պարզ փոխարինումը կրկնվող ձախողումից:

Արագ հղում. Ինչ է սովորաբար նշանակում բողոքը

Հիմնական Takeaways

• Հիդրավլիկ ստուգիչ փականը պետք է ընտրվի ըստ շղթայի դերի, ոչ միայն թելի չափի կամ մարմնի ձևի:

• Հակադարձ արտահոսքը միշտ չէ, որ փականի արտահոսք է: Մխոցների կնիքները, ուղղորդող փականների կծիկները, փորձնական ճնշումը, գուլպաների ընդլայնումը և ջերմային ընդլայնումը կարող են ստեղծել դաշտի նույն բողոքը:

• Ճեղքման ճնշումը փոքր է տվյալների թերթիկի վրա, բայց մեծ է մեքենայի մեջ: Այն կարող է փոխել ջերմությունը, արձագանքը, պոմպի բեռնվածությունը և պահելու պահվածքը:

• Փորձնական կառավարվող ստուգիչ փականներին անհրաժեշտ է բացթողման պայման, այլ ոչ միայն օպերատորի հրաման: Փորձնական գիծը ախտորոշման մի մասն է:

• Փականը, որն աշխատում է պարապ վիճակում, իրական հոսքի դեպքում կարող է դառնալ սահմանափակում: Փականից առաջ և հետո ճնշումը պետք է ստուգվի, երբ անսարքությունը տեղի է ունենում:

• Լավագույն գնանշման հարցումը ներառում է ախտանիշը, շարժման գործառույթը, ճնշման ցուցանիշները, նավթի ջերմաստիճանը, վերջին փոփոխությունները և փականի գտնվելու վայրի լուսանկարները:

Ինչու՞ վստահել այս ուղեցույցին:

Blince-ը սովորաբար վերանայում է ստուգիչ փականը դրա շուրջ գտնվող մասերի հետ միասին. հիդրավլիկ փականներ, հիդրավլիկ բալոններ, հիդրավլիկ պոմպեր, հիդրավլիկ շարժիչներ, հիդրավլիկ գուլպաներ և կցամասեր , և մոտակայքում հիդրավլիկ պարագաներ . Դա կարևոր է սպասարկման աշխատանքում, քանի որ փոքր փականը հաճախ մեղադրվում է այն բանից հետո, երբ ճնշումը, նավթի ջերմաստիճանը, օդաչուի ազդանշանը կամ շարժիչի բեռը արդեն փոխվել են մեկ այլ տեղ:

Այս հոդվածը հետևում է ոչ թե կատալոգի, այլ դաշտային ախտորոշման ճանապարհին: Այն սկսվում է ձախողված շարժումից, այնուհետև աշխատում է հետընթաց նավթի ուղու, փորձնական ազդանշանի, ճնշման անկման, տեղադրման դիրքի և փոխարինման տվյալների միջոցով: Դա նույն պատճառով է, որ մեքենայի գնորդը չպետք է ուղարկի միայն փականի լուսանկարը և թելի չափը: Փոքր փականը կարող է լինել նստարանի ճիշտ հատվածը և, այնուամենայնիվ, սխալ որոշում լինել շղթայում:

Սկսեք տեղափոխվածից, ոչ թե փականի մարմնից

Նախքան հիդրավլիկ ստուգիչ փական ընտրելը, նախ գրեք շարժումը: Ոչ թե շարանը: Կատալոգի անվանումը չէ: Շարժումը.

Մխոցը կարող է անհրաժեշտ լինել բարձրացված բեռ պահել, երբ օպերատորը հեռու է լծակից: Հետադարձ գիծը կարող է միայն դադարեցնել նավթի արտահոսքը անջատումից հետո: Պոմպի ելքին կարող է անհրաժեշտ լինել պաշտպանություն հակառակ հոսքից: Հնարավոր է, որ կուտակիչը լիցքավորված մնա գիշերում: Շարժիչային միացումում նույն տեսքի փականը կարող է լինել դիմահարդարման յուղի կամ արգելակի ազատման պահվածքի համար, այլ ոչ թե սովորական միակողմանի հոսքի համար: Եթե ​​արձակումը պետք է վերահսկվի, հարցը նորից փոխվում է՝ ի՞նչ ճնշում, ո՞ր գծից պետք է բեռնաթափվի:

Այդ նկարագրությունը նեղացնում է ընտրությունը։ Այն դեռ կարող է հանգեցնել պարզ ստուգիչ փականի: Այն կարող է մատնանշել օդաչուական գործողության ստուգման, հակակշռի փական, մաքոքային փական, արգելակային անջատիչ փական կամ ընդհանրապես այլ շղթայի ուղղում:

Արտաքին տեսքը կարող է մոլորեցնել վերանորոգումը: Ես տեսել եմ, որ նույն թելերով, պորտի չափսով և սլաքի նշանով փականները տեղադրվելուց հետո շատ տարբեր են վարվում: Մեկը բացվում է շատ փոքր ճնշումով: Մեկ ուրիշին ավելի շատ ճնշում է պետք, քան փոքր էներգաբլոկը կարող է խնայել: Մեկը ընդունելի է վերադարձի գծում, բայց անհուսալի բեռը պահելու համար: Մյուսը չի բացվի հակառակ ուղղությամբ, քանի դեռ չի ստացվել օդաչուական ազդանշան շղթայի ճիշտ կողմից:

Այսպիսով, եթե հարցումը սկսվում և ավարտվում է «Ինձ պետք է 1/2 դյույմ հիդրավլիկ ստուգիչ փական», ապա պատմության օգտակար մասը դեռ չի հասել:

Դաշտային աշխատանքի համար նախ գրեք ախտանիշը պարզ բառերով.

Ո՞ւր է թույլատրվում գնալ նավթը, որտե՞ղ պետք է կանգնեցնել այն և ի՞նչ պայմանով պետք է բացվի կանգնեցված ճանապարհը։

Այդ նախադասությունն ավելի օգտակար է, քան թելի լուսանկարը։

Ինչ է անում ստուգիչ փականը նավթի ճանապարհին

Հիդրավլիկ ստուգիչ փականը նավթի միակողմանի դարպաս է: Պարզ տարբերակում կռունկը, գնդակը կամ կծիկը հենվում է նստատեղի վրա: Զսպանակային ուժը և հակադարձ ճնշումը օգնում են այն փակ պահել: Առջևի հոսքը պետք է բավականաչափ աշխատանք կատարի այդ տարրը նստատեղից հանելու համար, և հոսանքի ներքևի ճնշումը կարող է ավելի կոշտացնել բացվածքը, քան թվում է նստարանին:

Այդ բացման ճնշումը սովորաբար կոչվում է ճեղքման ճնշում:

Ճեղքման ճնշումը կատալոգում զարդարանք չէ: Այն փոխում է մեքենայի զգացողությունը: Ցածր ճեղքման ճնշման ստուգիչ փականը կարող է հեշտությամբ բացվել և առաջացնել ճնշման փոքր կորուստ: Ավելի բարձր ճեղքման ճնշման փականը կարող է օգնել լիցքավորել գիծը կամ դիմակայել անցանկալի շարժմանը, բայց այն կարող է նաև ջերմություն առաջացնել, դանդաղեցնել ֆունկցիան կամ ստիպել պոմպին աշխատել սպասվածից ավելի դժվար:

Փորձնական գործարկվող ստուգիչ փականը տարբեր է: Այն արգելափակում է հակառակ հոսքը, քանի դեռ փորձնական ճնշումը չի մղում ներքին խցիկի բացումը: Այս փականները օգտակար են այնտեղ, որտեղ բեռը պետք է պահվի, բայց նաև թողարկվի հրամանով: Այս պահվածքը կարող է օգտագործել վերելակային սեղանը, սեղմիչը, հենակետը, աղբարկղը, սեղմիչը կամ բոմը: Կարևոր դետալն այն է, որ փականը չի բացվում միայն այն պատճառով, որ օպերատորը շարժում է ուզում։ Այն բացվում է, քանի որ օդաչուի բավականաչափ ճնշումը հասնում է օդաչուի նավահանգստին ճիշտ ժամանակին:

Այստեղից են սկսվում բազմաթիվ սխալ ախտորոշումները։

Solenoid-ը կտտացնում է: Հիմնական ուղղորդիչ փականը տեղաշարժվում է: Պոմպի ճնշումը բարձրանում է: Օպերատորը ակնկալում է, որ մխոցը շարժվի: Բայց եթե օդաչուի ճնշումը թույլ է, թակարդում, արգելափակված է կամ միացված է սխեմայի սխալ կողմին, օդաչուի գործարկվող ստուգիչ փականը կարող է փակ մնալ: Այնուհետև մեքենան կարծես թե ունի վատ մխոց, թույլ պոմպ, կպչուն ուղղորդող փական կամ փոքր չափի գուլպաներ:

Հոդվածը Հիդրավլիկ ճնշման չափիչի տեղադրման ուղեցույց. Փորձարկման կետերը և կեղծ ընթերցումները տեղին են այստեղ: Պոմպի ելքի ցուցիչը կարող է ցույց տալ ճնշում, մինչդեռ օդաչուական ճնշման կարիք ունեցող փականը երբեք այն բավարար չափով չի տեսնում:

Ստուգիչ փականների ընդհանուր տեսակները և դրանց տեղակայման վայրերը

Ստորև բերված աղյուսակը դիզայնի ստանդարտ չէ: Դա գործնական միջոց է զրույցը սկսելու համար մասեր պատվիրելուց առաջ։

Գայթակղիչ է այս բոլորը խմբավորել 'հիդրավլիկ միակողմանի փականի' տակ: Այդ ձևակերպումը կարող է լավ լինել արագ որոնման համար, բայց դա բավարար չէ վերանորոգման որոշման համար: Միակողմանի փականը, որը միայն հետադարձ գծում դադարեցնում է արտահոսքը, նույնը չէ, ինչ փականը, որը կախովի բեռ է պահում աշխատողի գլխի վրա:

Հոսքի ուղղությունը միայն առաջին ստուգումն է

Մարմնի վրայի սլաքը կարևոր է, բայց այն չի ավարտում ախտորոշումը:

Ստուգիչ փականը կարող է տեղադրվել ճիշտ ուղղությամբ և դեռևս խնդիրներ առաջացնել: Ներքին անցումը կարող է չափազանց փոքր լինել իրական հոսքի համար: Ճեղքման ճնշումը կարող է սխալ լինել: Նստատեղը կարող է վնասվել։ Կցամասը կարող է նվազեցնել անցքը փականի անմիջապես առաջ: Փականը կարող է տեղադրվել մղիչից այնքան հեռու, որ գուլպաների ընդլայնումը դեռ թույլ է տալիս շարժվել: Փականի բլոկի մոտ կարող է տեղադրվել փորձնական փական, երբ այն պետք է ավելի մոտ լինի բալոնի միացքին՝ բեռի ավելի անվտանգ վերահսկման համար:

Շարժական մեքենաներում փոխարինումը հաճախ տեղի է ունենում այն ​​բանից հետո, երբ գուլպանը պայթում է, կցորդը ավելացվում է կամ բազմաբնույթը վերակառուցվում է: Թելը տեղավորվում է, սլաքը ցույց է տալիս ճիշտ կողմը, և մեքենան աշխատում է պարապ վիճակում: Հետո օպերատորն աշխատում է իրական ծանրաբեռնվածության տակ, նավթը տաքանում է, և բողոքը վերադառնում է։

Ահա թե ինչու առաջին ստուգումը պետք է ներառի փականի շուրջ ամբողջ ուղին.

• Ո՞ր նավահանգիստն է մատակարարում առաջընթաց հոսքը:

• Ո՞ր նավահանգիստն է տեսնում հակադարձ ճնշում:

• Ի՞նչ հոսքի արագություն պետք է անցնի փականի միջով:

• Ի՞նչ ճեղքման ճնշում է օգտագործել հին փականը:

• Արդյո՞ք շարժիչը հենվում է այս փականի վրա՝ բեռը պահելու համար:

• Կա՞ փորձնական գիծ, ​​և որտեղի՞ց է այն ճնշում:

• Վերջերս փոխվե՞լ է արդյոք գուլպաներ, կցամասեր, կցորդիչներ, կոլեկտորային խցան կամ ուղղորդող փականի հատված:

Եթե ​​բողոքը սկսվել է գուլպաների կամ կցորդիչի արագ փոփոխությունից հետո, համեմատեք ներքին անցքը, ոչ միայն թելը: Blince-ի վերջին հոդվածը Հիդրավլիկ արագ կցորդիչի ճնշման անկման ուղեցույցը. հոսքի կորուստը, ջերմությունը և դանդաղ կցորդները ներառում են նույն գաղափարը շղթայի մեկ այլ մասից. միացումը կարող է ճիշտ տեսք ունենալ դրսում և դեռևս սահմանափակել նավթի ուղին ներսից:

Հակադարձ արտահոսք. Արդյո՞ք ստուգիչ փականը իսկապես արտահոսում է:

Հակադարձ արտահոսքը այն բողոքն է, որը մարդկանց մեծամասնությունը կապում է ստուգիչ փականների հետ:

Բեռը շարժվում է այն ժամանակ, երբ այն պետք է պահվի: Գիշերը մի գլան շարժվում է: Կուտակիչը կորցնում է ճնշումը: Մի գիծ հոսում է դեպի տանկ: Մեքենան աշխատում է ուշացումով, քանի որ նավթը դուրս է եկել մի շրջանից, որը պետք է լիքը մնար:

Ստուգիչ փականը կարող է արտահոսել, բայց թեստը պետք է արդար լինի:

Նավթը կարող է շարժվել մի քանի ուղիներով: Այն կարող է անցնել ստուգիչ փականի նստատեղով: Այն կարող է արտահոսել ուղղորդող փականի կծիկից: Այն կարող է անցնել մխոցի մխոցի կնիքի շուրջը: Այն կարող է փախչել օդաչուական գծի միջոցով: Այն կարող է շարժվել, քանի որ գուլպանը ընդլայնվում է թակարդված ճնշման տակ: Այն կարող է շարժվել, քանի որ ջերմաստիճանի փոփոխությունները մեծացնում են յուղը և ստիպելով բացել փականը: Եթե ​​մեքենան օգտագործում է փորձնական հսկիչ փական, ապա աղտոտվածությունը կարող է մի փոքր բաց պահել խցիկը կամ օդաչուի ճնշումը կարող է ամբողջությամբ չթուլանալ:

Գլանների դրեյֆի համար հոդվածը Հիդրավլիկ մխոցների շեղման անսարքությունների վերացման ուղեցույց. կնիքները, փականները, բեռնվածքի պահպանումը և վերանորոգումը օգտակար ֆոն է: Մխոցը, որը շարժվում է չեզոք դիրքով, ինքնաբերաբար չի ապացուցում, որ մխոցը, ստուգիչ փականը կամ ուղղորդող փականը մեղավոր են: Պետք է գտնել նավթի բաց ճանապարհը:

Հիմնական հակադարձ արտահոսքի ստուգումը պետք է պատասխանի այս հարցերին.

Մի դատապարտեք ստուգիչ փականը միայն այն պատճառով, որ այն ամենահեշտ հանվող մասն է: Հնարավորության դեպքում արգելափակել, մեկուսացնել և չափել: Մաքուր նստարանի փորձարկումը կարող է ապացուցել, որ փականի կնիքները մեկ վիճակում են, մինչդեռ տեղադրված մեքենան դեռ ձախողվում է, քանի որ ջերմությունը, կողմնակի բեռը, աղտոտվածությունը կամ փորձնական ճնշումը փոխում են իրական վիճակը:

Ճեղքման ճնշում. փոքր թիվ, որը փոխում է միացումը

Ճեղքման ճնշումը հեշտ է անտեսել, քանի դեռ մեքենան չի դանդաղում կամ տաքանում:

Սահմանեք ճեղքման ճնշումը շատ ցածր, և փականը կարող է բացվել այն պահին, երբ միացումը պետք է մնա լիցքավորված: Սահմանեք այն չափազանց բարձր, և պոմպը պետք է ճնշում գործադրի միայն նավթը մի փոքր մասի միջով մղելու համար, որը ոչ ոք չէր սպասում, որ նշանակություն կունենա: Չափիչի վրա սա կարող է թվալ փոքր թիվ: Յուղում այն ​​դրսևորվում է որպես ջերմություն, աղմուկ և ավելի դանդաղ գործառույթ:

Ցածր ճնշման վերադարձի գծում գտնվող արտահոսքի հետևի փականը կարիք չունի իրեն պահելու կասեցված բում պահող փականի նման: Փոքր հիդրավլիկ էներգաբլոկի վրա մի փոքր լրացուցիչ բացման ճնշումը կարող է ֆունկցիայի ծույլ զգալ: Բարձր հոսքի միացման սխեմայի վրա նույն տեսակի տարբերությունը կարող է դրսևորվել ջերմաստիճանի բարձրացման ժամանակ, քանի որ նավթը վճարում է ճնշման այդ կորուստը յուրաքանչյուր ցիկլով:

Օգտակար դաշտային հարցը ոչ միայն «Ո՞րն է առավելագույն ճնշման գնահատականը»:

Հարցրեք.

Ի՞նչ ճնշում պետք է հաղթահարվի նորմալ հոսքի ժամանակ, յուղի իրական ջերմաստիճանում և իրական հոսքի արագությամբ:

Այդ հարցը հնչում է աղմկոտ, բայց կանխում է շատ մանր սխալներ։ Փականը կարող է գոյատևել 250 բար և, այնուամենայնիվ, սխալ լինել ցածր ճնշման վերադարձի ճանապարհի համար: Փականը կարող է ունենալ ճիշտ թել և, այնուամենայնիվ, ստեղծել բավականաչափ ճնշման անկում՝ շարժիչի արագությունը փոխելու համար: Փականը կարող է բացվել սառը արտադրամասի փորձարկման ժամանակ, այնուհետև այլ կերպ վարվել նավթի տաքացումից, մածուցիկության անկումից և արտահոսքի ավելացումից հետո:

Երբ ստուգիչ փականի փոխարինումից հետո ջերմություն է հայտնվում, չափիչները դրեք կասկածելի տարածքի երկու կողմերում, մինչ նույն գործառույթն է աշխատում: Նորմայից բարձր անկումը ինքնաբերաբար չի դատապարտում պոմպը: Ամուր տեղը կարող է լինել նոր փականը, կրճատված կցամասը, հին գուլպանը կամ մոտակա կցորդիչը, որը հավաքման ժամանակ անվնաս տեսք ուներ:

Փորձնական գործարկվող ստուգիչ փականներ. բեռը պահելը հեշտ կեսն է

Փորձնական գործարկվող ստուգիչ փականները արժեքավոր են, քանի որ դրանք պահում են բեռը մինչև մեքենան միտումնավոր բաց թողնի այն: Նրանք նաև շփոթության ընդհանուր աղբյուր են:

Պահող կողմը կարող է կատարելապես աշխատել: Ազատման կողմը չի կարող:

Վերելակների սեղանը կարող է մնալ գիշերվա ընթացքում, բայց հրաժարվում է սահուն իջնել: Անցնող սարքը կարող է կողպվել ծանրաբեռնվածության տակ և հետո շաղակրատել, երբ հետ քաշվում է: Ամրացուցիչը կարող է ազատվել միայն այն ժամանակ, երբ օպերատորը պտտեցնում է շարժիչը: Մխոցը կարող է նորմալ երկարաձգվել, բայց դանդաղ ետ քաշվել, քանի որ օդաչուի ճնշումը չի կարող բավականաչափ հեռու բացել ստուգիչ փականը: Ցուրտ առավոտյան այն կարող է աշխատել; նավթի տաքանալուց և արտահոսքի աճից հետո այն կարող է տատանվել:

Այս ախտանիշները հաճախ հանգեցնում են սխալ փոխարինման: Մխոցը մեղադրվում է, քանի որ այն շարժվում է: Ուղղորդող փականը մեղադրվում է, քանի որ լծակը վերահսկում է գործառույթը: Պոմպը մեղադրվում է, քանի որ ճնշման չափիչը բարձրանում է: Մեղադրվում է օդաչուով աշխատող ստուգիչ փականը, քանի որ այն չափազանց լավ է պահում բեռը: Դրանցից որևէ մեկը կարող է ներգրավված լինել, բայց օդաչուական սխեման իր սեփական չափման կարիք ունի:

Մեկ այլ փական պատվիրելուց առաջ ստուգեք այս տարրերը.

