हाइड्रोलिक मोटर बनाम इलेक्ट्रिक मोटर: ड्राइभ-प्रणाली चयन गाइड

दुई आपूर्तिकर्ताहरूले 350 N·m र 60 rpm मा रोटरी अक्ष उद्धृत गर्छन्। एकले प्रत्यक्ष हाइड्रोलिक मोटर प्रस्ताव गर्दछ। अर्कोले 1,500 rpm बिजुली मोटर, एक चर-फ्रिक्वेन्सी ड्राइभ, र 25:1 गियरबक्स प्रस्ताव गर्दछ। आउटपुट पोइन्ट उस्तै देखिन्छ, तर स्थापित प्रणालीहरू छैनन्। एक दबाब, प्रवाह, भल्भ, तेल अवस्था, फिर्ता दबाव, र कूलिंग मा निर्भर गर्दछ। अर्को बिजुली आपूर्ति, ड्राइभ नियन्त्रण, गियरबक्स मूल्याङ्कन, ब्रेकिङ, घेरा, र मोटर कूलिंग मा निर्भर गर्दछ।

व्यावहारिक हाइड्रोलिक मोटर बनाम इलेक्ट्रिक मोटर निर्णय पूर्ण वास्तुकलाको बारेमा हो: जसले वास्तविक कर्तव्य चक्र, वातावरण, नियन्त्रण, मर्मत योजना, र उपलब्ध शक्ति स्रोत मार्फत आवश्यक शाफ्ट टर्क र गति प्रदान गर्दछ।

छोटो जवाफ

विद्युतीय मोटर प्रणाली प्रायः एक वा केही अक्षहरू भएको स्थिर, लगातार संचालित, सफा मेसिनको लागि राम्रो फिट हुन्छ जहाँ ऊर्जा दक्षता, सटीक गति नियन्त्रण, कम चुहावट जोखिम, र सजिलो अवस्था अनुगमनको कुरा हुन्छ। हाइड्रोलिक मोटर प्रायः मोबाइल वा रिमोट मेसिनरी, कम्प्याक्ट उच्च-टर्क अक्ष, झटका लोड, बारम्बार रिभर्सिङ, र पहिले नै उपयुक्त हाइड्रोलिक पावर सप्लाई भएका मेसिनहरूमा फिट हुन्छ। द BLINCE मोटर चयन गाइडले हाइड्रोलिक-साइड प्रश्नहरू देखाउँछ, जबकि हाइड्रोलिक मोटर साइजिङ गाइडले परिभाषित लोडलाई स्क्रीनिङ गणनामा परिणत गर्छ। हाइब्रिड - हाइड्रोलिक पावर एकाइ चलाउने इलेक्ट्रिक प्राइम मूभर - विद्युतीकरण वांछनीय हुँदा उत्तम जवाफ हुन सक्छ तर धेरै सिलिन्डरहरू र रोटरी एक्चुएटरहरूले अझै पनि केन्द्रीकृत तरल शक्तिबाट लाभ उठाउँछन्।

एक्लै टर्कबाट निर्णय नगर्नुहोस्। लोड टर्क-गति खाम, सुरु र शिखर टोकक, कर्तव्य चक्र, ब्रेकिङ र ओभररनिङ व्यवहार, पावर स्रोत, परिवेश अवस्था, अनुमति दिइएको गर्मी, नियन्त्रण प्रतिक्रिया, स्थापना भोल्युम, मर्मत पहुँच, र जीवन-चक्र लागत परिभाषित गर्नुहोस्। त्यसपछि संचालित शाफ्ट र पूर्ण प्रणाली सीमामा दुवै प्रणाली तुलना गर्नुहोस्।

पहिले के तुलना गरिँदैछ परिभाषित गर्नुहोस्

एक खाली बिजुली मोटर विरलै कम गति हाइड्रोलिक मोटर को बराबर छ। यदि लोडलाई ६० आरपीएम चाहिन्छ भने, १,५०० आरपीएम नजिक चल्ने औद्योगिक इलेक्ट्रिक मोटरलाई सामान्यतया गियरबक्स, युग्मन, माउन्टिङ स्ट्रक्चर र कहिलेकाहीँ होल्डिङ ब्रेक चाहिन्छ। चर गतिले सामान्यतया VFD, सुरक्षात्मक उपकरणहरू, फिल्टरहरू, एन्कोडर र नियन्त्रणहरू थप्छ। हाइड्रोलिक वैकल्पिकले सीधा भार चलाउन सक्छ, तर यसलाई पम्प वा अवस्थित दबाव आपूर्ति, भल्भ, जलाशय, फिल्टरेशन, कूलिंग, होस वा ट्यूबहरू, र सुरक्षित दबाब नियन्त्रणहरू चाहिन्छ। द BLINCE हाइड्रोलिक मोटर दायराले एक्चुएटर साइडमा विविधता देखाउँछ, जबकि पूर्ण हाइड्रोलिक मोटर गाइडले मोटर सिद्धान्त र सर्किट अवस्थाहरू सँगै विचार गर्नु पर्ने कारण बताउँछ।

त्यसकारण निष्पक्ष तुलनामा दुई सीमाहरू छन्। सीमा एक आउटपुट शाफ्ट हो: आवश्यक टोक़, गति, प्रवेग, स्थितिगत व्यवहार, ब्रेकिङ, र कर्तव्य। बाउन्ड्री दुई स्थापित ऊर्जा मार्ग हो: VFD, मोटर, गियरबक्स, र लोड बनाम प्राइम मूभर, पम्प, भल्भ, लाइनहरू, हाइड्रोलिक मोटर, र लोडमा विद्युतीय इनपुट। अमेरिकी ऊर्जा विभागको मोटर-प्रणाली स्रोतपुस्तकले पनि अलगावमा व्यक्तिगत कम्पोनेन्टलाई अनुकूलन गर्नुको सट्टा प्रणाली दृष्टिकोणलाई जोड दिन्छ। एक उच्च दक्षता मोटरले ठूलो गियरबक्स वा खराब नियन्त्रण रणनीतिलाई बचाउँदैन, जसरी एक कुशल हाइड्रोलिक मोटरले थ्रोटल, तातो, दूषित सर्किटलाई बचाउँदैन। द हाइड्रोलिक मोटर साइजिङ गाइड र कम-स्पीड उच्च-टोर्क गाइडले त्यो प्रणाली सीमाको लागि हाइड्रोलिक सन्दर्भ प्रदान गर्दछ।

निर्णय तालिका: जहाँ प्रत्येक वास्तुकला सामान्यतया बलियो सुरु हुन्छ

यो तालिका स्क्रिनिङ उपकरण हो, विश्वव्यापी विजेता होइन। राम्रोसँग डिजाइन गरिएको इलेक्ट्रिक ड्राइभले गम्भीर झटका ह्यान्डल गर्न सक्छ, र बन्द-लूप हाइड्रोलिक ड्राइभले सटीक गति प्रदान गर्न सक्छ। ती समाधानहरूले लागत, सेन्सरहरू, कूलिंग, नियन्त्रणहरू, र कमिसनिङ कार्य थप्न सक्छन्। उपयोगी प्रश्न यो हो कि कुन वास्तुकलाले अस्वीकार्य बोझलाई अन्यत्र सार्न बिना विशिष्टता पूरा गर्दछ।

