Guida all'usura dell'albero scanalato del motore idraulico: controlli di accoppiamento, carico laterale e ripetuti guasti

Un albero del motore idraulico usurato di solito non si presenta come un problema all'albero. Si presenta come un accoppiamento allentato, una scanalatura strappata, una guarnizione dell'albero che perde, un motore che vibra sotto carico o un azionamento che funziona per una settimana e poi ricomincia a bussare. Qualcuno rimuove la protezione, vede polvere metallica attorno al mozzo e dice che il materiale del motore deve essere morbido.

A volte il motore è davvero usurato. Ma in molti fallimenti ripetuti, il il motore idraulico mostra solo danni che hanno avuto inizio in qualche altra parte della trasmissione: un accoppiamento inadeguato, una puleggia caricata lateralmente, una staffa di montaggio piegata, una scatola del cambio con cuscinetti di ingresso difettosi, una linea di drenaggio della scatola con contropressione o un valvola idraulica che dà uno shock al motore ogni volta che cambia.

Ecco perché un reclamo sull'albero non dovrebbe iniziare solo con il diametro dell'albero. Dovrebbe iniziare con la domanda: cosa viene chiesto al motore di azionare e in che modo il carico raggiunge l'albero di uscita?

Blince dispone già di guide più ampie motore idraulico che rallenta sotto carico e perdita di coppia del motore idraulico . Questo articolo è più ristretto. Si concentra sull'usura delle scanalature, sul movimento del giunto, sulle perdite della tenuta meccanica vicino all'estremità di uscita, sui problemi delle superfici di montaggio e sui controlli che dovrebbero essere effettuati prima che un acquirente ordini un altro motore con lo stesso albero e flangia.

Indizi rapidi prima di ordinare un altro motore

Tratta la tabella come la prima pagina della scheda lavoro. Ti dice dove cercare, ma non chiude la riparazione. Io metterei ancora a manometro idraulico riempito di liquido sul circuito in cui è sicuro farlo, quindi confrontarlo con ciò che dicono il giunto, il mozzo, la protezione e la superficie di montaggio nelle foto e nei segni di usura.

Iniziare con il carico condotto, non con l'albero motore

Prima di scegliere un sostituto motore di azionamento idraulico , annotare ciò che l'albero sta effettivamente guidando. Un trasportatore con un nastro allentato, una coclea che morde il terreno, una spazzatrice con un contatto improvviso della spazzola, un mozzo della ruota, un miscelatore e un ingresso del cambio non trattano la stessa scanalatura in modo gentile. Nota anche se il carico si allenta o arriva come un tonfo.

La stessa dimensione dell'albero può vivere una vita facile su una macchina e guastarsi presto su un'altra. Un trasportatore leggero con giunto flessibile non è la stessa cosa di una trasmissione a catena con alta tensione. Una ruota motrice con un mozzo supportato non è la stessa cosa di una ruota dentata montata direttamente sull'albero motore. Se un acquirente scrive solo 'è necessario un motore idraulico con scanalatura da 25 mm', la parte più importante della storia del fallimento è già andata perduta.

Se il reclamo riguarda principalmente la velocità o la coppia, l'articolo complementare il motore idraulico che funziona lentamente o debole è una prima lettura migliore. Per questo articolo, la nota di apertura dovrebbe essere più fisica: dove viene trasportato il carico, a che distanza si trova la puleggia o il pignone dalla faccia del motore ed esattamente dove è apparso il danno: scanalatura, sede della chiavetta, zona della tenuta, spalla o area del cuscinetto?

Cosa ti dice realmente l'usura della spline

Si suppone che una spline distribuisca la coppia su una lunghezza di contatto, non sopravviva su due angoli lucidi. Sul campo quell'ideale spesso si perde. Un mozzo allentato, un innesto corto, sporco nei denti o un piccolo angolo tra il motore e la parte condotta possono spostare il carico su una striscia di metallo. Dopo un numero sufficiente di avviamenti e inversioni, le prove si presentano come denti lucidati, polvere rossastra, contraccolpo e un'asta che sembra come se qualcuno l'avesse limata un po' ad ogni turno.