• Օդաչու աղբյուր. Արդյո՞ք օդաչուի ճնշումը վերցված է ճիշտ գծից:

• Փորձնական հարաբերակցություն. Արդյո՞ք փականը հարմար է բեռի ճնշման և առկա օդաչուի ճնշման համար:

• Դրենաժային ուղի. Պիլոտային հատվածը առանձին ջրահեռացման կարիք ունի՞ և արդյոք այն անվճար է:

• Արգելափակված ճնշում. Կարո՞ղ է յուղը փակվել մղիչի և փականի միջև:

• Գուլպանի ծավալը. Արդյո՞ք փականը բավական մոտ է շարժիչին պահելու ֆունկցիայի համար:

• Աղտոտվածություն. կպչու՞մ է մխոցը կամ օդաչուական մխոցը:

• Ջերմային ընդլայնում. Արդյո՞ք ջերմությունը ճնշում է ստեղծում գծի փակ հատվածում:

Եթե ​​օպերատորն ասում է, որ ֆունկցիան աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ մեկ այլ գործառույթ միաժամանակ տեղափոխվում է, ուշադրություն դարձրեք: Դա կարող է նշանակել, որ օդաչուի ճնշումը կամ վերադարձի ուղին փոխվում է միայն փականի կծիկի որոշակի վիճակում: Ճնշման չափիչը պոմպի ելքի վրա այնքան լավ չի ցուցադրի:

Ջերմության և ճնշման անկում ստուգիչ փականների շուրջ

Ստուգիչ փականը սովորաբար առաջին մասը չէ, որ մարդիկ մեղադրում են ջերմության համար: Այն ամեն դեպքում պետք է դիտարկել։

Ջերմությունը հաճախ կորցրած հիդրավլիկ էներգիայի անդորրագիր է: Ստուգիչ փականը կարող է ավելացնել այդ հաշիվը, եթե այն չափազանց փոքր է, ամբողջովին բաց չէ, կեղտոտ է նստատեղի վրա, փակված է սահմանափակող կցամասերով կամ օգտագործվում է այն գծում, որն այժմ ավելի շատ հոսք է կրում, քան երբևէ տեսած սկզբնական միացումը: Փորձնական ստուգումը կարող է հատկապես անհարմար լինել. այն կարող է բացվել այնքան, որ շարժիչը շարժվի, բայց ոչ այնքան, որ խուսափի ճնշման ուժեղ անկումից: Օպերատորը չի տեսնում արգելափակված մեքենա: Նա տեսնում է թույլ, աղմկոտ, տաք մեկին:

Այս խնդիրը տարածված է մեքենայի փոփոխումից հետո: Փոքր միացում, որը ժամանակին վարում էր մխոցի կարճ հարվածներ, հետագայում կարող է գործարկել հիդրավլիկ շարժիչի կցորդը: Մի գիծ, ​​որը ժամանակին ընդհատվող հոսք էր կրում, այժմ կարող է շարունակական վերադարձի հոսք: Ստուգիչ փականը, որն ընդունելի տեսք ուներ հին աշխատանքային ցիկլում, դառնում է ջերմության աղբյուր նորում:

Երբ գերտաքացումն է բողոքում, միայնակ մի նայեք ստուգիչ փականի վրա: Միաժամանակ ստուգեք վերադարձի գիծը, զտիչը, հովացուցիչը, կցորդները և փականի բլոկը: Հոդվածը Հիդրավլիկ յուղի հովացուցիչի չափման ուղեցույց. Դադարեցրեք գերտաքացումն առանց հետևի ճնշման, բացատրում է, թե ինչու սառեցման ավելացումը կարող է որոշ ժամանակ թաքցնել սահմանափակումը՝ առանց ֆիքսելու ճնշման կորուստը, որն առաջացնում է ջերմություն:

Գործնական ջերմային ստուգումը պարզ է.

Չափել ճնշումը կասկածելի փականից առաջ և հետո, մինչ իրական ֆունկցիան գործում է: Այնուհետև համեմատեք գծի ջերմաստիճանը, վերադարձի ճնշումը և մղիչի արագությունը: Եթե ​​շղթայի մի փոքր մասը շատ ավելի տաք է, քան շրջապատող բաղադրիչները, մի անտեսեք այն: Դա կարող է լինել այն վայրը, որտեղ ծախսվում է պոմպի հզորությունը:

Աղտոտվածություն նստատեղի տակ

Ստուգիչ փականները կախված են փոքր կնքման գծից:

Արդյունքը փոխելու համար շատ կեղտ չի պահանջվում: Մեկ պինդ մասնիկը կոկորդի տակ կարող է սողացող բեռ թողնել: Նստատեղի վրա թույլ քերծվածքը կարող է վերածվել հակառակ արտահոսքի, որը դրսևորվում է միայն այն ժամանակ, երբ յուղը տաք է: Գուլպանը փոխարինելուց հետո, մի չամրացված շերտագիծ կարող է ժամեր անց շարժվել դեպի փական: Պոմպի բեկորները ավելի վատն են. այն կարող է թաքնվել բազմազանության մեջ, վերադառնալ հաջորդ հոսքի ալիքով և նշել հաջորդ ճշգրիտ մակերեսը: Ջուրն ու օդը ավելացնում են իրենց դժվարությունները՝ կոռոզիա, վատ քսում, սպունգանման շարժում և փորձարկման արդյունքներ, որոնք կարծես թե չեն համաձայնվում միմյանց հետ:

Եթե ​​մեկ այլ բաղադրիչի ձախողումից անմիջապես հետո անջատիչ փականը ձախողվի, նավթի ուղին վերաբերվեք որպես կասկածելի:

Մի տեղադրեք նոր փական նույն կեղտոտ գծի մեջ և վերանորոգումը ավարտված անվանեք: Ստուգեք ջրամբարը, ֆիլտրերը, ճկուն խողովակները, կոլեկտորային անցումները և վերադարձի ուղին: Բլինսի հոդվածը Հիդրավլիկ աղտոտման վերահսկման ուղեցույցը. զտիչներ, յուղի մաքրություն և համակարգի ստուգումներ ավելի մանրամասն ընդգրկում է այս սովորությունը: Կարճ տարբերակը բութ է. եթե կեղտը վնասել է մեկ ճշգրիտ կնքման մակերեսը, այն կարող է վնասել նաև հաջորդը:

Դաշտային թիմերի համար նախազգուշական նշանները ծանոթ են.