लोडको साथ सुरू गर्नुहोस्, मोटर क्याटलग होइन

क्याटलग खोल्नु अघि, संचालित शाफ्टको लागि टोक़-स्पीड-ड्युटी प्रोफाइल बनाउनुहोस्। लगातार चलिरहेको टर्क, ब्रेकअवे टर्क, एक्सेलेरेशन टर्क, जाम वा झटका टर्क, अधिकतम र न्यूनतम गति, प्रत्येक अपरेटिङ बिन्दुमा समय, प्रति घण्टा रिभर्सल, प्रति घण्टा सुरु हुन्छ, र रोक्ने समय रेकर्ड गर्नुहोस्। यदि लोडले मोटरलाई ड्राइभ गर्न सक्छ - जस्तै लोअरिङ विन्च, डाउनहिल कन्भेयर, स्विङ ड्राइभ, वा उच्च-जडता ड्रम — ओभररनिङ क्वाड्रन्ट र नियन्त्रण गर्नुपर्ने ऊर्जा पहिचान गर्नुहोस्। द हाइड्रोलिक मोटर साइजिङ गाइडले टर्क, गति, विस्थापन, दबाब र प्रवाह जडान गर्दछ, जबकि व्यावहारिक हाइड्रोलिक मोटर चयन गाइडले कर्तव्य, माउन्टिङ, तेल, र सर्किट जाँचहरू थप्छ।

शाफ्ट टर्कको विकल्पको रूपमा मेसिनको मूल्याङ्कन गरिएको पेलोड प्रयोग नगर्नुहोस्। ड्रम त्रिज्या, व्हील त्रिज्या, गियर अनुपात, लिंकेज ज्यामिति, घर्षण, ग्रेड, र एक्सेलेरेसन मार्फत बलहरू रूपान्तरण गर्नुहोस्। सबैभन्दा खराब विश्वसनीय ज्यामिति प्रयोग गर्नुहोस्, सबैभन्दा सजिलो मध्य-स्ट्रोक बिन्दु होइन। 40-मिनेट सञ्चालन बिन्दुबाट एक-सेकेन्ड शिखर अलग गर्नुहोस्; दुवै महत्त्वपूर्ण छन्, तर तिनीहरू फरक सीमाहरू शासन गर्छन्। द कक्षीय विस्थापन तुलनाले देखाउँछ किन विस्थापन संख्या मात्र चयन समाप्त गर्दैन, र टोक़-हानि गाइडले मापनमा लोड टोक़ जडान गर्दछ। '500 N·m मोटर आवश्यक' मात्र पठाउने खरिदकर्ताले सुरक्षित हाइड्रोलिक छनोट वा डिफेन्सिबल इलेक्ट्रिक ड्राइभ चयनका लागि पर्याप्त जानकारी उपलब्ध गराएको छैन।

एक आउटपुट बिन्दुमा काम तुलना

निम्न एउटा उदाहरण हो , BLINCE उत्पादन प्रतिज्ञा होइन। एउटा अक्षलाई आवश्यक मान्नुहोस्:

• 60 rpm मा 350 N·m लगातार लोड टर्क;

• 500 N·m छोटो-अवधि सुरु हुने टर्क;

• बारम्बार कम गति सञ्चालन;

• हाइड्रोलिक विकल्पमा कुनै बाह्य गियर कटौती छैन;

• 25:1 गियरबक्सको साथ उपलब्ध 1,500 rpm इलेक्ट्रिक मोटर विकल्प।

1. मेकानिकल आउटपुट शक्ति

घुमाउरो गतिको लागि:

Pout (kW) = टोक़ (N·m) × 2π × गति (rpm) ÷ 60,000

पाउट = 350 × 2π × 60 ÷ 60,000 = 2.20 kW

2.20 kW परिणाम लोड शाफ्ट मा उपयोगी निरन्तर शक्ति हो। यो आवश्यक विद्युतीय इनपुट होइन र आवश्यक हाइड्रोलिक पावर-इकाई इनपुट होइन। घाटा, सहायक, प्रवेग, शिखर, परिवेश तापमान, र सेवा कारकहरू अझै पनि तिनीहरूको उचित सीमामा थप्न आवश्यक छ।

2. चित्रण हाइड्रोलिक मोटर गणना

मान्नुहोस् । उदाहरण 200 cm³/rev को हाइड्रोलिक मोटर विस्थापन, 0.90 को हाइड्रोलिक-मेकानिकल दक्षता, र चयन गरिएको अपरेटिङ बिन्दुमा 0.90 को भोल्युमेट्रिक दक्षताको वास्तविक क्षमताहरू सान्दर्भिक दबाब, गति, तापक्रम, र चिपचिपापनमा छनौट गरिएको मोटरको डेटाबाट आउनु पर्छ। ड्यानफसले कुल मोटर दक्षतालाई भोल्युमेट्रिक र हाइड्रोलिक-मेकानिकल दक्षताको उत्पादनको रूपमा परिभाषित गर्दछ; चुहावट र मेकानिकल हानिले गति र टोक़लाई फरक असर गर्छ।

आवश्यक मोटर दबाव भिन्नता:

Δp (बार) = 20π × टर्क (N·m) ÷ [विस्थापन (cm³/rev) × ηhm]

Δp = 20π × 350 ÷ (200 × 0.90) = 122.2 बार

आवश्यक इनलेट प्रवाह:

Q (L/min) = विस्थापन (cm³/rev) × गति (rpm) ÷ [1,000 × ηv]

Q = 200 × 60 ÷ (1,000 × 0.90) = 13.3 L/min

हाइड्रोलिक शक्ति मोटर प्रवेश:

Ph (kW) = Δp (पट्टी) × ​​Q (L/min) ÷ 600

Ph = 122.2 × 13.3 ÷ 600 = 2.71 kW

चित्रण मोटर-स्टेज दक्षता 2.20 ÷ 2.71 = 81% हो, मिल्छ 0.90 × 0.90 । यो मोटर स्टेज मात्र हो। पम्प, प्राइम-मुभर, भल्भ, लाइन र कुलर घाटा बाहिर छन्। 500 N·m सुरूवात बिन्दुको लागि, समान अनुमानहरूले लगभग 174.5 बार भिन्नता दिन्छ। यदि रिटर्न लाइनमा 15 बार ब्याकप्रेसर छ भने, इनलेट 122.2 बार चलिरहेको भिन्नता जोगाउनको लागि 137.2 बार हुनुपर्छ; इनलेटमा 122.2 बारले गणना गरिएको टर्क डेलिभर गर्दैन।