Non giudicare l'usura delle scanalature solo dal motore. Ispezionare contemporaneamente il giunto di accoppiamento o l'ingresso del cambio. Un nuovo il motore idraulico installato in una scanalatura femmina usurata può iniziare la sua vita con un gioco già incorporato.

I segni di sfregamento sono utili perché ricordano movimenti che nessuno ha visto. Polvere color ruggine, polvere nera o una macchia lucida su un solo lato della scanalatura di solito indicano che il giunto si è mosso sotto torsione. Se il mozzo utilizza una vite di bloccaggio, una vite di fissaggio o una chiave, non fermarti a 'era stretto'. Cerca un vero morso di bloccaggio, un contatto completo e un mozzo che non abbia semplicemente impresso un segno di testimonianza sull'albero.

Adattamento dell’accoppiamento: il piccolo divario che diventa un fallimento costoso

Gli accoppiamenti dei motori idraulici vengono talvolta trattati come semplici adattatori. Questo è un errore. Il foro del mozzo, la lunghezza della scanalatura, l'adattamento della chiavetta, la forza di serraggio, la durezza dell'inserto e la posizione assiale sono tutti fattori importanti.

Se il mozzo è troppo allentato, la coppia viene trasmessa attraverso gli impatti anziché il contatto completo. Se il mozzo tocca una spalla prima di essere bloccato correttamente, la connessione potrebbe risultare stretta pur consentendo il movimento. Se il mozzo è installato troppo lontano, solo una parte della scanalatura sostiene il carico. Se è installato troppo in profondità, potrebbe premere contro l'area della tenuta o il cuscinetto del motore.

Un giunto flessibile può aiutare con piccoli errori di allineamento, ma non può riparare un cambio mal posizionato, una staffa piegata o un pignone caricato lateralmente. La stessa avvertenza vale per l'abbinamento motore-pompa; L'articolo di Bblince su L'abbinamento del motore della pompa idraulica è utile perché coppia, flusso, pressione e calore sono collegati insieme nella stessa trasmissione.

Quando un accoppiamento fallisce, conservare l'inserto rotto, il mozzo, la chiavetta e le viti. Non sono ancora rottami. Un lato schiacciato più dell'altro può indicare un disallineamento angolare. Un inserto diviso dopo un picco di pressione può indicare uno shock torsionale. Una sede lucida potrebbe indicare un adattamento inadeguato della chiave. Un inserto scuro e caldo può indicare una flessione continua.

Carico laterale: il nemico nascosto degli alberi motore

Molti motori idraulici sono felici di inviare coppia attraverso l'albero ma insoddisfatti di sopportare una trazione laterale da una puleggia, catena o cinghia. Alcune famiglie di motori consentono un carico radiale maggiore rispetto ad altre; alcuni hanno bisogno di supporto esterno. Questo è facile da trascurare quando il vecchio motore si stacca in modo pulito e quello nuovo si allinea con gli stessi fori dei bulloni.

Un pignone montato lontano dalla faccia del motore crea leva. Una catena stretta tira lateralmente l'albero. Una trasmissione a cinghia può aggiungere un carico radiale continuo. Un ingresso del cambio disallineato può piegare l'albero ad ogni giro. IL La guida alla selezione del motore idraulico a bassa velocità e coppia elevata spiega perché la durata del motore non dipende solo dalla pressione e dalla cilindrata.

Se la macchina necessita di una cinghia, una puleggia, una ruota dentata o un carico sospeso, verificare il carico radiale e assiale consentito del motore. Nelle applicazioni pesanti, potrebbe essere necessario un albero di uscita supportato, un blocco cuscinetti, un riduttore o una famiglia di motori diversa. Un corpo motore più robusto non significa automaticamente che l'albero di uscita possa accettare lo stesso carico laterale.