• Հին փականը ունի վառ քերծվածք կամ փոսիկ նստատեղ:

• Նոր փականն աշխատում է մի քանի ժամ, իսկ հետո նորից արտահոսում է:

• Շղթան փոխվել է գուլպաների փոխարինումից հետո:

• Յուղը ամպամած, փրփուր կամ անսովոր մուգ տեսք ունի:

• Պոմպի կամ շարժիչի խափանումից հետո ֆիլտրերը միանում են վաղ:

• Միևնույն կոլեկտորի մի քանի փականներ դառնում են կպչուն:

Այդ իրավիճակում հաջորդ ճիշտ հատվածը դեռ կարող է ձախողվել, եթե նավթի ճանապարհը չմաքրվի:

Ստուգեք փականները կոլեկտորներում և փականների բլոկներում

Կոմպլեկտորի ներսում թաքնված ստուգիչ փականը կարող է ավելի դժվար լինել ախտորոշել, քան ներկառուցված փականը:

Դրսի նավահանգստի պիտակները կարող են չբացահայտել ներքին ուղին: Քարթրիջը կարող է հեշտ թվալ, որ փոխարինվում է, բայց մոտակա խրոցակը, մաքոքը կամ բացվածքը կարող են որոշել, թե ինչպես է ճնշման ազդանշանը շարժվում: Եթե ​​մեկ փամփուշտ տեղադրված է սխալ խոռոչում, կամ եթե երկու նմանատիպ փամփուշտներ փոխանակվում են վերանորոգման ընթացքում, մեքենան կարող է գործել այնպես, որ անհնար է թվում գուլպաների դասավորությունից:

Փականների բլոկները արժանի են դանդաղ ստուգման:

Փնտրեք դրոշմված խոռոչի համարներ, սխեմաների գծագրեր, նախկին վերանորոգման նշաններ, բացակայող խրոցակներ, վնասված O-օղակներ և փոքր էկրաններ: Ստուգեք՝ արդյոք քարթրիջն ունի պահեստային օղակներ կամ կնիքներ, որոնք կարող են կտրվել տեղադրման ընթացքում: Եթե ​​ստուգիչ փականը ավելի մեծի մի մասն է հիդրավլիկ փականի հավաքում, փոխարինման որոշումը պետք է ներառի շրջապատող կծիկը, օգնության փականը, ճնշումը նվազեցնող փականը, մաքոքային փականը և ցանկացած փորձնական պատկերասրահ:

Հոդվածը Հիդրավլիկ ուղղորդման հսկիչ փականների ընտրության ուղեցույց. հոսքը, կծիկի տեսակը, ճնշման անկումը և ջերմության վերահսկումը օգտակար է, երբ ստուգիչ փականի բողոքը հայտնվում է միայն ուղղորդիչ փականի փոխարինումից հետո: Կծիկի կենտրոնի կամ աշխատանքային պորտի այլ վարքագիծը կարող է փոխել թակարդված ճնշումը և օդաչուի ազատման պայմանները:

Որտեղ պետք է տեղադրվի ստուգիչ փական

Տեղաբաշխումը միայն փաթեթավորման որոշում չէ:

Եթե ​​ստուգիչ փականը շատ հեռու է մղիչից, փականի և մղիչի միջև գուլպաների ծավալը դեռ կարող է թույլ տալ շարժվել: Եթե ​​այն տեղադրվի այնտեղ, որտեղ ջերմությունը հավաքվում է, կնիքի կյանքը կարող է կրճատվել: Եթե ​​այն թաղված է այնտեղ, որտեղ ոչ ոք չի կարող ճնշում փորձարկել, ապագա ախտորոշումը թանկ է դառնում: Եթե ​​օդաչուով աշխատող ստուգիչ փականը տեղադրված է առանց հստակ փորձնական աղբյուրի, մեքենան կարող է ապահով պահել, բայց վատ արձակել:

Ներքին տեղադրությունը կարող է լավ լինել, երբ միակ գործը ջրահեռացման դադարեցումն է: Բեռը պահելը ավելի քիչ ներողամիտ է. փականը հաճախ պատկանում է շարժման պորտին մոտ, հակառակ դեպքում գուլպանի ծավալը կամ գուլպանի խափանումը դեռ կարող է թույլ տալ, որ բեռը շարժվի: Պոմպի պաշտպանությունը կրկին այլ մտահոգություն ունի: Փականը պետք է դադարեցնի հակադարձ հոսքը՝ առանց մուտքի կողմը քաղցած դարձնելու կամ սպասարկող տեխնիկին թողնելով արգելափակված յուղի հատվածը:

Պարզ հարց տվեք.

Եթե ​​այս գուլպանը ձախողվի, եթե այս կցամասը խցանվի, կամ եթե այս փականը կպչի, ո՞ւր կգնան բեռը և նավթի ճնշումը:

Այդ հարցը վերաբերում է յուրաքանչյուր բեռնատար քննարկմանը: Շուրջ հիդրավլիկ բալոններ , վերելակների սխեմաներ, հենարաններ, սեղմիչներ և թեքման մեխանիզմներ, սովորաբար ավելի օգտակար է, քան հարցնելը, թե արդյոք շարանը համընկնում է:

Այնտեղ, որտեղ նույն փականը այլ կերպ է վարվում

Գյուղատնտեսական մեքենաներ

Գյուղատնտեսական մեքենաներն ունեն կոպիտ ռիթմ: Նրանք նստում են եղանակի և պահեստավորման միջով, հետո երկար օրեր են անցնում փոշու, անձրևի, պարարտանյութի մնացորդի և շոգի տակ: Կցորդիչները միացված են դաշտի կողքին, ոչ թե մաքուր նստարանին: Ճկուն խողովակները ձգվում են հողի և բուսական նյութի մոտ: Նավթի լիցքավորումը երբեմն գալիս է մի տարայից, որն արդեն ծանր կյանք է ապրել:

Գյուղատնտեսական տեխնիկայի վրա ստուգիչ փականի բողոքը կարող է լինել աղտոտվածություն, ոչ միայն մաշվածություն: Պահպանումից հետո կարող է հայտնվել կպչուն թակ, թույլ զսպանակ, վնասված կնիք կամ խցանված օդաչու բացվածք: Եթե ​​մեքենան սառչում է, բայց տաքանում է, ստուգեք յուղի վիճակը, բալոնի կնիքները, փականի արտահոսքը և ստուգիչ փականը միասին:

Շինարարության և ճանապարհների պահպանման սարքավորումներ

Շինարարական մեքենաները տեսնում են թրթռում, ազդեցություն, ամրացման փոփոխություններ և մեծ վերադարձի հոսք: Ստուգիչ փականը, որը գոյատևում է մի կցորդի վրա, կարող է ջերմություն առաջացնել մյուսի վրա: Հարթ դեմքի կցորդիչները, երկար գուլպաները և օժանդակ փականների հատվածները կարող են արագ փոխել ճնշման անկումը:

Եթե ​​մի կցորդն աշխատում է դանդաղ կամ տաք, մինչդեռ մյուսներն աշխատում են, համեմատեք կցորդի հոսքի պահանջարկը, գուլպաների երկարությունը, կցորդիչի չափը, ստուգիչ փականի գտնվելու վայրը և վերադարձի երթուղին: Մի փոխեք հիմնական մեքենայի պոմպը նախքան ճնշման անկումը քարտեզագրելը:

Արդյունաբերական հիդրավլիկ էներգաբլոկներ

Արդյունաբերական էներգաբլոկները կարող են օգտագործել ստուգիչ փականներ պոմպերի, կուտակիչների, ճնշման գծերի և բեռնաթափման սխեմաների շուրջ: Այս մեքենաները կարող են ավելի մաքուր տեսք ունենալ, քան շարժական սարքավորումները, սակայն փոքր փոփոխությունները դեռևս կարևոր են: Տարբեր ճեղքման ճնշմամբ փոխարինող փականը կարող է փոխել պոմպի բեռնաթափման պահվածքը կամ առաջացնել ճնշման քայքայման ավելի արագ, քան սպասվում էր:

Էներգաբլոկի վրա օգտակար նշումները պարզ են, բայց կոնկրետ՝ պոմպի տեսակը, կուտակիչի չափը, սպասման ճնշումը, բեռնաթափման պահվածքը և այն, թե որքան արագ է ճնշումը քայքայվում անջատումից հետո: Եթե ​​երկու պոմպեր կիսում են միացում, ստուգեք, թե արդյոք մի պոմպը կարող է հետ մղել մյուսի միջով, երբ ստուգիչ փականը արտահոսում է կամ շատ հեշտությամբ բացվում:

Հիդրավլիկ շարժիչի սխեմաներ

Ստուգիչ փական մոտ ա Հիդրավլիկ շարժիչը կարող է հանգիստ աշխատանք կատարել՝ հակակավիտացիոն դիմահարդարում, արգելակման աջակցում, շրջանցման հսկողություն կամ պաշտպանություն գերազանցման ժամանակ: Փոխարինեք այն պարզ ներգծային ստուգմամբ միայն այն պատճառով, որ թելը տեղավորվում է, և շարժիչը կարող է այլ կերպ վարվել, ավելի ուժեղ կանգնել կամ վարանել, երբ բեռը միանա:

Փականի աշխատանքից հետո շարժիչը, որը դանդաղեցնում է, շաղակրատում կամ տաքանում է, արժանի է ավելին, քան պոմպի ելքի ցուցանիշը: Համեմատեք մուտքի ճնշումը, ելքի ճնշումը, գործի արտահոսքի ճնշումը և դիմահարդարման հոսքը, մինչ անսարքությունն առկա է: Հոդվածը Հիդրավլիկ պոմպի շարժիչի համապատասխանեցում. հոսքի, ճնշման և ջերմության ուղեցույցը օգտակար ուղեկից է, քանի որ շարժիչի բողոքները հաճախ խառնում են հոսքի պակասը, ճնշման տարբերությունը և յուղի ջերմաստիճանը նույն բողոքում:

Դաշտային պատյան. փական, որը պահում էր սառը և տաքանում

Մի անգամ վերանորոգման խանութը նկարագրել է խնդիրը մեկ տողով. 'Բալոնը պահվում է առավոտյան, հետո մեքենան որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո ընկնում է':

Առաջին ենթադրությունն այն էր, որ օդաչուների կողմից շահագործվող վատ փական էր: Այդ ենթադրությունը դրսից իմաստ ուներ։ Փականը մոտ էր մխոցին, բեռը շարժվեց չեզոք վիճակում, և օպերատորն ասաց, որ շեղումը վատացել է նավթի տաքանալուց հետո: Նոր փական հեշտ կլիներ պատվիրել:

Թեստը չի սկսվել մասի համարով: Դա սկսվեց ձախողման պայմանով։ Մեքենան աշխատեց այնքան ժամանակ, մինչև նավթը հասավ այն ջերմաստիճանին, որտեղ դրեյֆը հայտնվեց: Այնուհետև ճնշումը ստուգվել է բալոնի երկու նավահանգիստներում, փորձնական գիծը ստուգվել է չեզոքացման և բացթողման ժամանակ, և ուղղորդող փականի հատվածը դիտարկվել է մեկ այլ գործառույթի գործարկման ընթացքում:

Ստուգիչ փականը մաքուր չէր, բայց դա ամբողջ պատմությունը չէր։ Ուղղորդող փականի չեզոք դիրքի վերադառնալուց հետո օդաչուի փոքր ճնշումը մնացել է գծում: Սառը յուղը թաքցրեց խնդիրը: Տաք յուղը թույլ է տալիս, որ բեռը շարժվի: Վերանորոգումը ներառում էր փորձնական ուղու մաքրում, փականի բլոկը ստուգում և աղտոտված ստուգիչ փականի փոխարինում միայն շղթայի ուղղումից հետո:

Թանկարժեք սխալը պարզ կլիներ. տեղադրեք նոր փական նույն պիլոտային վիճակում և երկրորդ ձախողումը անվանեք վատ մատակարարի խնդիր:

Գործնական ստուգաթերթը պատվիրելուց առաջ

Օգտագործեք այս ստուգաթերթը, նախքան փոխարինող հիդրավլիկ ստուգիչ փական, հիդրավլիկ չվերադարձող փական, ներկառուցված ստուգիչ փական կամ փորձնական գործարկվող ստուգիչ փական պատվիրելը:

Եթե ​​մի քանի ապրանքներ դեռևս անհայտ են, մատակարարը կարող է նախնական ընտրություն կատարել, բայց պետք է այդպես վարվել: Յուրաքանչյուր բացակայող թիվ տեղ է թողնում փականի համար, որը պտուտակներ է մտնում պորտի մեջ և դեռ բաց է թողնում մեքենան:

Սխալներ, որոնք անընդհատ կրկնվում են խանութում

Սխալ 1. շարանը տեղավորվում է, ուստի փականը պետք է ճիշտ լինի

Թելի չափը ապացուցում է, որ փականը կարող է տեղադրվել: Դա չի ապացուցում, որ փականը ունի ճեղքման ճիշտ ճնշում, հոսքի հզորություն, կնքման ոճ, զսպանակների միջակայք կամ օդաչուի վարքագիծ: Միևնույն պորտի չափսով չեկի փականը կարող է առաջացնել ջերմություն, չպահպանել բեռը կամ բացվել շատ ուշ:

Սխալ 2. ցանկացած հակադարձ հոսքի արգելափակում բեռը պահող փական

Պարզ ստուգիչ փականը կարող է արգելափակել հակառակ հոսքը թղթի վրա և, այնուամենայնիվ, սխալ սարք լինել կասեցված բեռի համար: Բեռը պահելու համար կարող է պահանջվել փորձնական ստուգում, հակակշիռ փական, գուլպաների խափանումից պաշտպանություն, վերահսկվող իջեցում կամ այդ միջոցների համակցություն: Մեքենայի ռիսկը որոշում է փականը: Կատալոգի անվանումը միայն մեկնարկային կետ է:

Սխալ 3. Նայելով փորձնական գծի կողքով

Օդաչուով աշխատող ստուգիչ փականի վրա փորձնական գիծը թողարկման հրամանն է: Եթե ​​այդ ազդանշանը թույլ է, թակարդում, սահմանափակված է կամ սխալ կետից է վերցված, հիմնական ցողունը կարող է միայն կիսով չափ բարձրացնել: Օպերատորի նստատեղից սխալը կարող է թվալ վատ մխոց, թույլ պոմպ կամ ուղղորդող փական, որը հրաժարվում է մաքուր տեղաշարժվելուց:

Սխալ 4. Մաքուր փականի տեղադրում կեղտոտ յուղի ուղու մեջ

Երբ աղտոտվածությունը վնասել է առաջին փականը, փոխարինումը չի մտնում թարմ միացում: Այն մտնում է նավթի նույն ճանապարհը: Մաքրեք գիծը, ստուգեք ֆիլտրերը, ստուգեք ջրամբարի հատակը և փնտրեք խափանված պոմպերի, շարժիչների, գուլպաների կամ բալոնների բեկորներ, նախքան աշխատանքը ավարտված կանչելը:

Սխալ 5. Մոռանալով վերադարձի կողմը

Ստուգիչ փականը կարող է լինել ճնշման կողմում, բայց վերադարձի կողմը դեռ կարևոր է: Բարձր վերադարձի ճնշումը նվազեցնում է շարժիչների և բալոնների միջև ճնշման օգտակար տարբերությունը: Այն կարող է նաև կանխել փորձնական գործող փականների սահուն արձակումը: Ստուգեք վերադարձի ֆիլտրերը, հովացուցիչները, կցորդիչները, գուլպաները և տանկի պորտերը, երբ ջերմություն կամ դանդաղ շարժում է հայտնվում:

Սխալ 6. Չափից շատ վստահել պարապ թեստին

Փականը, որն իրեն պահում է պարապ վիճակում, կարող է խափանվել իրական հոսքի ժամանակ: Ստուգեք աշխատանքային ցիկլով, որն առաջացրել է բողոքը. Առանց բեռի արագ փորձարկումը կարող է բաց թողնել ճնշման անկումը, արտահոսքը և օդաչուի ազատման խնդիրները:

Ի՞նչ տեղեկատվություն պետք է ուղարկվի ստուգիչ փականի վերանայման համար:

Օգտակար վերանայման համար մի ուղարկեք միայն 'պետք է հիդրավլիկ ստուգիչ փական' կամ թելի մոտիկից լուսանկար: Նախ ուղարկեք մեքենայի պատմությունը:

Այս տեղեկատվությունը օգնում է որոշել, թե արդյոք հաջորդ քայլը պարզ ներկառուցված հիդրավլիկ ստուգիչ փական է, փորձնական շահագործվող ստուգիչ փական, բեռը պահող փականի վերանայում, փականի բլոկի մաքրում, գլանների արտահոսքի փորձարկում, գուլպաների ուղղում կամ ավելի լայն հիդրավլիկ համակարգի ստուգում:

ՀՏՀ

Ո՞րն է տարբերությունը հիդրավլիկ ստուգիչ փականի և փորձնական շահագործվող ստուգիչ փականի միջև:

Հիդրավլիկ ստուգիչ փականը թույլ է տալիս ազատ հոսքը մեկ ուղղությամբ և արգելափակում է հակառակ հոսքը: Պիլոտային հսկիչ փականը նույնպես արգելափակում է հակադարձ հոսքը, բայց այն կարող է բացվել շղթայի մեկ այլ մասից օդաչուի ճնշման միջոցով: Դա օգտակար է դարձնում բեռը պահելու և վերահսկվող ազատման համար, բայց դա նաև նշանակում է, որ օդաչուի ճնշումը պետք է ստուգվի ախտորոշման ժամանակ:

Կարո՞ղ է հակադարձ փականը առաջացնել հիդրավլիկ համակարգի գերտաքացում:

Այո՛։ Եթե ​​փականը փոքր չափսերով է, մասամբ խրված է, աղտոտված է, տեղադրված է սահմանափակող կցամասերով կամ ամբողջությամբ չի բացվում, այն կարող է առաջացնել ճնշման անկում: Այդ կորցրած ճնշումը դառնում է ջերմություն։ Ջերմությունը կարող է առաջանալ նաև վերադարձի սահմանափակումներից, օգնության հոսքից, հովացուցիչի վատ հոսքից կամ փականի այլ կորուստներից, ուստի ճնշման անկումը պետք է չափվի ենթադրելու փոխարեն:

Ինչու՞ է մխոցը դեռ շեղվում, եթե տեղադրված է ստուգիչ փական:

Յուղը կարող է շարժվել մեկ այլ ճանապարհով: Հնարավոր պատճառները ներառում են մխոցի մխոցի կնիքի արտահոսք, ուղղորդված փականի կծիկի արտահոսք, օդաչուի ճնշում՝ փականը մի փոքր բաց պահելու համար, գուլպանի ընդլայնումը, ջերմային ընդլայնումը կամ ստուգիչ փականի նստատեղի տակ աղտոտումը: Մեկ մասին մեղադրելուց առաջ մեկուսացրեք շղթան:

Ի՞նչ է նշանակում ճեղքման ճնշումը ստուգիչ փականի վրա:

Ճեղքային ճնշումը ճնշումն է, որն անհրաժեշտ է փականը ազատ հոսքի ուղղությամբ բացելու համար: Ավելի բարձր ճեղքման ճնշումը կարող է օգտակար լինել որոշ սխեմաներում, բայց այն կարող է նաև առաջացնել ճնշման անցանկալի անկում և ջերմություն: Ճիշտ արժեքը կախված է միացման ֆունկցիայից, հոսքի արագությունից, յուղի ջերմաստիճանից և պահանջվող արձագանքից:

Կարո՞ղ եմ հակադարձ փականը փոխարինել նույն թելով ունեցողով:

Ոչ անվտանգ՝ առանց լրացուցիչ մանրամասներ ստուգելու: Թելի չափը, նավահանգստի չափը, հոսքի հզորությունը, ճնշման գնահատականը, ճեղքման ճնշումը, կնիքի նյութը, փականի ոճը, օդաչուի հարաբերակցությունը և տեղադրման դիրքը բոլորն էլ կարևոր են: Փականը կարող է պտտվել դեպի նավահանգիստը և, այնուամենայնիվ, այլ կերպ վարվել:

Որտե՞ղ պետք է տեղադրվի օդաչուով աշխատող ստուգիչ փական:

Բեռը պահելու համար այն հաճախ տեղադրվում է մղիչի միացքի մոտ, որպեսզի բեռը մնա կառավարվող, եթե վերին հոսքի խողովակը ձախողվի: Ճշգրիտ դիրքը կախված է մեքենայի դիզայնից, բեռնվածքի ուղղությունից, փորձնական աղբյուրից և ծառայության հասանելիությունից: Մի տեղափոխեք բեռը պահող փականը միայն այն պատճառով, որ մեկ այլ վայր ավելի հեշտ է խողովակաշարով անցկացնել:

Ինչու՞ է փականը սառը աշխատում, բայց տաք վիճակում չի աշխատում:

Տաք յուղն ավելի ցածր մածուցիկություն ունի, ուստի մաշված նստատեղերի, կնիքների, պտուտակների կամ բալոնների մխոցների միջոցով արտահոսքը կարող է մեծանալ: Ջերմությունը կարող է նաև ընդլայնել թակարդված նավթը և փոխել օդաչուի վարքագիծը: Տաք յուղի թեստը հաճախ ավելի օգտակար է, քան մաքուր սառը արտադրամասի թեստը:

Արդյո՞ք պետք է ավելի մեծ ստուգիչ փական տեղադրեմ ճնշման անկումը նվազեցնելու համար:

Երբեմն, բայց միայն պատճառը հաստատելուց հետո: Ավելի մեծ փականը կարող է նվազեցնել ճնշման անկումը, եթե խնդիրն է հոսքի հզորությունը: Այն չի շտկելու աղտոտվածությունը, սխալ ճեղքման ճնշումը, փորձնական վատ մատակարարումը, արգելափակված վերադարձի ուղին կամ մխոցի վնասված կնիքը:

Վերջնական Takeaway

Հիդրավլիկ ստուգիչ փականի անսարքությունները պետք է սկսվեն նավթի ուղուց, այլ ոչ թե մասի համարից:

Եթե ​​բեռը շարժվում է, հարցրեք, թե նավթը որտեղ կարող է դուրս գալ: Եթե ​​փականը չի արձակվի, հարցրեք, թե իրականում օդաչուի ինչ ճնշում է դրան հասնում: Եթե ​​փականի փոփոխությունից հետո մեքենան տաքանում է, հարցրեք, թե որքան ճնշում է կորցնում փականի, կցամասերի, կցորդիչների և վերադարձի գծի վրա: Եթե ​​փոխարինող փականը նույն թելն ունի, բայց մեքենան այլ կերպ է վարվում, ապա բացակայող դետալը, հավանաբար, չի երևում լուսանկարում:

Փոխարինման լավ որոշումը բացատրում է, թե ինչ պետք է պահի փականը, ինչ պետք է բացվի այն, որքան հոսք պետք է անցնի, ինչ ճնշում է այն տեսնում երկու կողմից և ինչ է փոխվել մինչև բողոքի հայտնվելը: Եթե ​​այդ մանրամասները բացակայում են, ապա նոր փականը կարող է տեղավորվել պորտին և, այնուամենայնիվ, խափանել մեքենան:

Հիդրավլիկ անջատիչ փականի փոխարինման, փորձնական գործարկվող ստուգիչ փականի ընտրության, բեռնվածքի պահպանման հետ կապված խնդիրների, հակադարձ արտահոսքի կամ ջերմության համար փականի փոքր հատվածի շուրջ, ուղարկեք Blince մեքենայի մոդելը, փականի և պորտերի լուսանկարները, մղիչի ֆունկցիան, հոսքի գնահատումը, ճնշման ցուցումները փականի առաջ և հետո, փորձնական ճնշումը, եթե առկա է, նավթի ջերմաստիճանը, վերանորոգման վերջին պատմությունը և առաջինը հայտնված: Blince-ը կարող է վերանայել փականը շրջապատող պոմպի, բալոնի, շարժիչի, ճկուն խողովակների, կցամասերի, հովացուցիչի, ճնշման չափիչի և հիդրավլիկ համակարգի բաղադրիչների հետ միասին՝ նախքան հաջորդ մասին անցնելը:

Հեռ՝ +86 132 4232 1601

✉️ Էլ. sales16@blince.com

Կայք: https://blice.com/

Հրաժարում պատասխանատվությունից

Այս հոդվածը ընդհանուր ինժեներական ուղեցույց է: Բաղադրիչների վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնված լինի մեքենաների գծագրերի, չափված հիդրավլիկ տվյալների, աշխատանքային պայմանների, անվտանգության պահանջների և որակավորված հիդրոտեխնիկի կամ մատակարարի հաստատման վրա:

Blince Hydraulic Team

Blince Hydraulic-ը արդյունաբերության առաջատար ընկերություն է, որը նվիրված է ճշգրիտ նախագծված հեղուկ էներգիայի արտադրությանը և անհատական ​​հիդրավլիկ լուծումներին: Արդյունաբերական մեքենաներում տասնամյակների խորը դաշտային փորձառության և հազարավոր հաջողված գլոբալ տեղակայումների շնորհիվ, մեր ինժեներական թիմն ամբողջությամբ կենտրոնանում է բարձր արդյունավետության հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության վրա, ներառյալ մասնագիտացված ուղեծրային շարժիչներ, բարձր ճնշման ճամփորդական շարժիչներ և ամուր ուղղորդող հսկիչ փականներ : Մեր արտադրական ենթակառուցվածքն օգտագործում է գերժամանակակից բազմաառանցք CNC մշակման համակարգեր և լիովին ISO 9001 հավաստագրված է՝ յուրաքանչյուր արտադրության ընթացքում կրկնվող ծավալային ճշգրտություն երաշխավորելու համար:

Մենք տրամադրում ենք արագ, հուսալի և ծախսարդյունավետ հիդրավլիկ լուծումներ ծանր արդյունաբերության դիստրիբյուտորներին, մեքենաների OEM-ներին և սպասարկման անձնակազմին ավելի քան 150 երկրներում: Անկախ նրանից, թե ձեր ակտիվ նախագիծը պահանջում է հարմարեցված լիսեռի պրոֆիլների փոքր ծավալի խմբաքանակ, թե լայնածավալ արտադրություն ծանր աշխատանքային չուգունյա հանդերձանքի պոմպ , մենք կարգավորում ենք մեր ճկուն արտադրության գրաֆիկները՝ բավարարելու ձեր նպատակային ժամկետները՝ ընդհանուր գնային կանխատեսելիությամբ: Blince-ի հետ համագործակցելը նշանակում է ապահովել համակարգի առավելագույն արդյունավետությունը, էլիտար նյութերի որակը և հեղուկ էներգիայի անզիջում պրոֆեսիոնալիզմը:

Մեր ամբողջական տեսականու մասին ավելին իմանալու համար այցելեք մեր պաշտոնական կայք. www.blince.com.