विस्थापन वास्तविक कम-स्पीड हाइड्रोलिक परिवारहरूको विस्तृत दायरा भित्र छ, तर क्याटलग फिट अझै पनि निरन्तर र अन्तरिम मूल्याङ्कन, न्यूनतम स्थिर गति, दबाव भिन्नता, फिर्ता र केस दबाब, शाफ्ट लोड, माउन्टिंग, तेल, र तापमा निर्भर गर्दछ। 200, 250, र 500 cm³/rev विकल्पहरू तुलना गर्ने खरीददारहरूले प्रयोग गर्न सक्छन् ओर्बिटल मोटर विस्थापन तुलना कसरी विस्थापनले प्रवाह-गति र दबाव-टोर्क सन्तुलनलाई सार्छ भनेर हेर्नको लागि। द BLINCE ओर्बिटल मोटर कोटि अपरेटिङ खाम थाहा भएपछि मात्र सही व्यावसायिक सुरूवात बिन्दु हो।

3. चित्रण इलेक्ट्रिक गियर-मोटर गणना

मान्नुहोस् । उदाहरण 1,500 rpm मा 3.0 kW इलेक्ट्रिक मोटर, 25:1 गियरबक्स, र 0.90 को गियरबक्स दक्षताको यस स्क्रिनिङ गणनाको लागि स्लिप र सानो गति भिन्नताहरूलाई बेवास्ता गर्दै, आउटपुट गति लगभग 60 rpm छ। अनुमानित आउटपुट टोक़ हो:

टाउट (N·m) = 9,550 × मोटर पावर (kW) × गियरबक्स दक्षता ÷ आउटपुट गति (rpm)

टाउट = 9,550 × 3.0 × 0.90 ÷ 60 = 429.8 N·m

यो सरलीकृत परिणामले केही संख्यात्मक मार्जिनको साथ 350 N·m निरन्तर टर्क कभर गर्दछ। यसले गर्दैन । स्वचालित रूपमा 500 N·m स्टार्टलाई कभर इन्जिनियरले मोटर र VFD ओभरलोड क्षमता, गियरबक्स सेवा कारक, कम गतिको मोटर कुलिङ, एक्सेलेरेशन टाइम, प्रति घण्टा स्टार्ट, ब्रेक ड्युटी, शाफ्ट र बियरिङ लोड, एम्बियन्ट डेरेटिङ, र कन्ट्रोल मोड जाँच गर्नुपर्छ। ABB ले VSD लाई प्रक्रियामा ऊर्जा प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्ने र टोक़ र गति नियन्त्रणलाई छुट्याएको रूपमा वर्णन गर्दछ; प्राप्य प्रतिक्रिया चयन गरिएको मोटर, ड्राइभ, प्रतिक्रिया, र ट्युनिङमा निर्भर गर्दछ सट्टा VFD एक्लै उपस्थिति। बराबर हाइड्रोलिक जाँचहरू मा व्यवस्थित छन् BLINCE चयन गाइड र मोटर साइजिङ गाइड.

४. उदाहरणले वास्तवमा के प्रमाणित गर्छ

दुवै वास्तुकला 350 N·m र 60 rpm मा प्रशंसनीय हुन सक्छ। संख्याहरूले विजेतालाई मुकुट गर्दैन। हाइड्रोलिक विकल्पले सीधा कम-गति मार्ग प्रदान गर्दछ तर चलिरहेको बिन्दुको लागि लगभग 122.2 बार भिन्नतामा 13.3 L/min आवश्यक छ, साथै हाइड्रोलिक प्रणालीको बाँकी भागहरू। बिजुली विकल्पले साधारण उच्च-गतिको मोटरलाई २५:१ गियरबक्सको साथ कम-स्पीड शाफ्टमा परिणत गर्छ, तर यसको अनुमानित ४२९.८ N·m आउटपुटले स्टार्टिङ, ब्रेकिङ, झटका वा थर्मल कार्यसम्पादनलाई व्यवस्थित गर्दैन। प्रयोग गर्नुहोस् BLINCE हाइड्रोलिक मोटर दायरा यो स्क्रिन पछि मात्र, त्यसपछि प्रयोग गर्नुहोस् पूर्ण मोटर गाइड । हाइड्रोलिक परिवारलाई संकीर्ण गर्न सही अर्को चरण कर्तव्य-चक्र र स्थापित-प्रणाली तुलना हो, ठूलो सूची संख्या होइन।

जहाँ हाइड्रोलिक मोटरहरूले सामान्यतया आफ्नो स्थान कमाउँछन्

हाइड्रोलिक मोटरहरू आकर्षक हुन्छन् जब उच्च टर्क कम्प्याक्ट रिमोट अक्षमा फिट हुन्छ, विशेष गरी यदि मेसिनमा पहिले नै हाइड्रोलिक पम्प, जलाशय, कुलिङ, नियन्त्रण, र सेवा अभ्यास छ भने। ठूला मोटर-गियरबक्स एसेम्ब्ली भन्दा होसेसले मोबाइल ढाँचाको वरिपरि पावर रुट गर्न सक्छ, र भल्भ ब्लकले एक शक्ति स्रोतबाट सिलिन्डर र रोटरी अक्षहरू समन्वय गर्न सक्छ। कम-स्पीड उच्च-टोर्क डिजाइनहरूले उपयुक्त कर्तव्यहरूमा बाह्य गियरबक्स हटाउन सक्छ। द कम-स्पीड उच्च-टोर्क मोटर गाइडले सञ्चालन अवरोधहरू बताउँछ, जबकि BLINCE रेडियल पिस्टन मोटर श्रेणीले उच्च-टोर्क, गम्भीर-कर्तव्य छलफलहरूको लागि मार्ग प्रदान गर्दछ।

साधारण उम्मेद्वारहरूले augers, trenchers, winches, मिक्सरहरू, ड्रिलिंग हेडहरू, स्वीपरहरू, हार्वेस्टरहरू, समुद्री डेक मेसिनरी, ट्र्याक ड्राइभहरू, र स्विङ ड्राइभहरू समावेश गर्दछ। अझै 'हाइड्रोलिक' पर्याप्त जानकारी छैन। एक अर्बिटल, गियर, अक्षीय पिस्टन, वा रेडियल पिस्टन मोटरमा फरक उपयोगी खाम छ। चयन गरिएको एकाइलाई निरन्तर र रुकावटको दबाब, गति दायरा, सुरूवात दक्षता, न्यूनतम स्थिर गति, बाह्य रेडियल र अक्षीय लोड, रिभर्सिङ, केस ड्रेन, स्वीकार्य फिर्ती दबाव, ब्रेक एकीकरण, र तरल पदार्थ अनुकूलताको लागि जाँच गरिनु पर्छ।