Superficie di montaggio e adattamento pilota

La superficie di montaggio determina se il motore è posizionato perpendicolarmente al carico azionato. Vernice, sbavature, schizzi di saldatura, sporco, fori pilota danneggiati, fori ovali dei bulloni o staffe piegate possono inclinare il motore prima che l'albero giri.

Il pilota dovrebbe individuare il motore; i bulloni dovrebbero fissarlo. Se i bulloni vengono utilizzati per trascinare il motore in posizione, l'installazione sta già forzando l'albero. Se la superficie di montaggio è stata riparata mediante saldatura, verificare la planarità e la perpendicolarità invece di fidarsi della disposizione dei bulloni.

Per le macchine che utilizzano motori e cilindri nello stesso gruppo di movimento, l'articolo su L'installazione del cilindro idraulico è un buon promemoria: il carico laterale e gli errori di montaggio danneggiano gli attuatori anche quando il codice della parte idraulica è corretto.

Perdita della tenuta dell'albero vicino all'estremità di uscita

L'olio attorno alla guarnizione dell'albero è facile da vedere, quindi di solito la colpa viene data per prima alla guarnizione. Lo tratterei comunque come un indizio, non come una diagnosi completa. Un labbro di tenuta può essere spinto dalla pressione della custodia, sfregato da un albero in movimento, cotto dall'olio bollente, rigato dallo sporco o costretto a scorrere su una superficie già graffiata prima dell'inserimento della nuova guarnizione.

Per i motori con drenaggio dell'involucro esterno, misurare la pressione di drenaggio e ispezionare il percorso di drenaggio prima di sostituire la guarnizione. L'articolo di Blice su Le porte di scarico della scatola del motore idraulico spiegano perché le perdite del motore necessitano di un percorso a bassa restrizione che riporti al serbatoio.

Non collegare uno scarico della cassa a una linea di ritorno occupata senza controllare la pressione. La pressione di ritorno può aumentare quando un filtro si intasa, un radiatore è restrittivo, un attacco rapido è sottodimensionato o un tubo lungo riporta l'olio caldo al serbatoio. UN La revisione dei tubi e dei raccordi idraulici è spesso parte della riparazione delle guarnizioni del motore, non un'attività di acquisto separata.

La pressione di ritorno può sembrare un problema al motore

Un motore svolge un lavoro utile grazie al differenziale di pressione, non solo alla pressione in ingresso. Se la pressione di ritorno è elevata, la pressione utile attraverso il motore è inferiore e anche la pressione della custodia potrebbe diventare più difficile da controllare.

Questo è il motivo per cui un solo manometro di mandata della pompa può indurre in errore la riparazione. Se l'uscita della pompa indica 160 bar, ma anche il lato di uscita o di ritorno del motore è elevato, l'albero potrebbe rilevare una coppia utile inferiore a quella prevista. L'articolo su il posizionamento del manometro idraulico è direttamente rilevante qui.

Un'elevata pressione di ritorno può provenire da un tubo di piccole dimensioni, un raccordo con passaggio ridotto, un attacco rapido stretto, un filtro di ritorno intasato, un refrigeratore sottodimensionato o un passaggio del blocco valvola. Se l'albero del motore o la guarnizione si guasta dopo la sostituzione del tubo flessibile, del filtro, dell'installazione del dispositivo di raffreddamento o della modifica dell'accessorio, misurare il percorso di ritorno prima di incolpare il motore.

Shock di pressione e carichi inversi

Un albero motore non può guastarsi con una coppia costante. Potrebbe fallire a causa di shock ripetuti. Lo spostamento rapido della valvola, l'improvvisa inversione del carico, il carico eccessivo, l'accessorio bloccato o un problema di rilascio del freno possono colpire l'albero più duramente di quanto suggerito dal carico di lavoro medio.