जहाँ विद्युतीय मोटर ड्राइभहरू सामान्यतया अगाडि सुरु हुन्छ

भरपर्दो बिजुली शक्ति, एक सफा सञ्चालन क्षेत्र, र एक स्वतन्त्र रोटरी अक्ष संग एक निश्चित मेसिन को लागी, बिजुली पथ प्रणाली स्तर मा अक्सर सरल छ। आधुनिक एसी मोटर्स र ड्राइभहरूले दोहोर्याउन सकिने गति नियन्त्रण, निदान, नेटवर्क एकीकरण, र सीधा ऊर्जा मापन प्रदान गर्न सक्छन्। अक्षमा कुनै हाइड्रोलिक तेल सर्किट छैन, यद्यपि गियरबक्स तेल, बियरिङहरू, कूलिङ पथहरू, केबल सुरक्षा, र बिजुली अलगाव अझै मर्मत आवश्यक छ। निरन्तर कन्भेयरहरू, फ्यानहरू, पम्पहरू, एक्स्ट्रुडरहरू, र धेरै प्रक्रिया-मेसिन अक्षहरू प्रायः यो ढाँचामा फिट हुन्छन् जब तिनीहरूको गति, टोक़, घेरा, र खतरनाक-क्षेत्र आवश्यकताहरू सही रूपमा इन्जिनियर गरिन्छ। जहाँ हाइड्रोलिक पावर पहिले नै अवस्थित छ, उही कर्तव्यको विरुद्ध तुलना गर्नुहोस् अर्बिटल मोटर परिवार र रेडियल पिस्टन मोटर परिवार जेनेरिक हाइड्रोलिक विकल्प मान्नुको सट्टा।

इलेक्ट्रिक ड्राइभहरूले विकेन्द्रीकृत नियन्त्रणलाई व्यावहारिक बनाउँदछ: प्रत्येक अक्षको आफ्नै मोटर र VFD वा सर्वो ड्राइभ हुन सक्छ। कुनै एक्चुएटरले काम नगरेको बेला यसले हाइड्रोलिक प्रवाहलाई परिसंचरणबाट बच्न सक्छ। यद्यपि, कम आउटपुट गति र उच्च टर्कले गियरबक्स, ब्रेक र समर्थन संरचनालाई निर्णायक बनाउन सक्छ। हाई-सक एप्लिकेसनमा, सबैभन्दा सानो स्वीकार्य इलेक्ट्रिक मोटर लगातार किलोवाटको सट्टा शिखर करन्ट, जडता, थर्मल साइकल चलाउने र गियरबक्स सेवा कारकद्वारा नियन्त्रित हुन सक्छ।

जवाफ परिवर्तन गर्ने पाँच ट्रेडअफहरू

1. दक्षता चक्र मा तुलना गरिनु पर्छ

इलेक्ट्रिक मोटरमा उच्च मूल्याङ्कन दक्षता हुन सक्छ, तर वास्तविक प्रणाली प्रदर्शनमा VFD, मोटर, गियरबक्स, र अपरेटिङ लोड समावेश छ। हाइड्रोलिक ड्राइभमा प्राइम मूभर, पम्प, भल्भ, लाइन, मोटर र कूलिङ समावेश हुन्छ। राहत वा थ्रॉटलिंग भल्भमा परिक्रमा गर्ने निश्चित-विस्थापन पम्पले पर्याप्त ऊर्जा बर्बाद गर्न सक्छ; एक चर पम्प, संचयक, वा राम्रो नियन्त्रण वास्तुकलाले त्यो घाटा कम गर्न सक्छ। त्यस्तै गरी, हल्का लोड भएको वा खराब गियरबक्स छनोटमा चल्ने ठूलो इलेक्ट्रिक मोटरले यसको स्पष्ट फाइदाको अंश समर्पण गर्न सक्छ। द केस-नाली दबाव गाइड र तापमान-सक गाइडले दुई हाइड्रोलिक हानि र विश्वसनीयता सीमाहरू देखाउँदछ जुन एक घटक-मात्र तुलना छुटेको छ। सम्भव भएसम्म मापन गरिएको ड्युटी पोइन्टहरू प्रयोग गर्नुहोस् र प्रत्येक बिन्दुलाई समय अनुसार वजन गर्नुहोस्, एक चोटी दक्षता संख्या तुलना गर्नुको सट्टा।

2. कम-गति नियन्त्रण कम-गति टोक़ जस्तै होइन

हाइड्रोलिक मोटरले कम गतिमा उच्च टर्क उत्पादन गर्न सक्छ, तर गति चुहावट, लोड, तेल तापक्रम, र भल्भ व्यवहार संग बहाव गर्न सक्छ। बन्द-लूप प्रतिक्रियाले थप जटिलतामा यसलाई सुधार गर्न सक्छ। VFD भएको इन्डक्सन मोटरले गतिलाई राम्रोसँग नियमन गर्न सक्छ, तर विस्तारित कम-स्पीड सञ्चालनले शाफ्ट-माउन्ट गरिएको फ्यान कूलिङलाई कम गर्न सक्छ र छुट्टै भेन्टिलेसन वा फरक मोटरको आवश्यकता पर्न सक्छ। गियरबक्सले ब्याकल्याश र टोर्सनल अनुपालन थप्छ। वास्तविक आवश्यकता परिभाषित गर्नुहोस्: स्थिर टर्क, चिकनी क्रल, ±1% गति, स्थिति सटीकता, सिंक्रोनाइजेसन, वा केवल 'बिस्तारै घुमाउँछ।' कम गति उच्च टोक़ गाइड र कक्षीय विस्थापन गाइडले 'कम गति' लाई अझै पनि परिभाषित प्रवाह, भार, र दक्षता बिन्दु किन चाहिन्छ भनेर देखाउँछ।

3. ओभरलोड संरक्षणले गर्मीलाई कतै सार्छ

एक हाइड्रोलिक राहत भल्भले जामको समयमा दबाब कम गर्न सक्छ, तर त्यो भल्भमा प्रवाह छिट्टै तातो हुन्छ। बारम्बार स्टलिङ नि: शुल्क सुरक्षा होइन। विद्युतीय ड्राइभले ओभरलोडमा वर्तमान वा यात्रालाई सीमित गर्न सक्छ, तर मोटर, VFD, ब्रेक रेसिस्टर, र गियरबक्स प्रत्येकको समय-निर्भर सीमा हुन्छ। सही डिजाइनले शिखर, अवधि, पुनरावृत्ति दर, स्वीकार्य रोक व्यवहार, र पुन: सुरु नीति निर्दिष्ट गर्दछ। यसले बिजुली गुमाए पछि मेसिनले लोड राख्नु पर्छ कि छैन भनेर पनि बताउनु पर्छ।

4. पावर वितरण र actuator प्याकेजिङ्ग जोडिएको छ

हाइड्रोलिक्सले पम्पलाई केन्द्रीकृत गर्न सक्छ र नलीहरू मार्फत धेरै कम्प्याक्ट एक्चुएटरहरूमा पावर वितरण गर्न सक्छ। यसले अभिव्यक्त वा मोबाइल उपकरणहरूमा मद्दत गर्दछ, विशेष गरी जहाँ सिलिन्डरहरू पहिले नै वास्तुकलामा हावी छन्। विद्युतीय प्रणालीहरूले केबलहरू वितरण गर्दछ र प्रत्येक अक्षमा मोटरहरू, गियरबक्सहरू, र कहिलेकाहीँ ब्रेकहरू राख्छन्। तिनीहरूले लामो तरल रेखाहरू हटाउन सक्छन् तर मास र खामलाई संचालित बिन्दुमा सार्न सक्छन्। इन्स्टल राउटिङ, बेन्ड रेडी, नली चाल, केबल क्यारियर, कनेक्टर, कूलिङ हावा, पहुँच र सुरक्षा तुलना गर्नुहोस्—मोटर आउटलाइन रेखाचित्र मात्र होइन।

5. मर्मत जोखिम फरक आकार छ

हाइड्रोलिक प्रणालीहरूलाई प्रदूषण नियन्त्रण, सही चिपचिपापन, चुहावट व्यवस्थापन, नली निरीक्षण, फिल्टर अभ्यास, र दबाव/प्रवाह निदान आवश्यक छ। बिजुली प्रणालीहरूलाई सुरक्षित बिजुली अलगाव, केबल र कनेक्टर निरीक्षण, असर हेरचाह, कूलिंग-पाथ सफाई, VFD त्रुटि ज्ञान, र गियरबक्स सेवा चाहिन्छ। उत्कृष्ट इलेक्ट्रीशियनहरू भएको साइट तर तरल पदार्थ-शक्ति परीक्षण उपकरणहरूले एउटा बाटो रोज्न सक्छ; स्थापित हाइड्रोलिक स्पेयरहरू र प्राविधिकहरू सहितको मोबाइल-उपकरण फ्लीटले अर्कोलाई प्राथमिकता दिन सक्छ। द केस-नाली दबाव गाइड र टोक़-हानि निदानले हाइड्रोलिक पक्षमा आवश्यक उपकरणहरू र अवलोकनहरू चित्रण गर्दछ। जीवन-चक्र लागतमा प्रशिक्षण, गल्ती अलगाव समय, प्रतिस्थापन नेतृत्व समय, योजनाबद्ध सेवा, ऊर्जा, शीतलन, र उत्पादन हानि समावेश हुनुपर्छ।

हाइड्रोलिक मोटर छनौट अझै पनि मोटर-परिवार निर्णय आवश्यक छ

यदि आर्किटेक्चर स्क्रिनले हाइड्रोलिकलाई समर्थन गर्छ भने, अर्को प्रश्न कुन मोटर सिद्धान्त फिट हुन्छ। ओर्बिटल मोटरहरू कम-देखि-मध्यम-गति, उच्च-टर्क मोबाइल र औद्योगिक कर्तव्यहरूको लागि सामान्य छन् जहाँ कम्प्याक्टनेस र मूल्य महत्त्वपूर्ण छ। गियर मोटरहरू सरल छन् र उच्च-गति, मध्यम-टर्क कर्तव्यहरू अनुरूप हुन सक्छन्। अक्षीय पिस्टन मोटरहरूले श्रृंखलाको आधारमा उच्च-दबाव, उच्च-शक्ति, चर-विस्थापन, वा मोबाइल-ड्राइभ अनुप्रयोगहरू सेवा गर्न सक्छन्। रेडियल पिस्टन मोटरहरू धेरै कम-गति, उच्च-टर्क र माग गर्ने प्रत्यक्ष ड्राइभका लागि उम्मेदवार हुन्। द BLINCE अक्षीय पिस्टन मोटर श्रेणी र BLINCE गियर मोटर श्रेणीले पारिवारिक भिन्नताहरू देख्न सक्छ, तर चयन गरिएको श्रृंखला कर्भ नियन्त्रणमा रहन्छ।

यात्रा वा विन्च ड्यूटीको लागि, विस्थापन र दबाबबाट मात्र उपयुक्तताको अनुमान नगर्नुहोस्। ब्रेक रिलिज, फ्लसिङ, केस ड्रेन, एन्टी-कैभिटेशन, लोड होल्डिङ, रिडक्सन स्टेज, शाफ्ट इन्टरफेस, स्टार्ट-स्टप फ्रिक्वेन्सी, र डाउनहिल वा कम गर्ने व्यवहार जाँच गर्नुहोस्। ए प्रकाशित BLINCE HMS02/HMSE02 रेडियल पिस्टन ट्राभल मोटरले 172–348 cm³/rev, 400 बार सम्म, 1,800 N·m सम्म, र 0-650 rpm त्यो उत्पादन परिवारको लागि सूचीबद्ध गर्दछ। ती प्रकाशित पारिवारिक-पृष्ठ मानहरू हुन्, प्रत्येक विस्थापनमा एक साथ ग्यारेन्टी गरिएको कार्यसम्पादन वा सबै हाइड्रोलिक मोटरहरूका लागि सामान्य प्रतिज्ञा होइन।

रिटर्न प्रेसर, केस ड्रेन, र तातोले हाइड्रोलिक चयनलाई उल्टाउन सक्छ

हाइड्रोलिक मोटर टर्कले मोटर भरि दबाव भिन्नतालाई पछ्याउँछ, इनलेट दबाव एक्लै होइन। रिटर्न ब्याकप्रेसरले उपलब्ध विभेदलाई कम गर्छ जबसम्म इनलेट प्रेशर बढ्दैन। यसले शाफ्ट सिल वा केसहरू पनि लोड गर्न सक्छ जुन मोटर निर्माण र ड्रेन रूटिङमा निर्भर हुन्छ। लामो रिटर्न होजहरू, कूलरहरू, फिल्टरहरू, भल्भहरू र प्रतिबन्धित फिटिङहरूले चिसो सुरु वा उच्च प्रवाहको समयमा आउटलेटको अवस्थालाई खराब बनाउन सक्छ। द हाइड्रोलिक मोटर केस-ड्रेन प्रेसर गाइडले किन ड्रेन राउटिंग एक विश्वसनीयता सीमा हो भनेर वर्णन गर्दछ, जबकि तापक्रम-आघात गाइडले द्रुत तेल-देखि-आवास तापक्रम भिन्नताहरू समावेश गर्दछ।

थर्मल ब्यालेन्सले पूर्ण चक्र ढाक्नु पर्छ। मोटर चुहावट, प्रेशर ड्रप, भल्भ थ्रोटलिंग, राहत सञ्चालन, पम्पको असक्षमता, र लाइन घाटा सबै तातो हुन्छन्। शाफ्टमा छोटो गणनाले जलाशय र कूलर पर्याप्त छन् भनेर प्रमाणित गर्न सक्दैन। परिवेशको तापक्रम, तेलको ग्रेड, अपेक्षित बल्क-तेल दायरा, कोल्ड-स्टार्ट चिपचिपाहट, ड्युटी अवधि, कूलर एयरफ्लो वा पानीको अवस्था, र मेसिनले प्रदर्शन कायम राख्नु पर्ने तापक्रम रेकर्ड गर्नुहोस्।