Quando a la valvola di controllo direzionale idraulica si sposta, il motore non vede solo il 'flusso acceso' e il 'flusso spento'. A seconda del centro della bobina e dell'impianto idraulico, l'olio può essere intrappolato, scaricato, bloccato o invertito più velocemente di quanto il carico possa rispondere. Una valvola che si è comportata bene sul circuito di un cilindro può risultare dura su un azionamento rotante.

Su un argano, un trasportatore, una ruota motrice o un accessorio rotante, osserva il momento in cui l'operatore lascia andare la leva. Un carico che gira per inerzia, un carico che si ferma bruscamente e un carico che tenta di superare il motore sono tre problemi diversi. L'olio di reintegro, la protezione anticavitazione, le valvole dei freni e le valvole di controbilanciamento non sono note a piè di pagina qui; possono decidere se la spline si consuma lentamente o fallisce in un brutto evento.

La contaminazione trasforma i piccoli movimenti in un'usura rapida

Un giunto che si muove leggermente può sopravvivere per un po' in condizioni pulite. Aggiungi polvere abrasiva, detriti metallici derivanti da un precedente guasto, acqua o olio sporco e lo stesso piccolo movimento diventa un processo di macinazione.

Se il vecchio motore si guasta internamente, ispezionare l'olio prima di installare quello sostitutivo. Le particelle possono muoversi attraverso sistema idraulico , entrare nelle valvole, graffiare le superfici del motore e tornare più tardi per attaccare la nuova unità. L'articolo di Blice su Per questo motivo il controllo idraulico della contaminazione è un utile compagno.

Non giudicare l'olio solo dal colore. Prelevare un campione da un punto utile, ispezionare i detriti del filtro, controllare il fondo del serbatoio e osservare le estremità del tubo. Un tubo sostituito dopo un guasto può trasportare polvere da taglio o frammenti del rivestimento in gomma se non è stato pulito adeguatamente.

Il calore peggiora il gioco e le perdite

I test a freddo possono essere troppo educati. Una volta che l'olio è caldo, le vie di perdita si aprono, le parti in gomma si rilassano, gli inserti perdono rigidità e un mozzo allentato può iniziare a parlare. Un motore che ha funzionato bene per dieci minuti nel cortile può battere, perdere o perdere trazione dopo che il vero lavoro ha riscaldato il circuito.

Quando il reclamo sull'albero appare alla fine del turno, annotare la temperatura dell'olio accanto al reclamo sulla coppia. Un piccolo tubo di ritorno, un camino con raccordi stretti, un refrigeratore sporco o un circuito del refrigeratore sovraccarico possono aumentare contemporaneamente il calore e la pressione della custodia. Se il raffreddamento è parte della soluzione, confrontare il circuito con uno adeguatamente dimensionato scambiatore di calore idraulico , ma non lasciare che un refrigeratore copra una perdita di pressione che avrebbe dovuto essere rimossa.

L'articolo su Il dimensionamento del radiatore dell'olio idraulico spiega la stessa trappola dal lato termico: un radiatore può rimuovere il calore, ma non può decidere dove è stato creato.

Controlli specifici dell'attrezzatura

Accessori per minipale

Gli accessori per minipale sono ottimi per individuare le articolazioni deboli. Immettono un flusso elevato attraverso attacchi rapidi e tubi lunghi, quindi chiedono al motore di convivere con l'impatto della spazzola, i cambiamenti del terreno, il morso del pavimento o l'ingresso di detriti nell'utensile. Decespugliatori, scavafossi, spazzatrici, piallatrici e trivelle raramente caricano l'albero in modo tranquillo in laboratorio.