ब्रेकिङ र ओभररनिङ लोडहरू तिनीहरूको आफ्नै गणनाको योग्य छन्

लोड बढाउने ड्राइभ यसलाई घटाउँदा स्वचालित रूपमा सुरक्षित हुँदैन। हाइड्रोलिक विन्चहरू, ट्राभल ड्राइभहरू, र स्विङ प्रणालीहरूलाई स्प्रिङ-एप्लाइड ब्रेक, काउन्टरब्यालेन्स वा ओभरसेन्टर भल्भ, मेक-अप तेल, क्रसओभर रिलिफ, र एन्टी-कैभिटेशन प्रावधानहरू आवश्यक पर्न सक्छ। भल्भ समय र ब्रेक रिलीज दबाव समन्वय हुनुपर्छ। एक इलेक्ट्रिक ड्राइभले पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ, ब्रेकिङ प्रतिरोधक, एक DC बस, वा मेकानिकल होल्डिङ ब्रेक प्रयोग गर्न सक्छ। यसको गियरबक्स र युग्मनले रिभर्सिङ टर्क र जडतालाई सहन गर्नुपर्छ। द यात्रा-बनाम-तीन गाइड र रेडियल पिस्टन मोटर परिवारले मोबाइल ब्रेकिङ र रिडक्सन व्यवस्थालाई टर्कबाट मात्रै किन सामान्यीकरण गर्न सकिँदैन भनेर देखाउँछ। कुनै पनि प्रणालीको लागि, 'पावर हटाउँदा रोकिन्छ' कुनै विनिर्देशन होइन।

अधिकतम गतिज र सम्भावित ऊर्जा परिभाषित गर्नुहोस्, इच्छित स्टप समय, आपतकालीन-रोक व्यवहार, होल्डिङ अवधि, स्वीकार्य रोलब्याक, रिस्टार्ट व्यवहार, र यदि नली, केबल, सेन्सर, वा नियन्त्रण संकेत असफल भयो भने के हुन्छ। यदि मानिसहरू जोखिम क्षेत्रमा प्रवेश गर्न सक्छन् वा निलम्बित लोड खस्न सक्छ भने, मेसिनको जोखिम मूल्याङ्कन, लागू मापदण्डहरू, र योग्य सुरक्षा ईन्जिनियरिङ्ले समाधान नियन्त्रण गर्दछ।

आवेदन मार्गहरू

मार्ग A: एक स्थानीय अक्षको साथ निश्चित कन्वेयर वा मिक्सर

स्थिर ग्रिड पावर उपलब्ध हुँदा, स्थापना सफा छ वा उपयुक्त घेरा, गति नियन्त्रण र ऊर्जा अनुगमन पदार्थ प्रयोग गर्न सक्छ, र अक्ष लामो अवधिको लागि सञ्चालन हुन्छ जब एक इलेक्ट्रिक गियर मोटर संग सुरु गर्नुहोस्। सुरु हुने टर्क, गियरबक्स सेवा कारक, VFD नियन्त्रण मोड, न्यूनतम गतिमा मोटर कुलिङ, ब्रेक ड्युटी, र वाशडाउन वा खतरनाक-क्षेत्र आवश्यकताहरू मान्य गर्नुहोस्। यदि प्लान्टमा पहिले नै नजिकैको पावर युनिट छ वा प्रक्रियालाई धेरै हाइड्रोलिक अक्षहरू चाहिन्छ भने हाइड्रोलिक अझै पनि जायज हुन सक्छ।

रुट B: मोबाइल औगर, ट्रेन्चर, विन्च वा ट्र्याक प्रकार्य

प्राइम मूभरले पम्प चलाउँदा हाइड्रोलिकसँग सुरु गर्नुहोस्, एक्चुएटर रिमोट वा चलिरहेको संयुक्तमा कम्प्याक्ट हुनुपर्छ, र चक्रमा झटका, रिभर्सल, वा धेरै सिलिन्डरहरू र मोटरहरू समावेश हुन्छन्। उपलब्ध प्रवाह र दबाब एकैसाथ माग, फिर्ता र केस दबाब, प्रदूषण नियन्त्रण, कूलिंग, नली राउटिंग, ब्रेकिङ, र कम-गति व्यवहार मान्य गर्नुहोस्। द हाइड्रोलिक मोटर टर्क-लोस गाइडले प्रणालीको दबाव रिडिङहरू प्रवाह र लोडसँग किन बाँधिएको हुनुपर्छ भनेर देखाउँछ, जबकि ट्राभल-मोटर बनाम स्ल्यु-मोटर गाइडले दुईवटा मोबाइल प्रकार्यहरूलाई आदानप्रदानयोग्य मानिनबाट जोगाउन मद्दत गर्छ।

मार्ग C: धेरै तरल-शक्ति अक्षहरू भएको विद्युतीकृत मेसिन

हाइब्रिड आर्किटेक्चरलाई विचार गर्नुहोस्: एक इलेक्ट्रिक मोटर र ड्राइभ पावर एक चल हाइड्रोलिक पम्प, जबकि भल्भ, सिलिन्डर, र हाइड्रोलिक मोटर्स वितरित गति ह्यान्डल। यसले इन्जिन-संचालित पम्पलाई बेवास्ता गर्दा कम्प्याक्ट एक्चुएटरहरू र केन्द्रीकृत लोड नियन्त्रणहरू सुरक्षित गर्न सक्छ। यसले हाइड्रोलिक हानि वा मर्मत सम्भार गर्दैन; यसले ऊर्जा कसरी आपूर्ति र नियन्त्रण गरिन्छ भनेर परिवर्तन गर्दछ। एकसाथ माग, स्ट्यान्डबाइ घाटा, पम्प नियन्त्रण, संचयक रणनीति, कूलिंग, विद्युतीय पीक लोड, र सुरक्षित शटडाउन सिमुलेट गर्नुहोस्।

बेवास्ता गर्न नौ तुलना गल्तीहरू

1. पूर्ण हाइड्रोलिक मोटर सर्किट वा रिभर्ससँग बेयर इलेक्ट्रिक मोटरको तुलना गर्दै।

2. आवश्यक आउटपुट टोक़-स्पीड खामको सट्टा मूल्याङ्कन गरिएको किलोवाट तुलना गर्दै।

3. अधिकतम वा शिखर क्याटलग मानहरूलाई निरन्तर मानहरूको रूपमा व्यवहार गर्दै।

4. सुरूवात दक्षता, ब्रेकअवे लोड, र गियरबक्स सेवा कारकलाई बेवास्ता गर्दै।

5. मोटर दबाव भिन्नताको सट्टा इनलेट दबाव प्रयोग गर्दै।

6. रिटर्न ब्याकप्रेसर, केस प्रेसर, चिसो तेल, र थर्मल ब्यालेन्स बेवास्ता गर्दै।

7. VFD मानिँदा कुनै पनि कम गतिको टोक़ वा सटीक आवश्यकताको ग्यारेन्टी हुन्छ।

8. ब्रेकिङ, लोड होल्डिङ, र पावर-हानि व्यवहार छोड्दै।

9. ऊर्जा, कूलिङ, मर्मतसम्भार, डाउनटाइम, र रिट्रोफिट लागत बिना खरिद मूल्य द्वारा छनौट गर्दै।

कसले अहिलेसम्म मोटर किन्नु हुँदैन

यदि उपलब्ध जानकारी पावर, अनुमानित आरपीएम, वा पुरानो माउन्टिङ आउटलाइन मात्र हो भने हाइड्रोलिक वा इलेक्ट्रिक मोटर अर्डर नगर्नुहोस्। लोड टर्क अज्ञात छ, स्टार्टिङ वा जाम टर्क निरन्तर टर्कबाट अलग गरिएको छैन, ड्यूटी साइकल छुटेको छ, ओभररनिङ लोडको ब्रेकिङ परिभाषा छैन, पावर स्रोत अनिश्चित छ, वा वातावरण र सेवा अवरोधहरू कागजात नभएको अवस्थामा खरिद चरण रोक्नुहोस्। द व्यावहारिक चयन गाइडले न्यूनतम हाइड्रोलिक इनपुटहरू सूचीबद्ध गर्दछ, र साइजिङ गाइडले टर्क, गति, दबाब र प्रवाह किन जोडिएको हुनुपर्छ भनेर बताउँछ। शारीरिक रूपमा फिट हुने प्रतिस्थापन अझै पनि धेरै ढिलो चल्न सक्छ, धेरै तातो हुन सक्छ, सुरु गर्न असफल हुन सक्छ, लोडलाई ओभरस्पीड गर्न सक्छ, गियरबक्स ओभरलोड गर्न सक्छ, फिर्ताको दबाब बढाउन सक्छ, वा असुरक्षित रोकिने अवस्था सिर्जना गर्न सक्छ।

हाइड्रोलिक मोटर किन्नु हुँदैन किनभने मेसिनमा पहिले नै नलीहरू छन्। अन्य अपरेटिङ एक्सेसहरू सहित पावर एकाइमा र प्रवाह छ भनी पुष्टि गर्नुहोस्। एकै समयमा प्रयोग गर्न मिल्ने दबाब विद्युतीय रूपान्तरण मात्र किन्नुहोस् किनभने मोटर दक्षता आकर्षक छ। मोटर, गियरबक्स, ब्रेक, र कूलिंगको लागि ठाउँ निश्चित गर्नुहोस्; विद्युत शिखर क्षमता; नियन्त्रण एकीकरण; संरचनात्मक भार; र आपतकालीन-रोक व्यवहार।

RFQ मा समावेश गर्न डेटा

अनुरोध गरिएको मोडेल नम्बरको सट्टा एउटा अपरेटिङ-डेटा प्याकेज पठाउनुहोस्:

• मेसिन प्रकार्य र संचालित-लोड विवरण;

• लोड शाफ्टमा निरन्तर, सुरु, शिखर, र ब्रेकिङ टोक़;

• न्यूनतम, सामान्य र अधिकतम आरपीएम;

• प्रत्येक सञ्चालन बिन्दुमा समय, प्रति घण्टा सुरु हुन्छ, उल्टो, र कुल दैनिक घण्टा;

• जडता, त्वरण/मन्दी समय, र लोड ओभररन गर्न सक्छ कि छैन;

• उपलब्ध बिजुली आपूर्ति वा हाइड्रोलिक दबाव, प्रवाह, फिर्ता दबाव, र केस-नाली अवस्था;

• परिवेश र सञ्चालन तापक्रम, तेलको प्रकार/चिसोपन, धुलो, पानी, जंग, वाशडाउन, वा खतरनाक-क्षेत्र वर्गीकरण;

• अनुमति दिइएको एक्चुएटर खाम, मास, माउन्टिङ, शाफ्ट, रेडियल/अक्षीय भार, र अवस्थित कटौती अनुपात;

• आवश्यक गति शुद्धता, स्थिति, प्रतिक्रिया, संचार, र गल्ती प्रतिक्रिया;

• ब्रेक होल्डिङ र आपतकालीन-स्टप आवश्यकताहरू;

• हालको मोडेल कोड, रेखाचित्र, फोटो, असफलता इतिहास, र लक्षित सेवा जीवन।

BLINCE ले त्यो प्याकेजको हाइड्रोलिक पक्षको समीक्षा गर्न सक्छ: मोटर सिद्धान्त, विस्थापन दायरा, अपेक्षित दबाव भिन्नता र प्रवाह, गति सीमा, नाली र फिर्ता अवस्था, शाफ्ट र माउन्टिङ इन्टरफेस, ब्रेक वा घटाउने आवश्यकताहरू, र हाइड्रोलिक दृष्टिकोण प्राविधिक रूपमा समझदार छ कि छैन। यदि अपरेटिङ डेटाले विद्युतीय गियर ड्राइभलाई समर्थन गर्छ भने, हाइड्रोलिक भागलाई अनुप्रयोगमा जबरजस्ती गर्नु अघि तुलनाले त्यसो भन्नुपर्छ।

FAQ

के हाइड्रोलिक मोटर इलेक्ट्रिक मोटर भन्दा बलियो छ?

सार्वभौमिक भनाइको रूपमा होइन। बल आवश्यक टोकक, गति, अवधि, प्याकेज, र पूर्ण ड्राइभ प्रणाली मा निर्भर गर्दछ। हाइड्रोलिक मोटरले कम्प्याक्ट एक्ट्युएटरबाट उच्च टर्क प्रदान गर्न सक्छ र बाह्य गियरबक्स बिना बिस्तारै ड्राइभ गर्न सक्छ। राम्रोसँग मूल्याङ्कन गरिएको गियरबक्स भएको इलेक्ट्रिक मोटरले उही आउटपुट टर्क उत्पादन गर्न सक्छ। लोड शाफ्टमा निरन्तर र शिखर टोक़ तुलना गर्नुहोस्, मोटर-बडी साइज होइन।

कुन बढी प्रभावकारी छ, हाइड्रोलिक मोटर वा विद्युतीय मोटर?

कम्पोनेन्ट स्तरमा, धेरै इलेक्ट्रिक मोटरहरूको उच्च मूल्याङ्कन दक्षता छ। उपयोगी निर्णय कर्तव्य चक्र मा प्रणाली दक्षता हो। विद्युतीय पक्षमा VFD र गियरबक्स घाटाहरू, र प्राइम मूभर, पम्प, भल्भ, लाइन, मोटर, र हाइड्रोलिक साइडमा कूलिङ घाटाहरू समावेश गर्नुहोस्। वास्तुकला र नियन्त्रण विधिले एक भन्दा बढी क्याटलग दक्षता मानलाई फरक पार्न सक्छ।

के हाइड्रोलिक मोटर लगातार चल्न सक्छ?

हो, यदि चयन गरिएको श्रृंखला आवश्यक दबाव भिन्नता, प्रवाह, गति, टोक़, तापमान, चिपचिपापन, केस दबाब, शाफ्ट लोड, र कर्तव्य मा लगातार मूल्याङ्कन गरिएको छ। क्याटलग शिखर वा रुकावट बिन्दुलाई निरन्तरको रूपमा व्यवहार गर्न सकिँदैन। शीतलन प्रणालीले पूर्ण प्रणालीको स्थिर ताप भारलाई अस्वीकार गर्नुपर्छ।

के बिजुली मोटरलाई सधैं कम गतिमा गियरबक्स चाहिन्छ?