Se solo un accessorio continua a rompere gli accoppiamenti, mettilo accanto a quello che si comporta male. Confronta la richiesta di flusso, la lunghezza del tubo, il tipo di accoppiamento, il supporto del motore, le condizioni del mozzo e se l'albero dell'utensile ha il proprio supporto del cuscinetto. IL Vale la pena leggere la guida sulla caduta di pressione dell'attacco rapido idraulico quando il problema è iniziato dopo lo scambio di un attacco, di un tubo flessibile o di un accessorio.

Macchine agricole

Le macchine agricole hanno il loro ritmo. Un motore può rimanere fermo durante lo stoccaggio, raccogliere polvere attorno alla protezione, vedere residui di fertilizzante sul metallo esposto e quindi funzionare per lunghe giornate calde con vibrazioni e carico di raccolto irregolare.

Controllare la ruggine sulle scanalature, sui cappucci antipolvere mancanti, sui mozzi di accoppiamento asciutti, sulle protezioni allentate e sul percorso dei tubi prima di trattare ogni guasto come un difetto del motore. Se la macchina ha un problema allo sfiato del serbatoio, è possibile che umidità e sporco entrino attraverso il serbatoio; IL La guida dello sfiato del serbatoio idraulico fornisce un utile controllo del percorso dell'olio.

Trasportatori e Miscelatori industriali

Le unità industriali possono funzionare in modo più fluido delle apparecchiature mobili, ma il funzionamento continuo rende costosi i piccoli errori. Un accoppiamento leggermente allentato può lucidare l'albero per migliaia di cicli. Un cuscinetto di ingresso del cambio con gioco può caricare l'albero motore già dal primo giorno.

Per trasportatori, miscelatori e linee di lavorazione, ispezionare insieme l'albero condotto, la scatola del cambio, la tensione della catena, la piastra di base e l'inserto del giunto. Un motore sostitutivo può risolvere l'arresto immediato, ma se la trasmissione meccanica continua a muoversi, il motore successivo erediterà lo stesso problema.

Trasmissioni a ruote e motori di traslazione

I motori da viaggio devono affrontare un’altra serie di domande. L'albero, il mozzo, il freno, la trasmissione finale e il drenaggio della scatola sono tutti importanti. Una macchina che si muove in modo debole, si sposta o danneggia le scanalature potrebbe reagire al carico, alla frenata, alla contaminazione o all'usura della trasmissione finale piuttosto che al solo motore.

Per i sintomi dell'escavatore o del viaggio mobile, leggi l'articolo di Blince su corsa debole e deviazione della corsa . Se la sostituzione viene confermata, confrontare l'unità installata con quella famiglia di motori idraulici in base a cilindrata, pressione, albero, flangia, porte, disposizione dei freni e requisiti di scarico.

Elenco di controllo sul campo prima di ordinare

Se alcune di queste informazioni mancano, il fornitore può comunque avviare la conversazione. Chiama semplicemente la risposta provvisoria. Un motore scelto solo perché l'accoppiamento tra albero e flangia può essere avvitato perfettamente ed essere comunque sbagliato per il modo in cui la macchina lo carica.

Errori comuni

Errore 1: acquistare solo in base al diametro dell'albero

Il diametro dell'albero dimostra solo che il giunto potrebbe scorrere. Dice poco sull'innesto della scanalatura, sulla capacità di coppia, sul carico laterale, sulla posizione del mozzo o se la faccia del motore è perpendicolare alla parte condotta.

Errore 2: riutilizzare un mozzo di accoppiamento usurato

Un nuovo albero motore installato in un mozzo usurato inizia con un gioco. Ispezionare la scanalatura femmina, la sede della chiavetta, la fessura del morsetto, le viti di fissaggio e la lunghezza dei contatti prima di chiamare nuovo il motore.

Errore 3: ignorare il carico laterale

Una puleggia, una catena o un pignone possono esercitare un carico flettente sull'albero quando la parte condotta non è ben supportata. Se il motore viene utilizzato sia come motore che come supporto del cuscinetto, verificare il carico radiale consentito o aggiungere un supporto all'esterno del motore.

Errore 4: trattare ogni perdita della tenuta dell'albero come un problema di tenuta

Il sigillo potrebbe essere innocente. La pressione della custodia, il movimento dei cuscinetti, l'eccentricità dell'albero, il carico laterale, l'olio caldo o la sabbia sul labbro della tenuta possono causare la comparsa di olio sul lato di uscita. Sostituire la guarnizione dopo averne accertata la causa, non prima.

Errore 5: misurare solo la pressione di uscita della pompa

La pressione di uscita della pompa non mostra la pressione attraverso il motore. Misurare la pressione di ingresso, uscita, ritorno e della custodia, ove pertinente.

Errore 6: dimenticare la trasmissione meccanica

Il motore potrebbe essere integro mentre il cuscinetto di ingresso della scatola del cambio, la tensione della catena, l'allineamento del pignone o il supporto dell'albero condotto non lo sono. Ispezionare l'azionamento prima di condannare il motore.

Errore 7: installazione di un nuovo motore nell'olio sporco

Un motore guasto può lasciare detriti nel serbatoio, nelle linee, nelle valvole, nei filtri e nel dispositivo di raffreddamento. Se il percorso dell'olio non viene pulito, il motore sostitutivo si avvia nel vecchio ambiente guasto.

Errore 8: usare un accoppiamento più forte per nascondere lo shock

Un accoppiamento più rigido può sopravvivere visivamente ma inviare più shock all'albero motore e alla scatola del cambio. Trovare prima la fonte di pressione o di shock meccanico.

Cosa inviare per un preventivo utile

Inviare la targhetta del motore, le dimensioni dell'albero e della flangia, le foto dell'albero usurato, le foto del giunto o del mozzo di accoppiamento, le foto della superficie di montaggio, il percorso del tubo, le letture della pressione, il percorso dello scarico della custodia, le condizioni dell'olio e una breve descrizione del carico condotto.

Una richiesta utile non è 'quota lo stesso motore'. Sembra più simile a questa:

Il motore aziona un trasportatore a catena tramite un giunto scanalato. Il vecchio albero motore presenta un'usura della scanalatura unilaterale dopo sei mesi. La pressione di ingresso è di circa 145 bar durante il lavoro sotto carico, la pressione di ritorno è di 18 bar e la linea di scarico della custodia si trova a 1/4 di pollice dal serbatoio. Il mozzo di accoppiamento presenta sfregamenti visibili. La macchina funziona otto ore al giorno e fa inversioni di marcia più volte per turno. Foto allegate.

Questo messaggio consente al fornitore di verificare le dimensioni del motore, il tipo di albero, l'adattamento del giunto, il differenziale di pressione, la pressione di ritorno, la pressione di scarico, il ciclo di lavoro e se il passaggio successivo dovrebbe essere un motore sostitutivo, un'opzione diversa dell'albero, una correzione del giunto, un cambio del tubo o una revisione più ampia del sistema.

Domande frequenti

Perché l'albero scanalato di un motore idraulico si usura su un lato?

L'usura unilaterale di solito significa che il giunto non condivideva il carico in modo uniforme. Verificare la presenza di disallineamento angolare, un mozzo di accoppiamento allentato, un innesto con scanalatura corta, trazione laterale dalla parte condotta o un cuscinetto di supporto che non svolge più il proprio lavoro. Ispezionare l'albero motore e il giunto come una coppia.

Un accoppiamento allentato può danneggiare un motore idraulico?

SÌ. Un accoppiamento allentato può trasformare una coppia normale in piccoli colpi di martello. Ciò può lasciare segni di sfregamento, allargare una sede per chiavetta, creare rumore, scuotere la trasmissione e favorire la perdita di una guarnizione dell'albero. Se il foro del mozzo o la scanalatura sono già usurati, stringere la vite fa solo guadagnare tempo.

Una pressione elevata della custodia può causare perdite dalla tenuta dell'albero?