होइन। प्रत्यक्ष-ड्राइभ टर्क मोटरहरू र अन्य उद्देश्य-निर्मित समाधानहरू अवस्थित छन्। यद्यपि, एक सामान्य उच्च-गति औद्योगिक मोटरलाई उपयोगी टर्कमा दशौं आरपीएम प्रदान गर्न अक्सर गियरबक्स चाहिन्छ। गियरबक्स अनुपात, दक्षता, ब्याकल्याश, सेवा कारक, स्नेहन, असर लोड, र ब्रेक व्यवस्था ड्राइभ चयनको भाग बन्न सक्छ।

हाइड्रोलिक मोटर टोक़ गणनामा सबैभन्दा ठूलो गल्ती के हो?

इनलेट प्रेशर प्रयोग गर्दै मानौं यो दबाव भिन्नता हो। टोक़ मोटर र हाइड्रोलिक-मेकानिकल दक्षता भर दबाब ड्रप मा निर्भर गर्दछ। रिटर्न ब्याकप्रेसरले भिन्नता कम गर्दछ। एक सैद्धान्तिक 100% दक्षता मान प्रयोग गरेर र सुरु अवस्थाहरूलाई बेवास्ता गर्नु दुई अन्य सामान्य त्रुटिहरू हुन्।

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक प्रणाली कहिले विचार गर्न लायक छ?

जब मेसिनको विद्युतीकरण भइरहेको छ तर अझै धेरै सिलिन्डरहरू, कम्प्याक्ट रिमोट एक्चुएटरहरू, वा उच्च-बल अन्तरिम कार्यहरू छन् भने यो जाँच गर्न लायक छ। विद्युतीय मोटरले नियन्त्रित हाइड्रोलिक पम्प चलाउन सक्छ। निर्णय गर्नु अघि पूर्ण चक्र, शिखर विद्युतीय माग, स्ट्यान्डबाइ घाटा, संचयक विकल्पहरू, कूलिङ, नियन्त्रणहरू, र मर्मतसम्भार तुलना गर्नुहोस्।

अन्तिम चयन नियम

कम्तिमा अस्वीकार्य प्रणाली दण्डको साथ समान आउटपुट-शाफ्ट आवश्यकता पूरा गर्ने ड्राइभ छनौट गर्नुहोस्। सफा, स्थिर, निरन्तर एकल अक्षको लागि, जसले प्राय: विद्युतीय मोटर, ड्राइभ र गियरबक्सलाई संकेत गर्छ। अवस्थित हाइड्रोलिक आपूर्ति, झटका लोड, र धेरै तरल-शक्ति प्रकार्यहरू भएको कम्प्याक्ट मोबाइल अक्षको लागि, यसले प्रायः हाइड्रोलिक मोटरलाई संकेत गर्छ। विद्युतीकृत बहु-अक्ष मेसिनको लागि, यसले हाइब्रिडलाई संकेत गर्न सक्छ।

BLINCE हाइड्रोलिक मोटर स्क्रिन गर्न, टर्क-स्पीड-ड्युटी प्रोफाइल, शिखर र ब्रेकिङ अवस्था, उपलब्ध दबाव र प्रवाह, फिर्ता र केस दबाब, तेल र तापमान, माउन्टिङ र शाफ्ट लोड, नियन्त्रण आवश्यकता, र स्थापना खाम पठाउनुहोस्। पहिलो जवाफ भनेको हाइड्रोलिक आर्किटेक्चर फिट हुन्छ कि हुँदैन - कुन मोटरलाई उद्धृत गर्न सकिन्छ भन्ने होइन।

टेलिफोन: +८६ १३२ ४२३२ १६०१

✉️ इमेल: sales16@blince.com

वेबसाइट: https://blinc.com/

अस्वीकरण

यो लेख एक सामान्य ईन्जिनियरिङ् गाइड हो। अन्तिम कम्पोनेन्ट छनोट मेसिन रेखाचित्र, मापन गरिएको हाइड्रोलिक डेटा, काम गर्ने अवस्था, सुरक्षा आवश्यकताहरू, र योग्य हाइड्रोलिक इन्जिनियर वा आपूर्तिकर्ताबाट पुष्टिमा आधारित हुनुपर्छ।

Blince हाइड्रोलिक टोली

Blince हाइड्रोलिक एक उद्योग-अग्रणी कम्पनी हो जुन सटीक-इन्जिनियर गरिएको तरल पदार्थ पावर निर्माण र अनुकूलन हाइड्रोलिक समाधानहरूमा समर्पित छ। औद्योगिक मेसिनरीमा दशकौंको गहिरो क्षेत्र विशेषज्ञता र हजारौं सफल विश्वव्यापी तैनातीहरूद्वारा समर्थित, हाम्रो ईन्जिनियरिङ् टोलीले पूर्ण रूपमा उच्च-सम्पादन गर्ने हाइड्रोलिक कम्पोनेन्ट निर्माणमा केन्द्रित छ, जसमा विशेष कक्षीय मोटर्स, उच्च दबाव यात्रा मोटर ड्राइव , र बलियो दिशात्मक नियन्त्रण वाल्व । हाम्रो उत्पादन पूर्वाधारले अत्याधुनिक बहु-अक्ष सीएनसी मेसिनिङ प्रणालीहरू प्रयोग गर्दछ र प्रत्येक उत्पादन दौडमा दोहोर्याउन मिल्ने भोल्युमेट्रिक शुद्धताको ग्यारेन्टी गर्न पूर्ण रूपमा ISO 9001 प्रमाणित छ।

हामी भारी उद्योग वितरकहरू, मेसिनरी OEMs, र 150 भन्दा बढी देशहरूमा मर्मत टोलीहरूलाई छिटो, अत्यधिक भरपर्दो, र लागत-कुशल हाइड्रोलिक समाधानहरू प्रदान गर्दछौं। चाहे तपाइँको सक्रिय परियोजनाले अनुकूलित शाफ्ट प्रोफाइलहरूको सानो-भोल्युम ब्याच वा ठूलो मात्रामा उत्पादन चलाउनको लागि कल गर्दछ। गम्भीर-कर्तव्य कास्ट आयरन गियर पम्प , हामी कुल मूल्य निर्धारण भविष्यवाणीको साथ तपाईंको लक्षित नेतृत्व समयहरू पूरा गर्न हाम्रो लचिलो उत्पादन तालिकाहरू कन्फिगर गर्छौं। Blince सँग साझेदारी गर्नु भनेको अधिकतम प्रणाली दक्षता, कुलीन सामग्रीको गुणस्तर, र असम्बद्ध तरल शक्ति व्यावसायिकता सुरक्षित गर्नु हो।

हाम्रो पूर्ण उत्पादन लाइनअप बारे थप जान्नको लागि, हाम्रो आधिकारिक वेबसाइटमा जानुहोस्: www.blence.com.