SÌ. Una pressione eccessiva della custodia può spingere l'olio oltre una guarnizione che altrimenti sopravviverebbe. Controllare prima la linea di scarico dell'involucro, quindi la pressione di ritorno, le condizioni del filtro, la restrizione del refrigeratore e se lo scarico raggiunge effettivamente un percorso del serbatoio a bassa pressione.

È sicuro riutilizzare il vecchio giunto su un nuovo motore idraulico?

A volte. Non lo riutilizzerei per abitudine. Controllare il foro del mozzo, la scanalatura o la sede della chiavetta, la fessura del morsetto, le viti di fissaggio, l'inserto, la posizione assiale e la quantità di albero effettivamente impegnata. Un giunto stanco può rovinare un nuovo albero prima che il motore abbia molte ore di funzionamento.

Cosa occorre controllare se più motori si guastano allo stesso modo?

Inizia supponendo che la macchina ti stia dando uno schema. Controllare la superficie di montaggio, l'allineamento dell'albero condotto, il carico laterale, l'adattamento del giunto, i picchi di pressione, la pressione di ritorno, il percorso dello scarico della scatola, la pulizia dell'olio e il carico meccanico. Se il secondo motore muore come il primo, probabilmente la prima causa non è mai scomparsa.

L'albero di un motore idraulico può guastarsi a causa di un problema alla valvola?

SÌ. Cambi improvvisi, percorsi bloccati dell'attuatore, olio intrappolato, problemi di rilascio dei freni o comportamento inadeguato del centro della bobina possono creare shock di pressione o invertire i carichi che danneggiano l'albero o l'accoppiamento.

Un motore idraulico più grande risolve l'usura delle scanalature?

Non automaticamente. Un motore più grande può fornire una coppia maggiore, ma se la causa è un disallineamento, carico laterale, accoppiamento usurato, pressione elevata della custodia o contaminazione, il motore più grande potrebbe guastarsi allo stesso modo.

Qual è il modo migliore per diagnosticare l'usura dell'albero motore?

Combina l'ispezione meccanica con le letture idrauliche. Ispezionare l'albero, il mozzo, la superficie di montaggio, il carico condotto e il supporto del cuscinetto. Quindi misurare la pressione in ingresso, la pressione in uscita, la pressione di ritorno e la pressione della cassa durante il reclamo vero e proprio.

Asporto finale

L'usura dell'albero scanalato del motore idraulico non deve essere trattata come una semplice questione relativa al materiale dell'albero. Di solito è una questione di sistema di guida.

Inizia con il carico. Controllare l'hub di accoppiamento. Guarda il carico laterale e la superficie di montaggio. Misurare la pressione su entrambi i lati del motore. Confermare lo scarico della custodia e la pressione di ritorno. Ispezionare la pulizia e il calore dell'olio. Conserva i pezzi falliti abbastanza a lungo da leggere cosa ti dicono.

Per la sostituzione del motore idraulico, l'abbinamento dell'albero scanalato, la revisione dell'adattamento del giunto o la ripetizione della diagnosi di guasto, inviare a Blince il modello del motore, le foto chiare dell'albero, le foto del giunto, la disposizione di montaggio, il percorso del tubo, le letture della pressione, i dettagli dello scarico della scatola, le condizioni dell'olio e la breve storia del guasto. Con queste informazioni, Blince può confrontare i file motore idraulico, pompa idraulica, valvola idraulica, tubi e raccordi idraulici e relative parti del sistema prima che un'altra sostituzione ripeta lo stesso guasto.

Tel: +86 132 4232 1601

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Disclaimer

Questo articolo è una guida tecnica generale. La selezione del componente finale dovrebbe basarsi sui disegni della macchina, sui dati idraulici misurati, sulle condizioni di lavoro, sui requisiti di sicurezza e sulla conferma di un ingegnere o fornitore idraulico qualificato.

Squadra idraulica di Blince

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